ในบรรดาประเภทการขนส่งที่เป็นไปได้ทั้งหมดบนถนนของเรา วันนี้เราสามารถเลือกสกู๊ตเตอร์เป็นผู้ชนะได้อย่างปลอดภัยในการเสนอชื่อ "ประหยัดที่สุด" "คล่องแคล่วที่สุด" "เข้าถึงได้ง่ายที่สุด"... และจะไม่มีที่สิ้นสุด การเสนอชื่อ "ส่วนใหญ่" เหล่านี้
แท้จริงแล้ว รถยนต์คันใดที่สามารถอวดแฟน ๆ มากมาย ทุกวัย ทั่วโลกได้? คงไม่มีใครอีกแล้ว ทำความเข้าใจกับความจำเป็นในการให้ความกระจ่างเกี่ยวกับประเด็นสำคัญหลายประการเกี่ยวกับการบำรุงรักษาสกู๊ตเตอร์ มาเริ่มกันเลย
ฉันควรใช้น้ำมันเบนซินชนิดใด?
นี่เป็นปัญหาแรกที่เจ้าของสกู๊ตเตอร์ทุกคนต้องเผชิญ ตามหนังสือเดินทางคุณต้องเติมเลขออกเทนให้สูงกว่า 90 ในพื้นที่ของเราคุณมักจะพบ 92 หรือ 95 โดยหลักการแล้ว 92 ก็เพียงพอแล้ว (มีสารเติมแต่งจำนวนน้อยที่สุดที่ใช้ “ตามทัน” หมายเลขออกเทนที่จำเป็น) ข้อยกเว้นคือสกู๊ตเตอร์ที่ห้ามใช้น้ำมันเบนซินที่ต่ำกว่า 95 ดังนั้นจึงควรพิจารณารุ่นเฉพาะของคุณอีกครั้ง น้ำมันเบนซินที่เลือกไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหาหลายประการ: จากการปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์และเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและแม้กระทั่งความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด
น้ำมันสกู๊ตเตอร์ชนิดใด?
เครื่องยนต์ 2 จังหวะ:
ใน เครื่องยนต์สองจังหวะน้ำมันละลายในน้ำมันเบนซินที่กำลังเท ภารกิจหลักคือการจัดหาฟิล์มน้ำมันสำหรับขัดชิ้นส่วนและเผา โดยเหลือผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ในปริมาณขั้นต่ำไว้
คุณไม่ควร "คิดมาก" กับทางเลือกของคุณ ในหมู่ค่อนข้าง น้ำมันราคาไม่แพงคุณสามารถค้นหาตัวอย่างคุณภาพสูงที่สามารถบรรจุได้อย่างปลอดภัยได้อย่างง่ายดาย 
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ:
เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ คุณควรพิจารณา:
- ระยะทางของสกู๊ตเตอร์
- สภาพอากาศที่เครื่องยนต์จะใช้
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์
ในกรณีแรก หากทรัพยากรของเครื่องยนต์หมดลงและเวลากำลังใกล้เข้ามา ยกเครื่อง, - ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ ฐานแร่และน้ำมันที่หนาขึ้น
ฉันจะรวมตัวเลือกที่สองและสามเข้าด้วยกันแล้ววาดเส้นขนานต่อไปนี้: หากมอเตอร์ทนทุกข์ทรมานอยู่ตลอดเวลา ความเร็วสูงหรืออุณหภูมิควรเติมผลิตภัณฑ์หล่อลื่นที่หนาขึ้นซึ่งจะคงคุณสมบัติไว้เมื่อถูกความร้อน ในทางกลับกัน น้ำมันที่มี "ความหนืดต่ำ" จะถูกเทลงในเครื่องยนต์ที่มีสภาพอากาศปานกลางและมีลักษณะที่ไม่สปอร์ต ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือความสามารถในการเจาะทะลุสูง (การเจาะเข้าไปในโลหะในระดับโมเลกุล) ที่พักแห่งนี้จะช่วยให้มอเตอร์ของสกู๊ตเตอร์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และคุณจะมีความยุ่งยากน้อยที่สุดในการซ่อม
บริษัท น้ำมันทุกฤดูรวมถึงสิ่งเหล่านั้นด้วย การจำแนกประเภท SAEแสดงด้วยตัวเลขสองหลักผ่าน W.
สารเติมแต่งในน้ำมัน:
จริงๆ แล้วสารเติมแต่งที่ใช้ในการผลิตน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 และ 4 จังหวะมีไม่มากนัก เราสามารถแสดงรายการบางส่วนได้:
ป้องกันการกัดกร่อน — ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อการป้องกันระหว่างการหยุดทำงานและตลอดการทำงานแน่นอน
ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน– เรากำลังเผชิญกับคุณสมบัติของน้ำมันที่จะต่อต้านอิทธิพลที่เกิดขึ้น น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูงและสารเคมี กระบวนการที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ทำให้น้ำมันไม่ “เสื่อมสภาพ” ก่อนเวลาอันควร
การกระจายตัวลดลง— ช่วยประหยัดแหวนจากการเกาะติดโดยการลดความเข้มข้นของเรซิน และส่งผลให้ไม่มีการปนเปื้อนของหัวเทียน
สารทำให้เป็นกลาง ความดันโลหิตสูงและสวมใส่- เกี่ยวข้อง สารเติมแต่งผงซักฟอกซึ่งจะมีอนุภาคที่ถูกเผาไหม้อยู่ในสารแขวนลอย (ป้องกันไม่ให้ตกลงบนผนังตลอดระยะเวลาการทำงานของน้ำมัน) เพิ่มความแข็งแรงให้กับฟิล์มน้ำมันจึงช่วยลดแรงเสียดทาน
บทสรุป:
มาจากรายการสารเติมแต่งด้านบน (ไม่สมบูรณ์) ที่ใช้ในสองและสี่ เครื่องยนต์จังหวะสกู๊ตเตอร์เราสามารถสรุปได้ว่าการเติมสารเติมแต่งเพิ่มเติมนั้นไม่ฉลาดนัก มีเหตุผลเดียวเท่านั้น - ทุกสิ่งที่น้ำมันต้องการเพื่อความดี คุณสมบัติการดำเนินงาน- รวมอยู่ในสูตรโดยผู้ผลิต 
คู่รัก 4 สกู๊ตเตอร์จังหวะพวกเขามักจะใช้ SAE 10W-40 กึ่งสังเคราะห์สำหรับรถยนต์ทั่วไปเพราะว่า สูตรของพวกเขาส่วนใหญ่เหมือนกันข้อดีคือไม่จำเป็นต้องซื้อน้ำมันเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์และแยกต่างหากสำหรับสัตว์เลี้ยงสองล้อ
ดูเหมือนว่าอะไรจะง่ายกว่านี้? ฉันสะเด็ดน้ำมันเก่าแล้วเติมน้ำมันใหม่ แต่ก็ไม่... มีคนทำเรื่องวุ่นวายที่นี่เหมือนกัน
ฉันจะไม่ไปไกลตัวอย่างเช่น: ฉันมีโอกาสซ่อมสกู๊ตเตอร์หลายคันที่ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันด้วยเศษขยะ ส่งผลให้น้ำมันไม่สามารถไหลผ่านไปยังส่วนที่เสียดสีและเครื่องยนต์ยึดได้ สำหรับคำถามที่ยุติธรรมของฉันต่อเจ้าของ: ทำไมคุณไม่ทำความสะอาดไส้กรองเมื่อคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง??? ตามมาด้วยคำตอบทั่วไป ซึ่งทำให้ฉันตายไปเลย: “ทำไมต้องทำความสะอาดด้วย” “มีตัวกรองอะไรบ้าง?” -
บางครั้งฉันรู้สึกประทับใจที่เจ้าของสกู๊ตเตอร์หลายคนแข่งขันกันเพื่อดูว่าใครสามารถทำลายรถของตนได้เร็วที่สุด แล้วพวกเขาก็บ่นทุกมุมว่า "คนจีน" เป็นนิรนัย
ดังนั้นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง- นี่คือเมื่อไม่ได้ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเครื่องโดยไม่รู้ตัวหรือตั้งใจ
ดูสิ เจ้าของสกู๊ตเตอร์คันนี้ไม่เคยทำความสะอาดไส้กรองเลย และเขาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำทุกๆ 2,000 กม. ส่งผลให้ไส้กรองอุดตันและเครื่องยนต์เกิดการยึด
ข้อผิดพลาดทั่วไปประการที่สองที่ฉันพบคือเมื่อน้ำมันไม่ถูกระบายออก ปลั๊กท่อระบายน้ำและผ่านปลั๊กตัวกรอง โดยทั่วไปสิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่ถ้าคุณระบายน้ำมันผ่านปลั๊กน้ำมันจะไม่ระบายออกจากเครื่องยนต์จนหมดและเมื่อคุณเติมน้ำมันใหม่ลงไปมันจะผสมกับน้ำมันเก่าซึ่งจะทำให้แย่ลงอย่างมาก ประสิทธิภาพการทำงาน
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกแล้วสถานการณ์ก็ไม่ดีขึ้น เจ้าของหลายคนไม่สงสัยด้วยซ้ำว่าสกู๊ตเตอร์มีกระปุกเกียร์และจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยเท่าในเครื่องยนต์ นั่นคือทุกๆ 2,000 กม.
บางครั้งคุณเปิดกระปุกเกียร์ของสกู๊ตเตอร์เก่าบางรุ่น แต่กลับมีคราบน้ำมันอยู่แทน ฉันจะว่าอย่างไรได้ - มันเป็นสารละลาย พวกเขาเทน้ำมันที่นั่นที่โรงงาน แต่ยังไม่มีใครเปลี่ยนเลย
ฉันเพิ่งแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ของฮอนด้ารุ่นเก่าและแทนที่จะมีน้ำมันกลับมีสารละลายที่ดูคล้ายกับปุ๋ยคอก... ตลับลูกปืนนั้น "ไป" โดยธรรมชาติเป็นการดีที่ฉันดูทันเวลาไม่เช่นนั้นมันคงจะกลิ้งไป ล้อหลังพร้อมเพลาหน้าสกู๊ตเตอร์แล้วเจ้าของก็ลงคูน้ำ...
ดูของเหลวในกระปุกนี้สิ...คงไม่แปลกใจถ้ายังเป็นน้ำมันโรงงานเดิม...
ที่จริงแล้วการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งในเครื่องยนต์และในกระปุกเกียร์นั้นประกอบด้วยสองขั้นตอนหลัก: การเตรียมการและการเปลี่ยนเองอย่างเคร่งครัด
การตระเตรียม
เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์โดยไม่มีสารตกค้าง ควรอุ่นเครื่องยนต์ให้ทั่วถึงก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือจะดีที่สุดให้เริ่มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากเดินทางครบ 5-10 กม.
ที่สอง ขั้นตอนการเตรียมการคือเราต้องเตรียมพื้นที่ราบล่วงหน้าเพื่อติดตั้งสกู๊ตเตอร์ในตำแหน่งระดับสูงสุดที่เป็นไปได้ และเตรียมภาชนะที่เหมาะสมสำหรับน้ำมันใช้แล้ว
เครื่องมือที่คุณใช้ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน อย่าหวง - ซื้อหัวใหม่พร้อมลูกบิด คุณจะต้องการเพียงสองคนเท่านั้น: สำหรับ 17 และ 10 ผู้ที่ละเลยประเด็นนี้จะต้องจ่ายแพงในภายหลังและออกจากกระเป๋าของตัวเอง
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
การระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
เราวางสกู๊ตเตอร์ไว้บนขาตั้งตรงกลาง ถ้ามันงอ เราก็จะยืดให้ตรง ทางด้านซ้ายในทิศทางการเคลื่อนที่ของสกู๊ตเตอร์ ที่ด้านล่างสุดของเครื่องยนต์ ให้มองหาปลั๊กเดรน วางภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ไว้ใต้ปลั๊ก แล้วคลายเกลียวปลั๊กเดรนที่มีหัวขนาด 17 มม.
ขณะที่น้ำมันกำลังระบายให้ไปที่ ด้านขวาสกู๊ตเตอร์ - คลายเกลียวก้านวัดน้ำมันและปลั๊ก กรองน้ำมันซึ่งอยู่ที่ด้านล่างสุดของเครื่องยนต์
เราใส่ปลั๊กขนาด 17 ที่ดีไว้บนปลั๊ก คลายเกลียวออกแล้วถอดออกพร้อมกับเนื้อหาทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์
นี่คือไส้กรองน้ำมันเครื่อง ทันทีหลังจากคลายเกลียวออกในขณะที่ประเด็นยังคงสำคัญอยู่ - โยนขยะทั้งหมดนี้ลงในน้ำมันเบนซินที่สะอาด เขย่าให้เข้ากันแล้วเป่าให้แห้ง
หลังจากถอดปลั๊กกรองน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์แล้ว เพื่อขจัดน้ำมันที่เหลืออยู่ออกจากเครื่องยนต์ ให้ปั๊มเครื่องยนต์หลาย ๆ ครั้งด้วยคิกสตาร์ท
จากนั้นเรารอประมาณห้านาที - เช็ดรูท่อระบายน้ำให้แห้ง เพื่อความน่าเชื่อถือมากขึ้น ให้ทาน้ำยาซีลที่ปลั๊กแล้วขันให้เข้าที่
เติมน้ำมันเครื่องใหม่และตรวจสอบระดับเครื่องยนต์
เทน้ำมันลงในคอโดยตรงจากกระป๋องหรือผ่านกรวย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของกระป๋อง ช่องทางต้องสะอาด!
การควบคุมระดับน้ำมัน
ตรวจสอบระดับน้ำมันดังนี้: เทน้ำมันส่วนแรกลงในเครื่องยนต์ประมาณ 600-700 มล. รอสองสามนาทีจนกระทั่งน้ำมันกระจายทั่วห้องข้อเหวี่ยงอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ต้องบิดให้สอดเข้าไปจนสุด คอฟิลเลอร์ควบคุมก้านวัดน้ำมันให้ถอดออกมาดูระดับ
ระดับน้ำมันจะต้องอยู่ในเขตควบคุม
- หากระดับต่ำกว่า ให้เติมน้ำมันเล็กน้อย รอสองสามนาทีแล้วทำการวัด
- หากระดับน้ำมันสูงกว่าปกติ ให้สะเด็ดออก หรือถ้าดีกว่านั้น ให้สูบออกโดยใช้หลอดฉีดยาที่มีท่อจากคอ
พื้นที่ควบคุมจะแสดงด้วยลูกศรสีแดง ในกรณีของฉัน ระดับน้ำมันอยู่ตรงกลางส่วนควบคุมพอดีและมีลูกศรสีน้ำเงินระบุ ตามหลักการแล้ว ระดับน้ำมันควรอยู่ใกล้ขอบเขตด้านบนของส่วนควบคุม แต่นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่ในทางปฏิบัติ - ระดับกลางค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและไม่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือและความทนทานของเครื่องยนต์ แต่อย่างใด
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์
ที่ด้านล่างสุดของเครื่องยนต์ทางด้านซ้ายในทิศทางการเคลื่อนที่เรากำลังมองหาท่อระบายน้ำและปลั๊กอุดของกระปุกเกียร์ ปลั๊กฟิลเลอร์อยู่ด้านข้างหรือด้านบน และท่อระบายน้ำจะอยู่ด้านล่างเสมอ
วางภาชนะไว้ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊กทั้งสองออก
เรารอประมาณสิบนาทีจนกระทั่งน้ำมันเก่าระบายออกจากกระปุกเกียร์
เราเช็ดรูท่อระบายน้ำและอุดให้แห้ง ทาน้ำยาซีลที่ปลั๊กแล้วขันให้เข้าที่
เอาน้ำมันมาเลย ฉันใช้กระป๋องลิตรราคาถูกกว่าและใช้ได้ประมาณ 10 ครั้ง หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่บ่อยนักให้ซื้อท่อพิเศษ น้ำมันที่มีตราสินค้าสำหรับกระปุกเกียร์ของสกู๊ตเตอร์ มีมากเกินพอสำหรับการเปลี่ยนครั้งเดียว และไม่ต้องปวดหัวโดยไม่จำเป็น ให้ปั๊มลงในรูฟิลเลอร์โดยใช้พวยกาพิเศษ
แบบนี้
สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน เหลือเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่ต้องทำ: สูบน้ำมันเข้าไปในกระปุกเกียร์ในส่วนเล็ก ๆ โดยใช้กระบอกฉีดยาธรรมดา น่าเสียดายที่ไม่มีวิธีอื่นในการเติมน้ำมันเกียร์เพราะรูเติมน้ำมันเล็กเกินไป
ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์
เราปั๊มน้ำมันเข้าไปในรูเติมหรือที่เรียกว่ารูควบคุมจนกระทั่งมันเริ่มไหลออกมา ทันทีที่น้ำมันเริ่มไหล ให้หยุดเท รอสักครู่เพื่อให้น้ำมันส่วนเกินระบายออก แล้วขันปลั๊กให้แน่น
ในสกู๊ตเตอร์บางรุ่นจะมีรูควบคุมซึ่งเราสามารถกำหนดได้ ระดับที่ต้องการไม่มีน้ำมัน แต่มีฟิลเลอร์อยู่ที่ด้านบนของกระปุกเกียร์และท่อระบายน้ำแทน ในกรณีนี้ ควรทำเครื่องหมายระดับน้ำมันที่แนะนำไว้ที่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ อะไรทำให้งานง่ายขึ้น: คุณวัด ปริมาณที่ต้องการน้ำมันแล้วเทผ่านรูเติมเข้าไปในกระปุกเกียร์
เจ้าของสกู๊ตเตอร์เกือบทุกคนจะถูกบังคับให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของเพื่อนสองล้อของเขาไม่ช้าก็เร็ว และคำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดที่เทลงในสกู๊ตเตอร์นั้นค่อนข้างเกี่ยวข้อง
เจ้าของสกู๊ตเตอร์ทุกคนรู้ดีว่าตามประเภทของเครื่องยนต์ สกู๊ตเตอร์แบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ สำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท น้ำมันเครื่องชนิดพิเศษถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ตรงกับคุณลักษณะที่ต้องการในแต่ละกรณี
ปัจจุบันนี้ การซื้อน้ำมันสำหรับสกู๊ตเตอร์ไม่ใช่เรื่องยาก ในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง คุณสามารถเลือกน้ำมันได้ตามราคาและคุณสมบัติทางกายภาพ การเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับสกู๊ตเตอร์ควรได้รับการดูแลอย่างมีความรับผิดชอบเนื่องจากอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ของรถสองล้อส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมัน
มีน้ำมันสกู๊ตเตอร์ชนิดใดบ้าง?
เนื่องจากเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์สามารถเป็นแบบสองจังหวะและสี่จังหวะได้ น้ำมันเครื่องจึงถูกแบ่งออกเป็นสองจังหวะ (2T) และสี่จังหวะ (4T) ตามลำดับ ในการกำหนด ตัวเลขหมายถึงจำนวนจังหวะในหนึ่งรอบของมอเตอร์ และตัวอักษร (T) หมายถึงจังหวะ
เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังอย่างใกล้ชิด และมันก็ไม่สำคัญ กล่องคู่มือเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์อัตโนมัติ กลไกการเคลื่อนที่ทั้งหมดต้องใช้การหล่อลื่นเพื่อการใช้งานที่ยาวนาน น้ำมันที่เทลงในระบบเกียร์และกระปุกเกียร์เรียกว่าน้ำมันเกียร์ ประเภทนี้น้ำมันมีความแตกต่างจาก ความหนืดของมอเตอร์และชุดสารเติมแต่งบางชนิด
น้ำมันสกู๊ตเตอร์ 4T
น้ำมัน 4T มีไว้สำหรับสกู๊ตเตอร์สี่จังหวะ มันถูกเทลงในเครื่องยนต์โดยตรง จึงช่วยหล่อลื่นพื้นผิวที่เสียดสี และสงสัยว่า 4T อันไหนดีกว่ามันควรจะชัดเจนว่า ตัวเลือกที่ดีที่สุด, ยังไง น้ำมันสี่จังหวะไม่ เพราะ ประเภทนี้น้ำมันได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว
ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ โดยทั่วไป คำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะระบุไว้ในคำแนะนำที่ผู้ผลิตให้มากับสกู๊ตเตอร์
จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเนื่องจากในระหว่างการใช้งานผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและอนุภาคโลหะที่เล็กที่สุดที่ปรากฏเนื่องจากการเสียดสีของชิ้นส่วนซึ่งกันและกันจะเข้าสู่น้ำมัน
น้ำมันสกู๊ตเตอร์ 2T
ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเครื่องนี้กับ 4T ก็คือ สารเติมแต่งที่รวมอยู่ในส่วนประกอบจะให้ปริมาณเถ้าและควันต่ำในระหว่างการเผาไหม้ ประเด็นก็คือน้ำมัน 2T ไม่ได้อยู่ในเครื่องยนต์ตลอดเวลา แต่ไปผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและระเหยไปในระหว่างกระบวนการเผาไหม้พร้อมกับ ก๊าซไอเสีย- ด้วยเหตุนี้จึงไม่แนะนำให้ใช้น้ำมัน 4T ในสกู๊ตเตอร์ 2 จังหวะ เนื่องจากจะเกิดคาร์บอนจำนวนมาก ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความทนทานของส่วนประกอบทั้งหมด กรณีเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากเจ้าของสกู๊ตเตอร์สงสัย ที่ น้ำมันที่ดีกว่าสำหรับสกู๊ตเตอร์ 4T– ห้ามเทน้ำมัน 2T ลงไปไม่ว่าในกรณีใดๆ เครื่องยนต์สี่จังหวะไม่ได้มีไว้เพื่อการนี้และมีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย
น้ำมันเกียร์
น้ำมันนี้มีไว้สำหรับกระปุกเกียร์และใน ในกรณีนี้กระปุกเกียร์ น้ำมันเกียร์แตกต่างจากน้ำมันเครื่องตรงที่มีความหนืดต่างกันและมีสารเติมแต่งอื่นๆ
เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเติมน้ำมันอย่างเคร่งครัดตามระดับเนื่องจากการเติมมากเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหาได้เนื่องจากเมื่อถูกความร้อนจะทำให้ปริมาณเพิ่มขึ้นและสามารถบีบปะเก็นและซีลออกได้ซึ่งจะส่งผลให้ค่าซ่อมแพงในภายหลัง .
เหนือสิ่งอื่นใด น้ำมันเครื่องทุกประเภทแบ่งออกเป็น น้ำมันสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และแร่
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ให้กลไกการเสียดสีมากขึ้น การป้องกันคุณภาพสูงผ่านการศึกษา ฟิล์มป้องกัน- ความสม่ำเสมอคือมีความหนืดน้อยที่สุดในบรรดาน้ำมันทุกประเภท นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อถูกความร้อนแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานของกลไกในระยะยาว
น้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันแร่
น้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่องเกียร์ดังกล่าวใช้ร่วมกับน้ำมันสังเคราะห์ด้วยเหตุผลสองประการ:
- ราคาของน้ำมันดังกล่าวต่ำกว่าน้ำมันสังเคราะห์เล็กน้อย
- เมื่อสึกหรอบ้าง เครื่องยนต์ต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้น ซึ่งในกรณีนี้คือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์และ น้ำมันแร่- ดังนั้นการหาคำตอบของคำถามที่ว่า ควรใส่น้ำมันชนิดใดในสกู๊ตเตอร์เครื่องยนต์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานานควรเลือกใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันแร่
เจ้าของสกู๊ตเตอร์มักจะกังวลเกี่ยวกับคำถามนี้ - สามารถหล่อรถได้- ผู้ผลิตไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ทำการเปลี่ยนทดแทนเนื่องจากน้ำมันที่มีไว้สำหรับยานยนต์นั้นค่อนข้างแตกต่างจากน้ำมันเครื่องแบบพิเศษ แต่ในขณะเดียวกันเจ้าของสกู๊ตเตอร์หลายคนก็อ้างว่าตนใช้ น้ำมันรถยนต์ในเครื่องยนต์ของเพื่อนสองล้อของพวกเขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามอย่างชัดเจนว่า "เป็นไปได้ไหมที่จะเทน้ำมันรถยนต์ลงในสกู๊ตเตอร์" แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและใช้น้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำในสกู๊ตเตอร์
เครื่องมือและวัสดุ:ประแจ 17 (หรือ 19) ในภาชนะขนาด 1 ลิตร ควรให้กว้างเพื่อไม่ให้ล้ม กรวย น้ำมันเบนซิน และเศษผ้า
แม้ว่าจะไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติในเรื่องนี้ แต่เราจะอธิบายกระบวนการสำหรับผู้เริ่มต้น
ก่อนอื่นคุณต้องอุ่นเครื่องประมาณ 5-10 นาที วิธีนี้จะทำให้น้ำมันบางลง ทำให้เปลี่ยนง่ายขึ้น และยังช่วยยกและผสมสิ่งสกปรก (ถ้ามี) เข้ากับน้ำมันด้วย
ขอแนะนำให้ทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ ฟิลเลอร์และรูระบายน้ำที่มีสิ่งสกปรก ฟิลเลอร์ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายถัดจากมู่เล่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยปกติแล้วจะมีรูระบายน้ำสองรู - อันหนึ่งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์และอีกรูอยู่ด้านข้างทางด้านซ้าย (ดูรูป)
คลายเกลียวฝาปิด (หรือที่เรียกว่าก้านวัดน้ำมัน) ของรูฟิลเลอร์ หากไม่มีสิ่งนี้น้ำมันก็จะไม่ระบาย จากนั้นค่อย ๆ คลายเกลียวน็อตออก รูระบายน้ำ- ควรคลายเกลียวท่อระบายน้ำด้านล่างเพื่อล้างตัวกรองโลหะ ระวัง - มีสปริงบนน็อตซึ่งสามารถกระโดดได้และตัวกรองอย่าให้หลุด จำไว้ว่าพวกมันตั้งอยู่อย่างไร ต้องสกปรกนิดหน่อยไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต)) ในขณะที่น้ำมันกำลังระบายออก ให้ล้างน็อต ตัวกรอง และสปริงด้วยน้ำมันเบนซิน ทันทีที่น้ำไหลออก คุณยังคงสามารถโยกรถมอเตอร์ไซค์ไปด้านข้างและระบายออกได้อีกเล็กน้อย
ขันน็อตให้แน่นด้วยตัวกรองและสปริง มาเริ่มเติมน้ำมันใหม่กัน
ใช้กรวยเติมน้ำมันลงในข้อเหวี่ยง ระวังที่นี่ - คุณต้องเทช้าๆ และแน่นอน ปล่อยให้มีอากาศไหลออกมา ในเวลาเดียวกัน เราต้องแน่ใจว่าไม่เติมน้ำมันเครื่องจนล้นห้องเหวี่ยง สามารถเท 700 มล. แรกได้อย่างปลอดภัย จากนั้นอย่างระมัดระวังมากขึ้น - รถมอเตอร์ไซค์หลายคันต้องใช้น้ำมันตั้งแต่ 800 ถึง 1,000 มล. จำเป็นต้องขจัดปัญหาการขาดแคลนและน้ำมันส่วนเกิน ส่วนเกินสามารถลบออกได้โดยใช้หลอดเปล่าจากด้านล่าง น้ำมันเกียร์, - ตามกฎแล้วท่อเหล่านี้มีพวยกายาวซึ่งเหมาะกับกรณีของเรา ตรวจสอบระดับโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน
พร้อม. ตรวจสอบระดับเป็นระยะ ๆ เติมเงินหากจำเป็น
ดูคู่มือสำหรับช่วงเวลาการเปลี่ยน หากไม่มีอยู่ โดยปกติแล้วการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกจะดำเนินการหลังจาก 300 - 500 กม. แรก ครั้งที่สองหลังจาก 1,000 จากนั้นทุก ๆ 2,000 - 4,000 (บน Baotian ของฉันทุก ๆ 3,000 กม.)
