บริษัทญี่ปุ่น Denso เป็นหนึ่งในผู้เล่นในตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก อะไหล่รถยนต์โดยทำงานทั้งเป็นซัพพลายเออร์ OEM ให้กับสายพานลำเลียงของโรงงานผลิตรถยนต์ และเป็นผู้ผลิตอะไหล่หลังการขายจากปั๊ม แรงดันสูง- บริษัทเริ่มทำงานอย่างใกล้ชิดกับบ๊อชในปี พ.ศ. 2496 โดยขยายสาขาไปยัง 22 ประเทศทั่วโลก
บริษัท เด็นโซ่ เทคโนโลยีส์
ในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่ผลิตภายใต้ ยี่ห้อเด็นโซ่อะไหล่มีส่วนสำคัญ เหตุผลก็คือคุณภาพและ งานถาวรวิศวกรผู้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ บริษัท เด็นโซ่เองที่เปิดตัวหัวเทียนอิริเดียมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สามารถสร้างประกายไฟที่ทรงพลังและเสถียรในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ขณะเดียวกันก็รักษาทรัพยากรจำนวนมหาศาลตามมาตรฐานของหัวเทียนแบบดั้งเดิม
More ยังมี "ความสนุก" ของตัวเองอีกด้วย ดังนั้นร่องรูปตัวยูในอิเล็กโทรดด้านข้างซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดย บริษัท เมื่อ 30 ปีที่แล้วจึงทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันประกายไฟ - การลดพื้นที่ของอิเล็กโทรดให้ใกล้กับจุดศูนย์กลางมากที่สุดจะเพิ่มความแรงของสนามไฟฟ้าสถิตระหว่างพวกเขา และการพังทลายของช่องว่างประกายไฟเกิดขึ้นที่แรงดันไฟฟ้าต่ำ ประกายไฟเกิดขึ้นที่ขอบของอิเล็กโทรดในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดีกว่าซึ่งจะช่วยลดอิทธิพลของอากาศพลศาสตร์ที่มีต่อความเสถียรของการจุดระเบิด - ดูเหมือนว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นเรื่องเล็ก แต่ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยการทำงานบนส่วนผสมแบบลีนแม้สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ การสูญเสียความร้อน ณ ขณะเกิดแฟลชก็ลดลงเช่นกัน - หน้าเปลวไฟ ณ เวลาที่เกิดเหตุ ซึ่งมีกำลังอ่อนที่สุด จะต้องสัมผัสกับขอบแคบของอิเล็กโทรดด้านข้าง ไม่ใช่ทั้งระนาบ
ที่น่าสนใจอย่างหนึ่งคือ บริษัทญี่ปุ่น NGK ใช้แนวคิดเดียวกัน แต่กลับกัน: ร่องรูปตัว V ในหัวเทียน ซีรีย์วีไลน์ถูกตัดเข้าไปในอิเล็กโทรดกลาง เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งนี้ทำเพื่อให้สอดคล้องกับลิขสิทธิ์ แต่ผลที่ตามมาคือ NGK สูญเสีย: หากสามารถเชื่อมอิเล็กโทรดด้านข้างที่มีร่องในตำแหน่งที่ต้องการโดยสัมพันธ์กับอิเล็กโทรดส่วนกลางได้ หัวเทียนวีไลน์จำเป็นต้องวางตำแหน่งอิเล็กโทรดด้านข้างอย่างแม่นยำโดยสัมพันธ์กับร่องที่อยู่ตรงกลางเพื่อให้ขนานกัน ดังนั้นความซับซ้อนของการผลิตเปอร์เซ็นต์ของข้อบกพร่องที่เพิ่มขึ้น (และในการขายคุณยังสามารถพบรอยเชื่อมที่คดเคี้ยว หัวเทียน NGKวีไลน์)
วิดีโอ: หัวเทียนอิริเดียม Denso ik20TT
หัวเทียนอิริเดียมบริษัทเด็นโซ่
การสร้างหัวเทียนอิริเดียมทำให้พวกเขากลายเป็น “หน้าตา” ของบริษัท ปัจจุบัน บริษัท เด็นโซ่มีหลายซีรี่ส์ในประเภทต่างๆ:
- หัวเทียน OEM ที่จำหน่ายให้กับโรงงานผลิตรถยนต์มีอิเล็กโทรดส่วนกลางที่มีความหนาอย่างแหวกแนว (0.7 มม.) ซึ่งทำจากอิริเดียมและอิเล็กโทรดด้านข้างที่เคลือบด้วยแพลตตินัม สิ่งนี้ทำเพื่อรับประกันการปฏิบัติตามทรัพยากรที่ประกาศไว้ที่ 120,000 กิโลเมตร แม้ว่าจะลดประสิทธิภาพการทำงานลง (ความหนาของอิเล็กโทรดส่งผลต่อ)
- อิริเดียมพาวเวอร์ - หัวเทียนที่มีอิเล็กโทรดส่วนกลางบางเฉียบ (0.4 มม.) และมีร่องรูปตัวยูในอิเล็กโทรดด้านข้าง เป็นเวลานานแล้วที่เทียนเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในเส้น บริษัท เด็นโซ่ อิริเดียมจนกระทั่งมีซีรีย์ใหม่เข้ามาเสริม
- หัวเทียน Iridium Tough เป็นลูกผสมของหัวเทียนสองหัวก่อนหน้านี้: อิเล็กโทรดตรงกลางแบบบางจะรวมกับอิเล็กโทรดด้านข้างที่เคลือบแพลตตินัม เทียนเหล่านี้มีอายุการใช้งานใกล้เคียงกับเทียน OEM แต่ทำงานได้ดีกว่ามากกับก๊าซธรรมชาติ ซึ่งกำลังได้รับความนิยมในยุโรป
- หัวเทียน SIP เป็นผลงานชิ้นเอกของเทคโนโลยีขนาดจิ๋ว โดยตรงข้ามกับอิริเดียมอิริเดียมตรงกลาง พินแพลทินัมที่บางเท่ากันจะถูกบัดกรีเข้ากับอิเล็กโทรดด้านข้าง ทำให้มีความเสถียรของประกายไฟในอุดมคติ ง่ายต่อการติดไฟเมื่อใด ความเร็วสูงและเพิ่มพลังอันทรงพลัง หัวเทียน SIP นั้นประหยัดที่สุดในบรรดาหัวเทียนที่ผลิตโดย Denso และสามารถสัมผัสถึงผลกระทบนี้ได้แม้กับเครื่องยนต์ที่ไม่ซับซ้อนก็ตาม การพัฒนาเทคโนโลยี SIP กลายเป็นหัวเทียน Iridium TT ซึ่งยังไม่มีคู่แข่ง
- Iridium Racing ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานกับเครื่องยนต์ที่มีฤทธิ์รุนแรงเป็นพิเศษ ระดับสูงสุดการบังคับ พวกเขาไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างเลย - ประกายไฟกระทบโดยตรงที่ขอบกระโปรง ไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้าง - ไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ทำให้เกิดการระเบิด ซึ่งส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูง
ในการเผชิญหน้าชั่วนิรันดร์กับ NGK มันเป็นหัวเทียนอิริเดียมที่นำความเป็นผู้นำของ บริษัท เด็นโซ่ - ถือหุ้น 55% ของตลาดหัวเทียนอิริเดียมโดยทั่วไปในด้านหัวเทียน SIP นั้นแท้จริงแล้ว บริษัท เด็นโซ่เป็นผู้ผูกขาดตลาด (90%)
การทำเครื่องหมายหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่
วิดีโอ: หัวเทียนในรถยนต์ญี่ปุ่น: การทำเครื่องหมายหัวเทียน Denso, NGK
ผู้ผลิตแต่ละรายใช้รูปแบบการเข้ารหัสของตนเองสำหรับพารามิเตอร์หัวเทียน บริษัท เด็นโซ่ได้นำสิ่งต่อไปนี้มาใช้กับซีรี่ส์ใหม่:
เทียน Iridium TT มีรูปแบบของตัวเอง:
ระบบการมาร์กแบบเก่า:
ตัวอย่างเช่น ลองหาอะนาล็อกของแท่งเทียนคลาสสิก A17DVRM ของเรา ความยากลำบากเพียงอย่างเดียวที่นี่ (บริษัท เด็นโซ่ไม่ได้ให้การเปรียบเทียบด้วย มาตรฐานภายในประเทศ) แต่จากแคตตาล็อกของอะนาล็อกเราสามารถสรุปได้ว่าอะนาล็อกของ บริษัท เด็นโซ่ในรัสเซีย "17" จะเป็น "20" เนื่องจากเราต้องการก้านเกลียวขนาด 14x19 และใช้แล้ว ประแจหัวเทียน– วันที่ 21 เราต้องมองหาแท่งเทียนที่มีคำนำหน้า ส20ในซีรีส์ "เก่า" (ตั้งแต่ หัวเทียน VAZมีการแลกเปลี่ยนกันมานานหลายทศวรรษ) - เช่น W20EPR-U หัวเทียนก้าน 19 มม. ( อี) การยื่นออกมาของอิเล็กโทรดส่วนกลาง ( ร) ตัวต้านทานในตัว ( ร) และร่องรูปตัวยูที่ด้านข้าง ( คุณ- หากคุณต้องการติดตั้งหัวเทียนอิริเดียม IW20TT จะทำ
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและการวางตำแหน่งในตลาดโลกในตำแหน่งผู้นำช่วยให้เราพิจารณาได้ หัวเทียนเด็นโซ่หนึ่งในรายการโปรดเมื่อเลือกชุดใหม่ - ในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาจะเอาชนะอะนาล็อกในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ หากรถใช้หัวเทียนอิริเดียมในตอนแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยขนาดก้านที่หายาก (เช่น 10x19) ที่จริงแล้วตัวเลือกจะยังคงอยู่ระหว่าง Denso และ NGK เท่านั้น ในกรณีนี้ความเห็นอกเห็นใจอาจอยู่เคียงข้าง Denso เนื่องจากกลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำให้คุณสามารถเลือกประเภทหัวเทียนที่เหมาะสมกว่าได้ - Iridium Tough ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน, Iridium TT หรือ Iridium Racing ที่มีประสิทธิภาพสูงหากคุณวางแผนที่จะบีบทุกอย่างออก ของเครื่องยนต์ที่สามารถทำได้
ข้อได้เปรียบหลักของบริษัทเด็นโซ่คือการมีของปลอมในเปอร์เซ็นต์ที่ค่อนข้างต่ำซึ่งทำให้พวกเขาแตกต่างจาก NGK ซึ่งเกือบจะมีความหมายเหมือนกันกับของปลอม (เพียงค้นหาหัวเทียนบน Ebay เพื่อดูข้อเสนอมากมาย” พิมพ์ NGK"ในราคาที่ถูกจากจีน)
จะแยกแยะของปลอมได้อย่างไร?
น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบยังพบได้ภายใต้แบรนด์ Denso และเมื่อทราบถึงคุณสมบัติการออกแบบหลายประการของหัวเทียนดั้งเดิมจึงสามารถแยกแยะได้ง่าย:
- ฝาครอบหน้าสัมผัสจะต้องเรียบและชุบนิกเกิล บน เทียนปลอมมันหยาบกว่า บางครั้งออกซิไดซ์ (เคลือบสีดำ)
- พิมพ์โลโก้บนลูกถ้วยไฟฟ้าทั้งแบบจุดเล็กๆ หรือแบบสีทึบ แต่ยังคงความเรียบร้อยอยู่เสมอ (ไม่มีการบิดเบี้ยว สีเปื้อน)
- การบัดกรีที่อิเล็กโทรดด้านข้างตรงข้ามกับจุดศูนย์กลางมีสีที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน
- แหวนรองซีลยึดเข้าที่แน่นหนา และไม่สามารถเลื่อนขึ้นลงได้
- การมาร์กโมเดล (ตัวอักษรและ รหัสดิจิทัล) บนบรรจุภัณฑ์กระดาษแข็งที่พิมพ์ไว้แล้วของเทียนแต่ละอันจะถูกประทับตราแยกกันบนส่วนต่างๆ ของสายพานลำเลียง ดังนั้นจึงมีการหักล้างที่สัมพันธ์กันเสมอ ในการผลิตใต้ดิน บรรจุภัณฑ์จะถูกพิมพ์ทั้งหมดพร้อมกัน โดยมีเค้าโครงเดียวกันบนกล่องทั้งหมดที่รวมอยู่ในชุด
- สำหรับหัวเทียนแบบอิเล็กโทรดเดี่ยว อิเล็กโทรดด้านข้างจะอยู่ในตำแหน่งตรงกลางเสมอ
เครื่องหมายบนหัวเทียน NGK ประกอบด้วย ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับคุณสมบัติของเทียน คุณสมบัติ และหน้าที่ของมัน
เทียนแต่ละเล่มจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ NGK และบนบรรจุภัณฑ์ มีตัวอักษรและตัวเลขผสมกัน ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับหัวเทียน: ระดับความร้อน, ขนาด, ประเภทของเกลียว, ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด, ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุตลอดจนคุณสมบัติการออกแบบ
NGK ใช้รหัสมาตรฐาน 2 รหัสในการทำเครื่องหมายเทียน นอกจากนี้ยังมีการกำหนดพิเศษบางอย่าง
คำจารึกมาตรฐานแรกประกอบด้วยพารามิเตอร์ 7 ตัว ซึ่งระบุในตัวอย่าง:
บี พี อาร์ 5 อี ส -11
1. เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว / หกเหลี่ยม
เอ - 18 มม. / 25.4 มม
B - 14 มม. / 20.8 มม
ซี - 10 มม. / 16.0 มม
ลึก - 12 มม. / 18.0 มม
E - 8 มม. / 13.0 มม
เอบี - 18 มม. / 20.8 มม
ก่อนคริสต์ศักราช - 14 มม. / 16.0 มม
บีเค - 14 มม. / 16.0 มม
กระแสตรง - 12 มม. / 16.0 มม
2. โครงสร้าง
P - มีฉนวนยื่นออกมา
M - เทียนขนาดกะทัดรัด
ประเภท U ที่มีการคายประจุที่พื้นผิวหรือมีช่องว่างประกายไฟเพิ่มเติม
3. ตัวต้านทานลดเสียงรบกวน
R - พร้อมตัวต้านทาน
Z - พร้อมตัวต้านทานแบบเหนี่ยวนำ
4. หมายเลขความร้อน
5. ความยาวของเกลียว
อี - 19 มม
EH - 19 มม. (ความยาวรวม) เกลียวบางส่วน 12.7 มม
สูง - 12.7 มม
ยาว - 11.2 มม
F - ทรงเข้ารูปพอดีตัว (A-F - 10.9 มม.; B-F - 11.2 มม.; B-EF - 17.5 มม.; BM-F - 7.8 มม.)
เทียนเปล่า - เทียนขนาดเล็ก (BM, BPM, CM - 9.5 mm)
6. คุณสมบัติการออกแบบ
B - น็อตหน้าสัมผัสคงที่ SAE (CR8EB)
CM, CS - อิเล็กโทรดด้านข้างแบบเอียง ชนิดกะทัดรัด (ความยาวของฉนวน: 18.5 มม.)
หัวเทียน G-racing
GV - หัวเทียน Racing (อิเล็กโทรดกลาง) ประเภท V พิเศษจากโลหะผสมของทองคำและแพลเลเดียม)
I, IX - อิริเดียมอิเล็กโทรด
J - อิเล็กโทรดด้านข้างที่มีรูปทรงพิเศษ 2 อัน (ยาว, เอียง)
K - อิเล็กโทรด 2 ด้าน
-L - หมายเลขความร้อนกลาง
-LM - ชนิดกะทัดรัด (ความยาวฉนวน: 14.5 มม.) ใช้สำหรับเครื่องตัดหญ้า
N - อิเล็กโทรดด้านพิเศษ
P - อิเล็กโทรดแพลตตินัม
Q - อิเล็กโทรด 4 ด้าน
S - รุ่นมาตรฐาน (อิเล็กโทรดกลาง: 2.5 มม.)
T - อิเล็กโทรด 3 ด้าน
U - ประเภทการปล่อยกึ่งพื้นผิว
VX - หัวเทียนแพลตตินัม
Y - อิเล็กโทรดกลางที่มีรอยบากรูปตัว V
Z - การออกแบบพิเศษ (อิเล็กโทรดส่วนกลาง: 2.9 มม.)
7. ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
-8 - 0.8 มม
-9 - 0.9 มม
-10 - 1.0 มม
-11 - 1.1 มม
-13 - 1.3 มม
-14 - 1.4 มม
-15 - 1.5 มม
คำจารึกมาตรฐานที่สองประกอบด้วยพารามิเตอร์ 6 ตัว ซึ่งระบุในตัวอย่าง:
P F R 5 A -11
1. ประเภทหัวเทียน
D - หัวเทียนที่มีความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิดเพิ่มขึ้นพร้อมอิเล็กโทรดที่บางเป็นพิเศษ
I - หัวเทียนอิริเดียม
L - ส่วนเกลียวขยาย
P - เทียนแพลทินัม
S - หัวเทียนพร้อมความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิดที่เพิ่มขึ้น, เม็ดมีดแพลตตินัมสี่เหลี่ยม
Z - หัวเทียนที่มีช่องว่างหัวเทียนยื่นออกมา
ชื่อข้างต้นสามารถนำมารวมกันได้ เช่น ILFR..., PLZFR...
การมีตัวอักษร "L" มีความสำคัญเหนือกว่าตัวอักษรอื่นๆ ทั้งหมดที่ระบุความยาว
ตัวอย่างเช่น:
เทียนด้วย โอริง: FR5AP-11 (ความยาวเกลียว 19.0 มม.); LFR5AP-11 (ความยาวเกลียว 26.5 มม.)
หัวเทียนที่มีทรงกรวยแน่น: PTR5C-13 (ความยาวเกลียว 17.5 มม.) PLTR6A-10G (ความยาวเกลียว 25.0 มม.)
2. เส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาวเกลียว ชนิดซีล / หกเหลี่ยม
KA - 12 มม., 19.0 มม., โอริง / 14.0
KB - โอริง 12 มม., 19.0 มม. / 14.0 Bi-Hex
MA - 10 มม., 19.0 มม., โอริง / 14.0
NA - 12 มม., 17.5 มม., ทรงเรียวพอดีตัว / 14.0
F - 14 มม., โอริง 19.0 มม. / 16.0
G - 14 มม., 19.0 มม., โอริง / 20.8
J - 12 มม., โอริง 19.0 มม./18.0
K - 12 มม., 19.0 มม., โอริง / 16.0
L - 10 มม., 12.7 มม., โอริง / 16.0
M - 10 มม., โอริง 19.0 มม. / 16.0
T - 14 มม., 17.5 มม., ทรงเรียว / 16.0
U - 14 มม., 11.2 มม., แบบเรียวเล็ก / 16.0
W - 18 มม., 10.9 มม., ทรงเรียว / 20.8
X - 14 มม., 9.5 มม., โอริง/20.8
Y - 14 มม., 11.2 มม., ทรงแคบ /16.0
3. ตัวต้านทานลดเสียงรบกวน
R - พร้อมตัวต้านทาน
4. หมายเลขความร้อน
จาก 2 (คล้ายกับ "9" สำหรับ DENSO) - ปลั๊กร้อน, กระจายความร้อนอย่างช้าๆ, ฉนวนและอิเล็กโทรดร้อนขึ้นมากขึ้น
มากถึง 10 (คล้ายกับ "31" สำหรับ DENSO) - หัวเทียนเย็น, กระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว, ฉนวนและอิเล็กโทรดร้อนน้อยลง
5. คุณสมบัติการออกแบบ
A, B, C... - ลักษณะพิเศษ
I - อิริเดียมอิเล็กโทรด
P - อิเล็กโทรดแพลตตินัม
Z - การออกแบบพิเศษ (อิเล็กโทรดส่วนกลาง: 2.9 มม.)
7. ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
ว่าง - ช่องว่างมาตรฐาน (รถจักรยานยนต์: 0.7-0.8 มม., รถยนต์: 0.8-0.9 มม.)
-7 - 0.7 มม
-9 - 0.9 มม
-10 - 1.0 มม
-11 - 1.1 มม
-13 - 1.3 มม
-14 - 1.4 มม
-15 - 1.5 มม
-A - ไม่มีโอริง
-D— เคลือบพิเศษกล่องโลหะ
-E - ความต้านทานพิเศษ
-G - อิเล็กโทรดด้านพร้อมแกนทองแดง
-H - เธรดพิเศษ
-J - อิเล็กโทรด 2 ด้าน
-K - อิเล็กโทรดด้านข้างป้องกันการสั่นสะเทือน
-N - อิเล็กโทรดด้านข้างพิเศษ
-Q - อิเล็กโทรด 4 ด้าน
-S - แหวนปิดผนึกพิเศษ
-T - อิเล็กโทรด 3 ด้าน
การเข้มงวดมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และการลดการใช้เชื้อเพลิง ส่งผลให้ผู้ขับขี่ต้องให้ความสนใจมากขึ้น ความสนใจเป็นพิเศษส่วนสำคัญของรถนั่นคือหัวเทียน นอกเหนือจากรถยนต์ทั่วไปแล้วผู้ชื่นชอบรถยนต์ก็เริ่มติดตั้งแบรนด์ Denso มากขึ้นเรื่อย ๆ
เชื่อกันว่าหัวเทียนอิริเดียม:
- มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเมื่อเทียบกับทองแดงทั่วไป
- ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากส่วนผสมเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
- ยืดอายุของเครื่องยนต์และเพิ่มกำลัง
อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อหัวเทียนก็ควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าหัวเทียนของ บริษัท เด็นโซ่นั้นถูกเลือกตามรถยนต์และในกรณีนี้คุณไม่ควรละเลยคำแนะนำของผู้ผลิต
เราจะพยายามทำความเข้าใจประเด็นการเลือกหัวเทียนเด็นโซ่ให้ถูกต้องตามยี่ห้อรถ คุณสมบัติการติดตั้ง และประเภทของผลิตภัณฑ์ด้านล่าง
สำนักงานใหญ่ บริษัท เด็นโซ่ คอร์ปอเรชั่น
ปัจจุบันแบรนด์ Denso มีอะไหล่และส่วนประกอบรถยนต์มากมาย แต่การผลิตหัวเทียนถือเป็นเรื่องสำคัญสำหรับบริษัท เป็นที่น่าสังเกตว่าการผลิตเทียนนั้นไม่เพียงดำเนินการสำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังพบแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักในรถจักรยานยนต์อีกด้วย อุปกรณ์ทำสวนและเรือน้ำ
หัวเทียนอิริเดียม การจุดระเบิดของ บริษัท เด็นโซ่มีขั้วไฟฟ้ากลางที่บางที่สุดในโลกด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 0.4 มม.
การพัฒนาล่าสุดของบริษัทช่วยให้เราบรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญในผลิตภัณฑ์ของเรา ดังนั้นหัวเทียนอิริเดียมของ Denso จึงมีอิเล็กโทรดอิริเดียมที่บางที่สุดในโลกโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 0.4 มม. ในขณะที่มีพลังงานสำรองที่น่าประทับใจซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด
คุณสมบัติของหัวเทียนเด็นโซ่
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น การใช้อิเล็กโทรดบางเฉียบทำให้ได้หัวเทียน Denso Iridium ประกายไฟอันทรงพลังที่ค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่หน้าสัมผัส ไปอีกอันหนึ่ง คุณสมบัติการออกแบบบริษัทเด็นโซ่เราสามารถระบุถึงการใช้อิเล็กโทรดด้านข้างรูปตัวยูที่แคบ ซึ่งยังส่งผลดีต่อการเกิดประกายไฟด้วย และด้วยเหตุนี้ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ- นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งตัวต้านทานดับไฟในตัวหัวเทียนเพื่อป้องกันอีกด้วย ระบบออนบอร์ดรถยนต์จากการรบกวนทางวิทยุ
ข้อดีและข้อเสียหลักของการใช้หัวเทียนอิริเดียม
การคายประจุพลาสม่าของหัวเทียน Denso
เพื่อการมองเห็นที่มากขึ้น ภาพเต็มจากการใช้เทียนไฮเทค ก่อนอื่นจำเป็นต้องเข้าใจแง่บวกและ ด้านลบการติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้บนยานพาหนะ
ข้อดีได้แก่:
คุณประโยชน์ทั้งหมดของการใช้หัวเทียนเดนโซอิริเดียมสามารถสัมผัสได้เฉพาะในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์ไฮเทคเท่านั้น
- ลดการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย 7%;
- ความเป็นพิษลดลง ก๊าซไอเสีย;
- หัวเทียน "ล้ำค่า" ไม่ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก
- เครื่องยนต์แบบง่ายเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ
- อายุการใช้งานของหัวเทียน Denso Iridium ยาวนานถึงสามเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับหัวเทียนทั่วไป
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมอื่นๆ นอกจากข้อดีแล้วก็ยังมีข้อเสียด้วย
พิจารณาประเด็นหลัก:
- สัมผัสได้ถึงผลกระทบที่จับต้องได้ของการใช้หัวเทียนอิริเดียมเท่านั้น รถยนต์สมัยใหม่ด้วยมอเตอร์ไฮเทค
- ต้นทุนสินค้าสูง แน่นอนว่าเมื่อเลือกวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ทุกคนเจ้าของรถทุกคนจะได้รับคำแนะนำจากพารามิเตอร์นี้ ตัวอย่างเช่นราคาของเทียนเด็นโซ่ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 700-800 รูเบิลซึ่งมีอยู่แล้ว 2,800-3,200 รูเบิลสำหรับชุด 4 ชิ้นในขณะที่ชุดเทียนธรรมดาสามารถซื้อได้ในราคา 400 รูเบิล
- ต้นทุนที่สูงของผลิตภัณฑ์ทำให้เกิดปัจจัยอื่น - การมีของปลอมในตลาด
มีอะไรอยู่ในสต็อก
ช่วงหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท มีอยู่ในแค็ตตาล็อกหัวเทียน Denso มากมาย
ประกอบด้วยหัวเทียนของซีรีส์:
- อิริเดียมพาวเวอร์;
- อิริเดียมแกร่ง;
- อิริเดียม TT;
- อิริเดียมเรซซิ่ง
การเลือกหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่โดยรถยนต์
เมื่อดำเนินการ การซ่อมบำรุง รถเบนซินพร้อมด้วย ตัวกรองต่างๆ, ของเหลวทางเทคนิคและ สายพานขับ– หัวเทียนก็เหมือนกัน วัสดุสิ้นเปลืองและต้องเปลี่ยนเป็นระยะๆ
เพื่อให้ง่ายต่อการเลือกหัวเทียน Denso สำหรับรถของคุณ มีบริการออนไลน์บนเว็บไซต์ของผู้ผลิต เมื่อเข้าสู่หน้าค้นหาผลิตภัณฑ์ ผู้ซื้อจะต้องเผชิญกับสองตัวเลือก:
- คุณสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ตามยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ
- ตามเครื่องหมาย ข้อมูลจำเพาะ และหมายเลขรายการของผลิตภัณฑ์
แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของเว็บไซต์ภาษารัสเซีย บริษัท เด็นโซ่
เครื่องหมายหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่
ผลิตภัณฑ์มีให้เลือกมากมาย ดังนั้นการเลือกหัวเทียนเด็นโซ่ตามยี่ห้อรถยนต์สำหรับเจ้าของรถโดยเฉลี่ยจึงไม่ใช่เรื่องง่าย
การติดตั้งหัวเทียน "ร้อน" โรงงานรถยนต์เป็นการปฏิบัติทั่วไป หัวเทียน "เย็น" จะถูกวางไว้บนเครื่องยนต์บังคับเพื่อการทำงานปกติที่ความเร็วสูง
นอกจากขนาดโดยรวมของผลิตภัณฑ์แล้ว ระดับความร้อนยังถือเป็นตัวแปรที่สำคัญมากสำหรับหัวเทียนอีกด้วย เทียนจะ "ร้อน" และ "เย็น" ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้
ร้อน - ติดตั้งที่โรงงานระหว่างการประกอบรถยนต์และเป็นสินค้ามาตรฐานชนิดหนึ่ง
เทียนเย็นเป็นเทียนชนิดเดียวกันเท่านั้นที่มีอัตราการถ่ายเทความร้อนต่ำกว่า ตามกฎแล้วได้รับการออกแบบให้ทำงานกับเครื่องยนต์บังคับด้วยความเร็วสูง
ผลิต การเลือกที่ถูกต้องหัวเทียน Denso สามารถพบได้โดยใช้ตารางด้านล่าง ข้อมูลโดยละเอียดบ่งบอกถึงทั้งหมด พารามิเตอร์ที่มีอยู่ผลิตภัณฑ์จะช่วยให้แม้แต่เจ้าของรถมือใหม่ก็สามารถดำเนินการได้ ใบรับรองผลการเรียนฉบับเต็มหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่และตัดสินใจเลือกให้ถูกต้อง
ตารางการกำหนดในเครื่องหมายหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่
จะเลือกอะไรดี
ปัจจุบันหัวเทียนอิริเดียมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือผลิตภัณฑ์ของสองบริษัท คือ Denso และ NGK แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนที่เข้ามาในร้านขายรถยนต์จะต้องงงกับคำถาม - หัวเทียนไหนดีกว่า Denso หรือ NGK? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้อย่างชัดเจน ผู้ผลิตทั้งสองรายผลิตผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม ให้ความสำคัญกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์และชื่อเสียงของพวกเขา
เมื่อทำการทดสอบเปรียบเทียบเทียน ห้องปฏิบัติการที่เชื่อถือได้ระบุว่าทั้งสองแบรนด์มี ลักษณะที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรายอื่นของผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน บริษัท เด็นโซ่และ NLC ไม่สามารถแข่งขันกันเองได้ - ความแตกต่างของประสิทธิภาพสามารถนำมาประกอบกับข้อผิดพลาดได้อย่างมั่นใจ เครื่องมือวัดอย่างไรก็ตาม คุณลักษณะบางอย่างยังคงสามารถเน้นได้:
- ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายติดตั้งหัวเทียน Denso Iridium บนสายการประกอบเมื่อประกอบรถยนต์ ด้วยสัญลักษณ์นี้ คุณสามารถลดโอกาสที่จะชนของปลอมในรถของคุณได้ทางอ้อม
- แบรนด์ NGK ถือว่าเป็นที่รู้จักดีกว่าบริษัทเด็นโซ่ซึ่งปกติแล้ว สัญญาณที่ดีที่สุดไปจนถึงการเริ่มผลิตสินค้าชื่อดังในโรงงานใต้ดิน
บริษัท เด็นโซ่หรือ NGK ไหนดีกว่ากัน? ไม่มีใครทำการวิจัยที่เชื่อถือได้ในหัวข้อนี้ มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์อย่างเคร่งครัด
- สิ่งสำคัญในการซื้อผลิตภัณฑ์รถยนต์คือราคา - หัวเทียน Denso Iridium ในเรื่องนี้มีราคาถูกกว่า NGK เล็กน้อย
- มีข้อมูลออนไลน์และในฟอรัมอัตโนมัติเฉพาะที่:
- หัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่มีแนวโน้มที่จะคลายตัวในส่วนที่เป็นเกลียว
- ในช่วง 500 กม. แรกของการเดินทาง ช่องว่างประกายไฟของ Denso เพิ่มขึ้น
ข้อเท็จจริงสองประการสุดท้ายสามารถนำมาประกอบกับผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบได้อย่างมั่นใจ เพราะทุกวันนี้ปรากฏการณ์นี้ไม่ใช่เรื่องแปลก
แม้จะมีข้อดีและข้อเสียทั้งหมด แต่เจ้าของรถแต่ละคนก็เลือกด้วยตัวเองว่าหัวเทียนตัวไหนดีกว่า NLC หรือ Denso เนื่องจากไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตัดสินผู้นำที่ชัดเจนที่นี่
เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนหรือไม่?
ถ้าเข้า. เครื่องมือค้นหาเวิลด์ไวด์เว็บ พิมพ์คำว่า Denso Candles Reviews หรือในการสนทนากับช่างผู้มีประสบการณ์ ถามคำถามเกี่ยวกับรีวิว Denso Candles? คุณสามารถพบประสบการณ์ทั้งเชิงบวกและเชิงลบในการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณภาพและความทนทานสูงเป็นเกณฑ์หลักในการจำแนกหัวเทียนเด็นโซ่อิริเดียม ในอีกด้านหนึ่งราคาที่สูงจะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไปกลัวที่จะซื้อ ในทางกลับกัน เทียน "ล้ำค่า" ที่มีราคาสูงสามารถพิสูจน์ได้อย่างง่ายดายด้วยอายุการใช้งานสามเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับเทียนธรรมดาและผลงานคุณภาพสูง มีเพียงช่างเครื่องหรือคนขับรถที่มีประสบการณ์ของรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงพร้อมเครื่องยนต์ไฮเทคเท่านั้นที่สามารถชื่นชมประโยชน์และผลกระทบของพวกเขาได้อย่างแท้จริง
ในระบบหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์เบนซินประกายไฟสำหรับการจุดระเบิด ส่วนผสมเชื้อเพลิงจ่ายผ่านหัวเทียน เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับชิ้นส่วนดังกล่าว แต่เมื่อไปที่ร้านเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบรถจะเห็นว่า หลากหลายหัวเทียนที่แตกต่างกันตามพารามิเตอร์ต่างๆ
