เครื่องยนต์ Datsun ก็ขึ้นอยู่กับเช่นเดียวกับแพลตฟอร์มทั่วไปคือภายในประเทศ หากคุณมองใต้ฝากระโปรงของ Datsun คุณจะพบกับเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดซึ่งมีบรรพบุรุษอยู่ใน VAZ 2108 แน่นอนว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่การออกแบบนั้นมีอายุหลายสิบปีแล้ว มาดูรูปถ่ายกัน ห้องเครื่องยนต์รถดัทสัน.

การใช้งาน เครื่องยนต์ในประเทศวี รถราคาประหยัด Datsun มีเหตุผลเนื่องจากการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถทำได้ในโรงรถทุกแห่งด้วยตัวเอง โดยพิจารณาว่าใหม่ ซีดานราคาประหยัดมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในภูมิภาคซึ่งบริการอาจไม่ดีนักตัวเลือกนี้ก็สมเหตุสมผล

ผู้ซื้อ Datsun ได้รับการเสนอการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์สองแบบด้วย 82 และ 87 แรงม้า มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังมีลูกสูบและก้านสูบน้ำหนักเบาซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มแรงม้าเท่านั้น แต่ยังเพิ่มแรงบิดอีกด้วย เหนือสิ่งอื่นใดเครื่องยนต์ 87 แรงม้ายังประหยัดกว่าอีกด้วย วันนี้ เครื่องยนต์ 82 แรงม้าคุ้นเคยกับผู้ซื้อลดาภายใต้ชื่อ วอซ-11183มีพลังมากขึ้น หน่วยกำลัง 87 แรงม้า มีดัชนี VAZ-11186.

กลไกการจ่ายก๊าซ (GRM)หน่วยกำลังทั้งสองเหมือนกันทุกประการและขับเคลื่อนด้วยสายพาน ใช่, ในเครื่องยนต์ Datsun จะมีสายพานราวลิ้น- เครื่องยนต์ทั้งสองมี 8 วาล์วสำหรับ 4 สูบ เพลาลูกเบี้ยวมักจะอยู่ด้านบน เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงแบบอินไลน์ได้แบ่งระยะการฉีดเชื้อเพลิงเป็นระบบส่งกำลัง การแข่งขันมอเตอร์ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมน้ำมันเบนซินยูโร 4 AI-95 ใช้เป็นเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 82 แรงม้า (VAZ-11183) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 82 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 60 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 132 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.8
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด– 165 กม./ชม
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรผสม– 7.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 6.1 ลิตร

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 87 แรงม้า (VAZ-11186) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 140 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.6
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 173 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5.8 ลิตร

เกี่ยวกับ เกียร์ซีดานของดัทสันจากนั้นชาวญี่ปุ่นก็ตัดสินใจที่จะไม่สร้างล้อขึ้นมาใหม่ แต่ต้องใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ VAZ สำเร็จรูป ผู้ผลิตเองอ้างว่าสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ดัทสัน ออน-ดีโอ กล่องภายในประเทศปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน อัตราทดเกียร์คู่หลักของเกียร์ธรรมดา Datsun 3.7 เหมือน Granta เกียร์อัตโนมัติ(เกียร์อัตโนมัติ) ผู้ผลิตตัดสินใจไม่ติดตั้งบนรถเก๋ง Datsun แต่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องจะขึ้น

ต้องบอกว่าผู้บริโภคในประเทศระมัดระวังความคิดของรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีญาติชาวรัสเซียจำนวนมาก เช่นเดียวกับ Kalina จะยังคงเป็น Kalina แม้ว่าคุณจะติดป้ายชื่อต่างประเทศก็ตาม อันที่จริงจากมุมมองทางเทคนิค Kalina, Granta และ Datsun สองรุ่นที่นำเสนอในตลาดของเราก่อนหน้านี้มีอะไรเหมือนกันมากมาย และตอนนี้พวกเขามีมากกว่านั้น: เครื่องยนต์ 106 แรงม้า 16 วาล์วปรากฏในช่วงเปิด เครื่องยนต์ -DO และ mi-DO เครื่องยนต์นี้ไม่เก่านัก แต่ก็ไม่ใหม่เช่นกัน - เป็น VAZ-21127 ซึ่งเจ้าของรถยนต์ในประเทศคุ้นเคยเป็นอย่างดี ที่น่าสนใจก็คือจะรวมเข้าด้วยกันเท่านั้น เกียร์ธรรมดาแม้ว่าผู้ผลิตมักจะพยายามรวมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเข้ากับเกียร์อัตโนมัติบางประเภท กับคำถามตรงที่ว่า “ทำไม” คำตอบก็คือ ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติ ความแตกต่างในด้านไดนามิกและประสิทธิภาพระหว่างเครื่องยนต์ 8 วาล์วและ 16 วาล์วนั้นมีน้อยมาก แต่ในกรณีของเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ที่มี 4 วาล์วต่อสูบสามารถแสดงให้เห็นได้ ข้อดีของมัน ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้- นอกจากนี้ จากมุมมองทางเศรษฐกิจ วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวจะหลีกเลี่ยง "การกินกันภายใน" ภายในโมเดลไลน์

แต่ด้วยการเติมเต็มเพียงครั้งเดียว ช่วงมอเตอร์รายการนวัตกรรมไม่จำกัด ประการแรก เพื่อให้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังก็เปลี่ยนไปด้วย: รถยนต์ได้รับการติดตั้งคู่หลักด้วยอัตราทดเกียร์ 3.9 อย่างไรก็ตามคู่หลักเดียวกันนี้พบได้ใน Kalina Cross แบบ "หลอกหลอก" ในเมือง มีการเปลี่ยนแปลงภายในเช่นกัน ตัวอย่างเช่น เวอร์ชันของแผงหน้าปัดที่มีไฟแบ็คไลท์สีเขียวกลายเป็นอดีตไปแล้ว จากนี้ไปตามมาตรฐานองค์กร ไฟแบ็คไลท์จะเป็นสีขาว-จันทรคติเท่านั้น โหมดแบ็คไลท์ทั้งกลางวันและกลางคืนปรากฏขึ้น และขณะนี้สามารถปรับความสว่างของแผงหน้าปัดได้ทุกที่ทุกเวลา นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ Datsun ที่รุ่นเกียร์ธรรมดาจะได้รับระบบควบคุมความเร็วคงที่เต็มรูปแบบและระบบจำกัดความเร็ว

เหนือภูเขา เหนือหุบเขา...

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

ถนนในประเทศอาร์เมเนียได้รับเลือกให้เป็นพื้นที่ทดสอบเพื่อสาธิตความสามารถของรถซีดานและแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่ของ Datsun ต้องบอกว่าทางหลวงท้องถิ่น (และแม้แต่ทางหลวงสี่เลนเยเรวาน - ดิลิจาน) ไม่สามารถอวดอ้างความจริงที่ว่าในแง่ของคุณภาพความครอบคลุมพวกเขา "เป็นอันดับสองของโลกและซานฟรานซิสโกเป็นที่หนึ่ง" อาจจะมาจากจุดสิ้นสุด... แต่มีทางขึ้น ทางลง และคดเคี้ยวเพียงพอที่นี่ ดังนั้นการทดสอบจึงค่อนข้างยาก และสิ่งแรกที่ฉันมั่นใจคือในแง่ของความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนและการปรับตัว ถนนที่ไม่ดีทั้ง on-DO และ mi-DO สามารถแข่งขันกับโมเดลมาตรฐานส่วนใหญ่ในพารามิเตอร์นี้ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ระยะห่างจากพื้นดิน 174 มม. ช่วยให้คุณไม่เพียงแต่ขับรถอย่างปลอดภัยบนถนนที่ไม่ดี แต่บางครั้งก็ขับออกจากยางมะตอยด้วยซ้ำ!

แต่การควบคุมรถในรถแฮทช์แบ็ก mi-DO ดีขึ้นเล็กน้อย และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามีเสียงรบกวนน้อยลงเล็กน้อยเมื่อขับรถ ฉันทรมานศูนย์เทคนิค Datsun เป็นเวลานานโดยพยายามค้นหาว่ามีความแตกต่างในการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวของ on-DO และ mi-DO ที่อธิบายความแตกต่างในการรับรู้เชิงอัตนัยหรือไม่ ผู้เชี่ยวชาญควบคุมสายแบบ dead-on และอ้างว่าไม่มีความแตกต่าง แม้แต่ในแง่ของฉนวนกันเสียงด้วย สิ่งเดียวที่แตกต่างคือโครงร่างส่วนท้าย ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการกระจายน้ำหนักและความแข็งแกร่งโดยรวม ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการบังคับรถเช่นเดียวกัน

ลดน้ำหนัก

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

แต่ทั้งในกรณีของแฮทช์แบ็กและในกรณีของซีดานการติดตั้งวาล์ว 16 วาล์วมีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อความสะดวกในการควบคุมการยึดเกาะถนน ประการแรก ฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่า Datsun สามารถออกตัวจากจุดจอดโดยไม่ต้องเร่งความเร็วได้ค่อนข้างมาก ฉันจะซื่อสัตย์: ใน ปีที่ผ่านมาฉันไม่จำเป็นต้องขับรถเกียร์ธรรมดาบ่อยนัก แต่ก่อนนี้ ฉันไม่เคยเห็นคนอื่นมาก่อน! ดังนั้นฉันจึงใส่มันเข้าเกียร์หนึ่ง นึกถึงวัยรุ่นที่ขับรถของฉัน และปล่อยคลัตช์อย่างไม่ติดนิสัย และเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล เครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงส่งเสียงคำราม... และเครื่องยนต์ on-DO ก็หมุนล้อขับเคลื่อนไปบนยางมะตอยแห้ง ว้าว แต่ดูเหมือนว่าแรงบิดของเครื่องยนต์จะไม่มากขนาดนั้น 148 นิวตันเมตร นั่นคือสิ่งที่คู่รักผู้ให้ชีวิตหลักทำ! โดยทั่วไปแล้วประสิทธิภาพของกล่องนั้นเหนือกว่าคำชม ประการแรก เกียร์เปิดชัดเจนโดยไม่ต้องค้นหา ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับความรู้สึกของแท่งกวนในอ่างเยลลี่ซึ่งเป็นลักษณะของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคัน และประการที่สองคือพวกเขาเอง อัตราทดเกียร์กล่องต่างๆ นั้นสอดคล้องกับลักษณะของเครื่องยนต์เป็นอย่างดีซึ่งมีพฤติกรรมค่อนข้างเชื่องช้าถึง 2,000 รอบต่อนาที แต่เมื่อถึง 2,500 รอบต่อนาทีจะตื่นขึ้นและเมื่อถึงเวลาสามพันการรับจริงก็เริ่มขึ้นและชีวิตที่กระฉับกระเฉงนี้ยังคงดำเนินต่อไปถึงห้าพัน

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ควรสังเกตว่า Datsun ทั้งสองรุ่นเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นมากโดยไม่มีการกระตุกหรือฉุดลาก ราวกับว่าคุณไม่ได้เหยียบคันเร่งลงพื้น และไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ไปที่จุดตัด และความเร็วก็เกินขีดจำกัดที่ไม่มีใครลงโทษไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ในอาร์เมเนีย สิ่งต่างๆ มีความเข้มงวดมากในเรื่องนี้: ถนนเต็มไปด้วยกล้องและตำรวจ และความเร็วเกิน 10 กม./ชม. อาจมีบทลงโทษ โดยทั่วไปแล้ว รถจำเป็นต้องมีทั้งตาและตา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 184 กม./ชม. และในเรื่องนี้ระบบควบคุมความเร็วคงที่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งลิมิตเตอร์ก็มีประโยชน์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

จริงอยู่ ฉันใช้เวลาสักพักกว่าจะรู้วิธีควบคุมระบบเหล่านี้ และฉันไม่สามารถเรียกอินเทอร์เฟซของระบบเหล่านี้ว่า "ใช้งานง่าย" ได้ และทุกอย่างก็ทำงานเช่นนี้ บนพื้นผิวที่หันไปทางคนขับของสวิตช์คอพวงมาลัยขวาล่างจะมีปุ่มกลมนูนคล้ายลูกบอล หากคุณเพียงแค่กด คุณจะสามารถใช้จอยสติ๊กสี่ปุ่มเพื่อเปลี่ยนความสว่างของไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ได้ แต่หากกดค้างไว้สักสองสามวินาทีล่ะก็ การแสดงข้อมูลแป้นหมุนแผนผังสองอันจะปรากฏขึ้นระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ด้านซ้ายแสดงถึงลิมิตเตอร์ และด้านขวาแสดงถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ จากนั้นใช้ลูกศร "ขวา - ซ้าย" คุณเลือกโหมดที่คุณต้องการเปิดจากนั้นใช้ลูกศร "ขึ้น - ลง" คุณตั้งค่าความเร็วหรือขีด จำกัด เฉพาะและสุดท้ายคลิกที่ "ตกลง" ปุ่ม. หากคุณเลือกล่องเรือ คุณสามารถยกเท้าออกจากคันเร่งได้อย่างปลอดภัย และที่น่าสนใจคือ หากจำเป็น (เช่น เมื่อขับขึ้นเนิน) คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์ ถ้าคุณเลือกลิมิตเตอร์ คุณก็สามารถขับได้อย่างสงบโดยไม่ต้องกลัวว่าจะพัง จำกัดความเร็ว: จะก้าวข้ามขีดจำกัดต้องเหยียบคันเร่งให้ถึงพื้น และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ขั้นตอนทั้งหมดนี้จะต้องทำโดยการสัมผัส เนื่องจากสวิตช์คอพวงมาลัยนั้นถูกซ่อนไว้จากคุณโดยก้านพวงมาลัยขนาดใหญ่ โดยทั่วไปควรฝึกล่วงหน้าจะดีกว่า...

1 / 2

2 / 2

เป็นที่น่าสังเกตว่า Datsun รุ่น 106 แรงม้านั้นเหนือกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์แปดวาล์วไม่เพียงในด้านไดนามิกเท่านั้น (ความแตกต่างของเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คือ 1 วินาที) แต่ยังในด้านประสิทธิภาพด้วย ตัวอย่างเช่น mi-DO ที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์วและเกียร์ธรรมดาจะใช้ 7 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม และสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์วจะสิ้นเปลืองเพียง 6.6 เท่านั้น

1 / 2

2 / 2

ปริมาณลำตัว

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

ในด้านการปฏิบัติงานอื่นๆ ฉันจำความประทับใจที่เกิดขึ้นกับกระโปรงหลังขนาดใหญ่มาก (530 ลิตร เป็นอันดับหนึ่งในชั้นเรียน) ของรถเก๋งแบบ on-DO ได้ mi-DO มีที่เก็บสัมภาระที่เล็กกว่ามากเพียง 240 ลิตร แต่พื้นที่เก็บสัมภาระสามารถขยายได้ด้วยการพับ ที่นั่งด้านหลัง- อีกสิ่งหนึ่งที่แย่กว่านั้นคือประตูที่ห้าของรุ่นนี้ไม่สามารถปิดได้ในคราวเดียวโดยการดึงที่จับด้านใน จำเป็นต้องสกัดกั้นและบีบจากด้านบน ในเวอร์ชันใหม่ แรงปิดลดลงบ้าง แต่จลนศาสตร์โดยรวมยังคงเหมือนเดิม ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณนำสิ่งของออกไปหลังจากการเดินทางในสภาพอากาศเลวร้าย คุณจะสกปรกโดยสิ้นเชิง ฉันยังไม่เข้าใจว่าทำไมตัวล็อคท้ายรถของทั้ง on-DO และ mi-DO จึงติดตั้งจะงอยปากพลาสติกสำหรับเปิด แต่ไม่มีปุ่มล็อคแบบกลไก เป็นผลให้คุณต้องนำกุญแจออกจากกระเป๋าของคุณหรือวิ่งไปที่ประตูคนขับเพื่อกดปุ่มทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย ฆ่าฉันเถอะมันไม่สะดวก...

เท่าไร?

สุดท้าย คำถามที่ใกล้ชิดที่สุดคือคำถามเรื่องราคา ที่นี่ทุกอย่างดูดีทีเดียว: รุ่น 16 วาล์วมีราคาแพงกว่ารุ่น 8 วาล์ว 15,000 รูเบิลอย่างแน่นอน On-DO ด้วยเครื่องยนต์ 106 แรงม้ามีให้ในระดับการตัดแต่ง Trust II (515,000 rub.), Trust III (525,000 rub.) และ Dream (55,000 rub.)

แฮทช์แบ็ก มิ-ดีโอ พลังที่เพิ่มขึ้นจะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มอีกเล็กน้อย: มีให้ในการกำหนดค่าต่อไปนี้: Trust III (566,000 rubles), Dream I (590,000) และ Dream II สำหรับ 619,000 rubles

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

รวบรัด ข้อกำหนดทางเทคนิค:

ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) : 4,337 x 1,700 x 1,500 (3,950 x 1,700 x 1,500) เครื่องยนต์ : เบนซิน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า 148 นิวตันเมตร ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด ความเร็วสูงสุด : 184 (180) กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม.: 10.5 (10.5) วินาที การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 6.6 (6.6) ลิตร

บอกเลยว่าความไม่ไว้วางใจของแบรนด์ Datsun ค่อยๆผ่านไปแต่ชัวร์ ยอดขายซึ่งเริ่มในปี 2557 มีการเติบโตค่อนข้างมั่นใจและเฉพาะในปีงบประมาณปัจจุบันเท่านั้น (และ บริษัทญี่ปุ่นพิจารณาปีงบประมาณตั้งแต่เดือนเมษายนถึงเดือนมีนาคม) มียอดขายรถยนต์มากกว่า 11,000 คัน ตามการคาดการณ์การเกิดขึ้นของเวอร์ชันต่างๆมากขึ้น มอเตอร์อันทรงพลังควรช่วยเพิ่มอัตราการเติบโตของยอดขายเนื่องจากจะดึงดูดผู้ที่ก่อนหน้านี้ขาดไดนามิกและความยืดหยุ่นของการโอเวอร์คล็อกรวมถึงผู้ที่ชื่นชอบประสิทธิภาพสูง ไม่ คาดว่า Datsun ทั้งสองรุ่นจะตามทันผู้นำกลุ่มอย่างรวดเร็ว ( เกีย ริโอ, ลดา แกรนต้า และ ฮุนได โซลาริส) ยังไม่คุ้มค่า แต่ความจริงที่ว่า on-DO และ mi-DO นั้นมียอดขายทั้งหมดไม่เพียงเท่านั้น นิสสัน อัลเมร่าแต่ยังได้เป็นผู้บริจาคให้กับแพลตฟอร์มด้วย ลดา คาลิน่าบ่งชี้ว่าแบรนด์มีศักยภาพที่แข็งแกร่งมาก

ซีดาน Datsun on-DO ได้รับคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีใน B-class แม้จะมีความกะทัดรัด แต่รถ Datsun on-DO ก็ดูดีในตลาดรถยนต์ในประเทศ

ลักษณะทางเทคนิคของชุดสมบูรณ์
เข้าถึง 1.6MT	เชื่อใจ 1.6 เอที	ดรีม 1.6 ตัน
สำหรับรายละเอียดข้อมูลจำเพาะ คลิกที่ภาพด้านบน

ขนาด

ระยะฐานล้อของ Datsun on-DO ให้ความสะดวกสบายที่เพียงพอบนท้องถนน โดยมีขนาด 2,476 มม. และความยาวตัวรถ 4,337 มม. ความกว้างและความสูงของตัวเครื่องคือ 1,700 และ 1,500 มม. ตามลำดับ ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) คือ 174 มม.

ช่องเก็บสัมภาระ

Datsun on-DO มีลำตัวที่กว้างขวางและเหนือกว่า ลดาในประเทศแกรนต้า. ปริมาณการบรรทุกของรถเก๋งคือ 530 ลิตร นอกจากนี้ ท้ายรถยังรองรับยางอะไหล่ขนาดเต็มอีกด้วย

ซีดาน Datsun on-DO ติดตั้งเครื่องยนต์ Lada Kalina ที่คุ้นเคยกับผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซีย เครื่องยนต์มีสี่สูบเรียงเรียงกัน เครื่องยนต์แปดวาล์วที่ติดตั้งใน Datsun on-DO มีปริมาตร 1.6 ลิตร (1,596 ซม. ³) ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายที่ติดตั้งเครื่องยนต์ได้รับการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นข้อดีจากมุมมองทางเทคนิค

กำลังสูงสุดของยูนิตอยู่ที่ 87 แรงม้า (มาพร้อมกับยูนิต 82 แรงม้าด้วย) และสูงถึง 5,100 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 140 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุดของหน่วยคือ 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่ถึงร้อยใน 12.9 วินาที คุณสามารถดูเครื่องยนต์ได้ในภาพด้านล่าง

การแพร่เชื้อ

ก่อนที่จะติดตั้งระบบส่งกำลังบน Datsun on-DO นักพัฒนาได้ปรับปรุงกระปุกเกียร์ในประเทศให้ทันสมัยอย่างมาก Datsun on-DO ติดตั้งเฉพาะเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ได้รับ เคเบิลไดรฟ์ยี่ห้ออัตซูมิเทค บริษัทเยอรมัน Shaeffler ติดตั้งส้อมเกียร์ให้กับรถ

ตอนนี้ เกียร์อัตโนมัติยังไม่มีการติดตั้งเกียร์ แต่บริษัทพัฒนาวางแผนที่จะติดตั้งรถยนต์ในปี 2559

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

รถเป็นไปตามมาตรฐาน EURO-4 และตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและลักษณะเฉพาะ Datsun on-DO กินน้ำมัน 9.7 ลิตรในโหมดเมือง, 6.1 ลิตรบนทางหลวง และ 7.4 ลิตรในโหมดรวม

น้ำมันเบนซินยี่ห้อที่ต้องการสำหรับรถเก๋งคือ AI-95

ระบบกันสะเทือนและการจัดการ

Datsun on-DO ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งสืบทอดมาจาก Lada ผู้เชี่ยวชาญจาก Nissan ได้แก้ไขข้อบกพร่องและปรับปรุงระบบกันสะเทือนให้สมบูรณ์แบบ

การปรับปรุงระบบกันสะเทือนในประเทศจาก Lada ทำให้วิศวกรชาวญี่ปุ่นสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเป็น 174 มม. ระยะห่างจากพื้นดินนี้เกินกว่าลักษณะของแกรนท์ ด้วยรายละเอียดปลีกย่อยทางเทคนิคดังกล่าว การขับรถ Datsun on-DO จึงกลายเป็นเรื่องง่ายยิ่งขึ้น

ล้อหน้าได้รับการติดตั้งบนรถเก๋ง Datsun on-DO ต้องขอบคุณ McPherson ซึ่งได้กลายเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมยานยนต์ไปแล้ว ล้อหลังติดตั้งอยู่บนคานส่งกำลังด้วยการออกแบบกึ่งอิสระ

องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนได้รับความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบจากมุมมองทางเทคนิค และทำให้รถซีดาน Datsun ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้บนถนนของเรา

ผลลัพธ์

สำหรับผู้เยาว์ ขนาดโดยรวมร่างกาย, Datsun on-DO มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม- พารามิเตอร์ดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจากความสามารถในการจ่าย ทำให้ Datsun on-DO เป็นตัวแทนที่คุ้มค่าในตลาดรถยนต์รัสเซีย

เริ่มจำหน่ายในประเทศของเราเมื่อปีที่แล้ว รถที่ไม่ธรรมดา- ความเป็นเอกลักษณ์ของรุ่น Datsun on-DO คือมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของภาษารัสเซีย แพลตฟอร์มลดาแกรนต้า. นอกจากตัวถังแล้ว พันธมิตรชาวญี่ปุ่นของ AvtoVAZ ยังยืมเครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่าได้รับการดัดแปลงด้วย แผนการขายรถยนต์ของบริษัทรวมถึงการสร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ โดยโมเดลดังกล่าวจะเข้ารับบริการที่ศูนย์เทคนิคของนิสสัน

Datsun on-DO อยู่ในหมวดหมู่ของรถยนต์ระดับประหยัดและเห็นได้ชัดว่าจะเข้ามาแทนที่ผลิตภัณฑ์ของรัสเซียและรัสเซียในกลุ่มนี้ ทำในประเทศจีนรวมถึงรถยนต์มือสองจากยุโรป

แรงจูงใจของยักษ์ใหญ่รถยนต์รัสเซียซึ่งเมื่อเผชิญกับยอดขายผลิตภัณฑ์ของตัวเองที่ลดลงกำลังเพิ่มคู่แข่งรายอื่นเข้ามานั้นยังไม่ชัดเจนนัก ในกรณีนี้เป็นการยากที่จะนับการเติบโตของยอดขายของ Granta และ Kalina

เห็นได้ชัดในการดำเนินการ บริษัท รัสเซียมันสมเหตุสมผลและการสูญเสียกำไรบางส่วนจากยอดขายที่ลดลงของรุ่นของตัวเองจะได้รับการชดเชยในอีกทางหนึ่ง

รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับตลาดรัสเซียและวิศวกรชาวญี่ปุ่นก็ทำได้ดี ในแง่ของอุปกรณ์ Datsun On-DO นั้นเหนือกว่ารุ่นจีนอย่างมาก แต่คุณภาพก็ไม่คุ้มที่จะพูดถึงด้วยซ้ำ

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและสถานที่ผลิต

บริษัทนิสสันจับตามองกำลังการผลิตขนาดใหญ่มาเป็นเวลานาน ตลาดรัสเซีย- สำหรับทิศทางการพัฒนานี้เองที่เครื่องหมายการค้า Datsun ได้รับการฟื้นฟูและมีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: ทำไม?

คำอธิบายนั้นค่อนข้างง่าย: ระหว่าง และ ทุน VAZและคาลินาก็มีกลุ่มที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งไม่มีใครครอบครอง

Datsun on-DO ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มกลุ่มราคานี้ พลเมืองของเราจำนวนมากมีช่องทางในการซื้อสิ่งที่ดีกว่ารถยนต์ในประเทศ แต่ไม่เพียงพอที่จะซื้อรถยนต์ญี่ปุ่น

นอกเหนือจากโอกาสทางการตลาดแล้ว การพิจารณาถึงศักดิ์ศรียังมีบทบาทสำคัญในการสร้างแบรนด์ขึ้นมาใหม่อีกด้วย Nissan ไม่กล้าบอกชื่อ แบบจำลองงบประมาณเพื่อไม่ให้เสียหน้าในส่วนนั้น รถยนต์ราคาแพงคลาสพรีเมี่ยม

วิดีโอ - ทดสอบ ขับรถดัทสันสิ่งที่ต้องทำ:

Datsun on-DO ได้รับการประกอบบนสายพานลำเลียงตัวหนึ่งใน Tolyatti จากส่วนประกอบที่ผลิตในบริษัทและนำเข้า ด้วยการเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จ การขายอย่างเป็นทางการบริษัทมีแผนจะเพิ่มการผลิต ในเวลาเดียวกันการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่จะถูกควบคุมโดยวิสาหกิจของรัสเซีย

ลักษณะทางเทคนิคของ Datsun on-DO

นักออกแบบชาวญี่ปุ่นมีส่วนร่วมในรูปลักษณ์ของรถและทำให้มันดูน่าดึงดูดทีเดียว รุ่น Datsun on-DO มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้: ความยาว – 4,337 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2,476 มม. ซึ่งให้พื้นที่ภายในที่เพียงพอ ความกว้างและความสูงของรถคือ 1,700 มม. และ 1,500 มม. ตามลำดับ ในแง่ของระยะห่างจากพื้น 185 มม. รถจะเข้าใกล้ประเภทของครอสโอเวอร์

แม้จะบรรทุกเต็มแล้วก็ยังอยู่ที่ 168 มม. วิศวกรชาวญี่ปุ่นคำนึงถึงสภาพถนนของเราด้วย ด้วยระยะห่างจากพื้นดินเช่นนี้ รถจึงไม่กลัวขอบถนนสูงและเป็นหลุมลึกบนถนนของเรา

วิดีโอ - ประสบการณ์การใช้งาน Datsun on-DO ในรถแท็กซี่:

โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ของ Datsun on-DO นั้นค่อนข้างดูดีในระดับเดียวกัน: เทคโนโลยีระบบไฟส่องสว่างที่ทันสมัย ​​กระจังหน้าหกเหลี่ยมที่เข้ากันได้อย่างลงตัวระหว่างไฟหน้า

สิ่งสำคัญที่สุดคือมองเห็นต้นกำเนิดของรัสเซียได้เมื่อดูที่โปรไฟล์ของรถ เพื่อให้ความรู้สึกนุ่มนวลขึ้น จึงมีการติดเครือเถาที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวถังไว้ที่ประตู

อาหารค่อนข้างธรรมดา ไฟท้ายรวบรวมเป็นบล็อกมีขนาดกะทัดรัดและไม่เด่นชัดจนเกินไป โดยทั่วไปแล้วลักษณะที่ปรากฏซึ่งได้รับการยอมรับจากทั้งผู้เชี่ยวชาญและบุคคลทั่วไปนั้นค่อนข้างกลมกลืนกัน

ภายใน

เกี่ยวกับการตกแต่งภายในนักออกแบบพยายามผสมผสานการบำเพ็ญตบะของญี่ปุ่นและจิตวิญญาณอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย ทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่สายการออกแบบไปจนถึงวัสดุสมัยใหม่ แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากแหล่งที่มาดั้งเดิม ซึ่งน่าพึงพอใจในทางที่ดีขึ้น

ภายในเรียกได้ว่าแข็งแกร่ง แต่ละส่วนเข้ากันได้ดีและปลอดภัยอย่างดี โดยไม่รบกวนผู้โดยสารและคนขับด้วยเสียงรบกวนขณะขับขี่

วิดีโอ - ทดลองขับ Datsun on-Do ในการกำหนดค่า Dream:

มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายในการออกแบบตกแต่งภายใน ดังนั้นเส้นเชื่อมต่อของท่ออากาศที่แผงด้านหน้าจึงเรียบออก ศูนย์สื่อและชุดควบคุมสำหรับการระบายอากาศและการทำความร้อนภายในเข้ากันได้ดีมาก ด้ามจับแบบหมุนมาตรฐานทั้งสามอันมีขนาดใหญ่เพียงพอและสามารถใช้งานได้แม้จะสวมถุงมือกันหนาวก็ตาม สำหรับฤดูหนาวอันโหดร้ายของเรา นี่เป็นรายละเอียดที่ไม่จำเป็นเลย

บทวิจารณ์แรกจากผู้ขับขี่เกี่ยวกับ Datsun on-DO ค่อนข้างดีทั้งสถานที่ทำงานและ พวงมาลัยสะดวกสบาย. แดชบอร์ดข้อมูลดีมาก การอ่านค่าจากมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วนั้นอ่านง่าย

รายละเอียดการตกแต่งภายในในรูปแบบของที่วางแก้วและขวดบนอุโมงค์กลางไม่รบกวนความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ของผู้ขับขี่

ข้อดีอีกอย่างคือความจุขนาดใหญ่ถึง 350 ลิตร

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์

รถติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ ซึ่งได้รับการดัดแปลงอย่างมากโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น หน่วยพลังงานที่ดูดเข้าไปโดยธรรมชาติทำงานบน AI-95 ออกเทนสูง เครื่องยนต์นี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียจาก Kalina

ลักษณะทางเทคนิคของ Datsun on-DO สรุปไว้ในตาราง:

การปรับเปลี่ยน	82 แรงม้า 1.6 ลิตร	87 แรงม้า 1.6 ลิตร
ประเภทของร่างกาย	รถเก๋ง 3 เล่ม 4 ประตู
ปริมาณ ที่นั่งผู้โดยสารโดยไม่มีใบขับขี่	4
ประเภทเครื่องยนต์	การฉีด, การฉีดแบบกระจาย
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-95
ปริมาณการใช้งาน ซม.	1596
โครงร่างเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ	แถวที่ 4
ที่ตั้ง หน่วยพลังงาน	ข้างหน้าข้าม
กำลังพิกัด kW(hp)/ 5100 นาที -1	60(82)	64 (87)
แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร /3800 นาที -1	132	140
การแพร่เชื้อ	คู่มือ 5 สปีด
ประเภทไดรฟ์	ไปจนถึงล้อหน้า
การแพร่เชื้อ	คลัตช์แห้งแบบกลไกแผ่นเดียว
	185/60R14
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	165	173
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม., วินาที	12.9	12.2
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม	7,4	7,0
ปริมาตรถังลิตร	50

หน่วยส่งกำลังของรถ Datsun on-DO ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ: ติดตั้งกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบใหม่และระบบหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงยิ่งขึ้น

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของเครื่องยนต์ทำจากโลหะผสมแบบใหม่ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด ลักษณะน้ำหนัก- ทำให้สามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดได้ในขณะที่ยังคงปริมาณการทำงานไว้

ปัจจุบันตัวเครื่องมีการติดตั้งระบบกลไก กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์และคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง เพื่อควบคุมการทำงานของระบบเกียร์ มีการใช้กลไกสายเคเบิลยี่ห้อ Atsumitec และส้อมเปลี่ยนเกียร์ขั้นสูงเพิ่มเติม เยอรมันทำแชฟเลอร์. บริษัทมีแผนจะติดตั้งบนรถยนต์

แชสซีของ Datsun on-DO นั้นเหมือนกับของ Russian Kalina ซึ่งได้รับการออกแบบมา

ที่ด้านหน้า ซีดานติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระแบบ McPherson แบบคลาสสิก การออกแบบประกอบด้วย: เทเลสโคปิกสตรัท คอยล์สปริง ปีกนก และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ 2 แบบ แขนต่อท้ายรวมกันด้วยลำแสงทอร์ชั่น

ระบบเบรกยังเป็นมาตรฐาน: วงจรคู่พร้อมการกระจายแรงข้าม ด้านหน้ามีดิสก์ระบายอากาศส่วนด้านหลังมีกลไกดรัมที่มีราคาถูกกว่ามาก เบรกจอดรถขับเคลื่อนด้วยระบบแท่งและสายเคเบิล

พวงมาลัยนั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วอย่างดี

ราคาและอุปกรณ์ ดัทสัน ออน-ดีโอ

การบรรลุความสำเร็จในส่วนของรถยนต์ราคาประหยัดราคาไม่แพงนั้นเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อผู้บริโภคมีตัวเลือกอุปกรณ์จำนวนมากเพียงพอ

ในร้านเสริมสวย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซีดาน Datsun on-DO นำเสนอในสามระดับซึ่งราคาขึ้นอยู่กับจริง ๆ ชื่อของเวอร์ชันนั้นค่อนข้างดั้งเดิมสำหรับชาวยุโรปและ ตลาดอเมริกา: พื้นฐาน – “การเข้าถึง” ปรับปรุง – “ความไว้วางใจ” และด้านบน – “ความฝัน”

วิดีโอ - ทดลองขับ Datsun on-DO ในการกำหนดค่า Trust:

Datsun on-DO เวอร์ชันที่ถูกที่สุดมีราคา 329,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้บริโภคจะได้รับแพ็คเกจที่ค่อนข้างสมบูรณ์ตามมาตรฐานของกลุ่มนี้:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ปรับความสูงของเสาได้โดยการเอียง
• เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบทำความร้อนในตัว
• เบาะหลัง พนักพิงแยกส่วนแบบพับได้
• ชุดอะไหล่ประกอบด้วยล้อขนาดเต็ม กลไก และประแจขันล้อ
• ระบบเบรกมี , BAS และ EBD
• ระบบความปลอดภัย ได้แก่ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่ และระบบยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ Isofix

อุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงของ Datsun on-DO นอกเหนือจากตัวเลือกข้างต้นยังมาพร้อมกับ:

• เซ็นทรัลล็อคพร้อมระบบควบคุมทางกล
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า
• ไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ในรูกันชน
• องค์ประกอบภายในห้องโดยสารเป็นแบบชุบโครเมียม

ในเวอร์ชันนี้สามารถซื้อรถยนต์ได้ที่โชว์รูมตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในราคา 359,000 รูเบิล

มากที่สุด อุปกรณ์ครบครันนอกเหนือจากอุปกรณ์ที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว รุ่น Datsun on-DO ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• ศูนย์สื่อที่สามารถอ่านข้อมูลจากการ์ด SD และอุปกรณ์ USB และ;
• รถผ่านการฝึกอบรมด้านเสียงและติดตั้งลำโพงสี่ตัว
• กุญแจสตาร์ทเป็นรีโมทคอนโทรล การควบคุมระยะไกลสำหรับเซ็นทรัลล็อค
• ประตูด้านหลังมีกระจกไฟฟ้าด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้า;
• โลหะผสมน้ำหนักเบาของการออกแบบดั้งเดิม

คันนี้ขอนำเสนอ. ถึงผู้บริโภคชาวรัสเซียสำหรับ 475,000 รูเบิล รายการตัวเลือกที่เสนอโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมประกอบด้วย:

• ระบบนำทางพร้อมจอภาพ TFT เส้นทแยงมุม 7 นิ้ว;
• ด้านหลัง;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติม
• กระจกบังลมอุ่น
• ระบบรักษาเสถียรภาพ

ตัวเลือกเหล่านี้มีให้บริการในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต จากผลการดำเนินงานเดือนแรกนับจากเริ่มจำหน่าย รถยนต์ Datsun on-DO มีความต้องการค่อนข้างสูง สถานการณ์นี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดย มีให้เลือกมากมายรุ่นอุปกรณ์ครบครันและราคาค่อนข้างต่ำ

ฟอรัม Datsun on-DO และบทวิจารณ์ของเจ้าของ

เวลาผ่านไปเล็กน้อยตั้งแต่รถวางจำหน่าย แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างกลุ่มผลประโยชน์ทางออนไลน์ ฟอรัมยอดนิยมหลายแห่งสำหรับเจ้าของ Datsun on-DO ปรากฏบนอินเทอร์เน็ตซึ่งมีการพูดคุยกันเรื่องรถค่อนข้างมาก

ข้อมูลรถที่น่าเชื่อถือที่สุดอยู่ที่ เวอร์ชันรัสเซียหน้าเว็บของผู้ผลิต เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Datsun on-DO (LINK) มีข้อมูลเกี่ยวกับคุณลักษณะทางเทคนิค ตัวเลือกการกำหนดค่า และราคา การออกแบบทรัพยากรค่อนข้างกระชับ ซึ่งสะท้อนถึงความชื่นชอบของญี่ปุ่นในการบำเพ็ญตบะบางอย่าง

ตรงกันข้ามกับแหล่งข้อมูลนี้ สโมสร Datsun on-DO และ mi-DO (LINK) อย่างไม่เป็นทางการได้ถูกสร้างขึ้น โดยมีฟอรั่มสำหรับเจ้าของ เพจด้านเทคนิค และข่าวสารล่าสุด

ไซต์มีส่วนเฉพาะเรื่องหลายส่วนซึ่งมีเนื้อหามากมาย ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับประสบการณ์ในการบริการและการใช้งานยานพาหนะ แหล่งข้อมูลนี้ดูเหมือนมีประโยชน์และน่าสนใจอย่างยิ่ง

เมื่อปลายปีที่แล้ว มีพอร์ทัลสองแห่งรวมกัน: สโมสรอย่างไม่เป็นทางการที่อธิบายไว้ข้างต้นและฟอรัม Datsun on-DO ในรัสเซียซึ่งก่อนหน้านี้มีการเผยแพร่บทวิจารณ์ของเจ้าของ ที่อยู่เครือข่ายของทรัพยากรนี้คือ datsunfan.ru/forum การรวมกันของสองไซต์จะขยายกลุ่มผู้ชมของผู้ใช้ได้อย่างมากและให้โอกาสพวกเขาในการแลกเปลี่ยนข้อมูลมากขึ้น

การขายซีดานใหม่ในประเทศของเราเริ่มต้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ แต่คราวนี้ก็เพียงพอที่จะสร้างความประทับใจแรกที่ถูกต้องที่สุด การทดลองขับรุ่น Datsun on-DO ไม่เพียงดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญและนักข่าวเท่านั้น แต่ยังดำเนินการโดยเจ้าของที่เพิ่งสร้างใหม่กลุ่มใหญ่อีกด้วย

ในช่วงเวลานี้มีประสบการณ์ในการใช้งานรถค่อนข้างมากทำให้สามารถสรุปวัตถุประสงค์ได้ไม่มากก็น้อย

วิดีโอ - บทวิจารณ์จากเจ้าของ Datsun on-DO:

จากความคิดเห็นของเจ้าของรถพบว่ารถประสบความสำเร็จ สถานที่ทำงานคนขับได้รับการยกย่องอย่างเหนือชั้น: ตำแหน่งเบาะนั่งสบาย ช่วงของการปรับเปลี่ยนกว้าง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดข้อร้องเรียนคือฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารที่ค่อนข้างอ่อนแอ แต่พลเมืองของเราได้เรียนรู้ที่จะรับมือกับปัญหาดังกล่าวด้วยตนเอง

โดย ลักษณะการขับขี่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ Datsun on-DO แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างยอมรับได้ ลักษณะไดนามิกค่อนข้างดีสำหรับรถระดับเดียวกัน: อัตราเร่งจากการหยุดนิ่งค่อนข้างเร็ว เมื่อแซงโดยไม่คาดคิด กำลังสำรองก็เพียงพอและสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนมาใช้ ลดเกียร์ลงและเร่งเครื่องยนต์ให้ถึงขีดสุด

ระบบกันสะเทือนของ Datsun on-DO มีความแข็งเล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน ก็ให้การควบคุมที่ดีกว่าบนถนนที่มีพื้นผิวปานกลาง

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้ความคล่องตัวที่ดีที่ความเร็วต่ำ เมื่อเข้าโค้งรถจะมีพฤติกรรมค่อนข้างดีแม้ใช้ความเร็วมากก็ตาม

ทั้งผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ - โมเดลนี้มีศักยภาพสูง

โดยสรุปควรสังเกตว่า Datsun on-Do ตามบทวิจารณ์ของลูกค้าสามารถจัดการเพื่อครอบครอง ตำแหน่งพิเศษ- ลักษณะทางเทคนิคที่สูง ราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคที่หลากหลาย และรายการตัวเลือกมากมายช่วยเพิ่มความได้เปรียบในการแข่งขันเหนืออะนาล็อกได้อย่างมาก

วิดีโอ - ทดลองขับ Datsun on-DO ครั้งใหญ่:

วิธีสมัครกรมธรรม์ MTPL ออนไลน์ใน 7 นาที

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ Datsun: รายละเอียดใหม่

เป็นที่รู้กันว่า ดัทสันใหม่จะได้รับเครื่องยนต์จาก VAZ รวมถึงกระปุกเกียร์

ต้องขอบคุณ Carobka ที่ตีพิมพ์เกี่ยวกับรถยนต์ ทำให้มีรายละเอียดใหม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของ Datsun ใหม่

ผลิตภัณฑ์ใหม่ราคาประหยัดจะมีฐาน 2,476 มม. และความยาวจะเกิน Grant 70 มม. และจะเป็น 4330 มม.

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในฤดูใบไม้ผลิ (หรือในเดือนเมษายน) ปี 2014 AvtoVAZ จะเปิดตัว Datsun สองรุ่นพร้อมกัน แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นประเภทตัวถังซีดาน (ดัชนี 2195) ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของชาวรัสเซียและรถแฮทช์แบ็กที่ได้รับความนิยมไม่น้อย (ดัชนี 2197) นอกจากนี้ยังมีการตัดแต่งหลายระดับ โดยระดับที่แพงที่สุดจะมีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 87 แรงม้า ใช่ มีการติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันบน Kalina และ Granta และตอนนี้ Datsun ก็จะได้รับมันเช่นกัน ใน การกำหนดค่าสูงสุด Datsun จะมีถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง ระบบเครื่องเสียงพร้อม USB และลำโพงคู่หน้า ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเอบีเอส

ส่วนเรื่องเกียร์ก็มีของใหม่ครับ ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าจะติดตั้งกล่อง VAZ ใน Datsun ใหม่หรือไม่และหากติดตั้งแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ แต่มีรูปถ่ายของภาพวาดเกียร์ธรรมดาของญี่ปุ่นอยู่แล้วซึ่งมีการเสนอการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ของชุดเกียร์ทั้งหมด

ทิ้งไว้ใน มุมด้านล่างมาตรการที่เห็นได้ชัดว่าวางแผนที่จะดำเนินการเพื่อปรับปรุงจุดตรวจเขียนเป็นภาษารัสเซีย:

• เปลี่ยนประเภทของซิงโครไนซ์
• ปรับปรุงโปรไฟล์ฟัน
• ใช้ตลับลูกปืนเสริม
• บางอย่างเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์

ติดตามข่าวของเราเราจะบอกคุณอย่างแน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นและ AvtoVAZ วางแผนอะไรให้เราอีกบ้าง

clubdatsun.ru

ลักษณะเครื่องยนต์ 21116 Datsun on-Do และ mi-Do

เครื่องยนต์ VAZ 21116 (11186) สำหรับ Datsun แม้จะมีม้าเพียง 87 ตัว แต่ก็เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี มันหมุนขึ้นมาจากด้านล่างอย่างดื้อรั้น และไม่จางหายไปในช่วงบน

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน Datsun on-Do และ Mi-Do เพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามหน่วยกำลังที่ติดตั้งบนรถยนต์เหล่านี้เป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการเลือกรถยนต์ ดังนั้นในบทความนี้เราจะพูดถึงข้อมูลไดนามิกของเครื่องยนต์ VAZ 21116 (11186) โดยเฉพาะ

หน่วยที่ดีและกะทัดรัดในห้องเครื่อง Datsun

คุณสมบัติทางเทคโนโลยี

ซึ่งรวมถึงก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบา คุณลักษณะนี้ไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องยนต์ Datsun แตกต่างจากเครื่องยนต์ที่คล้ายกันเท่านั้น แต่ยังส่งผลดีต่ออารมณ์อีกด้วย มอเตอร์นี้มีพลังมากกว่า มีแรงบิดมากกว่า และยืดหยุ่นมากกว่ามอเตอร์แบบเดียวกัน

ข้อมูลแบบตาราง

พวกเขาไม่น่าประทับใจ ท้ายที่สุดแล้ว พลังของ on-Do ดังกล่าวมีค่าเท่ากับ 87 ม้า และแม้กระทั่งที่ 5,100 รอบต่อนาที ที่ 3,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงถึง 140 นิวตัน ใน 12.4 วินาที he-Do ด้วยเครื่องยนต์นี้สามารถทะลุร้อยและเร่งความเร็วได้ถึง 167 กม./ชม.

เครื่องยนต์นี้ค่อนข้างดีในการโอเวอร์คล็อก

แม้จะมีตัวบ่งชี้ที่เรียบง่าย แต่ข้อมูลกระดาษก็ไม่ได้สะท้อนถึงสถานการณ์ที่แท้จริงเสมอไป - ตามที่เจ้าของ Datsun กล่าวว่ารถขับได้อย่างร่าเริงมากกว่าที่ใครจะคาดหวังได้

เช็คอิน

Lada Granta ได้รับเลือกเนื่องจากมีความเหมือนกันหลายประการกับรุ่น Datsun โดยมีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน น้ำหนักใกล้เคียงกัน และตัวบ่งชี้อื่น ๆ การวัดทั้งหมดดำเนินการบนพื้นเรียบของถนน โดยใช้ยาง KAMA-217 มาตรฐานบนล้อขนาด 14 นิ้วมาตรฐาน AI-95 ถูกเติมลงในถัง ในเวลาเดียวกันไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เกิดขึ้นในหน่วยกำลังหรือในระบบส่งกำลัง

วิดีโอด้านล่างแสดงการทดลองขับ:

clubdatsun.ru

คุณลักษณะของเครื่องยนต์ Datsun mi-DO (แฮทช์แบ็ก) อุปกรณ์

เครื่องยนต์หลักของ Datsun Mi คือ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตร กำลัง 87 แรงม้า หน่วยส่งกำลังนี้ไม่สามารถทันสมัยได้เนื่องจากมีการติดตั้งการดัดแปลงต่าง ๆ บนรถยนต์ Lada มาหลายปีแล้ว นี่คือเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวและระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง การฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ Datsun mi-DO นั้นเอง รถยนต์ในประเทศมีเครื่องหมายโรงงาน VAZ-11186 ที่จริงแล้วแม้แต่การมองคร่าวๆ ใต้ฝากระโปรง ดัทสันญี่ปุ่นเห็นได้ชัดว่ามีเครื่องยนต์พื้นเมืองในประเทศและคุ้นเคยอย่างเจ็บปวดอยู่ที่นั่น

เครื่องยนต์ 8 วาล์วไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษเนื่องจากสายพานราวลิ้น นอกจากนี้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กก็อาจลดลงได้ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น พลวัตก็ไม่ใช่พายุเฮอริเคน โดยรวมแล้วระบบส่งกำลังถือว่าธรรมดาสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ตัวแทนของ Datsun กล่าวว่าการตั้งค่าของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างจากการตั้งค่าของ VAZ

เกี่ยวกับ ระบบเกียร์ของดัทสันในกรณีนี้ผู้ผลิต Datsun ตัดสินใจที่จะไม่ทดลอง แต่ใช้เกียร์ธรรมดาในประเทศที่มี 5 ขั้นตอน อันเดียวกันนี้ติดตั้งบน Lada Kalina คุณลักษณะของแฮทช์แบ็ก Datsun Mi Do คือการปรากฏตัวและ ตัวเลือกอัตโนมัติ, อะไรใน รถเก๋งดัทสันไม่มีการระบุ on-DO ระบบเกียร์อัตโนมัติ Datsun ผลิตในญี่ปุ่นโดย Jatco แล้ว (พบได้ใน Ladas ด้วย) เครื่องรุ่น JF414E. นี่คือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เต็มเปี่ยม) ซึ่งสัญญาว่าจะติดตั้ง Datsun แฮทช์แบ็กด้วย

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์ธรรมดา5 (VAZ-11186), การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.6
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน

แฮทช์แบ็กอัตโนมัติ ดัทสัน มิ-ดีโอโดยธรรมชาติแล้วมันจะไม่ไดนามิกมากนักและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มมากขึ้น ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด ดัทสัน มิโด้พร้อมเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ4 (VAZ-11186), การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 140 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.6
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 169 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 14.0 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 6.5 ลิตร

คำถามยังคงอยู่ว่า Datsun จะใช้ 16 วาล์วที่ทันสมัย ​​ทรงพลัง และประหยัดกว่านี้หรือไม่ เครื่องยนต์ลดา- หรือสถานะงบประมาณมาก แบรนด์ญี่ปุ่นจะไม่อนุญาตให้ติดตั้งหน่วยส่งกำลังที่มีราคาแพงกว่าภายใต้ฝากระโปรง Datsun

myautoblog.net

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับแชสซีของ Datsun on-Do และ Mi-Do

เสียงดังและการกระแทกในระบบกันสะเทือนเมื่อรถเคลื่อนที่
สตรัทกันสะเทือนแบบเทเลสโคปิกมีข้อบกพร่อง	เปลี่ยนหรือซ่อมแซมชั้นวาง
โบลต์ที่ยึดเหล็กกันโคลงเข้ากับตัวรถหลวม การสึกหรอของเบาะยางของลวดสลิงหรือบาร์เบลล์	ขันสลักเกลียวให้แน่น เปลี่ยนเบาะรองนั่งที่สึกหรอ
การยึดหลวม การสนับสนุนด้านบนระบบกันสะเทือนสตรัทเข้ากับตัวถัง	ขันน็อตยึดตัวรองรับด้านบนให้แน่น
การทรุดตัวการทำลายองค์ประกอบยางของส่วนรองรับสตรัท
การสึกหรอของบานพับโลหะยางของแขนช่วงล่าง เหล็กค้ำยัน หรือสตรัทเหล็กกันโคลง	เปลี่ยนบานพับ
สวมใส่ ลูกหมากแขนช่วงล่าง	เปลี่ยนลูกหมาก
การทรุดตัวหรือการแตกหักของสปริงกันสะเทือน	เปลี่ยนสปริง
การทำลายบัฟเฟอร์ความคืบหน้าในการบีบอัด	แทนที่บัฟเฟอร์
ความไม่สมดุลของล้อขนาดใหญ่	ปรับสมดุลล้อ
ของเหลวรั่วจากสตรัท (โช้คอัพ) ระบบกันสะเทือนหลัง)
ซีลก้านสึกหรอหรือชำรุด	เปลี่ยนซีลน้ำมัน
รอยร้าวบนก้าน เคลือบโครเมียมเสียหาย	เปลี่ยนก้านและซีลที่ชำรุดหรือเสียหาย
การหดตัวหรือความเสียหาย โอริงตัวเรือนสตรัท (อ่างเก็บน้ำโช้คอัพ)	เปลี่ยนแหวน
ความต้านทานไม่เพียงพอของสตรัทระบบกันสะเทือน (โช้คอัพระบบกันสะเทือนหลัง) ในระหว่างจังหวะการหดตัว
วาล์วหดตัวหรือวาล์วบายพาสรั่ว
ของเหลวไม่เพียงพอเนื่องจากการรั่วไหล
การยึดกระบอกสูบและ แหวนลูกสูบ	เปลี่ยนชิ้นส่วนและของเหลวที่เสียหาย
การสึกหรอหรือความเสียหายต่อชั้นฟลูออโรเรซิ่นของไกด์บุช	เปลี่ยนบูชไกด์
การทรุดตัวของสปริงวาล์วหดตัว	เปลี่ยนสปริง
	กรองของเหลวหรือเปลี่ยนใหม่
ความต้านทานไม่เพียงพอของสตรัทระบบกันสะเทือน (โช้คอัพระบบกันสะเทือนหลัง) ในระหว่างจังหวะการบีบอัด
วาล์วอัดรั่ว	เปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหาย
ของเหลวไม่เพียงพอเนื่องจากการรั่วไหล	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและเติมของเหลว
การสึกหรอของก้านหรือความเสียหายต่อชั้นฟลูออโรเรซิ่นของไกด์บุช	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
การปรากฏตัวของสิ่งเจือปนจากต่างประเทศในของเหลว	กรองหรือเปลี่ยนของเหลว
การสึกหรอ การเสียรูป หรือการทำลายของจานอัดวาล์ว	เปลี่ยนดิสก์ที่ชำรุดหรือเสียหาย
ระบบกันสะเทือนพังบ่อยครั้ง
ร่างสปริงช่วงล่าง	เปลี่ยนสปริง
สตรัท (โช๊คอัพหลัง) ไม่ทำงาน	เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสตรัท (โช๊คอัพหลัง)
เพิ่มระยะห่างของข้อต่อลูกหมาก
การสึกหรอของพื้นผิวเสียดสีของชิ้นส่วนข้อต่อลูกหมากอันเป็นผลมาจากการปนเปื้อนที่เกิดจากการรั่วไหลหรือความเสียหายต่อฝาครอบ	เปลี่ยนลูกหมาก
การเคลื่อนรถออกจากการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรง
แรงดันลมยางที่แตกต่างกัน	ตั้งค่าความดันปกติ
การละเมิดมุมการจัดตำแหน่งล้อ	ปรับมุมการจัดตำแหน่งล้อ
การทำลายองค์ประกอบยางของส่วนรองรับสตรัทช่วงล่างตัวใดตัวหนึ่ง	แทนที่ องค์ประกอบยางรองรับชั้นวาง
ความยืดหยุ่นที่ไม่สม่ำเสมอของสปริงกันสะเทือน	เปลี่ยนสปริงที่สูญเสียความยืดหยุ่น
ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการสึกหรอของยาง	เปลี่ยนยางที่สึกหรอ
ความไม่สมดุลของล้อหน้าเพิ่มขึ้น	ปรับสมดุลล้อ
การสึกหรอของดอกยางเพิ่มขึ้น
อัตราเร่งมากเกินไปทำให้ล้อลื่นไถล	หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างหนัก
การใช้เบรกล็อคล้อบ่อยๆ	เมื่อเบรกอย่าให้ล้อล็อค
มุมตั้งศูนย์ล้อไม่ถูกต้อง รถโอเวอร์โหลด	ปรับมุมการจัดตำแหน่งล้อ อย่าเกิน โหลดที่อนุญาตระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
ดอกยางสึกไม่สม่ำเสมอ
เพิ่มความเร็วในการเข้าโค้ง	ลดความเร็วเมื่อเลี้ยว
การสึกหรออย่างกว้างขวางบนข้อต่อลูกหมากของแขนช่วงล่างและข้อต่อยางกับโลหะ	ซ่อมแซมระบบกันสะเทือน
ความไม่สมดุลของล้อ	ปรับสมดุลล้อ

clubdatsun.ru

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Datsun on-DO (ซีดาน) เวลา คุณลักษณะ

เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มโดยรวม เครื่องยนต์ Datsun เป็นแบบภายในประเทศ หากคุณมองใต้ฝากระโปรงของ Datsun คุณจะพบกับเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดซึ่งมีบรรพบุรุษอยู่ใน VAZ 2108 แน่นอนว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่การออกแบบนั้นมีอายุหลายสิบปีแล้ว ลองดูรูปถ่ายห้องเครื่องของรถ Datsun การใช้เครื่องยนต์ในประเทศในรถยนต์ Datsun ราคาประหยัดนั้นสมเหตุสมผลเนื่องจากการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถทำได้ในโรงรถทุกแห่งด้วยตัวเอง เมื่อพิจารณาว่าซีดานราคาประหยัดใหม่มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในภูมิภาคซึ่งการบริการอาจไม่ดีนักตัวเลือกนี้จึงสมเหตุสมผล

ผู้ซื้อ Datsun ได้รับการเสนอการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์สองแบบด้วย 82 และ 87 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามีลูกสูบและก้านสูบน้ำหนักเบาซึ่งไม่เพียงเพิ่มแรงม้าเท่านั้น แต่ยังเพิ่มแรงบิดด้วย เหนือสิ่งอื่นใดเครื่องยนต์ 87 แรงม้ายังประหยัดกว่าอีกด้วย วันนี้เครื่องยนต์ 82 แรงม้า ผู้ซื้อ Lada คุ้นเคยกับชื่อ VAZ-11183 ซึ่งเป็นหน่วยกำลังที่ทรงพลังกว่า 87 แรงม้า มีดัชนี VAZ-11186 กลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) ของหน่วยกำลังทั้งสองเหมือนกันทุกประการและขับเคลื่อนด้วยสายพาน ใช่ เครื่องยนต์ Datsun มีสายพานราวลิ้น เครื่องยนต์ทั้งสองมี 8 วาล์วสำหรับ 4 สูบ เพลาลูกเบี้ยวมักจะอยู่ด้านบน เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงแบบอินไลน์ได้แบ่งระยะการฉีดเชื้อเพลิงเป็นระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เป็นเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 82 แรงม้า (VAZ-11183) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 82 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 60 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 132 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.8
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 165 กม./ชม
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 6.1 ลิตร

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 87 แรงม้า (VAZ-11186) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 140 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.6
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 173 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5.8 ลิตร

ในส่วนของระบบส่งกำลังของซีดาน Datsun ชาวญี่ปุ่นก็ตัดสินใจที่จะไม่สร้างล้อขึ้นมาใหม่ แต่ต้องใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ VAZ สำเร็จรูป ผู้ผลิตเองอ้างว่าสำหรับรถยนต์ Datsun on-DO ขับเคลื่อนล้อหน้ากระปุกเกียร์ในประเทศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน อัตราทดเกียร์ของเกียร์ธรรมดาคู่หลักของ Datsun คือ 3.7 เช่นเดียวกับ Granta ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติบนซีดาน Datsun แต่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องจะขึ้น แฮทช์แบ็ก ดัทสันมิ-ทำ

myautoblog.net

วิธีบุกเบิก Datsun on-Do และ mi-Do ใหม่

การบุกเข้า Datsun on-DO ใหม่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งซึ่งเน้นย้ำในคู่มือซึ่งมีเกณฑ์หลักอยู่

จะแน่ใจได้อย่างไรว่าการพังจะไม่รบกวนหน่วยกำลังของรถตั้งแต่เริ่มต้นและไม่ทำให้ความสุขในการซื้อของเจ้าของมืดลง คำตอบคือ การพังรถอย่างถูกต้อง

จำเป็นต้องวิ่งใน Datsun หรือไม่?

กระบวนการนี้จำเป็นสำหรับการเจียรชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เนื่องจากส่วนประกอบแต่ละชิ้นยังไม่ได้แตกหัก มิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงที่ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จะไม่เสียหายอย่างถูกต้องและสิ่งนี้จะไม่เพียงเพิ่มความอยากอาหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสูญเสียกำลังชิ้นส่วนล้มเหลวอย่างรวดเร็วและผลที่ตามมาอื่น ๆ

การขับขี่อย่างมั่นคงคือปัจจัยแรกของความสำเร็จ!

คู่มือการใช้งานของ Datsun ให้มา คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนนี้

Break-in - มันคืออะไรและทำไม?

โดยทั่วไปแล้ว นี่คือการขับรถด้วยความเร็วที่สงบและปานกลางเป็นครั้งแรก - ประมาณ 1,500 - 3,000 กม. ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องยกเว้นการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ขับรถเร็วภาระร้ายแรงและอื่น ๆ ปัจจัยลบ.

การขับขี่ควรจะราบรื่น แต่ไม่ซ้ำซากจำเจ

วิธีวิ่งในรถยนต์ Datsun on-Do และ Mi-Do ใหม่

คู่มือการใช้งานสำหรับรุ่น Datsun on-Do และ Datsun mi-Do ระบุเกณฑ์ในการบุกสำเร็จอย่างชัดเจน ควรดำเนินการเกิน 1,600 กม. เงื่อนไขการรันอิน:

1. การปฏิวัติ - ไม่อนุญาตให้เกิน 4,000 รอบบนเครื่องวัดวามเร็ว
2. การออกตัว - การเคลื่อนตัวออกไปควรจะราบรื่นโดยไม่ต้องเร่งความเร็วกะทันหัน
3. ความเร็วคงที่ – ในขณะขับขี่ ขีดจำกัดความเร็วจะต้องเปลี่ยนแปลง เนื่องจากการขับขี่ในระยะยาวด้วยความเร็วเดียว (ต่ำหรือสูง) เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง
4. รถพ่วง - ห้ามลากจูงโดยเด็ดขาดใน 800 กม. แรก
5. แก๊สถึงพื้น - ห้ามเร่งความเร็วในลักษณะนี้ในช่วงเบรกอินซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับเกียร์

ความเร็วไม่ควรสูงเกินไป

การปฏิบัติตามคู่มือเกี่ยวกับกระบวนการแตกหักจะรับประกันไดนามิก ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เครดิต 9.9% / ผ่อนชำระ / แลกเปลี่ยน / อนุมัติ 95% / ของขวัญที่โชว์รูม Mas Motors

clubdatsun.ru

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรุ่น Datsun on-Do และ Mi-Do

ประสิทธิภาพของหน่วยส่งกำลังเป็นเป้าหมายของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนรวมถึงเจ้าของรุ่น Datsun ด้วย ในการทำเช่นนี้พวกเขาใช้ลูกเล่นต่างๆ แต่พวกเขาลืมไปว่าสิ่งสำคัญคือสภาพรถที่ดี หาก Datsun on-Do หรือ Datsun mi-Do ของคุณอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี คุณก็ไม่จำเป็นต้องลดความอยากอาหารลง

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Datsun on-Do และ Mi-Do เป็นเท่าใด?

อย่างที่คุณทราบ Datsun on-Do และ mi-Do ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จาก Lada Granta 87 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสม ปรับเทียบ และผลิตได้ค่อนข้างดี การบริโภคที่เหมาะสมที่สุดเชื้อเพลิงที่ดี ลักษณะแบบไดนามิก.

ค่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของโรงงาน:

สิ่งที่ผู้คนเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้:

ระยะทางเกิน 12 ตันแล้ว ฉันขับ 50/50 บนทางหลวงในเมือง บนทางหลวง ฉันไม่ถ่อมตัว ความเร็ว 140 กม./ชม. และมากกว่านั้นเมื่อแซง คอมพิวเตอร์แสดง 7.5 ลิตร/100 กม. บางครั้งเปลี่ยนเป็น 7.4 น้ำมันเพียง 95

ระยะทางเกือบ 6t.km. เมืองบริโภค 80% + ทางด่วน 20% 7.5-8 ลิตร/ร้อย ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรที่ติดขัดในขณะนั้น วิ่ง 40 กม. บนไหล่ข้างเดียว เชื้อเพลิงคือ 95 ในทางกลับกัน หากอัตราส่วนทางหลวง/เมืองอยู่ที่ 6-6.3 ลิตร/ร้อย ขึ้นอยู่กับจำนวนคนและโครงขวางตามหลักแอโรไดนามิกที่ติดตั้ง สมาชิกแบบกากบาทให้ปริมาณการใช้ประมาณ +0.3 ต่อร้อย รางไม่ได้ทำอะไรเลย - ฉันเดินทางกับพวกเขาตลอดเวลา บนทางหลวงความเร็วจะสูงถึง 130 กม./ชม. ใน M11 ใหม่ ฉันมักจะเก็บไว้ที่ 110 ฉันคิดว่าในแง่ของอัตราการสิ้นเปลืองเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล

กลับไปที่เนื้อหา

เปรียบเทียบอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Datsun กับคู่แข่งหลัก

ไปยังเนื้อหา

จะลดระยะการใช้ก๊าซของ Datsun ได้อย่างไร?

ในสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องปรับสไตล์การขับขี่ของคุณเพื่อไม่ให้รถสิ้นเปลืองมากเกินไป ในการดำเนินการนี้ คุณควรพิจารณาคำแนะนำบางประการ:

แรงดันลมยาง - ควรเหมาะสมที่สุดตรงตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน เมื่อลมยางต่ำกว่าปกติ อัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นตามส่วนสัมผัสระหว่างล้อกับผิวเคลือบเพิ่มขึ้น อนุญาตให้เบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานที่ระบุได้ไม่เกิน 0.3 บาร์

แรงดันที่เหมาะสมที่สุด- รับประกันประสิทธิภาพและอื่นๆ อีกมากมาย

สถานะ เครื่องกรองอากาศ Datsun on-Do - เมื่อเวลาผ่านไปองค์ประกอบนี้จะอุดตันซึ่งเกิดจากปริมาณอากาศจำนวนมากที่ไหลผ่าน คุณไม่ควรพึ่งพาคู่มือนี้อย่างสมบูรณ์ - บางครั้งคุณต้องถอดองค์ประกอบตัวกรองออกและประเมินสภาพของมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพียงมองผ่านกระดาษที่ดวงอาทิตย์ มันควรจะโปร่งแสง หากไม่เป็นเช่นนั้นก็ถึงเวลาเปลี่ยนตัวกรอง

- "แก๊สถึงพื้น" - สไตล์การขับขี่ของ Datsun mi-Do ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่พยายามประหยัดเงินอย่างชัดเจน อันที่จริงในระหว่างการสตาร์ทกะทันหัน ECU ของเครื่องยนต์ถูกบังคับให้สร้างส่วนผสมที่เข้มข้นขึ้น

เครื่องปรับอากาศ – ขับขี่ในห้องโดยสารเย็นสบายอย่างแน่นอน แต่อย่าเปิดเครื่องตลอดเวลา เพราะแม้แต่คำแนะนำก็ระบุว่าตัวเลือกนี้ไม่เพียงลดกำลังเท่านั้น แต่ยังทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของ Datsun เพิ่มขึ้นประมาณ 1 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องปรับอากาศ - อุปกรณ์ที่ดีหรือ "คนรักน้ำมันเชื้อเพลิง"?

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ – ใช้ใน มอเตอร์ดัทสันน้ำมันจะต้องสังเคราะห์โดยเฉพาะเนื่องจากมีความหนืดต่ำ สิ่งนี้จะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 5%

สังเคราะห์ น้ำมันเครื่อง- รับประกัน การดำเนินการที่ถูกต้องเครื่องยนต์.

การขับรถในสภาพการจราจรติดขัด - การจราจรติดขัดเป็นศัตรูตัวฉกาจที่สุดของผู้ขับขี่ที่ประหยัดเนื่องจากบังคับให้พวกเขาเคลื่อนที่ในจังหวะที่ขาดหาย ในกรณีนี้ขอแนะนำไม่เพียงแค่เริ่มต้นอย่างราบรื่น แต่ยังเคลื่อนไหวอย่างเท่าเทียมกันด้วย

การจุดระเบิด - ไม่กี่คนที่รู้ แต่ปัญหาในระบบจุดระเบิดอาจทำให้การบริโภค Datsun mi-Do เพิ่มขึ้นถึงหนึ่งในสาม! ดังนั้นจึงไม่ควรมีคำถามเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการของส่วนประกอบนี้

น้ำหนัก - องค์ประกอบเพิ่มเติมบนตัวถัง (การปรับแต่ง) ฯลฯ ทำให้รถหนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและไม่ได้ช่วยปรับคุณภาพแอโรไดนามิกให้เหมาะสมเสมอไป เนื่องจากเจ้าของมักจะซื้อส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของแท้ และของไร้ประโยชน์ในท้ายรถส่งผลเสียต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ลม - หลายๆ คนขับรถดัทสันโดยเปิดหน้าต่างไว้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันดีในฤดูร้อน แต่... ความเร็วสูงหน้าต่างที่เปิดอยู่จะทำให้แอโรไดนามิกลดลงอย่างมาก และผลที่ตามมาทั้งหมด...