ไฟส่องสว่างจะถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของไฟส่องสว่างที่สำคัญในรถ อุปกรณ์นี้จัดส่งให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเสมอ หรือหากใช้งานไม่ได้ อุปกรณ์จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อะนาล็อก ผลิตภัณฑ์มีกระบวนการต่างๆ มากมาย ดังนั้นหากไม่มีการบล็อก กระบวนการเหล่านั้นก็จะไร้ประโยชน์

ข้อดีของยูนิตที่ให้การควบคุม DRL

• การชะลอการเปิดใช้งาน DRL หลังจากการสตาร์ทรถด้วยเวลาที่ตั้งไว้ 10 วินาทีทำให้คุณสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้เป็นระยะเวลาหนึ่ง เวลานี้สามารถควบคุมและปรับได้ด้วยตนเอง - ตั้งแต่ 5 ถึง 25 วินาที
• ช่วยให้คุณชะลอการเปิดใช้งานไฟวิ่งกลางวันหลังจากปิดไฟด้านข้างหรือเบรกมือ - ช่วยให้เปลี่ยนไฟได้ง่ายรวมถึงการทำงานของเบรกมือโดยไม่ต้องกระพริบไฟหน้าโดยไม่จำเป็นและไม่จำเป็นเลย
• อุปกรณ์ที่ควบคุมไฟสามารถเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าไฟต่ำ/สูงหรือไฟด้านข้าง ซึ่งทำให้สามารถปิดการทำงานของ DRL ได้เมื่อเปิดไฟด้านข้างและไฟภายนอกอื่นๆ ของรถยนต์
• อุปกรณ์ยังเชื่อมต่อกับวงจรที่รับผิดชอบในการควบคุมเบรกมือซึ่งช่วยให้คุณสามารถปิดเบรกได้
• การระบุสถานะ DRL เป็นข้อได้เปรียบที่มีประโยชน์มากซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความเสถียรของไฟได้อย่างต่อเนื่อง
• ให้ความสามารถในการควบคุมไฟส่องสว่างในเวลากลางวันโดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับไฟต่ำ ไฟสูง หรือ PTF

และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กนี้มีข้อดีหลายประการเช่นนี้คืออะไร? ตัวเครื่องทำจากเคสอะลูมิเนียมซึ่งทำให้สามารถปล่อยความร้อนออกสู่อากาศได้อย่างง่ายดาย ชุดควบคุม DRL จะแสดงตามแผนผังในรูปด้านล่าง

หลักการที่ชุดควบคุม DRL ทำงาน: แผนผังการทำงานที่ถูกต้อง

• เราเปิดสวิตช์กุญแจรถ - หลังจากผ่านไป 10 วินาที (หรือ 5-25 วินาที ขึ้นอยู่กับเวลาที่คุณตั้งไว้) DRL, ไฟต่ำ หรือ PTF จะเปิดขึ้น
• เราเปิดไฟด้านข้าง - หากเชื่อมต่อกับชุดควบคุมอย่างถูกต้อง DRL ควรดับลงโดยอัตโนมัติ
• ปิดไฟด้านข้าง - หลังจากผ่านไป 10 วินาที DRL จะเปิดอีกครั้ง
• เรายกคันโยกที่รับผิดชอบเบรกมือ - หากคุณเชื่อมต่อเข้ากับชุดควบคุมอย่างถูกต้อง DRL ควรจะดับลงโดยอัตโนมัติ

ฉันเคยสร้างระบบให้กับรถยนต์ ไม่ใช่ของฉัน ดังนั้นระบบนี้จึงกำหนดความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทำงานโดยมีพัลส์อยู่บนคอยล์จุดระเบิด และในระหว่างกระบวนการผลิต ฉันเกิดแนวคิดว่าโซลูชันนี้เหมาะสำหรับการจัดการด้วยเช่นกัน ไฟวิ่งกลางวัน ( DRL เพิ่มเติม) รถ.

น้ำดีแอลอาร์อยากทำมานานแล้วเหมือนกันแต่ไม่เคยทำได้...

เริ่ม

วงจรเดิม น้ำดีแอลอาร์เปิดอยู่ 555 -timer และพยายามควบคุมมันก่อน น้ำดีแอลอาร์แต่ไม่ว่าฉันพยายามอย่างหนักแค่ไหนเพื่อให้ได้อัลกอริธึมการทำงานที่ต้องการจากตัวจับเวลา ฉันก็ทำไม่ได้ จากนั้นฉันก็ตัดสินใจทำใน MK คำถามคือจะทำอย่างไรกับสิ่งที่ฉันชอบที่สุด เอทีเมก้า8สำหรับสิ่งนั้นเห็นได้ชัดว่ามันมากเกินไป แต่ไม่มี MK ขนาดเล็กอื่น ๆ จาก Atmel ในสต็อกและในร้านค้าในพื้นที่ด้วยและมีราคาแพงแม้แต่ชิ้นเล็ก ๆ
แต่ฉันพบมัน PIC12F629ตัวเล็กรวม 8 ขา และราคาไม่แพงนัก ฉันยังไม่ได้คุยกับ PIC แต่เพื่อสิ่งนี้ฉันต้องเริ่มเรียนและในขณะเดียวกันฉันก็สร้างโปรแกรมเมอร์ PICkit-2 lite.

อ่านเกี่ยวกับโปรแกรมเมอร์ USB PICkit-2 เวอร์ชันของฉันบน Datagor ในอนาคตอันใกล้นี้

โครงการนี้ง่ายมาก โคลงเชิงเส้น การใช้กระแสไฟมีขนาดเล็ก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีโคลงขั้นสูงกว่านี้ สำหรับอินพุต ตัวแบ่งตามสัญญาณอินพุตและสวิตช์ทรานซิสเตอร์ เพื่อความน่าเชื่อถือ ในกรณีนี้ ที่เอาต์พุตจะมีทรานซิสเตอร์แบบสนามแม่เหล็กซึ่งจะสลับรีเลย์รถยนต์มาตรฐานโดยมีกระแสไฟทำงานไม่เกิน 200 mA บางอย่างเช่นนี้

อัลกอริธึมการทำงาน

อัลกอริธึมของงาน - อย่าโทษฉันเลย ฉันทำมันตามแนวคิดการจัดการของฉัน น้ำดีแอลอาร์.

• เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ กำลังไฟจะถูกส่งไปยังวงจรและเริ่มตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ทำงานหรือไม่โดยมีพัลส์อยู่บนคอยล์จุดระเบิด
• หากมีพัลส์ต่อเนื่องบนคอยล์จุดระเบิดเป็นเวลา 5 วินาที น้ำดีแอลอาร์เปิด
• เมื่อไม่มีพัลส์บนคอยล์จุดระเบิดอย่างต่อเนื่อง (เครื่องยนต์ดับ แต่เปิดสวิตช์กุญแจอยู่) เป็นเวลา 5 วินาที น้ำดีแอลอาร์ปิด
• เมื่อเปิดมิติ น้ำดีแอลอาร์ปิดทันทีโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขอื่น ๆ
• เมื่อปิดไฟแล้วมีจังหวะที่คอยล์จุดระเบิด น้ำดีแอลอาร์เปิดเครื่องทันที

การเชื่อมต่อชุด DRL ในรถยนต์

แผนภาพการเชื่อมต่อนั้นค่อนข้างง่าย:

• พลังงาน - นำมาจากจุดใดก็ตามที่ปรากฏเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• พัลส์ที่แสดงการทำงานของเครื่องยนต์สามารถรับได้จากคอยล์จุดระเบิดหรือจากมาตรวัดรอบเครื่องยนต์
• สัญญาณการเปิดไฟหน้า - จากจุดใดก็ตามที่มี +12V ปรากฏเมื่อเปิดไฟ
• ไปยังเอาต์พุต - รีเลย์ยานยนต์มาตรฐานใด ๆ ที่มีการสิ้นเปลืองกระแสไฟไม่เกิน 200 mA สำหรับแรงดันไฟฟ้า 12V และกระแสสลับที่ 30-40A เชื่อมต่ออยู่เพื่อให้คุณสามารถเปลี่ยนโหลดใด ๆ ได้โดยตรงแม้แต่รายบุคคล น้ำดีแอลอาร์, ไฟหน้าแบบมาตรฐานเป็นอย่างน้อย
• สายสามัญตามลำดับเข้ากับตัวเครื่อง

ตั้งแต่รายบุคคล น้ำดีแอลอาร์ฉันไม่มีฉันเชื่อมต่อรีเลย์แบบขนานกับรีเลย์ควบคุมไฟต่ำมาตรฐาน แต่ถึงแม้ในเวอร์ชันนี้จะมีหลอดไฟลบ 4 ดวงและลบแดชบอร์ดทั้งหมดไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น แต่ก็ยังประหยัดได้ แต่ในลักษณะเดียวกันคุณสามารถเชื่อมต่อแยกกันได้ น้ำดีแอลอาร์.

แผงวงจรพิมพ์

ฉันข้ามขั้นตอนการสร้างต้นแบบและการทดสอบไป ฉันเพิ่งจำลองวงจรในโพรทูส ทุกอย่างทำงานได้ตามที่คาดไว้ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจสร้างบอร์ดและต่อสายทันที DipTrace, แบบจำลอง 3 มิติ (มุมมองจากทั้งสองด้าน):

จากนั้นฉันก็ทำสด (มุมมองจากทั้งสองด้าน):

ตัวเลือกการประกอบขั้นสุดท้าย

ฉันตัดสินใจที่จะไม่ยุ่งกับคดีนี้ฉันใช้รีเลย์ยานยนต์สำเร็จรูปที่มีขนาดเหมาะสม:

โดยหลักการแล้วฉันโยนอุปกรณ์ภายในออกไปโดยหลักการแล้วรีเลย์นี้มีตัวเชื่อมต่ออยู่แล้ว แต่มันเป็น 5 พินและจำเป็นต้องใช้ 6 อันและหน้าสัมผัสนั้นไม่สะดวกดังนั้นฉันจึงโยนอันมาตรฐานออกแล้วติดตัวเชื่อมต่อรถยนต์ทั่วไปโดยใช้ กาวร้อนละลายถอดตัวเรือนออกจากรีเลย์สวิตชิ่งแล้วเชื่อมต่อทั้งหมด ปรากฎดังนี้:

กระดานเคลือบเงาด้วย CRAMOLIN ISOTEMP (ซิลิโคนเคลือบทนความร้อน กันความชื้น และกันน้ำ) แม้ว่าบอร์ดจะเคลือบเงา แต่ฉันก็ยังใส่การหดตัวด้วยความร้อนไว้เผื่อไว้

เราใส่สิ่งทั้งหมดเข้าไปในร่างกาย

จริงๆ แล้วฝาครอบรีเลย์ล็อคอยู่ แต่ในกรณีนี้ ฉันใช้กาวร้อนที่ข้อต่อแล้วคลิกเข้าที่ ตอนนี้เพื่อเปิดมัน คุณจะต้องทำลายมัน แต่มันจะถูกปิดผนึก

ผลลัพธ์

เป็นผลให้เรามีรีเลย์ที่เป็นกรรมสิทธิ์เกือบซึ่งสามารถขันได้ทุกที่ที่สะดวก
ด้านบวกอีกประการหนึ่งของการออกแบบนี้: แผนภาพการเชื่อมต่อทั้งหมดทำขนานกับวงจรมาตรฐานเช่น ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว (พัง) ก็เพียงพอที่จะถอดขั้วต่อออกจากรีเลย์และระบบทั้งหมดจะทำงานตามปกติ .

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดในการเชื่อมต่อไฟวิ่งคือโดยตรงจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถจากมิติข้อมูล แต่ถ้าคุณต้องการทำให้มันเป็นส่วนหนึ่งของรถของคุณอย่างเต็มรูปแบบ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีคอนโทรลเลอร์แบบมัลติฟังก์ชั่น แผนภาพการเชื่อมต่อที่ชัดเจนจะไม่บังคับให้คุณใช้เวลาและเงินจำนวนมากในการติดตั้งและรายการคุณสมบัติจะไม่อนุญาตให้คุณสงสัยในความถูกต้องของการซื้อ

• รีเลย์สำหรับ DRL ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไฟส่องสว่างขณะสตาร์ทเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นเท่านั้น และจะหรี่ความสว่างลงเหลือ 60 เปอร์เซ็นต์ของความสว่างสูงสุดหลังจากเปิดไฟต่ำ
• เมื่อสัญญาณไฟเลี้ยวทำงาน ไฟจะกะพริบตามไปด้วย ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของคุณได้อย่างมากในระหว่างการซ้อมรบ
• การหน่วงเวลาครึ่งนาทีในการปิดไฟหลังจากดับเครื่องยนต์ทำให้คุณมีโอกาสเคลื่อนตัวออกจากรถได้อย่างปลอดภัยในความมืด
• แผงควบคุมแบบใช้สายช่วยให้คุณเปลี่ยนโหมดการทำงานของ DRL จากการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องเป็นตัวเลือกการกะพริบแบบสโตรโบสโคปิกหลายแบบโดยตรงจากห้องโดยสาร
• ฟิวส์ 3A ในสายไฟที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ช่วยปกป้องระบบจากการลัดวงจรได้อย่างน่าเชื่อถือ

การติดตั้งตัวควบคุม DRL เกี่ยวข้องกับการวางยูนิตขนาดกะทัดรัดที่มีขนาด 60 x 55 x 20 มม. ไว้ในห้องเครื่อง และนำรีโมทคอนโทรลเข้าไปในห้องโดยสาร ถัดไปคุณจะต้องเชื่อมต่อแบบอนุกรมตามแผนภาพ: แบตเตอรี่, DRL และไฟเลี้ยว, ไฟต่ำ, วงจรจุดระเบิด สายรีโมทคอนโทรลมีการเชื่อมต่อแบบถอดได้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องเจาะรูเพิ่มเติมภายใน รูจากโรงงานสำหรับเดินสายไฟก็เพียงพอแล้ว

ลักษณะเฉพาะ:

• ขนาดกล่องควบคุม: 60 x 55 x 20 มม
• กำลังโหลดสูงสุด: 16W
• กระแสไฟขาออกสูงสุด: 700mA (ด้านเดียว)
• แรงดันไฟขาออก: 12 โวลต์
• แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: 12-14 โวลต์

ความยาวของสายไฟจากชุดควบคุม:

• ไปยังแผงควบคุม - 2650 มม
• ถึง DRL และไฟเลี้ยว - 1750/1000 มม. (ด้านขวา/ซ้าย)
• ถึงแบตเตอรี่ - 600 มม
• ถึงวงจรจุดระเบิด - 700 มม
• ถึงไฟต่ำ - 700 มม

อุปกรณ์:

• 1 x ชุดควบคุม - ตัวควบคุม DRL 8 in 1 + สายไฟที่จำเป็น

การซื้อชุดควบคุมนั้นง่ายมาก - ตัวควบคุม DRL 8 in 1 ในร้านค้าออนไลน์ของ Electro-kot - เพียงคลิกที่ปุ่มเพิ่มลงตะกร้า กรอกข้อมูลในช่องที่ต้องกรอก และเลือกวิธีการจัดส่งที่สะดวก

ตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2553 ผู้ขับขี่ในเวลากลางวันจะต้องขับรถโดยเปิดไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวัน (DRL) เป็นที่ชัดเจนว่าการขับขี่โดยเปิดไฟหน้านั้นไม่ได้ผลกำไรจากมุมมองทางการเงิน ดังนั้น DRL จึงยังคงเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ ควรเปิดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือกุญแจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์

ในรถยนต์หลายคัน ช่องจุดบุหรี่จะทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจไว้เท่านั้น หน้าสัมผัสใดดูเหมือนจะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเชื่อมต่อกับ DRL แต่อุปกรณ์เสริมต่างๆ มากมายมักจะเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตนี้ (แหล่งจ่ายไฟ ที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือ ฯลฯ) และเมื่อเราเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์นี้ เรา เปิด DRL โดยไม่เต็มใจ

ฉันได้พัฒนาชุดควบคุมสำหรับไฟวิ่งที่จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน และจะปิดเมื่อเปิดไฟหน้าต่ำหรือสูง แผนภาพแสดงไว้ในรูปที่. 1. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด + 12 V จะถูกส่งผ่านหน้าสัมผัสแบบปิดของสวิตช์จุดระเบิด SA1 ไปยังสายไฟ DRL ที่ด้านบนสุดของแผนภาพ เครื่องยนต์ไม่ทำงานและหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน (DAPM) ลัดวงจรไปที่สายไฟทั่วไป (ถึงตัวถัง) ซึ่งเห็นได้จากตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง (หลอดไฟหรือ LED) บนแผงหน้าปัด แรงดันไฟฟ้าคร่อมตัวต้านทาน R1 เป็นศูนย์ ทรานซิสเตอร์ VT2 ปิด และไฟสัญญาณทำงานดับ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเซ็นเซอร์จะเปิดขึ้นและแรงดันไฟฟ้า +12 V ถูกส่งไปยังตัวต้านทาน R1 ผ่านตัวบ่งชี้และตัวเก็บประจุ C1 จะถูกชาร์จอย่างช้าๆด้วยค่าคงที่เวลา R1d เท่ากับ 4.4 วินาที ทรานซิสเตอร์ VT2 เริ่มเปิด และไฟ DRL จะสว่างขึ้นอย่างราบรื่น

เมื่อคุณเปิดไฟหน้าไฟสูงหรือต่ำ ขั้วบวกของไดโอด VD1 หรือ VD2 จะจ่ายแรงดันไฟฟ้า +12 V ทรานซิสเตอร์ VT1 จะเปิดขึ้นและตัวเก็บประจุเริ่มคายประจุผ่านตัวต้านทาน R3 ไปยังสายสามัญ กระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้น - ทรานซิสเตอร์ VT2 เริ่มปิดและ DRL จะค่อยๆดับลง เมื่อลำแสงหลัก "กะพริบ" ตัวเก็บประจุ C1 จะไม่มีเวลาคายประจุและปิดไฟส่องสว่าง

ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ระบุในแผนภาพจะติดตั้งบนแผงวงจรพิมพ์ขนาด 18x20 มม. (รูปที่ 2) ใช้ตัวต้านทาน MLT-0.125 นำเข้าตัวเก็บประจุทรานซิสเตอร์ VT1 เป็นซีรีย์ KT315 ใด ๆ ยกเว้น KT315ZH ทรานซิสเตอร์สนามผล VT2 ได้รับการติดตั้งโดยไม่มีตัวระบายความร้อน และสามารถเปลี่ยนได้ เช่น ด้วย IRFZ46N หรือสิ่งที่คล้ายกัน ลิงค์ฟิวส์ FU1 ทำในรูปแบบของลวดทองแดงชิ้นสั้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 0.08 มม. นำมาจากลวด MGTF-0.35 บนแผงวงจรพิมพ์จะมีการบัดกรีที่ด้านข้างของตัวนำดังแสดงในรูป 2 "งู" ผอม

ตัวเก็บประจุ C1 และทรานซิสเตอร์ VT2 (เท่าที่ความยาวของตัวนำอนุญาต) ติดตั้งขนานกับพื้นผิวบอร์ดเหนือองค์ประกอบ VD1, VD2, R1 และ VT1, R3 ตามลำดับ บอร์ดถูกวางและยึดไว้ในตัวเรือนของรีเลย์ยานยนต์ซีรีย์ 75.3777 โดยมีกลุ่มหน้าสัมผัสสวิตชิ่ง ควรใช้รีเลย์รุ่นตัวเรือนพร้อมหน้าแปลนเพื่อความสะดวกในการติดตั้ง (รูปที่ 3) การเติมรีเลย์ภายในจะถูกลบออก และหน้าสัมผัสที่ปล่อยออกมาจะถูกเชื่อมต่อด้วยตัวนำที่มีความยืดหยุ่นซึ่งมีหน้าตัดประมาณ 0.5 มม. 2 กับแผ่นสัมผัสบนบอร์ด DRL และแผ่นลวดทั่วไปเชื่อมต่อกับพิน 85 และ 86 ไดโอด VD1, VD2 เชื่อมต่อกับ 87, 88 และเทอร์มินัลของตัวต้านทาน R1 เชื่อมต่อกับพิน 30 ความยาวของตัวนำจะถูกเลือกในเครื่องหลังจากนั้น บอร์ดติดด้วยกาวร้อนละลายที่ส่วนล่างของเคส (ที่มีหน้าสัมผัส) ไม่จำเป็นต้องปิดผนึกเคสหากยึดในแนวตั้งโดยคว่ำหน้าสัมผัสลง

ควรสังเกตว่าเนื่องจาก DRL สว่างขึ้นเมื่อขั้วลบเชื่อมต่อกับสายไฟทั่วไปตัวเรือนจึงไม่ควรมีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้ากับชิ้นส่วนโลหะของโครงรถอย่างไรก็ตามกันชนของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ทำจากพลาสติก ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้น

การเชื่อมต่อตัวเครื่องเข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ทำได้ค่อนข้างง่าย จำเป็นต้องค้นหาสายไฟใต้ฝากระโปรงซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าเครือข่าย +12 V ปรากฏขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจซึ่งจะจ่ายไฟส่องสว่างตลอดจนสายไฟที่มาจากไฟหน้าไฟต่ำและไฟสูง ในกรณีนี้หากไฟต่ำยังคงไหม้เมื่อเปลี่ยนมาใช้ไฟสูงจะสามารถถอดสายสัญญาณออกจากไฟต่ำได้เท่านั้นและไม่ควรติดตั้งไดโอด VD1, VD2 โดยใช้สัญญาณกับตัวต้านทาน R2

ถัดไปคุณต้องตัดสินใจว่าจะรับสัญญาณจากที่ไหนเพื่อเปิดไฟวิ่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ มีสองตัวเลือก อย่างแรกคือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน (DAPM) ควรตรวจสอบตัวเลือกนี้เพื่อความเหมาะสม คุณจะต้องมีตัวต้านทานที่มีความต้านทาน 20 kOhm เราถอดสายไฟออกจาก DADM เชื่อมต่อเทอร์มินัลหนึ่งของตัวต้านทาน 20 kOhm เข้ากับสายไฟและขั้วที่สองกับกราวด์ของรถแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ หากในเวลาเดียวกันมีสัญญาณแสดงแรงดันน้ำมันต่ำแสดงว่าตัวเลือกแรกไม่เหมาะสม ตัวเลือกที่สองคือการใช้หน้าสัมผัสเพื่อเชื่อมต่อหลอดไฟเพื่อระบุว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงาน การกำหนดพินสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่างๆ มีดังนี้: D, D+, 61, L, WL, IND นี่คือตัวเลือกที่รับประกัน

หน่วยแสดงผลได้รับการติดตั้งซ้ำแล้วซ้ำอีกในรถยนต์และได้แสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดแล้ว ทุกคนที่ได้รับการติดตั้งก็พอใจกับผลงานของมัน และฉันคาดหวังสิ่งเดียวกันนี้จากผู้ที่ต้องการทำซ้ำ

วันที่ตีพิมพ์: 11.03.2014

ความคิดเห็นของผู้อ่าน

• พาเวลอิวาโนวิช / 05/01/2558 - 14:44
  ขอบคุณ สาวน้อยผู้ฉลาดของฉัน ฉันค้นหาวงจรที่ไม่มีรีเลย์อย่างต่อเนื่อง (ฉันทนรีเลย์ไม่ได้) โดยไม่ต้องยุ่งยากกับเฟิร์มแวร์ตัวควบคุม และนี่คือสิ่งที่ง่ายเหมือนทุกสิ่งที่ยอดเยี่ยม!!! ส่วนประกอบขั้นต่ำที่มีอยู่... ความเก่งกาจ ความเรียบง่าย ความชัดเจนในคำอธิบาย - ฉันไม่รู้จะชื่นชมมันอย่างไร ขอบคุณ A. BAIKOV ที่รัก - EAGLE จาก EAGLE
• เซอร์เกย์ / 28/11/2557 - 07:43 น
  รีเลย์และไดโอดตัวเดียวก็เพียงพอแล้ว และทุกอย่างจะทำงาน "อัตโนมัติ"
• ปีเตอร์ / 21/11/2557 - 10:40 น
  ขอบคุณผู้เขียนสำหรับแนวคิดนี้ ฉันกำลังนำไปปฏิบัติด้วยตัวเอง สำหรับ Viktor Grigorievich "สวนผัก" ถูกสร้างขึ้นโดยไม่ประหยัดเงิน แต่เพื่อให้ "ถูกต้องตามกฎหมาย" DRLs ของเขาโหมดการติดตั้งและการทำงานซึ่งอยู่ภายใต้ข้อกำหนดบางประการตาม GOST ตัวเลือกที่คุณจัดในสถานที่ของคุณไม่ใช่ DRL แต่เป็นอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติมที่คุณไม่น่าจะผ่าน MOT...
• โอเล็ก / 14/09/2557 - 05:44
  โครงการเป็นเรื่องปกติ ฉันชอบแนวคิดในการใช้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน แทนที่จะใช้ไฟสูงและต่ำคุณสามารถใช้วงจรไฟฟ้าขนาดได้ และฉันสามารถบอก Viktor Grigorievich ได้ว่าด้วยกระแส 28 mA ไม่น่าเป็นไปได้ที่เราจะได้เทียน 800 อันที่ต้องการ หลายคนติดตั้งไฟสุ่มซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างเรียกว่า DRL บนบรรจุภัณฑ์แม้ว่าจะไม่ได้ระบุพารามิเตอร์ที่จำเป็นในแง่ของความเข้มของการส่องสว่าง มุมของการแผ่รังสี หรือพื้นที่ขององค์ประกอบการส่องสว่างก็ตาม เป็นผลให้มองไม่เห็นหรือทำให้ตาบอดเมื่อพบ ขออภัยที่ออกนอกประเด็น
• รอสติสลาฟ / 18/06/2557 - 08:31 น
  ขอบคุณ ตัวเลือก "ราบรื่น" ที่ดีแทนที่จะเป็นรีเลย์ "คม" มันคุ้มค่าที่จะหยิบหัวแร้งขึ้นมา
• เอ็ดเวิร์ด / 05.15.2014 - 16:35 น
  ขอบคุณผู้เขียน!!! ทุกอย่างเรียบง่ายอย่างยอดเยี่ยมและตรงตามความต้องการของคุณ
• เซอร์เกย์ / 05/12/2557 - 11:06 น
  วิกเตอร์ไม่เข้าใจผู้ชื่นชอบความคิดสร้างสรรค์ พวกเขาได้รับความเคารพจากฉันเสมอ โดยเฉพาะคนที่มีความรู้ทางเทคนิค
• วิกเตอร์ กริกอรีวิช / 13.04.2014 - 08:54
  วันที่ดี ผู้เขียนที่รัก ทำไมต้องกังวลกับเรื่องยุ่งยากนี้ XO จาก 6 *3=12 หลอด LED ที่ผลิตในจีนกินไฟ 28 mA และฉันเชื่อมต่อมันเข้ากับล็อค 28 mA นั้นไม่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่ 60Ah

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับประโยชน์ของ DRL แล้วและเริ่มมองหารุ่นที่เหมาะสมในร้านค้า การแบ่งประเภทมีการนำเสนออย่างกว้างขวางโดยขยะจีนซึ่งมีราคาตั้งแต่ 300 ถึง 5,000 รูเบิล บางคนไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่าทำไมจึงควรติดตั้งบนรถยนต์และซื้อขยะในราคา 500 รูเบิลซึ่งส่องสว่างกว่าขนาดเล็กน้อยด้วยกำลัง 2 วัตต์ คุณอาจเคยเห็นสิ่งเหล่านี้ แต่ยังคงเรืองแสงเป็นสีน้ำเงิน และไฟ LED บางดวงไม่สว่างหรือกะพริบ เลยมีปัญหาเรื่องการต่อสายไฟให้ใช้งานได้นานขึ้น ช่างฝีมือในโรงรถเสนอรูปแบบการเชื่อมต่อ DRL ที่หลากหลายสิ่งที่ยากที่สุดคือการเลือกสิ่งที่ถูกต้อง

ชื่อทั่วไปที่จะใช้ในข้อความ: DRL "ไฟวิ่งกลางวัน" ไฟวิ่งกลางวัน

• 1. ประเภทของการเชื่อมต่อ
• 2. โหมดการทำงาน
• 3. วิธีเชื่อมต่อ DRL กับชุดควบคุม
• 4. ตัวควบคุมน้ำ
• 5. เลือกโคลง
• 6. การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์
• 7. วิธีการอื่นๆ ที่ไม่ค่อยได้รับความนิยม
• 8. การตรวจสอบการติดตั้ง
• 9. ตัวอย่างผลประโยชน์

ประเภทของการเชื่อมต่อ

DRL อีเกิลอาย อีเกิลอาย

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับไฟวิ่งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและงบประมาณของคุณ การกำหนดค่ามี 3 ประเภท:

1. ราคาถูกที่สุดเพียง DRL เท่านั้น
2. ราคาเฉลี่ยรวมโคลง
3. มีราคาแพงพร้อมตัวควบคุม

หากคุณมีอันที่ถูกที่สุดและแย่ที่สุด ชุดดังกล่าวจะไม่มีคอนโทรลเลอร์หรือชุดควบคุมมาให้ หน่วยดังกล่าวทำหน้าที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้าและควบคุมการเปิด/ปิด

การกำหนดค่าโดยเฉลี่ยประกอบด้วยตัวปรับแรงดันไฟฟ้า 12V มีแรงดันไฟกระชากในเครือข่ายรถยนต์และไฟ LED ไม่ชอบสิ่งนี้และล้มเหลวจริงๆ โคลงจะช่วยยืดอายุการใช้งานของ LED ได้อย่างมาก แต่ในตัวเลือกนี้คุณจะต้องเลือกสถานที่สำหรับการเชื่อมต่อเพื่อให้เปิดเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น มีสถานที่หลายแห่งสำหรับสิ่งนี้ เช่น เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รุ่นในประเทศ

รุ่นราคาแพงมาพร้อมกับชุดควบคุมที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ในรถยนต์ ตามหลักการทำงานมีสองประเภท:

• กำหนดความแตกต่างระหว่างจำนวนโวลต์เมื่อดับและเปิดเครื่องยนต์
• ถูกกว่าจะเปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 13V

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือตัวเลือกแรก ไม่ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ของคุณจะเป็นอย่างไร ให้เปิดและปิดอย่างถูกต้องเสมอ ตัวเลือกที่สองคืองบประมาณและไม่ได้ผลเสมอไป เมื่อดับเครื่องยนต์ จำนวนโวลต์จะต้องลดลงต่ำกว่า 13V เพื่อให้ตัวควบคุมปิด DRL อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่ของคุณเป็นแบตเตอรี่ใหม่หรือชาร์จได้ดี แม้ว่าจะดับเครื่องยนต์แล้วก็ตาม แบตเตอรี่จะมีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 13V ได้นานถึงหลายชั่วโมง นั่นคือไฟวิ่งกลางวันจะไม่ดับเองจนกว่าจะมีน้อยกว่า 13V ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการใช้พลังงานของตัวเองเมื่อตัวควบคุมกำลังรอให้เครื่องยนต์สตาร์ท มันจะระบายแบตเตอรี่พร้อมกับสัญญาณกันขโมย

โหมดการทำงาน

ตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ DRL ควรเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อเปิดไฟต่ำควรปิดอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ตาพร่าในเวลากลางคืน

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่รวมสัญญาณไฟเลี้ยวแบบติดตั้งไว้ลดราคาด้วย ส่วนการทำสำเนาสัญญาณไฟเลี้ยวจะเชื่อมต่อแยกกันแบบขนานกับสัญญาณไฟเลี้ยวมาตรฐาน การรับประทานอาหารที่มั่นคงก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน

DRL พร้อมสัญญาณไฟเลี้ยว

สำหรับรุ่นที่มีการควบคุมเพิ่มเติม จะมีฟังก์ชันไฟแบ็คไลท์ต่อเนื่องซึ่งจะทำงานเป็นเวลา 10 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต์ มันส่องสว่างเส้นทางของคุณไปที่บ้านหรือดังสนั่นขึ้นอยู่กับที่คุณอาศัยอยู่ Osram DRL มีโหมดที่ไม่ปิด แต่จะหรี่ลง 50% ฉันไม่รู้ว่ามันถูกกฎหมายแค่ไหนและจะทำให้ตาบอดหรือไม่

วิธีการเชื่อมต่อ DRL กับชุดควบคุม

ตัวควบคุมน้ำดีอาร์แอล

..

ฉันชอบแผนภาพการเชื่อมต่อ DRL โดยใช้ชุดควบคุมซึ่งเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันและไม่ต้องการความรู้ใดๆ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนซื้อชุดควบคุม DRL จาก AliExpress ซึ่งมีราคาไม่แพงและบทวิจารณ์ดูเหมือนจะดี อย่างไรก็ตาม บทวิจารณ์ส่วนใหญ่จะถูกทิ้งไว้เมื่อได้รับผลิตภัณฑ์หรือหลังจากใช้งานไปหลายวัน ในความเป็นจริงตัวควบคุม DRL ทั้งหมดจาก AliExpress นั้นมีอายุสั้นและมีข้อเสียดังต่อไปนี้:

1. หลักการทำงานไม่สอดคล้องกับ GOST
2. ไม่มีความมั่นคง (สำหรับคนส่วนใหญ่);
3. วัสดุและฝีมือการผลิตคุณภาพต่ำ
4. คุณลักษณะของเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะจะไม่ถูกนำมาพิจารณา
5. ไม่มีการรับประกัน
6. บางชนิดไม่มีการป้องกันความชื้น

จากตัวเลือกคุณภาพฉันสามารถเน้นตัวเลือกหนึ่งจากผู้ผลิตรัสเซียซึ่งเป็นไปตาม GOST และมีคุณภาพดี คอนโทรลเลอร์ DayLight+ ยังมีระบบป้องกันภาพสั่นไหวในตัว ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของไฟส่องสว่างได้อย่างมาก

การเลือกโคลง

ในรูปแบบนี้วิธีแรกและวิธีที่สองจะรวมกัน แม้ว่าไฟวิ่งกลางวันของคุณจะไม่มีโคลง ฉันแนะนำให้ซื้อหรือทำเอง

คุณสามารถซื้อโมดูลจีนได้ในราคาตั้งแต่ 50 ถึง 120 รูเบิล เพื่อไม่ให้สั่งซื้อใน Aliexpress ลองดูที่ Avito คุณจะพบราคาที่สมเหตุสมผล โมดูลที่พบบ่อยที่สุดคือพัลส์ LM2596 และ LM317 เชิงเส้น แน่นอนว่ามันล้าสมัยไปแล้ว แต่จะดึงกระแส 1 แอมแปร์ซึ่งจะมีกำลัง 12 วัตต์

ชิป XL6009, XL4015 ถือว่าทันสมัยสำหรับปี 2559 มีประสิทธิภาพสูงกว่าและให้ความร้อนน้อยกว่ามาก สามารถทนกระแสไฟ 2 แอมป์ได้โดยไม่ต้องใช้ระบบระบายความร้อนด้วยชิป ซึ่งเทียบเท่ากับโหลด 24 วัตต์

การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์

ในฟอรัมและเว็บไซต์คุณจะพบวิธีต่างๆในการเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันด้วยมือของคุณเองซึ่งจะแตกต่างกันไปในแต่ละยี่ห้อ นอกจากนี้ยังมีการจำหน่ายรีเลย์เฉพาะทาง เช่น อย่าลืมฉัน ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ทุกคัน

หลักการทำงานนั้นง่าย การจ่ายไฟให้กับไฟส่องสว่างในเวลากลางวันนั้นมาจากสายสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ลวดบวกจากระยะไกลและใกล้จะตัดวงจรเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าปรากฏ รีเลย์ 5 พินก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้ ขั้นแรก ให้มองหาวิธีแก้ปัญหาในฟอรัมที่เชี่ยวชาญเฉพาะเรื่องยี่ห้อรถของคุณ บางทีคุณอาจพบวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่านี้

ตัวอย่างเช่นใน Duster คุณสามารถเชื่อมต่อ DRL เข้ากับที่จุดบุหรี่ได้แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้เฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น ดีกว่าการมองหาสายจุดระเบิดในการเดินสายไฟ ในกรณีใด ๆ แนะนำให้ติดตั้งฟิวส์ในกรณีไฟฟ้าลัดวงจร

วงจรจำนวนมากใช้สายเกจเพื่อปิดการทำงานของ DRL นี่เป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้อง DRL ไม่ควรดับเมื่อเปิดไฟหน้า เฉพาะเมื่อเปิดไฟต่ำเท่านั้น

แผนภาพการเชื่อมต่ออีกประเภทหนึ่งสำหรับไฟวิ่งกลางวันคือการติดตั้งรีเลย์ในบล็อกรีเลย์มาตรฐานของรถยนต์โดยไม่มีการอัพเกรดใด ๆ รวมถึงระยะห่าง 30% หรือ 50% ซึ่งเพียงพอที่จะระบุยานพาหนะบนท้องถนนได้ หากเครื่องที่อยู่ห่างไกลกินไฟ 120W ดังนั้น 30% เท่ากับประมาณ 36W, 50% เท่ากับ 60W

วิธีการอื่น ๆ ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า

หลายคนสนใจวิธีเชื่อมต่อ DRL โดยไม่ต้องใช้รีเลย์ด้วยตัวเอง แต่ขึ้นอยู่กับระบบไฟฟ้าของรถคุณ มองหาวิธีแก้ปัญหาในคลับออนไลน์สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีการจ่ายพลังงานให้กับสถานที่นี้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

แผนภาพพื้นฐานสำหรับการเชื่อมต่อ DRL คือผ่านรีเลย์หน้าสัมผัส 4 หรือ 5 ซึ่งจะปิดเมื่อเปิดสวิตช์ต่ำ ผู้ที่ไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะค้นหาสายไฟของรถสามารถเชื่อมต่อได้จากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในยานพาหนะใดๆ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น สัญญาณจากสายไฟนี้จะใช้เพื่อจ่ายพลังงาน วิธีที่สองในการเชื่อมต่อไฟวิ่งด้วยตนเองคือการเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวกเขาจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าปรากฏบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การตรวจสอบการติดตั้ง

เจ้าของรถส่วนใหญ่หลังจากต่อไฟวิ่งด้วยมือของตัวเองแล้ว มักจะชอบถ่ายรูปขยะของตัวเอง เพื่อให้แสงสลัวน้อยลง พวกเขาทำเช่นนี้ในเวลากลางคืนจากระยะใกล้ เนื่องจากการไม่รู้หนังสือ พวกเขาไม่รู้ว่าต้องตรวจสอบสภาพอากาศที่มีแดดจัดจากระยะ 100 เมตร ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่ากลางวันไม่ใช่กลางคืน

ตัวอย่างผลประโยชน์

เมื่อเดินทางระยะทางสั้นๆ ในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง จะต้องใช้พลังงานแบตเตอรี่จำนวนมากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุและทำให้ประจุไฟแย่ลง การใช้ไฟ DRL แทนไฟต่ำจะทำให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้นในขณะขับรถ

มาทำคณิตศาสตร์กันเถอะ:

1. ไฟต่ำกินไฟประมาณ 100W หลอดละ 2 หลอดประมาณ 50W;
2. DRL ที่เหมาะสมสูงถึง 15W;
3. 100W – 15W = จะใช้พลังงานน้อยลง 85W

ตัวอย่างเช่น ใน Duster ของฉันมีองค์ประกอบความร้อนมาตรฐานที่จะทำความร้อนภายในห้องโดยสารจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น ดังนั้นรถจะอุ่นเร็วขึ้น