ดังนั้นมันจึงได้ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับฟอร์ดโฟกัส 3 เป็นเวลานานที่ปุ่มต่างๆอยู่ในลำตัวและตอนนี้พวกมันอยู่บนพวงมาลัย ในตอนแรกฉันจะบอกคุณว่าฉันทำอะไรลงไป ด้านล่างเป็นทฤษฎีเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ฉันมีข้อพิพาทเรื่องเทรนด์ rp32 และปุ่มบนพวงมาลัยก็โอเค

ดังนั้นการล่องเรือสามารถตั้งค่าใด ๆ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ติดตั้งปุ่มบนพวงมาลัย
• แฟลชครูซคอนโทรลในการกำหนดค่ารถ

เริ่มจากการติดตั้งปุ่มควบคุมความเร็วคงที่บนฟอร์ดโฟกัส 3

การฝึกอบรม. ตรวจสอบว่าเรามีทุกอย่างอยู่ในมือแล้ว:

• ไขควงแบนไม่ยาวมาก (ต้องใช้เพื่อถอดหมอนออก)
• กระจก (ถ้าไม่มี โดยเฉพาะครั้งแรกจะยากเกินจริง)
• คีย์ 8 (เพื่อถอดแบตเตอรี่)
• มีดคม
• คีมโลหะธรรมดา (สะดวกในการตัดพวงมาลัย)
• แตะ M4
• สกรู M4*8 2 ตัว และแหวนรอง 2 อัน
• เทปฉนวน
• ไขควงปากแฉก
• เข็มหรือเข็ม
• ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่จริงสำหรับฟอร์ดโฟกัส 3
• สายไฟ
• เวลาว่างมากขึ้น (ฉันฆ่า 3 ชั่วโมงเพื่อสิ่งนี้)

เรามีทุกอย่างแล้วมาเริ่มกันเลย

1. ก่อนอื่นเราถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อไม่ให้สัญญาณเตือนทำงานเมื่อถอดหมอนออกจากพวงมาลัย ฉันขอเตือนคุณว่าเราถอดเครื่องหมายบวกออกจากแบตเตอรี่ (อยู่ใต้ปลอก) ที่นี่เราต้องการรหัสสำหรับ 8

ตอนนี้เราเริ่มถอดหมอนออก

ถอดฝาครอบด้านบนออกจากพวงมาลัย ในการดำเนินการนี้ ให้หมุนพวงมาลัย 90 องศาแล้วปลดสลัก จากนั้นหมุน 90 องศาในทิศทางอื่นแล้วหักสลักที่สอง

แล้วเราก็ดึงตัวเอง มันออกมาจากด้านหลังของร่องในรูปแบบของตะขอ

มีสองทางเลือกในการปลดหมอน: วิธีแรกคือผ่านรูขนาดใหญ่ (วงกลมสีแดงในภาพด้านล่าง) หรือผ่านรูวงรีเล็ก ๆ (วงกลมสีน้ำเงิน)

ฉันยิงผ่านรูวงรี เพื่อให้เข้าใจวิธีการถ่ายทำ คุณต้องถ่ายทำด้วยตัวเองอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ครั้งแรกฉันใช้เวลาครึ่งชั่วโมงกับสิ่งนี้ ตามทฤษฎีแล้ว คุณต้องสอดไขควงเข้าไปในรูวงรี ทำมุม (ดึงขึ้นไปบนเพดาน) สอดเข้าไปจนสุดแล้วกดเข้ากับชุดบังคับเลี้ยว หมอนควรหลุดออกมาด้านใดด้านหนึ่ง หลังจากนั้นให้จับหมอนเพื่อไม่ให้ยึดกลับคืน และหมุนพวงมาลัย 180 องศา (90 จากตำแหน่งตรง) เพื่อให้คุณสามารถทำเช่นเดียวกันกับอีกด้านหนึ่งได้ หลังจากปลดหมอนออกแล้ว ให้ค่อยๆ ดึงเข้าหาตัวคุณแล้วปลดขั้วต่อ 2 ตัวออก

และนี่คือหมอนที่ถอดออกมา:

