ก่อนที่จะเริ่มการซ่อมแซม อุปกรณ์และท่อของการติดตั้งจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากส่วนการทำงานของวงจรการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยสมบูรณ์ ตัวดูดซับถูกหยุดโดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ คอลัมน์จะถูกนึ่งแล้วไล่ออกด้วยก๊าซเฉื่อย

การปิดใช้งานตัวดูดซับจากการสื่อสารโดยใช้ปลั๊กนั้นดำเนินการโดยช่างซ่อมตามรูปแบบการติดตั้งปลั๊กที่เหมาะสมในศูนย์บริการภายใต้คำแนะนำของผู้จัดการศูนย์บริการ หลังจากการดำเนินการเตรียมการ (การนึ่ง การซัก) ช่องดูดซับจะต้องเปิดตามลำดับที่เข้มงวด โดยเริ่มจากด้านบนเมื่อตัวดูดซับอยู่ภายใต้ไอน้ำ เพื่อป้องกันการไหลของอากาศผ่านคอลัมน์ในขณะเดียวกันก็เปิดช่องด้านล่างและด้านบนพร้อมกัน . หลังจากนึ่งแล้ว ตัวดูดซับจะถูกล้างด้วยน้ำและระบายอากาศ จำเป็นต้องมีการระบายอากาศเพื่อทำให้ตัวดูดซับเย็นลงและทำให้ความเข้มข้นของผลิตภัณฑ์อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ มาตรฐานด้านสุขอนามัย- หลังจากการระบายอากาศเสร็จสิ้น จำเป็นต้องวิเคราะห์ตัวอย่างอากาศที่นำมาจากตัวดูดซับที่ระดับความสูงต่างๆ อนุญาตให้เริ่มทำงานภายในตัวดูดซับได้ก็ต่อเมื่อการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าความเข้มข้นของก๊าซและไอระเหยที่เป็นอันตรายไม่เกินมาตรฐานสุขอนามัยสูงสุดที่อนุญาต

ก่อน ยกเครื่องก่อนที่จะหยุดเครื่อง ช่างซ่อมหรือช่างซ่อมอุปกรณ์ที่ดำเนินการซ่อมแซมจะต้องจัดทำคำชี้แจงข้อบกพร่องซึ่งจะต้องสอดคล้องกับขอบเขตมาตรฐานของงาน ช่างซ่อมบำรุงจะได้รับอุปกรณ์ที่เตรียมไว้สำหรับการซ่อมแซมจากหัวหน้ากะตามการโอนอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซม ก่อนดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าว หนึ่งวันก่อนเริ่มงาน ช่างของโรงปฏิบัติงานมีหน้าที่ต้องแจ้งผู้จัดการโรงงานเป็นลายลักษณ์อักษรถึงความจำเป็นในการหยุดและเตรียมอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซมตามเวลาที่กำหนดและตกลงกับผู้จัดการโรงงาน ช่างเครื่องจะบันทึกความสมบูรณ์ของงานไว้ในบันทึกการซ่อม

วาล์วไฟฟ้าที่เรียกว่าตัวดูดซับจะมีอยู่ในเครื่องยนต์ทุกเครื่องที่มีระบบหัวฉีดแบบฉีด อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเหตุใดจึงจำเป็น ส่วนนี้- ตัวดูดซับได้รับการออกแบบให้สะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกทำให้ร้อนในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ไอระเหยที่สะสมโดยตัวดูดซับจะเข้าสู่ท่อร่วมและห้องเผาไหม้ซึ่งรับผิดชอบวาล์วล้างพิเศษซึ่งควบคุมคอนเดนเสทและระบายอากาศในระบบ

1 หลักการและคุณสมบัติของการทำงานของตัวดูดซับ

เพื่อควบคุมปริมาณไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นที่มีเครื่องยนต์ ประเภทการฉีดมีการติดตั้งวาล์วล้างแบบพิเศษ - โดยปกติจะอยู่ที่บริเวณถังแก๊ส โดยทั่วไป ตัวดูดซับคือระบบที่ประกอบด้วยวาล์วหลายตัว ซึ่งแต่ละวาล์วมีหน้าที่รับผิดชอบในพารามิเตอร์บางอย่าง ดังนั้นวาล์วแรงโน้มถ่วงจึงป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นเข้าไป สถานการณ์ฉุกเฉินและเซ็นเซอร์ความดันจะควบคุมความดันในถังแก๊สตามนั้น นอกจากนี้ตัวดูดซับยังประกอบด้วย กรองคาร์บอนเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าและท่อเชื่อมต่อพิเศษเพื่อความสมบูรณ์ของระบบ

