รุ่นแรกเป็นเป้าหมายของการศึกษาโดยหน่วยงานตรวจสอบของเยอรมนี TUV ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคในปี 2548 ผู้เชี่ยวชาญของ TUV ได้ระบุปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องนี้แล้ว

คะแนนโดยรวม

ข้อบกพร่อง

Octavia ของเช็กสืบทอดปัญหามากมายจาก Golf IV การพังทลายและความล้มเหลวมักเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศที่ชำรุดและสายพานขับเคลื่อนที่ขาด กระจกไฟฟ้าค้างครึ่งทาง และการติดตั้งกระจกมองข้างจะติดอยู่ตลอดเวลา จุดอ่อนของ Octavia เวอร์ชันดีเซลคือความล้มเหลวของคลัตช์บ่อยครั้งซึ่งยอมจำนนต่อแรงบิดอันทรงพลังของเครื่องยนต์เหล่านี้ เป็นเรื่องปกติที่จะเจอล็อคประตูที่ติดอยู่ และในรถยนต์ปีแรกของการผลิตการบุภายในที่แสนจะน่ารำคาญนั้นน่ารำคาญ

บทสรุป TUV

ตัวถัง, แชสซี

Octavia ต้านทานการกัดกร่อนได้ดี การกำจัดรถยนต์เนื่องจากสนิมที่ยอมรับไม่ได้แม้ในปีที่เจ็ดของชีวิตนั้นมีน้อยมาก - 0.1% จริงอยู่มีแนวโน้มที่นี่ - เกือบทุกกรณีเกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนหลัง ในบางครั้ง สนิมที่เป็นอันตรายจะปรากฏบนรถรุ่นใหม่ๆ

การไฟฟ้า

สภาพระบบไฟฟ้าออนบอร์ดของ Octavia นั้นแย่กว่าค่าเฉลี่ยเสมอโดยเริ่มจากอายุสามปี สาเหตุอาจเป็นส่วนประกอบที่มีข้อบกพร่องหรือความประมาทของเจ้าของ แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - มีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับแบบจำลองเกี่ยวกับพารามิเตอร์หลัก ในปีที่สามของชีวิตเนื่องจากความล้มเหลวช่างไฟฟ้าไม่ได้รับใบรับรองทางเทคนิคสำหรับ Octavia 10.2% ในปีที่ห้า - 17.2% และในเด็กอายุเจ็ดขวบทุก ๆ ห้าคัน (21.9%) ไม่ผ่าน การตรวจสอบในประเทศเยอรมนี

ในจุดนี้ปัญหาหลักของ Skoda Octavia นั้นเกี่ยวข้องกับเบรกหลัง - ประสิทธิภาพของพวกเขาแย่กว่าค่าเฉลี่ยของยานพาหนะเล็กน้อยเสมอ อย่างไรก็ตามตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าไม่มีใครสามารถระบุ "ความล้มเหลว" ที่แน่นอนได้เนื่องจากเบรกหน้าอยู่ในสภาพดีเยี่ยมอยู่เสมอและประสิทธิภาพของดิสก์เบรกอยู่ในระดับเฉลี่ยที่ดี นอกจากนี้ตามกฎแล้วประสิทธิภาพของเบรกจอดรถและสภาพทั่วไปของท่อเบรกไม่เป็นที่น่าพอใจ

นิเวศวิทยาและไอเสีย

ระบบส่งกำลังของ Octavia ถูกปิดผนึกไว้ทุกยุคทุกสมัย แต่ท่อไอเสียต้องได้รับการดูแล เด็กอายุสามขวบมากกว่า 2% สามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งแรกได้หลังจากเปลี่ยนท่อไอเสียเท่านั้น และในเด็กอายุ 7 ขวบคิดเป็น 6.2% นี่ถือว่าแย่กว่าค่าเฉลี่ยของกองเรืออย่างเห็นได้ชัด

Octavias ของเช็กให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถยนต์ที่แข็งแกร่งปราศจากโรคภัยไข้เจ็บใดๆ อย่างไรก็ตาม พวกเขาสามารถใช้เบรกหลังที่มีประสิทธิภาพมากกว่าและท่อไอเสียที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าได้

เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2555 และการขายในรัสเซียเริ่มในวันที่ 1 มิถุนายน 2556 ในช่วงปลายเดือนเดียวกัน การผลิตแบบจำลองครบวงจรเริ่มขึ้นที่เมือง Nizhny Novgorod พลเมืองที่ไม่รักชาติอาจบอกว่าเป็นสภาในประเทศที่ทำให้คุณภาพของ Octavia ตัวที่สามลดลง แต่พวกเขาจะคิดผิดโดยสิ้นเชิง ในความเป็นจริงข้อบกพร่องเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีต้นกำเนิดจากรัสเซียและยุโรป

ดังนั้น ตัวรถที่แข็งแกร่งอาจมีปัญหาจากการปรากฏของเศษและรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว ไม่ว่าชิ้นส่วนนั้นจะถูกสร้างขึ้นจากที่ไหนก็ตาม เนื่องจากอากาศพลศาสตร์ไม่ดี สิ่งสกปรกและน้ำทั้งหมดจากกระจกหน้ารถจึงไปอยู่ที่กระจกด้านข้าง นอกจากนี้ ทัศนวิสัยด้านหลังยังด้อยลงด้วยกระจกมองข้างขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับไม่เพียงพอ เจ้าของบางคนพร้อมที่จะบริจาค 20,000-30,000 รูเบิลสำหรับการติดตั้ง Shumka เพิ่มเติม พูดตามตรง เราสังเกตว่ามี "จิ้งหรีด" อยู่ไม่กี่ตัวในห้องโดยสาร และจำนวนก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

แต่ในการยกกลับ ไฟส่องป้ายทะเบียนมักจะล้มเหลวเนื่องจากมีความชื้นเข้าไป ตัวแทนจำหน่ายมักจะติดตั้งหลอด LED ที่ปิดผนึกมากขึ้นในราคา 500 รูเบิลจากรุ่น "" ที่มีราคาแพงกว่า แต่ใบปัดน้ำฝนแบบมาตรฐานทำงานได้แย่มาก - เจ้าของส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนใหม่จากผู้ผลิตรายอื่น อย่างไรก็ตาม ที่ปัดน้ำฝนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนกระจกอุ่นซึ่งรถบางรุ่นไม่สามารถอวดได้

รถรุ่นรัสเซียติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.2 ลิตร (105 แรงม้า) 1.4 ลิตร (140 และ 150 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (180 แรงม้า) ในปี 2014 เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.2 ลิตรถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้า เทอร์โบดีเซลนั้นมีหน่วยกำลัง 143 แรงม้าสองลิตร (ตั้งแต่ปี 2558 - 150 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นเครื่องยนต์ที่มีสำลักโดยธรรมชาติมีลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น - โดยปกติจะใช้มากถึง 1.5 ลิตรต่อ 15,000 กม. ในการเติมน้ำมัน แต่หากใช้เกินขีดจำกัดนี้อย่างมากต้องติดต่อบริการโดยด่วน มีหลายกรณีที่เปลี่ยนฝาสูบภายใต้การรับประกัน เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันเจ้าหน้าที่จะต้องจ่ายเงินประมาณ 100,000 รูเบิลสำหรับกังหันและเกือบสองเท่าสำหรับส่วนหัว จริงอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้ชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากได้ปรากฏขึ้นซึ่งมีราคาต่ำกว่าราคาของแบรนด์อย่างเห็นได้ชัด

www.netcarshow.com

เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดใน Skoda Octavia ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทน 95 เจ้าของบางคนก็เติม "" ด้วย 98 แม้ว่าจะไม่มีประโยชน์ก็ตาม แต่ "สี่" ขนาด 1.6 ลิตรสามารถทำงานได้ที่ 92 ได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ ในกรณีนี้คุณจะไม่สามารถประหยัดเงินได้ - รถจะต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่าน้ำมันเบนซินออกเทน 95 เล็กน้อย โปรดทราบว่าในเครื่องยนต์เทอร์โมสตัท (6,500 รูเบิล) ปั๊มเชื้อเพลิง (15,000 รูเบิล) หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดรวมถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (26,000 รูเบิลต่ออัน) อาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับหนึ่งในห้ากระปุกเกียร์: เกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีด, ไฮดรอลิกอัตโนมัติหกสปีด หรือหุ่นยนต์ DSG หกและเจ็ดสปีด ในส่วนของเกียร์ธรรมดานั้นโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือและไม่มีปัญหา คลัตช์สามารถทนทานได้โดยเฉลี่ย 100,000 กม. และการเปลี่ยนจะมีราคา 42,000 รูเบิลสำหรับชุดชิ้นส่วนดั้งเดิม สำหรับ Skoda Octavia รุ่นที่มีราคาแพงบางครั้งต้องเปลี่ยนมู่เล่แบบมวลคู่พร้อมกับคลัตช์ - จาก 48,000 รูเบิล

www.netcarshow.com

แต่กระปุกเกียร์หุ่นยนต์คลัตช์คู่สมัยใหม่ยังคงทำให้เจ้าของรถยนต์เช็กประสบปัญหามากมาย แม้ว่าจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้งในช่วงสิบปีที่ผ่านมาก็ตาม นอกจากนี้ผู้ผลิตยังให้การรับประกันห้าปีสำหรับเมคคาทรอนิกส์และชุดคลัตช์ อย่างไรก็ตาม กรณีเหตุขัดข้องร้ายแรงยังคงเกิดขึ้นจนทุกวันนี้ หากคุณต้องการเกียร์อัตโนมัติจริงๆ เราขอแนะนำให้ใส่ใจกับเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาซึ่งโดดเด่นด้วยคุณภาพและความทนทานที่เหมาะสม จริงอยู่มันรวมเข้ากับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรความจุ 110 แรงม้าโดยเฉพาะ

จุดอ่อนในระบบกันสะเทือนของ Octavia คือโช้คอัพหลัง (โดยเฉลี่ยตัวละ 6,500 รูเบิล) ซึ่งมักจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 30,000 - 50,000 กม. ในระบบกันสะเทือนหน้าสตรัท (อันละ 7,000 รูเบิล) มีอายุการใช้งานนานกว่ามาก ต้องบอกว่าแชสซีค่อนข้างแข็งและไม่ใช่ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะชอบมัน มีอีกสิ่งหนึ่ง การดัดแปลง Octavia ทั้งหมดที่มีความจุสูงถึง 150 แรงม้านั้นมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระและเรือธง 1.8 ลิตรและมัลติลิงค์อิสระ ดังนั้นเฉพาะรถเช็กรุ่นที่มีราคาแพงเท่านั้นที่สามารถอวดการควบคุมที่ละเอียดอ่อนได้

www.netcarshow.com

มีข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องบางประการในอุปกรณ์ไฟฟ้า แต่ข้อร้องเรียนเพิ่มเติมจากผู้ใช้เกิดจากคุณสมบัติที่มีอยู่ในการออกแบบเครื่อง ตัวอย่างเช่น เจ้าของหลายคนไม่พอใจที่ระบบเสียงมาตรฐานไม่มีเครื่องเล่นซีดี แทนที่จะมีช่องสำหรับแฟลชการ์ด การเปลี่ยนหลอดไฟสูงฮาโลเจนด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากและน่าเบื่อมาก นอกจากนี้ยังมีราคาสูงมาก - จาก 2,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งมากที่ไฟส่องสว่างภายนอกและภายในของรถยนต์ไหม้...

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่า Skoda Octavia นั้นไม่มีค่าบำรุงรักษาถูกกว่าลูกพี่ลูกน้องในเยอรมันเลย แต่ "เช็ก" ล้าหลังอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของสภาพคล่อง - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถสูญเสียมูลค่าไปพอสมควร วันนี้การยกกลับอายุสามปีในสภาพทางเทคนิคที่ดีสามารถซื้อได้จาก 450,000 รูเบิล ค่อนข้างมากเมื่อพิจารณาว่ารายการราคาของ Octavia ใหม่เริ่มต้นที่เกือบ 900,000 รูเบิล

แสดง

ทรุด

ผู้ผลิตรายใดใฝ่ฝันที่จะนำผลิตผลของตนไปแสดงต่อสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรากำลังพูดถึงงาน Paris Motor Show อันทรงเกียรติเช่นนี้ ย้อนกลับไปในปี 1996 ผู้ผลิตข้อกังวลของ Skoda ได้นำเสนอรถยนต์ Octavia ใหม่แก่ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชม มันเป็นการทดสอบประเภทหนึ่ง: ความกังวลของเช็กอยู่ภายใต้ธงของ Volkswagen สหายที่มีอายุมากกว่าโดยสิ้นเชิง Octavia เป็นลูกคนแรกของพวกเขา ซึ่งเป็นรถรุ่นใหม่ที่ใช้แพลตฟอร์ม VW Golf รถยนต์ Skoda Octavia (Skoda Octavia) จึงนำไปใช้เพื่อเปลี่ยนไปใช้ "ประเภทน้ำหนักมาก" ของระดับที่สูงกว่าซึ่งไม่มีรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานของเช็กมาครึ่งศตวรรษแล้ว

นี่คือลักษณะที่ Skoda Oktavia ใหม่ปรากฏตัวที่งาน Paris Motor Show ในปี 1996

มีความหวังอย่างมากกับการผลิตที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งหมายความว่าความอวดดีของชาวเยอรมันและคุณภาพระบบอัตโนมัติที่มีชื่อเสียงจะย้ายไปยังรถยนต์ Skoda ผู้ผลิตหวังว่ารถจะประสบความสำเร็จในหมู่ชนชั้นกลางเนื่องจากราคาน่าดึงดูดมาก

ฝ่ายบริหารของบริษัทกำลังรอปฏิกิริยาจากลูกค้าอย่างใจจดใจจ่อ ผู้ที่ชื่นชอบรถต่างต้อนรับผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างอบอุ่นซึ่งเป็นไปตามความหวังของผู้ผลิต แท้จริงแล้ว Skoda Octavia ใหม่มีคุณภาพการสร้างที่ดีกว่า ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้ออาจพอใจกับการซื้อรถยนต์แฮทช์แบ็กที่มีคุณสมบัติแบบซีดานซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างสไตล์ต่างๆ

อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างจะเป็นไปตามที่เราต้องการ รถคันแรกก็เหมือนกับเด็ก ๆ ที่ป่วยตลอดเวลา เซ็นทรัลล็อคทำงานตลอดเวลาและปุ่มท้ายรถค้าง มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนในการต่อพลาสติกในห้องโดยสาร เราต้องแสดงความเคารพต่อนักออกแบบชาวเยอรมันที่แก้ไขข้อบกพร่องภายใต้การรับประกันโดยทันที และค่อยๆ ขจัด “ความเจ็บปวดที่เพิ่มมากขึ้น” มีเพียงข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของ Octavia เท่านั้น

รูปลักษณ์ของ Octavia มีความทันสมัยและน่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ “โรคในเด็ก” ล่ะ?

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับด้านบวก

บน "ถนน" ของพื้นที่หลังโซเวียต รถแสดงตัวเองในด้านบวก โดยยืนหยัดต่อ "ความสุข" ทั้งหมดของความเป็นจริงบนท้องถนนในรัสเซียอันโหดร้าย (รวมถึง) มีแง่มุมดีๆ หลายประการที่ไม่สามารถปิดปากเงียบได้

1. ตามมาตรฐานแล้ว Skoda Octavia มาพร้อมกับการป้องกันห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ การป้องกันไม่ได้ทำจากพลาสติก แต่ทำจากเหล็กที่เชื่อถือได้ ขอบอกตรงๆ นะ: หลายรุ่นมาโดยไม่มีการป้องกันใต้ท้องรถเลย
2. หน่วยจ่ายไฟสตาร์ทได้ปกติ ไม่จาม ไม่บ่นเรื่องคุณภาพน้ำมันของเรา ในกรณีนี้ อายุการใช้งานของเทียนต้องผ่านวงจรเต็ม ชาวเยอรมันไม่ได้ติดตั้งแพลตตินัม แต่ติดตั้งแบบเรียบง่ายซึ่งมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000.00 กม. หลังจากระยะเวลาที่กำหนดจะต้องเปลี่ยนใหม่

มาเจาะลึกถึงกลไกของ "ผู้ป่วย" และมองหาข้อบกพร่องกัน

สิ่งที่ดีคือตัวเลือกยูนิตที่ Skoda Octavia มอบให้ แต่ "สหาย" ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรไม่ใช่เทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตาม เป็นอันนี้ เช่นเดียวกับหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรที่มักจะมีปัญหากับ ESU (ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ของเครื่องยนต์ ซึ่งไม่ได้สตาร์ทเสมอไปในครั้งแรกที่บิดกุญแจสตาร์ท เซ็นเซอร์หรืออาจเป็นชุดควบคุมเองก็อาจเป็นสาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันนี้ไม่ได้ทำให้เจ้าของรถง่ายขึ้นแต่อย่างใด เขาจะถูกบังคับให้หยิบ “เงินอเมริกัน” ออกจากกระเป๋าของตัวเองจำนวนประมาณ 1,000 - 1,300 ดอลลาร์ สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงต้นทุนการบริการของสถานีบริการเอง ข้อเสียเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบชาร์จคือสตาร์ทได้ไม่ดีในฤดูหนาวอย่างไรก็ตามมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรซึ่งไม่ได้สตาร์ทในสภาพอากาศร้อนเพียงปลายนิ้วสัมผัส - ความร้อนสูงเกินไปของตัวเครื่องส่งผลต่อเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังอาจไม่แน่นอนและสตาร์ทยากในสภาพอากาศเปียกชื้นอีกด้วย เชื้อเพลิงในประเทศคุณภาพต่ำเรียกอีกอย่างว่าอุปสรรค

Octavias ส่วนใหญ่ซื้อด้วยหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรความจุ 101 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร 150 ลิตร/แรงม้า ได้รับความนิยม อย่างไรก็ตามพวกเขาทำงานได้ดีกับ VW Passat เป็นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเหล็ก การปรับแต่งหน่วยนี้ได้รับการอนุมัติจากสหายชาวเยอรมันซึ่งเสนอทางเลือกทางอุตสาหกรรมมากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนไม่เพียง แต่หน่วยกำลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์โดยรวมด้วย เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งจะสตาร์ทได้ดีกว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตออกมามาก เราคิดว่าเมื่อมีบันทึกใหม่ในการทำงานของเครื่องยนต์ เจ้าของของพวกเขาก็เริ่มสตาร์ทด้วย (ในความหมายที่ดีของคำ)

ราคาขั้นต่ำในการปรับแต่งคือ 800 เหรียญ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยน “สมอง” ของระบบควบคุมระบบส่งกำลัง กำลังเครื่องยนต์ทะยานถึง 190 แรงม้า! สถิติบอกว่า 20% ของยอดขายทั้งหมดทั่วโลกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ นี่คือเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 110 ลิตร/แรงม้า

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวหยั่งรากลึกกับเรา น่าแปลกใจที่หน่วยดีเซลนี้กินน้ำมันดีเซลของเราอย่างมีความสุขโดยไม่บ่นเรื่องคุณภาพ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์เชื้อเพลิงของบ๊อชถูกบังคับให้ยอมรับว่าความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิงอย่างน้อย 50% เกิดจากความผิดพลาดของโรงงาน ไม่ใช่เชื้อเพลิงดีเซลของเรา ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถจะออกตัวจากโค้งแรกเกือบตลอดเวลา

สำหรับผู้ที่เพิ่งเตรียมซื้อ Skoda Octavia เราขอแจ้งว่าไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง จุดอ่อนของ Octavia ถือเป็นด้ายในรูเพื่อระบายของเสีย หากคุณไม่ต้องการเสียเงินประมาณ 90 เหรียญสหรัฐสำหรับกระทะน้ำมัน (บวกค่าเปลี่ยน 40 เหรียญสหรัฐ) ก็ควรปล่อยให้ความรับผิดชอบเป็นหน้าที่ของช่างเทคนิคบริการที่มีประสบการณ์ นอกจากนี้พวกเขายังคุ้นเคยกับปัญหานี้อีกด้วย

หน่วยกำลังของ Skoda Octavia ประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จดีเซล 1.9 ลิตรพร้อมระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์เหล่านี้มีความผิดปกติและข้อบกพร่องอะไรบ้าง? พวกเขามีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: หน่วยควบคุมที่ไม่น่าเชื่อถือมาก คุณสามารถคาดหวัง "เทคนิคสกปรก" ได้หลังจากผ่านไปประมาณ 2,000 กม. เราเสียใจที่ต้องแจ้งให้คุณทราบว่าเจ้าของรถที่โชคร้ายจะต้องจ่ายค่าซ่อม 60 ดอลลาร์ และหน่วยควบคุมจะมีราคา 400 ดอลลาร์ ในอนาคต เจ้าของรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์เป็นประจำตามสมุดบริการ หน่วยเหล่านี้ไม่ได้ปราศจากความอ่อนโยน: พวกมันไม่แน่นอนและไม่ได้เริ่มต้นอย่างสมบูรณ์แบบเสมอไป

ข้อเสียของการส่งสัญญาณ

โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ธรรมดาจะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ Octavia แม้ว่าถ้าคุณไม่ปรับความตึงของสายเคเบิลซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างคันเกียร์กับกระปุกเกียร์ ปัญหาก็จะเกิดขึ้นหลังจากระยะทาง 15,000 กม. ที่แนะนำ ยิ่งกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องประหยัดเงิน การดำเนินการดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายเพียง 15 ดอลลาร์เท่านั้น

จุดที่เจ็บสำหรับ Skoda Octavia ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จและเกียร์ธรรมดาคือคลัตช์- ทุกอย่างอยู่ในมือของคนขับ สไตล์การขับขี่ของเขา ด้วยเหตุผลเดียวกัน การระงับและองค์ประกอบต่างๆ อาจทำให้ "การเดินทางของแรงงาน" เสร็จสิ้นก่อนกำหนด

คำเตือนสำหรับ “ผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างยิ่ง”: โช้คอัพและบล็อกเงียบด้านหลัง ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ 80,000 กม./50,000 กม. จะไม่ทนทานต่อการแข่งขันอันดุเดือด

จุดอ่อนของ Skoda Octavia ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระนั้นโดยทั่วไปแล้วคือเสากันโคลง ข้อบกพร่องด้านความแข็งแกร่งของเสาส่งผลกระทบไม่เพียง แต่ Skoda เท่านั้น มีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด

พบข้อบกพร่องในการทำงานของชุดควบคุมซึ่งรับผิดชอบในการเปิดประตูรวมถึงท้ายรถด้วย ค่าใช้จ่ายในการทำงานประมาณ 40 เหรียญ ในบางรุ่นสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ค้าง จุดอ่อนคือระบบระบายอากาศและทำความร้อน (ตัวเบี่ยง) ข้อเสียคือตัวยึดท่อไอเสียที่อ่อนแอ หนังยางที่ติดแน่นไม่ยอมให้บริการนานกว่าหนึ่งปี

รถยนต์สเตชั่นแวกอนต้องทนทุกข์ทรมานจากการปิดประตูที่ห้า - ท้ายรถ ล็อคท้ายรถเปิดได้ยาก โดยเฉพาะในฤดูหนาว และต้องซ่อมแซมพอสมควร แม้ว่าทุกคนจะได้รับการยอมรับว่าท้ายรถของ Octavia นั้นกว้างขวางและไม่มีปัญหาในการขนย้ายสิ่งของที่จำเป็น

เป็นทางเลือกหนึ่งเสนอให้ติดตั้งแร็คหลังคาเพิ่มเติมบนรถ แต่ในกรณีนี้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อถอดแร็คหลังคาเพิ่มเติมที่ติดตั้งบนหลังคาออก เรากำลังพูดถึงการปนเปื้อนอย่างต่อเนื่อง ล็อคเปิดยาก คุณจะยอมรับว่าสิ่งเหล่านี้เป็นข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด

ข้อมูลที่ขัดแย้งกันมาจากเจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในเช็ก บางคนบอกว่าล็อคท้ายรถเปิดยาก ในทางกลับกัน คนอื่นๆ อ้างว่าสลักล็อคท้ายรถเปิดออกเองตามธรรมชาติ ประตูท้ายรถไม่แนบสนิทกับตัวถังนั่นเอง ปะเก็นที่อ่อนแอทำให้ประตูท้ายส่งเสียงดังอย่างต่อเนื่องและสั่นสะเทือนบนหลุมบ่อและถนนที่ไม่เรียบ คนขับลุกเป็นไฟเหมือนไม้ขีดสตาร์ทด้วยสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เราคิดว่าไม่มีอะไรจะเลวร้ายไปกว่าการฟังว่าเสียงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนในรถของคุณมาจากไหน ยอมรับว่าเสียงรบกวนนี้ทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิในการขับรถ

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต คำและวลีต่อไปนี้จะหายไปในการสนทนากับเพื่อนร่วมงาน: รถสตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์กำลังทำงาน คุณจะไม่แสดงรายการข้อบกพร่องและงอนิ้วเมื่อคุณได้ยินคำว่าข้อเสีย ดูแล ดูแลรถของคุณ มันจะตอบสนองความรู้สึกของคุณ - การใช้งานส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดในระยะยาว

ข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ Skoda Octavia A5
(รูปถ่าย, การดัดแปลง, เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ปัญหาหลัก, ราคา)

ข้อมูลทั่วไป

Skoda Octavia รุ่นที่สองถูกกำหนดให้เป็น A5 (ตามแพลตฟอร์ม) และแทนที่รุ่น Skoda Octavia A4 รุ่นก่อนหน้า มีการเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A5 (ชื่อภายในบริษัท PQ35) ซึ่งใช้ร่วมกันกับ Audi A3 รุ่นที่สอง, Volkswagen Golf รุ่นที่ห้า และรุ่นแพลตฟอร์มร่วมอื่นๆ นอกเหนือจากเครื่องยนต์แนวใหม่แล้ว รุ่นดังกล่าวยังได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น โดยเฉพาะพื้นที่วางขาที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง (จุดอ่อนของรุ่นก่อนหน้า) นอกจากนี้ยังเพิ่มระยะห่างจากพื้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังอีกด้วย

การผลิตโมเดลดังกล่าวก่อตั้งขึ้นในหลายประเทศรวมถึงรัสเซีย - ณ สิ้นปี 2550 การผลิต Skoda Octavia ได้เปิดขึ้นใน Kaluga ในอินเดีย Octavia รุ่นที่สองถูกจำหน่ายภายใต้ชื่อ Laura เพื่อแยกตัวเองออกไปยังกลุ่มที่สูงขึ้นของตลาดจากรุ่นแรกซึ่งขายที่นั่นจนถึงปี 2010 แต่ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 ราคาของ Laura อยู่ที่ ลดลงและมุ่งเป้าไปที่ตลาดส่วนนั้นซึ่งเมื่อก่อนนี้วางตำแหน่งรุ่นแรกไว้แล้ว

ในรุ่น Octavia a5 มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสองรุ่น: 4x4 และ Scout ทั้งสองรุ่นใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex การปรับเปลี่ยนทั้งสองได้เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน: 24 มม. สำหรับรุ่น 4x4 และ 40 มม. สำหรับ Scout ลูกเสือนั้นเปิดตัวในปี 2549 และมีจำหน่ายในรูปแบบสเตชั่นแวกอนเท่านั้น ภายนอกมันแตกต่างจาก Octavias ทั่วไปที่มีกันชนที่ใหญ่กว่าและชุดตัวถังพลาสติก ทำให้มีรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์มากขึ้น

Skoda Octavia A5 มีให้เลือกสองประเภท: liftback และ station wagon:
Liftback - Skoda Octavia A5 (รหัสรุ่น: 1Z3) ปีที่ผลิต: 2004 - 2013
สเตชั่นแวกอน - Skoda Octavia Combi A5 (รหัสรุ่น: 1Z5) ปีที่ผลิต: 2548 - 2556

1. ตัวเลือกและการปรับเปลี่ยนล่วงหน้าของ Skoda Octavia A5 (02.2004-10.2008)

รถยก Skoda Octavia A5 ที่ตั้งไว้ล่วงหน้านั้นผลิตในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่มีการปรับเปลี่ยนสองแบบแยกกัน: RS และ Scout RS เป็นรถดัดแปลงแบบสปอร์ตซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด 2.0 TSi (200 แรงม้า) และ 2.0 TDi (170 แรงม้า) การปรับเปลี่ยนนี้ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ในปี 2548

นอกจากนี้ Skoda Octavia A5 ยังมาพร้อมกับ “แพ็คเกจจัดแต่งทรงผม” ซึ่งประกอบด้วยกันชนที่แตกต่างกัน ปีกบนฝากระโปรงหลัง และปลายท่อไอเสียสแตนเลส

รุ่น Skoda Octavia A5 Combi (สเตชั่นแวกอน) ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ และในปี 2550 Scout เวอร์ชันสำหรับทุกพื้นที่ก็ปรากฏตัวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย เช่นเดียวกับรถยกด้านหลัง สเตชั่นแวกอนมีเวอร์ชัน RS ให้เลือก

Skoda Octavia A5 (ก่อนจัดแต่งทรงผม) มาพร้อมกับการกำหนดค่าพื้นฐานต่อไปนี้:

• คลาสสิค
• สภาพแวดล้อม
• ความสง่างาม

Skoda Octavia A5 (ก่อนสไตล์) ติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ต่อไปนี้:

1.4MPI 16v - R4 - DOHC (75 แรงม้า) - บี.ซี.เอ.(ผลิตในช่วง 02.2004 – 05.2006)
1.4MPI 16v - R4 - DOHC (80 แรงม้า) - บัด, ซีจีจีเอ(ผลิตในช่วงวันที่ 06.2549 – 10.2551)
เฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น 0เอเอฟ

1.6 MPI 8V - R4 - SOHC (102 แรงม้า) - BGU, BSE, BSF, CCSA(ผลิตในช่วงวันที่ 06.2547 – 10.2551)
0เอเอฟ
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

1.6 เอฟเอสไอ 16v - R4 - DOHC (115 แรงม้า) - บีแอลเอฟ
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0เอเอฟ
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

1.8 ทีเอสไอ 16v - R4 - DOHC (160 แรงม้า) - บีเจ, BZB(ผลิตระหว่างปี 2550 ถึง 10.2551)
02ส

2.0 เอฟเอสไอ 16v - R4 - DOHC (150 แรงม้า) - BLR, BLX, BVX, BVY(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
02ส
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

2.0 TSI วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (200 แรงม้า) - บี.ดับบลิว.เอ.(ผลิตในช่วง 10.2005 – 10.2008)
เฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น 02คิว

1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (105 แรงม้า) - บีเจบี บีเคซี บีเอ็กซ์อี บีแอลเอส(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI PD 16v - R4 - DOHC (136 แรงม้า) - อาซวี(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
2.0 TDI PD บีเคดี(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI DPF วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (170 แรงม้า) - บีเอ็มเอ็น (08.2006 – 05.2008)
2.0 TDI DPF วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (170 แรงม้า) - ซีก้า (06.2008 – 10.2008)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

นอกจากนี้ในปี 2009 Octavia รุ่นก่อนการปรับโฉมใหม่ได้เปิดตัว RS เวอร์ชัน จำกัด "Limited edition" สำหรับตลาดสหราชอาณาจักรในจำนวน 500 ชุด

2. ตัวเลือกและการดัดแปลงของ Skoda Octavia A5 restyling (11.2008-06.2013)

มีการนำเสนอโมเดล Restyled เมื่อปลายปี 2551 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อการออกแบบภายนอกของกันชน ฝากระโปรง และเลนส์ ในด้านเทคนิค รายการเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่นำเสนอมีการเปลี่ยนแปลง และในห้องโดยสาร เฮดยูนิตมัลติมีเดีย พวงมาลัย และตัวเลือกการตกแต่งภายในก็เปลี่ยนไป นอกจากนี้ การปรับสไตล์ใหม่ยังนำเสนอกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG7 (0AM) เป็นครั้งแรกสำหรับรุ่นนี้

นอกจากนี้ Octavia A5 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังคงรักษารุ่น RS สำหรับตัวถังทั้งสองประเภทไว้ (กำลังของเครื่องยนต์ยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน แต่มีรุ่นที่มี DSG สำหรับเครื่องยนต์เบนซินปรากฏขึ้น)

สเตชั่นแวกอนยังคงรักษาเวอร์ชันที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไว้รวมถึงการดัดแปลงทุกพื้นที่ - Scout

Skoda Octavia A5 (restyling) มีให้ในการกำหนดค่าพื้นฐานต่อไปนี้:

• คล่องแคล่ว(จนถึง 11.2011 เรียกว่าคลาสสิก)
• ความทะเยอทะยาน(จนถึง 11.2011 เรียกว่า Ambiente)
• ความสง่างาม

Skoda Octavia A5 (restyling) ติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ต่อไปนี้:

1.2TSI 8v - R4 - SOHC (105 แรงม้า) - CBZB(ผลิตระหว่างปี 2010 ถึง 2013)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02ส
พร้อมระบบ DSG 7 สปีด 00.00 น

1.4MPI 16v - R4 - DOHC (80 แรงม้า) - ซีจีจีเอ
เฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น 0เอเอฟ

1.4 TSI 16v - R4 - DOHC (122 แรงม้า) - คาซ่า
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02ส
พร้อมระบบ DSG 7 สปีด 00.00 น

1.6MPI 8V - R4 - SOHC (102 แรงม้า) - BSE, BSF, CCSA, CMXA(ผลิตในช่วงวันที่ 11.2551 – 06.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0เอเอฟ
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

1.8 ทีเอสไอ 16v - R4 - DOHC (152 แรงม้า) - ซีดีเอบี(ผลิตในช่วงวันที่ 01.2552 – 06.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02ส
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก
พร้อมระบบ DSG 7 สปีด 00.00 น

2.0 TSI vRS 16v - R4 - DOHC (200 แรงม้า) - CAWB(ผลิตในช่วงวันที่ 11.2551 - 05.2552)
2.0 TSI วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (200 แรงม้า) - ซีซีซ่า(ผลิตในช่วงวันที่ 05.2552 – 04.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

1.6 TDI ดีพีเอฟ 16v - R4 - DOHC (105 แรงม้า) - ซีเอวายซี(ผลิตระหว่างปี 2009 ถึง 06.2013)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (105 แรงม้า) - บีเจบี บีเคซี บีเอ็กซ์อี บีแอลเอส(ผลิตระหว่าง 11.2008 ถึง 2010)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI PD 16v - R4 - DOHC (140 แรงม้า) - CBAA, CBAB, CBDB, CFHC(ผลิตในช่วงวันที่ 11.2551 – 06.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI DPF วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (170 แรงม้า) - ซีก้า (11.2008 – 06.2013)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

3. ตัวถังของ Skoda Octavia A5 (งานสี, บริเวณที่เป็นสนิม, บริเวณที่มีปัญหา)

ตัวถังของ Skoda Octavia A5 ได้รับการชุบสังกะสีอย่างดีและไม่กลัวปัจจัยภายนอกที่ก้าวร้าว แต่นี่เป็นเพียงตราบใดที่ไม่มีการแทรกแซงจากภายนอกในการทาสีหรือซ่อมแซมตัวถัง ไม่ว่าพวกเขาจะพยายามซ่อมแซมตัวถังได้ดีเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเปลี่ยนองค์ประกอบหนึ่งรายการหรือมากกว่านั้น การเคลือบสังกะสีจะไม่สม่ำเสมออีกต่อไป ซึ่งหมายความว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนในบริเวณซ่อมแซม

