ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 1 เมื่อวันที่ 01/01/02
เริ่มตั้งแต่วันที่ 01/01/60 กฎหมายฉบับปรับปรุงนี้มีผลบังคับใช้ (บังคับใช้โดยคำสั่งของรัฐบาลหมายเลข 640 ลงวันที่ 07/07/59) การแก้ไขเกี่ยวข้องกับรหัส OKOF ใหม่ที่ใช้ตั้งแต่ปี 2560
ปัจจุบันมีการกำหนดระยะเวลาการคิดค่าเสื่อมราคาสำหรับการขนส่งสินค้าอย่างไร SPI (อายุการใช้งาน) ได้รับการอนุมัติสำหรับรถยนต์ที่ซื้อก่อนปี 2560 ตามลำดับใด มาดูคุณสมบัติของการเลือกกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถบรรทุกตามกฎหมายปัจจุบัน
รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด?
ยานพาหนะจะถูกจัดกลุ่มเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณค่าเสื่อมราคาโดยขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ น้ำหนัก และวัตถุประสงค์ของยานพาหนะ การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จัดอยู่ในกลุ่มการจัดประเภท 3-5 รายละเอียดที่แน่นอนแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง
กลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับการขนส่งเพื่อการขนส่งสินค้า - ตั้งแต่วันที่ 01/01/60
|
กลุ่ม |
SPI (ปี) |
ประเภทของรถบรรทุก |
รหัสของ OKOF ปัจจุบัน |
|
รถยนต์ดีเซลที่มีความจุบรรทุกสูงสุด 3.5 ตัน |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.41.111 |
||
|
รถยนต์เบนซินที่มีความจุบรรทุกสูงสุด 3.5 ตัน |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.42.111 |
||
|
ที่สี่ |
รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ประเภทถนนถึงรถกึ่งพ่วง (เช่น รถตู้ รถดัมพ์ รถพื้นเรียบ รถแทรกเตอร์) |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.4 |
|
|
การขนส่งดีเซลสูงสุดตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตัน |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.41.112 |
||
|
รถยนต์ดีเซลมากกว่า 12 ตัน |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.41.113 |
||
|
รถยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ถึง 12 ตัน |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.42.112 |
||
|
รถยนต์เบนซินที่มีความสามารถในการบรรทุกเกิน 12 ตัน |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.42.113 |
||
|
ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ (รถพ่วงรถแทรกเตอร์) |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.5 |
||
|
ลิฟท์ไฮโดรลิกอัตโนมัติ |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.59.270 |
||
|
ยานพาหนะเฉพาะกิจที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น (เช่น รถขนขยะ) |
มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.59.390 |
ขั้นตอนการใช้ OS Classifier รุ่นใหม่
กลุ่มที่อัปเดตสำหรับการจัดตั้ง SPI มีผลบังคับใช้โดยเกี่ยวข้องกับการนำ OKOF ใหม่มาใช้ มาตรฐานที่กำหนดจะต้องใช้กับรถยนต์ที่เริ่มใช้งานในวันที่ 1 มกราคม 2017 ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกลุ่มและ SPI สำหรับรถยนต์ที่เริ่มใช้งานก่อนปี 2017
ตัวอย่างเช่น ในเดือนมิถุนายน 2559 องค์กรซื้อรถบรรทุกพื้นเรียบ Kamaz-5320 และยานพาหนะดังกล่าวถูกนำไปใช้งานในเดือนกรกฎาคม นักบัญชีได้จัดตั้งกลุ่มค่าเสื่อมราคา Kamaz เป็นกลุ่มที่สี่ (5-7 ปี) ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งบนเรือทั่วไป
ดังที่เห็นได้จากตาราง Classification ใหม่ กลุ่มนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการขนส่งสินค้าประเภทนี้
สำคัญ! เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนไปใช้รหัส OKOF ใหม่ Rosstandart ได้สร้างตารางคำแนะนำเชิงเปรียบเทียบ - คำสั่งแผนกหมายเลข 458 ลงวันที่ 24 เมษายน 2559
ขึ้นอยู่กับอายุการใช้งาน (SPI) ทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคา (สินทรัพย์ถาวรและสินทรัพย์ไม่มีตัวตน) จะถูกกระจายออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคา (ข้อ 1 ของมาตรา 258 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) เราจะบอกคุณว่ายานพาหนะกลุ่มค่าเสื่อมราคาใดอยู่ในการให้คำปรึกษาของเรา
จะกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ได้อย่างไร?
กลุ่มค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ถาวร รวมถึง ยานพาหนะถูกกำหนดตามการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา (กฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 1 วันที่ 01.01.2002) ในการจำแนกประเภทนี้ สินทรัพย์ถาวรจะถูกกระจายออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาตั้งแต่ I ถึง X กลุ่มค่าเสื่อมราคา I รวมถึงสินทรัพย์ถาวรที่มีรายได้คงที่มากกว่า 1 ปีถึง 2 ปี และ X รวมถึงสินทรัพย์ถาวรที่มีรายได้คงที่มากกว่า 30 ปี . เราได้พูดคุยในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่อัปเดต ซึ่งมีผลตั้งแต่ 01/01/2017
กลุ่มค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะ
ยานยนต์ตามการจัดประเภทของสินทรัพย์ถาวรจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา III-V ให้เราจำไว้ว่า SPI สำหรับพวกเขาได้รับการตั้งค่าดังนี้:
- III - รวมมากกว่า 3 ถึง 5 ปี
- IV - รวมมากกว่า 5 ถึง 7 ปี
- V - รวมอายุมากกว่า 7 ถึง 10 ปี
นี่คือตัวอย่างยานพาหนะที่จัดอยู่ในกลุ่มเหล่านี้:
| กลุ่มค่าเสื่อมราคา | ชื่อยานพาหนะ |
|---|---|
| สาม | รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 3.5 ลิตร) รถบัสมีขนาดเล็กและเล็กเป็นพิเศษ โดยมีความยาวรวมสูงสุด 7.5 ม. รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน ที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 3.5 ตัน |
| IV | รถยนต์โดยสารขนาดเล็กสำหรับคนพิการ รถโดยสารประจำทางในเมืองขนาดใหญ่พิเศษ (รถไฟโดยสาร) ที่มีความยาวรวมมากกว่า 16.5 ถึง 24 ม. รถโดยสารทางไกล รถบัสมีขนาดกลางและขนาดใหญ่ รวมความยาวสูงสุด 12 ม. รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ใช้บนถนนสำหรับรถกึ่งพ่วง (ยานพาหนะใช้งานทั่วไป: รถพื้นเรียบ รถตู้ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกดัมพ์); ศพ; รถบรรทุกคอนกรีต รถบรรทุกไม้; ยานพาหนะเพื่อการสาธารณูปโภคและบำรุงรักษาถนน |
| วี | รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดใหญ่ (ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร) และชั้นสูง รถโดยสารขนาดใหญ่อื่น ๆ โดยเฉพาะ (รถไฟโดยสาร) ที่มีความยาวรวมกว่า 16.5 ถึง 24 เมตร รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 3.5 ตัน รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ ลิฟท์ไฮดรอลิกสำหรับยานยนต์ รถขนขยะ |
หากยานพาหนะจัดอยู่ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง องค์กรจะกำหนด SPI ภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้สำหรับกลุ่มที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์นั่งที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร สามารถตั้งค่า SPI ได้ตั้งแต่ 85 เดือนถึง 120 เดือน
และตัวอย่างเช่น กลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถเครนคืออะไร?
เครนรถบรรทุกอยู่ในส่วน "ยานพาหนะ" รหัส 310.29.10.51 ตามการจำแนกประเภทภาษี ยานยนต์วัตถุประสงค์พิเศษที่มีรหัสตาม OKOF 310.29.10.5 ถูกกำหนดให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคา IV และ V ดังนั้นองค์กรจึงสามารถจัดประเภทรถบรรทุกติดเครนออกเป็นกลุ่มต่างๆ เหล่านี้ได้อย่างอิสระ โปรดทราบว่านอกเหนือจากเครนรถบรรทุกแล้ว การจำแนกประเภทยังประกอบด้วยการกล่าวถึงเครนอื่นๆ ที่ไม่จัดว่าเป็นยานพาหนะ ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว เครนยกจะถูกกำหนดให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 7 (รวม SPI ที่มากกว่า 15 ถึง 20 ปี) นอกจากนี้ ในบางกลุ่มของการจำแนกประเภท คุณสามารถดูข้อมูลอ้างอิงอื่นๆ เกี่ยวกับเครนได้ ดังนั้น เครนยกแบบบูมจึงถูกจัดประเภทตามการจำแนกประเภทเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคา II (รวม SPI มากกว่า 2 ถึง 3 ปี) และเครนปั้นจั่นขนาดใหญ่ เครนยก เครนพอร์ทัล ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือยานพาหนะไม่ขับเคลื่อนในตัวที่ติดตั้ง เครน - ถึงกลุ่มค่าเสื่อมราคา III (รวม SPI มากกว่า 3 ถึง 5 ปี) เครื่องจักรและรถเข็นที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอื่นๆ ที่ติดตั้งเครน ซึ่งไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น จัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 (รวม SPI มากกว่า 5 ถึง 7 ปี) ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งกลุ่มดูดซับแรงกระแทกของเครนรถบรรทุกได้จากที่เสนอข้างต้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน
22.08.2019
ยานพาหนะที่องค์กรซื้อสามารถจัดประเภทเป็นทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาได้
ในการนี้เจ้าของรถยนต์จำเป็นต้องกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับตนในขั้นตอนการรับยานพาหนะสำหรับการบัญชีตามตัวแยกประเภทสินทรัพย์ถาวร
สังหาริมทรัพย์คืออะไร?
การขนส่งเป็นวิธีการหลักจากมุมมองของการบัญชีและการบัญชีภาษีเนื่องจาก:
- ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในระยะยาว
- เป้าหมายสูงสุดของการใช้รถยนต์คือการได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
- ใช้สำหรับความต้องการด้านการผลิตหรือการจัดการ
- ตามกฎแล้วค่าใช้จ่ายจะเกินขีด จำกัด สำหรับการบัญชีและภาษีเสมอ (สูงสุด 40,000 และจาก 100,000 ตามลำดับ)
หากองค์กรไม่ได้วางแผนที่จะขายรถยนต์ ก็สามารถรับรถยนต์เป็นสินทรัพย์ถาวรได้
ในการบัญชีภาษีสำหรับวัตถุดังกล่าวจำเป็นต้องสร้างกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามที่จะกำหนด
ในการบัญชี สามารถกำหนดอายุการใช้งานได้โดยไม่ต้องอ้างอิงกับกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามระยะเวลาการดำเนินงานที่วางแผนไว้และเงื่อนไขการใช้ยานพาหนะ
หากต้องการคุณสามารถกำหนดระยะเวลาการใช้งานในการบัญชีเท่ากับที่กำหนดในการบัญชีภาษีตามการจัดประเภทของสินทรัพย์ถาวร กฎหมายไม่ได้ห้ามสิ่งนี้
นอกจากนี้ เวลาในการให้บริการเดียวกันจะลดความคลาดเคลื่อนที่อาจเกิดขึ้นในกิจกรรมทางบัญชีให้เหลือน้อยที่สุด
ตัวแยกประเภทมีกลุ่มค่าเสื่อมราคา 10 กลุ่ม
สำหรับแต่ละช่วงอายุการให้ประโยชน์จะถูกกำหนดในรูปแบบของช่วงปี ซึ่งคุณสามารถเลือกระยะเวลาการดำเนินการใดๆ เพื่อคำนวณค่าเสื่อมราคาได้
เกี่ยวกับการคำนวณค่าเสื่อมราคาสำหรับรถยนต์
ยานพาหนะ ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์การใช้งาน สามารถจำแนกออกเป็นกลุ่มที่สองถึงกลุ่มที่ห้าได้
โต๊ะ
| กลุ่มค่าเสื่อมราคา | อายุการใช้งานปี | ประเภทของยานพาหนะ |
| 2 | 2-3 |
|
| 3 | 3-5 |
|
| 4 | 5-7 |
|
| 5 | 7-9 |
|
รถโดยสาร
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถจัดเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สามและมีการกำหนด OKOF 310.29.10.2 สำหรับรถเหล่านั้น อายุการใช้งานอยู่ระหว่าง 3 ถึง 5 ปี
หากรถยนต์โดยสารมีไว้สำหรับผู้พิการ (OKOF 310.29.10.24) จะต้องติดตั้งกลุ่ม 4 ด้วยระยะเวลา 5 ถึง 7 ปี
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรขึ้นไปของคลาสขนาดใหญ่และพรีเมียม (OKOF 310.29.10.24) อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 สามารถคำนวณค่าเสื่อมราคาได้ตั้งแต่ 7 ถึง 9 ปี
การขนส่งสินค้า
รถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตคือ 3.5 ตันหรือน้อยกว่าจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3 โดยมีระยะเวลา 3 ถึง 5 ปี
ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกที่มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน (OKOF 310.29.10.41.111 และ 310.29.10.42.111 ตามลำดับ)
ยานพาหนะบนรถ รถบรรทุก รถตู้ รวมถึงรถแทรกเตอร์สำหรับรถกึ่งพ่วง (OKOF 310.29.10.4) รวมอยู่ในกลุ่ม 4 ซึ่งสามารถให้บริการได้ 5 ถึง 7 ปี
หมวดที่ 5 ได้แก่ รถบรรทุกที่มีความสามารถในการบรรทุกตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตันขึ้นไป พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน
รสบัส
กลุ่มที่สามสำหรับการคำนวณค่าเสื่อมราคา ได้แก่ รถโดยสารขนาดเล็กซึ่งมีความยาวไม่เกิน 7.5 เมตร สำหรับรถโดยสารขนาดเล็กในเมืองจะมีการติดตั้ง OKOF 310.29.10.30.111 สำหรับรุ่นอื่น ๆ - 310.29.10.30.119
รถบัสที่มีความยาวปานกลางสูงถึง 12 ม. และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบัสขนาดใหญ่สูงถึง 24 ม. จะถูกจัดประเภทเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 และอายุการใช้งานตั้งไว้ที่ 5 ถึง 7 ปี
กลุ่มนี้รวมทั้งรถโดยสารในเมืองและรถโดยสารทางไกลที่เดินทางระหว่างเมือง
รถเข็นก็รวมอยู่ในกลุ่ม 4 ด้วย
รถไฟโดยสารที่มีความยาวมากกว่า 16.5 ม. ถึง 24 ม. จะรวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 โดยสามารถใช้ได้ตั้งแต่ 7 ถึง 9 ปี
ข้อสรุป
สังหาริมทรัพย์สำหรับการขนส่งทางรถยนต์ - รถยนต์และรถบรรทุก, รถโดยสาร, ยานพาหนะพิเศษสามารถรวมอยู่ในสินทรัพย์ถาวรซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดตั้งกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่จำเป็นสำหรับพวกเขาในการบัญชีภาษี
ตามกลุ่มบางกลุ่มจะมีการเลือกอายุการใช้งานที่ต้องการในระหว่างที่จะคำนวณค่าเสื่อมราคา
กลุ่มค่าเสื่อมราคารถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษี ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปที่จะระบุอย่างไม่คลุมเครือ ในขณะเดียวกัน ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในกรณีนี้อาจคุกคามค่าเสื่อมราคาที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้มีข้อผิดพลาดในการคำนวณภาษีเงินได้ นอกจากนี้การกำหนดประเภทยานพาหนะที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการคำนวณภาษีการขนส่งได้ ดังนั้นเราจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัญหานี้ เราจะไม่พูดถึงรถยนต์สำหรับคนพิการและอุปกรณ์พิเศษในบทความ
การกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
กลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เพียงขึ้นอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับระดับด้วย
อย่างที่คุณเห็นหากความจุเครื่องยนต์ของรถใหม่ของคุณเกิน 3.5 ลิตร กลุ่มค่าเสื่อมราคาจะอยู่ที่ 5 แน่นอน นอกจากนี้ยังจะไม่มีปัญหาในการกำหนดกลุ่มสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพง: รถยนต์ราคาประหยัดไม่สามารถขึ้นสู่ระดับสูงสุดได้ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะตกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3
สิ่งที่ยากที่สุดคือการตัดสินใจเกี่ยวกับกลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ที่น่านับถือซึ่งมีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 3.5 ลิตร ดังนั้นอาจมีข้อสงสัยโดยเฉพาะเมื่อซื้อ Audi A8 หรือ Nissan Teana ควรจัดอยู่ในคลาสใด: สูงกว่าหรือแตกต่าง? ไม่มีแนวทางปฏิบัติที่ชัดเจนในการจำแนกระบบปฏิบัติการ
ความสนใจ!คลาสของรถยนต์ก็มีความสำคัญเช่นกันเมื่อจำแนกว่าเป็นระบบปฏิบัติการที่ประหยัดพลังงานสำหรับความเป็นไปได้ในการใช้ค่าเสื่อมราคาแบบเร่งและสิทธิประโยชน์ทางภาษีทรัพย์สิน (ข้อ 4 ของข้อ 1 ของข้อ 259.3 ข้อ 21 ของข้อ 381 ของรหัสภาษีของรัสเซีย สหพันธ์)
มีจดหมายค่อนข้างเก่าจากคณะกรรมการศุลกากรซึ่งแนะนำให้จัดประเภทรถยนต์ระดับผู้บริหารให้เป็นระดับสูงสุด (จดหมายของคณะกรรมการศุลกากรแห่งรัฐรัสเซียลงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2540 N 04-30/3515) หน่วยงานด้านภาษียังอ้างถึงจดหมายนี้จากคณะกรรมการศุลกากรแห่งรัฐ (จดหมายของ Federal Tax Service of Russia สำหรับมอสโก ลงวันที่ 21 ธันวาคม 2011 N 16-15/123396@) สิ่งที่ถือเป็นรถยนต์ผู้บริหารนั้นจะถูกตัดสินใจเป็นรายบุคคล โดยคำนึงถึงชื่อเสียงของแบรนด์ ราคา ความสะดวกสบายภายใน และอื่นๆ
ตัวอย่างเช่น Lexus CT 200h แบบไฮบริดมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและราคาของรถสามารถเข้าถึงได้สูงถึง 1.7 ล้านรูเบิล แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะจำแนกรถคันดังกล่าวให้อยู่ในกลุ่มเล็ก แต่สิ่งนี้จะทำให้เกิดคำถามในหมู่ผู้ตรวจสอบอย่างแน่นอน
พวกเขาสามารถให้ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทผู้ผลิตมาเป็นผู้เชี่ยวชาญได้ และพวกเขาอาจจะยืนยันกับหน่วยงานด้านภาษี (ตามที่พวกเขายืนยันกับเราแล้วในการสนทนาทางโทรศัพท์) ว่ารถยนต์ Lexus ทุกคันเป็นรถระดับผู้บริหารและเป็นรถระดับสูงสุด
มีอีกวิธีหนึ่ง: มีเพียงรถยนต์ที่มีความยาวมากกว่า 4.9 ม. เท่านั้นที่ถูกจัดว่าเป็นคลาสสูงสุด เสนอโดยกระทรวงเศรษฐกิจในปี 1998 (คู่มือระเบียบวิธี RD 37.009.015-98 ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงเศรษฐกิจของรัสเซียเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2541) และในข้อพิพาททางกฎหมายครั้งหนึ่ง องค์กรสามารถปกป้องตำแหน่งของตนได้ โดยอ้างถึงความยาวรถที่สั้น โดยอ้างว่ารถไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุด (ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรวมอยู่ในค่าเสื่อมราคาครั้งที่ 5 (มติที่ 17 AAS ลงวันที่ 08.12.2008 N 17AP-8900/2008-AK)) จริงอยู่ มีการตัดสินของศาลที่ตรงกันข้ามด้วย (มติที่ 11 ของ AAS ลงวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2554 ในกรณีที่ A72-6500/2010)
ในเวลาเดียวกันหากรถของคุณยาวเกิน 4.9 ม. แต่ไม่ผ่านคุณสมบัติระดับสูงสุด (อาจเป็นสเตชั่นแวกอนราคาไม่แพง) คุณก็สามารถเพิกเฉยต่อคำแนะนำของกระทรวงเศรษฐกิจได้อย่างปลอดภัย
ความจริงก็คือ Methodological Guide ไม่ได้ลงทะเบียนหรือเผยแพร่ที่ใดเลย ดังนั้นจึงไม่สามารถกำหนดกฎเกณฑ์ใดๆ ของเกมได้
กลุ่มดูดซับแรงกระแทกสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร
สำหรับรถโดยสารและรถบรรทุก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น
|
ประเภทของยานพาหนะ |
ชีวิตที่มีประโยชน์ |
ค่าเสื่อมราคา |
|
|
ความยาวไม่เกิน 7.5 ม |
เกิน 3 ปี ถึง 5 ปี |
||
|
ความยาวมากกว่า 7.5 ม. ถึง 16.5 ม |
มากกว่า 5 ปีถึง 7 |
||
|
ใหญ่พิเศษ-ยาวกว่า |
เกิน 7 ปีถึง 10 |
||
|
รถยนต์ |
ความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุก |
เกิน 3 ปี ถึง 5 ปี |
|
|
และทั่วไป |
รถบรรทุกอเนกประสงค์ |
เกิน 7 ปีถึง 10 |
|
|
รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ |
|||
|
ยานพาหนะอื่นๆ: รถบรรทุก, |
มากกว่า 5 ปีถึง 7 |
||
เมื่อเลือกกลุ่มค่าเสื่อมราคา สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดประเภทของยานพาหนะให้ถูกต้อง ข้อมูลนี้จะต้องค้นหาในบรรทัดที่ 2 - 4 ของหนังสือเดินทางยานพาหนะ (PTS) (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 19/03/2553 N 03-05-05-04/05 ลงวันที่ 01/17/ 2551 ณ 03-05-04-01/1 ).
ตัวอย่างเช่นหากในบรรทัดที่ 4 ระบุประเภท "C" ในบรรทัดที่ 3 จะมีข้อความว่า "รถบรรทุก" และตัวเลขหลักที่สองของหมายเลขยี่ห้อรถยนต์ในบรรทัดที่ 2 คือ "3" ไม่ต้องสงสัยเลย: เรามี รถบรรทุกที่อยู่ตรงหน้าเรา (มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025 270-66; ภาคผนวกหมายเลข 3 ของคำแนะนำด้านระเบียบวิธีซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 N AM-23-r) หากองค์กรซื้อรถยนต์นำเข้า อาจไม่มีการกำหนดแบบดิจิทัลของแบรนด์ในบรรทัดที่ 2 เช่น พูดง่ายๆ ว่า "Mercedes-Benz Actros" จากนั้นคุณต้องดูบรรทัดที่ 3 และ 4
บันทึก
อย่างไรก็ตาม บางครั้งในบรรทัดที่ 3 ของ PTS เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะเขียนชื่อที่แตกต่างกันสำหรับรถคันเดียวกัน ตัวอย่างเช่นใน PTS สำหรับ Sobol-Barguzin มีตัวเลือกต่อไปนี้: "สินค้าผู้โดยสาร", "รถยนต์โดยสารพิเศษ 6 ที่นั่ง", "สเตชั่นแวกอน" ฯลฯ ซึ่งอาจทำให้นักบัญชีสับสนได้อย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ แนวทางที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวคือตัวเลขตัวที่สองในรุ่นรถยนต์
บางครั้งจากบรรทัดที่ 2 หรือ 3 อาจตามมาว่ารถไม่ใช่รถยนต์โดยสาร (รถบรรทุก รถบัส รถพิเศษ ฯลฯ) และในบรรทัดที่ 4 ของ PTS จะมีหมวดหมู่ "B" นักบัญชีบางคนเชื่อว่าหมวดหมู่นี้หมายความว่ารถยนต์นั้นเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ท้ายที่สุดแล้ว ต้องใช้สิทธิ์ตามปกติจึงจะใช้งานได้! บางองค์กรสามารถปกป้องตำแหน่งนี้ในศาลได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อศาลพิจารณาว่ารถยนต์เป็นรถยนต์นั่งเพียงเพราะมีการระบุหมวดหมู่ "B" ในชื่อ (มติของ Federal Antimonopoly Service ของภูมิภาคมอสโกลงวันที่ 14 มกราคม 2554 N KA-A40/17115-10) แต่นี่หายาก หมวดหมู่ "B" สำหรับรถยนต์ไม่ได้หมายความว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแต่อย่างใด สิ่งที่ศาลอื่นๆ ชี้ให้เห็นโดยตรง (มติของ Federal Antimonopoly Service of the North Caucasus Region ลงวันที่ 9 ธันวาคม 2010 ในคดีหมายเลข A32-10605/2008-12/122; Federal Antimonopoly Service UO ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2011 เลขที่ F09- 7735/11) อย่างไรก็ตามกระทรวงการคลังอ้างถึงหนึ่งในคำจำกัดความของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซีย (คำจำกัดความของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 ตุลาคม 2552 N VAS-11908/09) ระบุโดยตรง ว่า GAZ-2705 (“ Gazelle-Business”) อยู่ในหมวดหมู่ของรถบรรทุก (แม้ว่าจะมีการระบุ , ว่าในบรรทัดที่ 4 ของ PTS ของรถยนต์ดังกล่าวจะมีการระบุหมวดหมู่“ B”) (จดหมายของกระทรวงการคลัง รัสเซียลงวันที่ 21 ตุลาคม 2553 N 03-05-06-04/251)
และข้อพิพาททั้งหมดนี้อยู่ห่างไกลจากการไม่ได้ใช้งาน ดังที่คุณคงทราบแล้วว่าประเภทของยานพาหนะก็มีความสำคัญมากเช่นกันในการคำนวณภาษีรถยนต์ ดังนั้นด้วยกำลังเครื่องยนต์เท่ากันเช่นจาก 100 ถึง 150 แรงม้า อัตราพื้นฐานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ 3.5 รูเบิล ต่อ 1 แรงม้า สำหรับรถบัส - 5 รูเบิล/ลิตร s. สำหรับรถบรรทุก - 4 รูเบิล/ลิตร กับ.
รถยนต์โดยสารอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
(ข้อ 1 ของมาตรา 361 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
บันทึก
อัตราภาษีการขนส่งขั้นพื้นฐานสามารถเพิ่มหรือลดลงได้ตามกฎหมายของนิติบุคคลที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย (แต่ไม่เกิน 10 ครั้ง) (ข้อ 2 ของมาตรา 361 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว หมวดหมู่ "B" ยังรวมถึงรถโดยสารขนาดเล็กและรถบรรทุกอีกด้วย ดังนั้นหาก "Gazelle", "Sobol-Barguzin" หรือรถยนต์อื่นที่คล้ายคลึงกันของคุณมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและระบุไว้ในชื่อยานพาหนะและตัวเลขหลักที่สองของแบรนด์รถยนต์ไม่ใช่ "1" หรือ "2" ก็แสดงว่า จะปลอดภัยกว่าในการจดจำรถว่าเป็นยานพาหนะบรรทุกสินค้า และตำแหน่งของมันอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 ไม่ใช่ในกลุ่มที่ 3 หากหลักที่สองคือ "2" แสดงว่ามีรถบัสอยู่ข้างหน้าเรา (กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3) และเลขตัวที่สอง “7” ในยี่ห้อรถยนต์ หมายความว่า เป็นตู้บรรทุกสินค้า และควรจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4
ความสนใจ!ประเภทของยานพาหนะไม่เพียงส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งาน แต่ยังรวมถึงจำนวนภาษีการขนส่งด้วย
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านภาษีไม่รังเกียจที่จะเล่นกับกฎหมายโดยหันไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เป็นประโยชน์ต่อพวกเขาในสถานการณ์เฉพาะ ดังนั้น เพื่อเรียกร้องภาษีการขนส่งจากเจ้าของ Gazelles และ Sables ที่เป็นที่ถกเถียง พวกเขาจะยืนยันว่ารถยนต์เหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อผู้ตรวจสอบตรวจสอบผู้ผลิตรถยนต์คันเดียวกัน พวกเขาก็เริ่มพิสูจน์สิ่งที่ตรงกันข้าม และไม่ใช่เรื่องบังเอิญ - เฉพาะเมื่อขายรถยนต์เท่านั้นที่คุณต้องจ่ายภาษีสรรพสามิต ผู้ตรวจประเมินภาษีสรรพสามิตและภาษีมูลค่าเพิ่มเพิ่มเติมให้กับ Avtozavod GAZ LLC โดยพิจารณาจากรถยนต์ที่ขายของแบรนด์ GAZ 2217, 22171, 22177, 221717, 3221, 32217 เป็นรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ศาลไม่สนับสนุนการบริการภาษี (มติของ Federal Antimonopoly Service ของ North-West District ลงวันที่ 10 ธันวาคม 2010 ในกรณีที่ A56- 7511/2010) พวกเขาแนะนำให้ดูประเภทของรถยนต์ (หลักที่สองของรุ่น) และเนื่องจากเป็น "2" นี่ไม่ใช่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่เป็นรถบัส
หากด้วยเหตุผลบางอย่างคุณไม่สามารถหาข้อมูลที่ชัดเจนใน PTS เกี่ยวกับยานพาหนะประเภทใดของยานพาหนะของคุณ สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นความคลุมเครือที่ไม่สามารถลบออกได้ซึ่งควรตีความตามที่คุณต้องการ (ข้อ 7 ของข้อ 3 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ). แต่การชี้แจงสถานการณ์อาจทำได้ง่ายกว่ามากโดยส่งคำขอไปยังผู้ผลิต (ตัวแทน) หรือตำรวจจราจร
การร้องขอนี้สามารถทำได้ในรูปแบบใดก็ได้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เทมเพลตด้านล่างนี้
เมื่อคุณนำรถเข้ารับบริการแล้ว คุณสามารถตัดโบนัสค่าเสื่อมราคาเป็นค่าใช้จ่ายทางอ้อมในการบัญชีภาษีของคุณได้ ข่าวดีก็คือขีดจำกัดของเบี้ยประกันภัยดังกล่าวจะเท่ากันสำหรับรถยนต์ทุกคัน โดยจะต้องไม่เกิน 30% (มาตรา 9 ของมาตรา 258 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) อย่างน้อยในเรื่องนี้คุณจะไม่มีข้อสงสัยใด ๆ
กรกฎาคม 2555
คำตอบ
รถบรรทุกแบ่งออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาขึ้นอยู่กับความสามารถในการบรรทุกและประเภทของรถบรรทุก
รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
ส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 3 - 5 กลุ่ม
เหตุผล
ตั้งแต่วันที่ 01/01/2017
ไปยังกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สาม
รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 3.5 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.41.111)
รถบรรทุกเครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 3.5 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.42.111)
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สี่
ยานพาหนะขนส่งด้วยมอเตอร์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์สำหรับรถกึ่งพ่วง (ยานพาหนะใช้งานทั่วไป: รถพื้นเรียบ รถตู้ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกดัมพ์) (รหัส OKOF 310.29.10.4)
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ห้า
รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคเกิน 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.41.112)
รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.41.113)
รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.42.112)
รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.42.113)
ยานยนต์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ (รหัส OKOF 310.29.10.5)
ยานพาหนะขนส่งที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน (ลิฟต์ไฮดรอลิก) (รหัส OKOF 310.29.10.59.270)
ยานยนต์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น (รถบรรทุกขยะ) (รหัส OKOF 310.29.10.59.390)
จนถึง 01/01/2017
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3สินทรัพย์ถาวร (อายุการใช้งานมากกว่า 3 ปีและสูงสุด 5 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) รวมถึง:
รถบรรทุกอเนกประสงค์ที่มีความสามารถในการบรรทุกได้ถึง 0.5 ตัน (OKOF รหัส 15 3410191)
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5สินทรัพย์ถาวร (อายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีและสูงสุด 10 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) รวมถึง:
รถบรรทุกอเนกประสงค์ที่มีขนาดบรรทุกเกิน 5 ตัน (รหัส OKOF 15 3410195 - 15 3410197) ได้แก่
15 3410195 — รถบรรทุกอเนกประสงค์ที่มีความสามารถในการบรรทุกมากกว่า 5 ถึง 8 ตัน
15 3410196 — รถบรรทุกอเนกประสงค์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 8 ถึง 15 ตัน
15 3410197 — รถบรรทุกอเนกประสงค์ที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 15 ตัน
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5สินทรัพย์ถาวร (อายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีและสูงสุด 10 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) รวมถึง:
รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ (รหัส OKOF 15 3410210 - 15 3410216) ได้แก่:
15 3410211 - รถยนต์ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกอานได้ถึง 3 ตัน
15 3410212 - รถยนต์ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกอานมากกว่า 3 ถึง 5.4 ตัน
15 3410213 - รถยนต์ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกอานมากกว่า 5.4 ถึง 7.5 ตัน
15 3410214 - รถยนต์ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกอานมากกว่า 7.5 ถึง 12 ตัน
15 3410215 - รถยนต์ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกอานมากกว่า 12 ถึง 18 ตัน
15 3410216 - รถยนต์ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกอานมากกว่า 18 ตัน
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4สินทรัพย์ถาวร (อายุการใช้งานมากกว่า 5 และสูงสุด 7 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) รวมถึง:
รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ใช้บนถนนสำหรับรถกึ่งพ่วง (ยานพาหนะใช้งานทั่วไป: รถพื้นเรียบ รถตู้ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุก) (รหัส OKOF 15 3410020) ยกเว้นยานพาหนะที่มีรหัส OKOF - 15 3410191, 15 3410195 - 15 3410197, 15 3410211 - 15 3410216
นอกจากนี้อาจมียานพาหนะพิเศษ
นอกจากนี้
รถโดยสารอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สี่ ได้แก่ ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 5 ปีถึง 7 ปี
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ห้า - ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 7 ปีถึง 10 ปีรวม
กลุ่มดูดซับแรงกระแทกรถบรรทุกรถแทรกเตอร์
กลุ่มย่อย
การจัดกลุ่ม 310.29.20.23 ใน OKOF มี 4 กลุ่มย่อย
- 310.29.20.23.110 — รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) สำหรับรถยนต์และรถบรรทุก รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ และรถสี่ล้อ
- 310.29.20.23.120 - รถพ่วงถังและรถกึ่งพ่วงถังสำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำ และของเหลวอื่น ๆ
- 310.29.20.23.130 - รถพ่วงแทรคเตอร์และรถกึ่งพ่วง
- 310.29.20.23.190 - รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงอื่น ๆ ที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น
กลุ่มดูดซับแรงกระแทก
ในการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา รหัส 310.29.20.23 แสดงอยู่ในกลุ่มต่อไปนี้:
ปุ่มเปลี่ยนผ่าน
| โอคอฟ โอเค 013-94 | OKOF ตกลง 013-2014 | ||
|---|---|---|---|
| รหัส | ชื่อ | รหัส | ชื่อ |
| 142921771 | รถพ่วง | 310.29.20.23 | รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงอื่นๆ |
| 142921772 | รถกึ่งพ่วง | ||
| 153420000 | รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง | ||
| 153420020 | รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงสำหรับรถยนต์และรถแทรกเตอร์ | ||
| 153420141 | รถพ่วงเพลาเดียวพร้อมแท่นพื้นเรียบ | ||
| 153420142 | รถพ่วงเพลาเดียว | ||
| 153420143 | รถพ่วงดั๊มพ์เพลาเดียว | ||
| 153420144 | รถพ่วงบรรทุกเพลาเดียว | ||
| 153420145 | รถพ่วงพิเศษเพลาเดียว | ||
| 153420146 | รถพ่วงโครงเพลาเดียว | ||
| 153420149 | รถพ่วงเพลาเดียวอื่นๆ | ||
| 153420150 | รถพ่วงสองเพลาสำหรับรถบรรทุก | ||
| 153420151 | รถพ่วงสองเพลาพร้อมแท่นพื้นเรียบ | ||
| 153420152 | รถพ่วงสองเพลา | ||
| 153420153 | รถพ่วงดั๊มสองเพลา | ||
| 153420154 | รถพ่วงพร้อมโครงสองเพลา | ||
| 153420159 | รถพ่วงสองเพลาอื่นๆ | ||
| 153420180 | รถพ่วงพร้อมตัวถังรถพ่วงแบบพิเศษ | ||
| 153420181 | รถพ่วงที่มีตัวถังเฉพาะ | ||
| 153420182 | รถพ่วงสำหรับบริการสัตวแพทย์ | ||
| 153420183 | รถพ่วงและรถพ่วงสำหรับงานหนักพิเศษและรถกึ่งพ่วง | ||
| 153420184 | รถบรรทุกอาหารสัตว์บนรถกึ่งพ่วง | ||
| 153420197 | ถังเก็บน้ำบนรถพ่วง | ||
| 153420198 | ถังเก็บน้ำบนรถกึ่งพ่วง | ||
| 153420199 | รถพ่วง-ถังอื่นๆ | ||
| 153420200 | รถกึ่งพ่วงรถยนต์อเนกประสงค์ | ||
| 153420201 | รถกึ่งพ่วงรถยนต์อเนกประสงค์พร้อมแท่นพื้นเรียบ | ||
| 153420202 | รถกึ่งพ่วงรถยนต์เอนกประสงค์, รถดัมพ์ | ||
| 153420203 | รถกึ่งพ่วงรถยนต์เอนกประสงค์ที่มีตัวถังเฉพาะ | ||
| 153420204 | รถกึ่งพ่วงรถยนต์อเนกประสงค์. แชสซี | ||
| 153420209 | รถกึ่งพ่วงรถยนต์เอนกประสงค์อื่นๆ |
OKOF: รหัส 310.29.20.23
310.29.20.23 - รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงอื่น ๆ
รหัส: 310.29.20.23
ชื่อ : รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงอื่นๆ
องค์ประกอบลูก: 4
กลุ่มค่าเสื่อมราคา: 1
ปุ่มอะแดปเตอร์ตรง: 31
ซื้อรถยนต์: กำหนดประเภทของรถเพื่อคิดค่าเสื่อมราคาและคำนวณภาษีขนส่ง
- OKOF - ตัวแยกประเภทสินทรัพย์ถาวรของรัสเซียทั้งหมด
- 300.00.00.00.000 - เครื่องจักรและอุปกรณ์ รวมถึงเครื่องใช้ในครัวเรือน และวัตถุอื่น ๆ
- 310.00.00.00.000 – ยานพาหนะ
- 310.29 – ยานยนต์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง
- 310.29.10 - ยานยนต์
- 310.29.10.5 - ยานยนต์วัตถุประสงค์พิเศษ
กลุ่มย่อย
การจัดกลุ่ม 310.29.10.5 ใน OKOF มี 4 กลุ่มย่อย
- 310.29.10.51 — รถบรรทุกติดเครน
- 310.29.10.52 - ยานพาหนะสำหรับขับขี่บนหิมะ รถยนต์สำหรับขนส่งนักกอล์ฟ และยานพาหนะที่คล้ายกันซึ่งมีเครื่องยนต์
- 310.29.10.59 - ยานยนต์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น
- 310.29.20.23 - รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงอื่น ๆ
กลุ่มดูดซับแรงกระแทก
ในการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา รหัส 310.29.10.5 แสดงอยู่ในกลุ่มต่อไปนี้:
ปุ่มเปลี่ยนผ่าน
หากต้องการย้ายจาก OKOF เก่าไปยัง OKOF ใหม่ ให้ใช้คีย์การเปลี่ยนผ่านโดยตรง:
| โอคอฟ โอเค 013-94 | OKOF ตกลง 013-2014 | ||
|---|---|---|---|
| รหัส | ชื่อ | รหัส | ชื่อ |
| 153410198 | รถบรรทุกอเนกประสงค์. แชสซี | 310.29.10.5 | ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ |
| 153410200 | รถบรรทุกอื่นๆ | ||
| 153410201 | รถบรรทุกไฟฟ้า | ||
| 153410210 | รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ | ||
| 153410211 | รถบรรทุกหัวลากที่รับน้ำหนักอานได้ถึง 3 ตัน | ||
| 153410212 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกอานม้ามากกว่า 3 ถึง 5.4 ตัน | ||
| 153410213 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกอานม้ามากกว่า 5.4 ถึง 7.5 ตัน | ||
| 153410214 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกอานม้ามากกว่า 7.5 ถึง 12 ตัน | ||
| 153410215 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกอานมากกว่า 12 ถึง 18 ตัน | ||
| 153410216 | รถบรรทุกหัวลากที่บรรทุกอานได้มากกว่า 18 ตัน | ||
| 153410040 | ยานพาหนะพิเศษ ยกเว้นที่อยู่ในกลุ่ม 14 3410040 | ||
| 153410340 | รถตู้ที่มีตัวถังพิเศษ | ||
| 153410341 | รถตู้สำหรับขนส่งสินค้าที่ผลิต | ||
| 153410342 | รถตู้สำหรับขนส่งสินค้าเน่าเสียง่าย (รถบรรทุกห้องเย็น, อุณหภูมิคงที่) | ||
| 153410344 | รถตู้สำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์เบเกอรี่ | ||
| 153410345 | รถตู้สำหรับขนส่งไปรษณีย์ | ||
| 153410346 | รถตู้สำหรับบริการทางการแพทย์และขนส่งยา | ||
| 153410349 | รถตู้สำหรับขนส่งสินค้าอื่นๆ | ||
| 153410351 | รถตู้บริการสัตวแพทย์ | ||
| 153410359 | รถตู้พิเศษอื่นๆ | ||
| 153410360 | เรือบรรทุกน้ำมัน | ||
| 153410364 | เรือบรรทุกน้ำ | ||
| 153410366 | รถบรรทุกแป้ง (รวมถึงรถกึ่งพ่วง) | ||
| 153410367 | รถบรรทุกน้ำตาล | ||
| 153410379 | รถถังอื่นๆ | ||
| 153410443 | ได้ยิน | ||
| 153410449 | ยานพาหนะพิเศษ ยกเว้นที่อยู่ในกลุ่ม 14 3410040 อื่นๆ |
OKOF: รหัส 310.29.10.5
310.29.10.5 - ยานยนต์วัตถุประสงค์พิเศษ
ตัวแยกประเภท: OKOF OK 013-2014
รหัส: 310.29.10.5
ชื่อ: ยานยนต์วัตถุประสงค์พิเศษ
องค์ประกอบลูก: 4
กลุ่มค่าเสื่อมราคา: 2
ปุ่มอะแดปเตอร์ตรง: 27
2018 okof2.ru - ตัวแยกประเภทสินทรัพย์ถาวรของรัสเซียทั้งหมดพร้อมการถอดรหัสและการค้นหา
คำตอบ
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบ่งออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามประเภท
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มสินทรัพย์ถาวรกลุ่มที่ 3 ที่เสื่อมราคา (อายุการใช้งานมากกว่า 3 ปีและสูงสุด 5 ปี)
กลุ่มดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์
ขณะเดียวกันรถยนต์นั่งบางประเภท เช่น รถยนต์โดยสารขนาดใหญ่ รถยนต์โดยสารชั้นสูง จัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 หรือ 5
เหตุผล
ตั้งแต่วันที่ 01/01/2017
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สามของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุการใช้งานมากกว่า 3 ถึง 5 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รหัส OKOF 310.29.10.2)
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สี่ของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุการใช้งานมากกว่า 5 ถึง 7 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
ยานยนต์สำหรับขนส่งคน ยานพาหนะอื่นๆ (รถยนต์โดยสารขนาดเล็กสำหรับผู้พิการ รหัส OKOF 310.29.10.24)
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ห้าของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีและสูงสุด 10 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
ยานยนต์สำหรับขนส่งคน รถยนต์โดยสารขนาดใหญ่อื่นๆ ((ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร) และระดับสูง รหัส OKOF 310.29.10.24)
จนถึง 01/01/2017
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3 ของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุการใช้งานมากกว่า 3 ถึง 5 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รหัส OKOF 15 3410010 ยกเว้น 15 3410114, 15 3410130 - 15 3410141)
ดังนั้นโดยทั่วไป รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจึงอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3
ข้อยกเว้นคือ:
รถยนต์โดยสารขนาดเล็กสำหรับคนพิการ (รหัส OKOF 15 3410114) - รถยนต์ดังกล่าวอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 5 ปีถึง 7 ปีรวม)
รถยนต์โดยสารขนาดใหญ่ (ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร) - (รหัส OKOF 15 3410130) - รถยนต์ดังกล่าวอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีถึง 10 ปีรวม)
รถยนต์โดยสารขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานส่วนบุคคลและราชการ - (รหัส OKOF 15 3410131) - อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีถึง 10 ปีรวม)
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับสูง - (รหัส OKOF 15 3410140) - อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 7 ปีถึง 10 ปีรวม)
รถยนต์โดยสารระดับไฮเอนด์สำหรับการใช้งานอย่างเป็นทางการ - (รหัส OKOF 15 3410141) - อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 7 ปีถึง 10 ปีรวม)
รถยนต์โดยสารประเภทใดบ้างที่จัดเป็นรถยนต์หรูหรา?
เอกสารกำกับดูแลใช้แนวคิดนี้ (เช่น OKOF การจัดประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) แต่ไม่ได้กำหนดความหมายของมัน จดหมายของ Federal Tax Service ของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับมอสโกลงวันที่ 21 ธันวาคม 2554 N 16-15/123396@ ระบุว่าไม่มีความหมายของคำว่า "รถยนต์โดยสารชั้นสูง" และขอแนะนำให้ใช้จดหมายของ คณะกรรมการศุลกากรแห่งรัฐรัสเซียลงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2540 N 04-30/3515 "ในการจำแนกประเภทของกองทุนยานยนต์" ในขณะเดียวกันจดหมายฉบับล่าสุดไม่มีเกณฑ์ที่ชัดเจนในการจำแนกรถยนต์ออกเป็นประเภทใดประเภทหนึ่ง ระบุเฉพาะสัญญาณที่ต้องคำนึงถึงเท่านั้น
ในความคิดของฉัน ในกรณีที่ไม่มีกรอบการกำกับดูแลที่ชัดเจน ก็สามารถใช้การจำแนกประเภทรถยนต์ระหว่างประเทศได้ โดยรวมแล้วมีหกคลาส A, B, C, D, E, F ในจำนวนนี้คลาสสูงสุดคือคลาส F (“ หรูหรา”, “ระดับผู้บริหาร”):
มินิคลาส (A) - รถยนต์ขนาดเล็ก ยาวไม่เกิน 3.6 ม. และกว้างไม่เกิน 1.6 ม.
ชั้นเรียนขนาดเล็ก (B) - รถยนต์ขนาดเล็ก ยาว 3.6 - 3.9 ม. กว้าง 1.5 - 1.7 ม.
ชนชั้นกลางตอนล่าง (C) ความยาวของรถคือ 3.9 - 4.4 ม. กว้าง - 1.6-1.75 ม.
ชนชั้นกลาง (D) - ยาว 4.4 - 4.7 ม. กว้าง 1.7 - 1.8 ม.
ชนชั้นกลางระดับสูง (E) (“ชั้นธุรกิจ”) ยาว 4.6 - 4.8 ม. กว้างมากกว่า 1.7 ม.
ชนชั้นสูง (F) (“ หรูหรา”, “ระดับผู้บริหาร”) ยาว 4.8 ม. ขึ้นไป กว้างเกิน 1.7 ม.
นอกจากนี้
รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สาม - ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 3 ปีถึง 5 ปีรวม
วัสดุในหัวข้อ "กลุ่มค่าเสื่อมราคา"
สินทรัพย์ถาวรอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
กลุ่มค่าเสื่อมราคาคือกลุ่มของวัตถุทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคา (สินทรัพย์ถาวรและสินทรัพย์ไม่มีตัวตน) ที่เกิดขึ้นบนพื้นฐานของอายุการใช้งาน วัตถุประสงค์หลักของกลุ่มค่าเสื่อมราคาคือเพื่อกำหนดอายุการใช้งานของออบเจ็กต์
