อันดับแรก, รถบีเอ็มดับเบิลยู 5-Series e39 เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 1989 และเพียง 6 ปีต่อมา "ห้า" ใหม่ก็พร้อมใช้งาน ตลาดยานยนต์. การนำเสนอเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2538 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

เธอเป็นรุ่นที่สี่ คำนำหน้า "E" มาจากคำภาษาเยอรมันซึ่งแปลเป็นภาษาของเราว่า "ส่วนขยาย" "วิวัฒนาการ" "กระบวนการ" คำเหล่านี้เป็นคำพรรณนาที่แม่นยำที่สุดที่สามารถอธิบายพัฒนาการของนักออกแบบชาวบาวาเรียได้

ควรสังเกตว่าในการแก้ไขครั้งที่สี่ได้คำนึงถึงข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดของแบบจำลองด้วย คนรุ่นก่อนซึ่งมีขึ้นตามร่างกาย ความสนใจเป็นพิเศษวิศวกรให้ความสนใจกับระบบกันสะเทือนซึ่งมีลักษณะที่ดีขึ้นอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ

สำหรับเวลาในการผลิตทั้งหมดมากถึง 7 หน่วยพลังงาน.

สองคนถือเป็นน้องคนสุดท้อง เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 2 ลิตรซึ่งผลิตกำลังได้ 150 แรงม้า ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือความเร็วสูงสุดของอันหนึ่งคือ 220 กม./ชม. และอีกอันคือ 212 กม./ชม.

จูเนียร์ ตัวแปรดีเซลอวดปริมาตร 2 ลิตร ให้กำลัง 136 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 206 กม./ชม.

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่ามีปริมาตร 2.5 ลิตร สามารถผลิตกำลังได้ 143 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 211 กม./ชม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ที่ทรงพลังที่สุดคือหน่วยกำลัง M-series ที่มีปริมาตร 4.5 ลิตร ออก "ม้า" มากกว่า 285 ตัว และมีความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม.

นวัตกรรมของ BMW 5-Series e39 เจนเนอเรชั่นที่สี่

ประการที่ห้า รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู รุ่นที่สี่กลายเป็นเจ้าแรกที่ใช้ระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบา นักออกแบบชาวบาวาเรียสามารถลด EC ของรถได้เกือบ 40% ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการใช้อะลูมิเนียม ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างมากในวัสดุตัวถัง

ระบบกันสะเทือนที่เบาขึ้นช่วยยกระดับการขับขี่อย่างมากและทำให้นั่งสบายยิ่งขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าอลูมิเนียมยังถูกนำมาใช้ในบางจุดที่มีปัญหาของร่างกาย ซึ่งก่อนหน้านี้มีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนสูง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รถจะต้านทานการเกิดสนิมได้สำเร็จ

นอกจากนี้ เราต้องไม่ลืมว่า ระบบไอเสียส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าไร้สนิม ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้นานขึ้นโดยปราศจากปัญหา

ผู้ขับขี่ชื่นชมระบบฉนวนกันเสียงใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดในเวลานั้น เคล็ดลับหลักของความสำเร็จคือการใช้หน้าต่างสองบานในห้องโดยสารซึ่งปิดกั้นเสียงรบกวนจากภายนอก

อุปกรณ์ภายในห้องโดยสาร BMW 5-Series e39

รุ่นพื้นฐานสำหรับรถซีดานคือ 520i เธออวดเครื่องยนต์สองลิตรที่สามารถผลิตแรงม้าได้ 148 แรงม้า ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสมคือ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ปี 1997 ถูกทำเครื่องหมายด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้พัฒนาได้ปล่อยรถสเตชั่นแวกอน ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันและสิ้นเปลือง 13 ลิตรในเมืองและ 7 ลิตรบนทางหลวง

ไปที่รายการ อุปกรณ์พื้นฐานรถรวม:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศ
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• หูฟังบลูทู ธ;
• กระจกอุ่น

นอกจากนี้ยังสามารถสั่งฟังก์ชั่นสำหรับอุ่นพวงมาลัยได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าปุ่มที่จำเป็นทั้งหมดอยู่บนพวงมาลัยซึ่งทำให้กระบวนการควบคุมง่ายขึ้นมาก

ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถปรับตำแหน่งของพวงมาลัยแยกกันได้ภายในระนาบสองระนาบ ซึ่งในเวลานั้นถือว่าหายาก

ที่นั่งแถวหน้าติดตั้งเรกูเลเตอร์ ผู้โดยสารแต่ละคนมีโอกาสที่จะปรับตำแหน่งของที่นั่ง ฟังก์ชั่น "BMW Broken Back" ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้สามารถปรับเบาะหลังส่วนล่างและส่วนบนแยกกันได้

จุดเด่นอยู่ที่การเหยียบคันเร่งแบบตั้งพื้น การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์พอใจมาก อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่ชอบความจริงที่ว่ามันยากเกินไป

การทดสอบการชนที่จัดโดยองค์กรอิสระของยุโรป NCAP แสดงให้เห็นถึงระบบความปลอดภัยที่ดี รถได้รับการจัดอันดับ "4 ดาว" ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นผลงานที่ดี

บทบาท แถวหลังที่นั่งดำเนินการโดยโซฟาที่สะดวกสบายซึ่งสามารถรองรับได้สามคน อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารทั่วไปจะรู้สึกไม่สะดวกเพราะเขาจะมีอุโมงค์ส่งสัญญาณขนาดใหญ่อยู่ใต้ฝ่าเท้า

ความจุ ช่องเก็บสัมภาระซีดาน 460 ลิตรและสเตชั่นแวกอน 410 ลิตร

เครื่องยนต์ BMW 5-Series e39

ประเภทของ	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
ดีเซล	2.0 ล	136 แรงม้า	280 ชม.* ม	10.6 วินาที	206 กม./ชม	4
น้ำมัน	2.2 ล	170 แรงม้า	210 ชม.* ม	9.1 วินาที	226 กม./ชม	6
น้ำมัน	2.5 ล	192 แรงม้า	245 ชม.* ม	8.1 วินาที	238 กม./ชม	6
ดีเซล	2.5 ล	163 แรงม้า	350 ชม.* ม	8.9 วินาที	219 กม./ชม	6
ดีเซล	2.9 ล	193 แรงม้า	410 ชม.* ม	7.8 วินาที	230 กม./ชม	6
น้ำมัน	3.0 ล	231 แรงม้า	300 ชม.* ม	7.1 วินาที	250 กม./ชม	6
น้ำมัน	3.5 ล	245 แรงม้า	345 ชม.* ม	6.9 วินาที	250 กม./ชม	V8
น้ำมัน	3.5 ล	286 แรงม้า	420 ชม.* ม	6.2 วินาที	250 กม./ชม	V8

ในหน่วยพลังงานทั้งหมด บล็อกทำจากอลูมิเนียม วิศวกรชาวบาวาเรียอ้างว่าต้องขอบคุณ เทคโนโลยีใหม่เครื่องยนต์ของพวกเขาจะไม่พัง เพื่อสนับสนุนสิ่งนี้ กระบอกสูบภายในมอเตอร์ถูกเคลือบด้วยนิกเซล ซึ่งควรจะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าสารเคลือบดังกล่าวเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และอีกทางเลือกหนึ่งคือ พวกเขาเริ่มใช้ปลอกสูบเหล็กหล่อแทน

ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต รถติดตั้งน้ำมันเบนซินสามหน่วยและดีเซลหนึ่งหน่วย ได้แก่ 520i, 523i, 528i และ 525tds

เครื่องยนต์เบนซินทั้งสายติดตั้งบล็อกหกสูบ จูเนียร์ หน่วยน้ำมันเบนซินให้กำลัง 150 แรงม้า และเก่าที่สุด - 193 แรงม้า

รุ่นดีเซลผลิต "ม้า" 143 ตัว

ในปี 1998 บริษัทเริ่มผลิตมากที่สุด นางแบบชื่อดัง- บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 รุ่น e39 M5. เป็นหน่วยกำลังสำหรับ การปรับเปลี่ยนใหม่ใช้เครื่องยนต์วีแปดสูบ M5 ถือเป็นรถเก๋งคันแรกที่เครื่องยนต์สามารถผลิต "ม้า" ได้มากถึง 400 ตัว แรงบันดาลใจและปริมาตรซึ่งเท่ากับ 5 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่า M5 เริ่มใช้ ระบบใหม่ DV รับผิดชอบในการจัดการ 2 เพลาลูกเบี้ยว

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งช่วยให้การขับขี่ประหยัดขึ้น

พักผ่อน

ตั้งแต่ปี 1999 วิศวกรของ BMW ได้ดำเนินการปรับปรุง "ห้า" หลายครั้ง เป็นที่น่าสังเกตว่า รูปร่างในทางปฏิบัติไม่เปลี่ยนแปลง โดยพื้นฐานแล้วความทันสมัยเกี่ยวข้องกับหน่วยพลังงานและ "การบรรจุ" เครื่องยนต์หกสูบทั้งหมดตั้งแต่นั้นมามีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว นอกจากนี้ ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลยังเพิ่มขึ้น ซึ่ง M5 เข้าร่วมด้วยระบบหัวฉีด CR การพัฒนาระบบหัวฉีดนี้ดำเนินการโดย BOSCH

ปี 2000 ถูกทำเครื่องหมายด้วยความจริงที่ว่าตอนนั้นมีการดำเนินการพักผ่อนที่กว้างขวางที่สุด ครั้งนี้ การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อรูปลักษณ์ นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่สามตัว อัพเดทซีดานได้รับไฟเครื่องหมายใหม่, กระจังหน้าเทียมที่ทันสมัยและกันชนใหม่

นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 2000 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ของซีรีย์ M54 ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังและการทำงานของหน่วยได้อย่างมาก

หลังจากนั้นไม่นานก็มีการดัดแปลงอื่นปรากฏขึ้น - 520d ซึ่งติดตั้งด้วย ดีเซลสองลิตรด้วยกำลังสูงสุด 136 แรงม้า เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยน้อยกว่า 11 วินาที

รุ่นที่สี่ผลิตจนถึงปี 2546 และดัดแปลง M5 จนถึงปี 2547

สำหรับเจเนอเรชั่นที่ห้านั้น ตัว E60 ได้ถูกนำมาใช้แล้ว อย่างไรก็ตามตาม AutoBild สิ่งพิมพ์ยานยนต์เยอรมันที่เชื่อถือได้เธอคือรถเก๋งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์

บน ช่วงเวลานี้การซื้อ BMW 5-Series e39 คุณภาพสูงนั้นค่อนข้างยาก และหากมีโอกาสเช่นนี้ขอแนะนำให้ทำในเยอรมนีหรือต่อไป กรณีที่รุนแรงในโปแลนด์ รถยนต์ที่ยอดเยี่ยมถือว่าต้องมีเจ้าของไม่เกินสองคน และมีราคาไม่ต่ำกว่า 5,000 ดอลลาร์

วิดีโอ

บีเอ็มดับเบิลยู E60 ช่วงของรุ่นซีรีย์ 5 ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่สูงและการควบคุมที่ดีเยี่ยม เวลาผ่านไปไม่นานนักนับตั้งแต่เปิดตัวตัวถัง E60 แต่ถึงกระนั้นทุกคนก็ไม่สามารถซื้อได้!

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 เจนเนอเรชั่นที่ 5 เปิดตัวในปี 2546 มันเป็น "ห้า" ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งผสมผสานความสง่างามและความเก๋ไก๋ของ "เจ็ด" ตัวใหญ่เข้ากับความคล่องแคล่วที่ด้อยกว่า "ทรอยก้า" เล็กน้อย

Chris Bangle ผู้ออกแบบตัวถัง E60 ถูกนักข่าวสายยานยนต์ “คลุกฝุ่น” ในช่วงเวลาที่มีการนำเสนอรถยนต์ และ ใหม่ที่ห้าซีรีส์ถูกวิจารณ์อย่างหนัก อย่างไรก็ตาม ไม่กี่เดือนต่อมา พวกเขามองรถคันนี้ในมุมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากพวกเขาเห็นขั้นตอนที่ชัดเจนในการออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐานของ BMW รถยังคงดูน่าตื่นเต้นในวันนี้

BMW E60 ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายซึ่งทำให้การเดินทางไม่เพียงสะดวกสบาย แต่ยังให้ ระดับสูงความปลอดภัย. แม้จะผ่านการเปิดตัวมาหลายปี แต่ E60 ก็สร้างความประทับใจได้ดีในร่างกาย และยังถือเป็นสัญลักษณ์แห่งเกียรติยศและความสำเร็จในอาชีพสำหรับเจ้าของ และแม้ว่ารถจะเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูด แต่เมื่อซื้อมันก็คุ้มค่าเมื่อพิจารณาว่าค่าบำรุงรักษา E60 ยังมากกว่า โอกาสทางการเงินพลเมืองโดยเฉลี่ยของประเทศของเรา

ในช่วงระยะเวลาการผลิต 7 ปี E60 "ห้า" ได้รับการอัปเดตหนึ่งครั้ง (restyling) ซึ่งนำเสนอในรูปแบบตัวถังสองแบบ (ซีดานและจากปี 2004) พร้อมระบบขับเคลื่อน ล้อหลังและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4 × 4 (xDrive) มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติและแน่นอนว่ามีน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล.

สิ่งที่ต้องใส่ใจเมื่อ ทางเลือกของบีเอ็มดับเบิลยู E60 / E61 กับวิธีตัดสินใจก่อนเลือกซื้อรุ่นไหนดี ?! ลองคิดออกตามลำดับ

รูปร่าง

ความคุ้นเคยครั้งแรกกับ BMW E60 นั้นแน่นอนว่าเป็นภาพและแม้ว่ารูปลักษณ์ของรถจะไม่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือ แต่อย่างใด แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะยกตัวอย่างสองรุ่นที่แตกต่างกันเล็กน้อย ช่วงเวลานี้เมื่อเลือกอาจมีบทบาทสำคัญสำหรับใครบางคน

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีการอัปเดตตลอดระยะเวลาการผลิตในรถยนต์ (ในปี 2550):

• ภายนอก - ได้รับโมเดล restyled ด้านหน้าแล้ว กันชนใหม่พร้อมไฟตัดหมอกที่ปรับเปลี่ยนรูปแบบและออปติกด้านหน้าใหม่ ด้านข้าง — เกณฑ์ใหม่ ท้ายได้รับใหม่ ไฟท้ายกันชนที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและฝากระโปรงหลังที่ปรับปรุงเล็กน้อย
• การตกแต่งภายใน - ในห้องโดยสาร, ขอบประตูเปลี่ยนไป, การควบคุมม่านและกระจกไฟฟ้าถูกย้ายไปที่ที่วางแขนด้านล่าง, คอนโซลกลางได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย, ติดตั้งตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีรูปทรงทันสมัย ​​(ติดตั้งในภายหลัง เปิด) และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
• หน่วยกำลัง - เครื่องยนต์ N-Series เจนเนอเรชั่นใหม่ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรง
• ปัญหา - เป็นที่น่าสังเกตว่าในโมเดล restyled ปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นในโมเดลปี 2546-2550 นั้นถูกกำจัดไปแล้ว

สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2548 ชาวบาวาเรียเริ่มติดตั้งปุ่ม "Start-Stop" แทนปุ่ม

รุ่นก่อนแต่งและรุ่นปรับสไตล์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2550 แตกต่างกันอย่างไรและอย่างไร คุณสามารถดูได้โดยเปรียบเทียบรูปลักษณ์จากภาพถ่ายด้านล่างโดยใช้ตัวอย่างรถซีดาน:

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือกันชน คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างของเลนส์ในทันที

ส่วนด้านข้างไม่ได้ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ - ขอบประตูของรุ่น restyled ดูเหมือนจะพองตัว

ที่ด้านหลังการเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อกันชน - ส่วนล่างของมันเปลี่ยนรูปร่างเล็กน้อย ไฟหน้าหลัง- ได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ฝากระโปรงหลัง - การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อส่วนป้ายทะเบียนซึ่งเป็นผลมาจากการที่ล็อคถูกเลื่อนให้สูงขึ้น

ในภาพนี้คุณจะเห็นว่าพวกเขาทำการตกแต่งภายในได้ดีเช่นกัน

แพ็คเกจแอโรไดนามิก M Sport นั้นดูมีพลังมากใน BMW E60 และภายนอกแม้แต่รถซีดานดีเซล 520 ก็คล้ายกับ M5 รุ่น "ชาร์จ" มาก

เมื่อมองแวบแรก รถเกือบจะเหมือนกันทุกประการ แต่เป็นแฟนตัวยง ยี่ห้อบีเอ็มดับเบิลยูโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวถัง E60 แม้จะมีรูปถ่าย แต่จะทำให้คุณเห็นความแตกต่างของแพ็คเกจ M และ M Series ซีดาน แต่ถ้าคุณเพิ่งทำความคุ้นเคยกับ บีเอ็มดับเบิลยู เวิลด์จากนั้น ในภาพด้านล่าง พบความแตกต่าง 6 ประการ โดยที่ภาพแรก (บน) คือ BMW 520d พร้อมแพ็คเกจ M Sport และภาพที่สอง (ล่าง):