อย่าเชื่อหากพวกเขาเขียนที่ไหนสักแห่งว่าสีบนธรณีประตูหรือส่วนโค้งของ Skoda Octavia A5 ลอกออกเองเนื่องจากอายุก็ไม่น่าเป็นไปได้มาก สีรถไม่ได้หลุดลอก เป็นไปได้มากว่าเป็นเพียงการซ่อมแซมตัวถังที่ไม่เหมาะสม แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับกรณีที่ก้าวหน้ามากเท่านั้น:

อาจเกิดเศษขนาดเล็กได้ เนื่องจากการเคลือบสังกะสีก็มีด้านลบเช่นกัน สีบนสังกะสีจะไม่เกาะแน่นเท่ากับสีรองพื้นที่ใช้เคลือบชิ้นส่วนตัวถังเหล็กที่ไม่ชุบสังกะสี ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจหากเศษหินเหลือให้เห็นชัดเจน ซึ่งควรได้รับการสัมผัสอย่างรวดเร็วเพียงพอเพื่อไม่ให้เศษเพิ่มพื้นที่

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติอื่น ๆ ของ Skoda ล้วนๆ ซึ่งมีอยู่ในเกือบทุกรุ่นของแบรนด์ ตัวอย่างเช่นกันชนหลังติดแน่นกับตัวถังมากและระหว่างการทำงานของรถกันชนจะเสียดสีกับตัวถัง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าสีเริ่มเสียดสีและช่องที่มีการกัดกร่อน (ที่เรียกว่า "แมลง") ปรากฏขึ้นที่ทางแยกของสองส่วน สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้แก้ไขปัญหานี้คุณสามารถถอดกันชนออกแล้วติดฟิล์มไวนิลใสระหว่างบังโคลนและกันชนซึ่งจะช่วยปกป้องร่างกายจากการเสียดสีของสี

Skoda Octavia a5 ทุกรุ่นมีซีลประตูที่ดีมากซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในภายในรถแม้ในกรณีที่ร่างกายขับผ่านแอ่งน้ำที่ลึกมาก แต่น่าเสียดายที่ซีลเหล่านี้เช็ดสีบนตัวถังออกอย่างมากหลังจากนั้นจึงเข้าใจผิดว่าเป็นการเคลือบสังกะสี จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงไม่ให้มีทรายและสิ่งสกปรกในบริเวณสัมผัสของซีลและตัวเครื่อง ประเด็นก็คือการเสียดสีของสีเกิดขึ้นไม่เพียงแต่ในช่วงเวลาของการเปิดและปิดประตูเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะตัวประตูมีการเคลื่อนตัวบ้างในช่องเปิด เนื่องจากตัวถังไม่มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิดเพียงพอ (โดยทั่วไปสำหรับการยกกลับจนถึง การเกิดขึ้นของแพลตฟอร์ม MQB)

นอกจากนี้ตามเกณฑ์ของ Skoda Octavia A5 จะมีการใช้ชั้นป้องกันกรวดที่ขอบซึ่งอาจมีข้อบกพร่องในการทาสี (รอยแตกขนาดเล็ก) ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การปรากฏตัวของการลอกสีที่ค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน เพื่อจับข้อบกพร่องดังกล่าวในระยะเริ่มแรกและพยายามทำความสะอาดและทาสีทับ คุณควรใช้นิ้วของคุณไปตามขอบนี้: ถ้าคุณไม่รู้สึกว่ามีการลอกหรือมีความนุ่มนวลใดๆ แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี และหากขอบของ การเคลือบป้องกันกรวดเริ่มเคลื่อนที่ภายใต้แรงกดนิ้ว จากนั้นก็มาถึงจุดนี้ การลอกสีและป้องกันกรวดได้เริ่มขึ้นแล้ว

น่าแปลกที่สีบนฝากระโปรงของ Skoda Octavia a5 สามารถยึดเกาะได้ดีมากและแม้จะขับขี่บนทางหลวงก็ยังไม่มีชิปบนฝากระโปรงมากเท่าที่ควร สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับหลังคารถซึ่งเศษจะก่อตัวค่อนข้างง่ายและเริ่มขยายตัวค่อนข้างเร็ว

4. สีตัวถัง Skoda Octavia a5 (รหัสสี)

คุณสามารถค้นหารหัสสีของคุณได้โดยการถอดรหัสหมายเลข VIN หรือโดยดูที่ป้ายทะเบียนพร้อมรหัสตัวเลือกจากสมุดบริการ (ตารางเดียวกันนี้ทำซ้ำด้วยสติกเกอร์ที่ท้ายรถถัดจากบ่อล้ออะไหล่

ตัวอย่างเช่นในภาพด้านล่างเราเห็นรหัส 9154 - เราดูที่ตารางการจับคู่สีและในบรรดาโค้ดทั้งหมดที่เราพบ 9154 /F5X/5T5T ซึ่งระบุว่ารถที่มีป้ายทะเบียนอยู่ในภาพมีสี ซาตินสีเทา.

รหัสสี (รหัสสี VAG) ชื่อสี

9P9P (LF9E) แคนดี้ไวท์
1026 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 038

1Z1Z (LF9R) สีดำเมทัลลิก (Magic Black Metallic)
9910 แท่งสี เอชเอฟบี 380 034

4K4K (LF8H) เบจเมทัลลิก (คาปูชิโน่เบจเมทัลลิก)
9202 แท่งสี เอชเอฟบี 380 086

8E8E (LA7W) สีเงินเงาเมทัลลิก
9156 แท่งสี เอชเอฟบี 380 090

8X8X (LF5W) Race Blue เมทัลลิก
9463 แท่งสี เอชเอฟบี 380 084

5T5T (LF5X) สีเทาซาติน
9154 แท่งสี เอชเอฟบี 380 083

8B8B (LF7W) เมทัลลิก (เขียวอาร์กติก)
9559 แท่งสี เอชเอฟบี 380 095

3U3U (LF8K) สีฟ้าเมทัลลิก
9452 แท่งสี เอชเอฟบี 380 094

8D8D (LF5Q) สตอร์มบลูเมทัลลิก
9462 แท่งสี เอชเอฟบี 380 081

H9H9 (LF3E) แรลลี่ เรด
8180 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 039

6D6D (LF5K) ไดนามิกบลู
4590 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 054

9J9J (LF8J) สีเทาแอนทราไซต์เมทัลลิก
9153 แท่งสี เอชเอฟบี 380 087

2G2G (LF8L) เหล็กสีเทาเมทัลลิก
9157 แท่งสี เอชเอฟบี 380 092

7R7R (LF6N) สีเขียวอเมซอนเมทัลลิก
9573 แท่งสี เอชเอฟบี 380 089

6Q6Q (LF8M) มอคค่า บราวน์
9203 แท่งสี เอชเอฟบี 380 091

X7X7 (LF3X) สีแดงเมทัลลิก (Rosso Brunello Metallic)
9893 แท่งสี เอชเอฟบี 380 093

8T8T (LF3K) สีแดง (Corrida Red)
8151 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 074

0F0F (LW5Q) ลาวาบลูเมทัลลิก
9474 แท่งสี 3T0 050 300 เอ W5Q

Z5Z5 (LF5A) แปซิฟิกบลู
4711 แท่งสี 3T0 050 300 F5A

F2F2 (LF1F) สีเหลือง (Sprint Yellow)
6226 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 085

3K3K (LF8D) เกาะเขียวเมทัลลิก
9598 แท่งสี เอชเอฟบี 380 079

1B1B (LF7T) ไดมอนท์ ซิลเวอร์
9102 แท่งสี เอชเอฟบี 380 037

2L2L (LF3W) สีแดง (สีแดงฟลาเมงโก)
9892 แท่งสี เอชเอฟบี 380 078

U9U9 (LF7V) สีเทากราไฟท์เมทัลลิก
9901 แท่งสี เอชเอฟบี 380 077

5. ภายในของ Skoda Octavia A5

5.1 ตัวเลือกการตกแต่งภายในสำหรับ Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 มีการผสมสีต่างๆ ภายในห้องโดยสาร บ่อยที่สุดในรัสเซียนี่คือการตกแต่งภายในสีดำในสีแอนทราไซต์ แต่ในยุโรปและประเทศอื่น ๆ สามารถเลือกผสมแอนทราไซต์กับเม็ดมีดสีเทาอ่อนและสีเบจได้

เม็ดมีดตกแต่งในห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:

• พลาสติกสีดำ (การกำหนดค่าแบบคลาสสิกและแบบแอคทีฟ);
• ทาด้วยสีเงินเมทัลลิก (การกำหนดค่า Ambiente และ Ambition);
• ด้วยการเลียนแบบโครงสร้างอลูมิเนียมหรือไม้ (Elegance)
• แลคเกอร์เปียโนสีดำ (Laurin&Klement)

ในเวอร์ชันก่อนการปรับสไตล์ยังมีการตกแต่งภายในแบบ "ไดนามิก" พร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ตอีกด้วย

การตกแต่งภายในที่หรูหราที่สุดในแง่ของอุปกรณ์คือ Laurin&Klement เพียงแต่อาศัยการตกแต่งด้วยแลคเกอร์เปียโนสีดำ เวอร์ชันนี้ยังมีเบาะนั่งหุ้มหนังที่ผสมผสานวัสดุ Alcantara และขอบหนัง

รุ่น RS มีการตกแต่งภายในด้วยหนังทั้งหมดหรือแบบผสมผสาน และสีของเบาะนั่งอาจแตกต่างกันไป เบาะนั่งใน Octavia RS มีรูปลักษณ์ที่เด่นชัดยิ่งขึ้น นอกจากนี้ในเวอร์ชัน RS ยังมีพวงมาลัยสามก้านพร้อมที่จับแบบสปอร์ตหุ้มด้วยหนังเจาะรู

5.2 ระบบมัลติมีเดีย Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 ติดตั้งระบบมัลติมีเดียหลากหลายฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกัน ระบบมัลติมีเดียก่อนการปรับสไตล์กลับแตกต่างจากระบบที่ติดตั้งบนรถยนต์ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่

เฮดยูนิตสำหรับ Skoda Octavia A5 (ดอร์ จัดแต่งทรงผม) (02.2004-10.2008)

สโกด้า เมโลดี้
โดยมาพร้อมกับเครื่องเล่นซีดี วิทยุ AM/FM ระบบ RDS ระบบการเข้ารหัสสำหรับเครื่องเฉพาะ เครื่องขยายเสียงขนาด 4 x 20 W และขั้วต่ออินพุตแบบมินิแจ็คสำหรับเชื่อมต่อชุดหูฟังแบบแฮนด์ฟรี สามารถเชื่อมต่อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและจอแสดงผล MaxiDOT ได้

สโกด้า สตรีม
ติดตั้งเครื่องเล่น CD/MP3, วิทยุ AM/FM, ระบบ RDS และจอแสดงผลจุดขาวดำขนาดใหญ่ที่ให้คุณแสดงข้อมูลอุณหภูมิถนน แสดงเวลา และยังคัดลอกข้อมูลจากระบบภูมิอากาศ Climatronic เซ็นเซอร์ช่วยจอด และชุดหูฟังแฮนด์ฟรีที่เชื่อมต่ออยู่ เครื่องขยายเสียงมีกำลังเท่ากับ Melody: 4 x 20 W. สามารถเชื่อมต่อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น จอแสดงผล MaxiDOT และเครื่องเปลี่ยนซีดี

ผู้ชมสโกด้า
มันมาพร้อมกับฟังก์ชั่นทั้งหมดเช่นเดียวกับ Skoda Stream แต่นอกจากนั้นแล้วยังมีเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นในตัวอีกด้วย

ระบบนำทางสโกด้าครูซ
มีจอแสดงผลขาวดำขนาดใหญ่ที่แสดงทิศทางการนำทางโดยใช้ลูกศรแผนผัง ระบบยังแสดงจำนวนกิโลเมตรถึงจุดหมายปลายทางและเวลาเดินทางที่เหลืออยู่ นอกจากสัญลักษณ์ภาพแล้ว คำแนะนำการนำทางยังมาพร้อมกับเสียงแสดงความคิดเห็นอีกด้วย สำหรับการนำทาง จะใช้ซีดีนำทางพิเศษ ซึ่งจำเป็นต้องอัปเดตและเปลี่ยนแปลงสำหรับภูมิภาคต่างๆ ฟังก์ชันการทำงานที่เหลือสอดคล้องกับสิ่งที่ยูนิตส่วนหัวของ Stream นำเสนอ

ระบบนำทางสโกด้า เน็กซัส
มีจอ LCD สีที่แสดงการนำทางโดยละเอียดพร้อมแผนที่ของพื้นที่ จอแสดงผลจะแสดงเส้นทางโดยละเอียดไปยังจุดหมายปลายทาง และข้อมูลจะถูกทำซ้ำบนจอแสดงผลแดชบอร์ด MaxiDOT มีความสามารถในการแจ้งเตือนคุณถึงสภาพการจราจร

เฮดยูนิต Skoda Octavia A5 (re จัดแต่งทรงผม) (11.2008-06.2013)

สโกด้า บลูส์
อุปกรณ์เดียวกับที่เรียกว่า Skoda Melody ใน Octavia A5 รุ่นก่อนการปรับโฉมใหม่ โดยมาพร้อมกับเครื่องเล่นซีดี วิทยุ AM/FM ระบบ RDS ระบบการเข้ารหัสสำหรับเครื่องเฉพาะ เครื่องขยายเสียงขนาด 4 x 20 W และขั้วต่ออินพุตแบบมินิแจ็คสำหรับเชื่อมต่อชุดหูฟังแบบแฮนด์ฟรี สามารถเชื่อมต่อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและจอแสดงผล MaxiDOT ได้

สโกด้า สวิง
รุ่นพื้นฐาน 2-din มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น วิทยุ FM/AM, เครื่องเล่น CD/MP3, ระบบแสดงภาพช่วยจอดรถบนจอแสดงผลขาวดำความละเอียด 302 x 45 พิกเซล, Bluetooth (ในบางรุ่น) และรองรับ USB, AUX (ในบางรุ่น) รุ่น) ไม่อนุญาตให้คุณเชื่อมต่อฟังก์ชันต่างๆ เช่น กล้องมองหลัง, การแสดงข้อมูลบนหน้าจอ, ไม่มีความเป็นไปได้ในการนำทาง, ดูภาพถ่ายและวิดีโอ

สโกด้า โบเลโร
มีฟังก์ชันการทำงานที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Swing หน้าจอสัมผัสสีแนวทแยงขนาด 6.5 นิ้วความละเอียด 400x240 พิกเซลให้คุณเชื่อมต่อกล้องมองหลังได้ หน้าจอยังแสดงตัวบ่งชี้จากระบบสภาพอากาศและความสะดวกสบายอื่นๆ รองรับพวงมาลัยมัลติ, จอแสดงผล MaxiDOT, การ์ด SD เครื่องเล่นนี้รองรับรูปแบบ CD และ MP3 รวมถึงพอร์ต AUX และ USB ขาเข้า

สโกด้า อมุนด์เซ่น/อามุนด์เซ่น+
เฮดยูนิตนี้มีหน้าจอสัมผัสสีแนวทแยงขนาด 5 นิ้วความละเอียด 400x240 รองรับซอฟต์แวร์นำทาง, CD, SD รุ่นนี้ไม่มี Bluetooth แต่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ การนำทางใน GU นี้ทำงานจากดิสก์ และไม่รองรับแผนที่ทั้งหมด นอกจากนี้ GU นี้ไม่มีขั้วต่อสำหรับกล้องมองหลัง ซึ่งทำให้ไม่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้

Amundsen+ มีความสามารถในการโหลดแผนที่ลงในหน่วยความจำของ GU ได้โดยตรง ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ซีดีนำทางเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ นอกจากนี้ Amundsen+ ยังมีรุ่นบลูทูธในตัว และทำให้สามารถเชื่อมต่อกล้องมองหลังเข้ากับ GU ได้

สโกด้า โคลัมบัส
อุปกรณ์ดังกล่าวมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 6.5 นิ้วความละเอียด 800x480 พิกเซลและไฟแบ็คไลท์ LED โคลัมบัสยังมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น การรองรับการนำทาง การเล่นวิดีโอ และหน่วยความจำภายในที่อนุญาตให้ดาวน์โหลดแผนที่และการอัปเดตการนำทางลงในเฮดยูนิตได้โดยตรง

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเฮดยูนิต Skoda ทั้งหมดและคุณสมบัติทางเทคนิคสามารถพบได้ใน

6. คุณสมบัติทางเทคนิคและฟังก์ชั่นที่ซ่อนอยู่ของ Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PQ35 และมีความสามารถที่ค่อนข้างกว้างในการเข้ารหัสและเปิดใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ ของอุปกรณ์ภายในของรถยนต์ รายการฟังก์ชั่นที่สามารถเปิดใช้งานบน Skoda Octavia A5 สามารถพบได้ในหน้าฟอรัมแยกต่างหากซึ่งมีไว้โดยเฉพาะ

6.1 การระงับ

ระบบกันสะเทือนของ Skoda Octavia A5 เป็นแบบอิสระโดยสมบูรณ์: แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนของ Octavia A5 ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ แต่คุณต้องเตรียมพร้อมว่าคุณจะต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลงทุกๆ 60-80,000 กม. 1K0 411 315 ร- โช้คอัพรั่วและสปริงแตกบ่อยน้อยลง (แม้ว่าท้ายรถจะบรรทุกหนักมาก แต่สปริงด้านหลังและโช้คอัพจะต้องเปลี่ยนที่ประมาณ 50,000 กม.)

6.2 เบรก

ดิสก์เบรกหน้าและหลัง (ด้านหน้ามีช่องระบายอากาศ) ซึ่งมีขนาดแตกต่างกันไปตามรุ่นเครื่องยนต์ มีการติดตั้งกลไกเบรกหน้าต่อไปนี้ใน Skoda Octavia A5:

• 1ZF- Teves FS III 280x22 มม. สำหรับขอบล้อ 15"" - (rims 1K0 615 301 อส, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 151 ฟ) - สำหรับการปรับเปลี่ยนพื้นฐาน 1.4 MPI และ 1.6 MPI
• 1ZE- Teves 288x25 มม. สำหรับขอบล้อ 15"" - (ขอบล้อ 1K0 615 301 ต, แผ่นอิเล็กโทรด 5K0 698 151) - สำหรับการดัดแปลงพื้นฐาน 1.4 TSI และ 1.8 TSI
• 1ZB- 312x25 มม. สำหรับขอบล้อ 16"" - (ขอบล้อ 1K0 615 301 เอเอ, แผ่นอิเล็กโทรด 3C0 698 151 ซี) - สำหรับการดัดแปลง RS

กลไกเบรกหลังสำหรับ Skoda Octavia A5 มีจำหน่ายในรุ่นต่อไปนี้:

• 1KD- C38HR-A LUCAS 253x10 มม. - (ล้อ 1K0 615 601 เอบี, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 451 เจ)
• 1KF- CII41HR-A LUCAS 258x12 มม. - (ล้อ 1K0 615 601 เอเจ, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 451 ก)
• 1KS,1KT- ZOH BIR3 38 BOSCH 272x10 mm - (ขอบล้อ 1K0 615 601 เอเอ, แผ่นอิเล็กโทรด 5K0 698 451)
• 1กป- CII38HR-A LUCAS 282x12 มม. - (ขอบล้อ 5Q0 615 601 ก, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 451 ก) - เวอร์ชันอาร์เอส

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนดิสก์และผ้าเบรกหลังบน Skoda Octavia A5 อย่างอิสระได้ในส่วนแยกต่างหาก

6.3 การส่งกำลัง

Skoda Octavia A5 ติดตั้งระบบส่งกำลังทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ระบบ Haldex Traction ซึ่งรวมถึงคลัตช์กลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดได้โดยอัตโนมัติ โดยส่งแรงได้ถึง 85% ไปยังล้อที่เลือก

กระปุกเกียร์เวอร์ชันต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงต่างๆ ของ Skoda Octavia A5

• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0เอเอฟ
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เอ็มคิว250 02เอส
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด MQ350 02คิว
• ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีด
• หุ่นยนต์ 6 สปีด (พร้อมคลัตช์เปียก)
• หุ่นยนต์ 7 สปีด (พร้อมคลัตช์แห้ง)

7. ปัญหาและคุณสมบัติที่พบบ่อยในการให้บริการ Skoda Octavia A5:

Skoda Octavia A5 มีความน่าเชื่อถือและได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักปฏิบัติซึ่งไม่เพียงไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก แต่ยังทำงานได้หลายอย่างในแง่ของความคล่องตัวและความสะดวกในการขนส่งสินค้า แม้จะมีทั้งหมดนี้ Octavia A5 ยังมีคุณสมบัติมากมายที่ควรค่าแก่การจดจำ

7.1 การยืดโซ่ไทม์มิ่งและการจ่ายน้ำมันของเครื่องยนต์ 1.8 TSI

เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติมีระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งดังนั้นอย่าละเลยการเปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. (โรงงานแนะนำให้ตรวจสอบทุกๆ 60,000 กม. และเปลี่ยนใหม่ทุกๆ 120,000 กม.) เครื่องยนต์เทอร์โบมีระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ซึ่งตามโรงงานได้รับการออกแบบตลอดอายุการใช้งาน แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลยเพราะไม่เพียงแต่โซ่ของเครื่องยนต์เหล่านี้จะยืดออกเท่านั้น แต่ก่อนปี 2012 พวกมันอาจกระโดดได้เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบในตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น

7.4 ปัญหากับหุ่นยนต์ DSG

ตามข้อมูลของผู้ผลิตกล่องเกียร์หุ่นยนต์ DSG แบบเลือกล่วงหน้า 7 สปีดได้รับการออกแบบสำหรับระยะทาง 300,000 กม. แต่สถานการณ์มีความซับซ้อน ในความเป็นจริง "หุ่นยนต์" นี้กลายเป็นพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดของออคตาเวีย ขั้นต่ำที่เจ้าของอาจเจอคือมีเสียงดังมาจากกล่องเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ บวกกับการกระตุกและแรงสั่นสะเทือนภายในสองเกียร์แรก ปรากฏการณ์ดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานแต่อย่างใด ตรงกันข้ามกับการดำเนินงานในเมืองอย่างต่อเนื่องหากส่วนสำคัญเกิดจากการติดไฟจราจร

ชิ้นส่วนทางกลของ "เจ็ดสปีด" ไม่น่าจะบังคับให้คุณติดต่อฝ่ายบริการ “ เมคคาทรอนิกส์” จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ 30-40,000 กม. คงจะดีถ้าทำก่อนหมดประกัน สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือ "การเลือกล่วงหน้า" นั้นปรากฏบน Skoda เมื่อมีการปรับสไตล์ใหม่เท่านั้น แต่แล้วเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดก็กลับมาเป็นรุ่น 1.8 TSI และถูกต้อง - ปัญหาที่อธิบายไว้นั้นเป็นเรื่องปกติมากกว่าสำหรับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด

7.5 ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ไม่ใช่เครื่องจักรอัตโนมัตินิรันดร์ 09G

“อัตโนมัติ” Aisin TF-61SN หรือที่รู้จักกันในชื่อ 09G นั้นไม่เลวเลยตามมาตรฐานสมัยใหม่ สูงถึง 100,000 กม. คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูบูทไดรฟ์ด้านในซ้ายซึ่งมีแนวโน้มที่จะฉีกขาดหลังฤดูหนาว (3,000 รูเบิล) ข้อต่อ CV ด้านซ้ายด้านในอาจล้มเหลวและเริ่มสร้างการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างการเร่งความเร็ว

หลังจากระยะทาง 100,000 กม. การลื่นไถลและการกระแทกอาจเริ่ม "เมื่อเครื่องร้อน" ในขณะที่ "เมื่อเครื่องเย็น" ทุกอย่างจะทำงานได้ดี ทั้งหมดนี้สัญญาว่าเจ้าของจะเปลี่ยนตัววาล์ว แต่จากนั้นคลัทช์ที่ถูกไฟไหม้และการทำลายเกียร์ของดาวเคราะห์ก็อาจตามมา สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นสำหรับทุกคนและรถยนต์บางคันที่มี เกียร์อัตโนมัติ 09G เดินทาง 250-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

โปรดจำไว้ว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. เช่นเดียวกับ DSG

8. ราคา ณ เวลาที่ผลิตและในตลาดรอง

ราคาของ Skoda Octavia 2009“ Ambient” ณ เวลาที่ผลิตในรัสเซียอยู่ในช่วง 499-735,000 รูเบิลสำหรับตัวถังแฮทช์แบ็กและ 535-755,000 รูเบิลสำหรับสเตชั่นแวกอน (Combi) ราคาของ Skoda Octavia 2009 "Elegance" อยู่ระหว่าง 629 ถึง 779,000 รูเบิลสำหรับรถแฮทช์แบ็กและจาก 669 ถึง 819,000 รูเบิลสำหรับสเตชั่นแวกอน

เมื่อดูราคาดังกล่าวตอนนี้คุณเริ่ม "กัดข้อศอก" และคิดว่านี่คือสิ่งที่คุณต้องซื้อในตอนนั้นเพื่อที่จะขับตอนนี้และยังคงไม่มีปัญหา (แน่นอนไม่มี DSG)

วันนี้ตลาดรองเต็มไปด้วยข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย Octavia A5 เนื่องจากมีการผลิตจำนวนมากและในรัสเซียก็กลายเป็นหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุด ข้อเสนอสำหรับสำเนาที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยเริ่มต้นที่ 300,000 รูเบิล แต่ที่นี่คุณต้องระวังให้มากเนื่องจาก Skoda Octavia เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมสำหรับแท็กซี่ (ยืนยันความน่าเชื่อถือและความคล่องตัว) โดยเฉพาะรุ่น 1.6 MPI พร้อมเกียร์ธรรมดา ชัดเจนว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะถูกบีบออกมา “จนหยดสุดท้าย”

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดูข้อเสนอในราคาที่ใกล้กับ 500,000 รูเบิล แต่ถึงอย่างนั้นคุณต้องระวังเพราะการซื้อ Octavia ในสภาพดีตอนนี้ถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และเป็นการลงทุนที่ยอดเยี่ยม

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรถยนต์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ในช่วงปีสุดท้ายของการผลิตปี 2555-2556 เนื่องจากไม่มีการกำหนดค่าที่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ (ตัวแทนจำหน่ายให้ส่วนลดและกระตุ้นความสนใจในรุ่นที่ส่งออก) และเครื่องยนต์ 1.4 TSI ได้รับกลไกการจับเวลาที่อัปเกรดแล้ว ดังนั้น คุณควรเลือกเกียร์ธรรมดา 1.4 TSI หรือเกียร์ธรรมดา/เกียร์อัตโนมัติ 1.6 MPI รุ่นที่มี 1.8 TSI แม้ว่าจะทรงพลัง แต่ก็ประสบปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันและท้ายที่สุดจะต้องเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบ

คุณควรจำสิ่งพื้นฐานไว้เสมอซึ่งจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่ชัดเจนเมื่อเลือกรถยนต์

รถของฉัน: Skoda Octavia A5 ความทะเยอทะยาน 1.6 MPI (BSE) 102 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ -6 09G และถังขยะเยอรมันอื่น ๆ =)

รถยนต์โดยสาร Skoda Octavia เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ผลิตโดยบริษัทเยอรมันมาตั้งแต่ปี 2556 ผู้ผลิตมีตัวเลือกตัวถังสองแบบ: liftback, station wagon การปรับเปลี่ยนเหล่านี้แทบไม่แตกต่างกันเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงข้อกำหนดทางเทคนิค ข้อมูลภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: ขนาดของรถเพิ่มขึ้น มันใหญ่ขึ้นสัดส่วนดูกลมกลืนกัน แม้ว่าคุณลักษณะของรุ่นอื่น ๆ ที่ผู้ผลิตนำเสนอจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่สไตล์ก็ยังคงอยู่

รถมีความเหมาะสม ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และราคาสมเหตุสมผล จึงเป็นที่นิยมของผู้บริโภคเป็นอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ

• แฮทช์แบ็กห้าประตู;
• โรงไฟฟ้า: บรรยากาศ - ปริมาตร 1.4 ลิตร, กำลัง 60 และ 74 แรงม้า, 1.6 ลิตร 75,101 และ 102 แรงม้า, 1.8 ลิตร 125 แรงม้า, 2.0 ลิตร 115 แรงม้า, เทอร์โบชาร์จ - 1.8 ลิตร , 150 และ 180 แรงม้า, ดีเซล - 1.9 SDI 68 แรงม้า, 1.9 ทีดีไอ 90-130 แรงม้า;
• เกียร์: เกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดและอัตโนมัติสี่สปีด
• ขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง – 50 และ 55 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: ในเมือง - 4.6 - 7.1 ลิตรบนทางหลวง - 3.3 - 5.1 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อดีและคุณประโยชน์ของ Skoda Octavia A5

• องค์ประกอบภายในมีความทนทานต่อการสึกหรอ ผ้าหุ้มเบาะมีอายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษ อย่ารบกวนจิ้งหรีด
• อะไหล่ขนาดเต็ม
• ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและทนทาน
• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี การขับรถออกนอกเมืองไม่ได้คุกคามกันชน
• ไฟหน้าไบซีนอนพร้อมไฟ LED DRL แสงสว่างที่ดีเมื่อเข้าโค้ง
• รายการตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย: การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, การตรวจจับความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่, ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอัตโนมัติ;
• ที่นั่งสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พื้นที่วางขาเพียงพอ
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ใช้ในฤดูหนาวบนน้ำแข็ง
• ราคาไม่แพง;
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่สูง

จุดอ่อนของ Skoda Octavia (A5) 2547-2556 ปล่อย

• แชสซี;
• การออกแบบตกแต่งภายใน
• ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ด้ายในท่อระบายน้ำเสีย
• หน่วยควบคุม;
• เกียร์อัตโนมัติ
• เกียร์ธรรมดา
• คลัตช์;
• ลิงค์โคลง

ระบบกันสะเทือนเหมาะสำหรับถนนในรัสเซีย มีความนุ่มและเงียบ ขจัดความไม่สม่ำเสมอได้ดี ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือเสียงเคาะที่ปรากฏขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยหลังด้วยความเร็วต่ำ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถระบุสาเหตุของการขาดได้ ช่างฝีมือบางคนมีความผิดต่อการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ พวกมันจะถูกถ่ายโอนไปยังระบบไอเสียซึ่งปล่อยเข้าสู่ร่างกาย ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะกำจัดอาการเจ็บได้

อายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างนั้นเหมาะสม:

• บูชกันโคลง - 50,000 กม. บางครั้งสูงถึง 80,000 กม.
• ข้อต่อลูก - 100,000 กม.;
• รองรับแบริ่ง - 140,000 กม.;
• บล็อกเงียบ - 170,000 กม.
• บูชสำหรับแขนขวางและต่อท้าย - 110,000 กม.

การออกแบบตกแต่งภายใน

จุดอ่อนของรถคือการตกแต่งภายใน การออกแบบไม่สร้างสรรค์หรือเป็นต้นฉบับ มันค่อนข้างง่ายและธรรมดา

การค้นหาเชิงสร้างสรรค์ถือเป็นความเสี่ยงใหญ่ซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลเสมอไป ผู้ผลิตปฏิบัติตามมุมมองแบบอนุรักษ์นิยมในประเด็นนี้ ดังนั้นจึงไม่มีการทดลอง เป้าหมายหลักคือการรักษาความสะดวกสบายและรูปลักษณ์ที่สวยงามของรถ

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรไม่มีเทอร์โบชาร์จซึ่งใช้น้ำมันเบนซินไม่ใช่ตัวเลือกรถยนต์ที่ดีที่สุด ข้อเสียเปรียบคือระบบควบคุมไฟฟ้า บ่อยครั้งที่เกิดปัญหาระหว่างการใช้งาน ในการสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องบิดกุญแจสตาร์ทหลายครั้ง สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์หรือชุดควบคุมทำงานล้มเหลว

สถานการณ์นี้ไม่เพียงเกิดขึ้นเฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังเกิดในสภาพอากาศร้อนหรือชื้นด้วย สาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนเครื่องที่ไม่เสถียร ไม่เพียงแต่ราคาจะสูงเท่านั้น แต่ต้นทุนการบริการเฉพาะทางยังต้องมีต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติมด้วย

ด้ายในท่อระบายน้ำเสีย

ช่างฝีมือบางคนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเอง ในกรณีนี้มันไม่คุ้มที่จะทำ เนื่องจากท่อระบายน้ำเสียประกอบด้วยด้ายที่ไม่ได้คุณภาพดีที่สุด หากคุณไม่คำนึงถึงจุดอ่อนของ Skoda Octavia ก็มีโอกาสสูงที่คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการซื้อกระทะสตาร์ทใหม่ ราคาอยู่ที่ประมาณ 100 ดอลลาร์ จะต้องเพิ่มค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนในราคานี้ มันเป็นประมาณ 50 ดอลลาร์

หน่วยควบคุม

ปัญหาของ Octavia A5 หลายรุ่นคือชุดควบคุมที่ไม่ดี หลังจากใช้งานไปเพียงสองพันกิโลเมตร ปัญหาก็เกิดขึ้น การซ่อมแซมตัวเครื่องเป็นเรื่องที่มีราคาแพง เจ้าของรถจะต้องใช้จ่ายอย่างน้อย $500 รวมถึงราคาชิ้นส่วนและบริการของช่างเทคนิคด้วย

จุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติคือตัววาล์ว มันค่อนข้างไม่แน่นอนและต้องทำความสะอาดเป็นประจำแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันเวลาก็ตาม มิฉะนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่วาล์วจะล้มเหลว หนึ่งในนั้นควบคุมการล็อคของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และอันที่สองควบคุมแรงดันหลัก โซลินอยด์เชิงเส้น เซ็นเซอร์ความเร็ว สายไฟ คลัตช์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีอายุการใช้งานสั้น

หนึ่งในข้อร้องเรียนที่พบบ่อยที่สุดจากเจ้าของเกี่ยวข้องกับปัญหาในการใช้งานเกียร์ธรรมดา ผู้ผลิตแนะนำให้ปรับสายปรับความตึงหลังจากระยะทาง 15,000 โดยเชื่อมต่อคันเกียร์และกระปุกเกียร์ หากยังไม่เสร็จสิ้นปัญหาเกี่ยวกับตัวเครื่องก็หลีกเลี่ยงไม่ได้

ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนดังกล่าวไม่เกิน 10 ดอลลาร์ ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะประหยัดมัน ประเด็นนี้ควรค่าแก่การใส่ใจหากคุณกำลังซื้อรถยนต์มือสอง

คลัตช์มักทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของเครื่อง เหตุการณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ หากไม่ดีระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบต่างๆ จะไม่สามารถใช้งานได้ก่อนกำหนด

โช้คอัพและบล็อกเงียบด้านหลังค่อนข้างทนทาน พวกเขาสามารถทนต่อการเดินทางได้ถึง 80,000 กิโลเมตร แต่ถ้าคุณจัดการแข่งขันที่จริงจังเป็นประจำช่วงเวลานี้จะลดลงอย่างมาก

ลิงค์โคลง

ในรถยนต์หลายคัน ข้อต่อกันโคลงเป็นจุดที่เจ็บ Skoda Octavia A5 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความล้มเหลวในหน่วยนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความแข็งแกร่งไม่เพียงพอสำหรับถนนในรัสเซีย

ข้อเสียเปรียบหลักของ Skoda Octavia (A5) รุ่นที่ 2

1. อะไหล่และบริการราคาสูง
2. ชุดควบคุมที่ควบคุมการเปิดและปิดประตูและท้ายรถ
3. ระบบระบายอากาศและทำความร้อน
4. ท่อไอเสียติด;
5. ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องสูง
6. แก้ว PTF;
7. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง