Honda Element เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ประกอบโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่โรงงานในอเมริกาใน East Liberty รัฐโอไฮโอ การขายเครื่องจักรอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในตลาดญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดาในปี พ.ศ. 2546 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น CR-V แต่ในแนวคิดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงด้วยตัวถังที่มีโครงสร้างคล้ายลูกบาศก์

ลักษณะภายนอกที่ล้ำสมัยของ Honda Element

เมื่อสร้างรถคันนี้ นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นด้วยความช่วยเหลือจากแนวคิดจากนักการตลาด พยายามสร้างรถยนต์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่มีไลฟ์สไตล์กระตือรือร้น ผลลัพธ์ของ Honda Element ซึ่งเป็นส่วนผสมของ Mini Cooper และ Hummer H2 นั้นเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น

แน่นอนว่ารูปทรงลูกบาศก์เปรี้ยวจี๊ดจำนวนมากนั้นชัดเจน แต่นอกเหนือจากสไตล์การออกแบบเชิงมุมที่มีเสาด้านหน้าและด้านหลังแล้ว รุ่น Honda Element ซึ่งราคาวางไว้ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดยังมี คุณสมบัติทั้งหมดที่ทำให้แตกต่างจากระบบอะนาล็อกที่มีการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมมากกว่า หลักๆ คือระบบเปิดประตูอันเป็นเอกลักษณ์ ประตูด้านข้างแบบบานพับไม่มีเสากลางอย่างไรก็ตามเพื่อความปลอดภัยสามารถเปิดด้านหลังได้เฉพาะหลังด้านหน้าเท่านั้น แต่ประตูท้ายใน "ตัวแบ่ง" ที่สามด้านล่างทำให้มีแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งที่สามารถรับน้ำหนักได้ มากถึง 200 กก. หรือหลังคาซึ่งก็สำคัญเช่นกัน เช่น เมื่อเดินทางกลางแจ้ง

ลักษณะพารามิเตอร์ของมิติของรถยนต์ที่เป็นปัญหามีดังนี้:

ความยาว มม	4300
ความสูง, มม	1780
ความกว้าง มม	1816
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	175
ระยะล้อหลัง mm	1582
-//- อะนาล็อกด้านหน้า, มม	1577
ระยะฐานล้อ มม	2576
ปริมาตรลำตัว, ลิตร	411 – 1149
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร	60
ลดน้ำหนักกก	1520
ยาง	R16, 215/70
มุมเข้า, องศา	24
-//- ออก องศา	21

การตกแต่งภายในแบบพิเศษเป็นอีกหนึ่งแรงจูงใจในการซื้อ Honda Element

การอัปเดตล่าสุดสำหรับการดัดแปลงรถยนต์ที่ดำเนินการโดยนักพัฒนาของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งปัจจุบันมีให้สำหรับผู้บริโภคก็ส่งผลต่อการออกแบบตกแต่งภายในเช่นกัน ตัวอย่างเช่น แม้แต่ผู้ที่ต้องการซื้อ Honda Element มือสองที่ไม่ได้อยู่ในเวอร์ชันแรกสุดก็สามารถรับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายสำหรับผู้ขับขี่และความบันเทิงเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร คนรักสุนัขจะต้องถูกใจแพ็คเกจ Friendly Dog ที่ให้การปกป้องสัตว์เลี้ยงด้วยตาข่าย ชามดื่ม และที่นอน

ข้อได้เปรียบหลักของห้องโดยสารคือการมีพื้นที่ขนาดใหญ่ สะดวกสบาย และอเนกประสงค์เพื่อรองรับผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสะดวกสบาย ในขณะที่เบาะหลังแต่ละคนจะมีพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขามากมาย พื้นทำจากโพลียูรีเทนสามารถซักได้ และเบาะนั่งที่ใช้งานได้จริงทนทานต่อสิ่งสกปรกและความชื้นได้อย่างแน่นอน นอกจากนี้ภายในรถยังมีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงถึง 64 แบบ

ศักยภาพทางเทคนิค - การปฏิบัติตามราคาของ Honda Element อย่างเต็มรูปแบบ

Honda Element รวบรวมคุณลักษณะทางเทคนิคของรถซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วจากหน่วยส่งกำลังเดียวที่มีระยะกระจัดที่เรียบง่ายมากตามมาตรฐานของอเมริกา อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีความสามารถ แต่รถก็ยังมีพฤติกรรมแบบไดนามิกซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมด้วยการรวมกระปุกเกียร์ที่สมดุลพอสมควร แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่น่าแปลกใจเนื่องจากการผสมผสานแบบควบคู่นั้นยืมมาจากรุ่น CR-V ซึ่งสามารถพิสูจน์ตัวเองได้ดี

แม้จะมีแนวคิดออฟโรดที่นำมาใช้ของรถ แต่การกำหนดค่าบางอย่างไม่ได้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นดินไม่เอื้อต่อการเอาชนะสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง แต่บนถนนคดเคี้ยว ครอสโอเวอร์สร้างความประหลาดใจด้วยการเชื่อมโยงกันและความชัดเจน การจุติของโมเดลที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสำหรับผู้ชมที่เป็นเยาวชนนั้นยังเน้นย้ำด้วยนโยบายการกำหนดราคาซึ่งในสหรัฐอเมริกา ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก ซึ่งแสดงโดยตัวเลือก SC, EX และ LX จะแตกต่างกันไประหว่าง 17 ถึง 21,000 ดอลลาร์ จริงอยู่ คุณไม่สามารถซื้อ Honda Element ในมอสโกด้วยจำนวนนั้นได้อย่างแน่นอน เนื่องจากในตลาดภายในประเทศ ป้ายราคารถยนต์เริ่มต้นที่ 39.5 พันดอลลาร์สหรัฐ

คุณสมบัติทางเทคนิคโดยละเอียดเพิ่มเติมของครอสโอเวอร์ Honda Element แสดงอยู่ในตาราง:

เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
แรงดึง, นิวตันเมตร	218
ปริมาณลิตร	2,4
กำลัง, แรงม้า	166
ประเภทการส่งกำลัง	5 เกียร์ธรรมดาหรือ 5 เกียร์อัตโนมัติ
ขับ	ด้านหน้าหรืออุปกรณ์เสริมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (Real Time 4WD)
ระบบกันสะเทือนหน้า	อิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท
ระบบกันสะเทือนหลัง	อิสระปีกนกคู่
การออกแบบโครงสร้าง	ตัวถังเหล็กแบบ monocoque
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	170
เข้าถึง 100 กม./ชม., วินาที	8,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลิตร	9,4 – 11,2
เบรกหลัง	ดิสก์
เบรกหน้า	แผ่นระบายอากาศ

ความคิดเห็นจากเจ้าของ Honda Element ให้คะแนนเชิงบวกหรือไม่?

Vitaly S เจ้าของรถปี 2010:

ฉันใช้รถที่ซื้อจากอเมริกามาหนึ่งปีแล้ว เมื่อมาถึงมาตรวัดระยะทางแสดง 63,000 ไมล์ แต่ตอนนี้เกือบ 100,000 ไมล์ ในช่วงระยะเวลาการทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะสปริงสตรัทด้านหน้าและที่ยึดเครื่องยนต์ตลอดจนวัสดุสิ้นเปลืองขนาดเล็ก มันไปได้สวยบนทางหลวงที่ 150 กม./ชม. ได้โดยไม่มีปัญหา แต่ฉันไม่ได้ลองมากกว่านี้ สีสามารถยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์แบบพลาสติกที่อยู่ด้านในไม่เสียรูปลักษณ์และไม่สั่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ในขอบเขตของลดาของเรา ฉันมีความสุขกับรถ

Alexey N. เจ้าของการดัดแปลงปี 2548:

ฉันซื้อรถคันนี้มาเมื่อห้าปีที่แล้วโดยบังเอิญ แต่ตอนนี้ฉันไม่อยากขายมันด้วยซ้ำ ฉันมีมันเป็นรถสำรอง มียอดถึงมากกว่า 140,000 แล้ว รถมีความน่าเชื่อถือและทนทานทุกประการ ร้านเสริมสวยกว้างขวางและใหญ่ อย่างไรก็ตามข้อเสีย ได้แก่ การเปิดประตูด้านหลังหลังจากประตูหน้าเท่านั้น การไม่มีกระจกปรับความร้อนและระบบกันสะเทือนหลังแบบแข็ง ไม่อย่างนั้นทุกอย่างจะดีมาก

Honda Element ปี 2013 ได้เตรียมอะไรบ้าง?

ขยายโทนสีด้วย 4 เฉดสีใหม่ ล้อใหม่ 2 รุ่น และกันชนหน้าได้รับการปรับปรุง ภายในได้รับตัวเลือกเพิ่มเติมด้วยการวางตำแหน่งปุ่มควบคุมต่างๆ อย่างรอบคอบ เพื่อเพิ่มระดับความปลอดภัย จึงได้รวมโครงเสริมความแข็งแกร่ง 5 ชิ้นเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ก็เริ่มมีการติดตั้งหน่วยกำลัง 172 แรงม้าใหม่

Honda Element crossover เกิดในปี 2546 เพื่อเป็นการทดลอง แต่ผลิตจนถึงปี 2554 วิศวกรรุ่นใหม่ชาวญี่ปุ่นจากแผนกในสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ตัดสินใจทดสอบว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ SUV ขนาดกะทัดรัดและรถกระบะเข้าด้วยกัน รถบรรทุกและรถมินิแวนในรถคันเดียว พวกเขาไม่ได้นับการผลิตครอสโอเวอร์แบบอนุกรม แต่แนวคิดนี้กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ (รถใช้งานได้ดีมากและคนขับก็ชอบ) ในปีแรกของการผลิต Honda Element ขายได้ประมาณ 60,000 ชุดในราคา 20,000 ดอลลาร์และในปีต่อ ๆ มาปริมาณการขายครอสโอเวอร์ไม่ต่ำกว่า 50,000 คัน แต่ภายในปี 2554 ความต้องการลดลงอย่างรวดเร็ว แต่ความสนใจในครอสโอเวอร์ Honda C-RV น้องชายของ Element ก็เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ ข้อกังวลของ Honda จึงหยุดผลิต Element

ข้อกังวลดังกล่าวไม่ได้ทำการส่งมอบ Honda Element อย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย แต่โมเดลดังกล่าวจำหน่ายในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดา อย่างไรก็ตาม มี "อุปกรณ์ทดลอง" ค่อนข้างน้อยในตลาดรองในประเทศ (ตัดสินจากจำนวนโฆษณาสำหรับการขายครอสโอเวอร์นี้) ทำไมเพื่อนร่วมชาติของเราถึงชอบโมเดลนี้?

