ไม่มีผู้ขับขี่รถยนต์คนใดรอดพ้นจากสถานการณ์ที่รถของเขาจะต้องถูกลากออกไป แน่นอนว่าเพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้สายพ่วงธรรมดาได้ แต่การติดสายกระตุกแบบพิเศษเข้ากับเครื่องจะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก

มันคืออะไรและแตกต่างจากคู่หูทั่วไปอย่างไร? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้

เกี่ยวกับ snatch cable

ความเป็นจริง

สายกระตุกหรือสายไดนามิกแตกต่างจากสายทั่วไปอย่างไร? ความจริงก็คือมันสามารถยืดได้และใช้พลังงานจำนวนมากในการหดตัว

สิ่งนี้ช่วยให้เขาดึงรถออกจากโคลนกักขังได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม เขาทำอย่างเบามือมาก ช่วยลดภาระที่โหนดของทั้งสอง

ดังที่เราทราบ พลังงานไม่ได้มาจากไหนและไม่ได้หายไปไหน สายเคเบิลไดนามิกสะสมไว้และยืดออกอย่างรวดเร็ว เมื่อระดับพลังงานสะสมถึงระดับวิกฤต สายเคเบิลจะถูกบีบอัดอย่างรวดเร็วและดึงยานพาหนะที่ติดอยู่ไปด้วย

ข้อได้เปรียบนี้ทำให้สายเคเบิลใช้งานยากยิ่งขึ้น เป็นที่พึงปรารถนาว่าผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจดึงรถด้วยความช่วยเหลือของเขามีประสบการณ์การขับขี่ที่มั่นคง

ตำนาน

เชื่อกันว่าผู้ที่ซื้อสายพานไดนามิกไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องซื้อเชือกลากธรรมดา ในบรรดามือสมัครเล่นในอุตสาหกรรมนี้ ความเห็นมีความเข้มแข็งว่าอุปกรณ์เสริมที่กระตุกเนื่องจากความสามารถในการยืดจะไม่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวยึดที่ยืดหยุ่นได้

มันเป็นความเข้าใจผิด จำเป็นต้องยืดสายพาน ความพยายามอย่างมาก. ถ้ามันดึงรถที่ไม่ติดด้านหลัง มันจะไม่ยืดออกอย่างรุนแรง ดังนั้นมันจึงสามารถทำหน้าที่เป็นสายรัดลากจูงได้

วิธีใช้?

วิธีทำ

สายกระตุกติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งกับรถที่ติดอยู่ และที่ปลายอีกด้านหนึ่งกับสายที่จะทำหน้าที่เป็นตัวดึง

รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและสายพานยืดออก ผู้ขับขี่ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างมากและจับจังหวะที่สายพานเริ่มบีบตัว ในเวลานี้เขาต้องหยุด

หลังจากนั้นสายเคเบิลจะดึงรถที่ติดอยู่ด้วยความช่วยเหลือของพลังงานที่สะสม

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะสามารถหยุดรถได้ในจังหวะที่เหมาะสม เหตุผลคือมันใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้พันสายไฟอ่อน ๆ ไว้ตรงกลางสายเคเบิลซึ่งจะทำให้พลังงานดับลง ตัวอย่างเช่น แจ็คเก็ตบุนวมหรือโฟมยางชิ้นใหญ่

ผิดยังไง

การเหวี่ยงด้วยความช่วยเหลือของ "แก๊ส" สามารถดึงที่ยึดสายเคเบิลออกจากรถคันใดคันหนึ่งซึ่งจะบินเข้าไปในรถอย่างแน่นอนซึ่งปลายสายพานที่ปล่อยออกมาจะมุ่งมั่น

วิธีรับเชือกกระตุก

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงวิธีการซื้อหรือวิธีเลือกสายกระตุก

วิธีการเลือก

บทบาทของสายเคเบิลไดนามิกเล่นโดยเทปเชือกซึ่งสร้างขึ้นจากเส้นใยยืดหยุ่นเท่านั้น

ตามกฎแล้ว สลิงที่ใช้สร้างสายพานไดนามิกไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ภาระที่สายเคเบิลจะยืดจนถึงอัตราวิกฤตจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความกว้างของอุปกรณ์เสริม ในกรณีนี้ เชือกต้องรับน้ำหนักที่เกินน้ำหนักรถของคุณ

• สำหรับเครื่องจักรที่มีน้ำหนักมากกว่าสามตัน คุณควรเลือกสายเคเบิลที่มี โหลดที่อนุญาตมากถึงสิบเอ็ดตัน
• สำหรับรถที่มีน้ำหนักมากกว่าสองแต่น้อยกว่า สามตันคุณสามารถใช้สลิงที่มีน้ำหนักตั้งแต่เก้าถึงสิบเอ็ดตัน
• หากน้ำหนักของเครื่องจักรน้อยกว่าสองตัน สามารถใช้สลิงที่รับน้ำหนักได้สูงสุดแปดตันเพื่อปลดออก

ก่อนซื้อตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายเชือกมีห่วงเสริม

อย่าไปราคาถูก โปรดทราบว่าการทำเข็มขัดประแจนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าและ กระบวนการที่ยากลำบากกว่าการผลิตแบบลากจูงทั่วไป ดังนั้นค่าใช้จ่ายของครั้งแรกจะสูงขึ้น

หากคุณพบเข็มขัดกระตุกที่ไม่เกินราคาของเข็มขัดแบบง่าย ๆ ภายใต้หน้ากากนั้นเป็นไปได้มากว่าจะมีการจำหน่ายผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ข้อกำหนดทางเทคนิคผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อฟรีรถยนต์

วิธีการทำของคุณเอง

ผู้ที่ไม่ต้องการใช้เงินจำนวนที่น่าประทับใจในการลากสายกระตุกอาจสนใจข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำด้วยตัวเอง

• ก่อนอื่นคุณต้องซื้อเชือกเชือกใยสังเคราะห์ อย่าสับสนกับโพรพิลีน โพลีอะมายด์นั้นหนักกว่าโพลีโพรพีลีนประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง จึงให้สัมผัสที่นุ่มสบาย ปลายเชือกหลวมๆ ฟูฟ่องเป็นแผงคอรุงรัง ในผลิตภัณฑ์โพรพิลีนจะแข็งและไม่เป็นที่พอใจ

ต้องคำนวณฟุตเทจจากข้อเท็จจริงที่ว่าความยาวของผลิตภัณฑ์ในอนาคตควรเป็นสิบเมตร แต่คุณยังต้องมีระยะขอบสำหรับการวนซ้ำ

• จากนั้นคุณต้องทำการวนซ้ำ ในการทำเช่นนี้จะต้องคลายปลายเชือก "หางเปีย" และควรจับการตัดด้วยไฟเพื่อให้ละลายและหยุดการฟู โดยรวมแล้วคุณจะต้องคลายเชือกประมาณ 20 ซม. ต่อไปเราต้องถักเชือกอีกครั้ง แต่เพื่อให้เกิดการวนซ้ำ เรานำเปียที่ยังไม่ได้ตีเกลียวมาหนึ่งอันแล้วสอดเข้าไปใต้หนึ่งในอันที่ยังคงอยู่ในส่วนคงที่ของเชือก

สายรัดควรพันเข้ากับเกลียวของเชือก ขั้นตอนเดียวกันในระดับเดียวกันต้องทำกับสายรัดที่เหลือ

หลังจากนั้น สายรัดแต่ละอันควรร้อยเป็นเกลียวในหนึ่งรอบ ภายใต้สายรัดอันเดียวกับขด

คุณจะต้องเย็บประมาณห้าเข็มกับสายรัดแต่ละอันหลังจากนั้นจะพันให้แน่น

การอธิบายกระบวนการนี้เป็นคำพูดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และการทำความเข้าใจด้วยความช่วยเหลือของข้อความนั้นยากยิ่งกว่า ดังนั้นเราจึงนำเสนอวิดีโอที่อธิบายวิธีการผลิตห่วงเชือกโดยละเอียด

• หลังจากมีห่วงปรากฏขึ้นที่ปลายทั้งสองด้านของเชือก จึงจะถือว่าผลิตภัณฑ์เสร็จสมบูรณ์

แต่น่าสังเกตว่าสายเชือกนั้นยืดได้มากกว่าสายที่ทำจากเทปพันสายอย่างมืออาชีพ น่าเสียดายที่หลังจากใช้งานมาหลายครั้ง มันสามารถใช้เป็นสายรัดลากจูงได้เท่านั้น

เราหวังว่าข้อมูลที่เราให้ไว้เกี่ยวกับสายลากจูงจะเป็นประโยชน์กับคุณ เราหวังว่าคุณจะมีถนนที่น่ารื่นรมย์อย่าติดอยู่บนถนน ทั้งหมดที่ดีที่สุดให้กับคุณ.

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องรับมือกับความไม่สะดวกและอันตรายที่เกิดขึ้นบนท้องถนนอย่างเป็นระบบ ไม่มีรถเอสยูวีคันเดียวที่รอดพ้นจากการติดอยู่ในโคลนหรือล้อตกหลุม เป็นต้น สำหรับสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องมีสายเคเบิลไดนามิกที่ท้ายรถเสมอ ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อ "ดึง" รถที่ติดอยู่ในอะไรก็ตามที่เป็นอยู่ เชือกเส้นเล็กแบบไดนามิกไม่ใช่สายลากแบบดั้งเดิม แต่เป็นอุปกรณ์พิเศษที่สามารถดึงและบีบอัดได้สูง

ข้อสำคัญ: สลิงไดนามิกเป็นเครื่องมือของทีมในการดึงรถออกจากถนน หากไม่มีรถคันที่สองสลิงก็ไร้ประโยชน์!

เพื่อให้สลิงดังกล่าวช่วยคุณได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก (และไม่ทำให้รถและรถลากของคุณเสียหาย) คุณต้องเลือกอย่างถูกต้องและใช้อย่างชำนาญ

แต่ขอจัดการกับคำศัพท์ก่อน รถจี๊ปมักจะใช้ชื่อต่างๆ คำพ้องความหมายสำหรับสายไดนามิกจะเป็นชื่อต่อไปนี้: สายสลิงไดนามิก, สายกระตุก, สายกระตุก, แนวคิดของสายไดนามิกหรือสายกระตุกก็สามารถใช้ได้เช่นกัน

อย่าสับสนระหว่างสายลากและไดนามิก แม้จะมีความคล้ายคลึงกัน รูปร่าง. โดยพื้นฐานแล้วพวกเขามี โครงสร้างที่แตกต่างกันการทอและวัสดุ ในฐานะที่เป็นวัสดุที่ใช้สำหรับดึงสายเคเบิล จึงใช้ด้ายยืดหยุ่นไนลอนแบบพิเศษ ซึ่งยืดภายใต้ภาระได้ถึง 20-30% ของความยาวเดิม ในทางกลับกัน เชือกลากแบบคลาสสิกมีเกลียวที่แข็งมากซึ่งยืดได้สูงสุด 3% ภายใต้ภาระ

หากคุณใช้สลิงแบบไดนามิกในการลากจูง: ก) จะสึกหรอบนยางมะตอยอย่างรวดเร็ว b) แพงเกินไปที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น น่าเสียดาย

ข้อสำคัญ: หากไม่มีทางเลือกอื่น สายลากจูงก็เหมาะสำหรับการลากจูงบนถนนสาธารณะเช่นกัน

เล็กน้อยเกี่ยวกับกฎการใช้สายกระตุก

สายเคเบิลไดนามิก "ทำงาน" ด้วยวิธีต่อไปนี้: จะค่อยๆ สะสมพลังงานขณะที่ยืดออก เมื่อรถลากลากออกไปในระยะทางหนึ่ง เพื่อพยายามนำรถที่ติดอยู่ออก ทันทีที่ความตึงถึงค่าการทำงานสูงสุด และพลังงานที่สะสมไว้ไม่มีที่ไป สลิงจะหดตัวลงอย่างรวดเร็ว ลากรถออฟโรดที่ติดอยู่ไปด้วย ปริมาณพลังงานที่เก็บไว้เมื่อยืดออกจะมากกว่าเมื่อดึงรถตามปกติ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะดึงรถที่ติดอยู่ออกมาได้ง่ายขึ้น

เมื่อใช้สลิงไดนามิก จำเป็นต้องคำนวณช่วงเวลาหยุดรถออฟโรดอย่างแม่นยำ หากคุณหยุดก่อนหน้านี้ก็เป็นไปได้มากว่าจะไม่มีอะไรทำงานและรถที่ติดอยู่ก็จะยังคงอยู่ หากคุณหักโหมและชะลอรถช้าเกินไป รถที่ติดอยู่จะทำหน้าที่เป็นสมอเรือ เหวี่ยงรถลากกลับ หากมวลของรถยนต์ใกล้เคียงกันสายเคเบิลอาจขาดได้ ดังนั้น ภารกิจหลักเมื่อใช้สายเคเบิลกระตุกคือการหยุดรถลากในขณะที่สายเคเบิลถูกบีบอัด

นี่เป็นทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติไม่มีใครช้าลงจริงๆ ผู้ช่วยให้รอดและผู้ช่วยให้รอดเคลื่อนที่ไปด้วยกัน หลังจากที่สสารได้เคลื่อนออกจาก ศูนย์ตาย. ในความเห็นของเรา ไม่มีประสบการณ์ที่ดีเมื่อทำงานกับ สลิงแบบไดนามิกไม่ และเป็นมิตรกับรถจี๊ปและผู้ชมมากกว่าเรือลากจูงแบบแข็ง

ข้อผิดพลาดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความพยายามที่จะดึงออกทันที เต็มกำลัง. หากรถติดอย่างหนัก เนื่องจากการกระตุกอย่างแรง รถ (หรือรถลากจูง) อาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีตาลากจูง และสุดท้ายบินด้วยความเร็วสูงในทิศทางที่สายเคเบิลดึง ทำให้ภาพสมบูรณ์ แก้วแตกหรือตัวถังบุบ. ที่ กรณีที่เลวร้ายที่สุดผู้คนอาจได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นก่อนที่จะกระตุกแรง ๆ รถจะต้องเขย่าเล็กน้อยดึงสายเคเบิลหลาย ๆ ครั้งเล็กน้อย นอกจากนี้ การใช้ "เครื่องรัดเชือก" ก็ไม่เสียหาย - แขวนแจ็คเก็ตบุนวมหรืออะไรทำนองนั้นไว้กลางเส้นเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่น่าเศร้า

จะเลือกไดนามิกสลิงที่เหมาะสมได้อย่างไร?

ตัวบ่งชี้หลักสำหรับสลิงไดนามิก 2 คือโหลดสูงสุดที่ออกแบบและความยาว ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ เลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม:

1. สายเคเบิลกระตุกที่มีน้ำหนัก 4.5-4.6 ตันสามารถใช้เพื่อช่วยเหลือรถเคลื่อนบนหิมะ รถเอทีวี และ รถยนต์.
2. ผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนัก 8-9 ตันเหมาะสำหรับการดึงรถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน มัน ซูซูกิ จิมนี่ Niva ที่ค่อนข้างกะทัดรัดและ UAZ ใด ๆ ที่มี การกำหนดค่าขั้นต่ำ.
3. ควรใช้สายไดนามิกที่มีน้ำหนัก 11-14 ตัน ยานพาหนะซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.5 ตัน นี่คือ UAZ ที่เตรียมไว้ แลนด์โรเวอร์กองหลัง 110, แลนด์ครูซเซอร์ 100/110 เป็นต้น
4. สลิงที่มีน้ำหนัก 15-18 ตันเหมาะสำหรับรถ SUV ที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน รวมถึง Hummer 1 ขนาดใหญ่และรถยนต์ขนาดใหญ่อื่นๆ

สำคัญ: เมื่อประเมินน้ำหนักของ SUV อย่าลืม ชุดไฟ, ล้อใหญ่กว้านและ shmurdyak ทุกคน อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสามารถเพิ่มน้ำหนักของ SUV ได้อย่างมาก

ความยาวของสายเคเบิลดังกล่าวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 12 เมตร ในการดึง vdorozhnik ที่ติดอยู่ออก รถลากจูงจะต้องเร่งความเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกความยาวที่ใหญ่กว่าสลิงลากจูงเล็กน้อย

ผู้ผลิตเชือกกระตุกนำเสนอในร้านของเรา

เออาร์บี

มัน ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของออสเตรเลียที่เป็นที่นิยม เส้นไดนามิกของ ARB มีราคาแพงกว่ายี่ห้ออื่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทานยังคงทำให้การซื้อนั้นคุ้มค่า สายสแนทช์สลิงของ ARB มีอุปกรณ์ยึดสำหรับการบรรทุกสามระดับ: 8, 11 และ 15 ตัน สลิงอยู่ในรูปของเทปทอ ทำจากไนลอน

ความยาวของสายเคเบิล ARB โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกที่สามารถทนได้คือ 9 เมตร (ผลิตภัณฑ์ 4x4Sport มีคุณสมบัติเหมือนกัน) เชือกเส้นยาวที่มีความยาวพอเหมาะนี้ช่วยให้รถที่ติดอยู่และรถลากมีระยะห่างเพียงพอ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายกับรถทั้งสองคัน

ที-แม็กซ์

บริษัทนี้มีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องกว้านสำหรับยานยนต์สำหรับตลาดต่างประเทศ อุปกรณ์ T-MAX จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป ออสเตรเลีย และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง

เส้นไดนามิกของ T-MAX ยังทำจากไนลอนที่มีความทนทานสูงและมีค่าการยืดตัวสูงถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตเสนอสลิงสำหรับผู้ขับขี่ด้วยน้ำหนักบรรทุกต่อไปนี้: 4.5, 8, 10.9, 15 ตัน ความยาวสายเคเบิลสำหรับการโหลดทั้งหมดยกเว้น 4.5 ตันคือ 9 ม. เชือกไดนามิกโหลดที่เล็กที่สุดผลิตโดย T-MAX ในขนาด 5 ม. เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น ความกว้างของผลิตภัณฑ์ก็เพิ่มขึ้นด้วย

4x4Sport

มัน บริษัท รัสเซียซึ่งเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถ SUV จำนวนมาก ไลน์ไดนามิกของ 4x4Sport เป็นผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้พร้อมราคาและคุณภาพที่ลงตัว

ผู้ผลิตเสนอผู้ซื้อที่มีศักยภาพด้วยสลิงที่มีน้ำหนัก 9, 14 และ 18 ตัน เชือกด้วย โหลดสูงสุดสามารถใช้ดึงได้ถึง 18 ตันแม้กระทั่งยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุด และสลิงแบบไดนามิกที่มีน้ำหนัก 9 ตันจะช่วยดึง SUV ออกจาก "การถูกจองจำ" แม้ว่ารถลากจูงจะมีขนาดเล็กกว่า "เชลย" ก็ตาม ในการทำเช่นนี้ นักพัฒนาได้คิดค้นกลไกในการสะสมพลังงานจลน์ของรถลากจูง เพื่อให้สามารถดึงรถที่ติดอยู่ออกมาได้อย่างทันท่วงที

เคนนี่มาสเตอร์

มัน ผู้ผลิตในประเทศอุปกรณ์เสริมสำหรับรถ SUV ให้ผู้ขับขี่รถยนต์เพียงพอ หลากหลายของสายกระตุก: 4.5, 7, 8, 10, 12, 15 ตัน ความยาวสายบน KennyMaster ค่อนข้างผันแปร โดยมีความยาวสายได้หลายระดับสำหรับการโหลดแต่ละครั้ง ทำให้ผู้ขับขี่มีทางเลือกมากขึ้น จากข้อดีของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ เราสามารถสังเกตได้ว่าราคาค่อนข้างแพง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะต่ำกว่าสลิงที่ผลิตในต่างประเทศ

ทีพลัส

Rigging-Plus หรือ T-Plus เป็นบริษัทสัญชาติรัสเซียที่ผลิตอุปกรณ์เสริมสำหรับรถออฟโรดมากว่า 10 ปี ช่วงของผลิตภัณฑ์แบรนด์ดังเช่นในกรณีของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ KennyMaster นั้นค่อนข้างกว้าง: ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่โหลดความยาวสายเคเบิลให้เลือกมากมาย ผลิตภัณฑ์ T-Plus มีราคากลางระหว่างสลิง KennyMaster ที่ถูกที่สุดกับผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่าจากผู้ผลิตต่างประเทศ

รีฟ

นี่คือที่เก่าแก่ที่สุด แบรนด์ในประเทศเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ปรับแต่งรถ SUV ต่างๆ ช่วงของสลิงไดนามิกของแบรนด์นั้นไม่กว้างเกินไป: สายเคเบิลยาว 8 เมตรที่สามารถรับน้ำหนักได้ 9 ตัน และสายเคเบิลยาว 9 เมตรที่สามารถรับน้ำหนักได้ 11 ตัน อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผลิตภัณฑ์ของ RIF ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศของรัสเซีย ดังนั้นจึงมักแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

โปร4x4

ฉันต้องการดึงดูดความสนใจของคุณไปยังผลิตภัณฑ์ของซัพพลายเออร์รัสเซียที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Pro 4x4 ช่วงรวมถึงกระตุกสลิงประเภทที่ได้รับความนิยมสูงสุดในราคาที่สมเหตุสมผล ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำงานได้ดีใน เงื่อนไขที่รุนแรงและแข่งขันกับแบรนด์ดังที่กล่าวมา

เรามีไดนามิกสลิงและสายเคเบิลกระตุกให้เลือกมากมายในร้านของเรา คุณสามารถซื้อสลิงที่จำเป็นได้โดยคลิกที่ลิงค์

ทีมงานของเราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งหากไม่เพียงแค่บทความนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายเคเบิลและสลิงที่มีประโยชน์สำหรับคุณด้วย

การประเมินเนื้อหาของคุณมีความสำคัญมากสำหรับเรา กรุณาให้คะแนนบทความหรือแสดงความคิดเห็นในความคิดเห็นด้านล่าง

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น? ดูเหมือนสายลากธรรมดา แต่เป็นเพียงรูปลักษณ์เท่านั้น ข้อแตกต่างหลักระหว่างสายกระตุกกับสายลากทั่วไปคือความสามารถในการยืด มันให้อะไร?

ความแตกต่างจากเชือกธรรมดา

ประการแรก มันช่วยลดภาระการกระแทกที่ตาลากของรถ สำหรับผู้ที่รู้ฟิสิกส์ ฉันขอเตือนคุณ แต่สำหรับผู้ที่ไม่รู้ ฉันจะบอกคุณ - ร่างกายทางกายภาพใดๆ ธีมที่ดีกว่าไดนามิกที่คมชัด ที่นิ้วดูเหมือนว่า - ถ้าเชือกแขวนอยู่ที่ไหนสักแห่งด้านบนและคุณจับมันไว้บีบขาของคุณเบา ๆ ดังนั้นการถ่ายโอนน้ำหนักของร่างกายของคุณไปที่เชือกอย่างราบรื่น - คุณจะแขวนไว้อย่างสงบและเชือกจะทนต่อคุณ แต่ถ้าคุณกระโดดขึ้นไปบนนั้นการสัมผัสจุดที่ห้ากับพื้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เชือกก็รั้งไม่อยู่ ปรากฎว่าเนื่องจากการยืดนี้จึงมีโอกาสน้อยลง (ฉันไม่ได้บอกว่าคุณไม่สามารถหลอกและหักลูกบอลไททาเนียมได้) ที่จะหักสายเคเบิลและดึงตาลากออกด้วย โดยวิธีการหลังมักจะเกิดขึ้นเมื่อใช้สายโลหะ และแน่นอนว่าการกระตุกจะหายไป - ผู้ขับขี่กลับรู้สึกได้ถึงการเร่งความเร็วที่นุ่มนวลแต่รุนแรงและสังเกตได้ชัดเจน นี่คือความแตกต่างประการแรกจากสายเคเบิลทั่วไป

ประการที่สอง เนื่องจากการยืดออกมากนี้ จึงสามารถออกแรงได้มากกว่าการใช้สายเคเบิลทั่วไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตาของคุณที่มีไดนามิกไลน์สามารถทนต่อแรงที่กระทำได้ 5 ตัน และเมื่อกระตุกด้วยสายเคเบิลทั่วไป คุณอาจเสี่ยงที่จะดึงดวงตาของคุณออกด้วยแรงที่กระทำ 2 ตัน อีกทั้งยังเพิ่มเวลาในการบังคับรถที่ติดอยู่อีกด้วย หากใช้สายเคเบิลแบบธรรมดา เสี้ยววินาทีโดยตรงระหว่างการกระตุกเท่านั้น สายเคเบิลไดนามิกจะเริ่มถ่ายโอนแรงโดยการยืดออก

ประการที่สาม แน่นอน หลังจากที่สายเคเบิลยืดออกแล้ว สายเคเบิลมีแนวโน้มที่จะกลับสู่สภาพเดิม นั่นคือ หดตัวจึงใช้แรงกับรถที่ติดอยู่อีกครั้ง สามารถเห็นได้ชัดเจนในภาพต่อไปนี้ ในนิตยสารนี้มีบทความที่น่าสนใจเกี่ยวกับหัวข้อของสายเคเบิลกระตุก

ประการที่สี่ ความปลอดภัยของหน่วยรถ ทุกคนเข้าใจว่าการกระตุกอย่างหนักนั้นไม่มีอะไร มวลรวมที่ดีรถจะไม่นำ - จากเครื่องยนต์ไปยังร่องลึกในฮับ ด้วยสายเคเบิลธรรมดาเมื่อกระตุกในหน่วยของรถกระตุกมีจริง โหลดสูงสามารถแตกหักได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งไวต่อแรงกระแทก) กล่องอัตโนมัติเกียร์). เมื่อใช้สายเคเบิลกระตุกและหัวแน่นอนว่าช่วงเวลาเชิงลบนี้จะไร้ผล แทนที่จะกระตุก โหลดเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและลดลงอย่างราบรื่น อีกทั้งอย่างที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น เวลาในการโหลดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความแตกต่างสำหรับหน่วยนั้นใหญ่โต - เหมือนกับการโยนน้ำหนัก 5 กิโลกรัมจาก 2 เมตรไปที่ขาหรือวางไว้บนตัวคุณ

เกี่ยวกับความปลอดภัยอย่างชัดเจน

ความปลอดภัย.

วิดีโอด้านบนเป็นเพียงตัวอย่างที่ดีเท่านั้น ในระหว่างการกระตุก แรงขนาดใหญ่จะกระทำต่อสายเคเบิลและรถ และน่าเสียดายที่กรณีของสายเคเบิลขาดหรือชิ้นส่วนของรถไม่ใช่เรื่องแปลก (ดังในวิดีโอ) แต่ในกรณีเกือบ 100% เกิดขึ้นจากสามสาเหตุ ประการแรกคือการใช้สายเคเบิลอย่างไร้ความคิด หากรถติดอยู่ที่หน้าต่างและดึงดึงจนเกือบเต็มแรงจะไม่ขยับแม้แต่เซนติเมตรของรถที่ติดอยู่ เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาเปลี่ยนกลยุทธ์: หยิบพลั่ว ดึงราง บางทีเปลี่ยนทิศทางการสกัด ฯลฯ แต่ก็มีคนหัวร้อนที่ยังคงดึงมากขึ้นเรื่อย ๆ จนกว่าจะถึงจุดจบตามธรรมชาติ ... อย่างที่สองคือการปรับแต่งคุณภาพต่ำ ในความเป็นจริงแล้วเป็นปัญหาที่พบได้บ่อย กันชนไฟฟ้าด้วยการยึดที่ไม่ดีและสิ่งอื่น ๆ ที่ชื่นชอบการ "ยิง" ในป่า ดังนั้นคำแนะนำของฉันสำหรับคุณคืออย่าไล่ตามราคาถูก ไว้วางใจผู้ที่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ และเหตุผลที่สามคือสภาพของรถ ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเชื่อว่าการจะขี่รถลุยป่า กองขยะอะไรก็ได้ ขับเคลื่อนทุกล้อ: "แต่ก็ยังฆ่านางเสียในป่า" แน่นอนว่ามันอาจไม่น่าเสียดาย แต่เมื่อขับนอกถนน ตัวถังรถจะรับภาระหนักกว่าบนยางมะตอย ดังนั้นจึงมีข้อห้ามอย่างเด็ดขาดในการใช้รถยนต์ที่มีการกัดกร่อนรุนแรงบนถนนออฟโรด กลับไปที่วิดีโอของเรา - ในกรณีของเรา เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่ติดตั้งไม่ดีกลายเป็นกระสุนปืนที่ไม่มีไกด์ คุณคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับคน ๆ หนึ่งถ้ากันชนนี้ลอยอยู่ที่เท้าของเขา (พระเจ้าห้ามถ้าเขาอยู่ใกล้สายเคเบิล) น้ำหนักของกันชนนี้คือ 15 กก กรณีที่ดีที่สุดหรือมากกว่านั้น ... ถูกต้อง ขาอาจหักเอาได้ง่ายๆ ...

นี่คือผลที่ตามมาของตาไก่หัก (รูปถ่ายที่นี่ http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... แล้วถ้ามีเหล็กชิ้นหนึ่งกระแทกหัวด้วยแรงขนาดนั้นล่ะ? ฉันไม่คิดว่าจำเป็นต้องทาสี ผลที่เป็นไปได้และอัปโหลดรูปภาพและวิดีโอของเหตุการณ์เลวร้ายเหล่านี้ เพราะฉะนั้นเรื่องความปลอดภัยต้องรู้แบบหน้ามือเป็นหลังมือ!!! ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่ซับซ้อน

- ห้ามยืนใกล้หรือเหนือเชือกที่ตึง

ขอแนะนำให้ใช้ตัวรัดสายเคเบิล ตัวอย่างเช่น ในภาพด้านบน หากไม่มีเพียงแจ็คเก็ตที่โยนไปเหนือสายเคเบิล ท่อนซุงที่วางไว้ หรือกิ่งไม้หนักๆ ก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นหากรถติดแน่นและออกแรงมากอยู่แล้ว ซึ่งในความเห็นของคุณก็นำไปใช้เพื่อให้ออกแรงได้ ใช้ EXHAUSTER ROPE - ปล่อยให้เป็นท่อนซุง แจ็คเก็ต กิ่งไม้หนักๆ แทนอุปกรณ์ที่มีตราสินค้า ... ใช่ ไม่ว่าอะไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือเพื่อความปลอดภัยของคุณ! ตัวรัดสายเคเบิลจะห้อยอยู่ประมาณตรงกลางของสายเคเบิล

ชัดเจนมากเกี่ยวกับการทำงานของสายกระตุก (ไดนามิก)

วิธีใช้สายไดนามิก

ที่นี่ไม่มีความซับซ้อนหรือเล่ห์เหลี่ยม ทุกอย่างเรียบง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ สิ่งเดียวที่คุณต้องการคือประสบการณ์เล็กน้อยเพื่อพัฒนาความรู้สึกของ "สายเคเบิล" ถ้าเป็นไปได้ ให้ปล่อยล้อรถที่ติดค้างอยู่ออก ถ้ารถติดมาก ให้วางราง กิ่งไม้ หรือก้อนหิน ถ้าจำเป็น เราเชื่อมต่อรถ 2 คันเข้าด้วยกัน - มักใช้ห่วง (ตัวยึดเสื้อผ้า) เพื่อต่อสายเคเบิลเข้ากับดวงตา ฉันขอเตือนคุณว่าหลังจากที่คุณบิดนิ้วของคุณใน shakla คุณต้องหมุนกลับหนึ่งในสามเพราะสิ่งนี้ นิ้วจะไม่กัดและคุณสามารถคลายกลับได้อย่างง่ายดายในภายหลัง หลังจากนั้นให้เริ่มลากจูงโดยเริ่มจากความพยายามเล็กน้อย ค่อยๆ เพิ่มแรงที่ใช้ตามความจำเป็น นั่นคือก่อนอื่นให้ทำการเร่งความเร็วเล็กน้อยและหากจำเป็นให้เพิ่มความเร็ว หลังจากเร่งความเร็ว รถของคุณจะเริ่มช้าลงทันทีที่สายเคเบิลเริ่มยืด คุณต้องจับจังหวะที่รถเกือบจะหยุด จากนั้นปล่อยคันเร่งซึ่งจะช่วยประหยัดกล่องของคุณจากการบรรทุกมากเกินไปรวมถึงหน่วยอื่น ๆ นอกจากนี้ทันทีที่รถหยุดให้กดเบรกทันที แต่อย่ารีบเร่งที่จะเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังหรือปลดเบรก เพราะ สายเคเบิลไดนามิกในขณะนี้อยู่ในสถานะยืด - มันพยายามหดกลับซึ่งยังคงส่งแรงไปยังรถที่ติดอยู่ รอสักครู่ ดูว่ารถที่ติดอยู่หลุดออกจากโคลนกักขังหรือไม่ ถ้าไม่ ให้เปิดเกียร์ถอยหลัง ถอยกลับ แล้วลองเร่งความเร็วให้มากขึ้น

ลองสรุปสิ่งที่เขียนไว้ด้านบน - ทำไมเราต้องใช้สายเคเบิลกระตุก (หรือที่เรียกว่าไดนามิก)

- แทนที่จะกระตุกเราได้โหลดเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น

- ด้วยสายเคเบิลที่กระตุก เราสามารถใช้แรงได้มากขึ้นเพื่อช่วยชีวิตรถ

- เนื่องจากการบีบอัด สายเคเบิลจะส่งแรงไปยังรถที่ติดอยู่ แม้ว่าลากจูงจะหยุดแล้วก็ตาม

- ลดภาระของหน่วยรถ (โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ)

วิดีโออื่นจากหนึ่งในช่องเกี่ยวกับสายเคเบิลไดนามิก

บทความนี้อุทิศให้กับผู้ชื่นชอบ SUV ทุกคนและผู้ที่ต้องการ "ปีน" ในที่ที่โคลนไม่สามารถผ่านได้ เราจะหารือเกี่ยวกับวิธีการเลือกสายลากจูงแบบไดนามิก แม้ว่าคุณภาพของถนนของเราจะเป็นไปได้ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะ "ซุ่มโจมตี" โดยไม่ต้องสุดแรง นี่เป็นวิธีที่แม้แต่การเดินทางไปธรรมชาติหรือหมู่บ้านเพื่อเยี่ยมปู่ (โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิ) ที่ไม่เป็นอันตรายก็สามารถจบลงได้ ดังนั้นผู้ชื่นชอบทะเลสาบและเคบับในป่าจะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้ว แม้จะมีความคล้ายคลึงกัน (ฉันจะบอกว่าเป็นเครือญาติกันด้วยซ้ำ) แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่มากเกินพอระหว่างสายเคเบิลธรรมดาและสายเคเบิลกระตุก

จะเลือกสายลากจูงแบบกระตุกแบบไดนามิกได้อย่างไร เพื่อตอบคำถามนี้ คุณต้องรู้ว่าฮาลยาร์ดชนิดนี้ใช้สำหรับอะไร สายกระตุกได้รับการออกแบบมาอย่างเคร่งครัดเพื่อจุดประสงค์เดียว: เพื่อดึงรถที่ "ตกลง" แน่นออกจากเงื้อมมือของโคลน ไม่เหมาะสำหรับการลากรถบนถนนเรียบและระยะทางไกล ดังนั้น เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว ขอแนะนำให้ใช้สายลากแบบธรรมดา มิฉะนั้นจะเสียไดนามิกที่มีราคาแพงมากอย่างไร้ประโยชน์และไม่สามารถเพิกถอนได้ ใช่ และการกระตุกเป็นระยะๆ บนถนนจะไม่เพิ่มความสะดวกหรือความปลอดภัยใดๆ

อะไรคือความแตกต่าง?

หากสายเคเบิลแบบคลาสสิกมีความสามารถในการขยายต่ำมาก (ไม่เกิน 3% ของความยาวดั้งเดิม) ดังนั้นสำหรับสายเคเบิลไดนามิก (กระตุก) ตัวเลขนี้จะเกิน 30% ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่สร้างเอฟเฟกต์ของการ "ดึงออก" (การยืดออกทีละน้อยและการบีบอัดที่คมชัด)

คุณควรเตือนทันทีว่าจะไม่สามารถใช้สายเคเบิลดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพหากไม่มีทักษะ จำเป็นต้องคำนวณแรงบิดในการเบรกอย่างแม่นยำ หากคุณช้าลงก่อนหน้านี้ เอฟเฟกต์การกระตุกจะลดลงอย่างมาก หากคุณดึงด้วยการเบรก "สู่ชัยชนะ" สายเคเบิลที่ตึงเกินไปจะกระตุกรถลากกลับอย่างรวดเร็ว ผลลัพธ์อาจเป็นรถ 2 คันนั่งอยู่ใน "ซุ่ม" (หรือจูบพร้อมกัน)

วิธีการเลือก?

เตือนทันทีภายนอก สายไดนามิกอาจไม่แตกต่างจากรถลากจูงแบบคลาสสิกเลย แต่องค์ประกอบและคุณภาพของการทอแตกต่างกันมาก สลิงสลิงใช้เส้นใยที่มีความยืดหยุ่นสูงมาก ที่ขอบของสลิงแบบไดนามิกจะต้องมีการเสริมแรง

อย่าลืมพิจารณาแรงดึง หากคุณขี่รถรุ่นเฮฟวีเวตเต็มพิกัด คุณไม่ควรซื้อ "เชือก" ที่บอบบาง ไม่ใช่ตัวบ่งชี้สุดท้ายคือความยาวของสลิง ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใดก็จะยิ่งมีการถ่ายโอนพลังงานไปยังกระตุกมากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าที่นี่คุณไม่ควรหักโหมเกินไป สลิงบางประเภทได้รับการคืนค่าค่อนข้างนาน (หากคุณไม่โชคดี คุณจะพบตัวเลือกแบบครั้งเดียว) ใช่และการดูวัตถุลากจูงก็ไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน

หากคุณคิดไม่ออกด้วยตัวเองก็อย่าอาย โปรดปรึกษากับผู้ขาย จริงตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติการรับประกันแบบเดียวกันทั้งหมดของผู้ขายไม่ใช่การรับประกันคุณภาพ

เรตติ้งหรือสลิงที่ดีที่สุด

• Pro Comp Explorer(สหรัฐอเมริกา). วิธีนี้ทำให้คุณสามารถลากรถที่หนักด้วยรถที่เบากว่าได้ ทำงานอย่างระมัดระวัง แต่ในขณะเดียวกันก็รับประกันการกระตุก พลังงานสูง. เกณฑ์แรงดึง 14 ตัน ยาว 9 เมตร;
• ARB 201100(ออสเตรเลีย). ในการทำงานที่ไม่แข็งรับประกันการกระตุกที่ทรงพลัง แต่ในขณะเดียวกันก็ราบรื่น พารามิเตอร์เหมือนกับพารามิเตอร์ก่อนหน้า แต่หาซื้อได้ยากกว่ามาก
• รันวา(10เมตร8ตัน). ประสิทธิภาพการกระตุกที่ดีมากสำหรับตัวอย่างภาษาจีน หากรถที่ลากไม่หนักเกินไปและคุณมีเวลามากพอ นี่ก็เป็นตัวเลือกที่ดี ในบรรดาข้อบกพร่อง: ใช้เวลานานเกินไปในการคืนค่าความยาวเดิม
• ร้าน4x4(รัสเซีย). ใช่และมีบางอย่างที่เหมาะกับเราเช่นกัน ความสามารถในการขยายเป็นค่าเฉลี่ย แต่ในขณะเดียวกัน สลิงก็ได้รับการกู้คืนอย่างสมบูรณ์ (และรวดเร็ว) ทำงานรุนแรงเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ออก ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมฉุด. มาพร้อมกับกระเป๋าสำหรับการขนส่ง เหมาะสำหรับรุ่นเฮฟวี่เวท (10 เมตร 10 ตัน)
• อาจารย์ดึง(สหรัฐอเมริกา). สายเคเบิลที่ทำจากโพลีเอไมด์ของแบรนด์นี้ (Super-Yanker) มีประสิทธิภาพที่ดีมาก มีข้อบกพร่องค่อนข้างน้อย จะใช้เวลานานในการรอการคืนสภาพของความยาวและปริมาตรเดิม ดังนั้นการหยุดชั่วคราวระหว่างการกระตุกจะเหมาะสม แม้ว่าการกระตุกนั้นค่อนข้างทรงพลังและราบรื่น เกณฑ์การลากเพียง 8.5 ตันและความยาว 6 เมตร ใช้ "ลูก" นี้สำหรับเครื่องจักรที่เบาที่สุดเท่านั้น

กลัวอะไร?

อย่าไปราคาถูก ด้วยวิธีนี้คุณสามารถซื้อเชือกธรรมดาที่ผลิตในห้องใต้ดินของจีนได้ โปรดจำไว้ว่าสลิงกระตุกที่มีคุณภาพจริงนั้นไม่ถูก

การใช้ราคาถูกและของปลอมนั้นเต็มไปด้วยทั้งสองอย่าง รถเสีย(ยิ่งไปกว่านั้นยังไม่รู้ว่ามันจะ "บิน" ไปในทิศทางใด) และโดยหัวคนขับที่เจาะทะลุ (ตะขอที่ยืดออกอาจเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณจะเห็นในชีวิตนี้)

และไม่ใช่เรื่องสยองขวัญแต่อย่างใด อย่าลืมความปลอดภัยของตัวเอง

บทสรุป. จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจี๊ปทุกคนในการเรียนรู้วิธีเลือกสายลากจูงแบบไดนามิก ไม่ควรสับสนกับเชือกลากธรรมดา และไม่ควรใช้แทน ควรพกสายเคเบิลทั้งสองประเภทติดตัวไปด้วยจะดีกว่า