การตั้งค่าเครื่องหมายเวลาบน VAZ-2108, 2109 และ 21099 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการซิงโครไนซ์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทเลยหรือไม่ เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน - วาล์ว 8 วาล์ว 4 สูบจากนั้นใช้ตัวอย่างเราจะพิจารณาขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการตั้งค่าเครื่องหมายเวลา

เครื่องหมายบอกเวลาบน VAZ อยู่ที่ไหน

สำหรับเครื่องยนต์ VAZ 8 วาล์วมีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันซึ่งง่ายกว่าการทำเครื่องหมายบนเพลาคู่ ลองวิเคราะห์วิธีที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อค้นหาตำแหน่งสูงสุดของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

ตามกฎแล้วบนเพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมายบนรอกซึ่งเป็นความเสี่ยงเล็กน้อยและบนหัวถังมีน้ำลงซึ่งเครื่องหมายนี้จะต้องตรงกันหรือไม่ใช่แม้แต่น้ำลง แต่ยื่นออกมา แผงบังทางด้านซ้าย หากคุณดูที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และเพลาลูกเบี้ยว บางครั้งเครื่องหมายเหล่านี้จะไม่ถูกสังเกต สิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้ได้อธิบายไว้ด้านล่าง

เพลาข้อเหวี่ยงถูกตั้งค่าตามเครื่องหมายบนมู่เล่บนกระปุกเกียร์ใกล้กับเครื่องยนต์มีช่องด้านบนปิดด้วยปลั๊กยาง หากคุณถอดปลั๊กออก เราจะเห็นความเสี่ยงบนมู่เล่และแกนที่ยื่นออกมาจากเครื่องยนต์ ซึ่งควรจะตรงกัน แต่อาจมีปัญหาที่นี่: ความจริงก็คือหากถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และมู่เล่ออกก็สามารถใส่มู่เล่ไว้ด้านใดด้านหนึ่งได้นั่นคือมารจะรู้ว่าอยู่ที่ไหน แต่ไม่ใช่ที่ TDC ไม่มีตัวนำทางหรือตัวประหลาดบนมู่เล่ ซึ่งคุณใส่ด้านไหน อย่างน้อยก็หมุนได้ 180 องศา

ในกรณีนี้ คุณสามารถมองหาเครื่องหมายที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ - บนรอกและกระแสน้ำกลับบนปั้มน้ำมันของเครื่องยนต์ แต่นี่ไม่ใช่กรณีของมอเตอร์ทั้งหมด ฉลากนี้มักจะหายไป จะทำอย่างไรในสถานการณ์ที่ไม่พบแท็ก ความสนุกเริ่มต้นขึ้นจริง ๆ แล้วไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องหมายบนเครื่องยนต์นี้คุณสามารถทำได้หากไม่มีเครื่องหมายเหล่านี้

จะตั้งเครื่องหมายเวลาบน VAZ 2108, 2109, 2199 ได้อย่างไรหากไม่มีเครื่องหมาย

หากยังไม่ได้ถอดสายพานราวลิ้นออก และคุณแค่ต้องแน่ใจว่าตั้งเครื่องหมายบอกเวลาไว้ถูกต้องแล้ว ให้คลายเกลียวหัวเทียนก่อนเพื่อให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ง่ายขึ้น จากนั้นยกรถขึ้นโดยยกล้อหน้าออก เข้าเกียร์และหมุนล้อออก นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
เมื่อมองเข้าไปในรูหัวเทียน คุณจะเห็นว่าลูกสูบอยู่ในตำแหน่งใด และถ้าคุณสอดไขควงเข้าไปแล้วค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะจับ TDC ได้โดยง่ายด้วยการดูที่ไขควง

เมื่อกำหนด TDC ด้วยวิธีนี้ ให้ถอดฝาครอบวาล์วออกแล้วดูวิธีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว ว่าควรตั้งอย่างไร ต่ำกว่าเล็กน้อย

หากถอดสายพานราวลิ้นออกแล้ว และคุณจำเป็นต้องตั้งตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว คุณควรเริ่มด้วยการตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีลูกสูบตัวใดอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุน วาล์วจะไม่พิงลูกสูบและไม่งอ

ตอนนี้เราดำเนินการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งที่ต้องการ ในการทำเช่นนี้เราต้องถอดฝาครอบวาล์วออกและดูว่ากล้องหันไปทางใด ในกรณีนี้ เราไม่สนใจกล้องทั้งหมด แต่สนใจเฉพาะกล้องที่รับผิดชอบกระบอกสูบแรก เนื่องจากเราจะตั้งค่า TDC ของกระบอกสูบแรก

อันที่จริง มันไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนักสำหรับเราว่าจะตั้งเพลาลูกเบี้ยวไปที่กระบอกสูบใดเมื่อไม่มีเครื่องหมาย แต่เนื่องจากเรายอมรับที่จะจัดแสดงในกระบอกสูบกระบอกแรก เราจึงจะจัดแสดงบนกระบอกนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกระบอกนี้อยู่ใกล้ที่สุด

ใต้ฝาครอบวาล์วเราจะเห็นเพลาข้อเหวี่ยงและมีลูกเบี้ยวอยู่มากมาย (ทั้งหมด 8 ลูกเบี้ยว 2 ลูกเบี้ยวต่อสูบ) สองแคมแรกคือกระบอกแรกของเรา และเราจำเป็นต้องตั้งเพลาในลักษณะที่ลูกเบี้ยวสองตัวนี้กดบนวาล์วพร้อมกัน นี่จะเป็น TDC การทับซ้อนของวาล์ว ในเวลาเดียวกันลูกเบี้ยวของกระบอกสูบที่สี่ (สองลูกเบี้ยวที่อยู่ห่างไกล) จะไม่กดวาล์ว แต่จะมองหาตัวอักษร V นี่คือ TDC ความสวยงามคือเพลาลูกเบี้ยวนั้นถูกตั้งค่าอย่างถูกต้องตามจุดที่ต้องการภายใต้การกระทำของสปริงวาล์วและไม่ไปไหน ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงได้แล้ว

ตอนนี้คุณต้องตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่หนึ่งหรือที่สี่เป็น TDC ไม่ว่าคุณจะมองที่กระบอกสูบใด ลูกสูบจะเคลื่อนที่พร้อมกัน เป็นการดีกว่าที่จะส่องไฟฉายเข้าไปในรูเทียนจะเห็นลูกสูบที่นั่น เมื่อคาดว่าลูกสูบจะถึงจุดศูนย์ตายบนแล้ว คุณต้องสอดอะไรยาวๆ เช่น ไขควง เข้าไปในรูหัวเทียน เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงกลับไปกลับมาสองสามองศา คุณสามารถจับ TDC ได้ ไขควงจะออกมาเป็นค่าสูงสุด เท่านี้ก็ตั้งค่าเครื่องหมายแล้วคุณสามารถใส่เข็มขัดเวลาได้

สายพานราวลิ้นจะใส่ที่เพลาข้อเหวี่ยงก่อนจากนั้นไปที่เพลาลูกเบี้ยวโดยยืดออกให้มากที่สุดทางด้านขวาของเฟืองและทางด้านซ้ายจะถูกดึงโดยลูกกลิ้งปรับความตึง

บทความที่คุณจะพบว่าเครื่องหมาย TDC อยู่ที่ใดในรถยนต์ VAZ รูปภาพพร้อมคำอธิบายและวิธีจัดตำแหน่งของรูปภาพ

1. สำหรับเครื่องยนต์ในรถยนต์ VAZ 2112 บนรอกฟันของเพลาลูกเบี้ยวจุดตายด้านบน (ส่วนที่ยื่นออกมา "A") จะอยู่ขนานกับฝาครอบด้านหลังของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว (หลุมบ่อ "B")

2. รถยนต์รุ่น VAZ 21083, 2110 และ 2111 (สเตชั่นแวกอน) มี TDC ที่รอกเพลาลูกเบี้ยว (tubercle) และที่ฝาหลังของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว (เสาอากาศ)

3. ที่นี่ภาพถ่ายแสดง TMV สำหรับรุ่น VAZ ที่เหลือซึ่งอยู่บนมู่เล่ - คุณสามารถเห็นแถบและบนสเกลของเกราะป้องกันด้านหลังตัวเรือนคลัตช์ (คัตเอาต์แบบโค้ง) เพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้น เครื่องหมายถูกลบออก

4. บนมู่เล่ย์เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์ทั้งหมดมี tubercle และบนฝาปิดปั้มน้ำมันจะมีช่องเจาะขนาดเล็ก เครื่องหมายเหล่านี้สามารถมองเห็นได้ก็ต่อเมื่อถอดมู่เล่ย์ไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ของเครื่องออก

5. ในเครื่องยนต์ VAZ 2106 เครื่องหมายอยู่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (บุ๋ม "A") และอีกอันอยู่บนเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว (ส่วนที่ยื่นออกมา "B") เครื่องหมายเหล่านี้สามารถมองเห็นได้เมื่อถอดเสื้อสูบออกเท่านั้น

6. นอกจากนี้ ผู้ผลิตในรุ่น 2106 ทำเครื่องหมายบนกล่องเครื่องยนต์ เส้นยาว "A" ตั้งอยู่บนฝาครอบของโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวและร่องสามเหลี่ยม "B" ที่ขอบของรอกเพลาข้อเหวี่ยง

วิธีจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย TDC บน VAZ 2110 และ 2111:

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้ว "-" ออกจากแบตเตอรี่

2. ตอนนี้คุณควรถอดชุดป้องกันโคลนด้านขวาออกจากด้านล่างของตัวเครื่อง ถอดสลักเกลียว 4 ตัวและสกรู 1 ตัวทางด้านขวา

3. ถัดไป เปิดฝากระโปรงและคลายเกลียวสกรู 3 ตัวที่ยึดฝาครอบด้านหน้าของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว ก่อนคลายเกลียวฝาครอบให้ใส่ใจกับสายไฟซึ่งจะถูกยึดด้วยสลักเกลียวเหล่านี้ด้วย ถอดตัวป้องกันเข็มขัดออกอย่างระมัดระวัง

4. ตอนนี้คุณต้องจัดตำแหน่ง (ตั้งค่า) เครื่องหมาย TDC ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ประแจหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่ย์ขับอัลเทอร์เนเตอร์จนกระทั่งจุดบนฝาครอบด้านหลังและมู่เล่ย์เพลาลูกเบี้ยวตรงกัน

การตั้งลูกสูบของกระบอกสูบตัวแรกไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด

ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ถูกตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง TDC (ศูนย์ตายบน) ของจังหวะการอัด เพื่อที่ว่าเมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว เวลาของวาล์วจะไม่ถูกรบกวน หากจังหวะวาล์วถูกรบกวน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ

ตั้ง TDC ตามเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว (เมื่อติดตั้งตามเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 สามารถอยู่ในตำแหน่งนี้ได้) หลังจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนมู่เล่ย์ฟันของเพลาข้อเหวี่ยงตรงกัน (หากถอดมู่เล่ย์ไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ออก) หากเครื่องหมายไม่ตรงกันแสดงว่ามีการละเมิดการติดตั้งเฟสการจ่ายก๊าซ (ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไม่ได้ตั้งค่าเป็น TDC)

ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวออกและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน

ตำแหน่งของเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนมู่เล่ฟันของเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ SOHC และ DOHC แสดงในรูปที่ 5.4 และ 5.5

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

เนื่องจากไม่สะดวกที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวยึดรอกคุณสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี:

1) เปิดเกียร์ใด ๆ (โดยเฉพาะ IV) แล้วขับรถช้า ๆ จนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน

2) เปิดเกียร์ใด ๆ แขวนล้อหน้าข้างหนึ่งแล้วหมุนล้อที่แขวนไว้จนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน

สำหรับเครื่องยนต์ SOHC เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาสูบ สำหรับเครื่องยนต์ DOHC เครื่องหมาย 2 (ดูรูปที่ 5.5) บนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับช่อง 1 ที่ฝาหลังของสายพานราวลิ้น

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท เครื่องหมายบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงต้องตรงกับเครื่องหมายบนเสื้อสูบ จะมองเห็นได้หลังจากถอดมู่เล่ย์ขับกระแสสลับและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องหมายรูปสามเหลี่ยมบนมู่เล่ย์แบบฟันจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับตัวบนตัวเรือนปั๊มน้ำมัน นอกจากนี้ เครื่องหมายยังถูกนำไปใช้กับขอบของรอกเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับขับเคลื่อนชุดเสริมและที่ฝาครอบด้านหน้าส่วนล่างของสายพานราวลิ้น (มองเห็นเครื่องหมายได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนประกอบ)

2. ถอดตัวยึดสายรัดออกจากขายึด

3. หมุนสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น ถอดตัวยึดที่ยึดสายไฟ …

5. ถอดปลั๊กพลาสติกออกจากด้านบนของบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวา

8. ตรวจสอบความบังเอิญของฉลากบนเฟืองรอกของเพลาลูกเบี้ยวและบนหัวของบล็อกกระบอกสูบ

สิทธิ์ในภาพถ่ายและข้อความทั้งหมดเป็นของ
LLC "สำนักพิมพ์แห่งกรุงโรมแห่งที่สาม"

คุณจะต้อง: หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 16", "สำหรับ 18", กุญแจสำหรับ "13", ไขควงที่มีใบมีดแบน, หัว TORX E14

แคลมป์สำหรับตั้ง TDC

ตัวยึดเพลาลูกเบี้ยว

ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ถูกตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง TDC (ศูนย์ตายบน) ของจังหวะการอัด เพื่อที่ว่าเมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว เวลาของวาล์วจะไม่ถูกรบกวน หากจังหวะวาล์วถูกรบกวน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ

1. ถอดล้อหน้าขวาออก
2. ถอดตัวป้องกันเหวี่ยงและบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก (ดู)

3. ถอดสายพานไดรฟ์เสริม (ดู)
4. ถอดส่วนรองรับระบบกันสะเทือนด้านขวาของชุดจ่ายไฟ (ดู)

5. ถอดฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น (ดู)

6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาบนสลักเกลียวรอกตัวขับเสริม

7. ตั้งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยโลโก้ Renault เพื่อไม่ให้ถึงจุดสูงสุดเล็กน้อย

8. เปิดจุกช่องรับแสงเพื่อติดตั้งแคลมป์ของข้อกำหนด ВМТ

9. ขันสกรูตำแหน่ง TDC เข้าไปในรู
10. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนสุด

ในการแก้ไขเพลาลูกเบี้ยวที่ TDC ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

1. ใช้ไขควงปากแบนงัดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว

2. กดออกจากด้านหลังฝาสูบ

3. ด้วยการติดตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ในตำแหน่ง TDC ของจังหวะอัดอย่างถูกต้อง ร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ในตำแหน่งแนวนอนและเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว

4. ล็อคเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งนี้ด้วยตัวยึด

คำแนะนำนี้เกี่ยวข้องกับโมเดล Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

คำตอบ: ช่วยตั้งค่า TDC

ลองสิ่งนี้ด้วย:
เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นก่อนอื่นโดยไม่ต้องถอดสายพานเก่าออกให้ตั้งเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง TDC-1 เพื่อไม่ให้เครื่องหมายล้มลงเลยหากเป็นไปได้ หากคุณทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังเครื่องหมายจะไม่กระจาย - จากนั้นเมื่อติดตั้งสายพานใหม่แล้วไม่ควรนำมารวมกันตั้งแต่เริ่มต้น แต่ให้ตรวจสอบโดยเลื่อน KV (เพลาข้อเหวี่ยง) 2 ครั้ง หมายเหตุ! เครื่องยนต์สามารถหมุนได้โดยใช้สลักเฟือง KV เท่านั้น! หัวซ็อกเก็ตใช้สำหรับ 19 สะดวกกว่าด้วยวงล้อ
ดังนั้น TDC-1 สามารถพบได้ใน 3 วิธี: 1) จัดแนวรอยบากบนร่องมู่เลย์ (ควรมีลักษณะเกือบตั้งขึ้น) ด้วยลูกศร (ประทับตราบนปลอกสายพานด้านล่างเหนือมู่เล่ย์นี้และชี้ลง)
2) จัดตำแหน่งเครื่องหมาย "0" บนมู่เล่ให้ตรงกับฟันในหน้าต่างบนกระดิ่งกระปุกเกียร์ที่ด้านบน
3) คลายเกลียวแรงที่ 1 นำแท่งโลหะบาง ๆ (คุณสามารถใช้ไขควงยาว ๆ ) หย่อนลงในรูและวางพิงลูกสูบแล้วหมุนเครื่องยนต์จับจุดยกลูกสูบด้านบน วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีเพียงเป็นวิธีที่ซ้ำซ้อนมาก แต่ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงอย่างยุติธรรม
แต่ละวิธีสามารถตรวจสอบความถูกต้องของการกระทำที่ทำด้วยวิธีอื่นได้
สำหรับวิธีใดวิธีหนึ่งในสามวิธีที่อธิบายไว้: ตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนเฟือง PB (เพลาลูกเบี้ยว) ทันที มันเกิดขึ้นด้านหลังเฟืองจากนั้นจะต้องรวมกับขอบบนด้านซ้ายของปะเก็นฝาครอบวาล์ว (ในทิศทางของการเคลื่อนไหว) มันเกิดขึ้นที่ฉลากอยู่ด้านหน้าและทำเครื่องหมายว่า "OT" จะต้องรวมกับลูกศรบนปลอกพลาสติกรูปพระจันทร์เสี้ยวซึ่งอยู่ด้านหลังเครื่องหมายดอกจัน PB และตั้งอยู่บนสลักฝาครอบวาล์วสองตัวแรก หากเครื่องหมาย PB นี้หายไป 180 องศา คุณต้องเลื่อน KV อีก 1 รอบ จากนั้นเครื่องหมายทั้งหมดควรตรงกับเครื่องหมาย (หรือใกล้เคียง) ตำแหน่งของเพลากลางมีความสำคัญต่อการตั้งเวลาจุดระเบิดเริ่มต้นที่ถูกต้องเท่านั้น
ต่อไป เราถอดรอก KV ซึ่งคลายน็อต 4 ตัวตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน ฝาครอบสายพานด้านล่างด้วย (ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงรอกของปั๊มออกก่อน และสามารถคลายสลักเกลียวได้ หากคุณเริ่มทำงานให้รัดเข็มขัดให้แน่นและดับเครื่องยนต์ - นี่คือสิ่งที่ควรเริ่มต้น) หลังจากดึงสลักเกลียว 3 ตัวของรอกปั๊มออกแล้ว สายพานอัลเทอร์เนเตอร์จะคลายออกและถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์

ปลดลูกกลิ้งปรับความตึง, ถอดออกจากแกน (ต้องเปลี่ยนพร้อมกันกับสายพาน), รัดสายพานเก่าอย่างระมัดระวัง, เปลี่ยนลูกกลิ้ง, ใส่สายพานใหม่, ขันให้แน่นในพื้นที่ระหว่างเฟือง PB และ เพลากลาง (ประมาณตรงข้ามกับลูกกลิ้ง) มัน (สายพาน) STILL สามารถบิดได้ไม่เกิน 90 องศา โดยใช้นิ้วหัวแม่มือและนิ้วชี้ออกแรงเล็กน้อย
รักษาตำแหน่งของ KV ใน TDC-1 ตรวจสอบเครื่องหมาย PB หากไม่ตรงกันเล็กน้อย ให้คลายลูกกลิ้งและจัดเรียงสายพานใหม่ หลีกเลี่ยงการหย่อนระหว่างเฟืองของ PB และเพลาอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับ KV และเพลาอุตสาหกรรม คุณขันให้แน่นอีกครั้ง หมุนสลักเกลียว KV 2 รอบ ตรวจสอบเครื่องหมายอีกครั้ง ตอนนี้ ทุกอย่างควรจะสมบูรณ์แบบ
แต่มันเกิดขึ้นเมื่อตั้งค่าเครื่องหมายบนเฟือง KV มันสามารถตั้งค่าบน RV ได้โดยการรวมฟันครึ่งซี่ไปทางขวาหรือซ้ายเท่านั้น มันไม่น่ากลัว แต่ท้ายรถอาจทื่อเล็กน้อย หากสิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องตั้งค่าเครื่องหมาย KV เพื่อจัดเรียงสายพานบน RV ใหม่โดยฟัน 1 ซี่ในทิศทางอื่นจากเครื่องหมาย เช่น เป็นผลให้เขาจะย้ายครึ่งฟันไปอีกด้านหนึ่ง