คำอธิบายของโมเดลรุ่นนี้

Honda Element SUV ยืมอะไรมากมายจากรุ่นพี่ที่มีขนาดกะทัดรัด: แพลตฟอร์ม ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ แต่ครอสโอเวอร์ก็ยังได้รับคุณลักษณะของตัวเอง ตัวอย่างเช่นตัวถังมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด แต่สูงขึ้นซึ่งทำให้ผู้ผลิตสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความคล่องตัวและความกว้างขวางของ Honda Element ได้

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Element เปลี่ยนไปเพียงครั้งเดียวและแน่นอนดีขึ้นหลังจากการปรับโฉมครั้งแรก

เครื่องยนต์และการดัดแปลง

Element crossover ได้รับการดัดแปลงโดยมีหน่วยส่งกำลังที่เป็นกรรมสิทธิ์เพียงชุดเดียว - i-VTEC (“ aspirated”) K series เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นกะทัดรัดซึ่งจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซีย

• เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.4 ลิตร 162 แรงม้า
• ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
• แรงบิด – 220 นิวตันเมตร ที่ 4.5 พันรอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด – 185 กม./ชม.
• การเร่งความเร็ว – 9.5 วิ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 9 ลิตรบนทางหลวง 14 ลิตรในเมือง
• ระบบจ่ายไฟเป็นแบบหัวฉีดหลายจุด

การกำหนดค่า Honda Element ล่าสุด (ตั้งแต่ปี 2549) ได้รับการติดตั้งด้วยการดัดแปลงเครื่องยนต์นี้ 166 แรงม้า

• แรงบิด – 218 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด – 177 กม./ชม.
• การเร่งความเร็ว – 9.8 วิ
• การบริโภค - ในรอบรวม ​​11.8 ลิตร (ในเมือง -13.1 บนทางหลวง - 10.2 ลิตร)

Honda Element SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเรียลไทม์ ส่วนหลังเชื่อมต่อกันเมื่อลื่นไถล (แรงบิดถูกกระจายผ่านคลัตช์หลายแผ่น)

ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์ที่เชื่อถือได้และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดสามารถพบได้ในการกำหนดค่า Honda Element แบบ 2WD และ 4WD ในตอนแรก Honda Element ได้รับการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่เป็นกรรมสิทธิ์ ต่อมา (ในปี 2550 หลังจากการปรับปรุงครั้งที่ 1) การกำหนดค่าแบบครอสโอเวอร์พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดปรากฏขึ้น

แชสซี

แพลตฟอร์ม Honda Element เป็นกรรมสิทธิ์เช่นเดียวกับรุ่น Honda C-RV (อย่างไรก็ตามตัวถังมีความกว้างและความยาวน้อยกว่ามาก แต่มีความสูงที่ยาวกว่าเท่านั้น) ระบบกันสะเทือนก็นำมาจาก C-RV เช่นกัน แต่ได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อให้สภาพแวดล้อมการทำงานดุดัน:

• สตรัทกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกและเหล็กกันโคลง
• ปีกนกด้านหลัง, เหล็กกันโคลง, โช้คอัพ และคอยล์สปริง

ก่อนปี 2549 ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ทั้งหน้าและหลัง

ระยะห่างจากพื้นของ Honda Element ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นอยู่ที่ 17.5 เท่านั้น

ร่างกาย: ลักษณะและขนาด

องค์ประกอบครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นได้รับการยอมรับอย่างง่ายดายด้วยแผงคอมโพสิตตกแต่งขนาดใหญ่ที่กันชนและบังโคลน (เฉพาะรุ่นปี 2546-2548) อย่างหลังสามารถเรียกได้ว่าเป็นการตัดสินใจที่กล้าหาญ แต่ก็ไม่ได้ไร้ความหมาย - พลาสติกทำให้สามารถลดน้ำหนักขององค์ประกอบฮอนด้าได้และตามด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดความไวต่อการกัดกร่อนของครอสโอเวอร์ รอยบุบ และรอยขีดข่วน (ติดตั้งอย่างแม่นยำในสถานที่เหล่านั้น สนิมนั้นก่อนจึงเสียหาย) แต่ในไม่ช้าผู้ผลิตก็ละทิ้งองค์ประกอบพลาสติกบนตัว Element บางส่วน (หลังจากการรีสไตล์ครั้งที่ 1 มีแผ่นพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีด้านนอกน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด)

SUV ของ Honda ยังมีชื่อเสียงในด้าน "การออกแบบลูกบาศก์" ที่เฉพาะเจาะจงอีกด้วย ตัวถังของ Element มีรูปทรงสี่เหลี่ยมที่ชัดเจน และสะท้อนให้เห็นด้วยรายละเอียดภายนอกเล็กๆ น้อยๆ เช่น ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม กันชนหน้ากว้าง และเส้นแนวตั้งของประตูท้ายรถ

โครงสร้างเสริมด้วยซี่โครงที่ทำให้แข็ง (เห็นได้ชัดว่าเพื่อชดเชยการมีอยู่ของชิ้นส่วนพลาสติกในร่างกาย)

ครอสโอเวอร์ฮอนด้าองค์ประกอบ – 5 ประตู นอกจากนี้ประตูด้านหลังยังสั้นลงและเปิดในลักษณะที่ผิดปกติ - ในทิศทางตรงกันข้าม เมื่อใช้ร่วมกับด้านหน้าพวกเขาแนะนำกลไกการสวิงที่เปิดประตูทั้งหมดของครอสโอเวอร์ (และไม่มีสิ่งกีดขวางตามปกติที่เสากลางประตู) แต่ก่อนอื่นคุณต้องเปิดด้านหน้า ไม่เช่นนั้นผู้โดยสารด้านหลังจะไม่มีทางออกจาก SUV ได้

ความสามารถในการบรรทุกของครอสโอเวอร์ Honda Element คือ 800 กก. สามารถขนส่งอีก 2 ตันในรถพ่วงได้ คุณสามารถยึดและขนย้ายเต็นท์หรือเรือบนหลังคาได้

ในแง่ของมิติครอสโอเวอร์ Element นำเสนอในตลาดรองในสองเวอร์ชัน:

1. รุ่นปี 2546-2548 ผลิตด้วยขนาด 430x178.8x181.6 (ยาว x กว้าง x สูงเป็นซม.) ฐานล้อ - 257.5, ระยะห่างจากพื้นดิน - 20.5;
2. 2549-2554 (องค์ประกอบหลังการพักครั้งที่ 1) - 431.5x181.9x178.8 ระยะฐานล้อ - 257.6 ระยะห่างจากพื้น - 175

แทร็กด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกันสำหรับ Honda Element ทุกรุ่น - 157.7 และ 158.2

ขนาดยางคือ R16 โดยมีลักษณะในปี 2550 ของการกำหนดค่าองค์ประกอบใหม่ - R18

ซาลอน: พื้นที่และการตกแต่ง

ในห้องโดยสารของ Honda Element เนื่องจากความกว้างของร่างกายที่เล็กจึงสามารถรองรับได้เพียง 4 คนได้อย่างง่ายดายและโซฟาด้านหลังก็แบ่งครึ่งพอดี (รุ่น "ไม่ได้แกล้งทำเป็น" เป็น SUV 5 ที่นั่ง)

การขาดพื้นที่ในครอสโอเวอร์ได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการเปลี่ยนแปลง: เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังสามารถหดลงไปที่พื้นของ SUV ได้ (สะดวกเมื่อเดินทางไกล) จากเก้าอี้ทั้ง 4 ตัว คุณสามารถทำสิ่งต่างๆ เช่น เตียงได้หากพับ "บนพื้น"

แม้ว่าช่องเก็บสัมภาระของ Honda Element จะกว้างขวางอยู่แล้ว (710 ลิตรในรุ่นเริ่มต้น, 736 ลิตรใน SUV ที่ผลิตในปี 2549-2554) แต่วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ให้ทางเลือกอื่นในการเพิ่มปริมาตรเป็น 2.2 ลูกบาศก์เมตร ม. เพื่อให้ได้พื้นที่มากขึ้น ด้านหลังของเบาะหลังของ Element จะเอนลงพร้อมกับเบาะนั่งและเบาะนั่งจะถูกวางไว้ในแนวตั้งตามแนวผนังด้านในของครอสโอเวอร์ (แยกออกจากพื้นและยึดด้วยคาราบิเนอร์) . ซึ่งจะช่วยให้พื้นที่ด้านหลังรถมีอิสระมากขึ้นเพื่อบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ในครอสโอเวอร์ เช่น จักรยานสำหรับผู้ใหญ่ 2 คัน กระดานโต้คลื่น พีคไบค์ หรือรถเอทีวีขนาดเล็ก

การตกแต่งภายในของ Honda Element มีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจ: กระเป๋า, ชั้นวางเอกสาร, กันสาดใต้เพดานสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก, ด้านพับ (หรือที่เรียกว่าส่วนล่างของประตูท้าย) บอร์ดนี้มีไว้เพื่อความสะดวกในการขนถ่าย แต่ยังสามารถใช้เป็นโต๊ะเดินทางได้ ผ้าหุ้มเบาะบนเบาะนั่ง Honda Element กันน้ำและทำความสะอาดง่าย พื้นทำจากโพลียูรีเทนที่ทนทาน ซึ่งทำความสะอาดง่ายจากสิ่งสกปรก ทราย และเครื่องดื่มที่หกใส่

พวงมาลัยของ Honda Element ในระดับตัดแต่งก่อนปี 2005 จะอยู่ทางด้านขวา แดชบอร์ดนั้นเรียบง่าย วิทยุในครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นได้รับการติดตั้งพร้อมซับวูฟเฟอร์

การพักผ่อน #1

ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งแรกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2549 Honda Element SUV ได้รับการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์: แผงพลาสติกขนาดใหญ่ที่ไม่ได้ทาสีหายไปและน่าเสียดายที่ระยะห่างจากพื้นลดลง แต่มี Honda Element I หลายรุ่นที่มีพวงมาลัยซ้าย

ลักษณะการขับขี่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย: Honda Element ได้รับการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงจากเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า - เครื่องยนต์ 166 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดปรากฏขึ้น

การพักผ่อน #2

ตั้งแต่ปี 2009 ข้อกังวลของ Honda เริ่มผลิต Element crossover ในเวอร์ชัน 3 หลังจากการปรับสไตล์ครั้งที่ 2 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย มีเพียงรูปลักษณ์ของ SUV เท่านั้น: แทนที่จะเป็นทรงสี่เหลี่ยม ไฟหน้าแบบ "เอียง" ปรากฏขึ้น ส่วนโค้งล้อของ Element กลับมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น

การกำหนดค่าและราคาที่มีอยู่

เราแสดงรายการการกำหนดค่าครอสโอเวอร์ทั้งหมด:

1. DX (พวงมาลัยขวา) ผลิตจนถึงปี 2548
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องเล่นซีดี, พวงมาลัยปรับระดับความสูงและระยะเอื้อมได้);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (เบาะนั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น, ที่วางแขนผู้โดยสารด้านหน้า);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (ปรากฏในปี 2550 พร้อมกันชนที่อัปเดตและล้อ R18 ใหม่สูงขึ้น 23 ซม. ท้ายรถเพิ่มขึ้น 26 ลิตรความแตกต่างเกี่ยวข้องกับตำแหน่งมาตรฐานของเบาะหลังเท่านั้น)

อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ Honda Element ขับเคลื่อนสี่ล้อมีซันรูฟกระจก

ในปี 2550 ซีรีส์พิเศษ DOG Friendly เปิดตัวซึ่งในปี 2552 ข้อกังวลดังกล่าวได้รับรางวัล "รถยนต์ที่สุนัขชอบที่สุดแห่งปี" (ช่องเก็บสัมภาระมีทุกสิ่งเพื่อการขนส่งสุนัขที่สะดวกสบาย: เตียง, ตู้กดน้ำ, น้ำ, ชุดของเล่น)

ราคาในตลาดรองในรัสเซียสำหรับฮอนด้าครอสโอเวอร์ที่ไม่เหมือนใครเริ่มต้นที่ 300,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับระยะทางและสภาพทางเทคนิคของรถ ราคาเฉลี่ยของ SUV คือ 450-650,000 ยิ่งไปกว่านั้น Honda Element crossover ในตลาดส่วนใหญ่เป็นรุ่นปี 2003 ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์อัตโนมัติ

ระดับความปลอดภัย

ความปลอดภัยระดับสูงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าของ Honda Element (5 ดาว) ได้รับการยืนยันในการทดสอบ NHTSA (การชนด้านหน้า) มั่นใจในความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัย (หน้า 2 ด้านหลัง 2) เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ระบบ ABS และ EBD ระบบควบคุมเสถียรภาพ

ข้อได้เปรียบในการแข่งขัน

ครั้งหนึ่งโมเดลได้รับการยอมรับอย่างล้นหลาม เป็นเวลาประมาณห้าปีที่ Honda Element ได้รับความนิยมมากจนไม่มีใครกล้าตั้งชื่อคู่แข่ง ขณะนี้มีมากมาย: Skoda crossovers, SUV จีนที่ผลิตในปี 2559 และเก่ากว่าด้วยรูปลักษณ์ที่หรูหรา (Chery Tiggo, Lifan, Great Wall M2, Geely Emgrand X7) แต่ไม่มีสักคนที่สามารถอวดความสามารถเช่นการเปลี่ยนแปลงและความสามารถในการรับน้ำหนักความคล่องตัวและความกะทัดรัดเช่น Honda Element

เรือลาดตระเวน FJ“ ญี่ปุ่น” อาจกลายเป็นคู่แข่งสำคัญของรถครอสโอเวอร์ Element เนื่องจากในครั้งเดียว (2546) แนวคิดในการสร้างโมเดลไฮบริด (SUV-ปิ๊กอัพ-มินิแวน) ได้รับการคัดเลือกโดยผู้เชี่ยวชาญจากข้อกังวลของโตโยต้า . แต่วันนี้ราคาเริ่มต้นที่ 1.5 ล้านรูเบิล

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีและข้อเสียหลักๆ ได้รับการสรุปตามรีวิวจากเจ้าของ Honda Element

จุดด้อย:

• องค์ประกอบพลาสติกบนตัวถังลดความแข็งแรงของครอสโอเวอร์
• ฉนวนกันเสียงไม่สูง
• ทัศนวิสัยไม่ดีสำหรับผู้ขับขี่เนื่องจากเสา A
• เจียมเนื้อเจียมตัวด้วยอุปกรณ์มาตรฐานที่ทันสมัย
• ระยะห่างจากพื้นไม่สูง (เพียงพอสำหรับ SUV เนื่องจากข้อดีอื่น ๆ ของ Honda Element)
• ถังแก๊สได้รับการปกป้องไม่ดี (การป้องกันอยู่ที่จุดต่ำสุดของด้านล่าง)
• ไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - จนกว่าจะเปิดประตูหน้าก็จะไม่สามารถออกไปนั่งใน SUV ได้แถมพื้นยังสูงเกินไป (เด็กสบาย แต่ผู้ใหญ่ยกเข่าขึ้น) และจะสั่นที่ด้านหลังขณะขับรถ
• ระยะทางระบุเป็นไมล์

วิดีโอ: James May ทดสอบองค์ประกอบ Honda

ข้อดี:

• การออกแบบ "ลูกบาศก์" ที่ผิดปกติ (“ ไม่เหมือนคนอื่น”);
• ลำต้นขนาดใหญ่ หากจำเป็นสามารถพับหรือถอดเบาะนั่งทั้งหมดได้ (โดยวางไว้ตามแนวผนังรถ)
• เพดานสูง
• ความสามารถพิเศษของรถเอสยูวีในการเปลี่ยนแปลงจากภายใน
• ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงคุณสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ทางท้ายรถบนหลังคาและในรถพ่วงได้
• Honda Element แสดงให้เห็นถึงลักษณะการขับขี่ที่ดีในเมือง (ความคล่องตัว เสถียรภาพ ความคล่องตัว การควบคุมที่ตอบสนองด้วยความเร็วปานกลาง)
• ราคาสมเหตุสมผล

เมื่อสรุปการตรวจสอบองค์ประกอบฮอนด้าเราจะสรุปว่ารถครอสโอเวอร์นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อใคร นี่คือรถยนต์ในอุดมคติสำหรับบุคคลที่เป็นผู้ใหญ่ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตได้หากปราศจากการเดินทาง การได้สัมผัสกับธรรมชาติ หรือผู้ที่ชอบทำกิจกรรมสันทนาการแบบสุดขั้ว เป็นที่นิยมในหมู่ชาวเมืองในฤดูร้อน นักล่า และชาวประมง และทุกคนที่ชื่นชอบการออกแบบลูกบาศก์ที่ไม่ธรรมดา

วิดีโอ: ไม่มีใครต้องการฮอนด้า! ฮอนด้า เอลลิเมนท์. (รีวิวรถจาก RDM-Import)

Honda Element มีการออกแบบภายนอกใหม่ทั้งหมด มันมีคุณสมบัติของทั้ง SUV และรถมินิแวน เมื่อประตูของ Element ทั้งหมดเปิดออก ความรู้สึกถึงพื้นที่ก็กว้างใหญ่ ความสามารถของประตูท้ายในการเปิดและปิดในส่วนต่างๆ ทำให้การขนสัมภาระสะดวก ภายในรถสามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ 4 คนและสัมภาระต่างๆ เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุกันน้ำ พื้นและท้ายรถหุ้มด้วยโพลียูรีเทนซึ่งทนทานต่อน้ำและรอยขีดข่วน คุณจึงสามารถบรรทุกจักรยาน กระดานวินด์เซิร์ฟ อุปกรณ์การเดินทาง และสินค้าที่คล้ายกันเข้าไปในรถได้โดยไม่ต้องกลัวว่าภายในรถจะสกปรกหรือมีรอยขีดข่วน อุปกรณ์มาตรฐานของรถ ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี เซ็นทรัลล็อคพร้อมกุญแจรีโมท กระจกไฟฟ้า และคอพวงมาลัยแบบปรับได้ เนื่องจากเป็นรถยนต์สำหรับวัยรุ่น Honda Element จึงนำเสนอล้ออัลลอยที่สะดุดตา สีตัวถังที่น่าสนใจ ช่องฟักขนาดใหญ่ที่หลังคาด้านหลัง ตัวเลือกมากมายเช่นระบบเครื่องเสียงทรงพลังพร้อมลำโพง 7 ตัว ซับวูฟเฟอร์และ AUX ไม่นานก่อนที่การนำเข้าจะหยุดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 รถได้รับการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เล็กน้อยและเสียสีไปหนึ่งสี (สีเบจเมทัลลิกชอร์ไลน์)

ตามที่ระบุไว้แล้ว Honda Element ได้รับการเสนอหน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียว - ซีรีส์ K24A4 2.4 i-VTEC (160 แรงม้า) สี่แถวพร้อมระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ในเวลาเดียวกันตลาดญี่ปุ่นมีการปรับเปลี่ยนเพียงครั้งเดียว - เมื่อรวมกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเวอร์ชันนี้ รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายใน 11.4 วินาที ตามมาตรฐานของญี่ปุ่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมด 10/15 คือ 9.4 ลิตรต่อ 100 กม.

Honda Element มีระบบกันสะเทือนอิสระเต็มรูปแบบ (รุ่นดัดแปลงจาก CR-V) ซึ่งรวมถึงแม็กเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและปีกนกคู่ที่ด้านหลัง ทั้งคู่มีเหล็กกันโคลง ล้อมาตรฐานคือ 215/70R16 ด้านหน้ามีดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนและดิสก์เบรกด้านหลัง พวงมาลัยเพาเวอร์. รถมีความยาวค่อนข้างกะทัดรัด (4,300 มม.) แต่มีตัวถังค่อนข้างกว้าง (1,815 มม.) และสูง (1,790 มม.) ระยะฐานล้อ 2,576 มม. รัศมีวงเลี้ยว 5.3 ม. ประตูบานคู่ของรถทั้งสองด้านยาว 1140 มม. และ 1150 มม. ส่วนบนและส่วนล่างของประตูท้ายเปิดในแนวตั้ง ขนาดห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 711 ลิตรเมื่อบรรทุกของ และ 1985 ลิตรเมื่อพับแถวหลัง

อุปกรณ์มาตรฐานของ Honda Element ได้แก่ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก, เข็มขัดนิรภัยด้านหลังแบบ 3 จุด, ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบควบคุมความเร็วคงที่ ถุงลมนิรภัยด้านข้างก็มีให้เช่นกัน นักพัฒนาชดเชยการขาดเสากลางพร้อมองค์ประกอบเสริมรวมถึงในประตูด้านหลังแต่ละบาน

Honda Element เป็นรถยนต์ที่ไม่ธรรมดา มีความน่าสนใจในด้านรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางแบบเปิดประทุนได้ รถมีความสะดวกสบายบนท้องถนน ไดนามิก และค่อนข้างผ่านได้ (ด้วยเหตุผล) ข้อเสียประการหนึ่งคือประตูหลังเปิดไม่ได้จนประตูหน้าเปิดและการขึ้นลงเบาะหลังไม่สะดวกมาก ด้วยรูปทรง "สี่เหลี่ยม" ลมแรงจึงปรากฏออกมา ส่วนของร่างกายส่วนใหญ่จะสั่งทำ เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์พวงมาลัยขวานั้นมีอยู่ทั่วไปในตลาดน้อยกว่าองค์ประกอบพวงมาลัยซ้ายดั้งเดิม

* ราคา- ราคาขั้นต่ำในรูเบิล

รีวิวฮอนด้าเอเลเมนท์

รีวิวของเจ้าของ ฮอนด้าองค์ประกอบ

ฮอนด้า เอลลิเมนท์ ปี 2003

Honda Element ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่สำหรับผู้ที่กระตือรือร้นเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้ทุพพลภาพด้วย ผมจะบอกคุณว่ารถคันนี้ไม่ได้จำกัดความสามารถของผู้คนในการใช้ชีวิตอย่างอิสระและไม่ต้องการความช่วยเหลือจากใครในการบรรทุกรถเข็นด้วยตนเอง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเบาะด้านหลังสามารถยกขึ้น กางออก และภายในห้องโดยสารสามารถปรับให้เป็น เตียงขนาดใหญ่หนึ่งเตียงซึ่งดีต่อธรรมชาติมาก มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างจากรถคันอื่นมาก ดั้งเดิมมาก รูปลักษณ์เล็ก แต่ภายในใหญ่มาก Honda Element ไม่ใช้น้ำมันเบนซินมากนักแม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่อ่อนแอ ประหยัดและใช้งานได้จริงสำหรับประชาชนทุกประเภท

ข้อดี: เชื่อถือได้ ใช้งานได้จริง มีประโยชน์สำหรับคนพิการ

ข้อเสีย: เสาหน้าขนาดใหญ่รบกวนการมองเห็นด้านข้าง

สตานิสลาฟ, อาบาคาน

รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Honda CRV ซึ่งตอนแรกฉันถือว่าเป็นตัวเลือก แต่เพราะว่า ฉันต้องการรถที่มีประโยชน์ใช้สอยมากกว่านี้ ดังนั้นตัวเลือกจึงตกอยู่ที่ Honda Element Honda Element ไม่ใช่ SUV ไม่มีเฟรม ระบบขับเคลื่อนถาวร การล็อคหรือการลดระดับ ล้อหลังจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าเริ่มลื่นไถลเท่านั้น เครื่องยนต์ฮอนด้า 2.4 มีไทม์มิ่งแบบโซ่และวาล์วแปรผัน ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งเพิ่มเติมในการเลือกรถคันนี้ เมื่อขับไปรอบๆ เมือง ไม่ต้องเร่งเครื่อง รอบ 2,000-3,000 รอบ/นาที ก็เพียงพอแล้ว เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลมาก สามารถปิด "โอเวอร์ไดรฟ์" (เกียร์ 4) ได้ จากนั้นการเร่งความเร็วจะมีความกระฉับกระเฉงมากขึ้น โดยเฉพาะที่ความเร็ว 50-80 กม./ชม. ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์เมื่อแซงรถบรรทุกอย่างรวดเร็วและในสภาพอากาศร้อนเมื่อกำลังเครื่องยนต์ลดลง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Honda Element ในเมืองอยู่ที่ 13-14 ลิตร/100 กม. เมื่อไม่มีรถติดหรือรถติดหนาแน่น อัตราสิ้นเปลืองนอกเมืองคือ 8 ลิตร/100 กม. หากคุณไม่ขับเกิน 100 กม./ชม. การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.5 วินาที

ในเบาะหลัง Honda Element มีความยาวพอๆ กับรถลีมูซีน แต่ส่วนสูงยังน้อย พื้นด้านหลังสูงมากจนเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับเบาะคู่หน้าในแนวนอน ฉันวางกระเป๋าไว้ข้างบนนั้น แต่ขวดที่วางอยู่ตรงนั้นอย่างไม่ระมัดระวังจะห้อยไปทั่วท้ายรถเวลาขับรถ เพราะ รถขายในอเมริกาเป็นหลัก ดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงถูกปรับให้เหมาะกับรถทำให้มีความนุ่มนวล เมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ จะไม่เกิดการสั่นสะเทือนโดยไม่จำเป็น แต่รถไม่สามารถอวดการควบคุมได้ คุณคงไม่ต้องการที่จะประลองยุทธ์อย่างรวดเร็วกับมัน

ข้อดี: ความน่าเชื่อถือ ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ รีวิวดี. สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ คุณประโยชน์. ขี่ได้อย่างราบรื่นบนเนินเล็กๆ และพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ข้อเสีย: ไม่สามารถเปิดฝาถังแก๊สจากห้องโดยสารได้ ถังแก๊สแบบติดตั้งต่ำและการป้องกัน การออกแบบที่ขัดแย้งกัน

มิคาอิล, ชิตะ

ฮอนด้าเอลิเมนท์ ปี 2004

รถเชื่อถือได้ ผมใช้บ่อยแต่ระวังครับ ฉันจะไม่ขาย Honda Element เพราะ... ฉันไม่เห็นประเด็น “องค์ประกอบ” ที่ดีไม่ใช่เรื่องง่าย การสะสมไมล์ไม่ถูกต้องสำหรับ 90% ของรถยนต์ที่ขาย อย่างไรก็ตาม มีฟีเจอร์ที่ฉันแนะนำให้ใส่ใจเมื่อซื้อ ปีไม่สำคัญ การวิ่งมักจะไม่ยุติธรรม และ "องค์ประกอบ" ก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบธรรมดา แต่นั่นคือสิ่งที่ต้องการจากรถ ฉันมีแพ็คเกจ 4WD EX ที่อ้วนที่สุด จาก "อ้วน" ตรงกันข้ามกับการกำหนดค่าที่เรียบง่ายกว่ามีไฟตัดหมอก ABS และบางทีก็แค่นั้นแหละ เพื่อความสะดวก ฉัน "ติดตั้ง" องค์ประกอบกระจกปรับความร้อนใหม่ที่ถูกต้อง ในรุ่นมาตรฐาน คุณสามารถมองแต่ตัวเองเท่านั้น และการขับบนนั้น พูดง่ายๆ ว่ามันอันตราย เขาทำให้ผู้เข้าร่วมการจราจรหวาดกลัวซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยปฏิกิริยาของเขาเมื่อพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ใน "เขตตาย"

ล้อและเบรคฮอนด้า องค์ประกอบให้ความสนใจเป็นพิเศษ! จานเบรกมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยการเจาะ ตอนนี้เขาเริ่มช้าลงแล้ว! ล้อ R17 พร้อมยางราคาแพง ขนาด 225/65 R17 ดูดีมาก และรถมีความเสถียรมากขึ้น สิ่งที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่งคือระบบกันสะเทือนอิสระของฮอนด้า ฉันไม่เคยเห็นเพื่อนร่วมชั้นคนใดมีความเข้มข้นของพลังงานเช่นนี้มาก่อน โดยรวมแล้วรถมันสุดยอด! ฉันแนะนำ! สำหรับผู้ชื่นชอบความกว้างขวางภายใน การออกแบบที่แปลกตา ตลอดจนส่วนประกอบและชุดประกอบที่ "ทำลายไม่ได้" อย่างแท้จริง เมื่อซื้อ Honda Element ให้เลือกด้วยใจ เชื่อสัญชาตญาณ แล้วคุณจะโชคดีอย่างแน่นอน ในนามของฉันเอง ฉันจะเสริมว่าการแยกจาก “องค์ประกอบ” นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เขาซื่อสัตย์ต่อคุณเพียงเพราะคุณรักเขา! และการซื้ออย่างอื่นยังง่ายกว่าการหาซื้อสิ่งทดแทนที่คุ้มค่า

ข้อดี: เชื่อถือได้ การออกแบบที่ผิดปกติ คุณสามารถซื้อทุกสิ่งได้ตลอดเวลา ตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย ครอสโอเวอร์ในเมืองระดับกลางที่ดี

ข้อเสีย: รถถูกออกแบบมาสำหรับ 4 คนรวมคนขับด้วย ที่นั่งมาตรฐานไม่รองรับการเลี้ยว หากไม่ปรับกระจกมองข้างจะเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเลน

Honda Element เป็นรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2554 มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว รถคันนี้จำหน่ายในอเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และแคนาดา และผลิตเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

Honda Element ยืมแพลตฟอร์มจาก CRV ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ
บทความนี้จะรวมการทบทวน ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค ราคา เคล็ดลับการบำรุงรักษา และกฎเกณฑ์การบริการ และการทดลองขับจาก TopGear

Honda Element เปิดตัวในปี 2546 มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาวที่รักกิจกรรมสันทนาการ (โต้คลื่น สโนว์บอร์ด ไปเที่ยวภูเขา ตกปลา) รถคันนี้ดูโดดเด่น ลองนึกภาพ Hummer ผสมกับ Mini Cooper ตัวถังที่แข็งแรงทนทาน และเส้นสายที่ดูบึกบึนที่แต่งแต้มด้วย Mini ทูโทน

Honda Element ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ CRV แต่ขนาดแตกต่างกัน ฐานล้อสั้นลง และความสูงและความกว้างของตัวถังเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วครอสโอเวอร์นั้นมีการออกแบบลูกบาศก์ซึ่งช่วยให้วิศวกรสามารถสร้างการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงและกว้างขวาง

อย่างที่บอกไปแล้วว่ามันมีดีไซน์ลูกบาศก์ ส่วนต่างๆ ของร่างกายทำจากพลาสติกสีดำ คุณไม่ต้องกังวลว่าเมื่อคุณออกไปในชนบท คุณจะเการ่างกาย พลาสติกชนิดนี้ไม่ได้ให้อะไร (ยังมีแผงตัวถังที่ทาสีด้วยสีตัวถังด้วย)

ประตูด้านข้างเปิดแบบสวิงช่วยให้คุณเข้าสู่ภายในได้อย่างสะดวกสบาย

ภายในคุณจะพบกับห้องโดยสาร 4 ที่นั่งที่กว้างขวางพร้อมที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ผู้โดยสารทั้ง 4 คนให้ความรู้สึกกว้างขวาง ไม่มีพื้นที่แคบแม้แต่น้อย เบาะนั่งของ Honda Element สามารถปรับเอนได้ คุณสามารถพับพนักพิงออกแล้วค้างคืนในรถได้ เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ที่นั่งผู้โดยสารจะถูกยึดเข้ากับผนังด้านข้าง และที่นั่งที่ได้ก็จะเหมือนกับในรถมินิบัสส่วนใหญ่


บนเพดาน คุณจะพบฟักที่ถอดออกได้ง่าย ซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกสิ่งของที่มีความยาว เช่น กระดานโต้คลื่น

พื้นเรียบทำจากวัสดุพิเศษที่สามารถล้างด้วยสายยางได้โดยไม่ทำให้เสียหายหรือเปื้อน


เบาะนั่งทำจากวัสดุกันความชื้นสามารถซักด้วยผ้าเปียกได้และไม่สะสมความชื้น
ท้ายรถ Honda Element มีขนาดใหญ่ มี dakatka อยู่ใต้พื้น วัสดุหุ้มทำจากวัสดุกันความชื้น

ความจุขององค์ประกอบฮอนด้า

การบรรจุทางเทคนิค

Honda Element มาพร้อมเครื่องยนต์ K24A 4 สูบ 2.4 ลิตร พละกำลัง 160 แรงม้า และแรงบิด 218 ชม.

Honda Element ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD ใช้งานโดยระบบ DPS ซึ่งเป็นระบบที่มีปั๊มสองตัวเมื่อล้อหน้าไม่สามารถรับมือกับถนนได้ล้อหลังจึงเชื่อมต่อกันด้วยปั๊ม การขับเคลื่อนด้วยระบบนี้ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพราะโดยค่าเริ่มต้นล้อหน้าเท่านั้นที่ใช้งานได้ และหากจำเป็น ล้อหลังก็เชื่อมต่อด้วย

ในการเคลื่อนไหวจะมีพฤติกรรมอย่างมีศักดิ์ศรีแม้จะไม่มีเสาประตูกลาง แต่ความแข็งแกร่งของตัวถังก็สูง จาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ครอสโอเวอร์จะเร่งความเร็วใน 8.7 วินาที และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งไม่ใช่ผลลัพธ์ที่แย่แม้จะมีดีไซน์แบบกล่องก็ตาม

Element ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2554 และเกือบทุกปีโมเดลมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในปี 2550 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 10 แรงม้าและมีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดปรากฏขึ้น

ราคา

ในรัสเซีย ราคาของ Honda Element เริ่มต้นที่ 450,000 ถึง 850,000 รูเบิล ราคาขึ้นอยู่กับสภาพและปีที่ผลิตรถยนต์

ภาพหน้าจอราคาที่ถ่ายบน drom.ru

ข้อมูลจำเพาะ

วันที่ผลิต: 2546-2554
ประเทศต้นกำเนิด: สหรัฐอเมริกา
ร่างกาย: ครอสโอเวอร์
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 4
ความยาว: 4315 มม
ความกว้าง: 1819
ส่วนสูง: 1788
ระยะฐานล้อ: 2576
ระยะห่างจากพื้น: 175 มม
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: 5.1 เมตร
ขนาดยาง: 215/70R16
ระบบขับเคลื่อน: ด้านหน้าและ 4WD
เกียร์: อัตโนมัติ 4 สปีด, อัตโนมัติ 5 สปีด, ธรรมดา 5 สปีด
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 11 ลิตรต่อ 100 กม./ชม
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.: 8.7 วินาที
น้ำหนัก : 1,655 กิโลกรัม
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 60 ลิตร
(ขนาดเป็นมิลลิเมตร)

เคล็ดลับในการให้บริการ Honda Element นำมาจากเว็บไซต์ Hondavodam.ru

ทดลองขับจาก TopGear