สำหรับตัวบอดี้เอง เป็นที่น่าสังเกตว่าความต้านทานต่อการกัดกร่อนของบอดี้ในรุ่น E60s นั้นสูงกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด รถที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุร้ายแรงไม่ควรสึกกร่อน อย่าหยุดความสนใจของคุณไว้ที่รถที่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่มีรอยกระแทกที่ส่วนหน้า เนื่องจากส่วนหน้าทำจากอลูมิเนียม และไม่ใช่ทุกสถานีบริการที่จะรับซ่อมชิ้นส่วนตัวถังนี้ และการบูรณะส่วนหน้าของรถโดยช่างไร้ฝีมือจะเป็นอย่างไรนั้นเดาได้ไม่ยาก

ผู้เล่นตัวจริง

BMW 520i E60 - จนถึงปี 2550 ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 170 แรงม้า หลังจากการพักเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 4 สูบที่มีกำลังเท่ากันได้รับการติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงของรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว

บีเอ็มดับเบิลยู 523i E60 - จนถึงปี 2550 การปรับเปลี่ยนนี้มีจำหน่ายด้วย (177 แรงม้า และ 230 นิวตันเมตร) ในปี 2550 หน่วยพลังงานถูกแทนที่ด้วย N53 (190 แรงม้า และ 235 นิวตันเมตร) ในปีเดียวกันได้มีการสรุปและแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 240 นิวตันเมตร

BMW 525i E60 - เช่นเดียวกับซีดาน, ทัวร์ริ่งขับเคลื่อนล้อหลัง, รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ 525xi จนถึงปี 2548 ติดตั้งเครื่องยนต์ M54 (192 แรงม้า) จาก 05 ′มีการติดตั้ง 6 สูบบนรถ เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู N52 (218 แรงม้า) หลังจากการปรับโฉมเครื่องยนต์ N53 ได้รับการติดตั้งด้วยกำลังเท่าเดิม แต่มีแรงบิดเพิ่มขึ้น 20 นิวตันเมตร สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา รถรุ่นนี้ถูกนำเสนอในชื่อรุ่น 528i

BMW 530i E60 (530xi) - จนถึงปี 2548 เครื่องยนต์ M54 (231 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งบนรถ ในช่วงปี 2548 ถึง 2550 รถเก๋งและสเตชั่นแวกอนติดตั้งเครื่องยนต์ N52 (258 แรงม้า) รุ่น Restyled ได้รับเครื่องยนต์รุ่นที่ทรงพลังกว่า - N53 (272 แรงม้า)

BMW 535i E60 เป็นรุ่นซีดานพร้อมเครื่องยนต์ N54 (306 แรงม้า) สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ

บีเอ็มดับเบิลยู 540i E60 / บีเอ็มดับเบิลยู 545i E60 / บีเอ็มดับเบิลยู 550i E60 - TOP 3 ที่ทรงพลังที่สุด รุ่นอนุกรมตัวถัง E60 ไม่นับ BMW M5 E60 แน่นอน ทั้งสามรุ่นได้รับการติดตั้ง แต่มีปริมาณต่างกันและ ข้อกำหนดทางเทคนิค: 540i (306 แรงม้า) / 545i (333 แรงม้า) / 550i (367 แรงม้า)

BMW 520d E60 - ประหยัดและราคาไม่แพงที่สุด การดัดแปลงดีเซลบีเอ็มดับเบิลยู E60. ตั้งแต่ปี 2548 รถคันนี้ผลิตด้วย (163 แรงม้า) หลังจากพักรถแล้วก็มีการติดตั้งที่ทรงพลังกว่า (+14 แรงม้า)

BMW 525d E60 - ทรงพลังยิ่งขึ้น รุ่นดีเซลมาพร้อมกับเครื่องยนต์ (177 แรงม้า) เวอร์ชั่นจาก ขับเคลื่อนทุกล้อเปิดตัวในปี 2550 และเริ่มตั้งแต่ปี 07′ ทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีกำลังเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า

BMW 530d E60 - จนถึงปี 2550 รถติดตั้งหน่วยกำลัง M57 218 แรงม้าหลังจากปรับเครื่องยนต์ใหม่ แต่ทรงพลังกว่า (+13 แรงม้า)

BMW 535d E60 - ดีเซลตัวท็อป รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู E60 5 ซีรีส์ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบรุ่นก่อนหน้า รุ่นนี้ได้รับเครื่องยนต์ M57 (ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2550 - 272 แรงม้า จากปี 2550 ถึง 2553 - 286 แรงม้า)

เครื่องยนต์

ในทางทฤษฎี ด้วยรุ่นและอุปกรณ์ที่หลากหลาย ทุกคนจะพบบางอย่างสำหรับตัวเอง แต่ในทางปฏิบัติ ปรากฎว่าช่วงเวลานี้ไม่ง่ายนัก ความยากลำบากในการค้นหารถในอนาคตของคุณไม่ใช่คำถามที่ว่าจะซื้อเครื่องยนต์ BMW E60 5 series พร้อมเกียร์ใด แต่เพื่อค้นหาสำเนาที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีใน สภาพดีเยี่ยมด้วยระยะทางที่สมเหตุสมผลและได้รับการยืนยันจะไม่ใช่เรื่องง่าย

พูดผ่านปากเจ้าของรถ BMW - "ไม่สำคัญว่าปีไหน บีเอ็มดับเบิลยูปล่อยเป็นสิ่งสำคัญ - อยู่ในสภาพใด "และเมื่อค้นหารถของคุณ - คุณเองก็สามารถมั่นใจในสิ่งนี้ได้

มอเตอร์เป็นหัวใจของรถและเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดในนั้นหากไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้เกี่ยวกับมัน เครื่องยนต์ใดให้เลือกเมื่อซื้อ BMW E60

ในระหว่างการผลิต BMW E60 ถูกนำเสนอด้วย ทางเลือกที่หลากหลายเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 4-, 6-, 8 สูบและเครื่องยนต์ดีเซล 4-, 6 สูบพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่แตกต่างกัน กระบอกสูบ 10 สูบในตำนานที่ติดตั้งบน BMW M5 ได้รับการติดตั้งบน E60 ด้วย มีหลายคุณลักษณะที่เป็นตัว E60 แต่นี่เป็นเพียงเอกสารเท่านั้น รุ่น M5 เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล M Series ซึ่งแม้ระบบกันสะเทือนจะแตกต่างกัน ไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์ เครื่องยนต์ และความแตกต่างภายนอก

เครื่องยนต์ BMW E60 ที่เชื่อถือได้และมีปัญหา

จากรายการด้านบนจะเห็นได้ว่าช่วงของเครื่องยนต์ "ห้า" นั้นกว้างมาก บน ตลาดรองส่วนใหญ่คุณจะพบรุ่นเบนซิน 520i, 525i และ 530i

เครื่องยนต์ BMW M54 ถือเป็นรุ่นเก่าแม้ว่ากำลังและความน่าเชื่อถือในการทำงานจะไม่ด้อยกว่ารุ่นที่ใหม่กว่าที่ติดตั้งไดเรคอินเจคชั่น มอเตอร์นี้ทนทานกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ และด้วยการดูแลที่เหมาะสม เครื่องยนต์จะทำงานได้โดยไม่มีข้อตำหนิและเรื่องไม่คาดคิด ไม่ว่าจะติดตั้งมอเตอร์เวอร์ชันใด ปัญหาหนึ่งของเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือโซ่ไทม์มิ่ง องค์ประกอบนี้ยืดเยื้อเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งนำไปสู่การเคาะและแสนยานุภาพ อย่างไรก็ตามสามารถปรับโซ่ได้ แต่ปัญหาไม่ได้ถูกกำจัดเป็นเวลานานและจะต้องมีการเปลี่ยนเพิ่มเติม ยัง บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ม.54 ถือว่ามากที่สุด เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้บีเอ็มดับเบิลยู E60.

สำหรับเครื่องยนต์ N-series ที่มีขนาดไม่เกินลิตร ปัญหาก็คือ การไหลสูงน้ำมันสำหรับของเสีย - สามารถเข้าถึงได้มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับสถานะของหน่วยพลังงาน ในมอเตอร์ของซีรีส์นี้ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการเปลี่ยนฝาครอบ อื่น ปัญหาที่พบบ่อยมีมอเตอร์ของตระกูลนี้ - โซ่ไทม์มิ่งแบบเปิดซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 150-200,000 กม.

สำหรับการดัดแปลงอันดับต้น ๆ ด้วยเครื่องยนต์ H62 เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ไม่มีปัญหา "ช่อ" แต่เมื่อซื้อ BMW E60 540/545/550i มือสองมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะได้รับ "โทรม " เครื่องยนต์. พื้นที่ปัญหาหลักควรสังเกตว่ามีน้ำมัน zhora และ "badass" ในบล็อกกระบอกสูบ ปัญหาแรกคือการสึกหรอ ซีลก้านวาล์วหลังจากวิ่งได้ 100,000 กม. แต่อันที่สองจะต้องใช้การวินิจฉัยด้วยกล้องเอนโดสโคปเมื่อซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ N62 เมื่อมี "อาการชัก" - บล็อกนี้ถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้

เมื่อซื้อ E60 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมกับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ คุณต้องมั่นใจในตัวเองอย่างแน่วแน่ สภาพดีเครื่องยนต์และการดูแลที่เหมาะสมโดยเจ้าของคนก่อน เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้แม้จะมีชื่อเสียงที่น่าสงสัย แต่แท้จริงแล้วไม่ได้ด้อยกว่าในด้านความน่าเชื่อถือเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ซีรีส์ M ในกลุ่มเดียวกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา และบางทีมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตว่า มอเตอร์ที่ดี N-series ไม่เพียงทรงพลังกว่า M54 แต่ยังประหยัดกว่าอีกด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะดูแลเครื่องยนต์อย่างทันท่วงที ซื้อเฉพาะน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงหรือไม่ใช่ของแท้ ชิ้นส่วนของส่วนประกอบเครื่องยนต์ (รวมถึงระบบกันสะเทือนด้วย) - และขับรถเป็นระยะเท่านั้น เติมน้ำมันและคาดว่าจะพัง เครื่องยนต์ N-series ไม่เหมาะกับคุณ

ในบรรดากลุ่มผลิตภัณฑ์ E60 ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล รุ่นที่พบมากที่สุดคือ 520d, 525d และ 530d

ซึ่งแตกต่างจาก M47 4 สูบ M57 6 สูบมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ทรงพลังกว่า และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเกือบเทียบเท่ากับเครื่องยนต์สองลิตร

ใน M47 บ่อยครั้งที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ มู่เล่ 2 มวล และหัวฉีดสร้างปัญหา นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับ เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งสิ้นสุดลง ยกเครื่องเครื่องยนต์หรือเปลี่ยน

ที่ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมตัวอย่างเช่น การแทนที่ น้ำมันเครื่อง- เครื่องยนต์ BMW M57 จะทำงานได้นานและไม่มีปัญหาใดๆ เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ก่อนอื่นจำเป็นต้องวินิจฉัยกังหันเนื่องจากในตอนแรก "ต้องทนทุกข์ทรมาน" ระหว่างการใช้งานและมีทรัพยากรประมาณ 110,000 กม.

ด้วยการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซล วาล์วระบายอากาศมักจะเสีย ก๊าซข้อเหวี่ยง(วิ่งประมาณ 80,000 กม.)

ประมาณทุกๆ 12-15,000 กม. จะมีการแจ้งเตือนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปรากฏบนกระดานข้อมูล แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 10,000 กม. และสิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ E60 ทั้งหมด

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ BMW ส่วนใหญ่ประสบปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเช่นกัน ดังนั้นลองเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันในเครือข่ายที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและเพื่อยืดอายุของเครื่องยนต์ - เฉพาะน้ำมันเบนซินเท่านั้น หมายเลขออกเทน 98.

เมื่อเท น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหลังจากผ่านไป 50,000 กิโลเมตร เซ็นเซอร์ออกซิเจนและปั๊มเชื้อเพลิงอาจล้มเหลว และตัวเร่งปฏิกิริยาอาจล้มเหลวภายใน 100,000 กิโลเมตร

การแพร่เชื้อ

กล่องเกียร์ที่ติดตั้งบน BMW E60 โดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมากโดยเฉพาะแบบกลไกแม้ว่าจะมีกลไกของ BMW E60 ไม่มากนัก

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ปัญหายังคงเกิดขึ้นได้ บางส่วน:

• ความล้มเหลวในโปรแกรมควบคุม ( หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม) เนื่องจากความผิดปกติบางอย่างปรากฏขึ้นเช่นการกระแทกเมื่อเปลี่ยนระยะ การแก้ไขปัญหา - แฟลชหรือลบข้อผิดพลาดในซอฟต์แวร์
• พาเลทพลาสติกรั่ว
• ความเร็ว "ลอย" เป็นปัญหาในตัวแปลงแรงบิด เป็นไปได้ที่จะกำจัดการเสียโดยการซ่อมเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นคือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติใน BMW, Audi หรือ Mercedes หรือไม่ เกียร์อัตโนมัติในตัวมันเองมีความซับซ้อนในการออกแบบและความต้องการในการใช้งานซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับกล่องกลไก

แชสซี

แชสซีของ BMW E60 มีโครงสร้างอะลูมิเนียมเกือบทั้งหมด ประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งแต่ละอันมีคันโยก 4 คัน

ที่ การทำงานของบีเอ็มดับเบิลยู E60 กับคุณภาพที่ไม่สูงมาก ผิวทางเป็นไปได้ที่จะเกิดการกระแทกสาเหตุส่วนใหญ่น่าจะเป็นสลักเกลียวยืดของคานและคันโยก ในการแก้ไขปัญหา บางครั้งคุณต้องขันสลักเกลียวให้แน่น

ข้างหน้า ช่วงล่างของบีเอ็มดับเบิลยู E60 มักจะล้มเหลวสตรัทกันโคลงและ แร็คพวงมาลัยโดยพื้นฐานแล้วปัญหาจะเกิดขึ้นภายในระยะทาง 50-80,000 กม. โช้คจะอยู่ได้ 100-120,000 กม.

ด้านหน้าบล็อกเงียบ แขนท่อนล่างและเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะอยู่ได้ถึง 100,000 กม. ชั้นวางของแบรนด์คุณภาพต่ำจะทำให้ตัวเองรู้สึก เร็วๆ นี้หลังการติดตั้งซึ่งจะนำไปสู่การเดินทางไปยังสถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งแบรนด์ดัง เช่น Lemförder หรือ TRW

ที่ รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ จุดปัญหา- เพลาหน้า.

ระบบกันสะเทือนหลังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและสิ่งแรกที่รบกวนคุณคือโช้คอัพ สำหรับการท่องเที่ยว หากคุณซื้อ BMW E61 สเตชั่นแวกอน อาจมีความเครียดและความน่าเชื่อถือน้อยกว่า ช่วงล่างด้านหลังรถเก๋ง.

เมื่อเลือก BMW E60 ให้ใส่ใจกับรถที่ไม่มี Dynamic Drive และ "พวงมาลัยแบบแอคทีฟ" ในความเป็นจริง ระบบเหล่านี้มีประโยชน์มาก Dynamic Drive ช่วยให้คุณลดการโคลงของรถ และการบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟช่วยให้บังคับรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น แต่ระบบเหล่านี้ในบริการสามารถตีกระเป๋า ตัวอย่างเช่นตัวปรับความคงตัวที่ใช้งานอยู่ล้มเหลวหลังจาก 30-40,000 กม. และการเปลี่ยนหนึ่งเพลามีราคาประมาณ 50,000 รูเบิล

อิเล็กทรอนิกส์

ฟังก์ชันเสริมส่วนใหญ่ใน BMW E60 ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบ iDrive ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ภายใน

แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยและสร้างความสะดวกสบาย แต่เนื่องจากระบบนี้ทำให้ชื่อเสียงของ BMW E60 เสียหายอย่างมาก

ปัญหาส่วนใหญ่แก้ไขได้ด้วยการกระพริบ ดังนั้นคุณต้องทำปีละครั้ง ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในระบบทั้งหมด ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องอัปเดต ซอฟต์แวร์(ซอฟต์แวร์) ซึ่งจะมีราคาประมาณ 5,000 รูเบิล ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์หลักของรถจะต้อง "วาง" 30-50,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับสถานที่ซ่อม - ได้รับอนุญาตหรือไม่ได้รับอนุญาต

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถแก้ไขได้โดยการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเซ็นเซอร์สว่างขึ้นที่จอแสดงผล ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ รอประมาณ 10-15 นาทีก่อนที่จะสตาร์ทอีกครั้ง

ผล

และสุดท้าย "การทำซ้ำคือแม่ของการเรียนรู้ ... " - หากคุณต้องการซื้อ BMW E60 เป็นอย่างน้อย ราคาตลาด- อย่าพึ่งพาความน่าเชื่อถือของรถโดยไม่ต้องลงทุนอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย

"ห้า" รุ่นนี้เชื่อถือได้มากด้วยการดูแลที่เหมาะสมและทันท่วงทีและการเดินทางจะทำให้คุณพึงพอใจเป็นเวลานานหากคุณใช้งานรถอย่างถูกต้องโดยคำนึงถึงคำแนะนำในการบำรุงรักษาของผู้ผลิต

เมื่อเลือก BMW E60 มือสองในตัวถังก่อนแต่ง โปรดใส่ใจกับ รุ่นเบนซินด้วยเครื่องยนต์ M54 3 ลิตร หากคุณต้องการรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง

หากคุณต้องการรถซีดาน / ทัวร์ริ่งระดับพรีเมียมที่เชื่อถือได้และสะดวกสบาย ลองดู BMW 520i (M54) พร้อมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร แน่นอนรุ่น 3 ลิตร พารามิเตอร์ทางเทคนิค E60 2.2 ลิตรนั้นด้อยกว่าอย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ของรุ่น 520 นั้นค่อนข้างสามารถมอบความสุขจากการเดินทางได้

เครื่องยนต์ M54 มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถูกกว่าเครื่องยนต์ N-series และแม้ว่าจะมีกำลังต่ำกว่า เครื่องยนต์ M-series จะยังคงเชื่อถือได้มากกว่าเมื่อพิจารณาจากสภาพของ BMW E60 ส่วนใหญ่ที่มีจำหน่ายในตลาดรองในปัจจุบัน

เครื่องยนต์ N-Series ไม่มีชื่อเสียงที่ดีในหมู่เจ้าของ และมีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ ตั้งแต่ทศวรรษที่ 90 เป็นต้นมา เครื่องยนต์ BMW เป็นมาตรฐานด้านความน่าเชื่อถือ พลังงาน และการซ่อมราคาไม่แพงสำหรับแฟนๆ ของแบรนด์ แต่เวลาผ่านไปและด้วยการพัฒนา เทคโนโลยียานยนต์ซึ่งนำมาซึ่งการลดการปล่อย CO 2 สู่ชั้นบรรยากาศและการลดการใช้เชื้อเพลิง แม้แต่ตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้ก็ต้องการการปรับแต่งหน่วยพลังงานอย่างจริงจัง

ทันสมัย เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูรวมถึงที่ติดตั้งบน E60 ที่ปรับปรุงใหม่ เป็นหน่วยกำลังที่มีโครงสร้างซับซ้อนซึ่งต้องให้ความสนใจ การดูแลที่เหมาะสมและบริการที่มีคุณภาพ หลังจากบันทึกการซื้อชิ้นส่วนหนึ่งชิ้นจากผู้ผลิตคุณภาพต่ำแล้ว ในอนาคตคุณจะต้อง "ทุ่มสุดตัว" เพื่อซื้อทั้งระบบหรือโหนดใดๆ

ต้องการความสปอร์ต บีเอ็มดับเบิลยู ซีดาน E60 - ให้ความสนใจกับรุ่นที่หายาก - BMW 550i E60 รุ่นนี้มาด้วย มัดใหญ่และเครื่องยนต์ 5 ลิตรที่ทรงพลัง แต่เครื่องนั้นไม่ถูกในการบำรุงรักษา

เมื่อเลือก ดีเซล บีเอ็มดับเบิลยู E60 ให้คุณเลือกเครื่องยนต์ M57 ขนาด 3 ลิตร ความน่าเชื่อถือได้รับการพิสูจน์แล้วตามเวลา และไม่เหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลนั้นประหยัดกว่า แม้ว่าจะมีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อยก็ตาม และเมื่อเทียบกับ M47 4 สูบ เครื่องยนต์ 6 สูบจะกินไฟมากกว่าเพียงเล็กน้อย แต่ใช้เวลา ความเป็นผู้นำในด้านคุณภาพ

ขอให้คุณเลือกสิ่งที่ถูกต้องและประสบความสำเร็จในการซื้อ

รถยนต์ BMW มีความโดดเด่นเสมอจากความจริงที่ว่ามีการผลิตรวมอยู่ด้วย ช่วงที่กว้างที่สุดหน่วยพลังงานที่ติดตั้งอยู่ในนั้น เครื่องยนต์อาจเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล มีขนาดการกระจัดและกำลังที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเลือกเครื่องจักรเฉพาะได้ พร้อมกันนี้ยังได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบของรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์เบนซินมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ หน่วยดีเซลอย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดจำนวนมาก ...

คำอธิบายและคุณลักษณะของเครื่องยนต์ BMW M60

ประวัติความเป็นมาของเครื่องยนต์ M60 ย้อนกลับไปในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามีความจำเป็นต้องเปลี่ยน M30 เนื่องจากถึงเวลาที่เขาจะต้องเกษียณแล้ว สำหรับเครื่องยนต์เรือธงสิบสองสูบ M70 นั้นปรากฏขึ้นด้วยการผสมผสานบล็อกของรุ่นก่อน M20B25 ซึ่งส่งต่อข้อบกพร่องมากมายไปยัง "ลูก" ของมัน M60 นั้นปรากฏตัวในปี 1992 และพบว่าครบกำหนดทันที ...

เลือกประเภทรถ Lotus Pontiac ไม่มีหมวดหมู่ Acura Alfa Romeo Audi BMW 1-series 3-series 5-series 5 E34 5 E39 5 E60 F10/F11 xdrive GT 6-series 7-series BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Volvo อะไหล่รถบรรทุกรถจี๊ป Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia กล่องเกียร์ Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar

เครื่องยนต์สัญญา ep6cdt ปริมาณ - 1.6 ลิตร. พลังงาน - 156 แรงม้า ติดตั้งบน: Peugeot 207, 508, 3008 และ RCZ รวมถึง Citroen C4 และ C5, MiniCooper และ BMW 1-o1 ซีรีส์ 3 และ 5 การรับประกัน: จาก 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW 5 E34 1.8 l 1990

ปีที่วางจำหน่าย: 1990

ปริมาตร : 1.8 ล

เครื่องยนต์สัญญา n20b20 ปริมาณ - 2 ลิตร พลังงาน - 150-245 แรงม้า ติดตั้งบน: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 และ E89 การรับประกัน: จาก 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา จัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัทขนส่ง"PEC" "สายธุรกิจ" เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของคุณ ท้องที่จากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา N47d20 กำลัง - 116 แรงม้า ติดตั้งบน: BMW ตั้งแต่ซีรีส์ที่หนึ่งถึงซีรีส์ที่ห้ารวมถึงครอสโอเวอร์ X1,2 และ 5 การรับประกัน: จาก 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ใน บริษัท ขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2 l 1988

วางจำหน่าย: 1988

ปริมาตร: 2 ลิตร

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW 5 E34 2 l 1991 ปีที่ออก: 1991 ปริมาณ: 2 l ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน; การรับประกันหัวฉีด: 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2 l 1992

ปีที่วางจำหน่าย: 1992

ปริมาตร: 2 ลิตร

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2 l 1995

ปีที่วางจำหน่าย: 1995

ปริมาตร: 2 ลิตร

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 2 l 1998 ปีที่วางจำหน่าย: 1998 ปริมาณ: 2 l ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน; การรับประกันหัวฉีด: ตั้งแต่ 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW 5 E60 2 l 2007 ปีที่ออก: 2007 ปริมาณ: 2 l ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; การรับประกันเทอร์โบ: 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) เครื่องหมายเครื่องยนต์: M47N2 306d3 ปริมาณ: 1995 cc. (2.0l) กำลัง: 163 แรงม้า ประเภทเครื่องยนต์: เทอร์โบ; ในบรรทัด (4ts.); ดีเซล; มันถูกติดตั้งในรุ่น: BMW 1ER E87 1204 2007 BMW 3RER E90 320D 2004 2007 BMW 3201 320D 2005 2005 BMW 5R E60 520D 2005 BMW 520D 2005 2007 BMW 520 520D 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 - ในระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโกว สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

ปริมาณ - กำลัง 2L - 150 แรงม้า ติดตั้งบน: BMW 320i E36 BMW 520i E34 การรับประกัน: จาก 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW N47D20 177hp ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ 03-2007 ถึง 2010 กำลัง: 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตรที่ 1,750-3,000 รอบต่อนาที ประเภทเครื่องยนต์: ในบรรทัด (4ts.); ดีเซล; เทอร์โบ ติดตั้งในรถยนต์: BMW 120d (ตัวถัง E81/E82/E87/E88) BMW 320d (ตัวถัง E90/E91/E92/E93) BMW 520d (ตัวถัง E60/E61) BMW X1 sDrive20d (ตัวถัง E84) BMW X3 xDrive20d (ตัวถัง E83) การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

BMW - 5 E39 1995-2003 รุ่น - 1997 5 st. ขน. หัวฉีดเบนซิน (206S3) + ปริมาณคลัตช์ - 2.0l การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ใน บริษัท ขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

ปริมาณ - กำลัง 2L - 150 แรงม้า ติดตั้งเมื่อ:บีเอ็มดับเบิลยู E36, E39, E46 และ Z3 การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 2.2 l 2001

ปีที่วางจำหน่าย: 2544

ปริมาณ: 2.2 ลิตร

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา M54B22 ปริมาณ - 3.0l กำลัง - 230hp การรับประกัน: จาก 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา m50b25 ระบบจับเวลา 24 วาล์วพร้อม 2 เพลาลูกเบี้ยว ติดตั้งที่: BMW 325 i และ 525 i Alpina B3 การรับประกัน: จาก 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา m51 ปริมาณ - 2.5 ลิตร พลังงาน - 115-143 แรงม้า ติดตั้งเมื่อ:บีเอ็มดับเบิลยู 3 (E36), 5 (E34 และ E39) รวมถึง 7 ซีรีส์ (E38) เรนจ์ โรเวอร์ โอเปิล โอเมก้า การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

ปริมาณ - 2.5l กำลังไฟ - 163 แรงม้า ติดตั้งเมื่อ:

• บีเอ็มดับเบิลยู 525d (E39);
• โอเปิ้ล โอเมก้า.

การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2.5 l 1988

วางจำหน่าย: 1988

ปริมาตร : 2.5 ล

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2.5 l 1992 ปีที่ออก: 1992 ปริมาณ: 2.5 l ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; การรับประกันเทอร์โบ: 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2.5 l 1993 ปีที่ออก: 1993 ปริมาณ: 2.5 l ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; การรับประกัน TDS: ตั้งแต่ 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2.5 l 1994

ปีที่วางจำหน่าย: 1994

ปริมาตร : 2.5 ล

ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; เทอร์โบ

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E34 2.5 l 1996

ปีที่วางจำหน่าย: 1996

ปริมาตร : 2.5 ล

ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; เทอร์โบ

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 2.5 l 1997

วางจำหน่าย: 1997

ปริมาตร : 2.5 ล

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW 5 E39 2.5 l 1999

ปีที่วางจำหน่าย: 1999

ปริมาตร : 2.5 ล

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 2.5 l 2001 ปีที่ออก: 2001 ปริมาณ: 2.5 l ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน; การรับประกันหัวฉีด: ตั้งแต่ 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW 5 E39 2.5 l 2002 ปีที่ออก: 2002 ปริมาณ: 2.5 l ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน; การรับประกันหัวฉีด: ตั้งแต่ 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW 5 E60 2.5 l 2005

ปีที่วางจำหน่าย: 2548

ปริมาตร : 2.5 ล

ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; เทอร์โบ

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา M54V25 ปริมาณ - 2.5l กำลัง - 192 แรงม้า การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW N52b25a E90, E60, E83 ประเภทเครื่องยนต์: ในบรรทัด (6ts.); บรรยากาศ; น้ำมัน ปริมาตร: 2497 ลบ.ม ซม. กำลัง 218 แรงม้า ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ 2548 ถึง 2553 ติดตั้งในรุ่น: BMW E83 X3 2.5si (ไม่รวมตลาดสหรัฐอเมริกา) BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi BMW E92 325i/325xi / BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si Roadster การรับประกัน: จาก 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา m52b25 ปริมาณ - 2.5 ลิตร กำลัง - 170 แรงม้า การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 2.8 l 1997

วางจำหน่าย: 1997

ปริมาณ: 2.8 ล

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา M52b28 (2500) ปริมาณ - 2.8 ลิตร กำลัง - 193 แรงม้า ติดตั้งเมื่อ:บีเอ็มดับเบิลยู E36, E38, E39, E46 และ Z3 Land Rover Defender การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องมือสัญญา m57d30 ปริมาณ - 2, 5 - 3 l. พลังงาน - 184 แรงม้า ติดตั้งบน: BMW - ที่สาม - E46, E90-93; ห้า - E39, E60 และ 61; ที่หก - E63 และ 64; ที่เจ็ด - E38, E65 และ E66; เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์ X3, X5 และ X6 การรับประกัน: จาก 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา M57n2 306D5 E70 E60 E90 เครื่องหมาย ICE: M57n2 306D5 ปริมาณ: 3.0 กำลังไฟ: 286 แรงม้า ประเภทเครื่องยนต์: สาย (6ts.); ดีเซล; เทอร์โบคู่; ติดตั้งบนเส้นทาง รุ่น: BMW 3R E90 335D 2006 2008 BMW 3R E91 335D 2006 2008 BMW 335D 2006 2010 BMW 3R E91 335D 2008 2012 BMW 335D 2013 2013 BMW 335D 2008 2011 BMW 53 E60 535D 2009 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 BMW X6 E71 2008 2010 การรับประกัน: 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากคลังสินค้าหรือรถกระบะของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา N52 B30 BMW ปีที่ผลิต: 2004 - 2007 ปริมาณ: 3.0 ลิตร ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน การรับประกัน: ตั้งแต่ 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา N57D30 กำลัง - 245 แรงม้า ติดตั้งเมื่อ: การรับประกันของ BMW: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 3 l 1998

ปีที่วางจำหน่าย: 1998

ปริมาณ: 3 ล

ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; เทอร์โบ

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 3 l 1999

ปีที่วางจำหน่าย: 1999

ปริมาณ: 3 ล

ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; เทอร์โบ

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW 5 E39 3 l 2001

ปีที่วางจำหน่าย: 2544

ปริมาณ: 3 ล

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์สัญญา BMW M54 306S3 ปีที่ผลิต: 2000 - 2006 เครื่องหมาย ICE: M54 306S3 ปริมาณ: 3.0 กำลังไฟ: 222 แรงม้า ติดตั้งใน: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) การรับประกัน: 30 ถึง 90 วันนับจากช่วงเวลา การรับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

ติดตั้งเมื่อ:

• 330I;
• 530i;
• 730i;

การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW N52 B30 3 ปีที่ออก: 2004 - 2007 ปริมาณ: 3.0 ลิตร ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน การรับประกัน: 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์ตามสัญญา BMW N57 d30 O0 ปีที่ผลิต: 07/2003 - 03/2010 เครื่องหมายเครื่องยนต์: N57 306D2 กำลังไฟ: 160kw 218l/s ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล; เทอร์โบชาร์จเจอร์; อินไลน์ (6ts.) ติดตั้งในรุ่น:

• 2008- BMW ซีรีส์ 3 330d/330xd (ตัว E90/E91/E92/E93)
• 2010-2011 BMW 5 Series 530d (ตัวถัง F10/F11)
• 2009- BMW 5 Series GT 530d GT/530d xDrive GT (ตัวถัง F07)
• 2008-2012 BMW ซีรีส์ 7 730d/730Ld (ตัวถัง F01/02)
• 2010- BMW X5 xDrive30d (ตัวถัง E70)
• 2010- X6 xDrive30d (ตัว E71)

การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา

หลายคนคิดว่า BMW 5 Series ในตัวถัง E39 เป็นตัวแทนของ BMW "ตัวจริง" คนสุดท้าย - การออกแบบที่ยอดเยี่ยมการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและ เครื่องยนต์บรรยากาศ. แน่นอนว่าใคร ๆ ก็สามารถโต้แย้งได้ แต่ความจริงที่ว่ารถคันนี้เป็นที่รู้จักและควรค่าแก่การตรวจสอบโดยละเอียดนั้นเป็นข้อเท็จจริง BMW 5 E39 เริ่มผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 แต่ความต้องการและความนิยมของพวกเขาทำให้ประหลาดใจจนถึงทุกวันนี้ มาดูกันดีกว่าว่า BMW รุ่นนี้มีอะไรน่าสนใจบ้าง และมี "ข้อผิดพลาด" อะไรบ้างในขณะที่เป็นเจ้าของรถคันนี้

ร่างกายและอุปกรณ์

ประวัติของ BMW 5 E39 เริ่มขึ้นในปี 1995 และสิ้นสุดในปี 2003 โดยผ่านการพักรถหนึ่งครั้งในปลายปี 2000 ตามเนื้อผ้าสำหรับผู้ผลิต Bavarian รถทั้งคันถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ ที่นั่งคนขับ นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้โดยสารถูกละเมิด แต่เพียงคนขับเท่านั้นที่ได้รับความสนใจสูงสุด แม้จะมีขนาดรถที่ค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ห้องโดยสารก็ไม่กว้างขวางเท่าที่ดูจากภายนอก แต่ด้วยความสูงไม่เกิน 190 ซม. จะทำให้ทุกคนนั่งสบายแม้กระทั่งผู้ที่นั่งอยู่ด้านหลังคนขับ

คุณภาพของวัสดุตกแต่งและการประกอบดีที่สุด การ์ดประตูมักจะเสียหายได้ง่ายที่สุด การแยกเสียงรบกวนที่ "ห้า" - ในห้า (ในระดับคะแนน 5.5) ขอแนะนำให้ "ปิดเสียง" ประตูเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณชอบเสียงคุณภาพสูงในรถยนต์ เพลงทั่วไปยังไม่สมบูรณ์แบบ มักจะมีเครื่องบันทึกเทปอยู่ในแพ็คเกจ หากมีเครื่องเปลี่ยนซีดี คุณยังคงมองไม่เห็น MP3 แต่สามารถแก้ไขได้ง่าย (หากมีเงินเหลือหลังจากซื้อ)

แต่อุปกรณ์ของรถมักจะเป็นที่พอใจเพราะแม้แต่ใน "ฐาน" ก็ยังพึ่งพา: อุปกรณ์ไฟฟ้า (กระจก, หน้าต่าง), เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, บูสเตอร์ไฮดรอลิก, ABS ( ระบบป้องกันล้อล็อก), ASC+T (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) และ DSC III ( ระบบอิเล็กทรอนิกส์การทำให้เสถียร) อีกทั้งรถยนต์ที่มีมากขึ้น มีอุปกรณ์ครบครันตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนแทบจะเป็นเรื่องปกติ

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดหลังจากการพักคือเลนส์ด้านหน้า จากนั้นจึงเกิด "ดวงตานางฟ้า" อันโด่งดัง ไฟท้ายและไฟเลี้ยวก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ไฟตัดหมอกกลายเป็นทรงกลมและคิ้วบนกันชนเริ่มทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ กระจังหน้าตกแต่งเปลี่ยนไปและการออกแบบพวงมาลัยกลายเป็นสไตล์ M ช่วงของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงด้วย

ตัวถังของ BMW 5 E39 นั้นทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีหากไม่มีความเสียหายใดๆ แม้แต่การซ่อมแซมบูรณะที่มีคุณภาพสูงที่สุดก็ไม่สามารถทำให้โลหะกลับคืนสู่สภาพเดิมได้อีกต่อไป และด้วยระบอบการจราจรในเมืองในปัจจุบันรวมถึงการคำนึงถึงจังหวะการเคลื่อนไหวอย่างแม่นยำ เจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยูเหลือสำเนาไม่แพ้ใครอีกไม่มาก แต่ผู้ใดแสวงหาจะพบ

เครื่องยนต์ BMW 5 E39

เครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถยนต์ทุกคัน และในกรณีของ BMW การแสดงออกนี้จะมีความเกี่ยวข้องมากยิ่งขึ้น สำหรับ E39 ที่ค่อนข้างหนัก เหมาะสมที่สุด การผสมผสานระหว่างกำลัง / ราคา หลายคนพิจารณาเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร (193 แรงม้า) หลังจากปรับสภาพใหม่ก็ถูกแทนที่ด้วย 3 ลิตร (231 แรงม้า) หากคุณคำนึงว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาโดยรวมสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบทั้งหมดนั้นใกล้เคียงกัน การซื้อ BMW 5 E39 ขนาด 2 ลิตรก็ไม่มีประโยชน์ ในกรณีที่รุนแรงคุณสามารถใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้หากจับสำเนา "ห้า" ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี

ใน BMW 5 Series ที่ด้านหลังของ E39 มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินดังต่อไปนี้:

เอ็ม 52 -อินไลน์ที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์หกสูบ. ปริมาณกระบอกสูบ: 2.0 (520i), 2.5 (523i), 2.8 (528i) ลิตร ตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นมา พวกมันสามารถบำรุงรักษาได้ จนกระทั่งถึงเวลานั้น เครื่องยนต์ถูกผลิตขึ้นด้วยการเคลือบนิคาซิลที่ผนังกระบอกสูบ สารเคลือบนี้มีความไวต่อปริมาณกำมะถันในน้ำมันเบนซินมาก (และความดีนี้ก็เพียงพอแล้วในเชื้อเพลิงของเรา) กำมะถันจะทำลายสารเคลือบนี้ หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะไม่สามารถคืนสภาพและซ่อมแซมได้ ตั้งแต่ปลายปี 2541 มีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มอเตอร์ M52 ได้รับการติดตั้งด้วยเหล็กหล่อ (ปลอก) เครื่องยนต์ดัดแปลงถูกกำหนดให้เป็น M52TU

M54-เครื่องยนต์ R6 ซึ่งเริ่มติดตั้งหลังจากพักรถ ปริมาณกระบอกสูบ: 2.2 (520i), 2.5 (525i), 3.0 (530i) ลิตร มันแตกต่างจาก M52 พลังงานมากขึ้น(2.5 ลิตร M54 192 แรงม้า และ 2.8 ลิตร M52 - 193 แรงม้า) อื่นๆ ท่อร่วมไอดีคันเร่งและคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงชุดควบคุมเครื่องยนต์อื่น

M62-เครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี ปริมาณกระบอกสูบ: 3.5 (530i), 4.4 (540i) ลิตร ในการผลิต M62 นั้นใช้การเคลือบนิคาซิลเช่นกัน แต่ยังใช้การเคลือบอลูซิลควบคู่ไปด้วยซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งแรงและเชื่อถือได้มากกว่าซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากกำมะถัน หลังจากเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 ผู้ผลิตบาวาเรียเริ่มใช้เฉพาะการเคลือบอลูซิลเท่านั้น มอเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีเครื่องหมาย M62TU ยังได้รับระบบกำหนดเวลาวาล์วแปรผัน Vanos ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

ที่ เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู 5 E39 เริ่มใช้ระบบการปรับแบบปฏิวัติในขณะนั้น เพลาลูกเบี้ยวซึ่งควบคุมการบริโภคและ วาล์วไอเสีย. ต้องขอบคุณระบบนี้ รอบต่ำแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมากและรถเร่งได้อย่างสมบูรณ์แบบจากด้านล่างสุด มี "เพียง vanos" ซึ่งควบคุมเท่านั้น วาล์วไอดีสิ่งเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบน M52 ก่อนการพักเครื่องใหม่ เช่นเดียวกับ M62TU เช่นเดียวกับ "double vanos" (Double Vanos) ซึ่งควบคุมวาล์วไอเสียอยู่แล้ว ซึ่งช่วยให้คุณได้รับแรงฉุดที่สม่ำเสมอในเกือบทุกช่วงความเร็วรอบ สิ่งนี้ถูกติดตั้งบน M52TU และ M54

ข้อเสียของระบบนี้รวมถึงการซ่อมแซมเท่านั้น อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยพร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม - 250,000 กม. ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเป็นหลัก การเปลี่ยนระบบทั้งหมดจะมีราคาตั้งแต่ 1,000 ดอลลาร์ แม้ว่าจะมีชุดซ่อมที่ถูกกว่ามาก (40-60 ดอลลาร์โดยไม่ต้องทำงานทดแทนสำหรับ "เครื่องยนต์แบบปลายเดี่ยว") ในบางกรณี ชุดซ่อมจะไม่ช่วยอีกต่อไป มีเพียงการเปลี่ยนเท่านั้น สัญญาณของ "Vanos ที่กำลังจะตาย": การยึดเกาะต่ำ (เฉื่อยชา) ถึง 3,000 รอบต่อนาที เสียงดังก้องหรือเสียงเคาะที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ และ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.

ใน BMW 5 series ที่ด้านหลังของ E39 เช่น เครื่องยนต์ดีเซล:

M51S และ M51TUS -เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมปั๊มฉีด ปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตร (525tds) ค่อนข้างเชื่อถือได้ (อยู่ในมือที่ดี) โซ่ไทม์มิ่งวิ่งได้ 200-250,000 กม. เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ หลังจาก 200,000 กม. จะต้องซ่อมปั๊มหัวฉีดด้วย (แพง) บ่อยครั้งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์เป็นขยะ

M57- turbodiesels ที่ทันสมัยมากขึ้นด้วย การฉีดโดยตรงน้ำมันเชื้อเพลิง (คอมมอนเรล) ปริมาณการทำงาน - 2.5 ลิตร (525d), 3.0 ลิตร (530d) โดยทั่วไปแล้ว M57 มีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพมากกว่า M51 โดยมีเงื่อนไขว่าจะใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพสูง (ในความเป็นจริงของเรา สภาพที่ซับซ้อน). ตัวยึดไฮดรอลิกของเครื่องยนต์มีความซับซ้อนมากและใช้เงินเป็นจำนวนมาก ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซล 530D ทั้งหมด (184 แรงม้า - M57, 193 แรงม้า - M57TU) - ตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุด แต่จำเป็น มากการวินิจฉัยอย่างละเอียดก่อนซื้อ

เอ็ม 47 -แค่หนึ่งเดียวเท่านั้น เครื่องยนต์สี่สูบตลอดทั้งซีรี่ส์ E39 ปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร (520d) พร้อมเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ และ ระบบทั่วไปรถไฟ - พัฒนา 136 แรงม้า ปรากฏขึ้นหลังจากพักผ่อน ในความเป็นจริง M57 ขนาดเล็ก

ปัญหาทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่อาจพบได้ เจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยู E39:

ระบบระบายความร้อนที่อ่อนแอการควบคุมซึ่งเต็มไปด้วย "ความตาย" ของเครื่องยนต์ ผู้ร้ายหลักคือมอเตอร์ไฟฟ้า พัดลมเพิ่มเติม, เทอร์โมสตัท , หม้อน้ำอุดตัน และละเลยการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเป็นประจำ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำ (ด้วยการถอดประกอบ) อย่างน้อยปีละครั้ง (หากรอบการทำงานสั้น ให้ทำความสะอาดทุกๆ สองปี) สำหรับเครื่องยนต์ V8 ถังขยายน้ำหล่อเย็นมักจะแตกและ "อายุการใช้งาน" เฉลี่ยของพัดลมระบายความร้อนคือ 5-6 ปี

สิ่งที่น่าเจ็บใจอีกอย่างคือคอยล์จุดระเบิดซึ่งไม่ชอบเทียนไขที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมจริง ๆ และของเดิมที่มีเชื้อเพลิงของเราก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 30,000-40,000 ไมล์ แต่ต้นทุนของคอยล์หนึ่งอันคือ 60 ดอลลาร์ และแต่ละไซลินเดอร์ต้องใช้คอยล์แยกต่างหาก จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แลมบ์ดาโพรบยังสามารถรบกวน ( เซ็นเซอร์ออกซิเจนมีอยู่แล้ว 4 ตัวใน E39) เครื่องวัดมวลอากาศและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยว. ไม่จำเป็นว่า "ความสุข" ทั้งหมดนี้จะต้องตกอยู่กับคุณและในเวลาเดียวกัน แต่เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น อย่าสำรองเงินไปกับการวินิจฉัยก่อนที่จะซื้อ E39

กระปุกเกียร์ BMW 5 E39

ทั้งกล่องเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งใน BMW 5 E39 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ปัจจัย "มนุษย์" นั้นมีอยู่เสมอ กระปุกเกียร์ธรรมดาติดตั้ง 5 สปีดเป็นหลัก โดยมีหกขั้นตอนเฉพาะรุ่น M5 และ 540i บางรุ่นเท่านั้น หลังจากวิ่งได้ 150,000 กม. บูชพลาสติกของคันเกียร์มักจะเสื่อมสภาพ (เริ่มห้อย) ซีลอาจรั่วได้เช่นกัน กำหนดการบำรุงรักษาเกียร์ธรรมดาคือ 60,000 กม. ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ ก่อนซื้อน้ำมัน ให้ตรวจสอบสติกเกอร์บนกล่องและกระปุกเกียร์ตามที่ระบุประเภท น้ำมันที่จำเป็น. ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อรถที่มีคลัตช์ "ตาย" เพราะเมื่อเปลี่ยนคลัตช์ คุณมักจะต้องเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ซึ่งมีราคาแพง ด้วยการทำงานที่เงียบ คลัตช์สามารถ "ออกตัว" ได้ไกลถึง 200,000 กม. แต่ในความเป็นจริงแล้วอายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม.

ถ้า ก กล่องอัตโนมัติวิเคราะห์ให้ดีก่อนซื้อ (ไม่ควรมีการกระแทก กระตุก สลับไปมา) ไม่น่าจะมีปัญหาในอนาคต ในระบบเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ของ E39 น้ำมันจะเติมตลอดอายุการใช้งานของรถนั่นคือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน และนี่คือหัวข้อถกเถียงชั่วนิรันดร์ในฟอรัมเฉพาะของ BMW ด้านหนึ่งเชื่อว่าหากทุกอย่างทำงานได้ดีก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน อีกด้านหนึ่งระบุว่าอายุการใช้งานของผู้ผลิตโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 250-300,000 กม. และถ้าคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 80-100,000 กม. น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติและตัวกรองจะอุดตันด้วยฝุ่นจากการสึกหรอซึ่งจะทำให้กล่องล้มเหลว สถานีบริการทั้งหมดรองรับด้านข้าง เปลี่ยนเป็นประจำน้ำมัน

แชสซีและพวงมาลัย

ระบบกันสะเทือนของ BMW 5 E39 ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับรถออโต้บาห์นของเยอรมัน ในความเป็นจริงอันโหดร้ายของเรา ทรัพยากรของระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังนั้นไม่เพียงพอเป็นเวลานาน บางคนเชื่อว่าเป็นเพราะระบบกันสะเทือนอลูมิเนียม แต่โลหะไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน อลูมิเนียมใช้เพื่อลดน้ำหนักและไม่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของช่วงล่าง แต่มีค่าใช้จ่าย บล็อกเงียบ ลูกปืน โช้คอัพ และสตรัทกันโคลงไม่ทำงาน บล็อกเงียบเปลี่ยนแยกกัน แต่ข้อต่อลูกด้วยคันโยกเท่านั้น แต่ "เดิน" ประมาณ 100,000 กม. เสากันโคลงเกือบจะเป็นวัสดุสิ้นเปลืองคุณสามารถสำรองไว้ได้อย่างปลอดภัยเนื่องจากคุณจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 20,000-30,000 กม. ใน E39 ที่ใช้เครื่องยนต์ R6 และ V8 ระบบกันสะเทือนหน้ามีคันโยก โช้คอัพ และ สนับมือพวงมาลัยไม่สามารถใช้แทนกันได้ และในรุ่นที่มี 8 สูบ แชสซีจะทนทานกว่า

ในเวอร์ชันที่มี V8 พวงมาลัยนอกจากนี้ยังมีลำดับความสำคัญที่เชื่อถือได้มากขึ้นเมื่อจับคู่กับมอเตอร์ที่มีน้ำหนักมาก พวกเขาจึงติดตั้งได้อย่างน่าเชื่อถือ เฟืองตัวหนอน. และใน R6 พวกเขาวางแร็คพวงมาลัยธรรมดาซึ่งไม่ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ในบางครั้ง การน็อคสามารถลบออกได้โดยการปรับ แล้วจึงบูรณะหรือเปลี่ยนใหม่ ของเหลวในระบบบังคับเลี้ยวมีอยู่ 2 ประเภท การผสมกันจะนำไปสู่การรั่วไหลและ "การเสีย" ของพวงมาลัยเพาเวอร์

คุณไม่สามารถลืมเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนหลังได้เช่นกัน คุณสามารถเริ่มต้นด้วยเสากันโคลงเช่นเดียวกับด้านหน้า อันดับที่สองในแง่ของความถี่ในการเปลี่ยนคือบล็อกเงียบ "ลอย" มี 4 อันที่มีระยะทางเฉลี่ย 50,000 กม. (จีน - โปแลนด์ไม่เกิน 20,000 กม.) แขนกันสะเทือนด้านหลังเป็นเพียงการประกอบเท่านั้น ด้านหน้า ลูกปืนล้อโดยวิธีการเปลี่ยนร่วมกับฮับเท่านั้น

เมื่อทำการซ่อมบำรุงแชสซีของ BMW 5 E39 ขอแนะนำว่าอย่าชะลอการกำจัดการเสียหรือการกระแทกแต่ละครั้ง ค่อยๆ แก้ไขปัญหาจะดีกว่าการลงเอยด้วยรถที่มีระบบกันสะเทือน "ตาย" อย่างสมบูรณ์ บล็อกเงียบที่พังเพียงชิ้นเดียวสามารถเร่งการทำลายชิ้นส่วนกันสะเทือนอื่นๆ ได้หลายครั้ง

ผล

BMW ของซีรีส์ที่ห้าที่ด้านหลังของ E39 ไม่ใช่รถที่ใช้งานได้จริง แต่จริงใจ หากเขา "ติดใจ" คุณด้วยเสน่ห์ รูปร่างหน้าตา และลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม คุณก็พร้อมที่จะยกโทษให้เขาด้วยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและค่าเสีย ถ้าไม่เช่นนั้น "ห้า" จะเป็นภาระ เมื่อเลือกอย่าลังเลที่จะทิ้งสำเนาที่ทำงานอยู่การคืนค่าจะแพงกว่าการซื้อรถที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี