โรงงานผลิตรถยนต์ KamAZ สาธิตการใช้งานต้นแบบแรกของรถบัสไร้คนขับ KAMAZ-1221 Sh.A.T.L. (ปรับตัวได้อย่างกว้างขวาง โลจิสติกการขนส่ง- รถต้นแบบตัวแรกถูกนำเสนอต่อสาธารณะชนในปี 2559 และตอนนี้โรงงานได้เปิดตัวต้นแบบที่ใช้งานได้สองแบบ

แม้ว่าแนวคิดดังกล่าวจะยังคงอยู่ภายนอกรถบัส Sh.A.T.L แตกต่างออกไป: การออกแบบส่วนหน้า, กระจก, รูปร่างของอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและแผงตัวถังบางส่วนเปลี่ยนไป ประตูบานเลื่อนสี่บานช่วยให้เข้าถึงได้ ภายในกว้างขวางออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 12 คน

KamAZ-1221 Sh.A.T.L. โรงงานรถยนต์จาก Naberezhnye Chelny พัฒนาร่วมกับสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบ ระบบอัจฉริยะระบบอัตโนมัติ NAMI ยังมีส่วนร่วมในการประกอบต้นแบบอีกด้วย

ไม่มีการควบคุมไดรเวอร์แบบดั้งเดิมที่นี่ รถบัสไฟฟ้าใช้ข้อมูลจากแผนที่ดิจิทัล ระบบนำทาง และหน่วยงานต่างๆ วิสัยทัศน์ทางเทคนิคสำหรับการขับขี่บนถนนลาดยาง

การออกแบบนั้นใช้โครงอลูมิเนียมรับน้ำหนักซึ่งติดตั้งตัวเครื่องที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต แนวคิดนี้จะทำให้สามารถสร้างรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีการควบคุมอัตโนมัติและแม้แต่ยานพาหนะพิเศษบนแชสซีนี้ได้

ในระหว่างการนำเสนอ มีการสาธิตรถบัสไร้คนขับในโหมดไดนามิก บนเส้นทางปิดพิเศษที่ยาว 650 เมตร ตามแนวเขื่อนทรายริมแม่น้ำ Kazanka เขาเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 10 กม./ชม. แม้ว่า "ความเร็วสูงสุด" ที่ระบุไว้คือ 110 กม./ชม.

หยุด KamAZ-1221 Sh.A.T.L. สามารถทำได้เฉพาะในตำแหน่งที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าเท่านั้น ผู้โดยสารจะสามารถควบคุมระบบเปิดประตู, ระบบเลือกจุดขึ้นเครื่อง, จุดจอดตามความต้องการ, หยุดฉุกเฉิน,ขอความช่วยเหลือ, เปิดประตูด้วยตนเอง และยังใช้พอร์ต USB ชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย

ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวและโหมดการทำงานของส่วนประกอบและชุดประกอบจะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ KamAZ โดยใช้เครือข่าย 5G ทดลองจาก MegaFon มีเพียงเครือข่ายระดับนี้เท่านั้นที่สามารถให้ความเร็วการถ่ายโอนข้อมูลที่จำเป็นในการควบคุมบัสไฟฟ้า

“การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและการขนส่งไร้คนขับเป็นหนึ่งในทิศทางหลักของการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซียในปัจจุบัน” เขากล่าวกับสื่อมวลชน ผู้จัดการทั่วไปคามาซ เซอร์เกย์ โคโกกิน. — SHUTTLE คือการพัฒนาล่าสุดของเรา โดยใช้ตัวอย่างที่เราสามารถติดตามแนวโน้มหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ในเวลาเดียวกัน KAMAZ-1221 เป็นเพียงหนึ่งในโมเดลที่มีเอกลักษณ์ของยานพาหนะไร้คนขับจากหลายรุ่นที่ผู้เชี่ยวชาญของ KAMAZ กำลังทำงานอย่างแข็งขันโดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะ”

อย่างไรก็ตาม มีการวางแผนว่ารถบัสไร้คนขับจะพร้อมสำหรับฟุตบอลโลกปี 2018 และจะใช้ในการแข่งขันในคาซาน แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขายังห่างไกลจากความพร้อม การผลิตแบบอนุกรมการดำเนินการ SHUTTLE ควรเริ่มในปี 2564-2565 ในเวลานี้รัสเซียวางแผนที่จะเตรียมกรอบกฎหมายสำหรับการใช้รถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติ แต่นี่เป็นเพียงแผนเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม นี่คือลักษณะของตัวอย่างทดลอง

คำกล่าวที่ว่ารถโดยสารที่ไม่มีคนขับพวงมาลัยนั้นเป็นความจริงแล้วฟังดูดังเกินไปและเป็นแง่ดีเกินไป จนถึงขณะนี้ โดรนเหล่านี้ขับช้ากว่าที่ผู้โดยสารต้องการมาก และได้รับความไว้วางใจในเส้นทางพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีในทิศทางนี้กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในไม่ช้า การไม่มีคนขับในห้องโดยสารจะกลายเป็นเรื่องปกติ

พวกเขากำลังขับรถไปตามถนนแล้ว

เมืองอย่างน้อย 5 เมืองโชคดีพอที่จะสร้างประวัติศาสตร์ โดยมีการเปิดตัวรถบัสไร้คนขับคันแรกตามท้องถนนในเมืองต่างๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ พบกับผู้บุกเบิก:

• สวิส โลซาน.ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2017 รถบัสไร้คนขับ EZ10 จำนวน 6 คันได้เปิดให้บริการที่นี่โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Easy Mile พวกเขาได้รับเส้นทางที่เรียบง่ายระยะทาง 2.5 กิโลเมตรและได้รับความไว้วางใจจากผู้โดยสารที่ภักดีที่สุด - นักศึกษาและอาจารย์ของมหาวิทยาลัยในท้องถิ่น ภารกิจหลักของการขนส่งคือการวิ่งระหว่างอาคารกับสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด ในระหว่างการทดลองหกเดือน ไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นแม้แต่ครั้งเดียว ซึ่งเป็นกำลังใจสำหรับทั้งนักพัฒนาและผู้ใช้เทคโนโลยี
• กรีก Trikala CityMobil2 ระบบไร้คนขับของฝรั่งเศสกำลังได้รับการทดสอบในเมืองเล็กๆ แห่งนี้ รถเมล์ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 10 คน วิ่งด้วยไฟฟ้า และเดินทางไปตามถนนในเมืองธรรมดาในโหมดนักบินอัตโนมัติ
• เจิ้งโจวของจีนจีนเชื่อถือปัญญาประดิษฐ์มากกว่าชาวยุโรป ขณะนี้ Yutong กำลังดำเนินการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ การพัฒนาล่าสุด– รถบัสไร้คนขับที่จะขนส่งผู้โดยสารในระยะทาง 30 กิโลเมตร ขณะนี้ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ แต่ผู้พัฒนาวางแผนสำหรับการขนส่งอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
• ดัตช์ วาเก็นนิงเกนที่นี่ EZ10 เวอร์ชันดัดแปลงที่เรียกว่า WEpods กำลังได้รับการทดสอบบนถนนในเมืองจริง หากก่อนหน้านี้มีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานพิเศษสำหรับการทดสอบโดรนซึ่งไม่มีการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อน ดังนั้นในเมือง Wageningen ทุกอย่างจะแตกต่างออกไป ที่นี่รถบัสขับเคลื่อนอัตโนมัติ ถนนธรรมดาและพบกับสถานการณ์การจราจรที่ไม่คาดคิด
• ชาวอังกฤษ มิลตัน คีนส์ชาวอังกฤษหัวโบราณไปไกลกว่านั้น - พวกเขาจัดสรรทั้งเมืองเพื่อทดสอบ 40 คน รถยนต์ไร้คนขับและระบบต่างๆ การขนส่งสาธารณะ- ในขณะที่เมืองนี้กำลังเตรียมการอย่างแข็งขันเพื่อรองรับอนาคตไร้คนขับ แต่ก็มีการวางแผนไว้สำหรับปี 2561

รถเมล์ไร้คนขับนาวี

โมเดลรถบัสไร้คนขับของ Navya นั้นยังห่างไกลจากต้นแบบ โดยได้รับการทดสอบมาหลายปีแล้ว และได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพในฐานะการขนส่งผู้โดยสารแล้ว การออกแบบโมดูลไม่มีพวงมาลัยหรือคันเหยียบมาตรฐานและ ความเร็วสูงสุดคือ 45 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบยังคงมีเจ้าหน้าที่ควบคุมอยู่ในห้องโดยสารซึ่งในกรณีนี้ สถานการณ์ฉุกเฉินจะสามารถขับรถไปได้ อย่างไรก็ตามด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีและ กรอบกฎหมายการบริการของมนุษย์สามารถละทิ้งไปได้โดยสิ้นเชิง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Navya Arma ไร้คนขับ:

• ความจุรถบัสคือ 15 ผู้โดยสาร
• กล้อง GPS, LiDAR และสเตอริโอมีหน้าที่รับผิดชอบในการวางแนวเชิงพื้นที่
• สามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติตั้งแต่ 5 ถึง 13 ชั่วโมงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก
• ราคา มาตรฐานโมดูลไร้คนขับ – 160,000 ยูโร

ปัจจุบันมีรถบัส Arma 12 คันให้บริการในอาณาเขตของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ Civo ทางตะวันตกของฝรั่งเศส โดยจะวิ่งบนเส้นทางที่เป็นวงกลมทุกๆ ห้านาที และช่วยประหยัดเวลาของเจ้าหน้าที่สถานีได้อย่างมาก ก่อนหน้านี้บริเวณนี้ให้บริการโดยรถบัสดีเซล - ระยะเวลารอคือ 15 นาที ผู้บริหาร NPP ได้คำนวณการออม-ทดแทน รถโดยสารดีเซลบนโดรนไฟฟ้าจะช่วยประหยัดเงินได้ 3 ล้านยูโรต่อปี และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 40 ตัน

บริษัท Navya เสนอให้ใช้งานรถบัสหุ่นยนต์ในโรงงานอุตสาหกรรม ที่สนามบินและโรงพยาบาล ในสวนสนุก และในเขตที่อยู่อาศัยในเมือง บริษัทวางแผนที่จะเปิดโรงงานแห่งใหม่ในรัฐมิชิแกนเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่กำลังเติบโต ในปี 2561 รถโดยสารประจำทางแบบไร้คนขับอย่างน้อย 50 คันจะเริ่มให้บริการในสหรัฐอเมริกา

Matryoshkas ไร้คนขับบนถนนรัสเซีย

ในรัสเซียสามารถนั่งรถบัสไร้คนขับได้ สถานที่ทดสอบประสบความสำเร็จในการทดสอบโมดูลไร้คนขับที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 20 คน เทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Volgabas ร่วมกับศูนย์นวัตกรรม Skolkovo รถบัสมีกำหนดออกเที่ยวแรกไม่ช้ากว่าปี 2018 นักพัฒนาหวังว่าในเวลานี้จะมีการนำกฎหมายที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการรับรองยานพาหนะไร้คนขับมาใช้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ MatrЁshka ไร้คนขับของรัสเซีย:

• โมดูลจะปรับให้เข้ากับ ห้องโดยสารผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหรืออุปกรณ์เคลื่อนที่ เพื่อแก้ไขปัญหาด้านสาธารณูปโภค
• บน ชาร์จเต็มแล้วรถโดยสารไฟฟ้าจะสามารถครอบคลุมระยะทางได้ถึง 130 กม.
• ความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. แต่ในระบบอัตโนมัติจะถูกจำกัดไว้ที่ 20 กม./ชม.

ราคาของต้นแบบอยู่ที่ประมาณ 8.5 ล้านรูเบิล แต่มีแผนจะลดราคาลงเหลือ 3.5 ล้านหลังจากเปิดตัว การผลิตจำนวนมาก- เป็นที่น่าสังเกตว่าชิ้นส่วนโดรนในประเทศเกือบทั้งหมดผลิตในรัสเซีย

แขกจากอนาคต - รถรับส่งไร้คนขับ (NAMI)

รถมินิบัสไร้คนขับเป็นโครงการร่วมของ KAMAZ และศูนย์วิจัย NAMI รถแนวคิดไม่สามารถเรียกว่าพิเศษได้ แต่ก็เปรียบเทียบได้ยากเช่นกัน อะนาล็อกต่างประเทศ- รถบัสมีความเร็วสูงสุดถึง 40 กม./ชม. แต่ในระบบอัตโนมัติจะไม่เกิน 15 กม./ชม. ระบบยานเดกซ์มีหน้าที่รับผิดชอบในการวางแนวในอวกาศและการคำนวณวิถีที่ดีที่สุด

แคปซูลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทำงานจาก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การพัฒนาของตัวเองเรา. จนถึงขณะนี้ วิศวกรแนะนำให้วางใจผลิตภัณฑ์ใหม่ในเส้นทางมาตรฐานและเรียบง่าย ในสวนสนุก วิทยาเขตและมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ และศูนย์นิทรรศการ ในอนาคตมีแผนจะเรียกโดรนมาใช้ แอปพลิเคชั่นพิเศษบนสมาร์ทโฟน

รถโดยสารอัจฉริยะจะเข้ามาแทนที่รถมินิบัสแบบเดิมๆ บนท้องถนนในอีก 10-15 ปีข้างหน้า ซึ่งต้นทุนจะเอื้อมถึงสำหรับธุรกิจขนาดกลาง และประสิทธิภาพจะไม่ต้องสงสัยอีกต่อไป การครอบครองโดรนโดยสมบูรณ์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ต้องขอบคุณมันที่ทำให้การเคลื่อนไหวของเราบนท้องถนนจะสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ไร้คนขับ รถบัสโดยสารเรียกว่า “รถรับส่ง” ศูนย์วิจัยยานยนต์และ สถาบันยานยนต์ NAMI นำเสนอที่กรุงมอสโก มหกรรมยานยนต์นานาชาติ- ความยาว ยานพาหนะอนาคต - 4.6 ม. กว้าง - 2 ม. สูง - 2.5 ม. รถมินิบัสแห่งอนาคตที่มีลักษณะคล้ายแคปซูลอวกาศสีดำสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 12 คน

กรอบทำจากวัสดุคอมโพสิต เพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงจากเครื่อง ประตูบานเลื่อนจะเปิดทั้งสองด้าน พื้นที่ที่นั่งตั้งอยู่ทั้งสองด้านของรถ มีจอพลาสมาขนาดเล็กในห้องโดยสารซึ่งควรแสดงเส้นทางและข้อมูลอื่นๆ ในอนาคต ข้อมูลที่เป็นประโยชน์- พวกเขาควรจะมีประสาทสัมผัส

ตามที่ตัวแทนของสถาบันบอกกับ Gazeta.Ru รถบัสคันนี้มีอยู่ในสำเนาเดียวและสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ NAMI ทั้งหมดโดยใช้เงินทุนของสถาบันเองโดยไม่ดึงดูดการลงทุน ผลิตภัณฑ์ใหม่มีตำแหน่งเป็นแบบภาคพื้นดิน การขนส่งผู้โดยสารสำหรับมหานคร ใช้เวลาเพียงไม่กี่เดือนในการตระหนักถึงแนวคิดนี้ การใช้การพัฒนาและประสบการณ์ในการสร้างและทดสอบระบบไร้คนขับที่มีชื่อเสียง รุ่นลดาคาลินา. วิศวกรได้ทำงานในโครงการนี้มาตั้งแต่ปี 2555 และได้อัปเดตอุปกรณ์หลายครั้งแล้ว ซอฟต์แวร์ยานพาหนะไร้คนขับ

ในกระสวยอวกาศ แทนที่จะเป็นคนขับ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนที่ เซ็นเซอร์ต่างๆ, เรดาร์, โซนาร์ 16 ตัว, กล้องวิดีโอ 4 ตัว และกล้องสเตอริโอ Mobileye 2 ตัว ซึ่งประมาณระยะห่างจากวัตถุต่างๆ

ทั้งสองอย่างนี้ช่วยในการสแกนพื้นที่ และใช้ซอฟต์แวร์สร้างภาพสามมิติของพื้นที่ รวมถึงวัตถุที่เคลื่อนที่ไปตามพื้นที่นั้น โปรแกรมจะประเมินพฤติกรรมที่คาดหวังของออบเจ็กต์เหล่านี้และทำการตัดสินใจ การดำเนินการเพิ่มเติม- เช่น การเบรก - หากคนเดินเท้ากำลังวิ่งไปตามถนน ความเร็วสูงสุดของต้นแบบอยู่ที่ 25 กม./ชม. แต่ในอนาคตจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน

คุณสามารถเรียกรถรับส่งโดยใช้แอปพลิเคชันพิเศษสำหรับสมาร์ทโฟน - โดรนจะไปตามเส้นทางที่สะดวกและในเวลาเดียวกันก็รับผู้โดยสารที่อยู่ในเส้นทางเดียวกันกับคุณ

ชวนให้นึกถึงโครงการแบ่งปันรถของ Uber โดยไม่มีคนขับเท่านั้น

อาร์เต็ม ซิซอฟ/Gazeta.Ru

เพื่อให้โดรนกลายเป็นอนุกรมในอนาคต มีการบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นกับ KamAZ ซึ่งเองก็ทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถบรรทุกอัตโนมัติมาเป็นเวลานาน มีการวางแผนว่าผู้เชี่ยวชาญของบริษัทจะช่วยสหรัฐฯ ในเรื่องทรัพยากรบุคคล หรือพูดง่ายๆ ก็คือจัดหาผู้เชี่ยวชาญที่สามารถทำงานประจำจำนวนมากได้

“ผู้เชี่ยวชาญของ KAMAZ จะช่วยเราลงทะเบียนซอฟต์แวร์และดำเนินการทดสอบ” หัวหน้าโครงการ NAMI Shuttle กล่าวกับ Gazeta.Ru “เราจะผลิตสำเนาต่อเนื่องที่โรงงานของพวกเขาด้วย”

ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าเมื่อใดที่โครงการจะไปถึงสายการผลิต - อีกหนึ่งปีครึ่งถึงสองปีข้างหน้าจะใช้เวลาในการปรับแต่ง Shuttle อย่างละเอียดนั่นคืองานด้านการวิจัยและวิศวกรรม

ขั้นต่อไปคือการปฏิบัติการนำร่อง กระสวยรู้วิธีเดินตามรันเวย์อยู่แล้ว อ่าน ป้ายถนน, ชะลอความเร็วลงต่อหน้าสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ทักษะของเขาจำเป็นต้องได้รับการขัดเกลาเพื่อคำนวณสภาพการทำงานที่เป็นไปได้ทั้งหมดและประกันการเกิดไฟผิดพลาด

“ในดินแดนของเรา ซึ่งกระสวยยังคงปฏิบัติการอยู่ เรารู้จักกรวดทุกก้อน” พรอนินอธิบาย - และเราต้องทดสอบมันด้วย สถานการณ์ที่แตกต่างกัน, การรวมวัตถุและสิ่งกีดขวาง ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องจริง แค่ต้องใช้เวลามากเท่านั้น ขณะนี้อยู่ในการทดสอบ วัตถุทำงานได้ดี - มันสามารถไปได้ทุกที่ที่มีเส้นทางถูกสร้างขึ้น เขาสามารถตอบสนองต่อสิ่งกีดขวาง เดินไปรอบๆ และหยุดได้หากมีคนเดินถนนข้ามถนนข้างหน้าเขา”

เพื่อให้โครงการนี้ทำกำไรได้ NAMI คำนวณว่าก่อนอื่นพวกเขาจำเป็นต้องสั่งซื้อ 50-100 คันต่อปี โดยมีกองเรือทั้งหมดในประเทศ 400-500 คัน นี่เป็นเพียงครั้งแรกเท่านั้น ลูกค้าเป้าหมายหลักคือฝ่ายบริหารเมืองและหน่วยงานของรัฐ นอกจากนี้ในการเริ่มโครงการคุณต้องรอการสร้างสิ่งที่เกี่ยวข้อง กรอบการกำกับดูแล— ในตอนนี้ รถยนต์ไม่ได้รับอนุญาตให้ขับโดยไม่มีคนขับ

โปรดทราบว่าในรัสเซีย บริษัทที่พัฒนาและผลิตโดรนมีสิทธิ์ที่จะได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างจริงจัง ในเดือนกรกฎาคม 2559 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติกฤษฎีกาเกี่ยวกับหลักเกณฑ์การอุดหนุนการผลิตยานยนต์ไร้คนขับ ตามเอกสารดังกล่าวในปี 2559 ผู้ผลิตยานยนต์ไร้ล้อที่มีพนักงานมากกว่า 300 คนมีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุนในจำนวนสูงถึง 1 พันล้านรูเบิล รายเดือน

หากต้องการรับการสนับสนุนจากรัฐบาล คุณต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่เข้มงวดหลายประการ

รวมถึงการสร้างต้นแบบระบบควบคุมเครื่องยนต์และอุปกรณ์ภายในรถยนต์ การสร้างศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคของเราเอง และพัฒนาแผนธุรกิจสำหรับการผลิตโดรนในอีก 5 ปีข้างหน้า

การดำเนินโครงการจะถือว่ามีประสิทธิผลหากในปี 2559 องค์กรมีการพัฒนา ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานพาหนะ. จากนั้นในปี 2560 เขาจะทดสอบระบบ และในปี 2561 เขาจะพัฒนาระบบ การควบคุมระยะไกลยานพาหนะ. ในปี 2562 บริษัทน่าจะเริ่มพัฒนา ระบบอัตโนมัติขับรถ ในปี 2020 ควรมีการเปลี่ยนแปลงระบบต่างๆ และในปี 2021 การรับรองและ การผลิตแบบอนุกรมอิเล็กทรอนิกส์และ ระบบไฟฟ้ายานพาหนะในปี 2022 - การรับรองและเริ่มการผลิตจำนวนมาก

ไม่เคยมีเหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในรัสเซีย แรงผลักดันในการพัฒนาโครงการ Shuttle คือการผลิตเบียร์ในมอสโกวและอื่น ๆ เมืองใหญ่ๆความขัดแย้งระหว่างการขนส่งสาธารณะและการขนส่งสาธารณะ เราทุกคนต้องการไปทำงานโดยไม่มีรถติด แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ยอมสละความสะดวกสบายในรถของตนโดยสมัครใจ วงจรอุบาทว์?

และ “รถรับส่ง” คือ รถบัส แท็กซี่ และรถยนต์ในขวดเดียว (เรียกว่า “รถรับส่ง” โดยมีตัวอักษร “t” ตัวเดียว) แนวคิดของโครงการมีดังนี้ เมื่อนั่งอยู่ที่บ้าน คุณระบุจุดหมายปลายทางโดยใช้สมาร์ทโฟน บริการคลาวด์พิเศษจะรวบรวมคำขอ เลือกเส้นทางที่คล้ายกัน และส่งรถมินิบัสไร้คนขับสำหรับ 12 คน (รวมหกที่นั่ง) ไปยังทางเข้าของคุณโดยตรง มีขนาดเล็กพอที่จะรู้สึกสบาย แต่ใหญ่พอที่จะทำให้การเดินทางไม่แพง แน่นอนว่าการจัดส่งจะต้องไปที่ "ทางเข้า" หรือเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟใต้ดิน/รถไฟด้วย

มีการวางแผนที่จะสร้างขบวนรถยนต์แคปซูลที่คล้ายกันในมหานครต่างๆ จึงไม่จำเป็นต้องมีป้ายหยุดรถสาธารณะและเส้นทางประจำ ปัญญาประดิษฐ์จะเริ่มคำนวณแบบเรียลไทม์ ส่งผลให้การจราจรติดขัดจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป ท้ายที่สุดแล้วบุคคลจะเริ่มประหยัดในการซื้อและบำรุงรักษา รถส่วนตัวก็จะกลายเป็นเทคโนโลยีที่ใกล้สูญพันธุ์

ฟังดูมหัศจรรย์มาก แต่ตัวแทนของ NAMI ผู้ประสานงานระดับชาติ แพลตฟอร์มเทคโนโลยีอาร์เอฟ " รถสีเขียว» Alexey Guskov บอกกับ Auto Mail.Ru ว่า Shuttle แห่งอนาคตนั้นใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากกว่าที่คิดไว้มาก ยานเดกซ์มีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดในการสร้างระบบคลาวด์ข้อมูลการขนส่ง KAMAZ กำลังทำงานอย่างหนักกับโดรน และบริษัทวางแผนที่จะเปิดตัวรถโดยสารไฟฟ้าทุกขนาด และ NAMI ก็มีการพัฒนาเทคโนโลยีไฟฟ้าและไฮบริดแบบสำเร็จรูป

เชื่อหรือไม่ว่า Shuttle ไม่ใช่ของจำลอง แต่มันขับเคลื่อนได้! ตัวฉันเอง. ในโหมดไร้คนขับ - เพื่อจุดประสงค์นี้ เรดาร์ กล้อง เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก และโปรเซสเซอร์ส่วนกลางจะถูกซ่อนอยู่ในรูปทรงของร่างกาย จริงอยู่ที่เฉพาะในพื้นที่ปิดเท่านั้น นั่นคือสาเหตุที่จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 25 กม./ชม. รถบัสมีขนาดที่เล็ก (4.6x2 ม.) และความคล่องตัวที่น่าทึ่ง ล้อทุกล้อหมุนได้ อย่างไรก็ตามมอเตอร์ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นในตัว - รถรับส่งอาจเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อเดียว Alexey Guskov บอกว่ามันติดกาวด้วยซ้ำ ร่างกายคอมโพสิตบนฐานโลหะการผลิตจะไม่ใช่เรื่องยากโดยมียอดหมุนเวียนประมาณ 1,000 ชิ้นต่อปี

สิ่งที่เหลืออยู่คือการหาเงิน และนี่คือหลายพันล้านรูเบิล แต่พันธมิตรไม่เพียงพึ่งพาความแข็งแกร่งของตนเองและรัฐเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักลงทุนเอกชนด้วย พวกเขาคือผู้ที่ควรแยกแยะใน "Chatelet" ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติ ยุคการขนส่งใหม่ คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับโอกาสนี้?

ป.ล. ตลอดทั้งวันบรรณาธิการของ Auto Mail.Ru กังวลเกี่ยวกับคำถามเดียว - ทำไมต้อง Shuttle? ด้วยตัวอักษร "t" ตัวเดียว? ท้ายที่สุดแล้วในพจนานุกรมทั้งหมดเขียนว่า - รถรับส่ง (จากรถรับส่งภาษาอังกฤษ) และตอนนี้เราเพิ่งเรียนรู้คำตอบแล้ว เวอร์ชันอย่างเป็นทางการคือ: “เพราะมันเป็นต้นฉบับ” คำอธิบายที่ยอดเยี่ยม! กองบรรณาธิการของ Afto Mail.Ru ยืนหยัดเพื่อความคิดริเริ่มเสมอมา!