ตอนนี้เราเริ่มหักพวงมาลัย เราทำสิ่งนี้อย่างระมัดระวังและเล็กน้อย ตลอดเวลาที่พยายาม เพื่อความสะดวก จะเป็นการดีกว่าถ้าถอดปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ของฟอร์ดโฟกัส 3 ออกเป็น 3 ส่วนและลองใช้เฉพาะปุ่มก่อน (ไม่มีปลอกหุ้ม) มันจะดีกว่าที่จะตัดด้วยใบมีดโลหะธรรมดาและตัดด้วยมีด ตัดได้อย่างง่ายดาย นี่คือตำแหน่งที่จะตัดแสดงเป็นสีแดงและสีเขียวสำหรับสกรู:

หลังจากตัดออกแล้ว ให้ลองสวมกระดุมแล้วติด คุณสามารถขันสกรูได้ 2 วิธี:

• สกรูเกลียวปล่อยสำหรับโลหะ
• สกรู

ฉันเมามัน ซึ่งจะต้องใช้สกรู M4 * 8 2 ตัวและก๊อกเพื่อตัดเกลียวที่อยู่ด้านล่าง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:

ตอนนี้ช่วงเวลาที่สำคัญคือการเดินสาย ฉันมีสายไฟสำหรับล่องเรือและวิทยุที่มีขั้วต่อสีเขียว ดังนั้นฉันจึงตัดส่วนที่เกินออกทั้งหมด จากนั้นเขาก็เสียบสายไฟจากสายไฟเข้ากับบล็อกหมอน นี่คือแผ่นรองสองอัน (ด้านซ้ายคือแผ่นรองพวงมาลัยของฉัน ส่วนด้านขวาคือแผ่นรองที่มาพร้อมกับปุ่มต่างๆ):

ดังนั้นจากบล็อกการเดินสายของปุ่มเราเพียงแค่สอดสาย 8, 15, 16 เข้าไปในบล็อกหมอน จากนั้นบิดสายกระดุมสีเขียวด้วยแพดสีดำ และบิดสายกระดุมสีดำด้วยลวดแพดสีน้ำตาล พูดง่ายๆ ก็คือ หากมีการเดินสายแบบล่องเรือ เราจะดูว่าหมุดใดใช้สายไฟและเสียบเข้ากับหมอนบล็อก หากหมุดว่างบนหมอน เราก็สะกิด (เช่น 8, 15, 16) และถ้าหมุดไม่ว่าง เราก็กรอกลับ (เช่น 10 และ 7) การม้วนสายไฟที่ปุ่มด้านซ้ายของถุงลมนิรภัยจะสะดวกกว่า
ตอนนี้เราเชื่อมต่อทุกอย่างใส่หมอนกลับ:

มันยังคงแฟลชสิ่งทั้งหมดนี้และคุณทำเสร็จแล้ว!

จอแสดงผลระบบควบคุมความเร็วคงที่บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

และตัวเลขบางส่วน :)

ความแตกต่างของทฤษฎีเล็กน้อย:
1. คุณไม่มีจอยสติ๊ก RP-7 อยู่ใต้คนขับเรือหรือล่องเรือ
คุณต้องซื้อสายไฟ 2 เส้น - พวงมาลัยและหมอนเพราะ ในสายไฟของพวงมาลัยสำหรับล่องเรือมีขั้วต่ออื่นสำหรับเชื่อมต่อหมอน คุณมีสี่เหลี่ยมจัตุรัสในรอบการเดินสายใหม่สีเขียวขนาดเล็ก
ห้อง:
1801776 - สายไฟเบาะ
1801772 - สายไฟพวงมาลัยสำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่

2.มีครูสจากโรงงานหรือจอย RP-7 (ใต้พวงมาลัย) ตั้งครูสไว้ไหม
คุณได้เดินสาย 1801776 จากโรงงานแล้ว และคุณจะต้องเปลี่ยนการเดินสายที่พวงมาลัยเท่านั้น
ห้อง:
1801774 - สายไฟพวงมาลัยสำหรับล่องเรือและจอยสติ๊ก RP-7 ใต้พวงมาลัย
1692215 หรือ 1784105 - ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่

3. การเปลี่ยนจากหมอน OK-M เป็น OK-OK
คุณต้องมีการเดินสายเบาะเดิมนั่นคือ 1801776 และไม่จำเป็นเลยที่จะต้องซื้อหมอนทั้งใบพร้อมกัน เพียงแค่ซื้อปุ่ม OK ที่ถูกต้อง ปุ่มถูกยึดไว้ด้านนอกด้วยสกรูเกลียวปล่อย 3 หรือ 2 ตัว - เป็นเรื่องพื้นฐานที่จะเปลี่ยน
ห้อง:
1801776 - สายไฟเบาะ
1687313 - ปุ่ม OK ด้านขวา

4. การติดตั้งจอยสติ๊ก RP-7 บนรถที่มีการล่องเรือ
จำเป็นต้องตัดพวงมาลัยและเปลี่ยนสายไฟในพวงมาลัย:
ห้อง:
1801774 - สายไฟพวงมาลัยสำหรับครูซและก้านจอยสติ๊ก RP-7
ปุ่ม 1687311 ของชุดเครื่องเสียง RP-7 (สำหรับพวงมาลัย)
(ผมสั่งตามเบอร์นี้ ที่จริงมี 2 ตัว คือ 1693377 กับ 1687311 ไม่รู้ว่าตัวไหนจะมาที่ 1693377)

สิ่งสำคัญ:
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะต้องแฟลช! ครูซคอนโทรลคืออะไร อะไรอยู่ใต้จอยสติ๊กบนพวงมาลัย ปุ่มตกลงด้านขวาคืออะไร

คุณลักษณะที่มีประโยชน์ในการเดินทางไกลคือระบบควบคุมความเร็วคงที่ การกำหนดค่า Ford Kuga 2 Trend ขาดฟังก์ชันนี้ เช่นเดียวกับ Ford บางรุ่น บทความพูดถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่คืออะไร วิธีติดตั้งบน Ford Focus 3

[ ซ่อน ]

ทำไมคุณถึงต้องมีระบบควบคุมความเร็วคงที่ในรถของคุณ?

ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (CC) เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรักษาความเร็วให้คงที่เมื่อรถเคลื่อนที่โดยที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องมีส่วนร่วม เพื่อความปลอดภัย CC จะปิดใช้งานหากคนขับเหยียบแป้นเบรก และจะไม่ทำงานเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม.

ควบคุมคุณภาพโดยใช้ปุ่มห้าปุ่ม:

• เปิด - เปิดฟังก์ชั่น;
• ปิด - ปิด QC;
• ตั้งค่า \ Accel - แก้ไขความเร็วที่รถเคลื่อนที่เมื่อกดอีกครั้งความเร็วจะเพิ่มขึ้น 2 กม.
• ดำเนินการต่อ - ใช้เพื่อคืนค่าการตั้งค่าหลังจากกดแป้นเบรก
• Coast - เมื่อคุณกดปุ่ม ความเร็วจะลดลง

การออกแบบอุปกรณ์ประกอบด้วยหลายส่วน:

• มินิคอมพิวเตอร์ - คอนโทรลเลอร์ควบคุม;
• เซ็นเซอร์หลายตัว: เค้น, ความเร็วอัตโนมัติ, ความเร็วล้อ ฯลฯ ;
• ไดรฟ์ที่เชื่อมต่อกับคันเร่ง
• ปุ่มควบคุมระบบ

หลักการทำงานคือคันเร่งไม่ได้ควบคุมโดยการกดคันเร่ง แต่ใช้เซอร์โว คนขับกำหนดความเร็วของรถที่จะเคลื่อนที่ ระบบขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของหน่วยพลังงานโดยคงโหมดการเคลื่อนไหวที่ตั้งไว้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Avto-Blogger.ru)

มีระบบควบคุมความเร็วคงที่สองระบบ: แบบพาสซีฟและแบบปรับได้ ประการที่สองมีความโดดเด่นด้วยเรดาร์หรือเลเซอร์ที่ควบคุมระยะห่างจากยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า รักษาระยะห่างที่ต้องการด้วยความเร็วที่กำหนด

คู่มือการติดตั้งและเปิดใช้งานฟีเจอร์

หากมีการติดตั้งระบบควบคุมคุณภาพจากโรงงาน ระบบจะรวมเข้ากับระบบควบคุมโดยรวม หากต้องการติดตั้ง QC ในเครื่อง ควรซื้อระบบสำเร็จรูปมาติดตั้งเอง

