ผู้ขับขี่จำนวนมากในเกือบทุกประเทศทั่วโลกชอบรถครอสโอเวอร์เนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถในประเทศมีความคิดเห็นแบบเดียวกัน เมื่อพิจารณาถึงสภาพของถนนหลายสายในรัสเซีย ทางเลือกของพวกเขาก็สมเหตุสมผลแล้ว ล่าสุดโมเดล Nissan Qashqai ได้รับความนิยม ผู้ที่ซื้อรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ชอบเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT Nissan Qashqai ได้รับการติดตั้งตั้งแต่เริ่มผลิตและมีมาตั้งแต่ปี 2550

แม้ว่าผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นได้เริ่มติดตั้ง CVT ในรถยนต์ของตนแล้ว แต่ผู้ซื้อบางรายก็ไม่เห็นด้วยกับการซื้อดังกล่าว โดยอ้างถึงความยากลำบากมากมายที่ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องเผชิญ การวิจัยที่ดำเนินการยืนยันข้อเท็จจริงนี้ ยอดขายประมาณ 50% มาจากระบบเกียร์อัตโนมัติ และเพียงไม่ถึง 30% จากเกียร์ CVT ลองทำความเข้าใจกับการออกแบบนี้บางทีทุกอย่างอาจไม่แย่อย่างที่หลายคนคิด ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจวิธีการทำงานของตัวแปรผันก่อน

คำจำกัดความที่ยากลำบาก

เจ้าของรถทุกคนรู้ดีถึงความแตกต่างระหว่างเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่จะตอบคำถามนี้ได้อย่างถูกต้องว่า Variator คืออะไร? บางคนเชื่อว่านี่เป็นเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกัน แต่บางคนก็มีแนวโน้มที่จะเชื่อว่านี่คือกระปุกเกียร์ประเภทอื่น อันไหนถูกต้องและอะไรคือความลับของตัวแปร Nissan Qashqai?

ตัวแปรผันเป็นกลไกประเภท stepless ที่ให้การเปลี่ยนแปลงการหมุนของดิสก์ได้อย่างราบรื่น (ไดรเวอร์และตัวขับเคลื่อน) ระบบส่งกำลังเรียกอีกอย่างว่าระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT)

การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นด้วยการออกแบบพิเศษและการควบคุมภายนอก อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดจะถูกเลือกโดยอัตโนมัติเมื่อเปรียบเทียบโหลดภายนอกและความเร็วของชุดแปรผัน การใช้กลไกนี้ทำให้คุณสามารถใช้กำลังของโรงไฟฟ้าของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ประวัติเล็กน้อย

CVT แรกปรากฏขึ้นเมื่อหนึ่งศตวรรษครึ่งที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้บุกเบิกในสาขานี้ถือได้ว่าเป็น Leonardo da Vinci ซึ่งเป็นผู้คิดค้นกลไกที่ทันสมัยในปี 1490 แน่นอนว่าตอนนั้นไม่มี Qashqai” และไม่จำเป็น

อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่เสนอโดย Leonardo ได้ถูกนำมาใช้ในกลไกของโรงสีในเวลาต่อมา ในไม่ช้าระบบก็ถูกลืมและในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เท่านั้นที่จำได้ พวกเขาเริ่มติดตั้งกลไกของจักรเย็บผ้าและอุปกรณ์อุตสาหกรรมด้วยเครื่องแปรผัน หลังจากนั้นสักพักก็เริ่มนำไปติดตั้งกับมอเตอร์ไซค์

ในขั้นต้นตัวแปรรุ่นแรกซึ่งติดตั้งจักรเย็บผ้าและเครื่องทอผ้าใช้สายพานยางซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่ทนทานมากนัก อย่างไรก็ตาม สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวความแข็งแกร่งนี้ก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับรถยนต์จำเป็นต้องมีสิ่งที่น่าเชื่อถือกว่านี้ ด้วยเหตุนี้กลไกที่ผิดปกติจึงไม่ปรากฏในอุตสาหกรรมยานยนต์มาเป็นเวลานาน

บางทีเราอาจไม่เคยเห็น Nissan Qashqai CVT มาก่อน แต่สิ่งต่างๆ ก้าวไปข้างหน้าได้ด้วยวิศวกรจากฮอลแลนด์ชื่อ Hubert van Doorn ซึ่งตัดสินใจใช้ CVT สำหรับรถยนต์คันนี้ ตามความคิดของเขา Variomatic ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งเริ่มติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ DAF ความจุของเครื่องยนต์ตอนนั้นเพียง 0.59 ลิตร

ผลิตภัณฑ์ใหม่แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด ต่อจากนั้น CVT ก็เริ่มติดตั้งใน Volvo บางรุ่นด้วย แต่ความรู้ความชำนาญยังไม่แพร่หลายเนื่องจากไม่สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของกลไกได้เป็นเวลานาน

ธุรกิจเริ่มได้รับแรงผลักดันหลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทยานยนต์ของญี่ปุ่นหลายแห่งเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนา และดังที่เจ้าของ Nissan Qashqai ระบุไว้ในรีวิว CVT ได้รับความนิยมอย่างมากแม้ว่าจะมีความขัดแย้งอยู่ก็ตาม

ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกชั่วนิรันดร์

ข้อพิพาทระหว่างผู้ที่ชื่นชอบรถไม่เคยหยุดนิ่งเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา เมื่อ CVT ปรากฏขึ้น ก็กลายเป็นประเด็นถกเถียงเช่นกัน บางคนมองว่ามันเป็นโซลูชันทางเทคโนโลยีสมัยใหม่ ในขณะที่บางคนก็เลี่ยงที่จะทำเช่นนั้น ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่เจ้าของรถเท่านั้น แต่ผู้ผลิตบางรายยังถูกแบ่งออกเป็นสองค่ายด้วย

ในขณะเดียวกันก็เปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคของแต่ละกลไกและผลกระทบต่อการควบคุมรถอย่างไร แต่เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดคือ:

• ประสิทธิภาพ;
• ความน่าเชื่อถือ;
• ปลอบโยน;
• ทรัพยากร.

ในบรรดารายการเหล่านี้ มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เนื่องจากราคาไม่คงที่และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ

เจ้าของบางคนตัดสินจากประสบการณ์กับ Nissan Qashqai ไม่พอใจเนื่องจากรู้สึกว่าไม่ได้อยู่ในรถ แต่อยู่ในรถเข็น แต่นี่เป็นเรื่องของรสนิยม บางคนชอบเสียงคำรามอันทรงพลังของเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรง ส่วนบางคนชอบขับรถแบบเงียบสนิท

การออกแบบกลไกที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ตัวแปรทำงานอย่างไร? รูปลักษณ์ภายนอกก็ไม่ต่างจากเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ คันเกียร์เหมือนกัน โหมดเกียร์เหมือนกัน (P, R, N, D) แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่ นอกจากนี้ยัง ไม่มีจำนวนเกียร์ที่ชัดเจนเหมือนในระบบเกียร์อื่น ๆ เช่น 1, 2 เป็นต้น

จำนวนเกียร์ในชุดแปรผันของ Nissan Qashqai 1.6 จะแตกต่างกันไปตลอดเวลา (ซึ่งเป็นที่มาของชื่อกลไก) ดังนั้นคุณจึงนับไม่ได้ด้วยซ้ำ ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีแรงกระแทกที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อออกตัว สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เมื่อความเร็วเปลี่ยนไป

จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ กลไกประกอบด้วย:

• รอก;
• สายพานขับ;
• เซอร์โว;
• หน่วยควบคุม
• ระบบเชื่อมต่อและถอดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยรอกขับ

รอกโดยพื้นฐานแล้วสองคน - คนขับที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่รับแรงบิดและทาส - หน้าที่ของมันคือส่งแรงบิดไปยังล้อ มีการผลิตชิ้นส่วนรูปทรงกรวยและส่วนที่แหลมคมหันเข้าหากัน สามารถเคลื่อนย้ายครึ่งหนึ่งของกรวยทั้งสองได้ ซึ่งเซอร์โวจะรับผิดชอบ

เข็มขัดยืดหยุ่นให้การเชื่อมต่อระหว่างรอกสองตัว มันเป็นแถบโลหะซึ่งในทางกลับกันจะถูกสร้างขึ้นโดยการเชื่อมต่อแถบโลหะหลาย ๆ อัน (10-12 ชิ้น) มีแผ่นโลหะรูปสี่เหลี่ยมคางหมูหลายแผ่นวางอยู่ตลอดความยาวของเทป การออกแบบนี้สามารถให้การหมุนได้อย่างน่าเชื่อถือ

ต่างจากรุ่น Nissan Qashqai 2.0 ตรงที่ Audi ในรถยนต์ใช้โซ่ขับเคลื่อนแทน "เข็มขัดโลหะ"

ขอบคุณ ระบบขับเคลื่อนเซอร์โวกรวยถูกเคลื่อนย้ายและแยกออกจากกัน ระบบอัตโนมัติมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุม กรวยลูกรอกจะอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน ขึ้นอยู่กับการหมุนและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง

หน่วยควบคุมมีบทบาทสำคัญเนื่องจากจะควบคุมการทำงานของระบบแปรผันทั้งหมด ด้วยระบบอัตโนมัติ จึงสามารถกำหนดตำแหน่งของกรวยที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละช่วงเวลาได้ หากจำเป็น สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังเซอร์โวโดยอัตโนมัติ

เนื่องจากความพร้อม ระบบการเชื่อมต่อ-ตัดการเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมรอกขับให้คลัตช์แบบอะนาล็อก กลไกอาจมีการออกแบบที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต:

• แรงเหวี่ยง;
• แม่เหล็กไฟฟ้า;
• แปลงแรงบิด;
• หลายแผ่นดิสก์

การควบคุมระบบนี้ยังถูกกำหนดให้กับระบบอัตโนมัติด้วย

หลักการทำงาน

สาระสำคัญของการทำงานของตัวแปร Nissan Qashqai 22 มีดังต่อไปนี้ ในขณะที่รถเพิ่งเริ่มเคลื่อนที่กรวยของรอกหลักจะถูกแยกออกจากกันและสายพานขับเคลื่อนจะวิ่งไปตามรัศมีเล็ก ๆ กรวยของการขับเคลื่อน ในทางกลับกันรอกอยู่ในตำแหน่งที่เลื่อนและสายพานวิ่งไปตามรัศมีขนาดใหญ่ ขนานกับเกียร์ธรรมดา ซึ่งคล้ายกับความเร็ว 1 ในขณะนี้ ให้ค่าแรงบิดสูงสุดซึ่งจำเป็น เพื่อย้ายรถออกจากที่ของมัน

ทันทีที่รถเริ่มเร่งความเร็ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มทำงาน วิเคราะห์ความเร็วของยานพาหนะและส่งสัญญาณควบคุมไปยังเซอร์โว พวกเขาค่อยๆขยับกรวยของรอกหลัก (ดันสายพานออก) และองค์ประกอบของล้อขับเคลื่อนเริ่มแยกออกจากกัน (สายพานจม) นี่คือลักษณะที่อัตราทดเกียร์เปลี่ยนแปลงไปอย่างราบรื่นและครอบคลุมช่วงกว้างพอสมควร บทวิจารณ์ส่วนใหญ่ของ Nissan Qashqai ที่มี CVT พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้ง

การออกแบบตัวแปรผันไม่สามารถเคลื่อนที่แบบย้อนกลับได้ เพื่อให้สามารถย้อนกลับได้ จึงมีการใช้ยูนิตพิเศษเพิ่มเติม ตามกฎแล้วนี่คือกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ซึ่งได้รับการออกแบบบนหลักการของกลไกเกียร์อัตโนมัติที่คล้ายกัน

ข้อดีของระบบเกียร์ CVT

อันดับแรก ควรเน้นย้ำถึงจุดแข็งของตัวแปรผัน นี้:

• ขี่ได้อย่างราบรื่น. ในพารามิเตอร์นี้ ตัวแปรผันจะทิ้งอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดไว้ข้างหลัง เนื่องจากมันไม่เท่ากันในการรับประกันการทำงานที่ราบรื่น สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีขั้นตอนจริง ในขณะเดียวกันกระปุกเกียร์บางรุ่นก็มีแป้นเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากตัวแปรจะเปลี่ยนเป็นโหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล
• ประหยัด. เนื่องจากการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและการชะลอตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้มั่นใจได้ถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประหยัด จริงอยู่ที่การประหยัดน้ำมันใน Nissan Qashqai CVT นั้นไม่มีนัยสำคัญ แต่ก็ไม่ถูก
• ระดับเสียงรบกวนต่ำ. เนื่องจากระบบส่งกำลัง CVT ไม่ได้ใช้ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุด จึงแทบไม่ได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์
• การสึกหรอของเครื่องยนต์ต่ำ. ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ของรถยนต์จึงทำงานในโหมดอ่อนโยนเป็นหลัก สิ่งนี้ส่งผลดีต่อสภาพของชิ้นส่วนซึ่งเสี่ยงต่อการสึกหรอน้อยกว่า
• ความขี้เล่น. รถยนต์ที่มีเกียร์ CVT จะเร็วกว่าคู่แข่งที่มีเพียงเกียร์อัตโนมัติ (ที่มีกำลังเครื่องยนต์เท่ากัน)

ข้อเสียของเกียร์ CVT

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวแปรคือความซับซ้อนของการออกแบบทั้งหมด นอกจากนี้ทรัพยากรของกลไกยังไม่สูงเท่าที่เราต้องการ ข้อเสียอื่น ๆ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้น:

• ราคา. ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่จำเป็นอาจมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมากเนื่องจากชิ้นส่วนและน้ำมันเกียร์มีราคาสูงสำหรับตัวแปร Nissan Qashqai 2.0 ซึ่งต้องใช้ประมาณ 5-8 ลิตร ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ควรซื้อรถยนต์ประเภทนี้ที่เดินทางไกลหลายแสนกิโลเมตร
• ตัวละครที่ไม่เป็นนักกีฬา เกียร์ CVT ไม่มีทางที่จะลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วได้ ซึ่งแน่นอนว่าจะไม่ถูกใจผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต
• ข้อ จำกัด ด้านกำลังเครื่องยนต์ (ไม่เกิน 200-240 แรงม้า) CVT ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคันที่มีระบบส่งกำลังที่ทรงพลังกว่า เนื่องจากจุดอ่อนในกลไกคือสายพาน เทคโนโลยียังไม่ได้ทำให้สามารถประดิษฐ์โซ่ที่แข็งแกร่งขึ้นเพื่อที่มอเตอร์จะไม่พัง ด้วยเหตุนี้รถยนต์ระดับกลางขนาดกะทัดรัดจึงติดตั้ง CVT
• เซ็นเซอร์มากมาย เนื่องจากมีเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันจำนวนมาก จึงอาจทำให้การทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หยุดชะงักได้ วงจรเปิดหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบทำให้รถต้องหยุดฉุกเฉิน

นอกจากนี้ ยังมีเวิร์กช็อปเฉพาะทางเพียงไม่กี่แห่งที่สามารถให้บริการและซ่อมแซมเครื่องจักรดังกล่าวได้

ดังนั้นต้นทุนของงานดังกล่าวจึงสูงมาก

การซ่อมบำรุง

ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในตัวแปร Nissan Qashqai ทุก ๆ 60,000 กม. อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงของรัสเซีย ควรทำทุกๆ 30-40,000 กิโลเมตรเพื่อปกป้องอุปกรณ์

คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้ด้วยตัวเองเพียงแค่ปฏิบัติตามคำแนะนำ ในการเริ่มต้น คุณควรซื้อวัสดุสิ้นเปลือง:

• น้ำมัน Nissan CVT Fluid NS-2 นั้นเอง
• ปะเก็นข้อเหวี่ยง CVT ใหม่
• ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่
• ตัวกรองหยาบใหม่ (หากไม่สามารถล้างอันเก่าได้)

ลำดับการดำเนินการสำหรับรุ่น Nissan Qashqai 2014:

1. เป็นการดีที่จะอุ่นกลไกการส่งกำลังแล้วขับเข้าไปในสะพานลอย ลิฟต์ หรือหลุม หากมีการป้องกันจากด้านล่าง คุณจะต้องรื้อออก
2. ตรวจสอบปริมาณน้ำมันในตัวผันแปรด้วยก้านวัด ระดับควรอยู่ที่เครื่องหมาย HOT
3. เมื่อเตรียมภาชนะแล้วคุณควรคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ (ประแจ 10 อัน) ของถาดเกียร์ออกอย่างระมัดระวัง คุณต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเนื่องจากน้ำมันร้อน โดยทั่วไปกระบวนการระบายน้ำทั้งหมดจะใช้เวลาประมาณ 30 นาที
4. ถัดไปกระทะ CVT และตัวกรองตัวแปร Nissan Qashqai จะถูกถอดออกโดยการคลายเกลียวตัวยึด (ด้วยประแจขนาด 10 มม. เดียวกัน) ควรวางภาชนะไว้ใกล้ ๆ เพราะน้ำมันจะไหลออกมาอีก
5. นี่จะทำให้คุณสามารถเข้าถึงแม่เหล็กที่ต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและอนุภาคโลหะ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเชื้อเพลิงดีเซลและคาร์บูเรเตอร์ได้ ทำเช่นเดียวกันกับห้องข้อเหวี่ยงและตัวกรอง แต่ถ้าสกปรกมากก็ควรเปลี่ยนใหม่ดีกว่า
6. ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งชิ้นส่วนที่ค่อนข้างสะอาดเข้าที่ และขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น (อย่าลืมปะเก็นทองแดงใหม่)

ตอนนี้คุณสามารถเทน้ำมันใหม่ผ่านรูก้านวัดน้ำมันโดยใช้ช่องทางได้แล้ว ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเติมตั้งแต่ 7 ถึง 7.5 ลิตรโดยตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดเป็นระยะ จากนั้นคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่ออุ่นเครื่องเกียร์ หากจำเป็นให้เติมสารหล่อลื่น เสร็จสิ้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Qashqai 2.0 variator

ขั้นตอนทั้งหมดนั้นเรียบง่ายและเจ้าของครอสโอเวอร์ชาวญี่ปุ่นทุกคนก็สามารถทำได้ โปรดติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์หากคุณไม่มีเวลาว่าง แต่คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

การดำเนินการที่ถูกต้อง

การรู้ว่า CVT ทำงานอย่างไรนั้นมีประโยชน์ แต่ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น - สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจวิธีขับรถด้วยระบบเกียร์ดังกล่าวอย่างเหมาะสม สิ่งนี้จะช่วยปกป้องกล่องจากการสึกหรอก่อนวัยอันควรและผู้ขับขี่จะไม่ต้องเข้ารับการซ่อมแซมราคาแพงกับ Nissan Qashqai CVT

กฎที่สำคัญที่สุดคือการอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิใช้งานก่อนออกเดินทาง ในช่วงเวลานี้ น้ำมันเกียร์จะเข้าสู่ทุกช่องทางของกลไก ซึ่งจะช่วยให้สตาร์ทได้อย่างปลอดภัย ผู้ขับขี่บางคนเพิกเฉยต่อประเด็นนี้ซึ่งเป็นเรื่องที่ท้อแท้อย่างมาก หากไม่มีการหล่อลื่น ชิ้นส่วนจะสึกหรอเร็วขึ้น ส่งผลให้ค่าซ่อมมีราคาแพงมาก

เพื่อลดความเสี่ยงทั้งหมดต่อตัวผันแปร จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง การซื้อน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงก็เป็นสิ่งสำคัญ แต่ก่อนอื่นคุณควรอ่านคำแนะนำของรถยนต์เนื่องจากน้ำมันบางชนิดอาจไม่เหมาะ

CVT ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานออฟโรด ดังนั้นคุณควรพยายามหลีกเลี่ยงการขับขี่บนภูมิประเทศดังกล่าว นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องลากรถเองหรือนำรถคันอื่นขึ้นรถพ่วงอีกด้วย

เสร็จสิ้น

แม้ว่าที่จริงแล้วระบบเกียร์อัตโนมัติจะพบได้ทั่วไปมากกว่า CVT แต่ระบบหลังก็มีศักยภาพที่สำคัญในอนาคต และหากตอนนี้ยังไม่ใช่กลไกที่สรุปได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นไม่นาน Nissan Qashqai variator อาจแทนที่กระปุกเกียร์อื่น ๆ ทั้งหมดโดยสิ้นเชิง ท้ายที่สุดแล้วเทคโนโลยีก็มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

สิ่งนี้สามารถตัดสินได้จากบทวิจารณ์จำนวนหนึ่งจากเจ้าของรถยนต์ Nissan Qashqai ซึ่งสังเกตแนวโน้มเชิงบวกโดยคำนึงถึงข้อเสียที่มีอยู่ หากใครชอบสไตล์การขับขี่ที่รวดเร็วและดุดัน CVT มีแนวโน้มที่จะทำให้ผิดหวังมากกว่าพอใจ

- ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารไม่ดีความไม่สบายของเสียงฮัมและเสียงนั้นมาจากซุ้มล้อซึ่งไม่ได้รับการปกป้องด้วยวัสดุพิเศษ

- การบำรุงรักษาราคาแพงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Nissan Qashqai ถือว่าค่อนข้างเหมาะสมอย่างแน่นอน โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นเพราะความซับซ้อนของโครงร่างและไม่สามารถเข้าถึงส่วนประกอบและกลไกต่าง ๆ ได้ และชิ้นส่วนต่างๆ มักจะเปลี่ยนแปลงเมื่อประกอบเท่านั้น

- ปริมาณการใช้น้ำมันลักษณะเด่นของรถคันนี้คือเครื่องยนต์กินน้ำมันมาจากโรงงานซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติ ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น ปัญหาก็เริ่มคืบหน้า โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2 ลิตร

- วัสดุตกแต่งภายในราคาถูกเจ้าของส่วนใหญ่สังเกตเห็นคุณภาพต่ำของการตกแต่งภายในรถ อันดับแรกคือรายละเอียดต่างๆ เช่น การถักเปียของพวงมาลัยและหัวเกียร์ เบาะนั่ง ประตู และที่วางแขนด้วยผ้าและหนัง การตกแต่งภายในของ Qashqai มักจะดูทรุดโทรมด้วยระยะทาง 50-70,000 ไมล์ เรียกได้ว่าชัดเจนว่าผู้ผลิตประหยัดในการตกแต่ง

ผู้ผลิตได้กำหนดระยะเวลาการบำรุงรักษายานพาหนะโดยเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวทางเทคนิคทุกๆ 15,000 กม. อะไร ไม่ใช่เชิงบวกทั้งหมดส่งผลกระทบต่อทั้งกลุ่มลูกสูบและโซ่ขับเคลื่อนของกลไกการจ่ายก๊าซ เจ้าของที่เปลี่ยนน้ำมันอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม. มีโอกาสน้อยที่จะประสบปัญหากับการยืดโซ่และน้ำมันไหม้หลังจากระยะทาง 120-150,000 กม.

