4. GAZ-3309 และ GAZ-3307 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

4.1. ข้อมูลทั่วไป

รุ่นรถ	GAZ-3309 (พร้อมเครื่องยนต์ D-245.7 EZ)		แก๊ซ-3307 (พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-5231)
ประเภทยานพาหนะ	สองเพลาบรรทุกสินค้าพร้อมระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง
ความสามารถในการรับน้ำหนักของยานพาหนะ, กก
- มีแท่นไม่มีกันสาด		4500
- พร้อมแท่นและกันสาด		4350
น้ำหนักรวมรถ, กก	8180		7850
น้ำหนักรถตามลำดับ, กก.:
- มีแท่นไม่มีกันสาด	3530		3200
- พร้อมแท่นและกันสาด	3680		3350
ขนาดโดยรวม มม.:
- ความยาว	6436		6330
- ความกว้าง (โดยกระจก)		2700
- ความสูง (ในห้องโดยสารไม่มีสัมภาระ)		2350
- ความสูง (บนกันสาดไม่มีน้ำหนักบรรทุก)		2905
ฐาน มม		3770
ระยะล้อหน้า มม		1630
รางล้อหลัง (ระหว่างกึ่งกลางทางลาดคู่) มม		1690
ระยะห่างจากพื้นรถเมื่อบรรทุกเต็ม mm		265
รัศมีวงเลี้ยวของรถตามแนวแกนของล้อหน้าด้านนอก, ม		8
ความเร็วสูงสุดพร้อมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด โดยไม่มีรถพ่วง บนทางแนวนอนของทางหลวงทางเรียบ กม./ชม	95		90
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง* เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ ลิตร/100 กม
- 60 กม./ชม	14,5		19,6
- 80 กม./ชม	19,3		26,4
มุมยื่น (เมื่อบรรทุกเต็มที่) องศา:
- ด้านหน้า		38
- หลัง		25
มุมเอียงสูงสุดที่ยานพาหนะบรรทุกเต็มพิกัดเอาชนะได้ % (องศา)	25 (14)
ความสูงของแท่นรับน้ำหนัก (มม.)	1365

* ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่กำหนดไม่ใช่มาตรฐาน แต่ทำหน้าที่เพียงเพื่อกำหนดเท่านั้น เงื่อนไขทางเทคนิครถ.

4.2. แก๊ซ 3309 และ แก๊ซ 3307 เครื่องยนต์และระบบของมัน

แบบอย่าง	D-245.7 ยู3	ZMZ-5231
พิมพ์	ดีเซล 4 จังหวะ เทอร์โบชาร์จ ระบายความร้อน ชาร์จอากาศ,ระบายความร้อนด้วยของเหลว	น้ำมันเบนซิน, 4 จังหวะ, คาร์บูเรเตอร์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ	4 แนวตั้งติดต่อกัน	8 รูปตัววี
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง	ขวา
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและ จังหวะลูกสูบ, มม	110x125	92x88
ปริมาณการทำงาน l	4,75	4,67
อัตราส่วนกำลังอัด	17	7,6
พิกัดกำลังสุทธิ kW (hp) ไม่น้อย
ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2,400 นาที -1	87,5(119)	-
ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 3200 นาที -1	-	83(113)
แรงบิดสุทธิสูงสุด N×m (kgf×m)
ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1300-1600 นาที -1	413(42)	-
ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2,000-2500 นาที -1	-	294,3 (30)
ความเร็วขั้นต่ำที่ยั่งยืน เพลาข้อเหวี่ยงที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ -1	800	600
ระบบระบายอากาศ	ปิด
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (HFP)	SRZ (CRS-Bosch) หรืออินไลน์ 4 ลูกสูบ 833.1111005.01 (YAZDA) พร้อมปั๊มเสริม	-
ปั๊มยกน้ำมันเชื้อเพลิง	แบบลูกสูบแบบแมนนวล (พร้อมปั๊มฉีด "833")* และปั๊มเชื้อเพลิงอัตโนมัติ

* สำหรับ เครื่องยนต์ปั๊มฉีด SRZ.Z ใช้ตัวกรองที่มีปั๊มแบบแมนนวลในตัว

หัวฉีด	B 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (บังคับ), 355-1112110-121 (YAZDA) (ประกาศ) หรือ 455.1112010-74 (YAZDA) (บังคับ), DLLA 140P-(Bosch) (ประกาศ) แรงดันเริ่มฉีด: SRZ.Z - ตัวแปรตั้งโปรแกรมไว้ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 833.1111005.01 - 27.0 +1.2 เมกะปาสคาล
คาร์บูเรเตอร์	-	K-135MU สองห้อง สมดุล มีการไหลลดลง
ตัวจำกัดความเร็ว	-	ชนิดแรงเหวี่ยงแบบนิวแมติก
เครื่องทำความร้อน ส่วนผสมการทำงาน	-	ของเหลว
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:
- การทำความสะอาดหยาบ	การตกตะกอนตัวกรอง* ด้วยองค์ประกอบตัวกรองแบบตาข่าย	ตัวกรองการชำระเงินพร้อมองค์ประกอบตัวกรองสล็อต
- การทำความสะอาดที่ดี	มีไส้กรองกระดาษแบบถอดเปลี่ยนได้
ไส้กรองอากาศ	ชนิดแห้ง พร้อมตัวกรองกระดาษอดาแมนไทน์แบบเปลี่ยนได้ ตัวบ่งชี้การอุดตันสูงสุด	ชนิดแห้งพร้อมไส้กรองกระดาษแบบเปลี่ยนได้
ระบบหล่อลื่น	รวม; ภายใต้ความกดดันและการกระเซ็น
ออยล์คูลเลอร์	สร้างขึ้นในเครื่องยนต์	การไหลบางส่วนสลับได้
กรองน้ำมัน	ไม่สามารถแยกส่วนด้วยองค์ประกอบตัวกรองกระดาษ	ไหลเต็มพร้อมไส้กรองแบบเปลี่ยนได้
ระบบทำความเย็น	ของเหลวปิดด้วย การไหลเวียนที่ถูกบังคับน้ำยาหล่อเย็นด้วย ถังขยาย

* สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปั๊มฉีด SRZ.Z จะใช้ตัวกรอง PRELINE 270 พร้อมปั๊มแบบแมนนวลในตัว

ระบบต่อต้านพิษ:		ด้วยการควบคุมสุญญากาศจากคาร์บูเรเตอร์ผ่านสวิตช์สุญญากาศความร้อน
- ระบบหมุนเวียนไอเสีย	ควบคุมจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปั๊มฉีดเชื้อเพลิง YAZDA "833")
- ระบบระบายอากาศบ่อน้ำมัน	ปิด	ปิดด้วยการดูดก๊าซเหวี่ยงแบบบังคับ
ระบบแรงดัน	กังหันก๊าซที่มีคอมเพรสเซอร์แบบท่อ S14-179-01 หรือ TKR 6.1 หนึ่งตัว พร้อมด้วยกังหันแบบหมุนเข้าสู่ศูนย์กลางแนวรัศมี คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง และเครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศชนิดแผ่นท่อ
หัวเทียน	11720720 ฉ. AET, สโลวีเนีย หรือ SN-07-23 Ufa	-

4.3. การแพร่เชื้อ

รุ่นรถ	แก๊ซ-3309	แก๊ซ-3307
คลัตช์	ดิสก์เดี่ยว แห้ง เสียดสี พร้อมแดมเปอร์ การสั่นสะเทือนแบบบิดบนดิสก์ที่ขับเคลื่อน ระบบขับเคลื่อนคลัตช์ - ไฮดรอลิก
	พร้อมสปริงอัดไดอะแฟรม	พร้อมสปริงอัดส่วนต่อพ่วง
การแพร่เชื้อ	กลไก 5 สปีด ตาข่ายคงที่ ซิงโครไนซ์อย่างเต็มที่
- อัตราทดเกียร์
เกียร์ 1	6,55
เกียร์ 2	3,933
เกียร์สาม	2,376
เกียร์สี่	1,442
วีเกียร์	1,000
ย้อนกลับ	5,735
การส่งคาร์ดาน	เพลาเปิดสองอันพร้อมส่วนรองรับระดับกลาง สามอัน ข้อต่อสากลบนลูกปืนเข็ม
การโอนบ้าน	ชนิดทรงกรวยไฮปอยด์
- อัตราทดเกียร์	4,556	6,17
ดิฟเฟอเรนเชียล	เอียงเกียร์
เพลาครึ่ง	ยกเลิกการโหลดอย่างเต็มที่

4.4. แก๊ซ 3309 และ แก๊ซ 3307 แชสซี

กรอบ	ประทับตราตรึง
ล้อ	แผ่นดิสก์พร้อมขอบล้อ 152B-508 (6.0B 20) พร้อมวงแหวนลูกปัดแบบแยก
ยาง	นิวแมติก เรเดียล ขนาด 8.25 R20(240R508)
พารามิเตอร์การติดตั้งล้อหน้า:
- มุมแคมเบอร์	1°
- มุมเอียงด้านข้างของสิ่งสำคัญ	8°
- มุมเอียงของปลายล่างของหมุดคิงไปข้างหน้า	2°30"
- การจัดตำแหน่งล้อ	0-3 มม
สปริง	สี่ทางยาวกึ่งวงรีพร้อมสปริงเพิ่มเติมในระบบกันสะเทือนด้านหลัง
โช้คอัพ	ไฮดรอลิก, ยืดไสลด์, ออกฤทธิ์สองครั้ง ติดตั้งบนเพลาหน้า รถ

4.5. พวงมาลัย

4.6. แก๊ซ 3309 และ แก๊ซ 3307 การควบคุมเบรก

4.7. แก๊ซ 3309 และ แก๊ซ 3307 อุปกรณ์ไฟฟ้า

รุ่นรถ	แก๊ซ-3309	แก๊ซ-3307
ระบบสายไฟ	ขั้วต่อขั้วลบแบบสายเดี่ยวเชื่อมต่อกับตัวถังรถ
จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าเครือข่าย, V	24	12
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า	กระแสไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและชุดเรียงกระแสในตัวพร้อมการปรับ "ฤดูหนาว-ฤดูร้อน"	AC พร้อมชุดเรียงกระแสในตัว
- ยี่ห้อ	51.3701-01 หรือ GG273V1-3	G287
เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า	-	2702.3702 (มีสามระดับ "ฤดูหนาว-ฤดูร้อน-ปกติ")
แบตเตอรี่	สี่ (6ST-55A หรือ 6ST-55AZ)	หนึ่ง (6ST-75) หรือสอง (6ST-55A3 หรือ 6ST-77AZ)
สตาร์ทเตอร์	7402.3708 หรือ AZJ/3381 "อิสกรา"	ST230-A1
หัวเทียน	11720720	-
ไฟหน้า	62.3711-19	62.3711-18
ตัวชี้วัดทิศทาง	511.3726-10	51.3726-10
ไฟหน้า	PF130AB-01	PF130A-01
ไฟหน้าด้านข้าง	264.3712	265.3712
ไฟท้าย	355.3716-ซ้าย	357.3716-ซ้าย
	354.3716-ขวา	356.3716-ขวา
ไฟท้าย	441.3712	44.3712
ไฟตัดหมอกหลัง	2462.3716	2452.3716
ไฟเลี้ยวข้าง	4802.3731-03	4802.3731-02
ไฟฉาย ย้อนกลับ	FP135-3716-G หรือ 2112.3711-02	FP135-3716-V หรือ 2102.3711-02
การควบคุมระยะไฟหน้าแบบเครื่องกลไฟฟ้า	EMKF04-01	EMKF04
แผงหน้าปัดและสวิตช์สตาร์ท	1902.3704000 หรือ	2101-3704000-11
ที่ปัดน้ำฝน	711.5205100	20.5205 หรือ 71.5205
ที่ล้างกระจกหน้ารถ	123.5208000	122.5208000
หน่วยควบคุมเครื่องยนต์	-	มิคัส 11V8
เซนเซอร์ ความดันสัมบูรณ์	-	45.3829 หรือ LGFI.406231.004
รีเลย์	-	85.3747 หรือ 90.3747-10 หรือ 113.3747010-10
เซ็นเซอร์ออกซิเจน	-	25.368889
ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ระบบควบคุมของ Bosch)	0281В04121

4.8. แก๊ซ 3309 และ แก๊ซ 3307 ห้องโดยสารและแพลตฟอร์ม

ห้องโดยสาร	โลหะ, สองประตู, สองประตู
เครื่องทำความร้อน	ของเหลวพร้อมหม้อน้ำรวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
ที่นั่ง	แยก - คนขับและผู้โดยสาร
ขนนก	โลหะพร้อมฮู้ดหนังจระเข้
แพลตฟอร์ม	ด้านข้างเป็นโลหะ ด้านหลัง และ 2 ข้างพับ มีฐานเป็นโลหะไม้
ขนาดแพลตฟอร์ม (ภายใน), มม.:
- ความยาว	3490
- ความกว้าง	2170
- ความสูงด้านข้าง	510

4.9. แก๊ซ 3309 และ แก๊ซ 3307 ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนและการควบคุม

รุ่นรถ	แก๊ซ-3309		แก๊ซ-3307
ช่องว่างระหว่างก้านวาล์วและแขนโยกของเครื่องยนต์เย็น mm
- การบริโภค	0,25 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
- การสำเร็จการศึกษา	0,45 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
แรงดันน้ำมัน** (ที่อุณหภูมิน้ำมัน 80-85°C), kPa (kgf/cm2):
- ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่กำหนด 2,400 นาที -1 ;	250-350 (2,5-3,5)
- เมื่อขับเข้าเกียร์ตรงด้วยความเร็ว 60 กม./ชม.	-		250-350 (2,11 8,6)
- ด้วยความเร็วขั้นต่ำ ความเร็วรอบเดินเบา	80 (0,8)		90 (0,9)
อุณหภูมิของเหลวที่เหมาะสมที่สุดในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ °C		80-90
ความเร็วการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด -1	800		600
ช่องว่างระหว่าง อิเล็กโทรดหัวเทียน, มม	-		0,85-1,0
แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, V	28		14
การโก่งตัวของสายพานขับพัดลมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อกดด้วยแรง 4 daN (4 kgf), mm	12-17		10-15
เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ แป้นคลัตช์, มม	ยูโซ		40-55
ระยะเหยียบคลัตช์เต็ม มม		190-200
ระยะฟรีแป้นเบรก มม		3-13

* อนุญาตให้ใช้กับวาล์วด้านนอกของทั้งสองแถว (ไอดี 1 และ 8, ไอเสีย 4 และ 5 กระบอกสูบ)

** เพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุม ไม่อยู่ภายใต้การปรับเปลี่ยน

ฟันเฟืองทั้งหมดพวงมาลัย (ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน - สำหรับ GAZ-3309) อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรง องศา ไม่มีอีกแล้ว	10		10
แรงดันลมยาง, ปาสคาล (kgf/cm2)
-ล้อหน้า		380-400 (3,9-4,1)
- ล้อหลัง		610-630 (6,2-6,4)
การเคลื่อนคันเบรกจอดรถเมื่อใช้แรง 55-60 daN (55-60 kgf)		15-20 ฟัน

รถดัมพ์ที่ใช้ GAZ-3309 ถือเป็นรถคลาสสิค รถบรรทุกในประเทศ- แม้จะมีการผลิตมานานหลายปี แต่เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่ได้รับความนิยมเท่านั้น แต่ยังมีความเกี่ยวข้องอีกด้วย วันนี้การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป เครื่องจักรใหม่ทั้งหมดกำลังออกมาจากโรงงาน Gorky ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่อันกว้างใหญ่ของรัสเซีย

GAZ-3309: ประวัติศาสตร์

GAZ-3309 เครื่องแรกเปิดตัวในปี 1994 ตามมาตรฐาน อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียรถค่อนข้างใหม่ มันมาแทนที่รุ่น GAZ-3307 ที่ล้าสมัยและรถดัมพ์ GAZ-53 รถบรรทุก GAZ รุ่นที่สี่ได้รับห้องโดยสารใหม่และเครื่องยนต์ใหม่ รถยนต์ขนาดกลางรุ่นแรกได้รับการติดตั้งหน่วยดีเซลเทอร์โบชาร์จสี่สูบสี่จังหวะ กำลังสูงสุด มอเตอร์ฐานคือ 116 แรงม้า และปริมาณการทำงานถึง 4.15 ลิตร

เวลาผ่านไป โรงงานก็เชี่ยวชาญการผลิต เวอร์ชันอัปเดต GAZ-3309 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหกสูบผลิตกำลังได้ 150 แรงม้าแล้ว พลัง. สามปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์ GAZ-3309 คันแรกพวกเขาถูกประกาศว่าไม่สามารถผลิตได้ในเชิงเศรษฐกิจ โรงงานหยุดผลิตรถยนต์

เครื่องยนต์ Minsky ให้กำเนิดใหม่ให้กับรถบรรทุกขนาดกลางในประเทศ โรงงานมอเตอร์, ที่ ผู้ผลิตชาวรัสเซียเริ่มซื้อจากเบลารุส ใน GAZ-3309 ที่อัปเดตแล้วมีการติดตั้ง หน่วยดีเซล D-245.7. ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่หยุดอยู่แค่นั้น สังเกตความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับ GAZ-3309 พืชกอร์กี้ในปี 2549 เขาเริ่มเตรียมอุปกรณ์ด้วยมอเตอร์ ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-2

ภายในปี 2551 เครื่องยนต์ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดแล้ว มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-3 ปัจจุบัน รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับเชื้อเพลิงได้ ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้งานในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิเฉลี่ยต่อปีต่ำได้

มอเตอร์ใหม่

เป็นที่ทราบกันว่าข้อมูลทางเทคนิคของรถยนต์ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์เป็นหลัก รุ่นปี 2008 และปีต่อ ๆ ไปใช้เครื่องยนต์ Minsk D-245.7 นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะที่มีการจัดเรียงสี่สูบในแถว ใช้เพื่อทำให้เครื่องเย็นลง ระบบของเหลว- เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นมาพร้อมกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ

การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงทำให้รถมีกำลังมากขึ้น ความจุกระบอกสูบของหน่วยใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 4.75 ลิตร เครื่องยนต์ผลิตกำลัง 122 แรงม้า กำลังสูงสุด แรงบิดสูงสุดทำได้ที่การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 1,500 รอบ

รถดัมพ์ GAZ-3309: ลักษณะทางเทคนิค

สำหรับรถดัมพ์ที่ใช้ GAZ-3309 นอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้วยังมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดอีกด้วย เกียร์ธรรมดาการเปลี่ยนเกียร์ ผู้ใช้สามารถเข้าถึงยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ D-245.7 และ YaMZ-5344 ที่มีกำลังขับ 136 แรงม้า รถสามารถเร่งความเร็วได้ ความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม.

เพื่อความปลอดภัยในการจราจรจะใช้ระบบเบรกแบบสองวงจรร่วมกับ ไดรฟ์ไฮดรอลิก- รับประกันแรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบเบรก เครื่องกระตุ้นสูญญากาศในทุกวงจร การเบรกจะดำเนินการผ่านระบบดรัม

โครงสร้างของร่างกาย

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนรถดัมพ์ GAZ-3309 มีระบบกันสะเทือนแบบแหนบ โช้คอัพแบบยืดไสลด์ใช้กับเพลาหน้าของรถ ฐานรถดัมพ์สามารถขยายเพิ่มได้หากจำเป็นสูงถึง 6.2 เมตร ข้อเสียของโครงสร้างตัวถัง ได้แก่ ความเหมาะสมในการขับขี่บนถนนลาดยาง แม้จะมีการปรับปรุงมากมาย แต่ข้อบกพร่องของเครื่องยังคงสามารถนำมาประกอบได้ การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งและความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะในตัวต่ำ

ห้องโดยสารและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ปัจจุบันความเหมาะสมของอุปกรณ์ในการใช้งานมักวัดจากความสะดวกสบายของห้องโดยสาร ใน GAZ-3309 รุ่นหลังไม่โดดเด่นด้วยความหรูหราใด ๆ สองคนพอดีที่นี่ แดชบอร์ดไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนักนับตั้งแต่เปิดตัวเทคโนโลยีครั้งแรก อย่างไรก็ตามตัวแทนโรงงานหลายแห่งเสนอให้ติดตั้งรถยนต์ ระบบเอบีเอสและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

การดัดแปลง GAZ 3309

GAZ 330960 2.8 TD เกียร์ธรรมดา

GAZ 330980 4.4 TD มอนแทนา

GAZ 330900 4.8 TD มอนแทนา

ราคา Odnoklassniki GAZ 3309

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของ GAZ 3309

แก๊ซ 3309, 2550

ฉันซื้อ GAZ 3309 มือสองจากองค์กรหนึ่งใช้สำหรับขนส่งของชำมันดูค่อนข้างร่าเริง ฉันใช้มันตามความต้องการของตัวเองในฐานะผู้ช่วยในบ้าน ฉันซ่อมมันทันที เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกที่ ฉีดมัน ซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ล้อหน้า และกำจัดรอยรั่วบริเวณกระปุกเกียร์ โดยทั่วไปหากกล่าวโดยย่อ ค่อนข้างไม่โอ้อวด เชื่อถือได้ปานกลาง (รักการดูแล) และใช้งานได้ 100% ไม่มีอะไรน่ากลัวเป็นพิเศษเกี่ยวกับการพังเนื่องจากท่อพวงมาลัยเพาเวอร์แตก (มันถูกเชื่อม) โดยวิธีการคลานไปทุกที่ที่มีบางสิ่งเสียดสีกันและเรียงด้วยยางหรือหุ้มฉนวนมันจะเป็นเพียง บวกสำหรับคุณ ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับ GAZ 3309 เริ่มต้นเสมอ เหมือนรถแทรกเตอร์ ตอนนี้ผมขายไปแล้วครับ. ในด้านบวก: อัตราสิ้นเปลืองต่ำมาก - สูงถึง 60 กม./ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 15 ลิตร ถ้าคุณให้ความร้อนก็จะอยู่ที่ 17-18 แต่นี่คือปริมาณสูงสุด แชสซีมีความน่าเชื่อถือสิ่งสำคัญคือต้องจับตาดูและฉีดเข้าไปมันจะวิ่งได้นานมาก จับตาดูปลายพวงมาลัย (ลูกบอล) หากคุณขับต่อไป ถนนที่ไม่ดี- เครื่องยนต์ใน GAZ 3309 นั้นน่าเล่นมากและมีการกระจัดเพียง 4,750 เท่านั้น ยังไงก็ตาม ถ้าคุณเลือก ก็ถามว่าเพลาไหน ความเร็วต่ำ หรือ ความเร็วสูง ผมได้ความเร็วต่ำ 2000 รอบต่อนาที ที่ 80 กม./ชม. แต่ในเกียร์ 5 ก็เต็มไปด้วยเนินเกือบทั้งหมด ฉันปรับปรุงห้องโดยสารใหม่และเก็บเสียง ทำให้ห้องโดยสารเงียบขึ้นมาก ข้อเสีย: มันยากจนกว่าคุณจะโหลดมันเงอะงะ (คุณต้องหมุนพวงมาลัยมาก) แต่คุณชินกับมันแล้วคุณไม่สังเกตเห็น ก็มีเสียงดังนิดหน่อย แน่นอนว่าตัวถังทาสีและแปรรูปได้ไม่ดี แม้ว่านี่จะเป็นรถของเรา แต่ก็อาจบานสะพรั่งที่ไหนสักแห่งได้

ข้อดี : เชื่อถือได้เมื่อออกเดินทาง แรงบิดสูง

ข้อบกพร่อง : ไม่มีนัยสำคัญ.

ยูริ, มอสโก

แก๊ซ 3309, 2011

ตอนนี้ฉันขับ GAZ 3309 ขยายออกไป 6 เมตร ไม่ได้รับมันถูกต้อง สภาพดีดังนั้นในหนึ่งเดือนครึ่งฉันก็เปลี่ยน: ผ้าเบรก กระบอกเบรกขวา เชื่อมหม้อน้ำ เปลี่ยนแล้วทั้งคู่ เสื้อคาร์ดานนอก(บนคาร์ดานแบบขยาย 3 ส่วนและมีระบบกันสะเทือน 2 อัน) สลักเกลียวของแผ่นอะแดปเตอร์จากคาร์ดานถึงเพลาล้อหลัง ด้านหลัง น็อตล้อ, กระดุม สิ่งที่ฉันไม่ชอบ: ระบบยึด ล้อหลัง- กระปุกเกียร์จาก ZIL (อันแรกโดยการกดอันที่สองเท่านั้นหากเป็นเช่นนั้นโดยไม่กระทืบและไม่ว่าจะกดคลัตช์กี่ครั้งก็ไม่สะดวกมากสำหรับผู้ที่โหลดในมอสโกวการจราจรติดขัด) GAZ 3309 สั่นแรงมากแม้มีการกระแทกเล็กน้อย ไม่มีที่จุดบุหรี่มาตรฐานหรือแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ (ฉันไม่สูบบุหรี่ แต่ที่จุดบุหรี่สำหรับชาร์จโทรศัพท์และสิ่งอื่น ๆ ต้องเชื่อมต่อด้วยสายไฟแยกจากแบตเตอรี่หนึ่งในสองก้อน) หมุนล้อเล็กน้อย (หมุนตรงจุด เช่น รถบรรทุก หรือการเคลื่อนที่ในข้อ 10) ไฟหน้า (ปรับไม่ได้จริงๆแต่มองท้องฟ้า) ถังน้ำมันเชื้อเพลิง(ดีเซล ปริมาณการใช้ผสม 16 ลิตร ถังเพียง 100 ลิตร) ห้องโดยสาร (ทั้งสถานที่มีลมพัดและมีเสียงดังมาก) ข้อดี: โดยรวมไม่ค่อยดีนัก การบริโภคสูงดีเซล คู่แข่งด้านการขนส่งสินค้ามีน้อย (ความยาวลำตัว 6 เมตร รับน้ำหนักได้ 5 ตัน) มันค่อนข้างซ่อมแซมได้ (ไม่ยากที่จะคลานที่ไหนสักแห่ง) ห้องโดยสารต่ำ (คุณสามารถขับรถไปที่ไหนสักแห่งที่มีการจำกัดความสูงได้) การจัดเรียงฝากระโปรงหน้า (ไม่ต้องยกห้องโดยสาร)

ข้อดี : ความสามารถในการรับน้ำหนัก การบำรุงรักษา การบริโภค.

ข้อบกพร่อง : กล่องเกียร์ ZIL. สั่น. ไม่มีที่จุดบุหรี่

คอร์นีย์, อิวานตีฟกา

แก๊ซ 3309, 2012

เมื่อซื้อ GAZ 3309 พวกเขาทำที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การรักษาป้องกันการกัดกร่อนแน่นอนว่าพวกเขายังติดตั้งวิทยุผ่านอะแดปเตอร์ด้วยโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเช่น สำหรับแบตเตอรี่หนึ่งก้อนที่ไม่มีตัวแปลงซึ่งจะหมดทุกๆ หกเดือน หลังจากนั้นผมทำงานเองทั้งหมดยกเว้นงานไฟฟ้า ร่างกายเป็นสิ่งแรกที่ต้องทิ้ง - พื้นเริ่มแตกทันทีด้วยน้ำหนัก 600 กก. ฉันต้องหุ้มพื้นและผนังด้วยไม้อัดนั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับ 2 ปีฉันไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว จากนั้นเครื่องปั่นไฟก็ไหม้ จากนั้นสตาร์ทเตอร์เบนดิกซ์ก็ติดอยู่และมันก็ไหม้ไปด้วย ฉันเปลี่ยนหลอดไฟเกือบทั้งหมดแล้ว บ้างสองครั้ง เป็นฝอย ท่อเบรก, สองเท่าของท่ออากาศ, สามครั้งของท่อท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ ยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องทำและจำเป็นต้องทำให้เสร็จก่อนที่จะทำงานปกติและที่สำคัญที่สุดคือมีบางอย่างให้ครอบครองในเวลาว่างจากการทำงานเสมอ แมลงได้แพร่กระจายไปทั่วห้องโดยสารแล้วทั้งที่ข้อต่อและแบบฉับพลัน อีกสองปีจะมีรู ตัวถังของ GAZ 3309 จะเน่าเร็วขึ้นอีก เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายแยกกัน มีคนรู้สึกว่าห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้คนขับไม่สามารถนอนพักผ่อนได้เพื่อที่เขาจะได้รู้สึกอึดอัดมากที่นั่น ในทุกสิ่ง มุมเลี้ยวกว้างมาก การขับผ่านหลาโดยทั่วไปไม่สมจริง ช่วงล่างแข็งมากช่วงแรกๆ ไม่เป็นนิสัย พอหมดวันก็ปวดหลัง

ข้อดี : ราคาสมเหตุสมผล- ระบบกันสะเทือนที่ทนทาน

ข้อบกพร่อง : คุณภาพไม่ดี. ไม่มีความน่าเชื่อถือ

อีวาน, อาร์คันเกลสค์

แก๊ซ 3309 2010

ฉันซื้อรถใหม่ระยะทางคือ ในขณะนี้คือ 260,000 กม. ตลอดระยะเวลา 3 ปีที่ทำงานกับ GAZ 3309 ฉันผ่านอะไรมามากมาย เกือบจะในทันทีที่ฉันเปลี่ยนสิ่งสำคัญรูบนวงแหวนครึ่งสีบรอนซ์ไม่สอดคล้องกับข้อต่อจาระบีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไฟไหม้สตาร์ทเตอร์ไหม้มากกว่าหนึ่งครั้งในฤดูหนาวพวงมาลัยเพาเวอร์ดูดจนหมดมันติดอยู่กับ ไฟหน้าและน้ำมันแข็งตัวขณะขับขี่ รถเริ่มเลี้ยวช้ามาก เบรกของ GAZ 3309 นั้นแย่มากเมื่อคุณบรรทุกของหนัก เครื่องทำความร้อนจะร้อนขึ้นขณะเดินทางเท่านั้นและควรเมื่อมีสัมภาระและหากคุณใช้เวลาทั้งคืนบนถนนเท่านั้นด้วย หม้อน้ำปิดและใต้ผ้าห่มสามผืน (เกิน 40 องศา เครื่องยนต์ไม่อุ่น) นี่ถ้ามี. สถานที่นอน- โดยทั่วไปแล้ว การพักค้างคืนในโรงแรมจะง่ายกว่าการเผาน้ำมันดีเซล ฉนวนกันเสียงและความแน่นของห้องโดยสาร GAZ 3309 ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก มีความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อย: พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้ในตำแหน่งเดียว ความนุ่มนวลไม่มีอะไรจะพูด - มันยากมาก สลักเกลียวดาวเคราะห์ของเพลาล้อหลังถูกฉีกออกหลังจากระยะทาง 150,000 กม. รถไม่พบการโอเวอร์โหลดใด ๆ ส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 2.5 ถึง 3.5 ตัน อุปกรณ์ไฟส่องสว่างเป็นหายนะโดยสิ้นเชิง - หลอดไฟเปิดอยู่ตลอดเวลา หูหม้อน้ำหลุดตลอดเวลาเนื่องจากการสั่นและอื่น ๆ อีกมากมาย กระบอกเบรกมักจะทำให้คุณผิดหวัง โดยทั่วไปแล้ว GAZ 3309 ได้รับการออกแบบมาเพื่องานเกษตรกรรม

ข้อดี : น้อย.

ข้อบกพร่อง : พัก.

รถดัมพ์ GAZ-3309 - รถบรรทุกขนาดกลาง การผลิตของรัสเซียพร้อมระบบเบรกและเอบีเอสที่ดี เป็นของการขนส่งรุ่นที่สี่ในหมวดหมู่นี้ รุ่นนี้แตกต่างจากดีเซล 3307 โรงไฟฟ้าและการมีอยู่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ รถขับเคลื่อนล้อหลังสามารถเดินทางได้บนถนนลาดยางทุกประเภท รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเอาชนะสิ่งสกปรกและสภาพออฟโรด การขนส่งขั้นพื้นฐานมีขีดความสามารถ 4.5 ตัน นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงสำหรับ 3 และ 5 ตัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการพัฒนา

ในช่วงครึ่งหลังของปี 2503 ผู้เชี่ยวชาญจากองค์กร Gorky เริ่มทำงานเพื่อทดแทน การขนส่งสินค้า GAZ-53A: วิศวกรวางแผนที่จะปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รถที่มีอยู่- ในปี 1972 รถยนต์ที่มีดัชนี 53-11 ปรากฏขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหลายประการ หลังจากการทดสอบการขนส่งใหม่ประสบความสำเร็จ ฝ่ายบริหารโรงงานตัดสินใจว่าจำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์ตั้งแต่เริ่มต้น ในเวลาเดียวกัน ZIL ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ บริษัท กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่

ในยุค 70 พวกเขามีบทบาทสำคัญในการพัฒนา 3309 รถบรรทุกเยอรมัน Magirus-Deutz ซึ่งจัดหาให้กับรัสเซียจากเยอรมนี ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตส่วนใหญ่ชอบหน่วยพลังงานดีเซล ลักษณะเด่นของมันคือ อากาศเย็นซึ่งทำงานได้ดีในสภาพอากาศไซบีเรีย ในปี พ.ศ. 2519 ผู้นำของสหภาพได้สั่งให้ผู้ประกอบการสร้างเครื่องจักรผลิตรถยนต์ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล GAZ เริ่มการเจรจากับ บริษัทเยอรมันในการซื้อใบอนุญาตประกอบเครื่องยนต์ด้วย ระบบอากาศระบายความร้อน

เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 นักออกแบบได้เตรียมการชิ้นแรก โครงการด้านเทคนิคต้นแบบของรถยนต์ GAZ-3309 ซึ่งได้รับการทดสอบโดยกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์เรียบร้อยแล้ว ในปี 1979 รถต้นแบบชุดแรกได้ออกจากโรงปฏิบัติงาน สองปีต่อมา วิศวกรได้เตรียมชุดสาธิต บ้าน คุณสมบัติที่โดดเด่นจาก รุ่นก่อนหน้ากลายเป็นห้องโดยสารคู่ซึ่งภายในมีมากมาย พื้นที่ว่าง- ร้านเสริมสวยมีอุปกรณ์ทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพและระบบระบายอากาศ บูสเตอร์ไฮดรอลิก GAZ-3309 เป็นเครื่องแรกในประวัติศาสตร์วิศวกรรมเครื่องกลของสหภาพโซเวียต

ในปี 1986 ต้นแบบผ่านการทดสอบได้สำเร็จ รูปแบบการผลิตได้รับดัชนี 3307 การผลิตจำนวนมากการขนส่งเริ่มขึ้นในปี 1989 ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ ZMZ-511 ซึ่งทำงานร่วมกับคาร์บูเรเตอร์ เขาพัฒนาเป็น 125 แรงม้า- ในปี 1992 มีการปรับเปลี่ยนครั้งแรกบนสายพานลำเลียงซึ่งแตกต่างจากความสามารถในการรับน้ำหนักมาตรฐาน (เพิ่มขึ้นเป็น 5,000 กิโลกรัม) ได้รับการตั้งชื่อว่า 4301 การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 1995 ใน 3 ปี มีสำเนามากกว่า 28,000 เล่มออกจากสายการผลิตเล็กน้อย

รถตู้ GAZ-3309 ปรากฏเฉพาะในปี 1994 เมื่อนักออกแบบทำงานเสร็จแล้ว การติดตั้งดีเซล 5441 มีกำลัง 115 แรงม้า และประกอบด้วยสี่สูบ แชสซีและห้องโดยสารถูกนำมาจาก 3307 แนะนำ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย. เวอร์ชั่นใหม่ขับไล่รุ่นก่อนออกจากตลาดในปี 2539 เนื่องจากมีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม หนึ่งปีต่อมาการผลิตโมเดลนี้เสร็จสิ้นเนื่องจากถือว่าไม่ได้ผลกำไร ในปี พ.ศ. 2544 การผลิตแบบอนุกรมดำเนินการต่อ ผู้เชี่ยวชาญปฏิเสธ เครื่องยนต์เยอรมันโดยเลือกใช้ Minsk MMZ D-245.7 ในปี 2542 มี พันธุ์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับกองทัพบก (กำลังรับน้ำหนัก - 2 ตัน) และ เศรษฐกิจของประเทศ(2.3 ตัน)

GAZ-3309 Euro-2 ปรากฏในปี 2549 ในปี 2551 นักออกแบบได้นำอุปกรณ์ดังกล่าวมาสู่มาตรฐานยูโร 3 รถเบนซินเปิดตัวจนถึงปี 2009 หลังจากนั้นเป็นเวลาหลายปีที่พวกเขาผลิตตามคำสั่งพิเศษของหน่วยงานราชการพร้อมอุปกรณ์เสริม วัตถุประสงค์พิเศษ- ในปี 2013 วิศวกรของ Minsk ได้นำการพัฒนาของพวกเขาไปสู่มาตรฐาน Euro-4 นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา ผู้บริโภคก็สามารถเข้าถึงการปรับเปลี่ยนได้ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ISF 3.8L. เมื่อต้นปี 2556 เวอร์ชัน 33098 เปิดตัวสู่ตลาด ความแตกต่างที่สำคัญคือมอเตอร์ YaMZ-5344.10 ซึ่งตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมคลาสสี่

ข้อมูลจำเพาะ

GAZ-3309 สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 4,500 กิโลกรัม ซึ่งเพียงพอแล้วในหลายพื้นที่ของเศรษฐกิจของประเทศ จึงมีความต้องการรถยนต์สูง ขนาด:

• ความยาว - 6.3 ม.
• ความสูง - 2.4 ม.
• ความกว้าง - 2.3 ม.
• ระยะฐานล้อ - 3.77 ม.

GAZ-3309 (ดีเซล) เป็นรถคลาสสิคที่มีฝาปิดซึ่งอยู่ในประเภทรถบรรทุก มีพื้นฐานมาจากห้องโดยสารโลหะทั้งหมดและตัวถังโลหะไม้ ความยาวแท่น - 3.49 ม. ความกว้าง - 2.2 ม. ความสูง - 0.51 ม ปริมาณมากดังนั้นจึงมักใช้อุปกรณ์ในการขนส่งสินค้าเทกอง

ความยาวของรางหน้า 1.82 เมตร ด้านหลัง 1.77 เมตร ระยะห่างจากพื้น 33.5 เซนติเมตรช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคขนาดกลางได้

เครื่องยนต์ GAZ-3309

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีการใช้หน่วยกำลังหลายหน่วยในการขนส่ง วันนี้ MMZ D-245.7 และ YaMZ-5344 ยังคงมีความเกี่ยวข้อง อันแรกมีสี่กระบอกสูบและทำงานบนวงจรสี่จังหวะ มันถูกเสริม ระบายความร้อนด้วยของเหลวและชาร์จแอร์เย็น เชื้อเพลิงถูกฉีดโดยตรง (ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานภายใต้ แรงดันสูง), พลังงานสูงจัดทำโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์

ลักษณะของมอเตอร์มินสค์:

• ปริมาตร - 4.75 ลิตร;
• กำลัง - 125 แรงม้า;
• แรงบิดสูงสุด - 417 นิวตันเมตรที่ 2.1 พันรอบการปฏิวัติ;
• น้ำหนัก - 430 กิโลกรัม

ตั้งแต่ปี 2013 มีตัวเลือกของโรงไฟฟ้า Yaroslavl ปรากฏขึ้น การออกแบบไม่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์เบลารุส (รวมถึงการมีปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) แต่มีลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน:

• ปริมาตร - 4.43 ลิตร
• กำลัง - 135 แรงม้า;
• แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 417 นิวตันเมตร ที่ 2.1 พันรอบต่อนาที

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ GAZ-3309 สำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองอยู่ที่ 14-16 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก ที่สูงกว่า ความเร็วเฉลี่ยปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้น 4-6 ลิตร ความจุบรรจุสูงสุด 105 ลิตร มีกำลังมากพอที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม.

อุปกรณ์ GAZ-3309

หน่วยส่งกำลังทำงานร่วมกับ กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ ประเภทเครื่องกล- แต่ละความเร็วมีการติดตั้งซิงโครไนเซอร์ กลไกการบังคับเลี้ยวมีพื้นฐานมาจากการออกแบบ "สกรูบอลนัท" มั่นใจในการควบคุมที่ดีเมื่อมีพวงมาลัยเพาเวอร์

ไดรฟ์นิวโมไฮดรอลิกมีหน้าที่รับผิดชอบ คุณภาพสูงงาน ระบบเบรกแก๊ซ-3309 นอกเหนือจากหลักแล้ว ระบบการทำงานมีอยู่ในการออกแบบ เบรกจอดรถซึ่งอยู่บนระบบส่งกำลัง เบรกประกอบด้วยสองวงจร ระบบประกอบด้วยกลไกดรัมและไดรฟ์ ประเภทไฮดรอลิก, ตัวรับสุญญากาศ และ เครื่องขยายสุญญากาศไฮดรอลิก ด้วยการออกแบบนี้รถบรรทุกจึงมี การเบรกที่ดีบนพื้นผิวใดๆ ใน อุปกรณ์มาตรฐานรวมเอบีเอส

ระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบสายเดี่ยวทำงานที่ 24 โวลต์ นี่คือข้อเสียประการหนึ่งของการขนส่ง - ขั้วที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่มีคุณภาพไม่ดี พวกเขาให้ การติดต่อที่ไม่ดีซึ่งมักจะนำไปสู่ งานไม่ดีอิเล็กทรอนิกส์.

ห้องโดยสาร GAZ-3309 ออกแบบมาสำหรับคนสองคน - คนขับและผู้โดยสาร วางอยู่บนเก้าอี้แยกที่มีไส้นุ่มและเบาะผ้า มีการรองรับด้านข้างและส่วนหลังสูง ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งได้ ที่นั่งในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง เข็มขัดนิรภัยและ ABS มีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย การตกแต่งภายในทำจากวัสดุที่เรียบง่าย แต่มีคุณภาพสูง (มีอายุการใช้งานหลายปีโดยไม่สูญเสียคุณภาพ) แผงหน้าปัดมีเซ็นเซอร์และไฟแสดงที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งแสดงอยู่ในแผงหน้าปัดแบบกลม องค์ประกอบเพิ่มเติมพิจารณาที่บังแดดและตะขอแขวนเสื้อ

ภายในโดดเด่นด้วย ชิ้นส่วนพลาสติก- ช่องเก็บของ มาตรวัดรอบ และมาตรวัดความเร็วยังคงเหมือนเดิม เบาะประตูทำจากผ้าที่ให้สัมผัสที่น่าสัมผัส รถคันนี้มีการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียงที่ดีต่างจาก 3307 ด้วยเหตุนี้สภาพการทำงานของผู้ขับขี่จึงสะดวกสบาย

ห้องโดยสารเหมือนกับรุ่น 3307 ยกเว้นองค์ประกอบบางอย่าง นักออกแบบยังคงรักษากันชนเหล็กขนาดใหญ่ (ทนทานต่อน้ำหนักได้มากถึงหลายตัน) ไฟหน้าทรงกลม กระดานวิ่งเพื่อความกระชับสบาย (ทำจากโลหะเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน) และฝากระโปรงยาว บังโคลนของรถบรรทุกไวต่อการกัดกร่อน ใช้งานไม่ได้หลังจากเริ่มดำเนินการไม่กี่ปี เจ้าของต้องเปลี่ยนหรือรักษาด้วยผงสำหรับอุดรู

การปรับเปลี่ยนพื้นฐานนั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ ABS เครื่องจักรนี้ใช้แพลตฟอร์มเฟรม เฟรมของ GAZ-3309 ทำจากวัสดุที่ทนทานและมีคุณภาพสูงซึ่งทำให้อายุการใช้งานยาวนานหลายสิบปี ระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั้งสองเป็นแบบขึ้นอยู่กับประเภท เพลาล้อหลัง GAZ-3309 ประกอบด้วยสปริงกึ่งวงรียาวตามยาวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้สองทาง เพลาหน้ามีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน

การปรับเปลี่ยน

จากแชสซี GAZ-3309 มีหลายพันธุ์โดยการติดตั้งส่วนเสริมต่างๆ การปรับเปลี่ยนหลัก:

• 3309 - รุ่นมาตรฐานพร้อมมินสค์ เครื่องยนต์เอ็มเอ็มแซด D-245.7;
• 33091 - เวอร์ชันพร้อมแพลตฟอร์มเพิ่มเติม
• 33092 - รถยนต์ที่มีห้องโดยสารความจุสูง การขนส่งบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดเจ็ดคน ใช้ติดตั้งอุปกรณ์สาธารณูปโภคต่างๆ
• 33094 - รถขยายซึ่งเป็นฐานสำหรับรถโดยสาร
• 33096 - รถคลาสสิกความจุ 3.8 ลิตร หน่วยพลังงานคัมมินส์;
• 33098 - รุ่นพร้อมโรงไฟฟ้า Yaroslavl

แชสซีทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนายานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ พันธุ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถบรรทุกขยะ GAZ-3309 วิศวกรยังได้พัฒนาโครงสร้างส่วนบนที่สร้างเรือบรรทุกน้ำมัน GAZ-3309 ซึ่งจำกัดให้มีเพียงไม่กี่ชุดเท่านั้น

สรุปได้อะไรบ้าง?

GAZ-3309 เป็นหนึ่งใน ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดองค์กร Gorky ที่มีความปลอดภัยระดับสูง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการเบรกที่ดีและความพร้อมใช้งาน ระบบเอบีเอส- รถใช้ในการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ล้อมาตรฐานและ ขับเคลื่อนล้อหลังออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนไหวบนพื้นผิวแข็ง ปรับเปลี่ยนด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อวิธีเอาชนะสภาพออฟโรด

นักพัฒนาจัดการเพื่อให้บรรลุความต้องการสูงเนื่องจาก อัตราส่วนที่ดีต้นทุนและความทนทานของรถบรรทุก ทั้งหมด หน่วยทางเทคนิคมีทรัพยากรในการทำงานสูงดังนั้นเจ้าของจึงไม่ดำเนินการ งานปรับปรุง. การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงช่วยเร่งการคืนทุนทางเศรษฐกิจของอุปกรณ์ การออกแบบรถบรรทุกได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในสภาพของรัสเซีย

การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปในวันนี้ ในตลาดหลักสามารถซื้อรถตู้ GAZ-3309 ได้ในราคา 1,396-1,462 ล้านรูเบิล (ราคาสุดท้ายขึ้นอยู่กับส่วนเสริมที่เลือก) เวอร์ชันออนบอร์ดจะมีราคาน้อยกว่า - 1.27 ล้านรูเบิล กับ งบประมาณที่จำกัดผู้บริโภคหันไปหา ตลาดรอง- ต้นทุนต่ำสุดคือสำหรับสำเนาที่ผลิตในปี 2547-2548 - 180-280,000 รูเบิล

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา