ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่กี่คนที่รู้ว่าน้ำมันไฮออยด์คืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร? น้ำมันหล่อลื่นนี้มีไว้สำหรับชุดส่งกำลังเป็นหลัก แต่ยังใช้ในกลไกการบังคับเลี้ยวด้วย

ในการผลิตจาระบีเหล่านี้ บริษัทต่างๆ ได้เพิ่มสารเติมแต่งจำนวนมากลงในน้ำมันพื้นฐานเพื่อให้มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงได้ดี น้ำมันเกียร์เหล่านี้จัดอยู่ในประเภท GL-5 และเหมาะสำหรับการส่งกำลังของยานพาหนะสมัยใหม่จำนวนมากที่มีเกียร์แบบไฮปอยด์ในเพลา น้ำมันหล่อลื่นนี้ใช้เพื่อหล่อลื่นกระปุกเกียร์และข้อต่ออเนกประสงค์ ไม่เพียงแต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเฮลิคอปเตอร์ด้วย

น้ำมันไฮออยด์คืออะไร?

น้ำมันไฮปอยด์เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบมาสำหรับภาระเชิงกลสูงพิเศษ ด้วยเหตุนี้ ของไหลนี้จึงได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาวะการทำงานเฉพาะที่มีอยู่ในเกียร์ไฮออยด์

เกียร์ไฮปอยด์จะส่งแรงบิดโดยการประกบคู่ของเกียร์ที่มีรูปร่างฟันโค้งหรือเฉียง เกียร์เหล่านี้จะเงียบกว่าในระหว่างการส่งกำลังและสามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่สึกหรอ โดยต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันไฮออยด์ของไหลที่เหมาะสม

ระหว่างฟันของเฟืองไฮปอยด์ พื้นที่การปะทะถูกจำกัดด้วยแผ่นสัมผัสขนาดเล็ก แต่ความพยายามทั้งหมดมุ่งไปที่จุด ด้วยเหตุนี้ความดันเฉพาะที่จุดใดจุดหนึ่งจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเกิดรอยขูดขีดซึ่งเป็นอันตรายต่อเกียร์ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องใช้น้ำมันไฮออยด์ที่ดี ซึ่งรักษาฟิล์มที่เชื่อถือได้ ณ จุดที่สัมผัส เนื่องจากฟิล์มนี้ ชิ้นส่วนสัมผัสกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขั้นต่ำ

คุณสมบัติของน้ำมันไฮออยด์

ในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์ไฮออยด์ ควรมีกำมะถันสูงถึง 3-4 เปอร์เซ็นต์ ในแง่หนึ่ง มันป้องกันการจับตัวของโลหะภายใต้ภาระหนัก และในทางกลับกัน มันทำให้เกิดการออกซิเดชั่นของชิ้นส่วนโลหะ เพื่อทำให้กระบวนการเหล่านี้เท่ากัน จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งพิเศษ

ตัวอย่างเช่น สารเติมแต่งพิเศษที่เรียกว่า MOLYVAN L ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันขององค์ประกอบได้อย่างมากในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ในเรื่องนี้ ผู้ผลิตเกือบทั้งหมดเติมสารเติมแต่งนี้ลงในน้ำมันเกียร์ รวมถึงสารไฮออยด์และน้ำมันเครื่อง ความเข้มข้นของสารเติมแต่งได้ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ที่ออกแบบมาสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวและกระปุกเกียร์สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิต่ำถึง -30

การแต่งตั้งน้ำมันไฮออยด์

เมื่อไม่นานมานี้รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันเริ่มติดตั้งเพลาขับแบบไฮปอยด์และผู้ผลิตน้ำมันก็เริ่มผลิตสารหล่อลื่นที่เหมาะกับพวกเขา สำหรับรถบรรทุก แรงผลักดันให้เกิดเกียร์ไฮออยด์คือการเกิดขึ้นของเฟืองตัวหนอน พวกเขาถูกใช้โดยผู้ผลิตรถบรรทุกหนัก

ตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในต่างประเทศ ทิศทางของน้ำมันที่มีคุณสมบัติสากลซึ่งเหมาะสำหรับยานพาหนะทุกคันเริ่มพัฒนาขึ้น มาตรฐานของสหรัฐอเมริกาและอังกฤษเป็นพื้นฐานซึ่งผลิตน้ำมันไฮออยด์ที่มีฟอสฟอรัสกำมะถันและคลอรีนเข้มข้นสูง

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นในเยอรมนีดำเนินการทดสอบอย่างแข็งขันเพื่อให้ได้น้ำมันที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุดซึ่งไม่เกิดการกัดกร่อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์มักไม่ค่อยติดตั้งเพลาขับไฮออยด์ที่ต้องใช้สารหล่อลื่นสากลเกรด GL-6 ดังนั้นน้ำมันชนิดนี้จึงหมดความต้องการ

ในขณะเดียวกัน ก็มีน้ำมันชนิดใหม่ๆ เกิดขึ้นซึ่งเหมาะสำหรับเกียร์ไฮออยด์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งที่ซับซ้อนที่มีฟอสฟอรัสและกำมะถัน VIR-1 ซึ่งใช้ในน้ำมันประเภทต่างๆ การทดสอบแบบตั้งโต๊ะเป็นการยืนยันความเหมาะสมของสารเติมแต่งนี้ในการทำงานภายใต้โหลดสูงและที่ความเร็วสูง รวมถึงเกียร์ไฮออยด์

ในรถยนต์ที่มีเกียร์ไฮออยด์ ส่วนใหญ่จะใช้ของเหลวสำหรับทุกสภาพอากาศ ซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศปานกลาง น้ำมันไฮปอยด์ป้องกันการสึกหรอจากการสึกกร่อนของพื้นผิวด้วยการใช้สารประกอบที่มีความหนืด SAE 90 หรือมากกว่า ในแง่ของลักษณะเฉพาะ ของเหลวเหล่านี้แตกต่างจากน้ำมันเกียร์แบบดั้งเดิมเพียงเล็กน้อย ยกเว้นความหนืด

ในกระปุกเกียร์ ข้อต่อเฟืองของเฟืองตัวหนอน เฟืองบายศรี และเฟืองไฮปอยด์อาจมีการสึกหรอรุนแรงที่สุด ที่จุดสัมผัสที่แคบของฟันเฟืองจะมีอุณหภูมิค่อนข้างสูง ฟิล์มน้ำมันที่เคลือบฟันยังได้รับแรงกดสูง ความเร็ว และอุณหภูมิสูง เพื่อไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมและพื้นผิวของชิ้นส่วนไม่สึกหรอและฟันเฟืองไม่ยึดจึงมีการเติมสารเติมแต่งลงไป

ในยานยนต์อุตสาหกรรม ระบบส่งกำลังใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังจากมอเตอร์ไปยังล้อหรือส่วนประกอบอื่นๆ ความแตกต่างที่สำคัญคือกำลังส่ง หน่วยทั้งหมดแบ่งออกเป็นไฮดรอลิกและเครื่องกล โครงสร้างเกียร์ธรรมดาที่มีการส่งแรงแบบไฮออยด์ไม่แตกต่างจากกล่องอื่นโดยพื้นฐาน

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันไฮออยด์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เกียร์ไฮปอยด์ถูกใช้ในเกียร์หลักของยานพาหนะสมัยใหม่หลายรุ่น ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ทราบดีว่าเรามีบทความโดยละเอียดแยกต่างหาก ก่อนหน้านี้เจ้าของรถยนต์ในประเทศใช้ของเหลวนี้ แต่เมื่อรถยนต์ต่างประเทศเริ่มปรากฏตัวในประเทศช่วงของน้ำมันเกียร์ก็เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว

ลักษณะสำคัญของน้ำมันเกียร์ไฮออยด์คือความหนืด จนถึงปัจจุบัน ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นทุกรายรวมถึงผู้ผลิตในประเทศได้เปลี่ยนมาใช้การจัดประเภท SAE ซึ่งใช้กันทั่วโลก การจำแนกประเภทนี้ประกอบด้วยคลาสความหนืด 7 คลาส ได้แก่ ฤดูร้อน 3 ครั้ง และ 4 ช่วงฤดูหนาว

น้ำมันสำหรับฤดูหนาวจะถูกทำเครื่องหมายเพิ่มเติมด้วยตัวอักษร W:

• SAE70W;
• SAE75W;
• SAE80W;
• SAE85W.

สำหรับชั้นเรียนภาคฤดูร้อนพวกเขาจะไม่เพิ่มจดหมายถึงพวกเขา แต่มีการทำเครื่องหมายไว้ดังนี้:

• SAE90;
• SAE140;
• SAE250.

ควรสังเกตว่าน้ำมันตามฤดูกาลไม่ค่อยหมดอายุการใช้งานในช่วงฤดูหนาวหรือฤดูร้อน ดังนั้นการใช้งานจึงไม่สมเหตุสมผลที่สุด ในเรื่องนี้ ของเหลวไฮออยด์สำหรับทุกสภาพอากาศที่มีเครื่องหมาย SAE80W-90 สองเท่านั้นพบได้บ่อยในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

ยกเว้นเกรดความหนืด น้ำมันเกียร์ทั้งหมดจะถูกจัดประเภทตามข้อกำหนด API ตั้งแต่ GL-1 ถึง GL-6 ยิ่งคลาสนี้สูงเท่าใด สารเติมแต่งในน้ำมันที่รองรับการทำงานของชุดประกอบเชิงกลก็ยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น เท่าที่ทราบเกี่ยวกับน้ำมันไฮโปยอยด์ น้ำมันเหล่านี้จัดอยู่ในหนึ่งในสามเกรด GL-4, GL-5 หรือ GL-6

คุณสมบัติที่โดดเด่นของน้ำมัน GL-4 และ GL-5

ความแตกต่างประการแรกและสำคัญที่สุดระหว่างของเหลวทั้งสองนี้คือขอบเขตการใช้งาน ของเหลว GL-4 ออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์ที่มีไฮปอยด์หรือเฟืองบายศรี ความเครียดจากการสัมผัสมักจะไม่เกิน 3,000 MPa และอุณหภูมิในการทำงานของน้ำมันไม่สูงกว่า 150 องศา

สำหรับ GL-5 น้ำมันหล่อลื่นนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการทำงานปกติของเกียร์ไฮปอยด์ที่มีแรงกระแทก กลไกเหล่านี้สามารถรับแรงเค้นเกินกว่า 3,000 MPa น้ำมันหล่อลื่นนี้ใช้สำหรับหน่วยที่มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป เนื่องจากรับประกันการปกป้องตามปกติของชิ้นส่วนโลหะภายใต้ภาระสูงและผลกระทบจากอุณหภูมิ

ในบรรดาคุณสมบัติเด่นที่สำคัญของน้ำมัน GL-4 ได้แก่ สารเติมแต่งกำมะถัน-ฟอสฟอรัสในปริมาณขั้นต่ำ มีฟิล์มป้องกันที่ทนทานซึ่งแข็งกว่าโลหะผสมอ่อนบางชนิด เช่น ทองแดง การใช้ของไหล GL-5 ในการส่งสัญญาณซึ่งตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรใช้น้ำมันระดับต่ำกว่าเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ มิฉะนั้นจะทำให้เศษโลหะก่อตัวและทำให้กลไกสึกหรอ

น้ำมันไฮออยด์ควรเป็นไปตามพารามิเตอร์ใด

เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างชัดเจนว่าน้ำมันเกียร์ไฮออยด์ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ใด น้ำมันหล่อลื่นที่ดีคือน้ำมันที่เหมาะกับสภาพการใช้งานของหน่วยหรือหน่วยเฉพาะ เกณฑ์สำหรับการเลือกน้ำมันเครื่องนั้นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นรายบุคคล เนื่องจากรถทุกยี่ห้อและแม้แต่รุ่นรถนั้นแตกต่างกัน

รถยนต์แต่ละคันมีคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกัน ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการน้ำมันหล่อลื่นบางประเภท ระบบส่งกำลังไฮออยด์ของเครื่องหนึ่งในการออกแบบและสภาพการใช้งานอาจแตกต่างอย่างชัดเจนจากหน่วยวัตถุประสงค์ที่คล้ายกันของยานพาหนะอื่น มีหลายปัจจัยที่สำคัญในที่นี้ ได้แก่ :

• แรงบิด;
• ออฟเซ็ตเพลา
• ความเร็วรอบ;
• แรงกระแทกและอื่น ๆ อีกมากมาย

ดังนั้น หากของไหล GL-4 เหมาะสมที่สุดและแนะนำให้ใช้กับชุดประกอบบางอย่าง ก็อาจไม่เหมาะกับชุดเกียร์อื่นเลย ดังนั้น เมื่อเลือกน้ำมันไฮออยด์ ให้อ่านคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

น้ำมันไฮออยด์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

คู่มือทางเทคนิคสำหรับทุกเครื่องมีข้อมูลที่จำเป็นเสมอ หากคุณมีข้อจำกัดทางการเงิน คุณสามารถซื้อของเหลวที่ไม่ได้มาจากแบรนด์ที่แนะนำ แต่เป็นสิ่งที่ถูกกว่า แต่น้ำมันต้องตรงกับเกรดความหนืด จากผลการทดสอบหลายครั้ง ของเหลว Motul Gear 300 อยู่ในอันดับต้น ๆ น้ำมันไฮปอยด์นี้มีคุณสมบัติในการปกป้องสูงดังนั้นจึงป้องกันการขูดขีด ดัชนีการป้องกันคือ 60.1 หน่วย และน้ำมันยังมีดัชนีการเชื่อมที่ดีอีกด้วย ฟิล์มน้ำมันของของเหลวนี้มีความเสถียรมาก ดังนั้นจึงลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ให้น้อยที่สุด ตัวบ่งชี้การสึกหรอคือ 0.75 มม. ข้อเสียของของเหลวไฮออยด์นี้มีเพียงตัวบ่งชี้ความหนืดที่อ่อนแอเท่านั้นที่แยกแยะได้ที่อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว

Castrol Syntrans Transaxle เป็นอีกหนึ่งน้ำมันไฮออยด์ที่ได้รับความนิยมซึ่งสมควรได้รับอันดับที่สองในการจัดอันดับ การไหลที่อุณหภูมิต่ำ การป้องกันการครูดสูง และราคาย่อมเยาทำให้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ ของเหลวมีค่าสัมประสิทธิ์การสึกหรอที่ดี - 59.4 หน่วย

หากคุณไม่รู้จักน้ำมัน Castrol ด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณสามารถเลือกยี่ห้ออื่นได้ - Mobil Mobilube น้ำมันนี้มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่ดี ป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อน และยังทำงานได้ดีในช่วงระยะเวลาการบริการที่ยาวนานขึ้น น้ำมันนี้จำหน่ายภายใต้เครื่องหมาย API GL4/5

อันดับที่สี่ในการจัดอันดับคือ Total Transmission SYN FE ในแง่ของการป้องกันการขูดขีด ของเหลวแตกออกจากผลิตภัณฑ์ก่อนหน้า - เท่ากับ 58.8 หน่วย ซึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี อนิจจา ไดรเวอร์พูดถึงการไหลต่ำที่อุณหภูมิต่ำ เช่นเดียวกับการป้องกันการสึกหรอของกลไกที่ไม่ดี

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil ยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งความลื่นไหล น้ำมันแม้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 ก็ไม่สูญเสียคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ น้ำมันไฮปอยด์นี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของหน่วยโดยปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนและการสึกหรอ

หากคุณต้องการลดเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์และป้องกันการครูดที่ดี คุณสามารถซื้อ ZIC G-F TOP ของเหลวไฮปอยด์ได้ น้ำมันสามารถทนต่อภาระการทำงานที่รุนแรงได้อย่างง่ายดาย และมีช่วงอุณหภูมิที่กว้าง

น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ใช้ในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ เพลา และกลไกการบังคับเลี้ยว มีรถยนต์หลายคันที่เทน้ำมันเครื่องเดียวกัน แต่ในบางกลไกที่ต้องรับภาระหนักและซับซ้อนเป็นพิเศษ และในกรณีที่น้ำมันหยดและละอองออกมาได้ยาก จำเป็นต้องมีการจ่ายน้ำมันเกียร์ภายใต้แรงดัน

แยกกลุ่มและประเภทของน้ำมันเครื่องต่างๆ ประเภทของน้ำมันเกียร์ก็แตกต่างกันเช่นกัน

การจัดประเภทที่ยอมรับ

หนึ่งในการจำแนกประเภทระหว่างประเทศคือการแบ่งตามความหนืด น้ำมันเกียร์ประเภทนี้เรียกว่า SAE น้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกเป็นเจ็ดชั้นโดยสี่ชั้นเป็นฤดูหนาว (ระบุด้วยตัวอักษร W) และอีกสามชั้นที่เหลือเป็นฤดูร้อน การมาร์กสำหรับทุกสภาพอากาศเกี่ยวข้องกับการกำหนดสองครั้ง เช่น 80W90, 75W140 และอื่นๆ

น้ำมันเกียร์อีกประเภทหนึ่งที่เรียกว่า API เกี่ยวข้องกับการแบ่งออกเป็นหกกลุ่ม พวกมันถูกใช้งานโดยขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกมันจึงมีประเภทเกียร์ โหลดเฉพาะ และอุณหภูมิเป็นของตัวเอง

การจำแนกประเภททั่วไปของน้ำมันเกียร์ตาม SAE

การจำแนกประเภทนี้ได้รับการพัฒนาโดย American Society of Engineers เธอกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้จักเธอดีกว่าใคร

เกรดความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสามารถดูได้จากคู่มือสำหรับรถแต่ละคัน

ทางเลือกของน้ำมันเกียร์ประเภทนี้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมที่รถจะทำงาน คุณสมบัติความหนืดถูกกำหนดโดยสัมพันธ์กับความสำเร็จ 150,000 cP ตาม Brookfield หากเกินค่านี้ตลับลูกปืนเพลาเกียร์จะเริ่มกระบวนการทำลาย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับข้อมูลอุณหภูมิต่ำอย่างเคร่งครัด โดยเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม

หากวางแผนที่จะใช้งานรถยนต์ที่อุณหภูมิลบสามสิบองศาและต่ำกว่านั้น น้ำมันหล่อลื่นไฮโดรแคร็กหรือสารสังเคราะห์ รวมถึงสารกึ่งสังเคราะห์ที่มีความหนืด 75W-XX ที่มีขีดจำกัดความหนืด 5,000 cP จะเหมาะสำหรับ เกียร์ธรรมดา.

กำหนดอุณหภูมิสูงที่ 100 องศา เมื่อไปถึงชิ้นส่วนไม่ควรเริ่มยุบแม้ว่าคุณจะต้องอยู่ภายใต้อิทธิพลดังกล่าวเป็นเวลา 20 ชั่วโมงหรือมากกว่านั้น

การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ตามความหนืด: รายละเอียด

เช่นเดียวกับในยานยนต์ น้ำมันหล่อลื่นจะถูกแบ่งออกตามฤดูกาล:

• ฤดูหนาว - 70W, 75W, 80W, 85W;
• ฤดูร้อน - 80, 85, 90, 140, 250

ในการจัดหมวดหมู่นี้ การแบ่งดังกล่าวมีเงื่อนไขเนื่องจากผู้ผลิตหลายรายมีคุณสมบัติการออกแบบของตนเอง

ตัวอย่างเช่น มาตรฐาน SAE J306 มีข้อกำหนดที่น้ำมันเกียร์ต้องเป็นไปตาม ดังนั้นจึงต้องมีชุดฤดูหนาวหรือฤดูร้อนชุดเดียวหรือทั้งสองชุดรวมกัน ไม่สามารถมีฤดูหนาวสององศาพร้อมกันได้

นอกจากนี้ หากระบุน้ำมันเครื่องในช่วง 0 ถึง 60 น้ำมันเกียร์จะอยู่ในช่วง 70 ถึง 250

ดังนั้นนักพัฒนาจึงพยายามป้องกันข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเลือกน้ำมัน ดังนั้นหากมอเตอร์และน้ำมันเกียร์มีความหนืดเท่ากัน ค่าของ SAE จะแตกต่างกันตาม SAE

API โดยทั่วไป

อนิจจายังไม่ได้สร้างการจำแนกประเภทสากลของน้ำมันเกียร์สำหรับทุกประเภท แต่ตามคลาส API จะสะดวกที่สุดในการจำแนกน้ำมันหล่อลื่น

รถยนต์ใช้น้ำมันของกลุ่ม GL-4 หรือ GL-5 GL-4 เหมาะสำหรับกลไกและกระปุกเกียร์ที่มีมุมเอียงแบบไฮปอยด์หรือเกลียว และใช้ในสภาพอากาศปานกลาง และ GL-5 นอกจากระดับปานกลางแล้ว ยังสามารถใช้งานในสภาวะสมบุกสมบันกับเกียร์ประเภทต่างๆ ได้อีกด้วย

แยกกลุ่ม API

มาดูกลุ่มทั้งหมดที่มีการจำแนกประเภทน้ำมันเกียร์ API ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

กลุ่ม GL-1 ประกอบด้วยสารหล่อลื่นจากแร่ ไม่มีสารเติมแต่งในน้ำมันเหล่านี้ ยกเว้นสารที่มีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระและป้องกันฟอง

GL-2 รวมถึงน้ำมันที่ใช้สำหรับเฟืองตัวหนอนที่มีความเร็วรอบต่ำ

GL-3s เป็นสารหล่อลื่นที่มีสารเติมแต่งอยู่เป็นจำนวนมาก และมีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอ ใช้ในกระปุกเกียร์ที่มีหลายขั้นตอนและสำหรับการบังคับเลี้ยวในเกียร์หลักและเกียร์ไฮปอยด์ คู่เกียร์เอียงแบบเฮลิคอลทำงานร่วมกับน้ำมัน ออกแบบมาสำหรับการทำงานที่ความเร็วต่ำและไม่อยู่ในสภาวะสมบุกสมบัน

กลุ่ม GL-4 มีสารเติมแต่งในเปอร์เซ็นต์ที่สูง ซึ่งรวมถึงคุณสมบัติป้องกันการจับยึด ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา น้ำมันหล่อลื่นสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องในกระปุกเกียร์ที่มีการหมุนด้วยความเร็วสูงและแรงบิดต่ำ หรือในทางกลับกัน

GL-5 ประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่สามารถทำงานได้ในสภาวะที่ยากลำบาก ซึ่งจำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากและเอาชนะงานหนัก น้ำมันดังกล่าวใช้กับรถยนต์และรถจักรยานยนต์หลายรุ่น ใช้ได้กับเกียร์ไฮออยด์ เกียร์คู่ที่ทำงานรับแรงกระแทก น้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยสารเติมแต่งจำนวนมากที่มีส่วนประกอบของฟอสฟอรัสซัลไฟด์ และลดโอกาสที่โลหะจะครูด

น้ำมัน GL-6 ให้ประสิทธิภาพที่ดีแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ทนทานต่อความเร็วในการหมุน แรงบิดสูง และแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีลักษณะเด่นคือมีสารเติมแต่งที่มีความดันสูงในปริมาณมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับกลุ่มอื่นๆ แต่น้ำมันในกลุ่มนี้มักไม่ค่อยใช้

น้ำมันเกียร์จำนวนหลักผลิตขึ้นจากแร่ธาตุ สารสังเคราะห์ใช้น้อยมาก

การจำแนกประเภทอื่น ๆ

การจำแนกประเภท CAE และ API ของน้ำมันเกียร์นั้นพบได้บ่อยที่สุด แต่ยังมีแผนกอื่นด้วย ตัวอย่างเช่น น้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติอยู่ในหมวดหมู่แยกต่างหาก ไม่ครอบคลุมโดย API สำหรับการจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ Zik, Total, Mobil และผู้ผลิตรายอื่นได้รับคำแนะนำจากตัวบ่งชี้ของตนเองในการผลิตน้ำมันหล่อลื่น

การจำแนกประเภท ATF

น้ำมันสำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติมักจะทาสีด้วยสีสดใสเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่สับสนและเติมลงในเกียร์ธรรมดา ไม่อนุญาตให้ผสมของเหลวหลากสี

ไม่มีการแบ่งประเภทสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเกียร์ธรรมดา ดังนั้นผู้ผลิตจึงจัดการกับปัญหานี้ ดังนั้นพวกเขาจึงใช้การจำแนกประเภท Dexron และ Ford - Mercon

การจำแนกประเภท ZF

การจัดประเภทของบริษัท Zahnradfabrik Friedrichshafen หรือเรียกสั้นๆ ว่า ZF กำลังได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง เป็นผู้นำในหมู่ผู้ผลิตกระปุกเกียร์และชุดจ่ายไฟในยุโรป หลังจากพัฒนาการจัดประเภทของตนเองแล้ว บริษัทเสนอให้มุ่งเน้นไปที่คุณภาพและความหนืดในชั้นเรียนของตน

กระปุกเกียร์แต่ละอันมีน้ำมันของตัวเอง การแบ่งมีทั้งรหัสตัวอักษรและตัวเลข

สิ่งที่จะขึ้นอยู่กับทางเลือกของคุณ

การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ตาม API, SAE และอื่น ๆ ช่วยให้เลือกได้ง่ายขึ้น แต่เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่น คุณควรเข้าใจด้วยว่าควรแก้ปัญหาอะไร ในหมู่พวกเขาโดดเด่น:

• ป้องกันแรงเสียดทานมากเกินไปและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนพื้นผิวเกียร์หรือส่วนประกอบเกียร์อื่นๆ
• พลังงานที่ใช้ไปในการสร้างภาพยนตร์ต้องลดลง
• การสร้างการกำจัดความร้อน
• การหยุดหรือลดกระบวนการออกซิเดชันให้เหลือน้อยที่สุด
• ไม่มีผลเสียต่อปฏิกิริยาของชิ้นส่วนเกียร์บนพื้นผิว
• ไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำ
• การรักษาคุณสมบัติดั้งเดิมระหว่างการเก็บรักษาระยะยาว
• การลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการส่งกำลัง
• ไม่ปล่อยควันพิษเมื่อถูกความร้อน

น้ำมันเกียร์ที่เลือกอย่างเหมาะสมจะช่วยแก้ปัญหาและช่วยยืดอายุของกลไกได้สำเร็จ

น้ำมันไฮออยด์คืออะไร? คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้บริโภค การผสมน้ำมันที่ไม่ได้มาตรฐานกับน้ำมันใช้แล้ว โดยดัดแปลงเล็กน้อย อาจนำไปใช้ในกลไกบังคับเลี้ยวและชุดส่งกำลังบางประเภทได้

เมื่อใช้งานรถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันชนิดใดกับกระปุกเกียร์

การดัดแปลงเล็กน้อยหมายถึงการเติมสารเติมแต่งจำนวนหนึ่งลงในผลิตภัณฑ์น้ำมัน ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีลักษณะความดันสูงมาก น้ำมันเกียร์ประเภทนี้จัดอยู่ในประเภท GL-5 และค่อนข้างเหมาะสมสำหรับใช้ในหน่วยส่งกำลังของรถยนต์ซึ่งใช้เกียร์ไฮปอยด์ในเพลาขับ ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายแม้ในการหล่อลื่นข้อต่อสากลและกระปุกเกียร์ของเฮลิคอปเตอร์

ลักษณะของไฮปอยด์ออยล์

สารเติมแต่งทำให้กระบวนการเปลี่ยนเกียร์นิ่มลง

น้ำมันไฮปอยด์มีคุณสมบัติบางอย่าง

น้ำมันสำหรับกลไกไฮออยด์ควรมีกำมะถันประมาณ 3-4% ซึ่งในแง่หนึ่งป้องกันการจับตัวของโลหะภายใต้ภาระที่มีนัยสำคัญ และในทางกลับกัน ก่อให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นอย่างรวดเร็วของโลหะชนิดเดียวกัน สารเติมแต่งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อทำให้กระบวนการเหล่านี้เท่าเทียมกัน

ดังนั้นสารเติมแต่งพิเศษ MOLYVAN L จึงเพิ่มคุณสมบัติการป้องกันของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะที่มีการสัมผัสแรงมาก ดังนั้นในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์ (รวมถึงน้ำมันไฮออยด์) และน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ จึงถูกใช้เป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ ความเข้มข้นในน้ำมันเกียร์สามารถเข้าถึง 5% ผลิตภัณฑ์น้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์และพวงมาลัยประเภทเดียวกันนี้สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิสูงถึง -30º

แรงกระตุ้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาน้ำมันที่ใช้ในกลไกการส่งผ่านคือการเพิ่มขึ้นของเพลาขับแบบไฮปอยด์ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ สำหรับการขนส่งสินค้า แรงผลักดันนี้คือการแพร่กระจายของไดรฟ์สุดท้ายตัวหนอน ซึ่งกลายเป็นที่นิยมในรถบรรทุกหนักและรถโดยสารระหว่างเมือง สินค้าใหม่ทั้งสองรายการต้องใช้น้ำมันชนิดพิเศษสำหรับกลไกดังกล่าวโดยเฉพาะ

ตั้งแต่กลางศตวรรษที่แล้ว ในต่างประเทศ พวกเขาเริ่มพัฒนาทิศทางของสารหล่อลื่นอเนกประสงค์ที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทุกประเภท มาตรฐานของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาสำหรับน้ำมันไฮปอยด์ที่มีปริมาณคลอรีน ฟอสฟอรัส และกำมะถันสูงเป็นเกณฑ์ ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นในเยอรมันให้ความสำคัญกับการทดสอบผลิตภัณฑ์แบบตั้งโต๊ะเพื่อให้ได้น้ำมันหล่อลื่นที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุดและไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เพลาขับแบบไฮปอยด์น้อยลงเรื่อย ๆ ซึ่งต้องการสารหล่อลื่นอเนกประสงค์ เช่น GL-6 เมื่อไม่มีความต้องการประเภทนี้จึงค่อย ๆ ออกจากตลาด

มีการดัดแปลงน้ำมันใหม่สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ความเร็วสูงประเภทต่างๆสารเติมแต่ง VIR-1 ที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัสเชิงซ้อนถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับใช้ในน้ำมันเกียร์ประเภทต่างๆ การทดสอบแบบตั้งโต๊ะได้แสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมของสารเติมแต่งนี้สำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ทำงานภายใต้สภาวะที่มีโหลดและความเร็วเพิ่มขึ้น รวมถึงเกียร์ไฮออยด์

รถยนต์ที่มีเกียร์ไฮออยด์โดยทั่วไปจะใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศที่ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศอบอุ่น น้ำมันไฮปอยด์ป้องกันการสึกหรอจากการสึกกร่อนของพื้นผิวโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีเกรดความหนืดอย่างน้อย SAE 90 ในแง่ของคุณลักษณะ น้ำมันหล่อลื่นไฮปอยด์ไม่แตกต่างจากน้ำมันเกียร์ธรรมดามากนัก ยกเว้นอย่างเดียวคือความหนืดของน้ำมัน

สภาพการทำงานของน้ำมันไฮออยด์นั้นค่อนข้างแตกต่างจากสภาพการทำงานของน้ำมันในเครื่องยนต์

ในกระปุกเกียร์ ข้อต่อเฟืองของเฟืองดอกจอก เฟืองตัวหนอน และเฟืองไฮปอยด์จะสึกหรอหลัก อุณหภูมิที่ค่อนข้างสำคัญจะเกิดขึ้นในบริเวณที่สัมผัสกับฟันเฟืองแคบๆ ฟิล์มน้ำมันที่หุ้มฟันเฟืองต้องรับแรงกด ความเร็ว และอุณหภูมิสูงมากในเวลาเดียวกัน ในการทำงานในสภาวะดังกล่าว น้ำมันจะต้องรักษาพื้นผิวของชิ้นส่วนจากการสึกหรอให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และป้องกันไม่ให้พื้นผิวของฟันเฟืองเซ็ตตัว "การเชื่อมเย็น" ดังกล่าวอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง

ในยานยนต์อุตสาหกรรม ระบบส่งกำลังใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหรือเครื่องยนต์อื่น ความแตกต่างอยู่ในกำลังส่งเท่านั้น หน่วยแบ่งออกเป็น:

• เครื่องกล;
• ไฮดรอลิค.

การออกแบบเกียร์ธรรมดานั้นค่อนข้างดั้งเดิมและแตกต่างจากกลไกทั่วไปเล็กน้อย ในยานพาหนะทางวิบาก มีเพลาขับหลายชุดให้ไว้โดยใช้ชุดต่างๆ สำหรับการส่งกำลัง หน่วยเหล่านี้ทั้งหมดเป็นน้ำมันไฮออยด์

กลับไปที่ดัชนี

การจำแนกประเภทน้ำมันตามเงื่อนไขการใช้งาน

น้ำมันเกียร์ยังแบ่งตามสภาพการใช้งานเป็น:

• ฤดูร้อน;
• ฤดูหนาว.

ในรัสเซีย เป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งสารหล่อลื่นไฮออยด์ตามคุณสมบัติความหนืดและสมรรถนะ
ตามลักษณะความหนืดมี 4 กลุ่มที่แตกต่างกันและตามสภาพการใช้งาน - มากถึง 5 ประเภท

ในเกียร์ไฮออยด์ น้ำมันเกียร์ประเภท 5 TM-5 เท่านั้นที่เหมาะสำหรับการทำงานกับแรงกระแทกที่ความดันและอุณหภูมิสูงมาก

ตามข้อกำหนดแล้ว น้ำมันแร่ควรเป็นน้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่งความดันสูงในปริมาณที่เพียงพอ ซึ่งสามารถทำงานอเนกประสงค์ในลักษณะสากลได้

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวใช้เฉพาะในสภาวะการทำงานที่ยากลำบากที่สุด และองค์ประกอบสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบส่งกำลังเฉพาะ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่ทราบว่าน้ำมันไฮออยด์มีคุณสมบัติอย่างไรและนำไปใช้ที่ไหน น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวส่วนใหญ่จะใช้ในการส่งกำลัง แต่องค์ประกอบยังเหมาะสำหรับกลไกที่เกี่ยวข้องกับการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะ นี่คือกลุ่มของเหลวหล่อลื่นแยกต่างหากที่มีลักษณะพิเศษและคุณสมบัติที่โดดเด่น ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา จึงเป็นไปได้ที่จะตอบสนองความต้องการของหน่วยหล่อลื่นที่ต้องการมากที่สุด น้ำมันไฮปอยด์ไม่ได้ใช้ในระดับสากล แต่มีพารามิเตอร์พิเศษที่จำเป็นในบางสถานการณ์

น้ำมันไฮปอยด์ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการรับแรงกดสูงของน้ำมันหล่อลื่น

มันคืออะไร?

ในขั้นตอนการผลิต สารเติมแต่งพิเศษจำนวนมากถูกเติมลงในน้ำมันพื้นฐานที่ผลิตจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม พวกเขามุ่งเน้นไปที่การเพิ่มคุณสมบัติแรงดันสูงสุด น้ำมันประเภทไฮปอยด์จัดอยู่ในประเภท GL5 ใช้ในการส่งกำลังของยานพาหนะจำนวนมาก รวมถึงรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเกียร์ไฮออยด์อยู่ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับการหล่อลื่นข้อต่ออเนกประสงค์ กระปุกเกียร์ของรถยนต์ทั่วไป รถบรรทุก และแม้แต่เฮลิคอปเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าน้ำมันไฮออยด์นี้คืออะไรและจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ใด เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกของเหลวหล่อลื่นไฮออยด์ทั้งหมดที่มีไว้สำหรับการทำงานภายใต้เงื่อนไขของภาระเชิงกลที่เพิ่มขึ้น นั่นคือ น้ำมันหล่อลื่นถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับสภาวะการทำงานเฉพาะที่เป็นลักษณะของไฮออยด์เกียร์ (GP)

GPs ส่งแรงบิดโดยใช้ตะขอของเกียร์คู่หนึ่งซึ่งมีลักษณะเป็นรูปฟันเฉียงหรือโค้ง เกียร์ดังกล่าวมีเสียงดังน้อยกว่าระหว่างการทำงานของกล่อง ใช้งานได้นานโดยไม่มีร่องรอยการสึกหรอ แต่มีเงื่อนไขว่าต้องใช้น้ำมันไฮออยด์แบบพิเศษในการส่งกำลังเท่านั้น ระหว่างฟันใน GP พื้นที่การสบฟันมีจำกัดและมีแผ่นสัมผัสขนาดเล็ก ความพยายามทั้งหมดมีจุดกระจาย สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มแรงดันเฉพาะที่จุดที่ต้องการได้อย่างมาก สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ดีและไม่ดีเนื่องจากโอกาสในการทำคะแนนเพิ่มขึ้นซึ่งจะทำให้เกียร์ใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้ จึงใช้น้ำมันไฮพอยด์ต่อต้านการจับตัวเป็นพิเศษ มันสร้างฟิล์มหนาแน่นที่จุดสัมผัสซึ่งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่จุดสัมผัส

คุณสมบัติ

น้ำมันไฮปอยด์ (GM) หรือน้ำมันเกียร์ไฮปอยด์มีส่วนประกอบของกำมะถันไม่เกิน 3 - 4% นี้ถือเป็นทั้งบวกและลบ ปริมาณกำมะถันนี้ป้องกันการจับตัวระหว่างพื้นผิวโลหะภายใต้แรงกดสูงในการประกอบ แต่ยังก่อให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของชิ้นส่วนโลหะ ในการทำให้กระบวนการเท่าเทียมกัน ผู้ผลิตใช้น้ำมันในองค์ประกอบ สารเติมแต่ง Molyvan L ถือเป็นหนึ่งในสารเหล่านี้ น้ำมัน 75W90 หรือน้ำมัน 80W90 สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ได้รับคุณสมบัติการป้องกันที่เพิ่มขึ้นภายใต้ภาระที่มากเกินไป ด้วยเหตุนี้ สารเติมแต่งดังกล่าวจึงมีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเกือบทุกชนิด รวมถึงน้ำมันไฮปอยด์ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์และน้ำมันเกียร์ ความเข้มข้นของสารเติมแต่งนี้ในบางสถานการณ์ถึง 5% คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของน้ำมันไฮออยด์คือความสามารถในการรักษาประสิทธิภาพสูงสุดเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -30 องศาเซลเซียส

โปรดทราบว่าทุกคนจะถูกแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มโดยใช้การจัดประเภท API มีกลุ่มตั้งแต่ GL1 ถึง GL6 ในกรณีของน้ำมันหล่อลื่นไฮออยด์ สามารถจัดอยู่ใน 3 กลุ่ม:

เมื่อใช้น้ำมันไฮปอยด์ คุณจะมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพของระบบส่งกำลัง

วัตถุประสงค์

ก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตเริ่มติดตั้งเพลาขับแบบไฮปอยด์ในเครื่องจักรสมัยใหม่ ผู้ผลิตน้ำมันเริ่มสร้างน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะกับพวกเขา ในส่วนการขนส่งสินค้า ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นของ GP คือการใช้เฟืองตัวหนอนหลัก พวกมันถูกใช้เพื่อสร้างรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 เริ่มผลิตน้ำมันที่มีคุณสมบัติสากลซึ่งทำให้สามารถเติมลงในรถยนต์ที่แตกต่างกันได้ มาตรฐานที่พัฒนาขึ้นในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาถือเป็นมาตรฐานพื้นฐาน พวกมันถูกใช้เพื่อสร้างสารหล่อลื่นประเภทไฮปอยด์ ซึ่งแตกต่างจากส่วนประกอบที่มีส่วนประกอบสูง เช่น คลอรีน กำมะถัน และฟอสฟอรัส

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นของเยอรมันยังคงทำการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ เป้าหมายของพวกเขาคือการได้รับน้ำมันที่ทนต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนได้มากที่สุด แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้หยุดการผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันไฮออยด์ชั้นนำ ซึ่งจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์ประเภท GL6 ดังนั้นของเหลวดังกล่าวจึงค่อย ๆ สูญเสียความเกี่ยวข้อง ในขณะเดียวกันก็มีสารหล่อลื่นชนิดใหม่เกิดขึ้น น้ำมันไฮออยด์สมัยใหม่ช่วยให้กล่องทำงานด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ยังได้พัฒนาสารเติมแต่งที่ซับซ้อน VIR1 ที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัส มันถูกเติมลงในน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของการทดสอบ จึงสามารถยืนยันได้อย่างชัดเจนว่าน้ำมันเกียร์ไฮออยด์นั้นเหมาะสมที่สุด

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ประกอบขึ้นที่โรงงานโดยใช้เกียร์ไฮปอยด์ ส่วนใหญ่จะจัดหาสารหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศ โดยมุ่งเน้นที่สภาพอากาศที่เย็นจัด ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันสำหรับเกียร์ไฮออยด์ ควรให้ความสนใจกับปัญหาของตัวบ่งชี้ SAE GM สามารถปกป้องเกียร์ไฮปอยด์จากการสึกหรอและลักษณะของการเสียดสีเนื่องจาก SAE 90 และสูงกว่า ตามลักษณะทางเทคนิคหลัก องค์ประกอบดังกล่าวแตกต่างจากน้ำมันเกียร์ธรรมดาเล็กน้อย ความหนืดเป็นข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียว ตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปในกล่องไฮปอยด์คือองค์ประกอบที่มีความหนืด 80W90 มันมีความหลากหลายมากที่สุดเหมาะสำหรับภูมิภาคที่มีภูมิอากาศมากที่สุด

ในกระปุกเกียร์ ข้อต่อเฟืองระหว่างเฟืองตัวหนอน เฟืองบายศรี และเฟืองไฮปอยด์เป็นส่วนที่สึกหรอมากที่สุด ฟันถูกปกคลุมด้วยฟิล์มน้ำมันซึ่งต้องรับแรงกดเพิ่มขึ้น ทำงานด้วยความเร็วและอุณหภูมิสูง เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นไม่สูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมและกระบวนการสึกหรอจะไม่เริ่มขึ้น ต้องใช้สารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพสูง

พารามิเตอร์ที่จำเป็น

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าน้ำมันไฮออยด์ควรมีคุณสมบัติอย่างไรสำหรับกระปุกเกียร์ประเภทนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีคือน้ำมันที่มีคุณสมบัติตรงตามลักษณะการทำงานของหน่วยเฉพาะที่มีการเทน้ำมัน ดังนั้นเกณฑ์ในการเลือกองค์ประกอบจะต้องกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นรายบุคคล ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์ทุกคันแตกต่างกันไปตามยี่ห้อรุ่นปีที่ผลิตและพารามิเตอร์อื่น ๆ เครื่องจักรทั้งหมดมีลักษณะเฉพาะของตนเองในการออกแบบและจัดวางกลไก ดังนั้นจึงต้องการน้ำมันหล่อลื่นในระดับที่เหมาะสม นั่นคือในทางสร้างสรรค์ เกียร์ไฮออยด์ในรถคันหนึ่งอาจแตกต่างอย่างมากจาก GP ในรถคันอื่น ปัจจัยสำคัญที่นี่คือ:

• ความเร็วรอบ;
• ออฟเซ็ตเพลา
• ตัวเลขแรงบิด ฯลฯ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเลือกน้ำมันไฮออยด์ที่เหมาะกับกระปุกเกียร์คือดูคู่มือสำหรับเจ้าของอย่างเป็นทางการ ในนั้นผู้ผลิตรถยนต์ระบุคุณลักษณะของน้ำมันไฮออยด์ความถี่ของการเปลี่ยนและความแตกต่างอื่น ๆ อย่างชัดเจน โปรดทราบว่าน้ำมันเกียร์แต่ละชนิดมีวันหมดอายุที่แน่นอน น้ำมันหล่อลื่นไม่ได้มีไว้สำหรับการจัดเก็บในระยะยาว ดังนั้นควรซื้อของเหลวไฮออยด์เท่าที่จำเป็นโดยมีค่าเผื่อขั้นต่ำสำหรับการเติมที่เป็นไปได้ระหว่างการทำงาน

เจ้าของรถบางคนพยายามประหยัดเงินซื้อน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากทันที แต่ในกล่องเกียร์น้ำมันจะไม่เปลี่ยนบ่อยเท่าในกรณีของเครื่องยนต์ เป็นผลให้ของเหลวที่เหลืออยู่หลังจากเปิดภาชนะเริ่มสูญเสียคุณสมบัติและค่อยๆ ใช้ไม่ได้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่จาระบีประเภทไฮออยด์ที่วางแผนไว้ครั้งต่อไปจะคงคุณสมบัติเดิมไว้

โซลูชันยอดนิยม

มีผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นหลายรายที่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ดีซึ่งออกแบบมาสำหรับเกียร์ไฮออยด์ แต่มีบางอย่างที่ควรหลีกเลี่ยง เป็นการยากที่จะให้คะแนนตามวัตถุประสงค์เนื่องจากลักษณะและวัตถุประสงค์ของน้ำมันแตกต่างกัน บางรุ่นอาจตรงตามความต้องการของกลุ่มรถ แต่ไม่เหมาะกับรถรุ่นอื่นเลย แต่ถ้าเราเริ่มต้นจากความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและความคิดเห็นของเจ้าของรถทั่วไปที่ใช้รถยนต์ที่มีเกียร์ไฮออยด์ เราก็สามารถแยกแยะผู้นำกลุ่มออกได้หลายกลุ่ม

รายการนี้มีน้ำมันไฮออยด์ที่มีความหนืดเท่ากับ 75W90 ผู้ผลิตเป็นที่รู้จักกันดีดังนั้นมีเพียงไม่กี่คนที่จะต้องประหลาดใจที่ได้อยู่ในรายชื่อที่ดีที่สุด

• โมตุล;
• คาสตรอล;
• โมบิล;
• ทั้งหมด;
• ลิควิโมลี่;

ลองพิจารณาผู้ผลิตแต่ละรายและน้ำมันเหล่านั้นแยกจากกัน เนื่องจากแบรนด์ต่างๆ เข้าสู่รายการสารประกอบไฮออยด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

โมตุล

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่มีชื่อเสียง สำหรับเกียร์ไฮออยด์ บริษัท นำเสนอสารประกอบที่เรียกว่า Gear 300 จากผลการทดสอบและการทดสอบหลายคนให้คะแนนเป็นอันดับแรก น้ำมันเกียร์ไฮออยด์นี้มีคุณสมบัติในการปกป้องที่มีประสิทธิภาพสูง ช่วยให้คุณสามารถปกป้องกระปุกเกียร์จากการเป็นรอยได้ องค์ประกอบถูกกำหนดดัชนีการป้องกัน 60.1 หน่วย น้ำมันมีฟิล์มที่เสถียรซึ่งเกาะบนพื้นผิวของชิ้นส่วนถูของกระปุกเกียร์ไฮออยด์ สิ่งนี้รับประกันค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขั้นต่ำระหว่างส่วนประกอบเกียร์ พารามิเตอร์การสึกหรอคือ 0.75 มม. ข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการเดียวคือดัชนีความหนืดค่อนข้างอ่อนที่อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว

คาสตรอล

บริษัท ที่มีชื่อเสียงอีกแห่งที่เชี่ยวชาญด้านน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นคาสตรอลจึงไม่สามารถข้ามส่วนของน้ำมันไฮออยด์ได้ สำหรับกล่องเหล่านี้จะใช้ Syntrans Transaxle น้ำมันหล่อลื่นไฮออยด์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งมักพบในบรรทัดที่สองของการจัดอันดับต่างๆ โดดเด่นด้วยการไหลที่อุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม ทนทานต่อการขูดขีดสูง และราคาย่อมเยา ปัจจัยการสึกหรอที่นี่คือ 59.4 โซลูชันที่เกี่ยวข้องและเป็นที่นิยมซึ่งต้องใช้ต้นทุนทางการเงินที่เหมาะสมเพื่อรับรายการคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์และสำคัญที่ปกป้องอุปกรณ์ไฮออยด์

มือถือ

แบรนด์ที่มีชื่อเสียงในรัสเซียและอยู่ไกลเกินขอบเขต ซึ่งผลิตน้ำมันหล่อลื่นและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ มากมาย ในกรณีของน้ำมันไฮออยด์ คุณควรสนใจน้ำมันที่เรียกว่า Mobilube มีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมในแง่ของความหนืดและความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ องค์ประกอบนี้ป้องกันกระบวนการทำลายความร้อนและการเกิดออกซิเดชันได้อย่างน่าเชื่อถือ ทำงานได้ดีในสภาวะการทำงานระหว่างบริการที่ยาวนาน โดยไม่สูญเสียคุณสมบัติก่อนเวลาอันควร น้ำมันหล่อลื่นจำหน่ายในราคาที่เพียงพอ โดยมีคุณสมบัติป้องกันที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับเกียร์ไฮออยด์ ตาม API มันเป็นของกลุ่ม GL4/GL5

ทั้งหมด

แบรนด์ที่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากใช้ยังคงพึงพอใจกับอัตราส่วนราคาและคุณภาพ หากเครื่องของคุณติดตั้ง GPU คุณควรให้ความสนใจกับน้ำมันหล่อลื่น Transmission Syn FE มีการป้องกันการครูดในระดับที่ดี ซึ่งเท่ากับ 58.8 หน่วย นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีซึ่งผู้ผลิตหลายรายมุ่งมั่น ด้วยราคาที่ดีและคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย เจ้าของรถสังเกตเห็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตหนาว สิ่งนี้คือน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีความลื่นไหลค่อนข้างต่ำที่อุณหภูมิอากาศต่ำ นอกจากนี้ระดับการป้องกันการสึกหรอทางกลยังด้อยกว่าตัวแทนอันดับก่อนหน้า

ลิควิโมลี่

สารประกอบที่มีราคาแพงกว่า แต่ตอบสนองทุกความต้องการของเกียร์ไฮออยด์ได้อย่างเต็มที่ สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว Liqui Moly ขอเสนอ Hypoid Getriebeoil ที่นี่ แม้จะใช้ชื่อน้ำมันหล่อลื่น คุณก็สามารถระบุได้ทันทีว่าน้ำมันหล่อลื่นนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้งานอะไร น้ำมันมีลักษณะพารามิเตอร์การทำงานที่ดี มีลักษณะการไหลที่ดีเยี่ยม ที่นี่คุณจึงมั่นใจได้ในการรักษาประสิทธิภาพของของเหลว เนื่องจากของเหลวจะคงความเสถียรที่อุณหภูมิสูงถึง -40 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้ ประสิทธิภาพจะไม่หายไป ด้วยการเทสารหล่อลื่นดังกล่าวลงใน GPU คุณจะสามารถยืดอายุการใช้งานของหน่วยทั้งหมด ปกป้องจากการกัดกร่อนและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ZIC

แบรนด์เกาหลีที่มีชื่อเสียงซึ่งผลิตสารหล่อลื่นจำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีที่สำหรับอุปกรณ์ไฮออยด์ ในฐานะน้ำมันไฮออยด์ ZIC นำเสนอสารหล่อลื่นที่เรียกว่า G-F Top ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องลดระดับเสียงของกระปุกเกียร์และเพิ่มการป้องกันการขูดขีดที่เชื่อถือได้ การทดสอบเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าส่วนประกอบสามารถทนต่อระดับความซับซ้อนในการปฏิบัติงานที่เพิ่มขึ้น รับมือกับภาระที่หนักหน่วง และสามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างโดยไม่สูญเสียคุณลักษณะดั้งเดิม

เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความเหนือกว่าของน้ำมันหล่อลื่นอย่างใดอย่างหนึ่ง การเลือกใช้น้ำมันไฮออยด์นั้นขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์และสภาพการใช้งานที่วางแผนไว้ สิ่งสำคัญที่เจ้าของรถควรจำไว้คือต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับเกียร์ไฮออยด์ การเติมน้ำมันเกียร์แบบเดิมอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ โดยพื้นฐานแล้ว การทดลองดังกล่าวจบลงอย่างน่าเศร้า เนื่องจากน้ำมันเกียร์แบบดั้งเดิมไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการโหลดภายใต้การทำงานของกระปุกเกียร์ไฮปอยด์

ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ อย่าลืมดูคู่มือสำหรับรถของคุณ ผู้ผลิตจะให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์และคำแนะนำเฉพาะสำหรับการเลือกสารทำงานทั้งหมด

เกียร์หลักทำหน้าที่เพิ่มแรงบิดและเปลี่ยนทิศทางเป็นมุมฉากกับแกนตามยาวของรถ เพื่อจุดประสงค์นี้ เฟืองหลักทำจากเฟืองดอกจอก

สำหรับรถยนต์ GAZ-53-12 และ GAZ-24 มีการติดตั้งเกียร์หลักแบบไฮปอยด์เดียวซึ่งประกอบด้วยเฟืองขับ - เฟืองดอกจอกขนาดเล็กที่ทำร่วมกับเพลาและเฟืองขับ - เฟืองดอกจอกขนาดใหญ่ เพื่อให้การทำงานเงียบและราบรื่น ฟันเฟืองเป็นแบบเกลียว เพลาเฟืองเอียงขนาดเล็กติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนทรงกรวยสองตลับและตลับลูกปืนทรงกระบอกหนึ่งตลับ

เฟืองดอกจอกขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่บนกล่องเฟืองท้ายและติดตั้งบนตลับลูกปืนทรงกรวยสองตัวในตัวเรือนเพลาล้อหลัง

เกียร์ไฮปอยด์มีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับแบบธรรมดา: พวกมันมีเพลาล้อขับเคลื่อนซึ่งอยู่ใต้เพลาขับเคลื่อนซึ่งช่วยให้เกียร์คาร์ดานต่ำลงและลดระดับพื้นของตัวถังรถ ซึ่งจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและเพิ่มเสถียรภาพของรถ นอกจากนี้เกียร์ไฮออยด์ยังมีฐานของฟันเฟืองที่มีรูปร่างหนาขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานการสึกหรอได้อย่างมาก

แต่สถานการณ์นี้กำหนดการใช้น้ำมันพิเศษ (ไฮปอยด์) เพื่อหล่อลื่นเกียร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานภายใต้เงื่อนไขของการส่งผ่านแรงขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในการสัมผัสระหว่างฟันเฟือง

บนทางโค้งและบนถนนขรุขระ เมื่อขับเป็นเส้นตรง ล้อขวาและซ้ายจะเคลื่อนที่ไม่เท่ากัน หากในกรณีเหล่านี้ ล้อถูกทำให้หมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ล้อขับเคลื่อนล้อใดล้อหนึ่ง (ซึ่งอธิบายถึงเส้นทางที่เล็กกว่า) ควรไถลบางส่วนเมื่อเทียบกับถนน เพื่อให้ล้อขับเคลื่อนหมุนโดยไม่ลื่นไถลจำเป็นต้องมีกลไกที่ช่วยให้ล้อหมุนด้วยความเร็วต่างๆ กลไกดังกล่าวเรียกว่าดิฟเฟอเรนเชียล สำหรับรถยนต์จะใช้เฟืองท้ายซึ่งประกอบด้วยกากบาท, เฟืองบายศรี - ดาวเทียม, เฟืองข้างและกล่อง ดาวเทียมติดตั้งอย่างอิสระบนนิ้วทรงกระบอกของกากบาท crosspiece พร้อมกับดาวเทียมได้รับการแก้ไขในกล่องเฟืองท้ายและหมุนไปด้วย

ดาวเทียมจะทำงานอย่างต่อเนื่องกับเฟืองของเพลาเพลาขวาและซ้าย เมื่อรถเคลื่อนที่ไปบนถนนเรียบและเรียบ ล้อขับเคลื่อนทั้งสอง (ซ้ายและขวา) จะมีแรงต้านการหมุนเท่ากัน ในขณะที่เฟืองขับของเฟืองสุดท้ายจะหมุนกล่องเฟืองท้ายด้วยกากบาทและเฟืองท้าย ดาวเทียมทำงานด้วยเฟืองด้านขวาและด้านซ้ายโดยที่ฟันของพวกมันหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ในกรณีนี้ดาวเทียมจะไม่หมุนรอบแกน ในการเลี้ยว เมื่อล้อด้านในพบกับแรงต้านมากขึ้น การหมุนจะช้าลง ดาวเทียมจะเริ่มหมุนรอบแกน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่วงล้อที่สองซึ่งอธิบายเส้นทางยาวเริ่มหมุนเร็วขึ้น เนื่องจากล้อขับเคลื่อนต้องหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันภายใต้เงื่อนไขบางประการ แรงบิดจากเฟืองท้ายไปยังล้อจะต้องถูกส่งผ่านเพลาเพลาสองอันที่แยกกัน เพลากึ่งกลางแต่ละอันเชื่อมต่อกับดาวเทียมดิฟเฟอเรนเชียลด้วยความช่วยเหลือของเฟืองกึ่งแกน

เฟืองข้างที่มีรูแบบเดือยจะติดตั้งอยู่บนแกนเพลา ปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาเชื่อมต่อด้วยหน้าแปลนกับดุมล้อ (GAZ-53A และ ZIL-130) หรือกับดรัมเบรก (GAZ-24 Volga)

เฟืองท้ายประกอบด้วย:

1. เกียร์ข้าง.

2. ดาวเทียม

3. ข้าม

4. เฟืองขับเฟืองท้าย

5.กล่องดิฟเฟอเรนเชียล.