จุดอ่อนของ Nissan Qashqai คืออะไร?

1. งานทาสี

ตัวรถมีความต้านทานต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมต่ำมาก รอยแตกบนฝากระโปรงและบริเวณซุ้มล้อปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานไปเพียงหนึ่งปี สิ่งเดียวที่น่าพึงพอใจคือองค์ประกอบทั้งหมดชุบสังกะสีและการกัดกร่อนในบริเวณที่มีเศษและรอยขีดข่วนจะไม่ปรากฏขึ้น

2. ลูกปืนล้อ.

แบริ่งเพลาซึ่งถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบกับดุมถือเป็นปัญหาที่ชัดเจนกับ Kashkaev ทรัพยากรมีน้อยมากโดยส่วนใหญ่จะอยู่ที่ประมาณ 30-40,000 กิโลเมตร การออกแบบตลับลูกปืนที่อ่อนแอและไม่มีการป้องกันถือเป็นความผิด อาการของลูกปืนล้อชำรุดคือเสียงหอนและเสียงหึ่งๆ จากล้ออย่างต่อเนื่อง ซึ่งเริ่มมีความคืบหน้าเมื่อเวลาผ่านไป การเล่นล้ออาจปรากฏขึ้น แต่ในกรณีที่จำเป็นต้องซ่อมแซมเร่งด่วนอย่างชัดเจน

3. ซีวีที.

ความน่าเชื่อถือของตัวแปรผันในระบบส่งกำลังสามารถคาดหวังได้เมื่อขับขี่อย่างระมัดระวังเท่านั้นโดยไม่ลื่นไถลและทำให้เครื่องร้อนเกินไป รถยนต์ที่เสนอขายในตลาดรองส่วนใหญ่มีปัญหากับ CVT หลังจากระยะทาง 150-200,000 กิโลเมตรและอีกหลายอย่างก่อนหน้านี้

4. คาร์ดานครอส

ปัญหานี้จะเกิดกับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ไม่มีความลับใดที่อายุการใช้งานเฉลี่ยของเพลาขับแบบครอสโอเวอร์จะอยู่ที่ประมาณ 80-100,000 กม. ปัญหานี้ก็หนีไม่พ้น Nissan Qashqai เช่นกัน หากล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนชุดคาร์ดานทั้งหมดเพราะว่า crosspiece ไม่ได้ขายแยกต่างหากและราคาของคาร์ดานชิ้นเดียวจะอยู่ที่ประมาณ 80,000 รูเบิล สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับ Nissan X-trail เพื่อนร่วมชั้นของ Qashqai วิธีเดียวที่จะประหยัดเงินในการซ่อมแซมคือการหาบริการที่จะกด crosspiece อีกครั้งให้เป็นอันที่คล้ายกันแล้วติดตั้งเพลาให้เข้าที่ ขั้นตอนนี้จะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 10,000 รูเบิล

5. แร็คพวงมาลัย.

กลไกการบังคับเลี้ยวของ SUV และโดยเฉพาะแร็คพวงมาลัยนั้นไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ หากเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวสามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์จนถึงเครื่องหมาย 100,000 บางครั้งแร็คพวงมาลัยก็เริ่มกระแทกในครึ่งร้อยกิโลเมตรแรก ปัญหาหลักอยู่ที่วัสดุที่ไม่น่าเชื่อถือของบูชเพลาปฏิบัติการของแร็คซึ่งเสื่อมสภาพและสร้างการเล่นที่กลายเป็นเสียงดังกราวด์และการกระแทกที่มีลักษณะเฉพาะบนพวงมาลัยเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

6. รองรับลูกปืนสำหรับสตรัท

ความล้มเหลวของแบริ่งรองรับของสตรัทเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดาใน Qashqai โดยทั่วไปแล้ว มีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้ - แบริ่งรองรับที่อ่อนแอ, ขาดการป้องกันจากทราย และความแข็งของระบบกันสะเทือน ทั้งหมดนี้ทำหน้าที่ของมัน อาการหลักคือมีเสียงบดบริเวณถ้วยโช้คอัพเมื่อหมุนพวงมาลัยเข้าที่ ชิ้นส่วนมีขนาดเล็ก แต่การเปลี่ยนไม่ได้ราคาถูกมาก

รถยนต์ Nissan Qashqai ได้รับชื่อเสียงและความรักในเชิงบวกอย่างมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ ความนิยมในช่วง 4 ปีแรกของการขายบังคับให้ผู้ผลิต ปรับสไตล์ใหม่ด้วยการปรับแต่งแผลและข้อบกพร่องที่มีอยู่ทั้งหมดซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงคุณสมบัติการทำงานของระบบกันสะเทือนและเพิ่มระดับฉนวนกันเสียง

Nissan Qashqai เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดซึ่งค่อนข้างได้รับความนิยมในประเทศ CIS โดยเฉพาะในรัสเซีย มีรุ่นที่ใช้แล้วมากมายในตลาด

เป็นของยุโรปและไม่ได้ประกอบในญี่ปุ่น แต่อยู่ที่ซันเดอร์แลนด์ เมืองในอังกฤษ ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่า แผงตัวถังเชื่อมต่อกันคดเคี้ยวเล็กน้อย. ความต้านทานการกัดกร่อนค่อนข้างดี แต่ไม่เหมาะ เนื่องจากงานสีมีความบางเล็กน้อย และอาจมีเศษและรอยขีดข่วนเนื่องจากหินบนถนน และสารเคลือบเงาเองก็ไม่ได้ส่องแสงมากนักเมื่อเวลาผ่านไป แต่ดูขุ่นมัวเล็กน้อย นอกจากนี้รูปลักษณ์ของ Qashqai ใหม่ยังถูกทำลายด้วยสัญลักษณ์ลอกที่ด้านหน้ารถ

สังเกตเห็นว่ารุ่นก่อนการปรับสไตล์ที่เปิดตัวก่อนปี 2552 มีปัญหาบางประการเช่นที่ประตูท้ายรถ ที่จับหลวมสามารถขันสกรูได้ แต่ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดขอบออกและไปที่ที่จับ

รถยนต์หลังการจัดแต่งทรงผมก็ไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่องเช่นกัน - หากมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นว่าไฟท้ายมีหมอกขึ้นเนื่องจากซีลไฟเหล่านี้ทำจากวัสดุราคาถูกอย่างชัดเจน

ภายในใช้งานได้ไม่นานมาก - หลังจาก 70,000 กม. ระยะทางที่เขย่าแล้วมีเสียงพลาสติกและเบาะก็โทรม

เมื่อเครื่องถูกใช้งานก็จะรวดเร็วมาก หัวเกียร์เริ่มเสื่อมสภาพโดยเฉพาะเครื่องจักรกล ที่จับประตูภายในสามารถล้างทำความสะอาดได้และสามารถเปลี่ยนได้ในราคา 15 ดอลลาร์ต่ออัน ในรถยนต์บางคันหลังจากใช้งานไป 6 ปี สารเคลือบบนแผงหน้าปัดจะลอกออก

และสำหรับผู้ที่ทิ้ง Qashqai ไว้นอกบ้านในฤดูร้อนก็มีข่าวร้าย - หากรถมีพวงมาลัยพลาสติกวัสดุขอบล้ออาจละลายในความร้อนและจะไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งที่จะหยิบพวงมาลัยแบบนี้ ในรถยนต์ที่มีซันรูฟแบบพาโนรามา - เกิดการควบแน่นสะสมใกล้ที่บังแดดซึ่งทำให้เบาะบนเพดานเสียหาย

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่เมื่อเวลาผ่านไป ตัวยกหน้าต่างติดขัดเนื่องจากสิ่งสกปรกเข้าไปดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดเพื่อไม่ให้มอเตอร์กระจกไฟฟ้าพังซึ่งต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก - ประมาณ 300 ดอลลาร์ นอกจากนี้เมื่อซื้อรถยนต์มือสองคุณต้องตรวจสอบเบาะภายในด้วย - ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดเพลงดัง ๆ หลังจากนั้นเบาะภายในอาจสั่นและดังก้อง มีปุ่มบนพวงมาลัยที่สามารถใช้ควบคุมระบบเครื่องเสียงได้หากไม่ทำงานคุณจะต้องเปลี่ยนบล็อกสวิตช์คอพวงมาลัย แต่สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าชุดสายไฟไม่ได้ถูกหนีบ

Qashqai มีซีลประตูที่อ่อนแอและเครื่องทำความร้อนที่ออกแบบมาไม่ดี จะไม่มีอากาศอุ่นในห้องโดยสารจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นปัญหานี้จะเร่งด่วนมาก ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจึงวางกระดาษแข็งไว้หน้าหม้อน้ำเพื่อให้เครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็นเย็นลงน้อยลงจากการไหลของอากาศเย็นที่กำลังจะมาถึง Qashqai ยังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งอยู่ใต้พวงมาลัย ดังนั้นจึงแสดงอุณหภูมิภายในห้องโดยสารที่ไม่ถูกต้อง

เมื่อพวกเขาปรับสไตล์ใหม่ในปี 2009 ระบบควบคุมสภาพอากาศก็ดีขึ้น เซ็นเซอร์ถูกวางในตำแหน่งที่ถูกต้อง และเตาก็เริ่มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นมาก แต่ก็มีบางกรณีที่ รีเลย์พัดลมล้มเหลวหลังจากนั้นพัดลมไม่ปิดและระบายความร้อนอย่างต่อเนื่องและมีหลายกรณีที่ตัวต้านทานมอเตอร์ฮีตเตอร์ถูกไฟไหม้โดยที่ไม่มีแรงดันอากาศ และเศษต่างๆ จากถนนมักจะเข้าไปในมอเตอร์ฮีตเตอร์ ดังนั้น หากไม่ทำความสะอาดเป็นระยะๆ ก็พังได้ สำหรับรถยนต์หลายคันมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน

หน่วยพลังงาน Qashqai

Qashqai มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล น้ำมันเบนซิน - MR20DE 2 ลิตร (มากกว่า 70% ในกลุ่ม Qashqais) และ HR16DE ซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตร (ประมาณ 22% ของรถยนต์) เครื่องยนต์เหล่านี้มีการออกแบบคล้ายกันมาก ใช้โซ่ไทม์มิ่งและมีระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน ที่นี่ไม่ได้ใช้ตัวรองรับไฮดรอลิกสำหรับวาล์ว และหลังจากผ่านไปประมาณ 100,000 กม. จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์ว - คุณจะต้องเริ่มเลือกความสูงของตัวผลัก

เครื่องยนต์เบนซินเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใด ๆ - สามารถทนทานต่อระยะทาง 300,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย ระยะทาง สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่เป็นไปได้คือถ้าโซ่ไทม์มิ่งยืดมากเกินไปเซ็นเซอร์จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดและรถจะไม่สตาร์ท โซ่ดังกล่าวราคาประมาณ 90 เหรียญดังนั้นคุณไม่ควรลืมหลังจากผ่านไปประมาณ 100,000 กม. เปลี่ยนมัน

อย่าลืมเช่นกัน ล้างวาล์วปีกผีเสื้อทุกๆ 50,000 กม. เพื่อไม่ให้สูญเสียกำลังและไม่มีความเร็วรอบเดินเบาลอยอยู่ เมื่อเปลี่ยนหัวเทียน โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ 2 ลิตร คุณต้องระวังอย่าขันแน่นเกินไปเมื่อขันหัวเทียนให้แน่น บ่อน้ำหัวเทียนมีผนังค่อนข้างบางจึงสามารถระเบิดได้ หลังจากนั้นสารหล่อเย็นจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้และก๊าซไอเสียจะไหลเข้าสู่ระบบทำความเย็น และที่นี่คุณไม่สามารถแก้ไขอะไรได้ด้วยตัวเอง คุณจะต้องเปลี่ยนฝาสูบซึ่งมีราคา 1,100 เหรียญสหรัฐ

การติดตั้งเครื่องยนต์ล้มเหลวค่อนข้างเร็ว - ส่วนหน้าอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม. และที่เหลือทั้งหมด: ด้านหลังและด้านบนพังหลังจากผ่านไป 120,000 กม. ระยะทาง ราคาสูงสุดอยู่ที่ 140 ดอลลาร์ และการสนับสนุนด้านหลังคือ 50 ดอลลาร์ คุณสามารถเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ได้ทันที เปลี่ยนบล็อกเงียบของเฟรมย่อยชุดอุปกรณ์จะมีราคาประมาณ 90 เหรียญสหรัฐ

เมื่อเครื่องยนต์เบนซินเก่าและจะต้องมีการซ่อมแซมในไม่ช้า พวกเขาจะแจ้งให้คุณทราบล่วงหน้า - น้ำมันจะเริ่มรั่วไหลค่อยๆ หยดผ่านข้อต่อของกระทะ ที่นี่คุณสามารถเปลี่ยนปะเก็นและทาน้ำยาซีลใหม่ได้ ในห้องโดยสารจะมีกลิ่นน้ำมันเบนซินด้วยซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนท่อพลาสติกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอยู่ในถัง ราคาประมาณ 250 เหรียญสหรัฐ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งตัวกรองซึ่งมีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งาน แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกันว่าตัวกรองนี้จะอุดตันและเครื่องยนต์ก็เริ่มดับ หากต้องการทำความสะอาด คุณจะต้องปีนเข้าไปในถังแล้วนำปั๊มออกจากที่นั่น

หากคุณสูญเสียสารป้องกันการแข็งตัว ให้ตรวจสอบโอริงบนเทอร์โมสตัทแต่ละตัว หากปัญหาไม่ได้อยู่ที่เทอร์โมสตัทคุณต้องตรวจสอบว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวบนถังขยายหรือไม่ การรั่วไหลที่ข้อต่อเป็นโรคที่พบบ่อยใน Qashqais กับเครื่องยนต์เบนซิน

รุ่นดีเซลมีการติดตั้งรถถังที่แข็งแกร่งกว่า มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ: K9K 1.5 ลิตร (ประมาณ 5% ของ Kashkaev) และ M9R 2 ลิตร (1% ของรถยนต์ในตลาด) เครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้มีลักษณะที่ไม่ชอบเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ถ้าเติมน้ำมันดีเซล “เกรียม” จะยากมาก - เปลี่ยนหัวฉีดซึ่งมีราคาประมาณ 500 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นตัวทำให้เป็นกลางสำหรับ 1,500 “รูเบิลอเมริกัน”

นอกจากนี้เพื่อให้รถให้บริการได้ดีจะต้องทำทุกๆ 50,000 กม. ล้างระบบหมุนเวียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถท่ามกลางการจราจรติดขัด และเมื่อรถเดินเบาเป็นเวลานาน ตัวกรองอนุภาคจะอุดตัน

เครื่องยนต์ M9R ขนาด 2 ลิตร ยังคงมีปัญหาเช่น ท่อพลาสติกในท่อระบบเชื้อเพลิงระเบิด. กลิ่นของน้ำมันดีเซลที่ไหม้จะปรากฏขึ้นในห้องโดยสารทันที ซึ่งหมายความว่าน้ำมันดีเซลได้เข้าถึงท่อร่วมไอเสียผ่านทางท่อที่ระเบิด แต่ $150 - และปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

เครื่องยนต์ K9K ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรยังไม่มีสายไฟเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้มากนัก การเปลี่ยนใหม่จะมีราคา 60 เหรียญสหรัฐ หลังจากผ่านไปประมาณ 6 ปี วัสดุที่ใช้สร้างท่ออาจบวมและขัดขวางการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทในวันหนึ่งเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในถังล้มเหลว แต่น้อยมากหลังจากนั้นรถก็จะสตาร์ทติดยากเช่นกัน การเปลี่ยนปั๊มดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 540 ดอลลาร์

ที่ระยะทาง 150,000 กม. อายุการใช้งานของกังหันซึ่งมีราคาประมาณ 1,500 ดอลลาร์จะสิ้นสุดลง และโดยทั่วไปภายใน 150,000 เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรเองก็อาจต้องมีการซ่อมแซม เครื่องยนต์สึกหรอค่อนข้างเร็วดีเซลแสนยานุภาพปรากฏขึ้นและลูกปืนก้านสูบกำลังกระแทก ปัญหาเดียวกันนี้เป็นที่คุ้นเคยสำหรับเจ้าของดีเซล Renault Dusters

การแพร่เชื้อ

เกียร์อัตโนมัติ Jatco JF613E 6 สปีด มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร มีความน่าเชื่อถือสูงและทนทานต่อระยะทาง 250,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย ระยะทางหากคุณเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามช่วงเวลา 60,000 กม.

กล่องเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเกียร์อัตโนมัติ มันไม่พังเลย เพียงทำทุก ๆ 150,000 กม. เท่านั้น เปลี่ยนคลัตช์ ชุดอุปกรณ์จะมีราคา 220 ดอลลาร์

แต่รุ่นเบนซินที่มีเครื่องยนต์ HR16 สามารถฝันถึงระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้เท่านั้น เครื่องยนต์นี้มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งจำเป็นหลังจาก 150,000 กม. เปลี่ยนซิงโครไนเซอร์ (ตัวละ 180 ดอลลาร์) และคลัตช์ใช้งานได้ไม่ถึง 100,000 กม. ปกติต้องเปลี่ยนที่ 50,000 กม. ระยะทาง

นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์เบนซินและตัวแปร Jatco JF011E สิ่งนี้มีลักษณะเฉพาะของตัวเองเพื่อให้ Qashqai มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลาและขับในโหมดผ่อนคลายและอย่าบังคับรถมากเกินไป คุณต้องเติมน้ำมัน Nissan CVT Fluid NS-2 ลงในตัวแปรผันซึ่งมีอายุการใช้งาน 60,000 กิโลเมตรราคาน้ำมันดังกล่าวอยู่ที่ 130 เหรียญสหรัฐต่อ 8 ลิตร คุณต้องเปลี่ยนตัวกรองด้วย โดยราคาอยู่ที่ 90 ดอลลาร์ ไม่จำเป็นต้องละเลยวัสดุสิ้นเปลืองเนื่องจากตัวแปรจะเริ่ม "ทื่อ" ค้างระหว่างการเร่งความเร็วและกระตุก และทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของการซ่อมแซมตัวแปรผันในอนาคต ซึ่งอาจมีราคา 3,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และตัวแปรใหม่อาจมีราคา 7,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ
แต่ยังคง, ตัวแปรผันอยู่ได้ไม่นานแม้จะใช้งานอย่างระมัดระวังเนื่องจากสายพานดันซึ่งมีราคาประมาณ 500 เหรียญสหรัฐ สามารถทนทานได้ไม่เกิน 150,000 กม. แต่การเปลี่ยนสายพานนี้จนกว่าพื้นผิวของรอกจะเสียหาย ซึ่งจะมีค่าใช้จ่าย 1,100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในการเปลี่ยน

หากตัวแปรผันหยุดเปลี่ยนเกียร์กะทันหันขณะขับรถ นี่เป็นสัญญาณแรกที่คุณจะต้องเปลี่ยนสเต็ปเปอร์มอเตอร์ในไม่ช้าซึ่งมีราคาประมาณ 200 เหรียญสหรัฐ มีหลายกรณีที่ใน Qashqais อายุ 5 ขวบตัวเลือกไม่เปลี่ยนเกียร์ บางครั้งปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนโซลินอยด์ล็อคตัวเลือกในราคาประมาณ 40 เหรียญสหรัฐ และบางครั้งคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเลือกทั้งหมดในราคา 200 เหรียญสหรัฐ

หลังจากที่รถขับไปแล้ว 120,000 กิโลเมตรอาจมีเสียงครวญครางเล็กน้อยขณะขับรถซึ่งอาจหมายความว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนบนตัวขับและเพลาขับ ตลับลูกปืนจะมีราคาตัวละ 100 เหรียญสหรัฐ แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกัน ก้านวาล์วปั๊มน้ำมันและในขณะเดียวกันก็จะไม่แสดงอาการเสียใด ๆ จนกว่าตัวแปรผันจะล้มเหลวเนื่องจากขาดน้ำมันในส่วนประกอบ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนสายพานแนะนำให้เปลี่ยนวาล์วปั้มน้ำมันทันทีโดยมีราคาเพียง 360 เหรียญสหรัฐซึ่งน้อยกว่าจำนวนเงินที่จะต้องชำระสำหรับการซ่อมชุดแปรผันประมาณ 10 เท่า

คุณสมบัติระบบกันสะเทือน

เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่า Qashqai เป็น SUV แบบครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนยางมะตอย สำหรับผู้ที่ตัดสินใจทดสอบแบบออฟโรด ผลเสียที่ตามมารออยู่ - ในไม่ช้าตัวแปรผันจะไม่ทนต่อภาระ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ประกอบกับเพลาล้อหลังจะล้มเหลว และการเปลี่ยนใหม่จะมีราคา 830 ดอลลาร์ ตัวคัปปลิ้งเองก็จะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากเช่นกัน เนื่องจากมีการป้องกันไม่ดี ทราย สิ่งสกปรก และฝุ่นสามารถเข้าไปได้ง่าย

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล M9R 2 ลิตร สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบท่อในระบบเชื้อเพลิงเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซล K9K ขนาด 1.5 ลิตรที่พัฒนาโดยชาวฝรั่งเศสจากเรโนลต์นั้นอ่อนแอในก้านสูบและแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยง

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Jatco JF613E เชื่อถือได้และไร้ปัญหา การบำรุงรักษา Jatco JF011E CVT นั้นไม่ถูก “วัสดุสิ้นเปลือง” หลักคือสายพานและสเต็ปเปอร์มอเตอร์ที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนเกียร์

ระบบกันสะเทือนใน Qashqai เป็นแบบเดินทางระยะสั้น ค่อนข้างแข็ง และไม่เหมาะสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด ระบบกันสะเทือนทำให้เกิดเสียงดังบนถนนที่ไม่ดีและรถก็สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง หลังจากผ่านไป 40,000 กม. ระยะทางต้องเปลี่ยนโช้คอัพ Sachs และโช้คอัพหลังโดยทั่วไปได้รับการออกแบบในลักษณะที่ต้องเปลี่ยนเนื่องจากบูชที่มากับโช้คอัพแตก มักมีกรณีที่ภายใต้การรับประกันเปลี่ยนดุมหน้าพร้อมลูกปืน แต่พวกเขาเริ่มส่งเสียงครวญครางหลังจากผ่านไป 50-60,000 กิโลเมตร

การปรับสไตล์ใหม่นั้นมีประโยชน์และระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุง ปัญหามากมายได้รับการแก้ไข เราเพิ่มอายุการใช้งานลูกปืนล้อเป็นสองเท่า โช้คอัพเริ่มมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น - ไม่น้อยไปกว่าลูกหมากหน้าซึ่งสามารถทนทานต่อระยะทาง 100,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย โช้คอัพมีราคาประมาณ 150 เหรียญสหรัฐ และข้อต่อลูกหมากและแขนควบคุมมีราคา 145 เหรียญสหรัฐ

แต่พวกเขาไม่ได้ทำงานมากนักในการป้องกันสิ่งสกปรก แบริ่งรองรับของสตรัทหน้าสึกหรอเร็วมากเนื่องจากสิ่งสกปรก ราคา 25 ดอลลาร์ และต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไป 50,000 กม.

ลักษณะของ Kashkai คืออะไร - เสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยซึ่งยากจะกำจัด แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนซีลบนเพลาพวงมาลัย ยางก็จะยังคงส่งเสียงดังเอี๊ยด ดังนั้นคุณจะต้องหล่อลื่นยางนี้ด้วยน้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนเป็นระยะ

Qashqais ที่ผลิตหลังปี 2009 บางครั้งอาจได้รับผลกระทบจากการที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหยุดทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น ปัญหานี้เกิดขึ้นทั่วไป ดังนั้นผู้ผลิตจึงเปลี่ยนรถยนต์ด้วยปัญหานี้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

โดยทั่วไประบบเบรกมีความน่าเชื่อถือ แต่ในรถยนต์ยุคแรกๆ ลูกสูบในคาลิปเปอร์หน้าอาจติดขัด แต่เนื่องจากชุดซ่อมคาลิปเปอร์ขายในราคา 40 ดอลลาร์ ปัญหาจึงแก้ไขได้อย่างง่ายดาย

หากมองโดยทั่วไป Qashqais มือสองอาจเต็มไปด้วยความประหลาดใจ แต่สิ่งที่ทำให้รถเหล่านี้ดีคือราคาที่น่าพึงพอใจ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง Mitsubishi ACX ซึ่งมีความน่าเชื่อถือใกล้เคียงกันมีราคาสูงกว่า 20,000 รูเบิล Kia Sportage และ Hyundai Tucson (iX35) ประมาณ 60,000 รูเบิล แพง. Renault Koleos มีราคามากกว่า 70,000 รูเบิล และ Volkswagen Tiguan และ Ford Kuga มีราคาแพงกว่า Nissan Qashqai ถึง 100,000

ดังนั้นคุณสามารถซื้อ Qashqai มือสองได้ แต่สิ่งสำคัญคือซื้อรุ่นหลังการจัดแต่งทรงผม ทางที่ดีควรเลือกการกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ หากคุณหาไม่พบก็ควรใช้รุ่นเบนซินพร้อมเกียร์ธรรมดา

ความปลอดภัยในการขับขี่ใน Qashqai

หลังจากการทดสอบการชนโดยใช้วิธี Euro NCAP แล้ว Nissan Qashqai ได้รับคะแนนสูงสุดสำหรับการทดสอบการชนด้านหน้าที่ความเร็ว 64 กม./ชม. ถุงลมนิรภัยให้การสนับสนุนที่ดีแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ความเร็วต่ำ ไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่า แต่ไม่จำเป็นเนื่องจากหลังการทดสอบเป็นที่ชัดเจนว่าขาไม่ได้สัมผัสแผงด้านหน้าระหว่างการชน เข็มขัดนิรภัยก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน โดยรวมแล้วคะแนนอยู่ที่ 15.8 คะแนน จากทั้งหมด 16 คะแนน และ 5 ดาว

หากข้อเท็จจริงที่นำเสนอในบทความไม่ได้หยุดคุณไม่ให้ซื้อ Nissan Qashqai มือสองแล้วอย่างน้อยก็เพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเมื่อทำธุรกรรมอย่าลืมดูวิดีโอของเรา

Qashqai 2011 เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างได้รับความนิยมในรัสเซีย คนส่วนใหญ่ชอบเกียร์อัตโนมัติ รถคันนี้มาพร้อมกับหนึ่งในสองตัวเลือก: ชุดแปรผันซึ่งคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ทุกคนเลือกสิ่งที่พวกเขาชอบที่สุด

อุปกรณ์

อุปกรณ์บน Qashqai นี้มีการกำหนดเป็นภาษาอังกฤษ - CVT และย่อมาจากการส่งสัญญาณแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง พูดง่ายๆ ก็คือนี่คือรูปแบบหนึ่งของเกียร์อัตโนมัติ เป็นการยากที่จะสังเกตเห็นลักษณะเฉพาะของมันในทันทีเนื่องจากมีคันเหยียบสองตัวโหมดการส่งเช่นเดียวกับคันโยกนั้นไม่ได้แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมมากนัก

ความแตกต่างอยู่ที่งานของมันเอง ชุดแปรผันของ Nissan Qashqai ไม่มีเกียร์หนึ่ง, สองหรือสิบแบบตายตัว เขามีบัตรผ่านเยอะมาก การสลับไปมาระหว่างกันนั้นง่ายและราบรื่นจนสังเกตได้ยาก ที่นี่คุณจะไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกทั้งตอนสตาร์ทหรือตอนเปลี่ยน เนื่องจากไม่มีเลย พูดให้ถูกต้องมากขึ้นคือไม่มีสวิตช์เลย รถจะไม่หลุดออกจากฟ้า อุปกรณ์จะค่อยๆเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เมื่อจำเป็น: เร่งหรือชะลอความเร็วรถ

กระปุกเกียร์ CVT สำหรับ Qashqai

Nissan Qashqai 2012 มีระบบเกียร์ CVT แบบพิเศษของคนรุ่นใหม่ สร้างสรรค์โดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นที่ทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของ Jacto เมื่อตั้งค่าระบบนี้ ช่างเทคนิคของ Nissan ได้ติดตั้งระบบส่งกำลังจาก Audi (แบรนด์รถยนต์ยอดนิยม) ซึ่งเรียกว่ามัลติทรอนิกส์

ใน CVT สมัยใหม่ดังกล่าว มีการติดตั้งชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งช่วยลดขนาดของระบบลง 10% ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของรถได้อย่างมากและปรับปรุงประสิทธิภาพของ CVT

สัญญาณของการพังทลาย

หากดูเหมือนว่ากระปุกเกียร์ชำรุดแสดงว่าเริ่มทำงานผิดปกติจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง มีสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของความผิดปกติของตัวแปรผัน:

1. มีการคลาดเคลื่อนเกิดขึ้นมากมาย
2. ตรวจพบสัญญาณบนแผงหน้าปัดซึ่งระบุโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติ
3. ผู้ขับขี่บางคนสังเกตว่า: “ฉันขับรถและรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนสม่ำเสมอหรือเป็นช่วงๆ” ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบหมอนด้วย
4. อาการกระตุกเริ่มปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงหรือขึ้นเกียร์ใดๆ รถเริ่มกระตุกทั้งร้อนและเย็น
5. ฉันเริ่มรู้สึกถึงการกระแทกในระบบเกียร์ตอนที่รถวิ่งอยู่ เตะบ่อยหรือไม่หยุดเตะเลย
6. การเบรกมักเกิดขึ้น ระบบส่งกำลัง "โง่" คลิกและส่งเสียงดัง

อย่าลืมถามวิธีทำเครื่องหมายในช่อง การวินิจฉัยควรเป็นประจำอย่างน้อยคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองตรงเวลาและบางครั้งคุณต้องล้างตัววาล์ว และอย่าลืมว่าคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องด้วยตัวเองเป็นประจำเนื่องจากการยกเครื่องไม่ใช่การดำเนินการที่ประหยัด

ความน่าเชื่อถือ

รถยนต์ Qashqai ปี 2016 หลายคันมีกระปุกเกียร์ CVT จากโรงงาน Jacto ของญี่ปุ่น ผู้ผลิตอุปกรณ์นี้มอบการรับประกันที่ดีสำหรับตัวแปรผันให้กับ บริษัท เหล่านั้นที่ซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว สำหรับ Nissan Qashqai โรงงานแห่งนี้ให้อายุการใช้งานการรับประกัน 120,000 กม. แต่ Nissan เองประเมินทรัพยากรต่ำไปเล็กน้อยและให้การรับประกัน 100,000 กม. สำหรับรถยนต์ทุกคันที่มี CVT โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถทั้งคันจะทำงานกับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด ไม่ใช่แค่กระปุกเกียร์เท่านั้น

แต่จากการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญ ทรัพยากรที่แท้จริงของ CVT Nissan Qashqai นั้นยาวกว่าอย่างเป็นทางการเล็กน้อย มีระยะทางตั้งแต่ 130,000 กม. ถึง 200,000 กม. แต่การบริการที่ยาวนานและเชื่อถือได้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการล้างหม้อน้ำในเวลาที่เหมาะสมรวมถึงการสลับที่ถูกต้อง (นั่นคือการหยุดโดยสมบูรณ์) และการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เมื่อจำเป็น

โดยธรรมชาติแล้วหากโหลดเพิ่มขึ้น ความน่าเชื่อถือของตัวแปรผันจะลดลงและอายุการใช้งานก็ลดลงด้วย

บริการ

คุณไม่ควรละเลยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Nissan Qashqai 2.0 เนื่องจากจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

การบำรุงรักษาตามแผนประกอบด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:

1. การตรวจสอบตลับกรองน้ำมันเครื่องภายนอก หากจำเป็นก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนและจะดำเนินการหลังจาก 30–50,000 กม.
2. การตรวจสอบระดับน้ำมันและตัวมันเอง หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนใหม่และความจำเป็นในสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจาก 60–100,000 กม.

นอกจากนี้ยังมีงานบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้อีกด้วย การทำด้วยมือของคุณเองเป็นเรื่องยากมากคุณต้องมีความรู้ที่ดีในเรื่องนี้ ดังนั้นคุณควรระบุเฉพาะงานที่สามารถดำเนินการกับรถของคุณได้เท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วมันจะแทนที่บางสิ่ง:

1. กรองน้ำมันภายใน
2. เซ็นเซอร์ความเร็ว
3. วาล์วปั๊มแรงดันสูงของปั๊มนั่นเอง
4. โคน
5. เข็มขัด (บางครั้งอาจเป็นสายพานแปรผันโลหะหรือยาง บางครั้งก็เป็นโซ่)
6. ซีลเพลาปั๊มและเพลา
7. เซเลโนดอฟ.
8. คลัตช์แรงเสียดทานและวงแหวนซีล
9. สเต็ปเปอร์มอเตอร์
10. ลูกปืนเพลา.

หากเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก จำเป็นต้องปรับ

การบริโภค

มีข้อมูลบางอย่างจากผู้ผลิตเกี่ยวกับระยะเวลาการใช้เชื้อเพลิง แต่ไม่ค่อยตรงกับสถานการณ์จริง อัตราสิ้นเปลืองจริงในเมืองด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรอยู่ที่ 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. และในโหมดล่องเรือเมื่อขับบนทางหลวงอัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ 6.5 ลิตร

ราคา ซีวีที

โดยธรรมชาติแล้วการซ่อม Nissan Qashqai CVT จะมีราคาถูกกว่า ไม่เช่นนั้นจะไม่มีใครใน Qashqai ซ่อม CVT ได้ ดังนั้นหากสามารถซ่อม CVT ได้ก็ควรซ่อมดีกว่า ไม่ต้องโลภซ่อมเองเพราะยากมากและอุปกรณ์ซ่อมมีไม่ครบ การบริการจะทำทุกอย่างถูกต้อง เป็นการยากที่จะบอกว่าค่าซ่อมจะเท่าไหร่ขึ้นอยู่กับว่าตัวผันแปรพังอย่างไรและเพราะเหตุใด

หากสถานการณ์เลวร้ายคุณต้องซื้อกลไกใหม่ CVT ดั้งเดิมของ Nissan Qashqai มีราคา 1,500 USD e. นี่คือต้นทุนเฉลี่ย เนื่องจากในบางเครื่องมีราคาประมาณ 2,000 USD e. และอื่น ๆ - ตั้งแต่ 1,000 USD จ.

คุณสมบัติของการขับขี่ด้วยตัวแปรผัน

หลักการที่สำคัญที่สุดของการใช้กล่องประเภทนี้คือคุณต้องอุ่นกล่องหากอุณหภูมิภายนอกต่ำ เนื่องจากน้ำมันที่ใช้ในนั้นมีลักษณะพิเศษของตัวเอง เมื่ออากาศเย็นภายนอก น้ำมันจะเย็นตัวลง มีความหนืด และต้องใช้เวลาสักพักจึงจะกระจายไปทั่วระบบเกียร์ทั้งหมด

หากคุณเริ่มเคลื่อนที่ในขณะที่องค์ประกอบบางอย่างไม่ได้รับการหล่อลื่น สิ่งนี้อาจทำให้เกิดการเสียได้ เพื่อการบริการที่ดีขึ้นของตัวแปรผัน การอุ่นเครื่อง และการจ่ายน้ำมัน ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องดังนี้: P–R–N–D

ในการขับเกียร์ CVT เมื่อข้างนอกมีน้ำค้างแข็งรุนแรง ควรใช้เวลาประมาณ 30 นาที (อย่างน้อย) เพื่ออุ่นเครื่อง และหลังจากนั้นคุณก็สามารถขับรถได้อย่างปลอดภัย แต่ถึงแม้จะเคลื่อนไหวมาระยะหนึ่งแล้วก็ยังต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ การใช้งานในช่วง 5 กม. แรกควรระมัดระวังให้มากควรขับโดยไม่กระตุกกะทันหัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นกระจายทั่วทั้งระบบ

จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 40,000 กม. ต้องแน่ใจว่าใช้ของเหลวคุณภาพสูงเท่านั้น เนื่องจากตัวแปรผันจะทำงานได้อย่างถูกต้องกับมันเท่านั้น ใน Qashqai ตัวแปรผันมีลักษณะเป็นของตัวเองและ "nitpicking" เกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันไฮดรอลิก

มีกฎหลายข้อในการแซงและเลี้ยวใน Nissan CVT ระบบส่งกำลังประเภทนี้ตอบสนองต่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นในการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์คุณจะต้องเพิ่มความเร็ว หลังจากนั้น ตัวผันแปรจะดำเนินการตามโหมดที่เลือก แม้ว่าจะมีความล่าช้าเล็กน้อยก็ตาม

ตามกฎเดียวกัน ควรทำการแซงแบบควบคุมเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น และเมื่อคุณเลี้ยวคุณจะต้องกดแก๊สทันทีที่หมุนพวงมาลัย

หากคุณใช้ตัวแปรผันอย่างถูกต้อง คุณจะสามารถใช้งานได้หลายปี

การลากจูงและรถพ่วง

ห้ามลากเกินหนึ่งตัน

ไม่ว่าคุณจะมี CVT ประเภทใดก็ตาม มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ เมื่อยานพาหนะลากจูงน้ำหนักมาก รถพ่วงจะกดดันระบบเกียร์อย่างมาก ซึ่งจะทำให้สึกหรออย่างรวดเร็ว บางครั้งรถลื่นไถลมีบางอย่างอาจแตกหักและคุณจะต้องติดตั้งชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมแล้ว

บทสรุป

จากบทวิจารณ์ เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินตัวแปรของรถอย่างแม่นยำ เนื่องจากมีบทวิจารณ์ทั้งเชิงบวกและเชิงลบเพียงพอ ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าอะไรดีที่สุดสำหรับพวกเขา หากคุณปฏิบัติตามกฎทั้งหมดสำหรับการใช้งานระบบเกียร์ดังกล่าว คุณจะไม่ต้องค้นหาค่าใช้จ่ายในการซ่อมชุดแปรผัน หากสนใจคุณสามารถดูรูปภาพและไดอะแกรมของตัวแปรผันบนอินเทอร์เน็ตได้