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

ในการติดตั้ง QC คุณต้องซื้อปุ่มและสายไฟของระบบควบคุมความเร็วคงที่ ถูกกว่าที่จะซื้อจัมเปอร์ที่มีขั้วต่อที่ปลาย คุณต้องการ 5 ชิ้น

จากเครื่องมือที่คุณต้องเตรียม:

• ไขควง 2 ตัว: ฟิลลิปและแบน;
• เครื่องตัดลวด
• กดปุ่ม "8";
• เทปไฟฟ้า
• มีดคม;
• วัสดุยึด - สกรู 2 ตัว

ขั้นตอน

ในการติดตั้งและเปิดใช้ฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วคงที่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. เพื่อป้องกันไม่ให้พวงมาลัยล็อคต้องเสียบกุญแจเข้ากับสวิตช์กุญแจ แต่อย่าสตาร์ท
2. ถอดแบตเตอรี่ออกก่อนเพื่อป้องกันไม่ให้สัญญาณเตือนดับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดแบตเตอรี่ขั้วบวกออก
3. เพื่อความสะดวก เรากดล็อคพวงมาลัยที่อยู่ด้านล่างของคอลัมน์ แล้วดึงพวงมาลัยเข้าหาตัวเรา
4. ถัดไป ถอดปลอกและกระโปรงของคอพวงมาลัยออก
5. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดถุงลมนิรภัยออก หมอนสามารถถอดออกได้โดยใช้รูวงรีขนาดเล็กหรือรูขนาดใหญ่ หากเลือกตัวเลือกของรูวงรี คุณต้องสอดไขควงเข้าไปจนสุดเป็นมุมแล้วกดเข้ากับคอพวงมาลัย หมอนจะคลายออกด้านหนึ่ง เราหมุนพวงมาลัย 180 องศาแล้วคลายหมอนที่อีกด้านหนึ่ง
6. เราดึงหมอนที่ไม่ได้ยึดเข้าหาตัว จากนั้นเราปลดตัวเชื่อมต่อ 2 ตัว: สีเหลือง - สำหรับหมอน, สีดำ - แดง - สำหรับพวงมาลัย
7. จากนั้นตัดรูสำหรับปุ่มบนพวงมาลัยออก คุณต้องสร้างรูสำหรับสกรูโดยใช้ก๊อกร่วมกับรูสำหรับปุ่ม
8. ตอนนี้ติดตั้งปุ่มและขันให้แน่นด้วยสกรู
9. ต่อไปเราต้องเชื่อมต่อสายไฟ บนขั้วต่อหมอน หมุดทั้งหมดมีหมายเลข เรากระโดดลวดสีม่วงเพื่อตรึงหมายเลข 15, สีเขียว - หมายเลข 10 (ประสานกับสีดำที่มีอยู่ในสายไฟ), สีน้ำตาล - หมายเลข 16, สีเทา - หมายเลข 8, สีดำ - หมายเลข 7 (ประสานเป็นสีน้ำตาลจาก เดินสาย).
10. เราแยกและพันสายไฟ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดใกล้กับปุ่มหมอนด้านซ้าย
11. ต่อไปเรายึดพวงมาลัย, เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อกลับ, เชื่อมต่อแบตเตอรี่
12. เราหักหมอนอย่างระมัดระวังหลังจากที่เราตรวจสอบว่าปุ่มใช้งานได้: ควรสว่างขึ้นและคำจารึกที่เกี่ยวข้องจะปรากฏเป็นระเบียบเรียบร้อย

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Ford Transit (2012-2018)
การติดตั้งแบบครบวงจร:

10.500 รูเบิล
การปรับเปลี่ยนสายไฟเท่านั้น:

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Ford Mondeo 5
การติดตั้งแบบครบวงจร:
ปุ่ม (เดิม), การเปิดใช้งาน:
9.000 รูเบิล

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Ford Focus 3 Restyle (2015-2018) & Kuga 2 Restyle (2016-)
การติดตั้งแบบครบวงจร:
ปุ่ม (เดิม), การต่อสายไฟ, การปรับเปลี่ยนสายไฟ (การติดตั้งขั้วต่อ, พินเอาท์), การเปิดใช้งาน:
ด้วยตัว จำกัด - 10,500 รูเบิล

การปรับเปลี่ยนสายไฟเท่านั้น:
การติดตั้งตัวเชื่อมต่อ pinout - 1,500 รูเบิล

ครูสคอนโทรล ฟอร์ด โฟกัส 3 Dorestyle (2011-2015) & Kuga 2 Dorestyle (2012-2016)
การติดตั้งแบบครบวงจร:
ปุ่ม (เดิม), สายไฟ (เดิม), ใส่, การเปิดใช้งาน:
ด้วยตัว จำกัด - 10,500 รูเบิล
โดยไม่มีลิมิตเตอร์ (2.5 L) - 10.500 rubles

โปรดทราบว่ามีการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่ของ Ford ในไมโครดิสทริกต์ของ Shcherbinka!

รายงานภาพถ่ายการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติใน Ford หรือวิธีที่เราดำเนินการ:
สายไฟเดิมไม่มีบิดงอ ฯลฯ คอนเนคเตอร์และพินคุณภาพสูงเท่านั้น!

การติดตั้งปุ่มคุณภาพสูงการประมวลผลพวงมาลัยเกิดขึ้นตามเทมเพลตพิเศษด้วยเครื่องมือระดับมืออาชีพ! ด้านในไม่มีกาว เทปพันสายไฟ "เหลือ" และเรื่องไร้สาระอื่นๆ! หลังการติดตั้ง พวงมาลัยดูเหมือนกับหลังการติดตั้ง Ford cruise control มาจากโรงงาน!

Ford Focus 3. พวงมาลัยหลักทำงานผิดปกติ

เข้าสู่ระบบ	สาเหตุที่เป็นไปได้	วิธีการกำจัด
เพิ่มการเล่นพวงมาลัย	ข้อต่อหลวมในข้อต่อสากล	ขัน
	สลักเกลียวกระปุกพวงมาลัยไม่แน่น	ขันสลักเกลียวให้แน่น
	เล่นขนาดใหญ่หรือสึกหรอที่ปลายคันเบ็ด
	ความตึงของสายพานไม่เพียงพอ	ปรับความตึงของสายพาน
	ความเสียหายของสายพาน	เปลี่ยนสายพาน
	เพิ่มของเหลว	ระดับของเหลวต่ำ
	อากาศในของเหลว	ไล่อากาศออกจากของเหลว
	ท่อถูกบีบหรือเสียหาย	วางตำแหน่งให้ถูกต้องหรือเปลี่ยนใหม่
	ปั๊มสร้างแรงดันไม่เพียงพอ	ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊ม
		แทนที่

เข้าสู่ระบบ	สาเหตุที่เป็นไปได้	วิธีการกำจัด
พวงมาลัยหมุนยาก	วาล์วควบคุมแรงดันค้าง	แทนที่
	การรั่วไหลภายในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
	การซึมของของเหลวมากเกินไปจากแร็คแอนด์พีเนียนเข้าไปในกล่องเกียร์พวงมาลัย	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
	ความเสียหายต่อเรือนเกียร์พวงมาลัยหรือวาล์วควบคุมแรงดัน	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
พวงมาลัยไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างถูกต้อง	แรงบิดของลูกหมากปลายคันชักสูงเกินไป	เปลี่ยนปลายคันชัก
	ข้อต่อสากลแน่นเกินไป	ปรับ
	ข้อต่อในคันผูกหรือลูกหมากหมุนยาก	หล่อลื่นหรือเปลี่ยนลูกหมาก
	ตัวยึดเกียร์พวงมาลัยหลวม	ขัน
	ข้อต่อเพลาพวงมาลัยสึกหรอหรือตัวโอริง	แทนที่
	พวงมาลัยเสียหาย	เปลี่ยนเกียร์พวงมาลัย
	ลูกปืนกระปุกพวงมาลัยเสียหาย	แทนที่
	ท่อหักงอหรือเสียหาย	เปลี่ยนท่อ
	วาล์วควบคุมแรงดันเสียหาย	แทนที่
	ลูกปืนเพลาปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหาย	แทนที่
เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของพวงมาลัย	เสียงดังสนั่นในเกียร์พวงมาลัย พวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดส่งเสียงรบกวนเป็นพิเศษ หนึ่งในเสียงที่พบบ่อยที่สุดคือเสียงฟู่เมื่อหมุนพวงมาลัยบนรถที่จอดอยู่กับที่ เสียงนี้จะชัดเจนที่สุดเมื่อหมุนพวงมาลัยโดยเหยียบแป้นเบรก ไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างเสียงรบกวนกับประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยว อย่าเปลี่ยนวาล์วเว้นแต่จะมีเสียงดังมาก วาล์วใหม่จะส่งเสียงดังเล็กน้อย
มีเสียงกราวในเกียร์พวงมาลัย	ฟันเฟืองระหว่างท่อและตัวรถ	เดินสายและยึดท่อให้ถูกต้อง
	พวงมาลัยไม่ยึด	ยึดเกียร์พวงมาลัย
	ปลายคันชักและ/หรือลูกหมากหลวม	กระชับการเชื่อมต่อ
	ปลายคันชักและ/หรือลูกหมากสึก	แทนที่
เสียงรบกวนในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์	ระดับของเหลวต่ำ	เพิ่มของเหลว
	อากาศในของเหลว	ถอดอากาศออก
	สลักเกลียวยึดปั๊มหลวม	ขันสลักเกลียวให้แน่น

ความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติ	วิธีแก้ไข
เพิ่มระยะฟรีพวงมาลัย
คลายสกรูปรับของตัวหยุดราง	ขัน
คลายสลักเกลียวติดตั้งกระปุกพวงมาลัย	ขัน
ลูกหมากคันชักหลวมหรือชำรุด	ขันตัวยึดให้แน่นหรือเปลี่ยนบานพับ
พวงมาลัยแน่น (พลังงานไม่เพียงพอ)
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ สายพานสลิป	ปรับความตึงของสายพาน
ความเสียหายของสายพานขับปั๊ม	เปลี่ยนสายพาน
อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก	ถอดอากาศออก
แรงดันปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ	ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊ม
ผู้จัดจำหน่ายที่ถูกยึด	แทนที่
เพิ่มการรั่วไหลภายในปั๊ม	เปลี่ยนชิ้นส่วนปั๊มที่ชำรุด
เพิ่มการรั่วไหลของของไหลจากกลไกบังคับเลี้ยว	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
กระปุกพวงมาลัยหรือซีลดิสทริบิวเตอร์เสียหายหรือชำรุด	เปลี่ยนซีล
การคืนพวงมาลัยไม่ชัดเจนไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
เพิ่มแรงบิดในการหมุนของลูกหมากปลายคันชัก	แทนที่
การขันสกรูปรับตัวหยุดรางให้แน่นเกินไป	ขันสกรูให้ถูกต้อง
การหมุนข้อต่อด้านในและ / หรือข้อต่อของปลายคันเบ็ดทำได้ยาก	แทนที่
คลายสลักเกลียวที่ยึดชุดบังคับเลี้ยวกับโครงย่อย	ขันสลักเกลียวให้แน่น
การสึกหรอของข้อต่อสากลของเพลาบังคับเลี้ยวและ / หรือซีล	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
การเสียรูปของแร็คพวงมาลัย	แทนที่
ความเสียหายของลูกปืนเกียร์	แทนที่
ท่อหักงอหรือเสียหาย	ซ่อมแซมข้อต่อหรือเปลี่ยนท่อ
ความเสียหายของวาล์วควบคุมแรงดัน	แทนที่
ความเสียหายต่อแบริ่งเพลาโรเตอร์ของปั๊ม	เปลี่ยนตลับลูกปืน
เสียงรบกวน (เคาะ) ในพวงมาลัย
สัมผัสท่อบนร่างกาย	เดินท่อให้ถูกต้อง
ตัวยึดพวงมาลัยหลวม	ขันยึดให้แน่น
ก้านผูกหลวมและ / หรือข้อต่อลูกของปลายคันผูก	ขันยึดให้แน่น
คันชักและ/หรือลูกหมากสึก	แทนที่
เสียงที่เพิ่มขึ้นของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
ระดับของเหลวทำงานไม่เพียงพอ	คืนระดับของเหลวให้เป็นปกติ
อากาศในระบบไฮดรอลิค	ถอดอากาศออก
คลายสลักเกลียวยึดปั๊ม	ขันสลักเกลียวให้แน่น

การแก้ไขปัญหาการบังคับเลี้ยวโดยไม่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์

การเพิ่มระยะฟรีของพวงมาลัยเป็นไปได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: การมีช่องว่างในบานพับของก้านบังคับเลี้ยวของล้อหน้า, การปรับการมีส่วนร่วมของหนอนและลูกกลิ้งหรือการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น, การสึกหรอของ บูชหรือแกนของคันโยกลูกตุ้ม การคลายตัวของเรือนเกียร์บังคับเลี้ยวหรือตัวยึดแขนลูกตุ้ม ในการพิจารณาช่องว่างในข้อต่อแกนบังคับเลี้ยว ขอแนะนำให้คนหนึ่งหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม และคนที่สองให้รู้สึกหรือระบุช่องว่างด้วยสายตาโดยกดนิ้วไปที่ส่วนทั้งสองที่เชื่อมต่อกันด้วยบานพับ

หากส่วนหนึ่งของข้อต่อเคลื่อนไหวและอีกส่วนหนึ่งหยุดนิ่ง แสดงว่ามีการเล่น ถ้าทั้งสองส่วนเคลื่อนไหวพร้อมกัน จะไม่มีการเล่น คุณยังสามารถกำหนดการเล่นในข้อต่อแบบหมุนได้โดยการเคลื่อนคันด้วยมือของคุณในทิศทางตามยาว ตัวอย่างเช่น หากแกนตามยาวเคลื่อนที่ไปพร้อมกับ bipod แสดงว่าไม่มีการเล่นในข้อต่อที่ประกบกัน แม้แต่ช่องว่างเล็ก ๆ ที่พบในบานพับก็ต้องกำจัด (เปลี่ยนบานพับ)

การละเมิดการปรับการมีส่วนร่วมของหนอนและลูกกลิ้งหรือการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นนั้นพิจารณาจากการแกว่งพวงมาลัยที่คมชัด (ไปทางขวาและซ้ายจากตำแหน่งตรงกลาง) โดยการกระแทกในกลไกบังคับเลี้ยว คุณสามารถทำได้โดยตรงด้วยการเขย่า bipod ของพวงมาลัยด้วยมือของคุณ ความผิดปกตินี้จะหมดไปโดยการปรับการประสานของหนอนและลูกกลิ้ง และในกรณีที่มีการสึกหรอมาก ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน

การสึกหรอของบูชหรือแกนของแขนลูกตุ้มจะพิจารณาจากเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดเมื่อหมุนล้อไปทางขวาและซ้าย รวมทั้งการโยกแขนลูกตุ้มขึ้นและลงโดยตรง ความผิดปกติจะถูกกำจัดโดยการขันน็อตของแกนคันโยกลูกตุ้มให้แน่นหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ การอ่อนตัวของการยึดเรือนเกียร์บังคับเลี้ยวและตัวยึดแขนลูกตุ้มถูกกำจัดโดยการขันสลักเกลียวและน็อตที่เกี่ยวข้องให้แน่น

ความแข็งของพวงมาลัยหรือการเกาะติดในเฟืองบังคับเลี้ยวอาจเกิดจากการปรับฟันเฟืองในตาข่ายตัวหนอนที่ไม่เหมาะสม, ตลับลูกปืนตัวหนอนแน่นเกินไป, การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของลูกกลิ้งหรือตัวหนอน, ก้านบังคับเลี้ยวงอ, น้ำมันไม่เพียงพอในตัวกระปุกพวงมาลัย, จาระบี หนาขึ้นที่อากาศอุณหภูมิต่ำ ความดันต่ำในยางของล้อหน้า

หากในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถมีการหมุนพวงมาลัยแน่นหรือติดขัดในกลไกบังคับเลี้ยว ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันอากาศในยางและการหล่อลื่นในเรือนเกียร์พวงมาลัย จากนั้นตรวจสอบสภาพของแกนพวงมาลัย หากแกนงอ ต้องยืดให้ตรงหรือเปลี่ยนใหม่ จากนั้นต้องปรับตั้งศูนย์ล้อ หากการติดขัดยังไม่หายไป คุณต้องถอดกลไกบังคับเลี้ยวออกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหาย การกระแทกที่พวงมาลัยมีสาเหตุเดียวกันกับระยะฟรีที่เพิ่มขึ้นของพวงมาลัย คำจำกัดความและวิธีการกำจัดของพวกเขาได้ถูกกล่าวถึงข้างต้นแล้ว

การรั่วไหลของสารหล่อลื่นจากเรือนเฟืองบังคับเลี้ยวอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสึกหรอของ bipod หรือซีลเพลาหนอน การคลายตัวของฝาครอบข้อเหวี่ยง หรือความเสียหายต่อปะเก็น ข้อบกพร่องจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนซีลน้ำมันที่สึกหรอหรือปะเก็นที่เสียหาย โดยการดึงสลักเกลียวยึดฝาครอบ

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบครบวงจรในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกับเราได้

(จองทางโทร. 8-900-222-0-444 )

อย่างที่ทราบกันดีว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ของ Ford Focus 3 (Kuga 2) มาเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและสั่งซื้อแยกต่างหากเมื่อซื้อรถ แต่ผู้ที่ซื้อรถจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือจากมือของพวกเขาอาจไม่สิ้นหวังและติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยตัวเอง ปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติซ่อนการทำงานไว้ 2 ฟังก์ชัน ทั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อรถเคลื่อนตัวด้วยความเร็วที่ตั้งไว้ และฟังก์ชันจำกัดความเร็วเมื่อรถไม่วิ่งเกินความเร็วที่ตั้งไว้ เช่น คุณกำลังขับรถไปตามทางหลวงที่มีหลายๆ กล้องตั้งความเร็วที่ 90 กม./ชม. ขึ้นไป ความเร็วกว่านี้รถจะไม่ไป

ระบบควบคุมความเร็วคงที่ใน Ford Focus 3 (Kuga 2) สามารถติดตั้งได้กับการกำหนดค่า เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ใด ๆ มีสองวิธีในการรับระบบควบคุมความเร็วคงที่:

1) ซื้อพวงมาลัยใหม่พร้อมปุ่มควบคุมความเร็วคงที่

2) ติดตั้งปุ่มควบคุมความเร็วคงที่บนพวงมาลัยที่มีอยู่

หากวิธีที่หนึ่งไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ - คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนพวงมาลัยและเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ วิธีที่สองจะดูซับซ้อนสำหรับหลาย ๆ คน เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า

ในการติดตั้งปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ด้วยตัวเอง เราต้องการ:

1) เปิดใช้งานฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วคงที่และฟังก์ชันจำกัดความเร็ว (ASDL) หากคุณมีปุ่มที่ไม่มีตัว จำกัด ความเร็ว (สำหรับ Ford Kuga II 2.5 ลิตร) ระบบจะเปิดใช้งานเฉพาะระบบควบคุมความเร็วคงที่เท่านั้น

2) ซึ่งจะชนเข้ากับพวงมาลัย

3) สายไฟที่เหมาะสมกับรถของคุณ

4) สกรูเกลียวปล่อยขนาดเล็กสองตัว กาวเกลียว มีดเครื่องเขียน

การเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำได้ดีที่สุดตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากรถต้องใช้เวลาในการปรับตัว จากนั้นคุณต้องถอดถุงลมนิรภัยออก

จากนั้นด้วยปุ่ม 24 เรายังถอดพวงมาลัยออกด้วย (ไม่จำเป็นต้องถอดพวงมาลัยออก สะดวกกว่าในการตัดพวงมาลัยที่ถอดออก) พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมก่อนถอดออก เลยต้องเจาะรูที่พวงมาลัยสำหรับปุ่มครูซคอนโทรล

เพื่อความสะดวกในการติดตั้งจะเป็นการดีกว่าที่จะถอดปุ่มออกเป็นสามส่วนจากนั้นค่อย ๆ ตัดพวงมาลัย

ระวังเป็นพิเศษในการทำเช่นนี้ที่ด้านล่าง เนื่องจากคุณสามารถตัดส่วนเกินออกได้

ในพวงมาลัยนั้นจะมีรังสำหรับสกรูเกลียวปล่อยยางควรถอดยางออกด้วย หลังจากตัดสำเร็จแล้ว เราติดตั้งปุ่มและติดเข้ากับสกรูเกลียวปล่อยที่หล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลเกลียว

เราต่อสายไฟและติดตั้งทุกอย่างกลับคืน และเพลิดเพลินไปกับฟังก์ชั่นใหม่ในรถของเรา