คุณสมบัติของ SZ
หัวเทียนที่จำหน่ายในร้านขายยานยนต์มีความแตกต่างกันในพารามิเตอร์ต่างๆ:
- ผู้ผลิต - Bosch, NGK, Brisk และอื่น ๆ
- การออกแบบ - อิเล็กโทรดเดี่ยวหรือหลายอิเล็กโทรด
- หมายเลขความร้อน
- จุดประกายช่องว่าง
- โลหะที่ใช้ทำอิเล็กโทรดคือโลหะผสมทองแดง แพลตตินัม อิริเดียม
- ขนาดการเชื่อมต่อ - ขนาดของชิ้นส่วนเกลียว, ระยะห่างของเกลียว, ขนาดประแจหกเหลี่ยม
กล่าวโดยสรุปหากไม่มีความรู้พิเศษการเลือกหัวเทียนเป็นเรื่องยากมาก เครื่องหมายหัวเทียนและตารางความสามารถในการสลับกันสามารถช่วยในเรื่องนี้ได้ ตัวอย่างเช่น VAZ-2105 ผลิตหัวเทียนในประเทศ A17DV ซึ่งสอดคล้องกับหัวเทียนจากผู้ผลิตรายอื่น: L15Y จาก Brisk, BP6ES จาก NGK, W7DC จาก Bosch และ 64 จาก Autolite ที่จริงแล้ว เทียนอันเดียวกันนั้นถูกทำเครื่องหมายต่างกัน ผู้ผลิตต่างๆ- เครื่องหมายบนหัวเทียนหมายถึงอะไรและจะเข้าใจได้อย่างไร - เราจะบอกคุณด้านล่าง
หัวเทียนของแบรนด์รัสเซีย
การทำเครื่องหมายหัวเทียนที่ผลิต ผู้ผลิตในประเทศได้รับการควบคุมโดยมาตรฐาน OST 37.003.081 เครื่องหมายหัวเทียนถูกถอดรหัสโดยใช้ตัวอักษรและตัวเลขแต่ละตัว ตัวอย่างเช่น ด้ายตัวผ้าจะถูกระบุด้วยตัวอักษรตัวแรก ใต้ตัวอักษร A ซ่อนอยู่ M14 x 1.25 - ขนาดมาตรฐาน, ลักษณะของหัวเทียนธรรมดา การทำเครื่องหมายเทียนในรูปแบบของตัวอักษร M หมายถึงขนาดเกลียวที่ M18 x 1.5 - ส่วนเกลียวของเทียนดังกล่าวมีขนาดใหญ่กว่าและพอดีกับประแจ 27 อัน
ทันทีหลังจากตัวอักษรจะมีตัวเลขระบุหมายเลขความร้อน: ยิ่งต่ำก็ยิ่งมากขึ้น อุณหภูมิสูงประกายไฟดับลง ดัชนีความร้อนของหัวเทียนที่ผลิตในรัสเซียแตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 26 โดยทั่วไปคือหัวเทียน 11, 14 และ 17 การทำเครื่องหมายหัวเทียนตามความร้อนจะแบ่งออกเป็นเย็นและร้อน อันแรกถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูง
ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างว่าเครื่องหมายหัวเทียนคืออะไรและจะถอดรหัสได้อย่างไร หัวเทียน A17DV:
- แกะสลักคลาสสิก
- 17 - หมายเลขความร้อน;
- ขนาดของส่วนเกลียว D คือ 9 มิลลิเมตร ถ้า พารามิเตอร์นี้น้อยกว่านั้นก็ไม่ได้ระบุจดหมายไว้
- ตัวอักษร B มักจะหมายถึงกรวยระบายความร้อนชนิดยื่นออกมา
การมีตัวอักษร P ในเครื่องหมาย - A17DVR - หมายความว่ามีตัวต้านทานปราบปรามการรบกวนในอิเล็กโทรดส่วนกลาง ตัวอักษร M ในเครื่องหมายบ่งบอกถึงการใช้วัสดุทองแดงทนความร้อนเพื่อสร้างเปลือกของอิเล็กโทรดส่วนกลาง
ในกรณีของการกำหนด AU17DVRM ตัวอักษร U หมายถึงขนาดหกเหลี่ยมที่เพิ่มขึ้น - 16 แทนที่จะเป็น 14 มิลลิเมตรมาตรฐาน ที่ ขนาดใหญ่ขึ้นหกเหลี่ยมแบบครบวงจร - 19 มม. - ระบุตัวอักษร M: AM17B
การทำเครื่องหมายเทียนของแบรนด์ต่างประเทศ
หัวเทียนจากผู้ผลิตต่างประเทศมีการทำเครื่องหมายตามหลักการที่คล้ายกันกับในประเทศ แต่ใช้ตัวอักษรและตัวเลขอื่นในการกำหนด ในเรื่องนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถอาจสับสนเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของชิ้นส่วนอะไหล่ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ โดยปกติแล้วบรรจุภัณฑ์จะระบุว่าหัวเทียนที่เลือกเหมาะกับรถยนต์คันใด การทำเครื่องหมายของหัวเทียนมักระบุไว้ในตารางการแลกเปลี่ยนพิเศษ
เอ็นจีเค
บริษัท NGK ของญี่ปุ่นเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตหัวเทียน ผลิตภัณฑ์ของบริษัทถือว่าเป็นหนึ่งในคุณภาพสูงสุดและเชื่อถือได้ เครื่องหมายสำหรับหัวเทียน NGK มีดังนี้:
- รัสเซีย A11 สอดคล้องกับ B4N
- สามารถแทนที่ A17DVR ด้วย BPR6ES ได้
การถอดรหัสเครื่องหมายของหัวเทียน NGK นั้นง่ายมาก:
- В4Н - เส้นผ่านศูนย์กลางและระยะพิทช์เกลียว ตัวอักษร B ตรงกับ M14 x 1.25 ขนาดอื่นๆ ระบุด้วยตัวอักษร A, C, D, J
- ต่ำกว่า 4 คือเลขความร้อน ลักษณะนี้ระบุด้วยตัวเลขตั้งแต่ 2 ถึง 11
- ขนาดของชิ้นส่วนเกลียวคือ 12.7 มิลลิเมตร กำหนด N.
เครื่องหมายของหัวเทียน BPR6ES ย่อมาจาก: เกลียวมาตรฐาน, P - ฉนวน ประเภทการฉายภาพ, R คือตัวต้านทาน, ระดับความร้อนคือ 6, ความยาวขององค์ประกอบเกลียวคือ E - 17.5 มิลลิเมตร, ภายใต้ S นั้นเป็นคุณสมบัติของหัวเทียน หากมีการระบุตัวเลขหลังเครื่องหมายด้วยยัติภังค์ แสดงว่าช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
บ๊อช
หัวเทียนของบ๊อชมีการทำเครื่องหมายตามหลักการที่คล้ายกัน ตัวอย่างเช่น เครื่องหมาย WR7DC ย่อมาจาก:
- W - เธรดมาตรฐาน 14;
- R - ตัวต้านทานป้องกันการรบกวน
- 7 - หมายเลขความร้อน;
- D - ขนาดของชิ้นส่วนเกลียวเท่ากับ 19 มิลลิเมตร
- C - อิเล็กโทรดทำจากโลหะผสมทองแดง (O - โลหะผสมมาตรฐาน, S - เงิน, P - แพลตตินัม)
อันที่จริงแล้วหัวเทียนของ Bosch ที่มีเครื่องหมาย WR7DC สามารถแทนที่หัวเทียนในประเทศ A17DVR ซึ่งติดตั้งในเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ รุ่นต่างๆ
เร็ว
บริษัท เช็ก - ผู้ผลิตหัวเทียน ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2478; ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซีย
การทำเครื่องหมายเทียนดำเนินการดังนี้
- D - เกลียวมาตรฐาน 1.25 มม. ออกแบบมาสำหรับ 14 คีย์ ขนาดตัวเรือน - 19 มม.
- O - การออกแบบหัวเทียนพิเศษผลิตตามมาตรฐาน ISO
- R - ใช้ตัวต้านทานในขณะที่การกำหนด X คือความต้านทานของอิเล็กโทรดต่อการก่อตัวของของเสีย
- 15 คือเลขความร้อน มันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 19 ในขณะที่ดัชนีที่ 13 ไม่ได้ใช้โดยชาวเช็กซึ่งเป็นผู้ผลิตที่เชื่อโชคลาง
- Y - ตัวจับกุมระยะไกล
- C - แกนทองแดงของอิเล็กโทรด
- 1 - ระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดเท่ากับ 1 มิลลิเมตร
เบรู
แบรนด์เยอรมัน คุณภาพระดับพรีเมียม, บริษัทเป็นเจ้าของเจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง กิจกรรมหลักของบริษัทคือการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆ และการขายในตลาดรองในภายหลัง
หัวเทียนของแบรนด์นี้มีเครื่องหมายในรูปแบบต่อไปนี้: 14R-7DU การถอดรหัสจะดำเนินการดังนี้:
- 14 - ด้ายเทียน 14 x 1.25 มม.
- R - ตัวต้านทานในตัว
- 7 คือหมายเลขความร้อน ระบุด้วยตัวเลขตั้งแต่ 7 ถึง 13
- D - ส่วนเกลียวยาว 19 มม. มีซีลกรวย
- U - อิเล็กโทรดทำจากโลหะผสมทองแดงและนิกเกิล
ในกรณีที่มีการทำเครื่องหมายอื่น - 14F-7DTUO - การกำหนดจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย: ขนาดหัวเทียนเป็นขนาดมาตรฐาน แต่น็อตมีขนาดเล็กกว่า ที่นั่ง(F) ใช้เฉพาะในเครื่องยนต์กำลังต่ำที่มีโอริง (T) อิเล็กโทรดกลางของหัวเทียนได้รับการเสริมแรง - O
บริษัท เด็นโซ่
การทำเครื่องหมายหัวเทียน Denso เช่น SK16PR-A11 เริ่มต้นด้วยการกำหนดขนาดชิ้นส่วนและความยาวของชิ้นส่วนเกลียว ตัวเลขระบุระดับความร้อนหลังจากนั้นให้ข้อมูลเกี่ยวกับอิเล็กโทรดและคุณสมบัติของหัวเทียน ตัวอักษรอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับซีรี่ส์ Denso
คำอธิบายแบบเต็มของเครื่องหมายที่กำหนด:
- S - อิเล็กโทรดส่วนกลางทำจากโลหะผสมอิริเดียมเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.7 มม. อิเล็กโทรดด้านข้างมีแผ่นทองคำขาว
- K - ขนาดหกเหลี่ยมและเกลียว
- 16 คือเลขความร้อน
- P - อิเล็กโทรดหัวเทียนยื่นออกมา 1.5 มม.
- R - ตัวต้านทานในตัว
- A เป็นคุณลักษณะเฉพาะของเทียนรุ่นนี้
- 11 - ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
แชมป์
เทียน ของผู้ผลิตรายนี้มีการลงนามในลักษณะเดียวกับที่อื่นๆ ตัวอย่างเช่น เครื่องหมาย RN9BYC4 หมายถึง:
- R คือตัวต้านทานที่ติดตั้งไว้ หากระบุ E แสดงว่ามีหน้าจอ O คือตัวต้านทานแบบลวดพัน
- N - เกลียวมาตรฐานยาว 10 มม.
- 9 คือหมายเลขความร้อนที่มีหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 25
- BYC - แกนที่ทำจากทองแดงและอิเล็กโทรดสองด้าน การออกแบบมาตรฐานกำหนดโดยตัวอักษร A
- 4 - ระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด
ประเภทของหัวเทียน
หัวเทียนมาตรฐานเป็นแบบสองขั้ว: การออกแบบประกอบด้วยด้านข้างและขั้วไฟฟ้าส่วนกลาง วันนี้เทียนดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดและมักติดตั้งไว้ รถยนต์ในประเทศ- ผู้ผลิตหลายรายเสนออุปกรณ์หลายขั้วไฟฟ้าซึ่งมีจำนวนหน้าสัมผัสด้านข้างแตกต่างกัน อายุการใช้งาน หัวเทียนแบบหลายขั้วการจุดระเบิดนั้นมากกว่าอิเล็กโทรดสองขั้วมากและไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนความร้อน หายากมากที่จะพบคบเพลิงและ เทียนก่อนห้องการจุดระเบิด - ไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษและไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ทุกประเภท
อายุการใช้งาน
หัวเทียนประเภทใดประเภทหนึ่งและแบรนด์ของหัวเทียนมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งาน ตัวอย่างเช่นหัวเทียนนิกเกิลได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานเฉลี่ย 30-45,000 คันกิโลเมตร อะนาล็อกแพลตตินัมทำงานได้นานกว่าหลายเท่า - สามารถใช้งานได้ 70 และ 80,000 กิโลเมตร
หัวเทียนที่มีอิริเดียมอิเล็กโทรดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความหนาของอิเล็กโทรดและการออกแบบ "อายุการใช้งาน" อาจมีระยะทาง 69 หรือ 120,000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีการสะสมของคาร์บอนบนอิเล็กโทรดแพลตตินัมและอิริเดียมเนื่องจากส่วนผสมที่ติดไฟได้จะติดไฟได้ดีกว่ามาก ความต้านทานของหัวเทียนไม่ได้ขึ้นอยู่กับโลหะชนิดใดที่ใช้ในการผลิต
เราขอนำเสนอผลิตภัณฑ์ของหนึ่งในนั้น ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดชิ้นส่วนรถยนต์ - บริษัท เด็นโซ่ เริ่มผลิตหัวเทียนในปี 1959 และสั่งสมประสบการณ์เชิงปฏิบัติมากมายในด้านนี้ ด้วยการพัฒนาของวิศวกรจาก Denso ทำให้บริษัทสามารถสร้างผลิตภัณฑ์ชั้นหนึ่งตามนั้นได้ ต้นทุนที่สมเหตุสมผล. คุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเด็นโซ่ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนประกอบเหล่านี้ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่น
คลิกเพื่อขยาย
หัวเทียนอิริเดียมบริษัทเด็นโซ่
เนื่องจากมีความสนใจเพิ่มมากขึ้น สถานการณ์ทางนิเวศวิทยามีการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากเกี่ยวกับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียจากยานพาหนะ เจ้าของรถต้องให้ความสนใจกับหัวเทียนเนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเป็นประจำ เนื่องจากส่วนประกอบคุณภาพสูงจะช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้
ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเปลี่ยนมาติดตั้งหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่อิริเดียม ในความสัมพันธ์กับ รุ่นราคาไม่แพงหัวเทียนเหล่านี้มีข้อดีมากกว่าด้วยอิเล็กโทรดทองแดง ได้แก่:
- บันทึกอายุการใช้งาน
- เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงซึ่งจะช่วยลดต้นทุน
- เพิ่มกำลังเครื่องยนต์และเพิ่มอายุการใช้งาน
กลุ่มเทียนเด็นโซ่
- บริษัท เด็นโซ่สแตนดาร์ด - เป็นหัวเทียนที่มีการออกแบบตามปกติโดยมีร่องรูปตัวยูของอิเล็กโทรดด้านข้าง หัวเทียนดังกล่าวได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานในรถยนต์หลายคันของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น
- Denso Iridium TT - หัวเทียนนวัตกรรมใหม่ที่มีระยะเวลาการเปลี่ยนสูงสุด ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าได้รับการออกแบบมาเป็นระยะทาง 120,000 กิโลเมตร หัวเทียนมีการติดตั้งอิเล็กโทรดแบบบางซึ่งช่วยเพิ่มพลังของประกายไฟ
- Denso Iridium Power - หัวเทียนพร้อมอิเล็กโทรดส่วนกลางทำจากโลหะผสมอิริเดียม หัวเทียนเหล่านี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากมีการก่อประกายไฟที่ดี
- Denso Nickel TT - หัวเทียนนิกเกิล เส้นนี้แตกต่างออกไป ราคาไม่แพงเนื่องจากวัตถุดิบไม่มีโลหะมีค่า คุณสมบัติพิเศษของรุ่นนี้คืออิเล็กโทรดตรงกลางที่บางมาก
- Denso Iridium Tough เป็นหัวเทียนระดับพรีเมียมที่มีอิเล็กโทรดอิริเดียมที่มีหน้าตัด 0.4 มิลลิเมตร แพลตตินัมยังใช้ในการผลิตโครงสร้างด้วย การรวมกันของทั้งสอง โลหะมีค่าสร้าง การป้องกันสูงสุดจากการสึกหรอ
- Denso Platinum Longlife - หัวเทียนที่ทำด้วยทองคำขาว ส่วนปลายของอิเล็กโทรดส่วนกลางทำจากวัสดุนี้ เนื่องจาก เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมอายุการใช้งานของส่วนประกอบเพิ่มขึ้นเป็น 100,000 กิโลเมตร
- Denso Iridium Racing - หัวเทียนสำหรับ โมเดลกีฬาและ รถแข่ง- โอกาสที่จะเกิดการติดไฟระหว่างการจุดระเบิดมีน้อยมาก
- Denso Glow – เทียนอัตโนมัติ ประเภทคลาสสิก- ลดเวลาในการทำความร้อนและเพิ่มผลผลิต
การเลือกหัวเทียน Denso ตามยี่ห้อรถยนต์
หากต้องการค้นหาหัวเทียน Denso อย่าใช้แค็ตตาล็อก ทางเลือกที่ดีที่สุดใช้บริการออนไลน์พิเศษที่มีอยู่บนเว็บไซต์ของผู้ผลิตและบริษัทผู้ขาย การเลือกสามารถทำได้สองวิธี:
- ตามยี่ห้อและรุ่นรถยนต์
- โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคและหมายเลข
ตัวอย่างงานคัดเลือก: 
หัวเทียนเด็นโซ่ - เลือกตามรถยนต์
แคตตาล็อกและใบรับรอง
ใบรับรองความสอดคล้องสำหรับหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่
แอปพลิเคชัน
แอปพลิเคชัน
แอปพลิเคชัน
แอปพลิเคชัน
เครื่องหมายหัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้กว้างขวางมาก ดังนั้นจึงไม่สามารถเลือกประเภทหัวเทียนเดนโซอิริเดียมที่เหมาะสมได้เสมอไปโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากที่ปรึกษา เมื่อเลือกบุคคล ขนาดโดยรวมหัวเทียนอัตโนมัติรวมถึงระดับความร้อน หัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่แบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: ร้อนและเย็น 
การถอดรหัสเครื่องหมายของหัวเทียนเด็นโซ่ ทางโรงงานมีการติดตั้งหัวเทียนร้อนที่เป็นมาตรฐาน สำหรับหัวเทียนอัตโนมัติแบบเย็น ชื่อนี้เกิดจากการถ่ายเทความร้อนที่ลดลง ติดตั้งบนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์บังคับทำงานด้วยความเร็วสูง
บทสรุปเกี่ยวกับหัวเทียนเด็นโซ่อิริเดียม
หัวเทียนของบริษัทเด็นโซ่อิริเดียมโดดเด่นด้วยคุณภาพที่ดีเยี่ยมและ ระยะยาวบริการ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวสินค้าเป็นราคาที่ดูเหมือนสูงสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายมีความสมเหตุสมผล เนื่องจากอายุการใช้งานของหัวเทียนอิริเดียมสูงกว่าหัวเทียนทั่วไปถึง 3 เท่า มีเพียงช่างเครื่องหรือคนขับรถที่มีประสบการณ์ของรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงพร้อมเครื่องยนต์ไฮเทคเท่านั้นที่สามารถชื่นชมประโยชน์และผลกระทบของพวกเขาได้อย่างแท้จริง
หัวเทียนทำงานผิดปกติและสาเหตุ
ที่ งานคุณภาพหัวเทียนจะต้องเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสม หากกระบวนการนี้เกิดขึ้นก่อนเวลาอันควรหรือสายเกินไป ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศจะเพิ่มขึ้น
หัวเทียนชำรุดที่พบบ่อยที่สุด
ที่สุด เหตุผลทั่วไปความล้มเหลว - การปนเปื้อนด้วยเขม่า ความเสียหายทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการสึกหรอของอิเล็กโทรด ซึ่งนำไปสู่การติดไฟผิดพลาดระหว่างเกิดประกายไฟ อายุการใช้งานของหัวเทียนนั้นไม่เพียงพิจารณาจากคุณภาพเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ด้วย
หากมีชั้นหนาสะสมจากผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวขององค์ประกอบการทำงานของหัวเทียนจำเป็นต้องวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในและกำจัดความผิดปกติที่ทำให้เกิดการปนเปื้อน จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ เครื่องกรองอากาศ,ระบบหัวฉีด เป็นต้น ปัญหาในการใช้งานหัวเทียนเนื่องจากมีคราบสะสมเกิดจากการที่คราบสกปรกกลายเป็นตัวนำไฟฟ้าทำให้เกิดความไม่เสถียรของหัวเทียน หากองค์ประกอบการทำงานของหัวเทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่าด้วยฟิล์มมันเยิ้มคุณจะต้องตรวจสอบและปรับระดับน้ำมัน