ในส่วนของตัวดูดซับสำหรับรุ่น Lada Kalina หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถจะเพิ่มขึ้นและระดับพลังงานจะลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้เชี่ยวชาญไม่เห็นด้วยกับการทำงานผิดพลาดของตัวดูดซับส่งผลต่อพฤติกรรมของเครื่องยนต์และรถยนต์อย่างไร ไม่ว่าในกรณีใด ตัวดูดซับถือเป็นองค์ประกอบที่สำคัญ ระบบเชื้อเพลิงส่วนประกอบต่างๆ อาจมีการซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่หากตรวจพบความผิดปกติ

2 การวินิจฉัยวาล์วตัวดูดซับและความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมตัวเอง

หากรถของคุณมีข้อบกพร่อง อาจส่งผลที่ตามมาหลายประการต่อระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ประการแรกเนื่องจากการระบายอากาศของระบบไม่เพียงพอและมีคุณภาพต่ำปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจได้รับผลกระทบและประการที่สองการสะสมเชื้อเพลิงในท่อร่วมอย่างค่อยเป็นค่อยไปอาจทำให้เกิดความล้มเหลวระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ หาก Lada Kalina ของคุณ "สำลัก" ความเร็วรอบเดินเบาหรือสูญเสียแรงฉุดอย่างมากเซ็นเซอร์ตัวดูดซับอาจถูกตำหนิในเรื่องนี้ เพื่อตรวจสอบว่ากลไกการดูดซับของรุ่น Lada Kalina ทำงานหรือไม่ คุณต้องเปิดถังแก๊สหลังจากหยุดรถแล้วฟัง หากได้ยินเสียง "ฟู่" ที่เป็นลักษณะเฉพาะจากบริเวณถังแก๊ส นี่เป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติของวาล์วระบายอากาศในตัวดูดซับ

นอกจากนี้กลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติได้ ในกรณีนี้ จะต้องเปลี่ยนตัวดูดซับทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ แน่นอนว่ากลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารอาจเกิดจากสาเหตุอื่น แต่หากองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิงทำงานปกติ ปัญหาก็อยู่ที่วาล์วระบายซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเอง

3 การติดตั้งวาล์วตัวดูดซับใหม่ด้วยมือของคุณเอง

งานรื้อ วาล์วผิดพลาดและการติดตั้งใหม่นั้นไม่ได้ซับซ้อนอะไร ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉกและข้อมูลที่คุณจะได้เรียนรู้ในบทความนี้ ในกรณีของรถ Lada Kalina การ "รับ" วาล์วตัวดูดซับจะยากกว่ารุ่นอื่นเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรซับซ้อนอีกครั้ง คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ก่อน จากนั้นจึงคลายการยึดออกแล้วลองถอดวาล์วออก โดยใช้แรงบางอย่าง ในการถอดวาล์วออกจากที่ยึดในที่สุดจำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ที่อยู่ใต้สลักออกด้วย แล้วเข้า. บังคับจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องหมายของวาล์วล้างที่ถูกถอดและวาล์วใหม่เพื่อให้ตรงกัน หากทุกอย่างถูกต้อง คุณจะต้องทำงานเดียวกันในลำดับย้อนกลับ และวาล์วใหม่จะเข้าที่โดยไม่มีปัญหา

นอกจากนี้ในรุ่น Lada Kalina คุณสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระไม่เพียง แต่การวินิจฉัยเท่านั้น แต่ยังซ่อมแซมตัวดูดซับด้วย แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีความรู้บางอย่าง เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของงานดังกล่าวจะค่อนข้างต่ำ

และสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามันไม่คุ้มที่จะ "เริ่มต้น" ตัวดูดซับที่ผิดพลาดตั้งแต่นั้นมา เซ็นเซอร์ผิดพลาดหรือวาล์วระบบอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อระบบเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์เมื่อเวลาผ่านไปโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ VAZ Kalina

4 ซ่อมวาล์วโช้คอัพ

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมแซมเซ็นเซอร์ตัวดูดซับด้วยตัวเองคุณจะต้องถอดอุปกรณ์ทั้งหมดออกด้วยเซ็นเซอร์ซึ่งอยู่ที่ถังแก๊ส จากนั้น ลองใช้ตะไบง่ายๆ ลองตัดฝาครอบกลไกออกและถอดส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงเซ็นเซอร์ไล่อากาศและตัวกรองที่จำเป็นต้องเปลี่ยน ถัดไป จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่จำเป็น ติดตั้งเพลตและสปริงทั้งหมดใหม่ เซ็นเซอร์ที่ได้รับการซ่อมแซม ฯลฯ จากนั้นจึงติดตั้งฝาครอบเข้าที่ ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและเคลือบด้วยน้ำยาซีลเพื่อให้แน่ใจ

หากต้องการทำไส้กรองใหม่ คุณสามารถใช้พาราลอนหรือผ้าสักหลาดก็ได้ เช่นเดียวกับผ้าฝ้ายบางชนิด โดยทั่วไปการซ่อมแซมเซ็นเซอร์ตัวดูดซับนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณต้องรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่และคำนึงถึงความแตกต่างเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องทำการซ่อมแซมหลังการซ่อมแซม

การดูดซึมคือการดูดซับก๊าซโดยวัตถุที่เป็นของแข็งหรือของเหลว ในกรณีที่ ระบบยานยนต์ตัวดูดซับคือคาร์บอนที่ตัวดูดซับถูกเติมเข้าไป

ตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ไม่ควรปล่อยไอไฮโดรคาร์บอนที่เป็นอันตรายจากไอระเหยของน้ำมันเบนซินออกสู่ชั้นบรรยากาศ

ในการดำเนินการนี้ ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์จะต้องติดตั้งโช้คอัพ
ตัวดูดซับของระบบเชื้อเพลิงจะดักจับไอระเหยเดียวกันนี้

ศูนย์บริการรถยนต์ วิถีเปลี่ยนโช๊คอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เราไม่ขึ้นราคาค่าซ่อมและให้ความสำคัญกับชื่อเสียงของเรา

ไอระเหยของน้ำมันเบนซินที่เกิดขึ้นในถังจะเพิ่มขึ้นและเข้าสู่ตัวแยกก่อนผ่านช่องเปิดที่คอของถัง ที่นั่นพวกมันจะควบแน่นและระบายกลับเข้าไปในถัง
ส่วนหนึ่งที่ไม่มีเวลากลายเป็นคอนเดนเสทผ่านวาล์วแรงโน้มถ่วงผ่านท่อไอน้ำจะเข้าสู่ตัวดูดซับโดยตรงซึ่งจะถูกดูดซับ ถ่านกัมมันต์.

สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
มิฉะนั้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นระบบควบคุมจะเปิดขึ้น โซลินอยด์วาล์วและตัวดูดซับจะถูกไล่ออก ไอน้ำมันเบนซินพร้อมกับอากาศที่ไหลผ่านวาล์วอื่นจะถูกเป่าเข้าไปในท่อไอดีของเครื่องยนต์ซึ่งจะถูกเผาไหม้

เมื่อเวลาผ่านไป ตัวดูดซับจะอุดตันและอาจใช้งานไม่ได้

สัญญาณของโช้คอัพระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติสามารถกำหนดได้จากสัญญาณทางอ้อม

หนึ่งในนั้นคือการศึกษา แรงดันเกินในถังน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการก่อตัวของไอระเหยที่ไม่สามารถหนีออกจากถังแก๊สได้

ในกรณีนี้ เมื่อคุณคลายเกลียวฝา คุณจะได้ยินเสียงฟู่
ดังนั้นคุณต้องมี VAZ, Ford, Renault, Hyundai, Kia, Chevrolet, Toyota, Deo, Mitsubishi, Volkswagen ในศูนย์บริการรถยนต์ที่ Nagorny

คุณสามารถซื้อโช้คได้ในร้านของเรา

รถยนต์เป็นระบบที่ซับซ้อนอย่างยิ่งซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบนับหมื่น เมื่อมองแวบแรก ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาจะเข้าใจได้ยากมาก และนี่คือความจริง ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่ช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถรู้ทุกแง่มุมของการออกแบบและการวินิจฉัยรถยนต์ได้อย่างแน่นอน ดังนั้นแม้ในการให้บริการรถยนต์ก็ยังมีต้นแบบแยกต่างหากสำหรับแชสซี, ต้นแบบแยกต่างหากสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, ต้นแบบแยกต่างหาก ระบบมอเตอร์และปรมาจารย์รายบุคคลในส่วนอื่น ๆ ยานพาหนะ- เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้ใช้ทั่วไปได้บ้าง?

แม้จะทั้งหมดนี้รู้ไหม กฎพื้นฐานการดำเนินการและการวินิจฉัยของบางส่วน ส่วนประกอบยานยนต์ยังคงจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ซึ่งจะช่วยให้คุณวินิจฉัยปัญหาและความผิดปกติได้ทันท่วงทีรวมทั้งจัดการกับปัญหาได้ทันท่วงทีโดยการติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ตรงเวลา - หมายถึงก่อนที่ความผิดปกติเล็กน้อยจะพัฒนาเป็นความผิดปกติที่ใหญ่กว่ามาก และการทำงานผิดพลาดที่ใหญ่กว่านี้ทำให้ต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก ดังนั้นคำถามก็คือ การวินิจฉัยตนเองยานพาหนะก็มีผลกระทบทางเศรษฐกิจเช่นกัน มาดูคุณสมบัติการทำงานของโซลินอยด์วาล์วตัวดูดซับ

1. เหตุใดจึงมีวาล์วดูดซับ?

มีอุปกรณ์ในรถของคุณชื่อว่า ตัวดูดซับเป็นขวดชนิดหนึ่งที่เต็มไปด้วยถ่านกัมมันต์ สามารถวางบนถังน้ำมันเบนซินและมีจุดประสงค์เพื่อดูดซับไอระเหยของเชื้อเพลิง ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบแน่นด้วยความช่วยเหลือของถ่านหินแล้วส่งไปยัง ซึ่งจะช่วยควบคุมการเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ปริมาณที่ต้องการ ส่วนผสมเชื้อเพลิงและป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่บรรยากาศโดยตรง

และตามมาตรฐาน Euro-2 ห้ามมิให้สัมผัสกับบรรยากาศกับเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเบนซิน และไอของเชื้อเพลิงจะต้องถูกส่งกลับเพื่อการเผาไหม้ภายหลัง ซึ่งมั่นใจได้ด้วยความช่วยเหลือจากตัวดูดซับ ตัวดูดซับใช้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายในและเป็นส่วนประกอบของเครือข่ายแบบปิด ตัวดูดซับโดยการออกแบบเป็นระบบที่เรียบง่ายประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

1. วาล์วแรงโน้มถ่วง

2. เซ็นเซอร์ความดัน

3. ไส้กรองคาร์บอน

4. การเชื่อมต่อท่อ

วาล์วแรงโน้มถ่วงมีหน้าที่ในการป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงล้นในสถานการณ์เหตุสุดวิสัย (เช่น ระหว่างเกิดอุบัติเหตุ) เซ็นเซอร์ความดันจะตรวจสอบความดันในถังน้ำมันเบนซิน

จำเป็นต้องใช้ตัวกรองคาร์บอนเพื่อควบแน่นไอน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินท่อที่เชื่อมต่อช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบทั้งหมดจะรวมเข้าไว้ในกลไกเดียว จึงมั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ สำหรับการทำงานปกติ ตัวดูดซับจำเป็นต้องมีระบบระบายอากาศที่ใช้งานได้ดีและใช้งานได้ดี ฟังก์ชั่นการระบายอากาศดำเนินการโดยโซลินอยด์วาล์วตัวดูดซับ วาล์วนี้ติดตั้งบนตัวดูดซับโดยตรง

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ความเร็วรอบเดินเบาและในสภาพอากาศหนาวเย็น วาล์วตัวดูดซับมักจะส่งเสียงแปลก ๆ คล้ายกับเสียงร้องเจี๊ยก ๆ บางคนอาจคิดว่าเสียงเหล่านี้บ่งบอกถึงความผิดปกติของกลไกกำหนดเวลาหรือลูกกลิ้งหรือปัญหาอื่น ๆ คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าอะไรเป็นสาเหตุของเสียงร้องเจี๊ยก ๆ? เพียงกดปุ่มแรงๆ ขณะเคลื่อนที่ก็เพียงพอแล้ว หากลักษณะของเสียงร้องไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าสาเหตุอยู่ที่วาล์วตัวดูดซับอย่างแน่นอน

2. ความเสี่ยงของวาล์วขัดข้องสำหรับรถยนต์มีอะไรบ้าง?

การดำเนินการไม่ถูกต้องระบบดูดซับและความล้มเหลวของวาล์วรถยนต์ที่รับผิดชอบในการระบายอากาศทำให้ถังน้ำมันระบายอากาศไม่ดี และการระบายอากาศที่ไม่ดีจะส่งผลหลายประการต่อเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง

ผลที่ตามมาเหล่านี้คืออะไร?

1. อาจเกิดสุญญากาศซึ่งนำไปสู่การเสียรูปหรือความเสียหาย

2. น้ำมันเบนซินอาจสะสมในท่อร่วมไอดีซึ่งทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ยุ่งยากนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานหรือกระตุ้นให้เกิดพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม

3. บางระบบอาจเสีย เช่น แคตตาลิสต์, หัววัดแลมบ์ดา, หัวเทียน เป็นต้น

4. วาล์วกระป๋องที่ชำรุดจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและลดกำลังของเครื่องยนต์

5. โหมดเดินเบาของรถทำงานไม่ถูกต้อง

โดยทั่วไป ตัวดูดซับเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ซึ่งการทำงานผิดพลาดดังกล่าวจะส่งผลต่อพฤติกรรมของรถยนต์และระบบขับเคลื่อน ส่วนประกอบตัวดูดซับ รวมถึงโซลินอยด์วาล์ว จะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ หากทำงานล้มเหลวหรือทำงานผิดปกติ

3. วิธีวินิจฉัยความผิดปกติของวาล์วตัวดูดซับ

การทำงานผิดพลาดแม้แต่องค์ประกอบเล็กๆ เช่น วาล์วดูดซับอาจขัดขวางการทำงานของยานพาหนะทั้งหมดได้ เพื่อที่จะสังเกตเห็นปัญหาได้ทันเวลาและแก้ไขได้ทันเวลา จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยวาล์วตัวดูดซับ

อาการใดบ้างที่สามารถใช้เพื่อวินิจฉัยความผิดปกติของตัวดูดซับได้?

1. การปรากฏตัวของการลดลงระหว่างเครื่องยนต์เดินเบา

2. เครื่องยนต์ของรถยนต์มีแรงฉุดต่ำเกินไป

3. เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน จะไม่ได้ยินเสียงการทำงานของวาล์ว

4. หากมีเสียงฟู่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณเปิดฝาถังแก๊ส แสดงว่าเป็นเช่นนั้น เป็นสัญญาณที่ชัดเจนสูญญากาศในระบบและทำให้การระบายอากาศของตัวดูดซับทำงานผิดปกติ

5. ได้ยินเสียงกลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร สาเหตุอื่นอาจทำให้เกิดกลิ่นนี้ได้เช่นกัน แต่หากมีความมั่นใจในความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิงนี่ก็เป็นเหตุผลที่ต้องใส่ใจกับโซลินอยด์วาล์วตัวดูดซับ

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณดังกล่าว อาจเป็นไปได้ว่าวาล์วตัวดูดซับจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ แต่ไม่ว่าในกรณีใดนี่เป็นเหตุผลที่ชัดเจนที่ต้องใส่ใจกับมัน ในกรณีส่วนใหญ่ วาล์วดูดซับจะถูกเปลี่ยนใหม่และไม่มีใครรบกวนการซ่อมแซมเนื่องจากต้นทุนขององค์ประกอบนี้ไม่สูง กระบวนการเปลี่ยนวาล์วตัวดูดซับนั้นไม่ซับซ้อนเลย

หากต้องการเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วแบบกระป๋องจะต้องถอดออกก่อน สำหรับการถอดประกอบ ไขควงปากแฉก (อาจมีหลายอัน) ก็เพียงพอแล้ว ขนาดที่แตกต่างกัน) ความอดทนและความรู้พื้นฐานของคุณ

การถอดโซลินอยด์วาล์วตัวดูดซับมีขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ซี แบตเตอรี่ถอดขั้วออกเป็นลบ

2. คลายวาล์วโซลินอยด์และใช้แรงเล็กน้อยกับวาล์ว

3. ถอดอุปกรณ์ใต้สลักออก

4. ถอดโซลินอยด์วาล์วออกจากตัวดูดซับโดยสมบูรณ์

ต้องติดตั้งโซลินอยด์วาล์วใหม่ในลำดับย้อนกลับของการรื้อ ก่อนติดตั้งวาล์วใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบเครื่องหมายกับวาล์วเก่าและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกัน ในกรณีนี้วาล์วใหม่ไม่มี ปัญหาที่ไม่จำเป็นจะมาแทนที่อันเก่า

หากสามารถทำการวินิจฉัยและเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วได้ ด้วยมือของฉันเองหากไม่มีทักษะพิเศษคุณต้องมีความรู้พิเศษในการซ่อม ดังนั้นเราจึงแนะนำให้มอบหมายงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีต้นทุนที่ต่ำ แต่ต้องแน่ใจว่าราคาซ่อมโซลินอยด์วาล์วไม่เกินต้นทุน ส่วนใหม่- ในกรณีนี้การเปลี่ยนวาล์วใหม่จะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ให้ผลกำไรและเชื่อถือได้มากกว่า

หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะซ่อมแซมโซลินอยด์วาล์วจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบและซ่อมแซมตัวดูดซับทั้งหมดทันที ในระหว่างการซ่อมแซม คุณต้องเข้าใจสิ่งที่คุณกำลังทำและทราบถึงความแตกต่างทั้งหมดเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องทำซ้ำในภายหลัง

การซ่อมแซม Adsorber ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ถอดตัวดูดซับออกจากถังแก๊สของรถ

2. ใช้ไฟล์ตะไบปิดฝาเครื่อง

3. ถอดส่วนประกอบทั้งหมดออกจากอุปกรณ์ (ตัวกรอง เซ็นเซอร์ไล่อากาศ ฯลฯ)

4. ถอดโซลินอยด์วาล์วออกจากตัวดูดซับตามอัลกอริทึมที่อธิบายไว้ข้างต้น

5. ดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมองค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์

6. ประกอบทุกอย่างอีกครั้งในลำดับย้อนกลับ ตัวกรองใหม่สามารถทำได้โดยใช้ชิ้นส่วนของยางโฟม สักหลาด และผ้าฝ้าย

7. ใส่ฝาครอบอุปกรณ์กลับเข้าไปแล้วบัดกรี และเคลือบด้วยน้ำยาซีลให้แน่ใจ

ตรวจสอบสภาพของคุณอย่างระมัดระวังเสมอ รถของตัวเองใส่ใจในรายละเอียดที่น่าสงสัยในการดำเนินงานให้ดำเนินการอย่างรวดเร็วและเต็มที่ การซ่อมบำรุงยานพาหนะตามความต้องการของผู้ผลิต ไม่ควรใช้ตัวดูดซับที่ผิดพลาดในการทำงานไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม เนื่องจากการทำงานผิดพลาดเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่ปัญหาที่มากกว่านั้น ปัญหาร้ายแรงและ ผลกระทบด้านลบสำหรับเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงของรถคุณ

ดูเหมือนเป็นองค์ประกอบที่ไม่เด่นซึ่งเมื่อมองแวบแรกไม่สำคัญสำหรับรถยนต์ แต่ถ้าไม่มีองค์ประกอบนั้นก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง คราบสกปรกปรากฏขึ้นเครื่องยนต์ “มีปัญหา” และถังแก๊สอาจพังได้! และทั้งหมดนี้เกิดจากวาล์วตัวดูดซับที่ผิดพลาด หลายๆ คนไม่รู้ว่ามันคืออะไร ทำงานอย่างไร และที่สำคัญที่สุดว่ามันส่งผลกระทบอย่างไร วันนี้ฉันจะลอง ด้วยคำพูดง่ายๆวางทุกอย่างตามลำดับและอธิบายอาการหลักของความผิดปกติด้วย มีประโยชน์แน่นอนครับ ลองอ่านดู...

ก่อนอื่นเรามาเริ่มด้วยคำจำกัดความกันก่อน

Adsorber (จากภาษาละติน sorbeo - ดูดซับ) - นี่คือระบบรถยนต์ที่ทำหน้าที่ดักจับไอน้ำมันเบนซินที่ออกมาจากถัง เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานจะถูกส่งไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงคือไปที่ เมื่อดับเครื่องยนต์ ไอระเหยบางส่วนจะถูกดักจับโดยเครื่องแยก (ซึ่งจะนำไอระเหยกลับไปยังถัง) และไอระเหยที่เหลือจะเข้าสู่ตัวดูดซับ ซึ่งไอระเหยเหล่านั้นจะถูกทำให้เป็นกลาง

เหตุใดตัวดูดซับจึงถูกสร้างขึ้น?

จริงๆ แล้ว นี่เป็นการแสดงความเคารพต่อมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งก็คือ EURO-2 โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือตัวกรองขนาดใหญ่ที่จับไฮโดรคาร์บอนเบา ตามมาตรฐานใหม่ ไอระเหยของน้ำมันเบนซินเข้าสู่ชั้นบรรยากาศเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากสิ่งนี้ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ

นอกจากนี้คู่รักไม่ควรเข้าไปในภายในรถเพราะถ้าพูดอย่างอ่อนโยนแล้วเป็นอันตราย! บนเก่า รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่มีตัวกรองและวาล์วดังกล่าวระบบมีความแตกต่างกันเล็กน้อย แต่คาร์บูเรเตอร์ก็หายไปพร้อมกับมาตรฐานเก่าตอนนี้มีเพียงหัวฉีดและระบบกรองเท่านั้นที่ต้องบังคับ

ส่วนประกอบ

อันที่จริงนี่คือขวดพลาสติกขนาดใหญ่ที่มีถ่านกัมมันต์อยู่ข้างในเพราะเป็นองค์ประกอบที่สามารถต่อสู้กับไอน้ำมันเบนซินได้อย่างสมบูรณ์แบบ ส่วนหลักสามารถอธิบายได้ดังนี้:

• ตัวคั่น + วาล์วแรงโน้มถ่วง
• เซ็นเซอร์ความดัน
• ส่วนไส้กรอง (มักเป็นคาร์บอน)
• การเชื่อมต่อท่อ
• โซลินอยด์วาล์ว

อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรซับซ้อนเลย ตัวคั่น - ทำหน้าที่ดักจับน้ำมันเบนซินบางส่วนแล้วส่งกลับถัง วาล์วแรงโน้มถ่วง – แทบไม่เคยใช้เลย แต่มีความจำเป็น สถานการณ์ฉุกเฉินเช่นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นออกจากถัง (เช่น เมื่อรถพลิกคว่ำ)

เซ็นเซอร์ความดัน , มาก สิ่งที่จำเป็น– ควบคุมความดันไอน้ำมันเบนซินภายในถัง หากจำเป็น จะเปิดและปล่อยออก ป้องกันไม่ให้โครงสร้างเสียหาย

– ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น โถขนาดใหญ่สำหรับใส่ผงถ่านหินเป็นเม็ดขนาดใหญ่พอสมควร ทำเช่นนี้เพื่อให้ไอระเหยสามารถผ่านและควบแน่นได้อย่างอิสระ

การเชื่อมต่อท่อ - จำเป็นต้องเชื่อมต่อชิ้นส่วนหลักทั้งหมด ตัวกรอง เซ็นเซอร์ และวาล์ว ฉันคิดว่าชัดเจนแล้ว

โซลินอยด์วาล์ว – ทำหน้าที่เปลี่ยนโหมดการกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

ระบบทำงานอย่างไร-หลักการทำงาน

เหตุใดฉันจึงมุ่งเน้นไปที่โซลินอยด์วาล์ว เนื่องจากมันเป็นวาล์วสำคัญในระบบนี้

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น ฉันกำลังโพสต์ไดอะแกรม รถฉีด, ก ในกรณีนี้นี่คือ VAZ ของตระกูลที่ 10

ดังนั้น ไอของเชื้อเพลิงจะลอยขึ้นที่ด้านบนของถังและหยุดที่ตัวแยก ซึ่งรวมกับเซ็นเซอร์แรงโน้มถ่วง (ดังที่ผมเขียนไว้ข้างต้น จะป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงรั่วไหลในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ—พลิกคว่ำจากถัง) ในนั้นพวกมันจะควบแน่นบางส่วนและกลับมา (ในรูปของเชื้อเพลิงเหลว)

อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่น ๆ ของการระเหยจะทะลุวาล์วแรงโน้มถ่วงและผ่านเข้าไปในตัวดูดซับซึ่งพวกมันจะสะสมอยู่จริง การสะสมเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน! นี่เป็นสิ่งสำคัญ

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์โซลินอยด์วาล์วจะเปิดขึ้น - โดยจะเชื่อมต่อช่องตัวดูดซับ (ซึ่งมีก๊าซติดอยู่เหมือนเดิม) กับท่อร่วมไอดีหรือชุดปีกผีเสื้อ (ใน เครื่องจักรต่างๆแตกต่างออกไป) กระบวนการที่เรียกว่าการกวาดล้างเริ่มต้นขึ้นแล้ว! ไอระเหยจะผสมกับอากาศ (จากถนน) ซึ่งถูกส่งผ่าน ชุดปีกผีเสื้อจากนั้นเข้า ท่อร่วมไอดีจากนั้นจึงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ซึ่งจะถูกเผาด้วยส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง

ระบบนั้นง่ายมากหากคุณเข้าใจวิธีการทำงาน

วาล์วตัวดูดซับทำหน้าที่อะไร?

ปัญหาหลายอย่างเกี่ยวข้องกับวาล์วตัวดูดซับโดยเฉพาะ โดยพื้นฐานแล้วนี่เป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ที่เปิดหรือปิดภายใต้เงื่อนไขบางประการ (เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือดับอยู่)

หากวาล์วทำงานได้ดีก็ไม่มีปัญหาใด ๆ เลย คุณอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีวาล์วอยู่ในระบบของคุณด้วยซ้ำ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดการพัง เช่น ช่องตัวดูดซับจะเกิดการอุดตัน หรือวาล์วไม่ทำงาน จากนั้นรถสามารถรับได้ในภายหลัง ความเสียหายร้ายแรง- เนื่องจากช่องไม่ได้ถูกไล่ออก และความดันจากถังก็ไม่คลายลง

สัญญาณของวาล์วกระป๋องทำงานผิดปกติ

เมื่อชัดเจน ปัญหาเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้า:

• การปฏิวัติกำลังลอยอยู่ แต่ไม่ใช่ในทันที แต่หลังจากนั้นประมาณ 5 - 10 นาทีเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
• เมื่อไม่ได้ใช้งานหากเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ให้กดคันเร่ง - เกือบจะหยุดนิ่ง รู้สึกเหมือนน้ำมันกำลังจะหมด
• ขณะขับรถรถไม่ได้พัฒนากำลังที่ต้องการรู้สึกว่ากำลังเครื่องยนต์หายไป 10–15%
• เซ็นเซอร์อาจจะบ้า ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- มันแสดงว่า "เต็ม" หรือ "ว่างเปล่า" ฯลฯ
• หากเปิดถังเพื่อเติมน้ำมัน ได้ยินเสียงนกหวีดดังขึ้นราวกับว่ามีสุญญากาศเกิดขึ้นภายใน
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เมื่อเย็นเซ็นเซอร์โช้คอาจส่งเสียงดังและมักสับสนกับวาล์วเครื่องยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าสาเหตุไม่ได้อยู่ในวาล์วเสมอไป บ่อยครั้งที่กระป๋องถ่านกัมมันต์เอง (นั่นคือช่องตัวดูดซับเอง) อาจอุดตันได้ หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนหรือถอดประกอบและทำความสะอาด - ตากให้แห้งนั่นคือต้องคืนสภาพการกรองก๊าซเพื่อให้ผ่านไปได้โดยไม่มีข้อ จำกัด

ตอนนี้เป็นวิดีโอที่มีประโยชน์

หากคุณประสบปัญหาเหล่านี้คุณต้องดูอย่างแน่นอน - และหากจำเป็นให้เปลี่ยนมันเนื่องจากต้องเสียเงินเพียงเล็กน้อย และยังมีโพรงด้วยถ่านกัมมันต์อีกด้วย

ถอดได้ไหมครับ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนละเลย มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและถอดวาล์วตัวดูดซับออก โดยพื้นฐานแล้วคำพูดก็เป็นเช่นนี้ -“ ทำไมฉันถึงต้องการมัน รถช้าลง อัตราสิ้นเปลืองก็สูงขึ้น ฉันจะทิ้งมันทิ้งไปเลย” แต่ในความเป็นจริง เป็นไปได้ไหมที่จะทำเช่นนี้? จะทำให้รถแย่ลงหรือเปล่า?

มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจว่า ระบบการทำงานไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์เลยและยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้เพียงเล็กน้อยเพราะว่าไอระเหยที่ค้างอยู่ในตัวเครื่องจะถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์แน่นอนคุณไม่ควรคาดหวังว่าจะประหยัดได้มาก แต่คุณจะได้ระยะทางไม่กี่กิโลเมตร

แน่นอนคุณสามารถทำความสะอาดได้ รถก็โอเค! จะดีกว่านี้อีกเพราะการระเหยจากถังจะไม่ควบแน่น (ทำให้บริสุทธิ์) แต่จะไปสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง นั่นคือคุณถอดวาล์วกระป๋องทั้งหมดออกแล้วปล่อยให้อากาศไหลไปที่ถัง

โดยทางกายภาพแล้ว พวกเขาทำดังนี้: พวกเขาแขวนตัวกรองไว้บนสายยางจากเครื่องแยก การทำความสะอาดที่ดีจาก คาร์บูเรเตอร์ VAZไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะหลุดออกสู่ชั้นบรรยากาศ ท่อจากวาล์วตัวดูดซับถูกบล็อกเครื่องยนต์กะพริบ () มิฉะนั้นจะเกิดข้อผิดพลาดนั่นคือทั้งหมด!

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย:

• ตัวอย่างเช่น ห้องโดยสารมักจะมีกลิ่นน้ำมัน และควัน (บ่อยครั้ง) จะเข้าไปในห้องโดยสาร
• บรรยากาศเต็มไปด้วยไฮโดรคาร์บอนเบา
• จะมีกลิ่นน้ำมันอยู่ข้างรถ (ถึงแม้จะเป็นที่ถกเถียงกันก็ตาม)

ข้อดีของการถอดปลั๊ก :