คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับคำแนะนำสถานะ VAZ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรถยนต์เป็นตัวช่วยที่ดีที่สุดในการตรวจสอบพารามิเตอร์ที่สำคัญ โหมดการทำงานของคอมพิวเตอร์เสริม

โชคดีมาก MK 2114-3857010 ได้มา 300 รูเบิล 😉
เนื่องจากฉันอยากติดตั้งรถบรรทุกบนรถมาเป็นเวลานาน แต่เมื่อพูดง่ายๆ ว่าราคาของมันนั้นถูกห้ามปราม ฉันจึงรับมันไปโดยไม่ลังเล! 😊
เราเตอร์จะแสดงฟังก์ชันพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมด
ไฟแบ็คไลท์ของจอแสดงผลและป้ายกำกับปุ่มทำในสไตล์ VAZ แบบดั้งเดิม - สีเขียวและสีเหลือง เมื่อคุณกดปุ่ม MK จะเริ่มส่งเสียง... booeeee... 😢

เนื่องจากเจ้าของเก่าไม่ค่อยพูดเก่งและไม่ได้อธิบายจริงๆ ว่ามีอะไรอยู่ใน MK นี้ ฉันจึงเริ่มมองหาคำแนะนำสำหรับความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ สิ่งที่ตลกคือมันไม่ได้อยู่บนไดรฟ์ มีบันทึกเกี่ยวกับวิธีที่มีคนซื้อและติดตั้ง MK เดียวกัน ฯลฯ แต่ไม่มีคำแนะนำ

หลังจากที่ฉันรีเซ็ต MK ตามเจ้าของเก่าฉันก็พบฟังก์ชันการทำงานไม่มากก็น้อย:
MK ถูกรีเซ็ตโดยการถอดแยกชิ้นส่วนและถอดแบตเตอรี่
เมื่อคุณเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟครั้งแรก MK จะต้อนรับคุณด้วยการเล่นท่วงทำนอง midi - a la the old Nokia Brick))))

ดังนั้นปุ่มต่างๆ จากซ้ายไปขวา:
ปุ่ม 1 ที
1.1. ระยะเวลาการเดินทางโดยไม่หยุด นับเวลาขณะที่ MK เปิดอยู่ คุณสามารถรีเซ็ตได้โดยการกดเริ่มต้นค้างไว้
1.2. รวมเวลาเดินทางทุกทริป

หากคุณกดเริ่มสั้น ๆ คุณสามารถตั้งค่าความสว่างของแบ็คไลท์ได้โดยใช้ปุ่มบวกและลบ เลือกค่าตั้งแต่ 0 ถึง 100%

2. ปุ่มกม./ชม
2.1. ความเร็วเฉลี่ยตลอดการเดินทาง
การคลิกที่เริ่มในเมนูนี้จะเป็นการเปิดและปิดการแจ้งเตือน (ฉันยังไม่รู้ว่าการแจ้งเตือนคืออะไร)
2.2. ความเร็วเฉลี่ยตลอดเวลา
หากคุณคลิกที่ START ในเมนู 2.2 คุณสามารถกำหนดขีดจำกัดความเร็วได้ด้วยตัวเอง เช่น ที่ 120 กม. MK จะเริ่มส่งเสียงแหลม

3. ปุ่ม KM
3.1. ทริปกิโลเมตร
3.2. ก่อนถึงปั๊มน้ำมันถัดไปจะขับได้กี่กิโลเมตร?

4. ปุ่ม L
4.1. จำนวนลิตรในถัง - หลังจากตั้งค่าศูนย์แล้วยังไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่าจะแสดงจำนวนลิตรที่เติมตลอดเวลา
4.2. น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ตั้งแต่การเติมน้ำมันครั้งล่าสุด

5. ปุ่ม L/100
5.1. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม

7. ปุ่ม H
7.1. ดู. ตั้งค่าโดยการกดเริ่มแล้วบวกหรือลบ
7.2. วันที่และเดือน แสดงในลักษณะเดียวกับนาฬิกา
7.3. เตือน. วางในลักษณะเดียวกัน

แผนคือการเปิดรับแสงมากเกินไปจากสีเขียวเหลืองเป็นสีขาวหรือสีแดงด้วยหน้าจอกลับด้าน
การเปิดเผย MK นี้มากเกินไปน่าจะเป็นปัญหา เนื่องจากการถอดจอแสดงผลถือเป็นเรื่องราวทั้งหมด

คอมพิวเตอร์เป็นอุปกรณ์ในชีวิตประจำวันที่ผู้คนจำนวนมากเผชิญอยู่ทั้งที่บ้านและในยานพาหนะจำนวนมากในปัจจุบัน การพูดโดยเฉพาะเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์คอมพิวเตอร์หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับแต่ละคนเพราะด้วยความช่วยเหลือเท่านั้นที่สามารถควบคุมการทำงานของหน่วยส่วนใหญ่ได้

วิดีโอเกี่ยวกับการทำงานของ BC ที่ไม่ได้มาตรฐานใน VAZ-2114:

หากเราพูดถึงรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียลูกคนหัวปีในตระกูล AvtoVAZ ก็คือ VAZ-2114 ซึ่งติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยตรงจากโรงงานซึ่งสามารถแจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับเหตุการณ์ทั้งหมดที่เกิดขึ้น สถานที่ทั้งบนน้ำและภายในรถ ด้านล่างนี้ในบทความนี้เราจะดูรายละเอียดว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจำเป็นสำหรับอะไรและเราจะดูคำแนะนำสั้น ๆ ด้วย

เหตุผลในการติดตั้ง BC ในรถยนต์

ตำแหน่งมาตรฐานบนแผงหน้าปัดสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด มีช่องว่างในภาพ

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเวอร์ชันแรกที่ติดตั้งบน VAZ-2114 แม้ว่าจะมีฟังก์ชั่นไม่กี่อย่าง แต่ก็ตรวจสอบพารามิเตอร์พื้นฐานของรถได้อย่างง่ายดาย:

การควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและการคำนวณจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง - ฟังก์ชันนี้ช่วยให้คนขับสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการเติมน้ำมันล่วงหน้าได้
การตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น– ฟังก์ชั่นนี้ช่วยลดความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์เนื่องจากการแจ้งเตือนของผู้ขับขี่อย่างทันท่วงที
การวินิจฉัยส่วนประกอบของยานพาหนะแต่ละชิ้น– ช่วยให้คุณตรวจจับและขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยความแม่นยำสูงสุด และที่สำคัญที่สุดคือความคล่องตัว

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟังก์ชั่นของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบน VAZ-2114 สามารถแสดงข้อมูลต่อไปนี้บนหน้าจอการทำงาน:

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความเร็ว อุณหภูมิ การอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริงและโดยเฉลี่ยทันที
ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางรถยนต์, ระยะเวลาการเดินทาง
ความสามารถในการอ่านข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในระบบอย่างแม่นยำซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถระบุได้ทันทีว่าควรติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์เกี่ยวกับความผิดปกติหรือไม่ว่าจะสามารถแก้ไขทุกอย่างด้วยตัวเองได้หรือไม่

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสมัยใหม่ตามประเภท มัลติทรอนิกส์ - C340และแอนะล็อกยังสามารถ:

ติดตามและแจ้งผู้ขับขี่ล่วงหน้าเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคและการประกันภัยรถยนต์ครั้งต่อไปเพื่อทำหน้าที่ของผู้จัดงาน
เปลี่ยนพารามิเตอร์การเปิดใช้งานพัดลมอย่างอิสระ เปลี่ยนการแจ้งเตือนเกี่ยวกับอุณหภูมิอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ที่เพียงพอ
สามารถเชื่อมต่อเซ็นเซอร์จอดรถได้

โปรดทราบว่าเพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันขั้นสูงอื่น ๆ ที่พบในเจ้ามือรับแทงของคุณ คุณอาจต้องอัปเดตเฟิร์มแวร์

หลักการทำงานของ BC บน VAZ-2114

ไม่ใช่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมาตรฐาน

หลักการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะดูดั้งเดิมเมื่อมองแวบแรก แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนทางเทคนิคที่รับ ประมวลผลพร้อมกัน และหากจำเป็น จะแจ้งเตือนเกี่ยวกับการมีอยู่ของข้อผิดพลาด ฟังก์ชั่นการแจ้งเตือนเกิดขึ้นโดยการแสดงไอคอนพิเศษบนหน้าจอและให้สัญญาณเสียงบางอย่าง

คำแนะนำผู้ใช้โดยย่อ

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทุกเครื่องที่จัดหาให้กับ VAZ-2114 มีคู่มือผู้ใช้ของตัวเองและหากไม่อยู่ในรูปแบบกระดาษคุณสามารถค้นหาได้บนอินเทอร์เน็ตได้อย่างง่ายดาย สิ่งที่คุณต้องทำคือรู้ยี่ห้อและรุ่นของอุปกรณ์ แม้ว่าจะมีตัวเลือกและรุ่นมากมาย แต่ฟังก์ชันพื้นฐานก็เหมือนกัน

การอ่านค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

หากคุณกำลังจะซื้อ BC คุณควรทราบว่ารุ่นใดรุ่นหนึ่งนั้นเหมาะสมกับ ECU ของรถของคุณหรือไม่ ตามกฎแล้วผู้ขายมีข้อมูลทั้งหมดอยู่แล้วและไม่น่าจะเป็นเรื่องยาก
ก่อนอื่นจะดีกว่าเมื่อทำความคุ้นเคยกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพื่ออุทิศเวลาให้กับสัญลักษณ์คำสั่งฉุกเฉินและไอคอนภาพที่ปรากฏบนจอแสดงผล
โปรดใส่ใจกับตำแหน่งของปุ่มและกฎในการใช้งาน เพื่อให้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ในขณะขับรถได้อย่างรวดเร็ว (ในรุ่น BC บางรุ่น สามารถล็อคกุญแจได้ที่ความเร็วรถระดับหนึ่ง - โดยประมาณ)

รหัสข้อผิดพลาดสำหรับ VAZ-2114

เนื่องจาก ECU ใน VAZ-2114 ทั้งหมดนั้นคล้ายกันหรืออย่างน้อยก็คล้ายกันจึงไม่มีเหตุผลที่จะจดไว้ล่วงหน้าจำน้อยกว่ามากโชคดีที่บางรุ่นไม่เพียงแต่สามารถแสดงบนหน้าจอเท่านั้น แต่ยังส่งเสียงทั้งหมดด้วย ปัญหาที่เกิดขึ้นในรถ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการระบุและชี้แจงข้อผิดพลาดคือรหัสข้อผิดพลาดเวอร์ชันพิมพ์สำหรับ VAZ-2114 คุณสามารถรับได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต BCs สำหรับ VAZ-2114 และด้านล่างเราจะนำเสนอข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นใน "สิบสี่":

รหัสคำอธิบาย 0102, 0103 ระดับสัญญาณไม่ถูกต้องของตัวบ่งชี้การควบคุมการไหลของอากาศ 0112, 0113 สัญญาณไม่ถูกต้องจากตัวบ่งชี้อุณหภูมิอากาศเข้า - จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ 0115 - 0118 สัญญาณไม่ถูกต้องจากองค์ประกอบการวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ 0122, 0123 สัญญาณรบกวนหรือสัญญาณไม่ถูกต้องจากตัวบ่งชี้การควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ - แนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบ 0300 คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (BC) ตรวจพบการติดไฟแบบสุ่มหรือหลายครั้ง - ในกรณีนี้ รถอาจสตาร์ทไม่ติดทันที 0201 - 0204 ตรวจพบวงจรเปิดในวงจรควบคุมหัวฉีด 0325 คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตรวจพบวงจรเปิดในอุปกรณ์จุดระเบิด 0327, 0328 เซ็นเซอร์น็อคทำงานผิดปกติ - จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ 0480 พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน - จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ 0505 - 0507 มีความผิดปกติในการทำงานของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาซึ่งส่งผลต่อจำนวนรอบการหมุน (ต่ำหรือสูงกว่า) หากรหัสนี้เกิดขึ้น จะต้องเปลี่ยนหน่วยงานกำกับดูแล 0615 - 0617 ในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย มีการระบุการแตกหักหรือไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรรีเลย์สตาร์ทเตอร์ 230 รหัสข้อผิดพลาดนี้หมายความว่ารีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสีย - จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์โดยเร็วที่สุด 1602 เป็นหนึ่งในรหัสที่พบบ่อยที่สุดเมื่อวินิจฉัยรหัสความผิดปกติ บ่งชี้ถึงการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

จะทำอย่างไรถ้าเจ้ามือรับแทงหยุดทำงาน

มันเกิดขึ้นที่เจ้ามือรับแทงหยุดทำงานหรือข้อมูลที่ควรจะส่งและวิเคราะห์ไม่ได้รับการส่ง ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้า กล่าวคือฟิวส์ F3 ซึ่งรับผิดชอบการทำงานจากนั้นคุณควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่ไปที่บล็อกการวินิจฉัยและจ่ายไฟให้ คุณสามารถดูวิธีเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดกับระบบ VAZ-2114 ได้อย่างถูกต้องในบทความนี้

มันไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายกระบวนการซ่อมแซมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวไม่พังบ่อยและสามารถซ่อมแซมได้ไม่ดีเนื่องจากมีกลไกที่ซับซ้อนทางเทคนิคอยู่ภายในซึ่งต้องใช้เครื่องมือและทักษะระดับมืออาชีพ

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในตำแหน่งมาตรฐานบน VAZ 2114 และรุ่น Samara อื่น ๆ นั้นไม่ใช่เรื่องยาก โดยหลักการแล้ว ไม่มีความยุ่งยากในการใช้สายไฟและน็อตในการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีใครลองหรือเปลี่ยนแปลงสิ่งใดในรถก่อนคุณ) ผู้รอบรู้จะติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของคุณภายในเวลาประมาณ 2 นาที ดังนั้นคุณไม่ควรกลัว ยกมือขึ้นแล้วร้องเพลงต่อไป =)

ทำไมคุณถึงต้องใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด?

ในบทความก่อนหน้านี้ เราได้พูดคุยกันแล้วเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคืออะไร จำเป็นสำหรับอะไร และมีประเภทใดบ้าง แต่ให้ฉันพูดซ้ำเพื่อให้คุณเข้าใจถึงข้อดีทั้งหมดของการมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างชัดเจนและอาจไม่มีข้อเสียใด ๆ ยกเว้นบางทีการใช้จ่ายเงินในการซื้อก็แค่นั้นแหละ

ตัวอย่างเช่น ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ STATE 115×24 ด้วยโมเดลนี้คุณสามารถ:

ตั้งอุณหภูมิเริ่มต้นของพัดลมหม้อน้ำ ฟังก์ชันนี้มีประโยชน์มาก เช่น ในฤดูหนาว เมื่อคุณสามารถควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็นได้ จึงช่วยตรวจสอบอุณหภูมิของหม้อน้ำของฮีตเตอร์
ฟังก์ชั่นการทำให้หัวเทียนแห้งและอุ่นก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์มีประโยชน์มาก
จำเป็นต้องมีฟังก์ชั่นการรีเซ็ตการตั้งค่าและการปรับ ECU เพื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงหรือต่ำ (จาก 92 เป็น 95 และในทางกลับกัน) และฟังก์ชั่นนี้ยังจำเป็นสำหรับการรีเซ็ตการตั้งค่าหลังจากการเดินทางไกลโดยมีภาระในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น .
ความสามารถในการอ่านข้อผิดพลาดทำให้คุณสามารถตรวจสอบสภาพของรถและเปลี่ยนเซ็นเซอร์และองค์ประกอบที่ไม่ทำงานได้ทันเวลา

คำแนะนำในการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ในบทความนี้เราจะดูกระบวนการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Prestige พร้อมฟังก์ชั่นการอ่านการวินิจฉัยและข้อผิดพลาด

ในการทำงานเราจะต้อง:

ไขควง,
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,
สายไฟยาว 1 ม.

เราถอดปลั๊กบนแดชบอร์ดกลางแล้วมองหาบล็อกสายไฟ 9 พินในนั้น บล็อกนี้จะต้องมีอยู่ในรถยนต์ทุกคันในรุ่นของเรา สิ่งที่เหลืออยู่คือเชื่อมต่อบล็อกเข้ากับคอมพิวเตอร์ก็แค่นั้นแหละ แต่เราต้องวาดเส้น K

วิธีการวาดเส้น K?

เราใช้สายไฟของเราและติดตั้งลงในหน้าสัมผัสที่สองของบล็อกของเรา
เราโยนปลายด้านตรงข้ามของสายไฟใต้แผงหน้าปัดลงไปที่บล็อกการวินิจฉัย (เพื่อความสะดวกคุณสามารถคลายเกลียวแผงด้านขวาได้)
เมื่อยืดสายไฟเข้ากับบล็อกการวินิจฉัยแล้วเราจะเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ต "M" หากคุณมีบล็อก EURO-2 หรือซ็อกเก็ตที่ 7 หากคุณมีบล็อก EURO-3 (เป็นเรื่องธรรมดามากที่บล็อกการวินิจฉัยสำหรับยูโร -3 ติดตั้งไว้ด้านบนเท้ารถ โปรดจำไว้)
ตอนนี้เราเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแล้วใส่เข้าไปในตำแหน่งปกติแล้วตรวจสอบ

เพื่อให้แนวคิดของงานสมบูรณ์และชัดเจนยิ่งขึ้นจึงมีการนำเสนอแผนภาพ

จะทำอย่างไรถ้าไม่มีซ็อกเก็ตสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใต้แผงหน้าปัด?

ในกรณีนี้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการประกอบบล็อกใหม่: ซื้อบล็อก 9 พินแล้วเดินสายไฟตามแผนภาพต่อไปนี้:

สัญญาณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (สายสีเขียว)
จุดระเบิด (สายสีส้ม)
+ 12 โวลต์ (สายแดง/ขาว) สายสีแดงแถบขาว
มวล (สีดำ)
เซ็นเซอร์ความเร็ว (สายสีน้ำตาล)
เส้น 6k (ส่วนใหญ่มักเป็นสายสีเทาหรือสีดำ)
ปิดเสียง (สายสีเขียว/สีแดง) สายสีเขียวที่มีแถบสีแดง
แสงไฟ (สายสีขาวหรือสามารถนำมาจากปุ่มขนาด)
เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (สีชมพู)

ข้อผิดพลาดเมื่อเชื่อมต่อ/ใช้งานคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ข้อผิดพลาด: “ไม่มีการเชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์” หรือ “ขาด K-line”

ข้อผิดพลาดนี้บ่งชี้ว่า K-line ไม่ได้เชื่อมต่อหรือเกิดการขาดการติดต่อ ตรวจสอบสายไฟตามแผนภาพที่อธิบายไว้ข้างต้น เป็นไปได้มากว่าผู้ติดต่อหลุดออกจากบล็อกการวินิจฉัย

ข้อผิดพลาด: การอ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิทะเลไม่ถูกต้อง

หากอุณหภูมิภายนอกของคุณคือ -40 แสดงว่าสายไฟที่ต่อกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิขาดหรือไม่มีเซ็นเซอร์ดังกล่าวเลย ตัวอย่างเช่น หากอุณหภูมิอยู่ที่ -25 แต่อยู่ภายนอกเพียง -10 คุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์เป็นเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้

สำหรับรถยนต์ของตระกูลที่สิบ จะมีการติดตั้งนาฬิกาหรือคอมพิวเตอร์ไว้ข้างหน่วยแสดงผลเสมอ ปัจจุบันคอมพิวเตอร์ดังกล่าวเรียกว่า "คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด" (BC) เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ หน้าจอคอมพิวเตอร์จะแสดงเวลา แต่นี่ไม่ใช่ฟังก์ชันเดียวเท่านั้น! เราจะแสดงรายการความสามารถทั้งหมดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบน VAZ-2112 และคำแนะนำของ VAZ จะช่วยเราในเรื่องนี้ ตารางที่มีความสำคัญระหว่างการตั้งค่าถูกคัดลอกมาจากคำแนะนำ

เรากำลังพูดถึงเจ้ามือรับแทงอะไร? คำตอบจะได้รับในวิดีโอ

ลักษณะของแผงด้านหน้าแสดงอยู่ในรูปภาพด้านล่าง คุณต้องจำคีย์หลัก: 1, 2, 3 และ 5 ฟังก์ชั่นทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ด้วยการกดปุ่ม 1 คุณสามารถเลื่อนดูฟังก์ชั่นของกลุ่มแรกได้ เช่นเดียวกับคีย์อื่นๆ

Standard BC สำหรับรถแฮทช์แบ็ก Lada-112

คำถามคือ เหตุใดจึงต้องมีปุ่ม 5? ขณะที่อยู่ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งในสามกลุ่ม ปุ่มนี้จะเปิดใช้งานฟังก์ชันเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามหมายเลขของพวกเขาคือสอง

แต่ละกลุ่มมีฟังก์ชันเพิ่มเติมที่แตกต่างกัน

ตัวอย่างการปัด

เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเราจะเห็นนาฬิกาบนจอแสดงผล ลองเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดปุ่ม 1 สามารถกดปุ่มได้กี่ครั้งก็ได้ - ฟังก์ชั่นจะสลับเป็นวงกลม จำนวนของพวกเขาคือสาม

กลุ่มฟังก์ชั่น "เวลา"

หากคุณต้องการฟังก์ชั่นเพิ่มเติม ให้กดปุ่ม 5 เราดูวิธีใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมาตรฐานบน VAZ-2112 แต่คำแนะนำนั้นเหมาะสำหรับ "สิบ"

การทำงานของ BC ในโหมดต่างๆ

ข้อมูลข้างต้นอธิบายวิธีใช้ BC ในโหมด "เวลา" กลุ่ม "เวลา" เป็นกลุ่มแรก แต่มีอีกสองกลุ่ม - "เชื้อเพลิง" และ "เส้นทาง" เราจัดเตรียมโต๊ะไว้ให้พวกเขา

กลุ่มฟังก์ชั่น "เชื้อเพลิง"

ด้านบนเป็นตารางสำหรับปุ่ม 2 และ 5

กลุ่มฟังก์ชั่น "เส้นทาง"

ฟังก์ชั่นที่เปิดใช้งานด้วยปุ่ม 3, 5 จะแสดงอยู่ที่นี่

คำแนะนำในการเขียนโปรแกรม

เราจะเปลี่ยนการตั้งค่าต่างๆนอกจากนี้เรายังจะลองเปิดนาฬิกาปลุก เปลี่ยนความสว่างของไฟแบ็คไลท์ ฯลฯ ดังนั้นการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์บน VAZ-2112 จึงมีผลกับการทำงานด้วย

การตั้งค่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

ในตอนแรกถังยังคงว่างเปล่า เปิดฟังก์ชัน "ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง" (2-5) แล้วกดปุ่ม 4 นานกว่าสองวินาที ต่อไปเราทำตามขั้นตอน:

กดปุ่ม 3 เป็นเวลาหนึ่งวินาทีจนกระทั่งสัญญาณเสียงปรากฏขึ้น
เติมน้ำมันสามลิตรลงในถัง รอ 10-20 วินาทีแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่ 1;
ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 จนเต็ม 39 ลิตร

เปิดใช้งานไฟเตือนความเร็ว

โดยการกดปุ่ม 3 เราจะเปิดฟังก์ชัน "ความเร็วเฉลี่ย" กดปุ่ม 4 จากนั้นใช้ปุ่ม 5 และ 6 เพื่อตั้งค่าตัวเลขที่ต้องการ สุดท้ายกดปุ่ม 4

หากต้องการปิดใช้งานตัวเลือก ให้ใช้ค่าเกณฑ์สูง: 190 หรือ 200 กม./ชม.

การเปลี่ยนความสว่างของแบ็คไลท์

ลองใช้ฟังก์ชัน 1-3 “เวลาที่หยุด” กดปุ่ม 4 ใช้ปุ่ม 5 และ 6 เพื่อทำการปรับเปลี่ยน กดปุ่ม 4.

เตือน

ไปที่ตัวเลือก "นาฬิกาปลุก" (ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมในรายการ "นาฬิกา") กดปุ่ม 4 จากนั้นตั้งค่าชั่วโมง (ปุ่ม 5 และ 6) กดปุ่ม 4 ตั้งค่านาที (ปุ่ม 5 และ 6) ด้วยการกดปุ่ม 4 นาฬิกาปลุกจะเปิดใช้งาน

นาฬิกาปลุกในรถเป็นสิ่งที่จำเป็น

สิ่งที่เหลืออยู่คือการหาวิธีปิดนาฬิกาปลุก ทำตามขั้นตอนทั้งหมดให้เสร็จสิ้นก่อนตั้งค่าชั่วโมง จากนั้นกดปุ่ม 1 สัญญาณเตือนควรปิดลง!

วิธีการตั้งค่าปฏิทินและนาฬิกาของคุณ

เรามาถึงบทที่ยากที่สุดแล้ว มาเริ่มดำเนินการกันเลย:

หากต้องการการปรับเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ให้ทำตามขั้นตอนที่ 1 และขั้นตอนที่ 2 หากคุณกดปุ่ม 1 นาฬิกาจะปัดขึ้นจาก 13:57 น. ถึง 14:00 น. หรืออีกนัยหนึ่งคือ 14:05 น. แต่จะกลายเป็น 14:00 น.

บทบรรณาธิการของเรา 2112 กับ BC Gamma GF 212 เราพอใจกับมันอย่างยิ่ง

BC ที่ไม่ได้มาตรฐานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับ VAZ-2110 คือรุ่น Gamma GF 212

ราคาของมัน ประมาณ 2,500 รูเบิล . การติดตั้งทำได้ง่าย คุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อกับ K-line ในตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยและเชื่อมต่อสายไฟ

มีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มากมาย เช่น การเป่าหัวเทียน เป็นต้น เราสามารถแนะนำได้เฉพาะในรุ่นต่างๆ มากมายในตลาดเท่านั้น

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมาตรฐานได้รับการออกแบบเพื่อแสดงเวลาในการเดินทาง อุณหภูมิภายนอก ความเร็ว แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด ระยะทาง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดสำหรับการเดินทาง รหัสความผิดปกติ นาฬิกา และนาฬิกาปลุก

คำแนะนำวิดีโอ

ตำนานหน้าจอ

พารามิเตอร์และลำดับของการสลับโหมดการแสดงผลของคอมพิวเตอร์

ดาวน์โหลดคำแนะนำ

คำแนะนำคอมพิวเตอร์กำหนดเส้นทาง 2114-3857010

ลำดับ:

ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก
ถอดฝาครอบออกจาก "เรียบร้อย";
ให้การเข้าถึงตัวเชื่อมต่อที่รับผิดชอบในการวินิจฉัย
ลบส่วนหนึ่งของคอนโซล
เชื่อมต่อสายไฟยาวหนึ่งเมตร (ดูภาพด้านล่าง)

คู่มือการใช้งานสำหรับคอมพิวเตอร์รถเดินทาง

วาซ 2113-15 (AMK-211501)

หนังสือเดินทาง RUIB.402253.507-01 ปล

คอมพิวเตอร์เส้นทางยานยนต์ AMK-211501 (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคอมพิวเตอร์) ได้รับการออกแบบมาเพื่อประมวลผลสัญญาณเซ็นเซอร์และแสดงพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวของยานพาหนะ, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิแวดล้อม, แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ด, พารามิเตอร์เวลา, การวินิจฉัยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า เป็น ECM) รวมถึงการตรวจจับสิ่งกีดขวางและแสดงระยะห่างเมื่อรถเคลื่อนที่ถอยหลัง (ด้วยอุปกรณ์จอดรถที่เชื่อมต่อ)

เราขอให้คุณอ่านหนังสือเดินทางเล่มนี้อย่างละเอียด ซึ่งจะช่วยให้คุณใช้คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของคอมพิวเตอร์ของคุณได้อย่างเต็มที่ เมื่อซื้อคุณจะต้องตรวจสอบการไม่มีความเสียหายทางกลภายนอก ความสมบูรณ์ การมีอยู่และความสมบูรณ์ของตราประทับของโรงงาน ความสอดคล้องของหมายเลขซีเรียลของคอมพิวเตอร์ตามหมายเลขที่ระบุในหนังสือเดินทางนี้ รวมถึงหนังสือเดินทางที่ลงนามและประทับตราโดยผู้ขาย . ผู้ผลิตอาจทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยกับคอมพิวเตอร์ที่ไม่ทำให้คุณภาพและความน่าเชื่อถือลดลง ซึ่งไม่ได้สะท้อนอยู่ในหนังสือเดินทางเล่มนี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับคู่มือการใช้งาน VAZ 2114 ที่อยู่ตามกฎหมายของผู้ผลิต: Russia, 305038, Kursk, st. 2-ya Rabochaya, 23, JSC "Schetmash"

ข้อควรระวัง: คอมพิวเตอร์ถูกจ่ายให้กับผู้บริโภคด้วยฟิล์มป้องกันบนกระจกของแผงคอมพิวเตอร์ ซึ่งสามารถถอดออกได้ตามความต้องการของผู้บริโภค

1 ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และข้อมูลทางเทคนิค

1.1 คอมพิวเตอร์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ-21099, VAZ-2115 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารถยนต์ VAZ) พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หรือติดตั้ง ECM พร้อมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ECU) : :

M1.5.4,
M1.5.4N,
MP7.0 หรือมกราคม-5.1,
รถยนต์ GAZ-3110
GAZ-3102 พร้อมเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ECM พร้อม ECU: MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000 01

คอมพิวเตอร์ยังสามารถติดตั้งในรถยนต์ประเภทอื่นได้ เพื่อให้มั่นใจว่าคอมพิวเตอร์ได้รับสัญญาณความเร็วของยานพาหนะและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยพารามิเตอร์สัญญาณที่ให้ไว้ในภาคผนวก A เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชั่นคอมพิวเตอร์ทั้งหมดทำงานได้ รถที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะต้องมี อุปกรณ์ต่อไปนี้ผลิตโดย OJSC Schetmash:

เซ็นเซอร์ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง TU 4213-001-00225331-95 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DRT)
เซ็นเซอร์ความเร็วรถ TU 4228-001-00225331-95 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DSA)
เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก TU 4573-028-00225331-00 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DVT)
ชุดชิ้นส่วนยึด RYUIB.402921.501 LLP (RUIB.402921.501-02) (ต่อไปนี้จะเรียกว่า KMCH) โดยผู้บริโภคซื้อแยกต่างหาก (หากจำเป็น)

ในการติดตั้งคอมพิวเตอร์ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ECM จะต้องติดตั้งชุดชิ้นส่วนยึด RYUIB.402921.501 TOO (RUIB.402921.501-03) (ต่อไปนี้จะเรียกว่า KMCh1) และ DVT ที่ผลิตโดย OJSC "Schetmash" ซื้อแยกต่างหากโดยผู้บริโภค

รถยนต์ GAZ-3110 ที่มี ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000 01 จะต้องติดตั้งชุดชิ้นส่วนยึด RYUIB.402921.501 TOO (RUIB.402921.501-06) (ต่อไปนี้จะเรียกว่า KMCh2) ผลิตโดย OJSC "Schetmash " ที่ผู้บริโภคซื้อแยกต่างหาก

หากต้องการใช้ฟังก์ชัน "ที่จอดรถ" รถยนต์จะต้องติดตั้งอุปกรณ์จอดรถเพิ่มเติม RYUIB.453688.501 ที่ผลิตโดย OJSC "Schetmash" ซึ่งผู้บริโภคซื้อแยกต่างหาก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับคำแนะนำ VAZ 2115

1.2 คอมพิวเตอร์แสดงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

เวลาปัจจุบันของวัน
เวลาเดินทางไม่รวมป้ายจอด
เวลาเดินทางทั้งหมด
ปฏิทิน;
เตือน;
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบัน
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อเที่ยว
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดสำหรับการเดินทาง
ระยะทางของเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่
ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
ระยะทางการเดินทาง;
ความเร็วในการเดินทางเฉลี่ย
อุณหภูมิภายนอก
ความเร็วทันที
แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ด
การมีสิ่งกีดขวางและระยะห่างเมื่อรถเคลื่อนที่ถอยหลัง

พารามิเตอร์และลำดับของการสลับโหมดการแสดงผลของคอมพิวเตอร์มีระบุไว้ในภาคผนวก B คอมพิวเตอร์รับและแสดงข้อมูลการวินิจฉัยจาก ECM และทำหน้าที่วินิจฉัย ECU ต่อไปนี้:

— การอ่านรหัสความผิดปกติ - รีเซ็ตรหัสความผิดปกติที่สะสมทั้งหมดของ ECU
— อ่านชุดพารามิเตอร์ ECU — อ่านข้อมูลระบุตัวตนของ ECU (ฟังก์ชั่นไม่พร้อมใช้งานเมื่อเลือกประเภท ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000-01)

คอมพิวเตอร์รับข้อมูลเกี่ยวกับระยะห่างถึงสิ่งกีดขวางจากอุปกรณ์จอดรถ คอมพิวเตอร์รับสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในรถยนต์: DSA, DRT, DVT และเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า FLS) พารามิเตอร์ของสัญญาณเอาท์พุตของเซนเซอร์มีระบุไว้ในภาคผนวก A

คอมพิวเตอร์ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในวงจรไฟฟ้ากระแสตรงที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V DC ตามมาตรฐาน GOST 3940 84

ช่วงแรงดันไฟฟ้าในการทำงานอยู่ที่ 10.8 ถึง 15.0 V

การใช้กระแสไฟสูงสุดของคอมพิวเตอร์ที่แรงดันไฟฟ้า 13.5 V และไม่มีสัญญาณเสียงในช่วงอุณหภูมิการทำงาน A ไม่เกิน:

— เมื่อปิดสวิตช์กุญแจและไม่มีไฟแบ็คไลท์ที่พิน “6” ……….……….…… 0.015;

— เมื่อเปิดโหมด "แบ็คไลท์" ……….……….…… 0.160

ช่วงการทำงานของอุณหภูมิอากาศแวดล้อมอยู่ระหว่างลบ 4 0 ถึงบวก 60 o C

ขนาดโดยรวม มม. ไม่เกิน …………………………… 238x50x56

น้ำหนักกก. ไม่เกิน…………………………………..……… 0.4

2 ความสมบูรณ์

คอมพิวเตอร์เส้นทางยานยนต์ AMK 211501 - 1 ชิ้น คอมพิวเตอร์เส้นทาง AMK 211501 หนังสือเดินทาง - 1 ชุด บรรจุภัณฑ์ - 1 ชิ้น

3 การตั้งค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

3.1 โครงสร้างคอมพิวเตอร์

มุมมองทั่วไปของแผงด้านหน้าของคอมพิวเตอร์แสดงในรูปที่ 1

คอมพิวเตอร์มีเคสที่ด้านหน้ามีแผงพร้อมจอแสดงผลคริสตัลเหลว (ต่อไปนี้จะเรียกว่าตัวบ่งชี้) และปุ่มสิบปุ่มสำหรับควบคุมคอมพิวเตอร์ ที่ผนังด้านหลังของเคสมีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อชุดสายไฟรถยนต์ ปุ่มเจ็ดปุ่มทำหน้าที่เลือกกลุ่มฟังก์ชั่นที่ต้องการและเลือกฟังก์ชั่นภายในกลุ่มและมีป้ายกำกับดังนี้:

“T”, “กม./N”, “กม.”, “L”, “L/100”, “ECU”, “N”.

ปุ่ม "START" มีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดจุดเริ่มต้นของการเดินทางและรีเซ็ตพารามิเตอร์ที่สะสม เพื่อแก้ไขค่าพารามิเตอร์ในโหมดแก้ไข และเพื่อตั้งค่าหรือลบโหมดควบคุมพารามิเตอร์

ปุ่ม "+" และ "—" ใช้เพื่อเพิ่มหรือลดค่าพารามิเตอร์ในโหมดแก้ไขพารามิเตอร์และเพื่อดูข้อมูลการวินิจฉัย

แผนที่สำหรับการสลับโหมดการแสดงผลมีให้ในภาคผนวก B เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเวลาปัจจุบันของวันจะปรากฏบนตัวบ่งชี้นาฬิกาปลุกที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้จะส่งเสียงสัญญาณเสียงตามเวลาที่กำหนด

หากต้องการรีเซ็ตเสียงบี๊บให้กดปุ่ม "START"

การกดปุ่มใดๆ ยกเว้นปุ่ม "-" และ "+" จะเป็นการเปิดไฟแบ็คไลท์ของไฟแสดงสถานะ ประเภทและการรวมกันของไอคอนที่แสดงบนตัวบ่งชี้ตลอดจนสัญลักษณ์ของหน่วยการวัดพารามิเตอร์จะกำหนดฟังก์ชันที่เลือก

การแสดงพารามิเตอร์: “เวลาปัจจุบันของวัน”, “เวลาการเดินทางไม่รวมจุดแวะพัก”, “เวลาการเดินทางทั้งหมด” จะมีจุดกะพริบกำกับอยู่ด้วย

เมื่อตั้งนาฬิกาปลุก ตัวระบุเวลาปัจจุบันจะมีสัญลักษณ์กระดิ่งกำกับอยู่ด้วย

คอมพิวเตอร์ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

- ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะ
— แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ด
- ระยะทางของยานพาหนะพร้อมเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถัง

เมื่อพารามิเตอร์ควบคุมเกินกว่าค่าที่ตั้งไว้: ความเร็วสูงสุดตั้งแต่ 20 ถึง 200 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า ระยะทางที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงคงเหลือน้อยกว่า 50 กม. แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดต่ำกว่า 10.8 V หรือสูงกว่า 14.8 V สัญลักษณ์ "กระดิ่ง" เริ่มกะพริบและสร้างสัญญาณเสียง: สำหรับพารามิเตอร์สองตัวแรก ระยะเวลา 3 วินาทีและการหยุดชั่วคราว 15 วินาที สัญญาณเสียงจะถูกทำซ้ำสองครั้ง

หากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดเบี่ยงเบน สัญญาณเสียงจะถูกสร้างขึ้นโดยมีความล่าช้า 10 วินาทีและมีระยะเวลา 5 วินาทีและหยุดชั่วคราว 5 วินาที สัญญาณเสียงจะถูกทำซ้ำสามครั้ง สัญญาณเสียงจะมาพร้อมกับการแสดงค่าของพารามิเตอร์ที่ควบคุมบนตัวบ่งชี้ สัญญาณเสียงจะถูกรีเซ็ตโดยใช้ปุ่ม "START" หลังจากรีเซ็ตสัญญาณเสียงแล้ว การบ่งชี้พารามิเตอร์ที่เกินค่าที่ตั้งไว้จะมีสัญลักษณ์ "ระฆัง" กะพริบอยู่ด้วย เมื่อพารามิเตอร์กลับสู่ปกติ สัญญาณเตือนจะหยุดลง หากต้องการตั้งค่าหรือลบโหมดควบคุมพารามิเตอร์ คุณต้องใช้ปุ่ม "START" เพื่อตั้งค่าหรือรีเซ็ตสัญลักษณ์ "กระดิ่ง" ในโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ที่ควบคุม

ตัวอย่างเช่น ในการตั้งค่าโหมดควบคุมความเร็ว คุณต้องใช้ปุ่ม "KM/H" เพื่อเข้าสู่โหมด "ความเร็วทันที" และใช้ปุ่ม "START" เพื่อตั้งค่าสัญลักษณ์ "กระดิ่ง" บนตัวบ่งชี้ การรีเซ็ตหรือการตั้งค่าสัญญาณเสียงเพื่อยืนยันการกดปุ่มจะดำเนินการในโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ "เวลาเดินทางโดยไม่คำนึงถึงการหยุด" โดยการกดปุ่ม "START"

พารามิเตอร์: “ความเร็วการเดินทางเฉลี่ย”, “ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อการเดินทาง”, “ระยะทางของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่” จะแสดงขึ้นเมื่อตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้: พารามิเตอร์ “ระยะทางการเดินทาง” มากกว่า 1 กม. และ “เวลาการเดินทางไม่รวมจุดแวะพัก” ” มีค่ามากกว่า 1 นาที ขึ้นไป หากตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ สัญลักษณ์ “ — — — — ” จะแสดงบนตัวบ่งชี้ หากต้องการรีเซ็ตพารามิเตอร์ที่สะสมทั้งหมด: "เวลาการเดินทางไม่รวมการหยุด", "เวลาการเดินทางทั้งหมด", "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดสำหรับการเดินทาง", "ระยะทางการเดินทาง" ในโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งเหล่านี้ ให้กดปุ่ม "START" ค้างไว้ กดปุ่มค้างไว้นานกว่า 4 วินาทีจนกระทั่งเสียงบี๊บสองโทนปรากฏขึ้น

หลังจากรีเซ็ตแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของตัวบ่งชี้โหมด (มีหรือไม่มีสัญลักษณ์ "กระดิ่ง") ที่มีการรีเซ็ต เนื่องจากอาจเปลี่ยนสถานะได้ หากไม่มี DVT หรือวงจรทำงานผิดปกติ ในโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ "อุณหภูมิภายนอก" สัญลักษณ์ "Co" จะแสดงบนตัวบ่งชี้

3.2 การตั้งค่าพารามิเตอร์เวลา

โหมดแก้ไขการอ่านพารามิเตอร์:

"เวลาปัจจุบันของวัน"
"ปฏิทิน",
“นาฬิกาปลุก” เปิดอยู่และรีเซ็ตด้วยปุ่ม “START”

ตัวเลขที่ปรับของพารามิเตอร์จะถูกทำเครื่องหมายด้วยการกะพริบ ใช้ปุ่ม "+" หรือ "-" เพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ต้องการ เมื่อคุณกดปุ่ม "+" หรือ "-" ค้างไว้นานกว่า 0.5 วินาที โหมดเล่นซ้ำอัตโนมัติจะถูกเปิดใช้งาน การตั้งค่านาฬิกาโดยใช้สัญญาณเวลาที่แม่นยำทำได้ดังนี้: ในโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ "เวลาปัจจุบันของวัน" ให้กดและปล่อยปุ่ม "START" และเมื่อสัญญาณที่หกของเวลาที่แน่นอนให้กด "H" และตัวเลขของนาทีและวินาทีจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์ หากค่าของพารามิเตอร์ "เวลาปัจจุบันของวัน" ตรงกับค่าที่ตั้งไว้ของนาฬิกาปลุก สัญญาณเสียงดนตรีจะดังขึ้น 3 จังหวะ โดยแต่ละครั้งนาน 30 วินาที โดยมีระยะเวลา 1 นาที การรีเซ็ตการตั้งค่าการปลุกทำได้ดังนี้: ในโหมดแสดงพารามิเตอร์ "นาฬิกาปลุก" ให้กดและปล่อยปุ่ม "START" จากนั้นกดปุ่ม "H" ในกรณีนี้ สัญลักษณ์ " " จะปรากฏเป็นตัวเลขดิจิทัล และในโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ "เวลาปัจจุบันของวัน" จะไม่มีสัญลักษณ์ "ระฆัง"

3.3 การแก้ไขนาฬิกา

เพื่อลดข้อผิดพลาดของนาฬิกา คุณสามารถแนะนำปัจจัยการแก้ไขได้ ในการดำเนินการนี้ในโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ "เวลาปัจจุบันของวัน" ให้กดปุ่ม "เริ่มต้น" ค้างไว้ 2 วินาที - สัญลักษณ์ "C" และค่าการกะพริบของปัจจัยการแก้ไขจะปรากฏบนตัวบ่งชี้ ใช้ปุ่ม "+" หรือ "—" เพื่อป้อนค่าสัมประสิทธิ์ที่ต้องการและกดปุ่ม "START" เพื่อออกจากโหมดแก้ไข ค่าสูงสุดของปัจจัยการแก้ไขเท่ากันหรือไม่? 31. หนึ่งหน่วยของปัจจัยการแก้ไขเท่ากับการเปลี่ยนแปลงความเร็วสัญญาณนาฬิกา 0.35 วินาทีต่อวันสำหรับค่าบวกและ 0.18 วินาทีต่อวันสำหรับค่าลบ

3.4 การตั้งขีดจำกัดความเร็ว

เข้าสู่โหมดการตั้งค่าความเร็วสูงสุดโดยการกดปุ่ม "START" ในโหมดแสดงพารามิเตอร์ "ความเร็วเฉลี่ย" ในกรณีนี้ ค่าการกะพริบของความเร็วสูงสุดจะปรากฏบนตัวบ่งชี้ เมื่อเกินแล้วจะมีการสร้างสัญญาณเสียงเตือน ค่าจำกัดความเร็วจะเปลี่ยนได้โดยใช้ปุ่ม “+” หรือ “-” โดยเพิ่มขั้นละ 5 กม./ชม. จาก 20 ถึง 200 กม./ชม. ออกจากโหมดการติดตั้งทำได้โดยการกดปุ่ม "START"

3.5 ตัวบ่งชี้โหมดการทำงานของแบ็คไลท์

เมื่อเปิดไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด ระดับความสว่างจะถูกปรับระดับโดยใช้ตัวควบคุมไฟส่องสว่างบนสเกลแผงหน้าปัดของยานพาหนะ เมื่อปิดไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดและเปิดสวิตช์กุญแจ ระดับแบ็คไลท์จะถูกปรับระดับตามลำดับต่อไปนี้: ในโหมดแสดงพารามิเตอร์ "เวลาเดินทางทั้งหมด" ให้กดและปล่อยปุ่ม "START" ในกรณีนี้ ส่วนเดียวทั้งหมด (รูปสัญลักษณ์) จะแสดงบนตัวบ่งชี้ซึ่งเป็นสัญญาณของโหมดการปรับระดับแบ็คไลท์ และตัวเลขดิจิทัลจะแสดงตัวเลขที่สอดคล้องกับระดับแบ็คไลท์เป็นเปอร์เซ็นต์ของค่าสูงสุด ใช้ปุ่ม “+” หรือ “-” เพื่อตั้งค่าระดับแสงพื้นหลังที่ต้องการ แต่ละครั้งที่คุณกดปุ่ม ระดับแสงไฟจะเปลี่ยน 5% เมื่อคุณกดปุ่มค้างไว้นานกว่า 0.5 วินาที โหมดเล่นซ้ำอัตโนมัติจะถูกเปิดใช้งาน ระดับแบ็คไลท์ที่ตั้งไว้จะยังคงอยู่จนกว่าจะมีการแก้ไขครั้งต่อไป หากต้องการออกจากโหมดการปรับให้กดปุ่ม "START"

3.6 การตั้งระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

การตั้งตารางระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

ตารางการอ่าน FLS ที่มีความละเอียด 3 ลิตรจะถูกป้อนลงในหน่วยความจำคอมพิวเตอร์ (ค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดกึ่งกลางคำนวณโดยการประมาณค่า) ขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์และประเภทของแผงหน้าปัดที่ติดตั้งบนรถ เพื่อให้คอมพิวเตอร์ระบุระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังได้อย่างถูกต้อง คุณต้องติดตั้งตารางระดับน้ำมันเชื้อเพลิงตัวใดตัวหนึ่งที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ รถสามารถติดตั้งชุดเครื่องมือแบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งสร้างสัญญาณเอาต์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงสุดมากกว่า 5 V หรือชุดเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์แบบผสมที่สร้างสัญญาณเอาต์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 5 V ( คุณลักษณะของชุดเครื่องมือเหล่านี้คือการมีตัวบ่งชี้มาตรวัดระยะทางแบบคริสตัลเหลว) ขั้นตอนการตั้งค่าประเภทของแผงหน้าปัดและตารางระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องมีดังนี้:

ก) ปลดวงจร "แบตเตอรี่" (ถอดขั้ว "-" ของแบตเตอรี่ออกหรือถอดขั้วต่อสายรัดออกจากคอมพิวเตอร์)

b) กดปุ่มใดปุ่มหนึ่งต่อไปนี้เพื่อเลือกประเภทของแผงหน้าปัด: — แผงหน้าปัด “L” ประเภทระบบเครื่องกลไฟฟ้า; - “L/100” – แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ — แผงหน้าปัด "KM" ของรถยนต์ GAZ-3110

c) ในขณะที่กดปุ่มที่เลือกค้างไว้ ให้เชื่อมต่อวงจร "แบตเตอรี่" (เชื่อมต่อขั้วต่อสายรัดเข้ากับคอมพิวเตอร์) และหลังจากผ่านไป 2 วินาที ให้ปล่อยกุญแจ

3.7 การสอบเทียบ FLS

เนื่องจาก FLS ของยานพาหนะมีการแพร่กระจายของพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีจำนวนมาก คอมพิวเตอร์จึงมีโหมดแก้ไขสำหรับตารางการอ่าน FLS (Taring) เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการอ่านระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

ความสนใจ! ก่อนเริ่มการขนส่ง คุณต้องตรวจสอบว่าสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์อย่างถูกต้อง และตั้งค่าประเภทการรวมเครื่องมือที่ถูกต้อง

ขั้นตอนการสอบเทียบสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระตามคำขอของเจ้าของ

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังโดยปล่อยให้ปริมาณเชื้อเพลิงขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการทำงานของปั๊มแก๊ส (สำหรับรถยนต์ VAZ คือ 3 ลิตร) - ปริมาตรนี้จะถูกถือเป็นระดับศูนย์
จากนั้นเข้าสู่โหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ "ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง" กดปุ่ม "START" ค้างไว้ 2 วินาทีจากนั้นหมายเลขกะพริบ "0" จะปรากฏบนตัวบ่งชี้
กดปุ่ม "L" ค้างไว้ 1 วินาทีจนกระทั่งสัญญาณเสียงปรากฏขึ้นเพื่อยืนยันการจดจำข้อมูล หลังจากนี้ตัวเลขกะพริบ "3" จะปรากฏบนตัวบ่งชี้
เติมน้ำมันเบนซิน 3 ลิตรในถังแก๊สโดยใช้ภาชนะตวง รอเวลาที่ต้องใช้เพื่อตั้งระดับน้ำมันเชื้อเพลิงให้คงที่ กดปุ่ม "L" ค้างไว้ 1 วินาทีจนกระทั่งเสียงยืนยันปรากฏขึ้น ตัวเลขกะพริบ “6” จะปรากฏบนตัวบ่งชี้
ถัดไป หากต้องการชั่งน้ำหนักต่อ คุณต้องทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น โดยเติมน้ำ 3 ลิตรในแต่ละครั้ง จากนั้นกดปุ่ม "L" ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดในถังสอดคล้องกับค่าบนตัวบ่งชี้สำหรับขั้นตอนการสอบเทียบเฉพาะ
เพื่อให้โหมดการสอบเทียบเสร็จสมบูรณ์หลังจากบันทึกค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงล่าสุดคุณต้องกดปุ่ม "START" ปิดและเปิดสวิตช์กุญแจ

หมายเหตุ – ค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการสอบเทียบคือ 72 ลิตร

3.8 การทำงานของคอมพิวเตอร์ในโหมดการวินิจฉัย

3.8.1 การอ่านรหัสความผิดปกติ

เข้าสู่โหมดโดยการกดปุ่ม “ECU” ครั้งแรก สัญลักษณ์ “En.NN” จะปรากฏบนตัวบ่งชี้คอมพิวเตอร์ โดยที่ NN คือจำนวนรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่สะสมอยู่ในหน่วยความจำ ECU ปุ่ม “+” และ “—” เลือกหมายเลขความผิดปกติ สำหรับ ECU ที่ติดตั้งบนรถครอบครัว VAZ หมายเลขความผิดปกติจะแสดงบนตัวบ่งชี้โดยใช้สัญลักษณ์ผสมกัน “EX.NN” โดยที่ EX คือสถานะความผิดปกติ NN คือหมายเลขความผิดปกติ ตัวอย่าง - E0 1. ค่าสถานะรหัสความผิดปกติสำหรับ MP7.0 ECU แสดงไว้ในตาราง D.3.2 สำหรับ ECU ที่ติดตั้งในรถยนต์ตระกูล GAZ หมายเลขความผิดปกติจะแสดงบนตัวบ่งชี้โดยใช้สัญลักษณ์ผสมกัน “ENNN” โดยที่ NNN คือหมายเลขความผิดปกติ หากจำนวนฟอลต์ทั้งหมดเป็น 0 แสดงว่าหมายเลขฟอลต์จะไม่แสดง จอแสดงผลจะสลับเป็นการดูรหัสความผิดปกติและย้อนกลับ (เพื่อดูหมายเลขข้อบกพร่อง) โดยการกดปุ่ม "START" เป็นเวลาสั้นๆ (ยาวนานน้อยกว่า 1 วินาที) ปุ่ม "+" และ "-" ใช้เพื่อดูรหัสความผิดปกติทั้งหมด ความหมายที่เป็นไปได้ของรหัสความผิดปกติมีระบุไว้ในภาคผนวก ง.

3.8.2 การรีเซ็ตรหัสความผิดปกติ

การรีเซ็ตรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่สะสมอยู่ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ทำได้โดยการกดปุ่ม "START" ค้างไว้เป็นเวลา 2 วินาทีในโหมดแสดงรหัสความผิดปกติหรือตัวเลข

3.8.3 การเลือกประเภท ECU

คอมพิวเตอร์สามารถติดตั้งได้บนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ECU ประเภทต่างๆ ในการเลือกประเภท ECU คุณต้องเข้าสู่โหมดแสดงพารามิเตอร์ ECU (หากไม่มีการเชื่อมต่อกับ ECU สัญลักษณ์ “RS.-” และสัญลักษณ์ “ระฆัง” ที่กะพริบจะปรากฏบนตัวบ่งชี้คอมพิวเตอร์) กดค้างไว้ กดปุ่ม “START” เป็นเวลา 2 วินาที จนกระทั่งมีสัญลักษณ์ “ECU” และตัวเลขกะพริบแสดงประเภท ECU ใช้ปุ่ม “+” หรือ “—” เพื่อเลือกประเภท ECU ที่ต้องการ และออกจากโหมดโดยกดปุ่ม “START” หากต้องการสื่อสารกับ ECU ประเภทใหม่ ให้ปิดแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อเลือกประเภท ECU ไฟแสดงจะแสดง:

— “ECU.0” — M1.5.4;
— “ECU.1” — M1.5.4N หรือมกราคม-5.1;
— “ECU.2” — MP7.0;
— “กล่องควบคุม.3” — มิคาส 5.4, มิคาส 7.1, 301.3763 000-01

3.8.4 การอ่านพารามิเตอร์ ECU

เข้าสู่โหมดโดยใช้ปุ่ม "ECU" ตัวบ่งชี้จะแสดงสัญลักษณ์ “Rs. 1 " โดยที่ Рс คือหมายเลขพารามิเตอร์ของ ECU และ 1 คือหมายเลขพารามิเตอร์ ปุ่ม “+” และ “—” เลือกหมายเลขพารามิเตอร์ การสลับจอแสดงผลเพื่อดูค่าพารามิเตอร์และย้อนกลับ (เพื่อดูหมายเลขพารามิเตอร์) ทำได้โดยการกดปุ่ม "START" เป็นเวลาสั้นๆ (ใช้เวลาน้อยกว่า 1 วินาที) ใช้ปุ่ม "+" และ "-" เพื่อดูพารามิเตอร์ทั้งหมด รายการพารามิเตอร์ ECU ที่แสดงบนตัวบ่งชี้คอมพิวเตอร์มีให้ในภาคผนวก D

3.8.5 อ่าน ECU ID(ฟังก์ชั่นไม่พร้อมใช้งานเมื่อเลือกประเภท ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000-01)

เข้าสู่โหมดโดยการกดปุ่ม "ECU" ตัวบ่งชี้จะแสดงสัญลักษณ์ “Cu. 3" โดยที่ Cu คือหมายเลขข้อมูลระบุตัวตน และ 3 คือหมายเลขข้อมูล การสลับจอแสดงผลเพื่อดูค่าข้อมูลและย้อนกลับ (เพื่อดูหมายเลขข้อมูล) ทำได้โดยการกดปุ่ม "START" เป็นเวลาสั้นๆ (ใช้เวลาน้อยกว่า 1 วินาที) ปุ่ม “+” และ “-” ใช้เพื่อดูข้อมูลทั้งหมด รายการข้อมูลประจำตัว ECU ที่แสดงบนตัวบ่งชี้คอมพิวเตอร์มีให้ในภาคผนวก D

3.9 ฟังก์ชั่นการจอดรถ

3.9.1 ฟังก์ชั่นการจอดรถดำเนินการเฉพาะเมื่ออุปกรณ์จอดรถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ หลังจากที่รถเข้าเกียร์ถอยหลังและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ข้อความ “rdy” (ย่อมาจากภาษาอังกฤษพร้อมใช้) จะปรากฏบนตัวบ่งชี้เป็นเวลา 1 วินาทีและเสียงบี๊บสั้นๆ สามครั้ง ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์จอดรถทำงานปกติและพร้อมใช้งาน หากตรวจไม่พบสิ่งกีดขวาง สัญลักษณ์ “—-” จะแสดงเป็นตัวเลขดิจิทัลของตัวบ่งชี้ หากระยะห่างถึงสิ่งกีดขวางอยู่ระหว่าง 40 ถึง 170 ซม. ตัวบ่งชี้จะแสดงระยะทางเป็นเซนติเมตร ทิศทางไปสู่สิ่งกีดขวางจะแสดงด้วยสัญลักษณ์บ่งชี้ที่อยู่ใต้ตัวเลขดิจิทัล: “< » — препятствие расположено слева от автомобиля; « >"—สิ่งกีดขวางตั้งอยู่ทางด้านขวาของรถ หากสิ่งกีดขวางอยู่ตรงกลางรถ สัญลักษณ์ทั้งสองจะปรากฏขึ้น

3.9.2 การบ่งชี้ระยะห่างจากสิ่งกีดขวางพร้อมด้วยสัญญาณเสียง (หากตั้งสัญลักษณ์ "กระดิ่ง" บนตัวบ่งชี้) ซึ่งจะบ่อยขึ้นเมื่อสิ่งกีดขวางเข้าใกล้ ที่ระยะห่างจากสิ่งกีดขวางตั้งแต่ 170 ถึง 90 ซม. ความถี่ของสัญญาณเสียงคือ 3 สัญญาณ/วินาที จาก 90 ถึง 60 ซม. – 5 สัญญาณ/วินาที จาก 60 ถึง 40 ซม. – 8 สัญญาณ/วินาที เมื่อระยะห่างถึงสิ่งกีดขวางน้อยกว่า 40 ซม. สัญญาณเสียงจะต่อเนื่องและข้อความ "STOP" จะปรากฏบนตัวบ่งชี้ อนุญาตให้ส่งสัญญาณเสียงเมื่อระบุระยะห่างจากสิ่งกีดขวางได้ (มีสัญลักษณ์ "ระฆัง" บนตัวบ่งชี้กระพริบที่ความถี่ 1 Hz) หรือห้าม (ไม่มีสัญลักษณ์ "กระดิ่ง") การรีเซ็ตและการตั้งค่าสัญลักษณ์ "กระดิ่ง" ทำได้โดยการกดปุ่ม "START" ค้างไว้ (มากกว่า 2 วินาที) เมื่อติดตั้งสัญลักษณ์ “กระดิ่ง” แล้ว จะสามารถปิดสัญญาณเสียงได้จนกว่าจะสิ้นสุดโหมดถอยหลังของรถโดยใช้เวลาสั้นๆ (คงอยู่ไม่เกิน 1 วินาทีและไม่น้อยกว่า 0.3 วินาที) โดยกดปุ่ม “START” - ปุ่ม “กระดิ่ง” ” สัญลักษณ์หยุดกะพริบ

3.10 โหมดการทำงานของคอมพิวเตอร์เสริม

3.10.1 การแก้ไขการอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการอ่านค่าพารามิเตอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของคอมพิวเตอร์อาจแตกต่างจากค่าจริงด้วยเหตุผลหลายประการ: ข้อผิดพลาด DRT ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ค่าเบี่ยงเบนความดันในรางเชื้อเพลิง หรือหัวฉีดอุดตันในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ECM

หากต้องการแก้ไขการอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงคุณต้องเข้าสู่โหมดการแสดงผล "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน" กดปุ่ม "START" ค้างไว้ 2 วินาทีจนกระทั่งค่าปัจจัยการแก้ไขปรากฏขึ้นบนตัวบ่งชี้ที่กระพริบ

ค่าเล็กน้อยของปัจจัยการแก้ไขคือ 100 (เป็นเปอร์เซ็นต์) ค่าสัมประสิทธิ์จะเปลี่ยนโดยใช้ปุ่ม "+" หรือ "-" ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์ที่มากขึ้นจะสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของการอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และค่าที่น้อยกว่าจะสอดคล้องกับการอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง

หากต้องการออกจากโหมดแก้ไขให้กดปุ่ม "START"

ปัจจัยการแก้ไขสามารถกำหนดได้ดังนี้

ปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงให้ถึงค่าที่กำหนดโดยระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของคอมพิวเตอร์
เทน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณที่วัดได้ลงในถัง - เช่น 20 ลิตร
รีเซ็ตการอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดในคอมพิวเตอร์ซึ่งในโหมดการแสดงผล "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด" ให้กดปุ่ม "START" ค้างไว้ 4 วินาทีจนกระทั่งสัญญาณเสียงทูโทนปรากฏขึ้น
ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมทั้งหมดตามการอ่านระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเดิม
โปรดสังเกตการอ่านค่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมด เช่น 25 ลิตร
คำนวณค่าของตัวประกอบการแก้ไข: (20/25) x 100 = 80
ป้อนค่าที่คำนวณได้ของปัจจัยการแก้ไขลงในคอมพิวเตอร์ ช่วงของค่าปัจจัยการแก้ไขคือตั้งแต่ 50 ถึง 255
หลังจากนั้น ให้รีเซ็ตการอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

3.10.2 การแก้ไขการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด

การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดจะถูกปรับในระหว่างกระบวนการผลิตคอมพิวเตอร์และหลังการซ่อมแซมคอมพิวเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียม

ในการดำเนินการแก้ไขคุณต้องมี:

ในโหมดบ่งชี้ "แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ด" ให้กดปุ่ม "เริ่มต้น" ค้างไว้ 2 วินาทีจนกระทั่งค่าแรงดันไฟฟ้าปรากฏกะพริบ
ใช้ปุ่ม "+" หรือ "-" ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าให้เท่ากับค่าที่วัดด้วยโวลต์มิเตอร์แบบดิจิทัลที่พิน "3" ของขั้วต่อคอมพิวเตอร์
ออกจากโหมดแก้ไขโดยกดปุ่ม "START"

3.10.3 การตรวจสอบหมายเลขเวอร์ชันซอฟต์แวร์

ในการตรวจสอบหมายเลขเวอร์ชันของซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์คุณต้องกดปุ่ม " — " และในขณะที่กดค้างไว้ให้เปิดสวิตช์กุญแจ สัญลักษณ์ “PR55” จะปรากฏบนตัวบ่งชี้ - โดยที่ 5 หลักแรกกำหนดประเภทของคอมพิวเตอร์ (AMK-211501) และตัวเลข 5 หลักที่สองคือหมายเลขเวอร์ชันซอฟต์แวร์ปัจจุบัน (อาจแตกต่างกันขึ้นไป)

4.การติดตั้งคอมพิวเตอร์บนรถยนต์

ชื่อของสัญญาณและจำนวนหน้าสัมผัสของปลั๊กคอมพิวเตอร์แสดงไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

ชื่อสัญญาณ	การกำหนดสัญญาณ	เสียบหมายเลขพิน
สัญญาณเอาท์พุต DRT
บัสวินิจฉัย "K-line"
จ่ายไฟให้กับคอมพิวเตอร์ผ่านสวิตช์กุญแจ
สัญญาณเอาท์พุต DVT
การจ่ายไฟให้กับคอมพิวเตอร์จากแบตเตอรี่
การเปิดโหมด "แบ็คไลท์"
กรอบ
สัญญาณเอาท์พุต FLS
สัญญาณเอาท์พุต DSA

คำอธิบายของหน้าสัมผัสคอมพิวเตอร์แสดงไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2


	อินพุตสัญญาณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง. สัญญาณพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีความถี่เป็นสัดส่วนกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แหล่งสัญญาณคือหน้าสัมผัส “2” ของ DRT หรือหน้าสัมผัส “54” ของ ECU (ตัวควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) ประเภท M1.5.4 (มกราคม-5.1) หรือหน้าสัมผัส “32” ของ ECU ประเภท MP7.0
	การวินิจฉัยบรรทัด "K". ผู้ติดต่อเชื่อมต่อกับผู้ติดต่อ " ม» แผ่นวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ VAZ หรือติดต่อ « 11 » แผ่นวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ GAZ ผ่านบรรทัดนี้ คอมพิวเตอร์จะแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ ECU ข้อมูลจะถูกส่งในรูปแบบของชุดพัลส์ที่มีแอมพลิจูดจากระดับต่ำ (0 V) ไปยังแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ด เส้นผ่านหน้าสัมผัส" 9 " และ " 18 » ชุดควบคุมของระบบกันขโมยรถยนต์ (ต่อไปนี้เรียกว่า APS) ซึ่งจะต้องปิดเมื่อไม่มีหรือเมื่อไม่ได้เปิดใช้งาน APS สัญญาณ "K-line" จากอุปกรณ์จอดรถเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสนี้ .
	อินพุตแรงดันไฟฟ้าจากสวิตช์จุดระเบิด. สัญญาณจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้จ่ายไฟให้กับคอมพิวเตอร์ แต่จะแจ้งให้คอมพิวเตอร์ทราบว่าสวิตช์กุญแจเปิดอยู่ ใช้เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ด

ความต่อเนื่องของตารางที่ 2


	อินพุตสัญญาณ DVT. คอมพิวเตอร์ส่งแรงดันไฟฟ้า +5 V ผ่านวงจรนี้ผ่านตัวต้านทานภายในไปยัง DVT ซึ่งเป็นเทอร์มิสเตอร์ที่มีขั้วต่อที่สองเชื่อมต่อกับกราวด์ เซ็นเซอร์เปลี่ยนความต้านทานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
	อินพุตแรงดันไฟฟ้าที่ไม่สามารถสลับได้. การจ่ายไฟให้กับคอมพิวเตอร์อย่างต่อเนื่องจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ แรงดันไฟฟ้าไหลผ่านฟิวส์
	แรงดันไฟฟ้าขาเข้าสำหรับวงจรไฟส่องสว่างแผงหน้าปัดรถยนต์. สัญญาณจะควบคุมความสว่างของไฟแบ็คไลท์ของไฟแสดงสถานะคอมพิวเตอร์
	กรอบ. หน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับตัวถังรถ (กราวด์) แรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสควรใกล้เคียงกับศูนย์
	อินพุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิง. หน้าสัมผัสเชื่อมต่อแบบขนานกับวงจรสัญญาณ FLS ของรถยนต์ ตำแหน่งการเชื่อมต่อ: ขั้วต่อแผงหน้าปัดรถยนต์ ค่าแรงดันสัญญาณใช้ในการคำนวณระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับประเภทของแผงหน้าปัดและตารางระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้ง
	อินพุตสัญญาณ DSA. สัญญาณพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีความถี่เป็นสัดส่วนกับความเร็วของยานพาหนะ สัญญาณมาจากหน้าสัมผัส “2” ของ DSA ของยานพาหนะหรือจากเอาต์พุตของแผงหน้าปัด (สัญญาณความเร็วสำหรับคอมพิวเตอร์) หรือจากหน้าสัมผัส “9” ของ ECU ประเภท M1.5.4, มกราคม-5.1, MP7.0

4.1 การติดตั้งคอมพิวเตอร์บนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

คอมพิวเตอร์ได้รับการติดตั้งภายในรถในช่องพิเศษบนแผงหน้าปัด (รูปที่ 2) หรือในสถานที่ใด ๆ ที่สะดวกสำหรับการสังเกตโดยคำนึงถึงมุมมองที่เหมาะสมที่สุดของตัวบ่งชี้ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของเข็มนาฬิกาที่ 10 ชั่วโมง 30 นาที (ทางด้านซ้ายและด้านบนของแนวตั้งฉากกับระนาบของตัวบ่งชี้) โดยใช้วงเล็บที่รวมอยู่ใน KMC เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์เข้ากับรถยนต์ตามรูปที่ 2 โดยใช้ CMC (ตำแหน่งระบุองค์ประกอบของ CMC):

สกรู V.M6-6g x14.58.016 GOST 1491-80 - 2 ชิ้น
น็อต M6.58.016 GOST 5927-70 - 2 ชิ้น
แหวนรอง 6.01.10.016 GOST 11371-78 - 4 ชิ้น
ท่อ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 14.5 มม.) - 2 ชิ้น
แคลมป์ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 14.5 มม.) - 2 ชิ้น
น็อต (สี่เหลี่ยม) - 4 ชิ้น
สกรู V.M4-6g x12.58.016 GOST 1491-80 - 4 ชิ้น
แหวนรอง 4.01.10.016 GOST 11371-78 - 8 ชิ้น
ท่อ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 10 มม.) - 1 ชิ้น
ปลั๊ก - 1 ชิ้น
แคลมป์ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 10.5 มม.) - 2 ชิ้น
บล็อก X3 - 1 ชิ้น
สายรัด - 1 ชิ้น
บล็อก X6 - 1 ชิ้น
วงเล็บ - 1 ชิ้น

4.1.1 การติดตั้ง DSA

หากต้องการติดตั้ง DSA คุณต้องดำเนินการต่อไปนี้:

— ปลดเพลาที่ยืดหยุ่นของสายมาตรวัดความเร็วออกจากไดรฟ์มาตรวัดความเร็วกระปุกเกียร์
— ติดเข้ากับไดรฟ์มาตรวัดความเร็วของกระปุกเกียร์ DSA ด้วยแรงบิดในการขันที่ 6 ถึง 8 นิวตันเมตร
— เชื่อมต่อเพลาแบบยืดหยุ่นของสายมาตรวัดความเร็วเข้ากับเพลาเอาต์พุต DSA โดยบิดฝาครอบป้องกันจาก DSA ก่อนหน้านี้

4.1.2 การติดตั้ง DRT

ในการติดตั้ง DRT คุณต้องดำเนินการต่อไปนี้:

— ยึด DRT ให้แน่นโดยใช้ตัวยึด 1, 2, 3 บนตัวรถในห้องเครื่องเพื่อให้ท่อ "Output" ของ DRT ตั้งอยู่ในแนวนอนและใต้ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ที่ระยะ 10 ถึง 20 มม.
— ถอดท่อที่เชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์
– ติดตั้งท่อประปา 4. เชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกับท่อ "อินพุต" DRT และท่อ "เอาต์พุต" DRT กับข้อต่อขาเข้าของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ตัวยึดตำแหน่ง 5, 6, 7, 8;
— ถอดท่อออกจากข้อต่อทางออกของสายส่งคืนคาร์บูเรเตอร์และติดตั้งบนท่อ "ส่งคืน" ของ DRT
– วางตำแหน่งท่อ 9 พร้อมปลั๊กตำแหน่ง 10 ยึดด้วยหมุดยึด 6, 7, 8, 11 ไปยังข้อต่อทางออกของท่อส่งกลับคาร์บูเรเตอร์

หมายเหตุ - เมื่อติดตั้ง DRT บนรถยนต์ที่ระบบเชื้อเพลิงไม่มีท่อส่งคืน ให้เสียบปลั๊ก 10 ติดตั้งบนท่อ "Return" ของ DRT

4.1.3 การติดตั้ง DVT

ติดตั้ง DVT ภายในกันชนหน้าในช่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. บนระนาบด้านล่างด้านซ้ายในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ

4.1.4 การเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์เข้ากับวงจรรถยนต์

เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์เข้าด้วยกันและกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2108, VAZ 2109 ตามลำดับต่อไปนี้:

– เปิดฝากระโปรงรถ ถอดสายไฟออกจากขั้ว "-" ของแบตเตอรี่
— ถอดที่จับออกจากคันโยกของแผงควบคุมสำหรับระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนภายใน คลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสี่ตัวที่ยึดแผงคอนโซลแผงหน้าปัดแล้วถอดออกจากแผงหน้าปัด
— ถอดหน้าสัมผัสเต้ารับของสายไฟสีแดง-ดำและสีส้มออกจากบล็อกสวิตช์เตือนอันตราย (วงจร “15/1” และ “30”) แล้วเชื่อมต่อโดยใช้ตำแหน่งบล็อก 12 (“X3”) ไปยังปลั๊ก “X2” ของตำแหน่งชุดสายไฟ 13. แทนที่หน้าสัมผัสซ็อกเก็ตที่ถอดออกจากบล็อกสวิตช์เตือนอันตราย ให้เชื่อมต่อหน้าสัมผัสซ็อกเก็ต “5” (วงจร “30”), “3” (วงจร “15/1”) ของตำแหน่งชุดสายไฟ 13;
— ปลดบล็อกสองขั้วของชุดสายไฟของยานพาหนะสีขาวและสีดำซึ่งเหมาะสำหรับไฟส่องสว่างของคันโยกของแผงควบคุมระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนและเชื่อมต่อกับบล็อกสองเทอร์มินัล "X8", " X9” ของตำแหน่งสายรัด 13 มีสายไฟสีขาวและสีดำ
— ปลดสายไฟด้วยหน้าสัมผัสเต้ารับที่มาจาก FLS จากบล็อกแผงหน้าปัดตามแผนผังทางไฟฟ้าของรถยนต์ และเชื่อมต่อโดยใช้ตำแหน่งบล็อก 14 (“X6”) ไปยังบล็อก “X5” ของตำแหน่งสายรัด 13. ในซ็อกเก็ตของบล็อกแผงหน้าปัด แทนที่จะใช้สายไฟที่ถอดออก ให้ติดตั้งหน้าสัมผัสซ็อกเก็ต “8” ของสายรัด ตำแหน่ง 13;
— คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดบล็อกการติดตั้งแล้วยกขึ้นจนกระทั่งเกิดช่องว่างระหว่างตัวถังกับปะเก็นยาง จากนั้นจึงลอดสายไฟด้วยบล็อกสามเทอร์มินัลสองตัว "X1" DRT และ "X7" DSA จากห้องโดยสารไปยัง กล่องจ่ายอากาศ วางและยึดบล็อกการติดตั้งให้แน่น
— บีบซีลยางออกจากรูตรงกลางฉากกั้นช่องอากาศเข้าและห้องเครื่อง สอดสายเซ็นเซอร์เข้าไปในรูที่เกิด ตัดซีลยางจากขอบถึงกึ่งกลาง สอดสายเซ็นเซอร์เข้าไปในรอยตัด และติดตั้งซีลให้เข้าที่
— เชื่อมต่อแผ่นสายรัดตำแหน่ง 13 ไปที่เซนเซอร์: บล็อค “X1” ไปที่ DRT และ “X7” ไปที่ DSA เชื่อมต่อ DVT เข้ากับบล็อก “AMP” ของสายรัด ตำแหน่ง 13. เชื่อมต่อบล็อกเก้าเทอร์มินัล “XS” ของสายรัด ตำแหน่ง 13. ใส่คอมพิวเตอร์เข้าไปในช่องบนแผงหน้าปัด ตั้งตารางระดับน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อ 3.6 ขึ้นอยู่กับประเภทของแผงหน้าปัด

4.2 การติดตั้งคอมพิวเตอร์บนรถยนต์ VAZ ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ECM

เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับรถยนต์ VAZ ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ECM ตามรูปที่ 1 โดยใช้ KMCh1 (ตำแหน่งระบุองค์ประกอบของ KMCh1):

บล็อก X3 - 1 ชิ้น
บล็อก X6 - 1 ชิ้น
สายรัด - 1 ชิ้น
วงเล็บ - 1 ชิ้น

หน้าสัมผัสช่องเสียบ “1” ของตำแหน่งชุดสายไฟ 3 (วงจรสัญญาณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง) เชื่อมต่อกับขั้วต่อชุดสายไฟรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับ ECM ตามแผนภาพไฟฟ้าของรถยนต์ หน้าสัมผัสช่องเสียบ “9” ของตำแหน่งชุดสายไฟ 3 (วงจรที่มีสัญญาณจาก DSA) เชื่อมต่อกับแผงหน้าปัด (หากมีเอาต์พุตสำหรับเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์) หรือกับขั้วต่อชุดสายไฟของยานพาหนะที่เชื่อมต่อกับ ECM เสียบตำแหน่งสายรัด “X10” 3 เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "M" ของบล็อกวินิจฉัยรถยนต์

หมายเหตุ – หากรถไม่ได้ติดตั้งระบบสัญญาณเตือน จำเป็นต้องติดตั้งจัมเปอร์ระหว่างหน้าสัมผัส "9" และ "18" ในบล็อกของชุดควบคุมระบบสัญญาณเตือน เชื่อมต่อ DVT, FLS รวมถึงวงจรกำลังและไฟส่องสว่างในลักษณะเดียวกับ 4.1.4 หรือตามแผนภาพไฟฟ้าของยานพาหนะและวัตถุประสงค์ของสัญญาณที่ให้ไว้ในตารางที่ 1

เชื่อมต่อบล็อกเก้าเทอร์มินัล “XS” ของชุดสายไฟ ตำแหน่ง 3 เข้ากับคอมพิวเตอร์

ใส่คอมพิวเตอร์เข้าไปในช่องบนแผงหน้าปัด ตั้งตารางระดับน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อ 3.6 ขึ้นอยู่กับประเภทของแผงหน้าปัด

สำหรับรถยนต์ VAZ-2115 ที่ผลิตหลังวันที่ 1 มกราคม 2545 โดยมีเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ECM คอมพิวเตอร์จะได้รับการติดตั้งในตำแหน่งมาตรฐานโดยไม่ต้องใช้ KMCH1 การเชื่อมต่อกับวงจรของยานพาหนะนั้นทำกับชุดบังเหียนของยานพาหนะซึ่งอยู่ในช่องสำหรับติดตั้งคอมพิวเตอร์

หมายเหตุ - DVT ที่ติดตั้งในรถยนต์ VAZ 2115 สามารถใช้ร่วมกับอุปกรณ์ใดอุปกรณ์หนึ่งเท่านั้น: แผงหน้าปัดหรือคอมพิวเตอร์ ในขณะที่ต้องตัดการเชื่อมต่อวงจร DVT จากอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้ DVT นี้

4.3 การติดตั้งคอมพิวเตอร์บนรถยนต์ GAZ-3110

การติดตั้งคอมพิวเตอร์บนรถยนต์ GAZ-3110 พร้อม ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000-01 ดำเนินการโดยใช้ KMCH2 ซึ่งรวมถึง Harness RYUIB6.640.786 และ Bracket RYUIB6.133.502-01 คอมพิวเตอร์ได้รับการติดตั้งโดยใช้ขายึดภายในรถในสถานที่ที่สะดวกสำหรับการสังเกตโดยคำนึงถึงมุมมองที่เหมาะสมที่สุดของตัวบ่งชี้ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของลูกศรที่ 10 ชั่วโมง 30 นาที (ไปทางซ้ายและด้านบนของตั้งฉากกับ ระนาบของตัวบ่งชี้)

4.3.1 งานติดตั้งเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์เข้ากับวงจรรถยนต์ GAZ-3110, GAZ-3102โดยใช้ KMCH2 ให้ดำเนินการตามรูปที่ 3 ดังนี้

คลายเกลียวสกรูยึดทั้งสี่ตัวแล้วถอดส่วนปิดของแผงหน้าปัดโดยยกเข้าหาตัวคุณ
ทำเครื่องหมายและถอดขั้วต่อสำหรับสวิตช์ไฟส่วนกลางและตัวควบคุมระยะไฟหน้า ถอดสกรูสี่ตัวที่ยึดแผงหน้าปัดออก
หมุนแผงหน้าปัด 90 0 แล้วถอดออกจากแผงหน้าปัด ถอดขั้วต่อชุดสายไฟรถยนต์ออกจากแผงหน้าปัด
ถอดหน้าสัมผัสซ็อกเก็ต “7” ออกจากบล็อกชุดสายไฟรถยนต์ “XP2” สอดเข้าไปในบล็อก “X7” ที่อยู่ใน KMCh2 และเชื่อมต่อกับบล็อก “X6” ของชุดสายไฟ KMCh2
ใส่หน้าสัมผัสซ็อกเก็ต "6" ลงในซ็อกเก็ต "7" ของบล็อก "XP2" ถอดหน้าสัมผัสช่องเสียบ “5” ออกจากบล็อกชุดสายไฟรถยนต์ “XP1” เสียบเข้าไปในบล็อก “X8” และเชื่อมต่อกับบล็อก “X5” ของชุดสายไฟ KMCH2
ใส่หน้าสัมผัสซ็อกเก็ต "8" ลงในซ็อกเก็ต "5" ของบล็อก "XP1" ถอดหน้าสัมผัสช่องเสียบ “2” ออกจากบล็อกชุดสายไฟรถยนต์ “XP3” เสียบเข้าไปในบล็อก “X3” และเชื่อมต่อกับบล็อก “X10” ของชุดสายไฟ KMCH2
ใส่หน้าสัมผัสซ็อกเก็ต "3" ลงในซ็อกเก็ต "2" ของบล็อก "XP3"
ถอดหน้าสัมผัสซ็อกเก็ต “10” ออกจากบล็อกชุดสายไฟของยานพาหนะ “XP3” ใส่เข้าไปในบล็อก “X11” และเชื่อมต่อกับบล็อก “X9” ของชุดสายไฟ KMCH2
ใส่หน้าสัมผัสซ็อกเก็ต "9" ลงในซ็อกเก็ต "10" ของบล็อก "XP3"
ดึงสายไฟจากหน้าสัมผัส “2” ของบล็อก “XS” ของสายรัด KMCH2 ผ่านซีลยางเข้าไปในห้องเครื่องของรถไปยังบล็อกวินิจฉัยที่แผงด้านหน้าทางด้านขวาของคนขับ
ปอกฉนวนออกจากสายไฟยาว 5 มม. (สีเทาแถบสีแดง) ที่เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส “11” ของบล็อกวินิจฉัยที่ระยะห่าง 3 ซม. จากหน้าสัมผัส ใช้วิธีพันสายไฟต่อเข้ากับบริเวณที่ปอกแล้วหุ้มด้วยเทปพีวีซี
ติดตั้ง DVT ลงในรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. บนกันชนหน้าของรถด้านซ้ายในทิศทางการเคลื่อนที่ ดึงขั้วต่อ “X4” ด้วยสายไฟผ่านซีลยางเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ จากนั้นต่อเข้ากับขั้วต่อ DVT

เชื่อมต่อสายไฟสั้นจากขั้วต่อ "X4" เข้ากับตัวรถโดยใช้สกรูตัวใดตัวหนึ่ง
ถอดสกรูสองตัวล่างสองตัวที่ยึดแผงที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้าออก
เปิดที่เขี่ยบุหรี่แล้วคลายสกรูสองตัวด้านบนที่ยึดแผงที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้าออก
ดึงแผงที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้าเข้าหาตัวคุณ
ถอดปลั๊กที่จุดบุหรี่ออก
เชื่อมต่อพินบล็อก “X2” ของชุดสายไฟ KMCH2 เข้ากับช่องเสียบที่จุดบุหรี่ซึ่งรวมอยู่ในชุดสายไฟรถยนต์
เชื่อมต่อปลั๊กที่จุดบุหรี่เข้ากับช่องเสียบ “X1” ของสายรัด KMCH2
เชื่อมต่อขั้วต่อ “XS” ของสายรัด KMCH2 เข้ากับขั้วต่อคอมพิวเตอร์ ติดตั้งแผงที่จุดบุหรี่และแผงหน้าปัดให้เข้าที่ 4.3.2 ตั้งค่าประเภทของแผงหน้าปัดสำหรับรถยนต์ GAZ-3110 ตามข้อ 3.6

4.3.3 เลือกประเภทคอนโทรลเลอร์ ECU–3 (ECU.3)ตามข้อ 3.8.3

4.4 การติดตั้งอุปกรณ์ที่จอดรถ

อุปกรณ์จอดรถประกอบด้วยชุดควบคุมที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์พัลส์ R (ขวา), เซ็นเซอร์พัลส์ L (ซ้าย) และสายรัด X1 รวมถึงตัวยึดสำหรับติดเซ็นเซอร์เข้ากับรถยนต์ (ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ ผู้บริโภค)

ควรติดตั้งชุดควบคุมภายในรถยนต์หรือในห้องเก็บสัมภาระโดยควรติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ที่บัฟเฟอร์ด้านหลังของรถ

เชื่อมต่ออุปกรณ์จอดรถเข้ากับวงจรรถยนต์ตามรูปที่ 4

เดินสายไฟของชุดสายไฟของอุปกรณ์ที่จอดรถจากชุดควบคุมไปยังตำแหน่งการติดตั้งคอมพิวเตอร์ ถอดหน้าสัมผัสตัวเมียของซ็อกเก็ต "7" ออกจากบล็อก "C" ของสายรัดที่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์เข้ากับวงจรรถยนต์ ถอดตัวเรือน "X6" ออกจากหน้าสัมผัสตัวเมียของสายไฟสีดำของชุดสายไฟของอุปกรณ์จอดรถและวาง บนหน้าสัมผัสซ็อกเก็ตที่ถอดออกจากบล็อก "C" เชื่อมต่อหน้าสัมผัสตัวเมียในตัวเรือน "X6" ด้วยปลั๊ก "X5"
เสียบหน้าสัมผัสเต้ารับของสายไฟสีดำของชุดสายไฟของอุปกรณ์จอดรถเข้ากับเต้ารับ "7" ของบล็อก "C"
เชื่อมต่อสายไฟสีแดงแบบสั้นเข้ากับวงจรจ่ายไฟของไฟถอยหลัง โดยปล่อยสายสีแดงไว้โดยที่หน้าสัมผัสเต้ารับในเรือน “X8” ไม่ได้เชื่อมต่ออยู่
ถอดหน้าสัมผัสซ็อกเก็ตของซ็อกเก็ต “2” ออกจากบล็อก “C” (ถ้ามี) ถอดตัวเรือน “X7” ออกจากหน้าสัมผัสซ็อกเก็ตของสายไฟสีเขียวของชุดสายไฟของอุปกรณ์จอดรถแล้ววางไว้บน หน้าสัมผัสซ็อกเก็ตที่ถอดออกจากบล็อก “C” เชื่อมต่อหน้าสัมผัสซ็อกเก็ตในเรือน “X7” ด้วยปลั๊ก “X9”
เสียบหน้าสัมผัสเต้ารับของสายไฟสีเขียวของชุดสายไฟของอุปกรณ์จอดรถเข้ากับเต้ารับ "2" ของบล็อก "C"
หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการติดตั้ง ให้เชื่อมต่อขั้วต่อแบบถอดได้เข้ากับชุดควบคุมตามรูปที่ 4

5 รายการความผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีการกำจัด

รายการความผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีการกำจัดแสดงไว้ในตารางที่ 3

ตารางที่ 3

ชื่อของความผิดปกติ อาการภายนอก และอาการเพิ่มเติม	สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด	วิธีการแก้ไขปัญหา
ไม่มีข้อบ่งชี้ของพารามิเตอร์ "เวลาปัจจุบันของวัน" เมื่อเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าของวงจร "แบตเตอรี่" ("สามสิบ")	"5"แผ่นคอมพิวเตอร์
หลังจากเปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ เฉพาะโหมดการแสดงผลของพารามิเตอร์ "เวลาปัจจุบันของวัน" เท่านั้นที่ใช้งานได้	ความผิดปกติในวงจรหน้าสัมผัส "3"แผ่นคอมพิวเตอร์	ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ เปลี่ยนสายไฟหรือหน้าสัมผัสที่เสียหาย
ความล้มเหลวในการอ่านคอมพิวเตอร์	หน้าสัมผัสที่ไม่น่าเชื่อถือในวงจรเชื่อมต่อสายคอมพิวเตอร์	ตรวจสอบและคืนค่าหน้าสัมผัสที่เชื่อถือได้ในวงจรเชื่อมต่อสายไฟ
ตัวเลขกระพริบบนตัวบ่งชี้	โหมดแก้ไขสำหรับพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งเปิดอยู่	กด " เริ่ม»
ไม่มีข้อบ่งชี้ของพารามิเตอร์ "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน" และการบ่งชี้ของพารามิเตอร์ "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดสำหรับการเดินทาง" จะไม่เพิ่มขึ้น	ความผิดปกติในวงจรหน้าสัมผัส "1"แผ่นคอมพิวเตอร์ขาดสัญญาณจาก DRT หรือตัวควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง	ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ เปลี่ยนสายไฟหรือหน้าสัมผัสที่ชำรุด และเซ็นเซอร์หากจำเป็น
ไม่มีข้อบ่งชี้ของพารามิเตอร์ “ความเร็วขณะนั้น” ข้อบ่งชี้ของพารามิเตอร์ “การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน” จะมีหน่วยเป็นลิตร/ชม. เท่านั้น ที่ความเร็วมากกว่า 20 กม./ชม.	ความผิดปกติในวงจรหน้าสัมผัส "9"แผ่นคอมพิวเตอร์ขาดสัญญาณจาก DSA	ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ เปลี่ยนสายไฟ หน้าสัมผัส หรือ DSA ที่เสียหาย
การอ่านแรงดันไฟฟ้าบนเครือข่ายออนบอร์ดแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ (ในระดับน้อยกว่า) จากแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่	แรงดันไฟฟ้าตกคร่อมหน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิดมาก	ทำความสะอาดหน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิด

6 การขนส่งและการเก็บรักษา

คอมพิวเตอร์ถูกขนส่งโดยการขนส่งประเภทใดก็ตามที่ให้ความมั่นใจในความปลอดภัยจากความเสียหายทางกลและการตกตะกอนตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าที่บังคับใช้สำหรับการขนส่งประเภทนี้ เงื่อนไขในการเคลื่อนย้ายคอมพิวเตอร์สอดคล้องกับกลุ่ม C ของ GOST 23216 78 ในแง่ของอิทธิพลทางกลและกลุ่ม 2 C ของ GOST 15150 69 ในแง่ของการสัมผัสกับปัจจัยทางภูมิอากาศ ควรเก็บคอมพิวเตอร์ไว้ในบรรจุภัณฑ์ของผู้ผลิตภายใต้เงื่อนไข 2 C ตาม GOST 15150 69 ระยะเวลาการขนส่งคอมพิวเตอร์จากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภคไม่ควรเกิน 9 เดือนนับจากวันที่ผลิตผลิตภัณฑ์ การนับถอยหลังจะขึ้นอยู่กับการติดฉลากผลิตภัณฑ์

7 การรับประกันของผู้ผลิต

ผู้ผลิตรับประกันว่าคอมพิวเตอร์เป็นไปตามข้อกำหนดของ TU 4573 043 00225331 01 โดยมีเงื่อนไขว่าผู้บริโภคจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่ง การจัดเก็บ และการใช้งานที่กำหนดโดยหนังสือเดินทางนี้

ระยะเวลาการรับประกันสำหรับคอมพิวเตอร์คือ 12 เดือนนับจากวันที่ขาย

ระยะเวลาการรับประกันสำหรับการจัดเก็บคอมพิวเตอร์ในบรรจุภัณฑ์ของผู้ผลิต ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่กำหนดโดยหนังสือเดินทางนี้ ต้องมีอย่างน้อยสามปีนับจากวันที่ผลิต

ภาคผนวก A (สำหรับการอ้างอิง) พารามิเตอร์ของสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์

A.1 คอมพิวเตอร์รับประกันการรับสัญญาณจาก DSA ด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

— สัมประสิทธิ์การแปลง (จำนวนพัลส์ต่อเมตรของระยะทางที่เดินทาง)………. 6;

— แรงดันไฟฟ้าอินพุตระดับต่ำ, V, ไม่เกิน ......... 0.8;

— แรงดันไฟฟ้าอินพุตระดับสูง, V, ไม่น้อยกว่า......4.0;

— ปัจจัยเติม Q = (50 ± 30)%;

— ระยะเวลาของขอบนำ (ด้านหลัง) ของพัลส์, μs, ไม่เกิน...50

วงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อ DSA กับคอมพิวเตอร์คือทรานซิสเตอร์แบบ open collector n-p-n

ก.2 คอมพิวเตอร์รับสัญญาณจาก DRT หรือตัวควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

— ปัจจัยการแปลง (จำนวนพัลส์ต่อลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหล)……….. 16,000;

— แรงดันไฟฟ้าอินพุตระดับต่ำ, V, ไม่เกิน ……… 1.0;

— แรงดันไฟฟ้าอินพุตระดับสูง V ไม่น้อยกว่า...... 9.6 (หรือ 0.8 UA โดยที่ UA คือแรงดันไฟฟ้าบนบัส + 12 V ของตัวควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง)

— ปัจจัยการเติมจาก 30 ถึง 70%

แผนภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้าคือทรานซิสเตอร์แบบ open collector n-p-n ที่มีตัวต้านทานโหลดไปยังบัส + 12 V ของตัวควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ก.3 พารามิเตอร์ DVT มีระบุไว้ในตารางที่ก.1

ตารางที่ ก.1

ความต่อเนื่องของตาราง A.1

A.4 พารามิเตอร์ของสัญญาณ FLS ของแผงหน้าปัดระบบเครื่องกลไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ VAZ ที่แรงดันไฟฟ้า 13.5 V แสดงไว้ในตาราง A.2

ตารางที่ ก.2

A.5 การพึ่งพาความต้านทาน FLS กับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังของรถยนต์ที่มีแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์แสดงไว้ในตารางที่ A.3

ตารางที่ก.3

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง, ลิตร	ความต้านทาน FLS, โอห์ม

A.6 พารามิเตอร์ของสัญญาณ FLS ของแผงหน้าปัดสำหรับรถยนต์ GAZ-3110 ที่แรงดันไฟฟ้า 13.5 V แสดงไว้ในตาราง A.4

ตารางที่ก.4

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง, ลิตร	แรงดันไฟฟ้า FLS, V

จะติดตั้งและกำหนดค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบน VAZ 2115 ได้อย่างไร?

การทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและสภาพของกลไกและเซ็นเซอร์ต่างๆ และเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานแบบซิงโครนัสซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุด ให้ตรวจสอบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (BK) BC คืออะไร จุดประสงค์คืออะไร และจะติดตั้งออนบอร์ดได้อย่างไร คอมพิวเตอร์สำหรับ VAZ 2115 คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้จะอยู่ด้านล่าง

ลักษณะของคริสตศักราช

รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ จากข้อได้เปรียบที่สำคัญที่การติดตั้ง BC มอบให้ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจำนวนมากหันมาติดตั้งอุปกรณ์นี้ซึ่งรถยนต์ไม่ได้ติดตั้งคอมพิวเตอร์

วันที่ธุรกิจการประชุม

BC "Pyatnashka" ปกติใช้สำหรับ:

แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานและสถานะของหน่วยหลักบนแดชบอร์ด
การส่งข้อมูลการทำงานของโหนดบางโหนดแบบเรียลไทม์
การรับข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์เส้นทาง
หากจำเป็น การใช้อุปกรณ์นี้คุณสามารถตรวจสอบสภาพของชุดจ่ายไฟแล้วแสดงข้อผิดพลาดต่างๆ ที่เกิดขึ้นในการทำงาน

การตั้งค่าพื้นฐาน

สั้น ๆ เกี่ยวกับพารามิเตอร์หลักของคอมพิวเตอร์:

อุปกรณ์จะแสดงความเร็วที่รถกำลังเคลื่อนที่ คุณยังสามารถใช้เพื่อกำหนดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังและเวลาในการขับขี่ในช่วงเวลาหนึ่งได้
BC แสดงจำนวนรอบเครื่องยนต์
ด้วยไดรเวอร์อุปกรณ์นี้ คุณสามารถดูสถานะของอุณหภูมิในห้องโดยสารตลอดจนอุณหภูมิของเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา
อุปกรณ์จะกำหนดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในพื้นที่ที่กำหนด กิโลเมตรที่เดินทาง และจำนวนกิโลเมตรที่รถสามารถถ่ายโอนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่
นอกจากนี้อุปกรณ์ยังช่วยให้คุณกำหนดระดับแรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ในเครื่องได้ เครือข่ายออนบอร์ดยานพาหนะ.
ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ด้วยความช่วยเหลือจากบุคลากรของเครื่องบิน สามารถระบุข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในแหล่งจ่ายไฟได้
พารามิเตอร์อื่นที่กำหนดโดยคอมพิวเตอร์คือวงจรของการไหลเวียนของอากาศ
ความเร็วรถเฉลี่ย.
ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่ต้องใช้ TO ถัดไปของเครื่อง
ข้อมูลเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์บางอย่างในการทำงานของส่วนประกอบรถยนต์ต่างๆ
อุปกรณ์สามารถคำนวณในครั้งต่อไปที่เจ้าของรถจะจ่ายค่าประกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นและข้อมูลที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำ
ข้อมูลต่างๆจากผู้จัดงาน

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้

ก่อนอื่น เรามาดูสัญญาณของการเสื่อมสลายของ BC:

ไม่มีสัญญาณเกี่ยวกับการทำงานของระบบจุดระเบิด หัวฉีด หรือแอคชูเอเตอร์อื่นๆ
ไม่มีการตอบสนองต่อการทำงานของตัวควบคุมออกซิเจน, DUT, เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ ฯลฯ
ไม่มีการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์วินิจฉัย
การปรากฏตัวของความเสียหายทางกายภาพ ความเหนื่อยหน่ายขององค์ประกอบกัมมันตภาพรังสี ความเสียหายต่อตัวนำหรือตัวเรือน ฯลฯ (ผู้เขียนวิดีโอ: Pavel Myalik)

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมาตรฐาน 2114

ภาพรวมของพนักงาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด VAZ 2113. 2115 ค่าการอ่านคอมพิวเตอร์การเดินทาง วิธีรีเซ็ต

พนักงาน บนกระดานคอมพิวเตอร์ 2114 การตั้งค่าและวิธีปิด BEEK (ออด)

พนักงาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 2114 การตั้งค่าและวิธีปิดการใช้งานการรับสารภาพ (ออด) ตรวจสอบและตั้งค่ามาตรฐานออนบอร์ด

อาจมีสาเหตุหลายประการ:

การทำงานไม่ถูกต้องหรือทำงานผิดปกติของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงของระบบจุดระเบิด ปัญหาอาจอยู่ที่คอยล์ สายไฟฟ้าแรงสูง หรือสเปรดเดอร์
ความชื้นบนชุดควบคุม
“ไฟส่องสว่าง” ไม่ถูกต้องของรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ จากรถยนต์ที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่
ยอมรับข้อผิดพลาดในการซ่อมชิ้นส่วนไฟฟ้าหรือติดตั้งระบบกันขโมย
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ BC สามารถแตกได้ก็คือ นี่คือการผสมผสานของขั้วเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่นั่นคือบวกเชื่อมต่อกับลบและลบเชื่อมต่อกับบวก
การเปิดชุดสตาร์ทเตอร์โดยถอดปลั๊กไฟออก
หากทำการเชื่อมตัวถัง สาเหตุอาจเป็นขั้วไฟฟ้าหล่นลงบนสายไฟหรือเซ็นเซอร์ของรถยนต์

ข้อผิดพลาดและการถอดรหัส

สัญลักษณ์ข้อผิดพลาดพื้นฐาน:

2. แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสูงเกินไป
3. มีปัญหากับการทำงานของตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิง
4. มีการละเมิดระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์เกิดขึ้น
6. เครื่องยนต์ร้อนจัด ต้องหยุดรถ
7. ระดับน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นต่ำเกินไป
8. มีความล้มเหลวในระบบเบรก
9. แบตเตอรี่เหลือน้อย

คู่มือการเชื่อมต่อตัวคุณเอง

คำแนะนำโดยย่อสำหรับการติดตั้งและเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด:

ก่อนอื่น คุณต้องปิดเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ ซึ่งจำเป็น เพราะไม่เช่นนั้นอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างการเชื่อมต่อได้ หากต้องการปิดเครื่อง ให้ถอดแบตเตอรี่ออก
ขั้นแรกให้ถอดวิทยุติดรถยนต์ออกแล้วจึง คอนโซลกลาง สำหรับคอนโซล คุณจะเห็นตำแหน่งที่จะติดตั้ง BC ซึ่งจัดทำโดยผู้ผลิต สายไฟที่จำเป็นทั้งหมดได้ถูกนำมายังสถานที่นี้แล้ว
จากนั้นจึงถอดปลั๊กออก หลังจากนี้ คุณจะสามารถมองเห็นชุดสายไฟและขั้วต่อได้ คุณต้องเชื่อมต่อปลั๊กที่จำเป็นทั้งหมดเข้ากับ BC โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงสายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ด แหล่งพลังงานเมื่อสวิตช์กุญแจถูกเปิดใช้งานเพื่อสตาร์ท BC พลังงานจากไฟส่องสว่างทั่วไป กราวด์ รวมถึงตัวควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องเชื่อมต่อสายวินิจฉัยด้วยหากคุณไม่ทำเช่นนี้อุปกรณ์จะไม่สามารถวินิจฉัยข้อผิดพลาดและแสดงข้อผิดพลาดเหล่านั้นบนจอแสดงผลได้ นอกจากนี้หลังจากเชื่อมต่อแล้วจะต้องยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนา นี่เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน เนื่องจากหากการยึดไม่ดี เครื่องบินจะต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ และในทางกลับกัน ก็อาจทำให้เครื่องบินเสียหายได้
ติดตั้งคอนโซลกลางอีกครั้งโดยใช้วิทยุ เป็นอันเสร็จสิ้นขั้นตอนการติดตั้ง ตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องกำหนดค่า BC ตามคู่มือการใช้งานและทดสอบ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องสัญญาณกะพริบ)

การรื้อถอน

อุปกรณ์ถูกรื้อออกตามหลักการที่คล้ายกัน:

ขั้นแรก หากต้องการยกเลิกการจ่ายไฟเครือข่ายออนบอร์ด คุณต้องถอดขั้วต่อออกจากแบตเตอรี่
จากนั้นถอดคอนโซลกลางออกพร้อมกับระบบเครื่องเสียง
ผ่านหน้าต่างที่ปรากฏขึ้น คุณจะต้องถอดสายไฟออกจากคอมพิวเตอร์
จากนั้นตัวเครื่องจะถูกถอดออก และติดตั้งคอนโซลกลางที่มีเครื่องเสียงรถยนต์กลับเข้าไปใหม่

ในแง่ของการตั้งค่าเฉพาะ ขั้นตอนนี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของ BC ตลาดยานยนต์ยุคใหม่นำเสนอ BK ประเภทต่างๆ ให้กับผู้บริโภค โดยมีราคาและฟังก์ชันการทำงานที่แตกต่างกัน รวมถึงตามผู้ผลิตด้วย ด้วยเหตุนี้หลักการติดตั้งอุปกรณ์จึงอาจแตกต่างกัน ในการตั้งค่าคอมพิวเตอร์ของคุณอย่างเหมาะสมคุณต้องศึกษาคู่มือการใช้งานอย่างละเอียดซึ่งจะระบุประเด็นหลักทั้งหมดของกระบวนการนี้

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรถยนต์หรือ “สมอง” ของรถยนต์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการควบคุมและตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบหลักทั้งหมดของรถยนต์ ปัจจุบันมีการติดตั้ง BC ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการทำงานและประเภทได้จากเอกสารนี้

[ซ่อน]

คำอธิบายของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรถยนต์คืออะไรและทำหน้าที่อะไร? ขั้นแรกเรามาดูประเด็นทางทฤษฎีบางประการกันก่อน BC เป็นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้คุณตอบสนองและควบคุมกระบวนการต่างๆ ในการทำงานของระบบต่างๆ ของรถ นั่นคือต้องขอบคุณ BC ที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของส่วนประกอบบางอย่างได้เสมอ เราเข้าใจแล้วว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคืออะไร ตอนนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของมัน

สิ่งที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง:

อุปกรณ์แสดงปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน
ช่วยให้คุณควบคุมหัวฉีดรวมถึงระบบจุดระเบิดของยานพาหนะ
ตรวจสอบการทำงานของระบบส่งกำลัง
สามารถควบคุมระบบเพิ่มเติมต่าง ๆ ผ่านการสื่อสารสองทาง เช่น กล้องมองหลัง ฯลฯ
ช่วยให้คุณกำหนดระดับแรงดันของเหลวของเครื่องยนต์และอุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว
ควบคุมระดับแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ตรวจสอบการประจุแบตเตอรี่
หากรถยนต์ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ BC จะเป็นผู้ควบคุม
หนึ่งในตัวเลือกหลัก - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับรถยนต์ช่วยให้สามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดและแสดงบนหน้าจอได้หากจำเป็นเพื่อให้คนขับสามารถถอดรหัสและค้นหาว่าจะมองหารายละเอียดได้จากที่ไหน

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของรถยนต์ BC สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หรือตัวเลือกการฉีดนั้นไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ อุปกรณ์เชื่อมต่อกับสายควบคุมและหน่วยงานกำกับดูแล อ่านข้อมูลที่จำเป็น จากนั้นประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ มีการใช้ซอฟต์แวร์พิเศษในการประมวลผล ตัวอย่างเช่น หาก BC ได้รับข้อมูลปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามโครงการ ซอฟต์แวร์จะช่วยให้คุณสามารถคำนวณระยะทางที่เป็นไปได้ด้วยปริมาณน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่

ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนหน้าจอที่ติดตั้งภายในรถยนต์ จอแสดงผลอาจเป็นดิจิทัล ขาวดำ สี หรือตัวเลขสี่หรือสามหลัก ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ หน้าจอขาวดำขนาด 2 นิ้วในแนวทแยงก็เพียงพอที่จะแสดงพารามิเตอร์มากกว่าสิบรายการให้คนขับเห็น เจ้ามือรับแทงรุ่นที่ทันสมัยกว่าในปัจจุบันมีหน้าจอคริสตัลเหลวที่มีความแม่นยำสูง

ชนิด

วันนี้มี BC หลายประเภท:

ตัวเลือกสากลอุปกรณ์ดังกล่าวรวมตัวเลือกต่าง ๆ เข้าด้วยกันและให้โอกาสเจ้าของรถไม่เพียง แต่จะขับรถเท่านั้น แต่ยังท่องอินเทอร์เน็ตอีกด้วย วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเจ้าของรถในขณะขับขี่ โดยทั่วไปแล้วคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอเนกประสงค์จะมีหน้าจอที่มีเส้นทแยงมุม 6-14 นิ้ว รุ่นใหม่สามารถเชื่อมต่อกับคีย์บอร์ดได้ ควรสังเกตว่าในการออกแบบ BC ดังกล่าวมีความคล้ายคลึงกับพีซีคอมพิวเตอร์ทั่วไปมาก แต่หนึ่งในคุณสมบัติของอุปกรณ์คือการรวมเข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ในระดับต่ำ
เส้นทาง. คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดการเดินทางช่วยให้คุณสามารถกำหนดพารามิเตอร์การขับขี่ของรถได้ และไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อผ่าน GPS กับดาวเทียม อย่างไรก็ตาม รุ่นใหม่กว่าจะติดตั้งเครื่องรับ GPS ไว้ทุกกรณี การใช้อุปกรณ์ดังกล่าว ผู้ขับขี่จะสามารถกำหนดความเร็วเฉลี่ยของรถ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระยะทางที่เหลือไปยังจุดใดจุดหนึ่ง ระยะทางที่เดินทาง ฯลฯ นอกจากนี้ อุปกรณ์อาจมีฟังก์ชันคำนวณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการเบรกฉุกเฉินหรือการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณติดตั้งในรถยนต์ โดยทั่วไปแล้ว BC ประเภทนี้จะถูกติดตั้งในแผงควบคุม
ผู้จัดการและเจ้ามือรับแทงบริการจุดประสงค์ของคอมพิวเตอร์ดังกล่าวคือเพื่อตรวจจับการชำรุดของส่วนประกอบหลักของยานพาหนะและเตือนเจ้าของรถเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตามกฎแล้ว BC ดังกล่าวเป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมเครื่องจักร แต่ก็อาจเป็นอุปกรณ์อิสระที่มีฟังก์ชันการทำงานมากมายขึ้นอยู่กับรุ่น เมื่อตรวจสอบรถยนต์ ข้อผิดพลาดทั้งหมดรวมกันจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์และจะยังคงอยู่จนกว่าข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขและรีเซ็ตหน่วยความจำ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง AvtoGSM)

การตั้งค่าเจ้ามือรับแทง

การสร้างคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดด้วยมือของคุณเองเป็นงานที่ยากที่จะทำที่บ้าน ในการสร้างอุปกรณ์ คุณจะต้องมีองค์ประกอบที่แตกต่างกันมากมาย รวมถึงจอแสดงผล ชิป ปุ่ม ฯลฯ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างคอมพิวเตอร์ด้วยตัวเองโดยไม่มีประสบการณ์ในการประกอบอุปกรณ์ดังกล่าว ดังนั้นหากคุณต้องการให้อุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้อง จะเป็นการดีกว่าถ้าสั่งขั้นตอนนี้หรือซื้อคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่

หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับคาร์บูเรเตอร์หรือเครื่องยนต์หัวฉีดบนรถของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการกำหนดค่าอุปกรณ์อย่างถูกต้อง:

หากจำเป็น คุณสามารถเปิดใช้งานตัวเลือกการกำหนดค่าอัตโนมัติได้ตลอดเวลา - จากนั้นอุปกรณ์จะยอมรับการกำหนดค่าที่จำเป็นเอง
หากตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับคุณให้ไปที่เมนูการตั้งค่า - ค้นหาบล็อกที่ต้องการแล้วเลือก ควรสังเกตว่าในกรณีนี้เจ้ามือรับแทงจะต้องได้รับการกำหนดค่าเป็นอุปกรณ์หลัก บทบาทที่สำคัญอย่างหนึ่งในการตั้งค่าจะขึ้นอยู่กับการเลือกโหมด ซึ่งจะช่วยบันทึกต้นทุนเชื้อเพลิง
เมื่อตั้งค่าพารามิเตอร์นี้ คุณมีหลายตัวเลือก หนึ่งในนั้นคือการพึ่งพาเชิงเส้น ซึ่งในกรณีนี้พารามิเตอร์จะขึ้นอยู่กับหน่วยควบคุมเสมอ หากคุณตัดสินใจกำหนดค่าด้วยตนเอง คุณจะต้องสร้างตารางปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก่อน เมื่อคำนึงถึงข้อมูลนี้ เจ้ามือรับแทงจะดำเนินการคำนวณและแสดงพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องบนหน้าจอ
นอกจากนี้คุณจะต้องกำหนดพารามิเตอร์ที่หน้าจอจะเริ่มแสดงหมายเลขอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น แยกกันเราควรเน้นพารามิเตอร์ที่รับผิดชอบต่ออุณหภูมิการเปิดใช้งานของพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ปัญหาราคา

ต้นทุนขั้นต่ำของเจ้ามือรับแทงจาก บริษัท Multitronics จะอยู่ที่ประมาณ 130 รูเบิล ตัวเลือกที่แพงกว่าอาจมีราคา 7,500 รูเบิล

ขออภัย ไม่มีแบบสำรวจในขณะนี้

วิดีโอ “วิธีทำเจ้ามือรับแทงด้วยมือของคุณเอง”

คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการสร้างวงจรมีอยู่ในวิดีโอ (ผู้เขียน - ช่อง libral1973)