Passat เป็นหนึ่งในรุ่นที่เรามีทัศนคติต่อ สู่อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีในตอนเช้าของยุค 90 Passat เป็นตัวเป็นตนมาตรฐาน พวกเขาวัดมันด้วยมัน พวกเขาเปรียบเทียบมันด้วยมัน พวกเขาต้องการมัน แต่ตอนนี้เมื่อรถครอสโอเวอร์เกือบจะบังคับให้รถเก๋งธุรกิจออกจากตลาดและราคาสำหรับรุ่นหลังนั้นต่ำกว่าราคาระดับพรีเมี่ยมเล็กน้อย?

ดังนั้น, โฟล์คสวาเกน พาสต้ารุ่นที่แปด ต่างจากรุ่นก่อนซึ่งได้มาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เครื่องนี้ใหม่จริงๆ นี่คือโมดูลาร์ใหม่ แพลตฟอร์ม MQBและรูปลักษณ์ภายนอกที่ได้รับการเปลี่ยนแปลง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งและรายการการปรับเปลี่ยน โดยทั่วไปแล้วมีเหตุผลที่ต้องขี่อย่างมีวิจารณญาณมากที่สุด รถยนต์ยอดนิยมมีสะสมมากมายในชั้นเรียน

หากคุณดูสถิติความนิยมของ Passat นั้นค่อนข้างสัมพันธ์กัน: ยอดขายของ "เยอรมัน" นั้นช้ากว่าคู่แข่งหลักหลายเท่า โตโยต้าคัมรี่- มีหลายปัจจัยที่เข้ามาอยู่ในมือของคนรุ่นหลัง แต่ปัจจัยหลักคือความเชื่อทางประวัติศาสตร์ของชาวรัสเซียในเรื่องความไม่มีข้อผิดพลาดและ "ความไม่สามารถทำลายได้" ของรถยนต์ แบรนด์ญี่ปุ่นที่เขาชอบใช้

การออกแบบตัวรถสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ส่วน ในโปรไฟล์ - Passat "ดั้งเดิม" แบบเดียวกันซึ่งมีภาพเงาที่แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย บางทีอาจจะเป็น "Hofmeister Bend" ในเวอร์ชันของตัวเอง ประตูหลังก็ยิ่งเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น จากบางมุมจากด้านหลัง เส้นข้างของ Passat มีลักษณะคล้ายกับรถซีดานของ "เพื่อนร่วมชาติ" ชาวบาวาเรียอย่างชัดเจน ไม่ต้องพูดถึงคุณสมบัติที่คล้ายกันของไฟท้ายกับรุ่นที่เกี่ยวข้องของ Ingolstadt ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งทิศทางการเคลื่อนไหวของ Volkswagen ในแง่ของการวางตำแหน่งของตัวเองนั้นชัดเจน

“ใบหน้า” ที่อัปเดตคือสิ่งที่ Passat จะเปล่งประกาย เร็วๆ นี้- ที่นี่นักออกแบบตัดสินใจที่จะหลีกหนีจากแนวคิดคลาสสิกและเดินตามรอยเท้าของ Passat CC หลอก-คูเป้ของพวกเขา มุมมองด้านหน้าของ Passat ใหม่นั้นดูย่อส่วนและกว้างขึ้น ทำให้แรงกดดันจากเลนส์เหลี่ยมเพชรพลอยแสดงออกได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ระหว่างไฟหน้าคือคอของกีตาร์เบสที่มีแผ่นลาเมลลาหนาๆ นอกจากนี้ยังเป็นคุณสมบัติการออกแบบหลักของการตกแต่งภายในอีกด้วย

แหล่งที่มาหลักของเอฟเฟกต์ว้าวในห้องโดยสารคือหน้าจอขนาด 12.3 นิ้วที่สวยงามแทนที่จะเป็นแผงหน้าปัด แอนิเมชั่น กราฟิก ความชัดเจนในการรับรู้ และความสะดวกในการควบคุมฟังก์ชั่น เป็นสิ่งที่เหนือคำบรรยาย! เซ็นทรัล จอแสดงผลแบบสัมผัสไม่มีอะไรต้องแปลกใจ - ในแง่ของฟังก์ชั่นการใช้งานก็เหมือนกับการเปิดทำงานเร็วขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น - เห็นได้ชัดว่าคอมพิวเตอร์ "การบรรจุ" ของ Volkswagen นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า

ที่สาม คุณลักษณะเด่น- เบาะคู่หน้า ergoComfort ที่ยอดเยี่ยม พร้อมเบาะหนัง Alcantara ที่ยึดเกาะได้ดีที่สุด จริงอยู่ที่การปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานทำในสไตล์อเมริกัน - บ้างเป็นแบบไฟฟ้าและบ้างเป็นแบบกลไก สำหรับ Passat ที่แข็งแกร่งควรสั่งซื้อแพ็คเกจระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบพร้อมหน่วยความจำตำแหน่งจะดีกว่า มิฉะนั้นสถาปัตยกรรมและการยศาสตร์ทั้งหมดของคอนโซลกลางยังคงคุ้นเคยนั่นคือมาตรฐาน

“พรีเมียม” อยู่ในรายละเอียดเช่นเคย คุณภาพของวัสดุอยู่ในระดับของคู่แข่ง "รุ่นเก่า" ยกเว้นว่าการบุอลูมิเนียมนั้นไม่ใช่ของจริง ความเรียบร้อยของความพอดีและข้อต่อของชิ้นส่วนขนาดเล็กนั้นยอดเยี่ยมมาก ช่องเก็บของและกระเป๋าบุด้วยขนนุ่ม สิ่งสำคัญคือเครื่องเปลี่ยนและเครื่องอ่านการ์ด

ช่องเปิดกว้าง พื้นที่วางขาด้านหน้ากว้างขวาง โซฟาปรับอุณหภูมิได้เพื่อความแข็งแกร่ง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน และของเล็กๆ น้อยๆ ที่สะดวกสบายมากมาย เช่น ที่วางแก้วขนาดต่างๆ 3 ใบและช่องเปิดขนาดใหญ่ที่ท้ายรถ ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือแถวหลังของ Passat! แต่มันเป็นหนทางไกลจากพี่น้องที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าอย่าง The Superb หรือเปล่า? ในความเห็นของเราไม่มี

ด้านหลัง ที่นั่งด้านหลังอย่างไรก็ตาม Volkswagen มีทุกอย่างแบบดั้งเดิม: 586 ลึก แต่ไม่ทำลายสถิติ, ลิตร, การตกแต่งที่ประณีต, ช่องกว้างขวางสองช่องที่ขอบ, ที่ใส่แพ็คเกจแบบพับได้และล้ออะไหล่ที่เต็มเปี่ยม

กับ ฝั่งตรงข้ามเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรคู่หนึ่งและหุ่นยนต์ DSG เจ็ดสปีดซึ่งคุ้นเคยจากการทดสอบ Skoda Superb รุ่นเดียวกัน โดยทั่วไปแล้ว นี่คืออย่างน้อยที่สุดที่คุณสามารถเลือกได้จากสองตัวเลือกเท่านั้น รุ่นพื้นฐาน 125 แรงม้ามาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น และจำหน่ายแยกในชั้นธุรกิจ สิ่งสำคัญที่อาจทำให้คุณสับสนเกี่ยวกับ Passat คือหมายเลข 1.4 รถเก๋งระดับธุรกิจที่แข็งแกร่งจะสูญเสียความแข็งแกร่งทันทีเมื่อมีการเรียกระดับเสียงดังกล่าว คู่แข่งหลักเสนอเครื่องยนต์ 2.0 หรือ 2.5 ลิตรที่ชาวรัสเซียคุ้นเคยมากกว่า

แต่ชาวเยอรมันได้เรียนรู้แล้วว่าสิ่งเล็กน้อยไม่ได้หมายความว่าช้า จริงครับ 150 แรงม้าตามหนังสือเดินทาง Passat เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 8.4 วินาที มั่นใจได้ถึงการเปลี่ยนแปลงนี้เหนือสิ่งอื่นใดด้วยการลดน้ำหนัก: 1,338 กก. - หนึ่งในนั้น ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

หากคุณขับในโหมดเมืองปกติ จะมีกำลังและแรงฉุดลากเพียงพอสำหรับทุกสิ่ง - เพื่อการออกตัวจากการหยุดนิ่งอย่างมั่นใจ สำหรับการกระโดดเข้าไปในแถวที่อยู่ติดกันด้วยความเร็ว และการเร่งความเร็วเป็นเวลานานเมื่อแซง น่าแปลกที่ Passat เกือบจะสูญเสียความล้มเหลวเชิงนิเวศน์ของ Vag แบบดั้งเดิมในช่วงเริ่มต้นของการเร่งความเร็วและดูเหมือนว่าหุ่นยนต์ DSG ได้รับการขัดเกลาอย่างสมบูรณ์ - ความราบรื่นของการสลับไม่ได้แย่ไปกว่าระบบอัตโนมัติทั่วไป

การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งคือลักษณะของการขับขี่ Volkswagen Passat ไม่ได้เป็นสปริงยืดหยุ่นที่ประกอบขึ้นพร้อมปฏิกิริยาที่ประณีตอีกต่อไป แต่เป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่สะดวกสบาย ที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่าในตลาดของเราในสหรัฐอเมริกา ชาวเยอรมันถูกหลอกหลอนโดย Toyota Camry ซึ่งได้รับการเลือกเหนือสิ่งอื่นใดในเรื่องของระบบกันสะเทือนที่ผ่อนคลาย

แน่นอนว่า Passat ไม่ได้ละทิ้งคุณธรรมของมัน ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยนั้นแม่นยำแม้จะนุ่มนวล และรถก็เคลื่อนที่ไปตามถนนด้วยความมั่นคงของรถไฟ แต่ความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษบนถนนที่เต็มไปด้วยคูน้ำ เมื่อรวมกับฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมแล้วซีดานเยอรมันก็เทียบได้กับความสะดวกสบายเมื่อเทียบกับตัวแทนของกลุ่มพรีเมี่ยม

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดใน Passat ใหม่ระบุเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - Volkswagen ตั้งเป้าที่จะทำให้รุ่นนี้เป็นแบบอะนาล็อกของรถเก๋งระดับพรีเมียม แต่สำหรับมากกว่านั้น ราคาไม่แพง- และหากเราพร้อมที่จะเห็นด้วยกับข้อความแรกในเกือบทุกอย่าง ปัจจัยด้านราคายังคงเป็นที่น่าสงสัย รถที่เข้าร่วมทดสอบมีเครื่องยนต์ 1.4TSI และไม่มากที่สุด อุปกรณ์ครบครันราคาลดลงเพียงสองล้านรูเบิล

สำหรับเงินจำนวนนี้ Toyota นำเสนอ Camry ในรุ่นท็อปเอนด์ที่สุดโดยมีความจุ 3.5 ลิตร "หก" อยู่ใต้ฝากระโปรง ด้วยการเพิ่มสองสามแสนคุณสามารถซื้อ Audi A6 ได้แล้วและด้วยการประหยัดในจำนวนที่เท่ากันคุณจะได้รับประสิทธิภาพที่เท่ากัน - โดยพื้นฐานแล้วคือ Passat แบบเดียวกัน แต่มีตราสัญลักษณ์ที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าเท่านั้น ปรากฎว่ารถเก๋งเยอรมันติดอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างสองโลก ในอีกด้านหนึ่งคุณต้องยืนหยัดอย่างมั่นคงระหว่างรุ่นของแบรนด์ของคุณเอง - Audi และ Skoda ในทางกลับกันคุณต้องอยู่ในกรอบราคาที่แข่งขันได้ แต่อย่างหลังทุกอย่างไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับ Passat

บรรณาธิการของนิตยสาร "Engine" แสดงความขอบคุณต่อบริษัท Volkswagen Center Pulkovo ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถ Volkswagen อย่างเป็นทางการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สำหรับรถยนต์ที่มอบให้

โฟล์คสวาเกน พาสต้า

สวัสดีตอนบ่ายเพื่อนรัก!

ฉันเตือนคุณว่ามันคืออะไร "สอบสามวัน"

คือตอนที่ผมเช่ารถสามวันและมันก็อยู่กับผมเหมือนเดิม

คราวนี้ฉันอยู่ในการทดสอบ โฟล์คสวาเก้น พาสต้าอันสุดท้าย รุ่นที่ 8.

คุณต้องเข้าใจถึงความนิยมของโมเดลนี้ ทัศนศึกษาขนาดเล็กสู่อดีต (และ พัสทเป็นอันดับ 2 ในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่ผลิต โฟล์คสวาเก้นตลอดประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มีผลลัพธ์ 22 ล้านสำเนา!)

แล้วพวกเขาคืออะไร - รุ่นก่อนของ Passat B8?

พาสต้า B1ปรากฏขึ้น ในปี พ.ศ. 2516และในความเป็นจริงคือสำเนาของ Audi 80 รถคันนี้ถูกนำเสนอในรูปแบบซีดานและแฮทช์แบ็กแบบฟาสต์แบ็กโดยมีประตูด้านข้างสองหรือสี่บานซึ่งมีตัวเลือกตัวถังให้เลือกสี่แบบ หนึ่งปีต่อมา มีการเพิ่มรถสเตชั่นแวกอน Variant เข้าไปด้วย ไฟหน้ามีทั้งแบบกลม (2 หรือ 4) หรือสี่เหลี่ยม - ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและปีที่ผลิต เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งตามยาว 1.3 (55 แรงม้า) และ 1.5 (75 แรงม้า) ต่อมาเครื่องยนต์ดีเซล (1.5, 50 แรงม้า) และหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 (78 และ 100 แรงม้า) ปรากฏขึ้น

พาสต้า B2ปรากฏขึ้น ในปี 1981รุ่นนี้มีให้เลือกตัวถัง 5 รูปแบบ รวมถึงรถซีดานแบบคลาสสิกด้วย เขาได้รับ ชื่อที่กำหนดซานต้า. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 2,470 เป็น 2,550 มม. และระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระปรากฏที่ด้านหลัง (แทนที่จะเป็นเพลาต่อเนื่องพร้อมสปริง) เครื่องยนต์ (เบนซินและดีเซล) ที่มีปริมาตรตั้งแต่ 1.3 ถึง 2.2 ลิตร ในรุ่นเก่า - ห้าสูบ เครื่องยนต์ของออดี้- น้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด "ห้า" (2.2) พัฒนา 174 แรงม้า ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สำคัญ - สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ Passat Variant Syncro พร้อมระบบส่งกำลังจาก Audi 80 quattro

พาสต้า B3ออกมา ในปี 1988มีเพียงซีดานและสเตชั่นแวกอนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในกลุ่มของตัวถัง Passat แพลตฟอร์มใหม่ด้วยเครื่องยนต์ขวาง สายตา Passat มีความโค้งมนมากขึ้น คุณลักษณะเฉพาะ- ขาดกระจังหน้าหม้อน้ำ เครื่องยนต์เบนซินมีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หน่วยที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดคือ 1.6 ที่มี 72 แรงม้า และหน่วยสูงสุดก็กลายเป็น มอเตอร์ใหม่ VR6 2.8 (174 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 3 เครื่อง (ปริมาตร 1.6 ถึง 1.9 ลิตร) ตัวเลือกเป็นแบบนิวแมติก ระบบกันสะเทือนหลังด้วยการปรับระดับและควบคุม "สภาพอากาศ" ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับทั้งสองสไตล์

พาสต้า B4, ปรากฏขึ้น ในปี 1993-นี่คือการปรับสไตล์ของ B3 อย่างล้ำลึก รถได้รับแผงตัวถังใหม่และแตกต่างจากรุ่นก่อน ไฟท้าย- ภายในได้รับการตกแต่งใหม่และอุปกรณ์ได้รับการปรับปรุง Passat เป็นรถยนต์คลาส D คันแรกที่ได้รับระบบ ABS, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ และถุงลมนิรภัยคู่หน้า แต่ โครงสร้างอำนาจตัวถังและแชสซีถูกทิ้งไว้เหมือนเดิม เครื่องยนต์สมัยก่อนกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ VR6 เพิ่มขึ้นเป็น 2.9 ลิตร ผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 184 “ม้า”

พาสต้า B5เริ่ม ในปี 1996ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ "แพลตฟอร์ม" PL45 และการกลับไปสู่โครงร่างตามยาวของหน่วยกำลัง ตัวถังใหม่เพิ่มความแข็งแกร่ง แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าเปิดออกแบบปีกนกคู่ และทอร์ชั่นบีมด้านหลังมีดีไซน์มัลติลิงค์ เครื่องยนต์ 1.6–2.8 ที่มีกำลัง 105–193 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติกลายเป็นห้าสปีดและมีการเพิ่มเกียร์ธรรมดาหกสปีด ในปี 2544 รถได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อยและมีการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ W8 (4.0 ลิตร 275 แรงม้า และ 370 N·m)

พาสต้า B6ออกมา ในปี 2548นี่เป็นก้าวไปสู่ระดับพรีเมียมแล้ว! วัสดุราคาแพง ไฟ LED, ไฟหน้าไบซีนอน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, เบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้า ฯลฯ .... มีเครื่องยนต์สำหรับทุกรสนิยม - วัยกลางคน 1.6 (102 แรงม้า) และ "เทอร์โบสี่" ที่ทันสมัย ​​1.4 TSI (122 แรงม้า), 1.8 TSI (152–160) และ 2.0 TSI (200 แรงม้า) ด้วย ฉีดตรง- มอเตอร์ถูกวางในแนวขวางอีกครั้ง รุ่น "ชาร์จ" มีการติดตั้ง "หก" 3.2 (250 แรงม้า) และ 3.6 (300) เครื่องยนต์บรรยากาศ 1.6 FSI และ 2.0 FSI ผลิต 115 และ 150 แรงม้า และเทอร์โบคู่หนึ่ง (1.9 TDI และ 2.0 TDI) - 105 และจาก 110 ถึง 170 แรงม้า “หุ่นยนต์” ของ DSG พร้อมคลัตช์สองตัวปรากฏขึ้น

พาสต้า B7ปรากฏขึ้น ในปี 2010มันเป็นการปรับสไตล์ที่ลึกล้ำของ "หก" และรถได้รับดัชนี B7 ถัดไป แผงตัวถังภายนอกบางส่วนถูกแทนที่ด้วย เลนส์และพลาสติกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มิติข้อมูลยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย ฐานรวมยังคงเหมือนเดิม มีตัวเลือกใหม่ปรากฏขึ้นโดยเฉพาะระบบ เบรกอัตโนมัติที่ความเร็วในเมืองและติดตามความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นต่างๆ ขอขอบคุณ Leonid Popov และ Robert Yesenov ผู้รอบรู้จาก drive.ru)

วุ้ย แต่ที่นี่เรามาถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ของเรา - พาสต้า B8!

เรามาดูกันว่าอะไรคือความลับของการมีอายุยืนยาวและความนิยม (ใคร ๆ ก็สามารถพูดได้ - ความคลั่งไคล้ของผู้ซื้อ)))

วันแรก

ในวันแรกฉันมองอย่างใกล้ชิดและคุ้นเคยกับมัน ฉันทำแบบนี้ในวันแรกเสมอ!

และพูดตามตรง การออกแบบไม่ได้ดึงดูดความสนใจของฉันในตอนแรก ใช่มีสัดส่วน แต่ฉันไม่เข้าใจความงาม (

นักออกแบบอ้างว่าความสวยงามและสไตล์ของ Passat นั้นอยู่ในห้องโดยสารที่ถูกย้ายกลับ (ที่เรียกว่า Cab Backward)

พูดตามตรงนะ ในวันแรกฉันไม่ชอบรถหลายคัน เลยพามันไปขับเล่น "สอบสามวัน", เพื่อ "ไปให้ถึงจุดต่ำสุด" เพื่อรักหรือเกลียด (ซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก สุดท้ายแล้ว ฉันชอบรถยนต์เป็นปรากฏการณ์)))

แต่ Passat มีแฟน ๆ ของตัวเองที่รู้ว่าพวกเขาต้องการอะไร (บางทีเราอาจจะได้ทราบจากความคิดเห็น) แต่ก่อนอื่นเลยก็เหมือนกับชุดสูทตาม “การแต่งกาย” ไม่ใช่เชิงองค์กร แต่เป็นส่วนตัว! และดูเหมือนว่านักออกแบบ VW จะค้นพบการวัดในอุดมคติและจากรุ่นสู่รุ่นพวกเขากำลังเย็บชุด Passat คุณภาพสูงและทนทาน) มีเรื่องตลกในหมู่นักออกแบบด้วยซ้ำว่าเรารู้ว่าในอีก 15 ปีข้างหน้า Passat จะเป็นอย่างไร)

“วิวัฒนาการแห่งการออกแบบที่ไม่มีที่สิ้นสุด”

เล็กน้อยเกี่ยวกับขนาดของ B8

ระยะฐานล้อถูกขยายออกไปอีก 79 มม. แทบไม่น่าเชื่อเลย รถใหม่สั้นกว่าอันเก่าสองสามมิลลิเมตร ทางกายภาพแล้ว Passat B8 นั้นต่ำกว่า (14 มม.) และกว้างกว่า (12 มม.) มากกว่า "เจ็ด"

โดยหลักการแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าทำไม Volkswagen ถึงพยายาม "ขับเคลื่อน" Passat เข้าไป ส่วนพรีเมี่ยมซึ่งเขาต้องเผชิญกับการต่อสู้ที่ยากลำบากไม่เพียงแค่เท่านั้น ฟอร์ด มอนเดโอ, โอเปิ้ล อินซิกเนีย, Mazda 6 และ Skoda Superb (ในรัสเซียก็เป็น Toyota Camry เช่นกัน) แต่ยังรวมถึง... Great Three ระดับพรีเมียมของเยอรมัน - Audi A4|BMW3|Mercedes C.

กว่า 8 ปี ความต้องการ รถเก๋งขนาดใหญ่ในยุโรปลดลงครึ่งหนึ่งสำหรับสเตชั่นแวกอน - ลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ และรถพรีเมียมขนาดเดียวกันแทบไม่แพ้ส่วนแบ่งตลาดเลย!

เครื่องยนต์ในรถเกือบจะเหมือนกับใน 1.4TSI ที่ฉันทดสอบก่อนหน้านี้ด้วยกำลัง 150 แรงม้า พร้อมเทคโนโลยีประหยัด VW bluemotion

จับคู่กับเครื่องยนต์ - DSG

แต่เนื่องจากสองในสี่กระบอกสูบยังคงไม่ได้ปิด (เช่นเดียวกับ Skoda) อัตราสิ้นเปลืองในวันแรกของการทดสอบจึงสูงขึ้น!

ในวันแรกฉันทำได้ 13.1 ลิตร/100 กม. และขับได้ 98 กม.

วันที่สอง

ฉันใช้เวลาเกือบทั้งวันที่สองศึกษาการตกแต่งภายในและคุ้นเคยกับรถ)

เบาะหนัง Alcantara ที่สะดวกสบายมากและพวงมาลัยที่สะดวกสบายมาก!

โดยทั่วไปอาจกล่าวได้ว่า VW Passat เป็นรถที่เป็นมิตรกว่า สำหรับคนขับมากกว่าสโกด้า ซูเพิร์บ

พวงมาลัยสั้น (2.1 หมุนล็อคเพื่อล็อค) และชัดเจน: Passat ใช้แร็คพิทช์แบบแปรผันเช่น Golf GTI

และ Passat ก็ควบคุมได้เฉียบคมยิ่งขึ้นและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ก็ดีขึ้น! แต่ Passat ไม่มีกำลังพอที่จะแข่งขันกับพื้นที่เบาะหลังของเรือธงเช็กได้

ความยาวรวมห้องโดยสารเพิ่มขึ้น 33 มม. ทำให้การใช้ชีวิตมีความกว้างขวางมากขึ้น)

ห้องเก็บสัมภาระคือไพ่เด็ดของ Passat ปริมาตรท้ายรถซีดานคือ 586 ลิตรสเตชั่นแวกอน - จาก 650 ถึง 1,780 ลิตร ในทั้งสองกรณี สามารถพับพนักพิงหลังลงได้

ตามเนื้อผ้าฉันวัดลำต้น)

วันที่สาม อัตราสิ้นเปลือง 14.6 ลิตรต่อ 100 กม. ขับได้ 46 กม

วันที่สาม

ในวันที่สาม ฉันใช้เวลาหลายชั่วโมงเรียนเสมือนจริง แดชบอร์ดและในขณะเดียวกันเราก็ถ่ายรูปรายละเอียดภายในและภายนอกด้วย

จอแสดงผลดิจิตอลขนาดเส้นทแยงมุม 12.3 นิ้ว ผลิตโดยบริษัท คอนติเนนตัลมีความละเอียด 1440 x 540 พิกเซล สิ่งสำคัญในนั้นคือแผนที่: โดยการกดปุ่มบนพวงมาลัยสามารถลดระดับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องและย้ายไปด้านข้างได้

ผู้ผลิต แผงเสมือนสำหรับ พัสทแตกต่างจาก ดังนั้นกราฟิกและตรรกะจึงแตกต่างกันเล็กน้อย

เซ็นทรัล ระบบมัลติมีเดีย(รวมถึงเสียงด้วย) ไม่ใช่การเปิดเผย - ทุกอย่างอยู่ในเกณฑ์ดี แต่เป็นระดับเฉลี่ยในปี 2558) #Tesla #Volvo XC90 #Audi Q7 นอนหลับได้อย่างสงบ - ​​พวกเขาไม่ได้ "สร้าง"

หนึ่งในวิธีที่สะดวกและ “เข้าใจ” ที่สุดที่ฉันเคยใช้!

นาฬิกาบนช่องระบายอากาศตรงกลางคือคำมั่นสัญญาต่อรถม้าเปิดประทุน ฉันชอบแผงเบี่ยงทั่วทั้งแผงหน้าปัด - พวกมันระเบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพและหมายถึงการออกแบบของ Passats รุ่นแรกและ Audi 80! มีสไตล์

ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเข้าถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก

กล่องที่วางแขนทรงลึกพร้อมอินพุตมัลติมีเดียหลากหลาย - ต้องมี!

พวงมาลัยแบบรวม คอนโซลกลาง คันเกียร์ และชุดสภาพอากาศขนาดเล็กล้วนเป็นข้อดีสำหรับ Golf และไม่ใช่ข้อเสียสำหรับ Passat การยศาสตร์และคุณภาพของการตกแต่งเป็นสิ่งที่หลายคนอิจฉา

อีกสองสามคำเกี่ยวกับทัศนศาสตร์:

ไฟหน้าแบบ LED ระดับเริ่มต้น- แบบสะท้อนกลับและแบบด้านบน - สปอตไลท์พร้อมฟังก์ชั่นการหมุนและสลับระหว่างเสียงต่ำและอัตโนมัติ ไฟสูง- ไฟท้ายแบบ LED- อุปกรณ์พื้นฐานแต่แถบแนวตั้งของไฟเบรกเป็นคุณลักษณะของรุ่นที่มีราคาแพงกว่า (รถทดสอบของฉันมีแบบที่เรียบง่ายกว่า)

สรุปการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วันที่สาม ตัวชี้วัดการบริโภคมีดังนี้

เดินทาง 186 กม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 12.5 ลิตร/100 กม

ประวัติย่อ:

รถดีแม้จะดีเกินไป - ถูกต้อง...

และฉันชอบมันคมกว่า มีชีวิตชีวากว่า สว่างกว่า และสวยกว่า!

แต่สำหรับฉันด้วย มี Passat ในอุดมคติ

ดังนั้น, สูตร PASSAT ของฉัน:

1. สเตชั่นแวกอน
2. ดีเซล+ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
3. ชุดแต่งก็สวยครับ
4. ร้านเสริมสวยที่สดใส

ต้องการที่จะดูมัน? โปรด:

เป็นเมนูที่ฉันพร้อมจะรักและทานได้ทุกวันโดยไม่รู้สึกว่าเบื่อ)

แต่น่าเสียดายที่ Passats ที่ส่งไปยังรัสเซียจะไม่ติดตั้งดีเซลและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เช่นเดียวกับชะตากรรมของสเตชั่นแวกอนในประเทศของเราไม่ชัดเจน...

แล้วรถก็ดี! คุณสามารถรับมันได้! แต่น่าเสียดาย - ทำไมเราถึงขาดอาหารที่อร่อยที่สุด...

เอาล่ะ ความเศร้าไม่ใช่วิธีของเรา! มาดูข้อดีในสิ่งที่เป็นกันดีกว่า)

สำหรับการเปลี่ยนแปลง - นี่คืออีกอันหนึ่งสำหรับคุณ วิดีโอสั้น ๆ สองสามรายการจาก Instagram ของฉัน- ในนั้นฉันถ่ายทอดสดการทดสอบสามวันสด:

ซีรีย์ที่เชื่อมโยงกันอีกหน่อย) รถแต่ละคันในระหว่าง การทดสอบสามวันฉันเชื่อมโยงมันกับการประพันธ์ดนตรีบางประเภท

และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา พาสต้า B8ฉันพบ "ทุกสิ่งอย่างแน่นอน" ที่เจ้าของรถทั่วไปต้องการแล้วดนตรีก็จะเหมาะสม)

เพลงมด Bianca - ทุกสิ่งอย่างแน่นอน

นั่นคือทั้งหมด)

รูปภาพทั้งหมด

ระหว่างการทดสอบ - ช่างภาพและเพื่อนของเรา

ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

วิธีที่สะดวกที่สุดในการติดตามบทความใหม่คือผ่านบัญชีทางการของเราบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก

เช่นเดียวกับ Volkswagen รุ่นอื่นๆ รถคันนี้เป็นมาตรวัดระดับเดียวกัน ใน ในกรณีนี้ B8 แค่แสดงให้เห็นว่ารถเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 150 แรงม้า มีระดับไหนได้ สีเชอร์รี่สีเข้มพร้อมเอฟเฟกต์โลหะเป็นสีพิเศษและมีราคา RUB 38,000

เลนส์ไดโอดด้านหน้าเต็มรูปแบบพร้อมเส้นสีดำที่สวยงามมากและรูปทรงที่น่าสนใจทำให้คุณต้องการความชัดเจนสำหรับ Volkswagen Passat B8 ใหม่เมื่อคุณสังเกตเห็นในการจราจร

หากเราพูดแยกกันเกี่ยวกับการออกแบบ มันได้รับการพัฒนามาตลอดหลายปีที่ผ่านมา และคุณไม่น่าจะเห็นอะไรที่โดดเด่นหรือฉูดฉาด หากคุณมองจากด้านข้างหรือด้านหลัง ตัวถังจะโค้งมนมากและไม่ได้แสดงระดับที่รถราคามากกว่า 2 ล้านรูเบิลควรมีเลย

โฟล์คสวาเก้น Passat B8 - รถสวยซึ่งดึงดูดผู้สูงอายุ

เลนส์หมุนไปในทิศทางที่ต่างกัน ไฟตัดหมอกส่องสว่าง และการเลี้ยวเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Volkswagen มีระบบมองภาพรอบทิศทางพร้อมกล้องหน้า ใต้ฝากระโปรงมีกังหัน 4 แถวเรียง 1.4 ให้กำลัง 150 แรงม้า นี่ดูเหมือนจะเป็นปัญหาหลักของรถคันนี้ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับเขา แต่ในเมนูคุณจะเห็นว่ากังหันหมุนได้สองแท่งดังนั้นสิ่งนี้ โหลดสูงไปที่เครื่องยนต์ ในกรณีนี้ความน่าเชื่อถือเป็นปัญหาเนื่องจาก 1.4 เป็นกำลังปกติเช่นสำหรับ 90/100 แรงม้านั่นคือได้รับพลังงานครึ่งหนึ่งจากกังหันซึ่งเป็นสิ่งที่มากเกินไป

ท้ายรถมีขนาดไม่ใหญ่นัก ช่องเปิดค่อนข้างแคบ คุณจึงไม่ควรวางใจในการบรรทุกของขนาดใหญ่ แต่แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่จำเป็นสำหรับเรื่องนั้น

ข้อดีอีกอย่างคือท่าเรือขนาดเต็ม ทุกวันนี้คนส่วนใหญ่จะติดตั้งชุดซ่อม คอมเพรสเซอร์ และอื่นๆ ดังนั้นจะดีถ้ารถมีล้ออะไหล่ที่เต็มเปี่ยม อย่างไรก็ตาม Volkswagen Passat V8 โช้คไฟฟ้านั้นนุ่มนวล Foltz ทำสิ่งที่ดีมากอีกครั้ง - เขาซ่อนกล้องไว้ใต้ไอคอน และยิ่งไปกว่านั้น หากคุณยกไอคอนขึ้น คุณจะไม่เห็นกล้องข้างใต้ มันออกมาเมื่อคุณเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังดังนั้นกล้องจะคงความสะอาดได้นาน และนี่คือข้อดีอย่างมากสำหรับประเทศของเรา

แถวหลัง

หลัง ซีรีย์โฟล์คสวาเกน Passat B8 ผลิตตามมาตรฐาน นั่งตรงนี้ก็ผ่อนคลายสบายๆ มีพื้นที่เหลือเฟือ เบาะนั่งนั้นแบนมาก แม้ว่าจะมีอุโมงค์กลาง แต่ปกติสามารถนั่งด้านหลังได้ 3 คนนั่นคือจะไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารมีดังนี้:

• ที่เท้าแขน
• พื้นที่สำหรับวางแก้วสองใบ
• ฟังก์ชั่นพร้อมฟักสกี
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• มีที่นั่งอุ่น
• ปลั๊กไฟ 220 โวลต์

การออกแบบตกแต่งภายในก็ใช้ วัสดุที่ดี- ฉันอยากจะสังเกตพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมที่ทำจากหนังที่นุ่มสบาย ส่วนควบคุมยังทำมาอย่างดี: เซ็นเซอร์, สัญญาณไฟเลี้ยว, ปุ่มบนพวงมาลัย, ปุ่มควบคุมเมนูหน้าจอสัมผัส

หน้าจอสัมผัสทำงานเร็วมากเกือบเท่าแท็บเล็ตสมัยใหม่มีกล้องรอบด้านและระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติ,ระบบเพลง.

รถติดตั้ง: เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้, พวงมาลัย, ระบบอุ่น กระจกบังลม,เบาะและแม้กระทั่งผ้าม่าน หน้าต่างด้านหลัง- อีกครั้งไม่มีอะไรน่าตื่นเต้น แต่ไม่มีข้อตำหนิพิเศษเกี่ยวกับรถ เสริมว่ากระจกไฟฟ้าดังมาก

คำถามหลักสำหรับ Volkswagen คือเรื่องเวลาอยู่หลังพวงมาลัย เมื่อคุณเคลื่อนไหวโดยตรง คุณบอกได้เลยว่านี่คือรถของกลุ่มคนจรจัด สิ่งที่ทำให้พวกเขามีความสุขก็คือพฤติกรรมของพวกเขาบนท้องถนน

บางที, ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ ของรถคันนี้ในด้านอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพจะมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 8 ลิตร

Volkswagen Passat B8 ใหม่มีแรงฉุดลากที่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์เป็นแบบเทอร์โบ การขาดกำลังบางอย่างเริ่มต้นที่ 1,500-2,000 รอบต่อนาที ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจรหรือเข้าใกล้ในรถติด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์มีขนาดเล็กและไม่มีแรงฉุดที่ด้านล่าง แต่ในขณะเดียวกันคุณไม่รู้สึกขุ่นเคืองในสนามแข่ง

ในเมืองรถให้คุณขับได้ปกติช่วยให้ทำงานเป็นคู่ได้อย่างเป็นธรรมชาติและ 8 กล่องขั้นตอน- ใช่ มันแห้ง อายุการใช้งานในการขับขี่ยังด้อยกว่าหกสปีด แต่ความเร็วการเปลี่ยนเกียร์ที่นี่ใหญ่มาก ทรัพยากรของเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นค่อนข้างต่ำกว่าและกระปุกเกียร์ก็อยู่ในระดับปานกลางเช่นกัน อาจไม่ให้บริการคุณเป็นเวลา 300,000 กิโลเมตร - นี่คือข้อเท็จจริงที่ยืนยันแล้วในด้านหนึ่ง ในทางกลับกัน นี่เป็นเรื่องเฉพาะตัวสำหรับรถแต่ละคัน

เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าการขับรถ Volkswagen Passat V8 นั้นสงบและสะดวกสบายมาก

ขอบคุณฉนวนกันเสียงที่ดี

ในฐานะบริษัท Volkswagen มักจะสร้างมาตรฐานให้กับคนอื่นๆ ในระดับหนึ่งด้วยรถยนต์ของตนเสมอ Passat B8 เป็นตัวแทนของคลาส D โดยรักษาระดับไว้และฉนวนกันเสียงระดับนี้ควรอยู่ในรถยนต์ระดับนี้ - ไม่ดีกว่าไม่แย่ลง

ในการแซงรถ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลงพื้นหรือลงครึ่งหนึ่ง เพียงแค่กดเบา ๆ เพราะกำลังของเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการแซง

ปุ่มต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่ชัดเจนคล้ายกัน มีบางสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย:

1. รถไม่มีระบบตรวจสอบจุดบอดแม้ว่าจะมีกล้องมองภาพรอบทิศทางก็ตาม
2. ตำแหน่งของปุ่มสำหรับเปลี่ยนแทร็กบนพวงมาลัยระดับเสียง แต่ในขณะเดียวกันก็อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก
3. ฉันไม่ชอบวิธีที่อุปกรณ์แสดงฟังก์ชั่นต่างๆ ตัวอย่างเช่น หากคุณเปิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการสำรอง ทั้งหมดนี้อ่านได้ยากมาก

ฉันชอบ Volkswagen Passat B8 ใหม่มาก หากมีแก่นสารของรถที่คาดเดาได้ โดยที่คุณมีเวลาเร่งความเร็วและมีเวลาหยุด นั่นคือรถทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติและราบรื่นจนไม่มีข้อตำหนิใดๆ

Volkswagen Passat B8 เหมาะสำหรับคนทั่วไปที่ยินดีจ่ายเงิน โดยทั่วไปแล้วรถเป็นสิ่งที่ควรจะเป็น คุณไม่แปลกใจกับสิ่งใดๆ ในนั้น แต่คุณก็ไม่ผิดหวังเช่นกันซึ่งไม่ใช่เรื่องสำคัญ

เป็นเวลา 8 ชั่วอายุคนแล้วที่ Passat เป็นผู้นำด้านรถยนต์ระดับธุรกิจ Toyota Camry, Opel Vectra/Insignia, Ford Mondeo... รุ่นเหล่านี้และรุ่นอื่นๆ แข่งขันกับ Passat มาเป็นเวลาหลายปี พวกเขาไม่ใช่คู่แข่งของเขาอีกต่อไป ใน ความกังวลของชาวเยอรมันพวกเขาเชื่อว่าอดีตคู่ต่อสู้ไม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและเป็นปัจเจกบุคคลเพียงพออีกต่อไป B8 ใหม่ควรปรากฏในรัสเซียในช่วงฤดูร้อนและ ราคาที่แน่นอนยังไม่มีใครรู้แต่เราสามารถสันนิษฐานได้อยู่แล้ว รุ่นพื้นฐานไม่น่าจะถูกกว่า 30-32,000 ดอลลาร์ ในเวอร์ชันบนสุดพร้อมตัวเลือกที่เป็นไปได้และเป็นไปไม่ได้ทั้งหมด - แพงกว่าสองหรือสองเท่าครึ่งด้วยซ้ำ เมื่อพิจารณาถึงการลดค่าเงินรูเบิล เรามีจำนวนเงินที่น่าประทับใจมาก มากเกินไปเหรอ? เมื่อมองแวบแรกใช่แน่นอน

1 / 2

2 / 2

ไม่มีอะไรเป็นส่วนตัว เป็นเพียงการตลาด

รูปลักษณ์ของ Passat ใหม่นั้นค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่บางทีนี่อาจเป็นที่สุด รุ่นที่มีสไตล์ในประวัติศาสตร์ของโมเดล แม้แต่ CC coupe 4 ประตูซึ่งเพิ่งถูกมองว่าทันสมัยเมื่อวานนี้ก็อาจดูเรียบง่ายไปแล้ว VW Passat B8 ดูดุดันและทันสมัย ​​แต่มันก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ลักษณะครอบครัว- ข้อใดไม่ใช่สูตรที่สมบูรณ์แบบสำหรับความสำเร็จในการออกแบบ

แม้ว่าหากคุณมองดูส่วนโค้งและเส้นต่างๆ อย่างละเอียด โดยใช้มือปิดส่วนต่างๆ ของร่างกาย คุณจะเห็น “รูปลักษณ์ของ BMW เล็กน้อย” ในซีดานรุ่นใหม่ และ “รูปลักษณ์ของ Audi เล็กน้อย” ในบางจุด ด้านหลังมีลักษณะคล้ายเรือธง Phaeton ดูเหมือน? อาจจะ. แต่ Volkswagen ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขากำลังกำหนดเป้าหมายไปที่กลุ่มพรีเมียม ซึ่ง BMW, Audi และ Mercedes ครองตลาด

คุณไม่ควรคิดถึงการแข่งขันกับแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากทั้งสามแบรนด์นี้ไปไกลกว่านั้นเรื่อยๆ ก็พอจำได้. เทรนด์ใหม่เริ่มโดย Mercedes ซึ่งเปิดตัว Mercedes-Maybach นั่นก็คือวันนี้ พาสพาสใหม่อาจจะดูแพงและหรูหราเกินไป แต่พรุ่งนี้ Audi จะทำให้ชัดเจนว่ายังคงเคารพการอยู่ใต้บังคับบัญชา นี่เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการปลูกฝังมาตรฐานใหม่ คำขอเพิ่มขึ้นและข้อเสนอเกิดขึ้น

โดยรวมแล้ว ยินดีต้อนรับสู่อนาคตและทำตัวเหมือนอยู่บ้าน ระยะความคุ้นเคยจะผ่านไป และราคาจะดูเพียงพอ และรถที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะดูเหมือนเป็น "กลองชามานิก" ดั้งเดิม และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเร็วกว่าที่เราจินตนาการได้ พวกเขาจะสอนคุณ พวกเขาจะบังคับคุณ โปรดจำไว้ว่า: นานแค่ไหนแล้วที่คุณใช้ปุ่มกดขนาดใหญ่ของ Nokia แทนที่จะเป็น "iPhone เครื่องที่หก" ของคุณที่มีแอปพลิเคชั่นไร้ประโยชน์นับร้อยและมีความสุข?

ความประทับใจครั้งแรก

เพื่อเริ่มต้นขั้นตอนการเตรียมลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น Volkswagen ได้พูดคุยกับนักข่าวในส่วนต่างๆ ของโลกด้วยเวอร์ชันที่น่าประทับใจที่สุดเป็นหลัก โดยหลักการแล้ว แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่และนักการตลาดใช้มานานแล้ว นี่คือตัวท็อปและทรงพลังที่สุด... เจ๋งเหรอ? ดังนั้นพื้นฐานก็เหมือนกัน แต่อุปกรณ์ก็เรียบง่ายกว่า

เรามีโอกาสทดสอบการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ biturbodiesel ขนาด 2 ลิตรที่ให้กำลัง 240 แรงม้า แรงบิดอยู่ที่ 500 นิวตันเมตร ซึ่งน้อยกว่าของ VW Touareg เพียงเล็กน้อยที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – 6.1 วินาที เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น: นี่น้อยกว่าอันที่แล้ว กอล์ฟ จีทีไอ!

โดยทั่วไปจะมีเครื่องยนต์ใหม่ 10 ตัวที่มีกำลังเริ่มต้นที่ 120 แรงม้า สำหรับ Passat ใหม่ มากถึง 280 แรงม้า แต่ตามปกติแล้ว ไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่จะมีจำหน่ายในรัสเซีย เป็นไปได้มากว่าเราจะถูกลิดรอนจากหน่วยที่ทรงพลังที่สุด ไม่ว่าในกรณีใดแม้แต่ 1.4 TSI ที่มีกำลัง 150 แรงม้าที่ค่อนข้างอ่อนแอก็จะไม่ทำให้คุณกังวลเมื่อออกตัวและตื่นตระหนกเมื่อแซง - 8 วินาทีคี่ถึงร้อยสองถือเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก

นอกจากจะมีใหม่ๆมากมายแล้ว เครื่องยนต์พาสต้า B8 ยังมีแพลตฟอร์มที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะคุ้นเคยจากรุ่นอื่นๆ ก็ตาม เช่นเดียวกับในกรณีของ Golf และ Octavia มีการใช้ "รถเข็น" MQB และเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงก็ใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นกัน ส่งผลให้รถมีน้ำหนักเบาและประหยัดยิ่งขึ้น และผลิตถูกกว่า! และรุ่นที่ 8 นั้นกว้างกว่า (12 มม.) ต่ำกว่า (14 มม.) และสั้นกว่า (2 มม.) ในเวลาเดียวกัน ระยะฐานล้อในทางตรงกันข้ามมันใหญ่กว่า - 79 มม. สิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไรบนแพลตฟอร์มกอล์ฟ? เนื่องจากความจริงที่ว่าอนุญาตให้สร้างรถยนต์บนฐานหน่วยเดียว ชั้นเรียนที่แตกต่างกัน– จากมินิไปจนถึงผู้บริหาร

เนื่องจากฐานที่ยืดออก จึงคาดว่าจะมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารด้านหลัง-ที่นี่มีพื้นที่เยอะจริงๆ หมอนมีความยาวและพนักพิงสูง เช่นเดียวกับในชั้นธุรกิจ "อาวุโส" ชาวเยอรมันไม่ได้โกหก และสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นไม่ได้มีเพียงแยกเท่านั้น แต่ยังแยกจากกันอีกด้วย ระบบปรับอากาศ- นั่นคือ Passat ใหม่สามารถมีสภาพอากาศแบบ 4(!) โซนได้ แน่นอนว่าคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับความหรูหราดังกล่าว แต่ความเป็นไปได้นั้นน่าประทับใจ

อย่างไรก็ตามเบาะนั่งคู่หน้านั้นสะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อในขณะที่โดยทั่วไปแล้วจะไม่นุ่มเกินไป แน่นอนว่าทุกที่นั่งสามารถอุ่นได้และยังมีพวงมาลัยแบบอุ่นอีกด้วย มีการระบายอากาศบริเวณเบาะนั่งด้วย อีกครั้งไม่ฟรี

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

โดยทั่วไปผู้ซื้อ B8 มีโอกาสที่จะ "ประกอบ" รถในแบบที่เขาต้องการเป็นการส่วนตัว อาจมีเบาะผ้าและระบบเสียงระดับพรีเมียมหรือล้อเหล็ก 16 ชิ้นและแผ่นไม้ภายในห้องโดยสาร สุภาพบุรุษอยากได้อะไร...ก็คุ้มมากมายจริงๆ ไม่ ทำด้วยมือแน่นอนแต่มีผลกระทบอย่างมากต่อต้นทุนและค่าใช้จ่ายการผลิต แต่เราประหยัดได้บนแพลตฟอร์ม ซึ่งหมายความว่าเราสามารถจ่ายได้ใช่ไหม

อะไรอยู่ข้างใน?

การตกแต่งภายในของ B8 นั้นชวนให้นึกถึงรุ่นล่าสุดของแบรนด์ในหลาย ๆ ด้าน จุดควบคุมสภาพอากาศที่คุ้นเคย กุญแจใกล้กระปุกเกียร์ พวงมาลัย... แต่บางสิ่งที่นี่สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ เช่น ท่อแอร์.

ตามที่นักพัฒนาการออกแบบของพวกเขาถูกกำหนดโดยภารกิจในการลดระดับเสียงภายนอกในห้องโดยสาร พวกเขาบอกว่ามันมาจาก "หลุม" ในรถยนต์เหล่านี้นั่นเอง เสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น- นักเพาะกายระดับปรมาจารย์คนใดยอมรับวิทยานิพนธ์นี้อย่างถูกต้องว่าน่าสงสัยเนื่องจากทุกคนรู้ดีว่าเสียงดังที่สุดในรถคือยางและเสียงจากพวกเขาแทรกซึมผ่านแผ่นบังโคลนที่หุ้มฉนวนไม่ดี อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นเพราะท่ออากาศหรือไม่ก็ตาม แม้ว่าความเร็ว 150 กม./ชม. Passat ก็ยังเงียบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

สำหรับใครที่ใฝ่ฝันอยากได้รถคันนี้อยู่แล้วขอแนะนำอย่าโลภนะครับ แผงอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์ แผงหน้าปัดเป็นแผงตัวเลือกแต่ก็เจ๋งจริงๆ หากคุณต้องการมันก็สูง นอกจากความเพลิดเพลินในการมองเห็นแล้ว แผงขนาด 12 นิ้วยังสะดวกอีกด้วย - คุณสามารถเปลี่ยนเค้าโครงข้อมูลได้เหมือนกับบนสมาร์ทโฟน คุณต้องปฏิบัติตามการนำทาง - แป้นหมุนจะเล็กลงและแผนที่ของพื้นที่จะครอบครองตรงกลางหน้าจอ หากคุณต้องการทำลายสถิติการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งที่จำเป็นที่สุดจะปรากฏต่อหน้าต่อตาคุณบนกระดานคะแนน

รุ่นพื้นฐานมีหน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้วที่คอนโซลกลาง ในกรณีของเรา มัลติมีเดียที่ทันสมัยที่สุดพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว Volkswagen ภูมิใจประกาศโปรเซสเซอร์แบบดูอัลคอร์ในเฮดยูนิต - เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเลือกมาจากผู้ผลิตอุปกรณ์...

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การตอบสนองต่อแรงกดนิ้วแทบจะเกิดขึ้นทันที! คุณสามารถซูมออกบนแผนที่โดยไม่ชักช้าและมองเห็นได้ทั่วทั้งทวีป นอกเหนือจากข้อมูลการนำทาง ยานพาหนะ และเสียงแล้ว หน้าจอนี้ยังช่วยให้คุณมองเห็นรถได้จากทุกมุม การแสดงผล 3 มิติสามารถทำได้จากด้านบน จากด้านข้าง ในมุม... อะไรก็ได้ที่คุณต้องการ! ตัวเลือกที่สะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อเมื่อจอดรถ สำหรับสลอธในระยะเทอร์มินัลมีที่จอดรถ แต่สมัยนี้คงไม่มีใครแปลกใจ เพราะโฟกัสมีสิ่งนี้เมื่อ 4 ปีที่แล้ว

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เขาขับรถยังไง?

ไปที่ไหน โลกสมัยใหม่ปราศจาก ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งอาจจะไปถึง Hyundai Solaris ในไม่ช้า... ที่นี่ไม่เพียงสามารถเร่งความเร็วและเบรกหน้าสิ่งกีดขวางได้เท่านั้น แต่ยังหมุนพวงมาลัยได้หากมีเครื่องหมาย! แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่เป็นระบบที่ใช้งานเพื่อป้องกันการออกนอกเลนโดยไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยว แต่ก็น่าประทับใจ

การขับรถเป็นเวลานานโดยไม่แตะพวงมาลัยจะไม่ทำงาน - ฉันลองแล้ว หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีเครื่องก็ส่งเสียงบี๊บ บี๊บและเขียนบนแผงหน้าปัดเพื่อบอกคนขับให้หยุดหลอกและควบคุมรถ วิธีดึงดูดความสนใจของบุคคลต่อไปนี้คือการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย จากนั้นปิดผ้าเบรกเป็นเวลาสั้นๆ คุณตื่นหรือยัง? แค่นั้นแหละ สวัสดีตอนเช้า! ยังไม่มีมืออยู่บนพวงมาลัย? ดูเหมือนว่าเราจะมีปัญหา Passat เปิดไฟฉุกเฉินและหยุดอย่างช้าๆ เอ่อทำไมไม่อยู่ข้างถนนล่ะ! ขอโทษที พวกเขายังไม่ได้สอนเรื่องนี้... แต่ไม่จำเป็นต้องจับผิด ตอนนี้ก็เหมือนกัน เรนจ์โรเวอร์ไม่เหมือนคู่แข่งของ Passat ในระดับเดียวกัน

เขามีหลายด้านและหวงแหนอย่างน่าอัศจรรย์ ใน ปลายที่แตกต่างกันของโลกเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ Corsar, Carat, Santana และ Quantum ใช่แล้ว ภารกิจคือ “เป็นผู้ก่อตั้งชนชั้นที่ตั้งชื่อตามตัวคุณเอง” เหมือนที่ผู้ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าทำ น้องชายล้มเหลว แต่ รถของผู้คนเขากลายเป็นได้ ในประเทศจีน รุ่นที่สองไม่ได้ออกจากสายการผลิตเป็นเวลา 27 ปี - จนถึงปี 2012! เรายินดีต้อนรับ Volkswagen Passat B2 ที่มีมายาวนาน

คุณเห็นแถบเล็กๆ ของ “สัญญาณไฟเลี้ยว” บนกระจกสีแดงหรือไม่? และพวกเขาอยู่ที่นั่นและพวกเขาบอกว่านี่คือ Mazda6 2017 รุ่นปีพร้อมอัพเดตไมโครล่าสุด “หก” ราคาแพงขายดีกว่ารุ่นพื้นฐานมาสองสามปีแล้ว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงเลือกรถที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ในรุ่นผู้บริหารระดับสูง ด้วยความสวยงามที่สดใสเช่นนี้ ฉันไม่อยากเปลี่ยนการทดสอบเป็นการโชว์แท็กซี่ในหมวด "Comfort+" ดังนั้นคราวนี้ไม่มี Camry และ Optima โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทดสอบค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับ Mazda ที่มีภาพ "ซูม-ซูม" คือต้องการสิ่งที่แปลกใหม่และมุ่งเน้นผู้ขับขี่เป็นหลัก สมมติว่า Ford Mondeo มี "ใบหน้า" แอสตัน มาร์ตินและเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร แต่ถ้าทั้ง "หก" และ Mondeo คุ้นเคยกันแล้ว Volkswagen Passat ปัจจุบันซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนจะไม่ค่อยเห็นบนท้องถนนของเรา เวอร์ชัน 1.8 TSI เป็นสัญลักษณ์ของรสนิยมอันประณีต จะเลือกอะไรถ้าคุณต้องการ "Comfort+" ที่เป็นเอกลักษณ์และมีสไตล์ของตัวเอง?

ก่อนหน้านี้ หญ้าก็เขียวขึ้น และน้ำก็เปียกมากขึ้น... และ Volkswagen Passat ก็ใกล้ชิดกับผู้คนมากขึ้น ทุกวันนี้คุณมองดูศพที่แผ่กระจายออกไปบนพื้นยางมะตอยและสงสัยว่ามันเป็นรถม้ายอดนิยมหรือเปล่า? ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่นๆ ก็จำไม่ได้เช่นกัน: ลิฟท์แบ็คสโกด้าในช่วงสองสามชั่วอายุคน Superb ได้เติบโตขึ้นจากสำเนาลิขสิทธิ์ของ Passat รุ่นเดียวกัน มาเป็นเรือธงอิสระของบริษัทเช็ก ก เกีย ออพติมาใน 15 ปีจากที่ไม่มีคำอธิบายแต่ ซีดานราคาไม่แพงได้กลายเป็นผู้เล่นชั้นธุรกิจที่น่าเกรงขาม แต่ละคันมีเครื่องยนต์เทอร์โบ คันเหยียบ 2 คันและป้ายราคาที่ใกล้เคียงกัน ทุกคนย่อมมีสิ่งที่ต้องจำ...

ไม่นานมานี้เราคุยกันเรื่อง อัพเดทสเตชั่นแวกอน ออฟโรด ซูบารุ เอาท์แบ็คและวอลโว่ XC70 รถยนต์ที่อยู่ในตลาดมานานหลายปีและเอาชนะใจแฟนตัวยงได้ ใครมาใหม่บ้าง? แขกจากยุโรป - Volkswagen Passat Alltrack และ Opel Insignia Country Tourer - ตัดสินใจแข่งขันกับ "ผู้เฒ่า" ที่ได้รับการยอมรับเพื่อสถานที่กลางแสงแดด

การต่อสู้ครั้งแรกจะเกิดขึ้นระหว่างรถสี่ประตูซึ่งมักพบเห็นได้ตามท้องถนนของเรา: เครื่องจักรมาตรฐานกับ เครื่องยนต์เบนซินในการกำหนดค่าตั้งแต่ขั้นพื้นฐานไปจนถึงระดับบนสุด คุณภาพเหล่านี้ครบครัน ประหยัด และ รถเก๋งที่กว้างขวางติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 2.5 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ไม่เกิน 8.4 ลิตรต่อ 100 กม. และกำลัง - ไม่เกิน 200 แรงม้า

โตโยต้า อเวนซิสเจเนอเรชั่นใหม่ และ Mazda6 ที่มีเทอร์โบดีเซลใหม่พุ่งเข้ามาในกลุ่มสเตชั่นแวกอนขนาดกลางราวกับสายลมที่สดชื่น เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้พบกับ Ford Mondeo Turnier, Peugeot 407 SW และ VW Passat Variant ใน การทดสอบเปรียบเทียบ รถยนต์ดีเซลด้วยกำลังประมาณ 150 แรงม้า

การโจมตีระยะกลาง: Citroen ต้องการพิชิตตลาดด้วย C5 ใหม่ และ Subaru ตั้งใจที่จะเพิ่มยอดขาย Legacy อย่างมีนัยสำคัญด้วยใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล- ผู้มาใหม่ทั้งสองจะสามารถต่อสู้กับ VW Passat และ Renault Laguna ได้หรือไม่?

เรื่องราวเกี่ยวกับการเดินทางบนถนนด้วย Volkswagen Passat

ในเดือนมกราคมของปีนี้ ฉันระดมเงินสำหรับการเดินทางด้วยเสียงกรีดร้อง กรีดร้อง น้ำมูก และน้ำตา (ฉันล้อเล่นนะ :)) และได้พักร้อนเป็นเวลาสองสัปดาห์ จากนั้นฉันก็ทำให้ครอบครัวของฉันตกใจด้วยข่าว: ฉันจะนั่งรถไปสาธารณรัฐมอลโดวาแล้วฉันจะกลับมาในอีกสองสามสัปดาห์ :) แน่นอนว่าทุกคนนั่งลงและตกตะลึงกับข่าวดังกล่าวในชีวิตประจำวัน (บางคนอยู่บนเก้าอี้ บ้างก็บนพื้น และบ้างก็ล้มลง) แต่พวกเขาก็ตระหนักว่ามันไม่มีประโยชน์ที่จะห้ามปรามพวกเขา และโบกผ้าเช็ดหน้าชุบน้ำหมาด ๆ อย่างไม่เห็นแก่ตัว พวกเขายังใส่กระเป๋าเป้พร้อมพายและถุงเท้าอุ่น ๆ ด้วยน้ำตาแห่งการจากลา :)

ฉันเริ่มฟักไอเดียทริปนี้เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2554 ถึงกระนั้นฉันก็เริ่มศึกษาเส้นทางอย่างละเอียดและวางแผนการเดินทาง (ฉันชอบทำทุกอย่างล่วงหน้า) บังเอิญว่าสมาชิกทุกคนในครอบครัวของเราไปเที่ยวพักผ่อนเกือบจะพร้อมๆ กัน ญาติจากฝั่งแม่ของฉันอาศัยอยู่ใน Adler และญาติจากฝั่งพ่อของฉันอาศัยอยู่ใน Stavropol