เมคคาทรอนิกส์ DSG หรือชุดควบคุมการส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์เป็นโหนดที่ซับซ้อนและมีความสำคัญ มัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งประกอบด้วยหน่วยหน่วยความจำ เซ็นเซอร์ที่รับสัญญาณอินพุตและรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์และคลัตช์ และเซอร์โวที่ส่งสัญญาณเอาต์พุต เมคคาทรอนิกส์ทำหน้าที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์โดยการอ่านพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ แรงบิด และส่งสัญญาณผ่านเซอร์โวไปยังชุดคลัตช์
และเช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ เมคคาทรอนิกส์มักจะพัง หากชุดควบคุมประกอบด้วยทรานซิสเตอร์หลายโหล ปัญหาการทำงานผิดพลาดจะไม่ร้ายแรงนัก อย่างไรก็ตาม หน่วยควบคุมและตรรกะในการทำงานมีการพัฒนาทุกปีและมีความซับซ้อนมากขึ้นพร้อมกับการพัฒนา เกียร์อัตโนมัติ. ภายใต้ตรรกะของการทำงาน เราควรเข้าใจกลุ่มของอัลกอริทึมเมคคาทรอนิกส์ที่ดำเนินกระบวนการควบคุมการส่งสัญญาณ
ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติรุ่นแรก ROM หรืออุปกรณ์หน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียวทำหน้าที่เป็นหน่วยหน่วยความจำ หัวหน้าและ ข้อเสียที่สำคัญ ROM คือข้อมูลของอัลกอริทึมการดำเนินการส่งสัญญาณที่บันทึกครั้งเดียวไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต ดังนั้น เครื่องที่มีเครื่องอัตโนมัติโดยใช้ ROM จึงไม่ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับเงื่อนไขการทำงาน ยกเว้นเครื่องที่ลงทะเบียนในบล็อกหน่วยความจำทุกครั้ง
ระบบนี้เริ่มถูกละทิ้งเพื่อรองรับอุปกรณ์เก็บข้อมูลที่ตั้งโปรแกรมได้ใหม่ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการแฟลชซอฟต์แวร์ปฏิบัติการ สิ่งนี้ทำให้วิศวกรสามารถผลิตเมคคาทรอนิกส์รุ่นเดียวกันที่ออกแบบมาสำหรับ เงื่อนไขต่างๆการดำเนินการ. ในกรณีของ DSG การแฟลชระบบปฏิบัติการได้กลายเป็นขั้นตอนยอดนิยมสำหรับการแก้ไขข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในการเผยแพร่การส่งข้อมูลก่อนหน้านี้
DSG แต่ละประเภทมีเมคคาทรอนิกส์ประเภทของตัวเอง เมคคาทรอนิกส์จาก DSG ประเภทต่างๆ ไม่สามารถใช้แทนกันได้ นอกจากนี้สำหรับ DSG บางประเภทยังมีเมคคาทรอนิกส์หลายรุ่นซึ่งแตกต่างกัน และสำหรับเมคคาทรอนิกส์แต่ละประเภทและแต่ละรุ่นมีหลายรุ่น ซอฟต์แวร์, ออกแบบสำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆและอัตราทดเกียร์ต่างๆ ในกระปุกเกียร์ ในบางกรณี เมคคาทรอนิกส์ประเภทเดียวกันสามารถตั้งโปรแกรมใหม่สำหรับการติดตั้งได้ รถยนต์ที่แตกต่างกัน.
ตัวเลือกการซ่อมแซม DSG
โปรเซสเซอร์เมคคาทรอนิกส์เป็นโหนดที่ซับซ้อนที่สุดในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุด นี่คือ "สมอง" ของเครื่องจักรทั้งหมดและความล้มเหลวของชิ้นส่วนโปรเซสเซอร์หมายถึงการเปลี่ยนบล็อกเมคคาทรอนิกส์ทั้งหมด
ในกรณีของเมคคาทรอนิกส์ในกล่องตัวเลือกล่วงหน้าของข้อกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen การเปลี่ยนดังกล่าวในปัจจุบันจะมีราคาเฉลี่ย 50,000 รูเบิล ตลาดรถยนต์รัสเซียอิ่มตัวด้วยผลิตภัณฑ์ VAG ( โฟล์คสวาเกน ออดี้กลุ่ม) และด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการขาดแคลน รายละเอียดต่างๆสำหรับรถของบริษัท นอกจากนี้ยังใช้กับชุดควบคุมทั้งใหม่และใช้แล้ว แม้ว่าเป็นเวลาหลายปีที่เมคคาทรอนิกส์ถือเป็นหน่วยที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้และแม้กระทั่ง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ แต่ตามปกติแล้ว ด้วยการขยายตัวของตลาดรองและรถยนต์ที่ออกจากการรับประกันอย่างเป็นทางการ ศูนย์บริการเอกชนต้องมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมรถยนต์ที่ใช้ DSG
ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งที่มีอยู่ในศูนย์บริการเอกชนคือการกระพริบของเมคคาทรอนิกส์สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ที่ "ไม่ใช่เจ้าของภาษา" ตัวอย่างเช่น บริการรถยนต์ เสนอการติดตั้งเมคคาทรอนิกส์ 0AM ที่ตั้งโปรแกรมใหม่จาก Scoda Octavia บน Audi 1.4 TFSI หรือ Volkswagen Touran เฟิร์มแวร์ประเภทต่างๆ ช่วยให้คุณติดตั้งยูนิตเดียวกันในรถยนต์หลายคันได้ ช่างซ่อมมีตัวเลือกเฟิร์มแวร์ประมาณ 700 รายการสำหรับ DQ200, 500 ตัวเลือกสำหรับ DQ250 และ 50 ตัวเลือกสำหรับ DQ500
การเขียนโปรแกรมเมคคาทรอนิกส์ซ้ำช่วยให้คุณสามารถติดตั้งบล็อกที่ใช้แล้วจากเครื่องอื่นได้แม้ในกรณีที่ไม่มีบล็อกที่เหมาะสมโดยไม่ต้องรอส่วน "ดั้งเดิม" นอกจากนี้ การแฟลชสามารถทำได้จากระยะไกลผ่านอินเทอร์เน็ต และความสุขทั้งหมดนี้จะมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล
แน่นอนว่าความเสี่ยงที่นี่เป็นเรื่องใหญ่ที่รถของคุณจะตกอยู่ในมือคนผิด แต่อย่างที่กล่าวไปข้างต้นว่า บริการของบุคคลที่สามใช้โดยเจ้าของรถที่หมดระยะประกันแล้ว แม้ว่าร้านซ่อมรถยนต์ที่รับผิดชอบมากที่สุดจะเสนอระยะเวลาการรับประกันสำหรับชิ้นส่วนที่เปลี่ยนหรือซ่อมแซม
ไม่ว่าในกรณีใด เมคคาทรอนิกส์ DSG จากหน่วยลึกลับที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ก็กลายเป็นหน่วยบริการเต็มรูปแบบ โหนดมีราคาแพง แต่ที่นี่ควรคำนึงถึงความซับซ้อนและความสำคัญในการเลือกล่วงหน้าของหุ่นยนต์ VAG
วิธีระบุความผิดปกติในเมคคาทรอนิกส์ DSG
อาการหลักของการเสีย เมคคาทรอนิกส์ DSGจะกระตุกตอนเร่งเครื่อง ไม่ใช่ตอนเปลี่ยนเกียร์ คือตอนเร่งเครื่อง หากคุณมีสถานการณ์เช่นนี้ 99% อยู่ในเมคคาทรอนิกส์ แม้ว่าความล้มเหลวของ DSG "แบบคลาสสิก" อื่นๆ อาจเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของชุดควบคุม การส่งสัญญาณหายไป - เมคคาทรอนิกส์มักจะถูกตำหนิ กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ - เข้าด้วย เปอร์เซ็นต์มากกรณีสามารถวางความผิดปกติบนชุดควบคุมได้ แม้ว่าในกรณีของการกระตุกในเกียร์สองด้วย DSG7 ที่ "แห้ง" เหตุผลตามกฎแล้วนั้นอยู่ที่ข้อผิดพลาดในการออกแบบของวิศวกรที่ออกจากเกียร์สองโดยไม่มีแดมเปอร์
อย่างไรก็ตาม, DSG ทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเมคคาทรอนิกส์ได้รับการวินิจฉัยค่อนข้างเร็วและเจ้าของรถ VW ที่เคารพตนเองได้รับสายวินิจฉัย VAG COM มานานแล้ว
การวินิจฉัยเมคคาทรอนิกส์ DSG ด้วยตัวเอง
ในบริการสำหรับ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์รถยนต์ของโฟล์คสวาเก้นเกี่ยวข้องกับรถยนต์ขึ้นอยู่กับภูมิภาคใช้เวลาประมาณ 1,000 รูเบิล แต่สำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนมีโอกาสที่จะทำการวินิจฉัยด้วยตนเอง บน ช่วงเวลานี้สายเคเบิลสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ทุกยี่ห้อสามารถซื้อได้โดยไม่ยากและในกรณีของ รถวีเอจีสายเคเบิลสำหรับการวินิจฉัยจะมีราคาพันรูเบิลเท่ากัน
ไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน สายเคเบิลนี้เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์ที่มาพร้อมกับสายเคเบิลก็เพียงพอแล้ว
โปรแกรมวินิจฉัยมาพร้อมกับคำแนะนำโดยละเอียดและฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของการตั้งค่าจากโรงงานซึ่งคุณสามารถตรวจสอบข้อมูลการวินิจฉัยของรถของคุณได้ นอกจากนี้ การวินิจฉัยทั้งหมดจะใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง
เมื่อเรียนรู้วิธีการวินิจฉัยด้วยตัวเอง รวมถึงการวินิจฉัย DSG และเมคคาทรอนิกส์ คุณจะนำทางรถยนต์ได้ง่ายขึ้นมาก เบื้องต้น เมื่อเข้าใจรหัสข้อผิดพลาดที่เมคคาทรอนิกส์ออกให้ คุณจะสามารถประเมินค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้สำหรับการซ่อมแซมได้อย่างอิสระและไม่ต้องเข้าไปยุ่งเมื่อช่างที่ "ฉลาด" โดยเฉพาะจะเสนอการเปลี่ยนชุดควบคุมให้คุณโดยสมบูรณ์ เนื่องจาก วิธีเดียวที่จะช่วยรถได้เพียง 50,000 รูเบิล
เราอยู่ในโลกที่เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้นทุกวัน และกลายเป็นความท้าทายของเราที่จะต้องตามให้ทัน โชคดีที่ตอนนี้แม้แต่ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุดก็สามารถใช้งานและซ่อมแซมได้อย่างเหมาะสมโดยอิสระ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้ความพยายามมากขึ้นและเปิดสมอง
] สาขาวิชาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่อาศัยการทำงานร่วมกันของหน่วยกลไกความเที่ยงตรงกับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ ไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการออกแบบและการผลิตโมดูล ระบบ และเครื่องจักรใหม่ที่มีคุณภาพพร้อมการควบคุมการเคลื่อนไหวตามหน้าที่อย่างชาญฉลาด คำว่า "เมคคาทรอนิกส์" (ภาษาอังกฤษ "เมคคาทรอนิกส์" ภาษาเยอรมัน "เมคคาทรอนิกส์") ได้รับการแนะนำโดยบริษัทญี่ปุ่น Yaskawa Electric Corp. » ในปี พ.ศ. 2512 และจดทะเบียนเป็นเครื่องหมายการค้าในปี พ.ศ. 2515 โปรดทราบว่าในเอกสารทางเทคนิคในประเทศย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1950 ใช้คำที่มีรูปแบบคล้ายกัน - "เมคคาทรอน" (หลอดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอิเล็กโทรดที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งใช้เป็นเซ็นเซอร์วัดการสั่นสะเทือน ฯลฯ ) เทคโนโลยีเมคคาทรอนิกส์รวมถึงการออกแบบ การผลิต ข้อมูลและกระบวนการขององค์กรและเศรษฐกิจที่มอบวงจรชีวิตที่สมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์เมคคาทรอนิกส์
วิชาและวิธีการทางแมคคาทรอนิกส์
งานหลักของเมคคาทรอนิกส์เป็นทิศทาง วิทยาศาสตร์สมัยใหม่และเทคโนโลยีคือการสร้างระบบควบคุมการเคลื่อนไหวที่แข่งขันได้สำหรับวัตถุเชิงกลและเครื่องจักรอัจฉริยะต่างๆ ที่มีฟังก์ชันและคุณสมบัติใหม่ในเชิงคุณภาพ วิธีการทางเมคคาทรอนิกส์ประกอบด้วย (เมื่อสร้างระบบเมคคาทรอนิกส์) ในการรวมระบบและการใช้ความรู้จากสาขาวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมที่แยกไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งรวมถึงกลศาสตร์ความแม่นยำ วิศวกรรมไฟฟ้า ไฮดรอลิกส์ นิวแมติกส์ วิทยาการคอมพิวเตอร์ ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ และการควบคุมคอมพิวเตอร์ ระบบเมคคาทรอนิกส์ถูกสร้างขึ้นโดยการผสานรวมของโมดูลโครงสร้าง เทคโนโลยี พลังงานและกระบวนการข้อมูล ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบไปจนถึงการผลิตและการใช้งาน
ในช่วงทศวรรษที่ 1970–80 ทิศทางพื้นฐานสามทิศทาง - แกนของเมคคาทรอนิกส์ (กลศาสตร์แม่นยำ อิเล็กทรอนิกส์ และสารสนเทศ) ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นคู่ ก่อตัวเป็นสามทิศทางแบบผสม (แสดงในรูปที่ 1 โดยด้านข้างของพีระมิด) เหล่านี้คือระบบเครื่องกลไฟฟ้า (การรวมกันของส่วนประกอบทางกลกับผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์) ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ (ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ร่วมกันของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ควบคุม) รวมถึงระบบการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) สำหรับระบบเครื่องกล จากนั้น - ที่ทางแยกของพื้นที่ไฮบริด - เมคคาทรอนิกส์เกิดขึ้นซึ่งการก่อตัวของทิศทางทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคใหม่เริ่มขึ้นในปี 1990
องค์ประกอบของโมดูลและเครื่องจักรเมคคาทรอนิกส์มีลักษณะทางกายภาพที่แตกต่างกัน (ตัวแปลงการเคลื่อนไหวทางกล, มอเตอร์, หน่วยข้อมูลและอิเล็กทรอนิกส์, อุปกรณ์ควบคุม) ซึ่งกำหนดปัญหาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคแบบสหวิทยาการของเมคคาทรอนิกส์ งานสหวิทยาการยังกำหนดเนื้อหา โปรแกรมการศึกษาสำหรับการฝึกอบรมและการฝึกอบรมขั้นสูงของผู้เชี่ยวชาญที่เน้นการรวมระบบของอุปกรณ์และกระบวนการในระบบเมคคาทรอนิกส์
หลักการก่อสร้างและแนวโน้มการพัฒนา
การพัฒนาเมคคาทรอนิกส์เป็นประเด็นสำคัญของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ทั่วโลก ในประเทศของเรา เทคโนโลยีเมคคาทรอนิกส์เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างหุ่นยนต์รุ่นใหม่รวมอยู่ในเทคโนโลยีที่สำคัญของสหพันธรัฐรัสเซีย
ในบรรดาข้อกำหนดปัจจุบันสำหรับโมดูลและระบบเมคคาทรอนิกส์ของคนรุ่นใหม่ ได้แก่ ประสิทธิภาพของบริการใหม่เชิงคุณภาพและงานด้านการทำงาน พฤติกรรมที่ชาญฉลาดในสภาพแวดล้อมภายนอกที่เปลี่ยนแปลงและไม่แน่นอนตามวิธีการใหม่ในการจัดการระบบที่ซับซ้อน เกินกว่า ความเร็วสูงเพื่อให้ได้ผลผลิตในระดับใหม่ของคอมเพล็กซ์ทางเทคโนโลยี การเคลื่อนไหวที่มีความแม่นยำสูงเพื่อใช้เทคโนโลยีที่มีความแม่นยำใหม่ๆ ไปจนถึงไมโครและนาโนเทคโนโลยี ความกะทัดรัดและการย่อขนาดโครงสร้างตามการใช้ไมโครแมชชีน การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเมคคาทรอนิกส์หลายพิกัดตามโครงสร้างการเคลื่อนไหวและเค้าโครงโครงสร้างใหม่
การสร้างโมดูลและระบบเมคคาทรอนิกส์นั้นขึ้นอยู่กับหลักการของการออกแบบแบบขนาน (ภาษาอังกฤษ - วิศวกรรมพร้อมกัน) การยกเว้นการแปลงพลังงานและข้อมูลหลายขั้นตอนการผสมผสานอย่างสร้างสรรค์ของหน่วยเชิงกลกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ดิจิตอลและตัวควบคุมการควบคุมเป็นโมดูลเดียว .
หลักการสำคัญการออกแบบคือการเปลี่ยนจากอุปกรณ์เชิงกลที่ซับซ้อนไปสู่โซลูชันแบบผสมผสานโดยอาศัยการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดขององค์ประกอบเชิงกลที่เรียบง่ายกับอิเล็กทรอนิกส์ คอมพิวเตอร์ ข้อมูล และส่วนประกอบและเทคโนโลยีอัจฉริยะ คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์อัจฉริยะช่วยให้ระบบเมคคาทรอนิกส์มีความยืดหยุ่น เนื่องจากง่ายต่อการตั้งโปรแกรมใหม่สำหรับงานใหม่ และสามารถปรับคุณสมบัติของระบบให้เหมาะสมภายใต้ปัจจัยที่เปลี่ยนแปลงและไม่แน่นอนซึ่งกระทำจากสภาพแวดล้อมภายนอก โปรดทราบว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวลดลงอย่างต่อเนื่องในขณะที่ขยายฟังก์ชันการทำงาน
แนวโน้มในการพัฒนาเมคคาทรอนิกส์นั้นเกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของแนวทางพื้นฐานใหม่และวิธีการทางวิศวกรรมสำหรับการแก้ปัญหาการรวมทางเทคนิคและเทคโนโลยีของอุปกรณ์ที่มีลักษณะทางกายภาพต่างๆ เค้าโครงของระบบเมคคาทรอนิกส์ที่ซับซ้อนรุ่นใหม่เกิดจากโมดูลอัจฉริยะ (“เมคคาทรอนิกส์คิวบ์”) ที่รวมองค์ประกอบผู้บริหารและอัจฉริยะไว้ในเรือนเดียว การควบคุมการเคลื่อนไหวของระบบดำเนินการโดยใช้สภาพแวดล้อมข้อมูลเพื่อสนับสนุนการแก้ปัญหาเมคคาทรอนิกส์และซอฟต์แวร์พิเศษที่ใช้วิธีการของคอมพิวเตอร์และ การควบคุมอัจฉริยะ.
การจำแนกประเภทของโมดูลเมคคาทรอนิกส์ตามลักษณะโครงสร้างแสดงในรูปที่ 2.
โมดูลการเคลื่อนไหวเป็นชุดประกอบระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่เป็นอิสระจากโครงสร้างและการทำงาน ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนเครื่องกลและไฟฟ้า (เทคนิคไฟฟ้า) ซึ่งสามารถใช้เป็นหน่วยแยกต่างหากหรือใช้ร่วมกับโมดูลอื่นๆ ได้หลายแบบ ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างโมดูลการเคลื่อนไหวและไดรฟ์ไฟฟ้าอุตสาหกรรมทั่วไปคือการใช้เพลามอเตอร์เป็นองค์ประกอบหนึ่งของคอนเวอร์เตอร์การเคลื่อนไหวเชิงกล ตัวอย่างของโมดูลการเคลื่อนไหว ได้แก่ มอเตอร์ทดรอบ มอเตอร์ล้อ มอเตอร์ดรัม อิเล็กโทรสปินเดิลของเครื่องจักร
ตัวลดมอเตอร์เป็นโมดูลเมคคาทรอนิกส์ตัวแรกตามหลักการของการก่อสร้าง ซึ่งเริ่มมีการผลิตเป็นจำนวนมาก และจนถึงขณะนี้ แอพพลิเคชั่นกว้างในไดรฟ์ เครื่องต่างๆและกลไก ในมอเตอร์ทดรอบ เพลาเป็นองค์ประกอบเชิงโครงสร้างเดียวสำหรับมอเตอร์และตัวแปลงการเคลื่อนไหว ซึ่งทำให้สามารถกำจัดคัปปลิ้งแบบดั้งเดิมได้ จึงทำให้ได้ความกะทัดรัด สิ่งนี้ช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อได้อย่างมาก รวมถึงค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง การดีบั๊ก และการเริ่มต้นระบบ ในมอเตอร์เกียร์ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้บ่อยที่สุดคือ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสด้วยโรเตอร์กรงกระรอกและตัวแปลงความเร็วเพลาแบบปรับได้ มอเตอร์เฟสเดียวและเครื่องยนต์ กระแสตรง. เฟืองเกียร์ทรงกระบอกและเฟืองดอกจอก เฟืองตัวหนอน เฟืองดาวเคราะห์ คลื่น และสกรูเป็นตัวแปลงการเคลื่อนที่ เพื่อป้องกันการกระทำของการโอเวอร์โหลดกะทันหัน มีการติดตั้งตัวจำกัดแรงบิด
โมดูลการเคลื่อนที่แบบเมคคาทรอนิกส์ – โครงสร้างและการใช้งาน ผลิตภัณฑ์อิสระซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ควบคุม กลไก และอุปกรณ์ข้อมูล (รูปที่ 2) ดังต่อไปนี้จาก คำนิยามนี้เมื่อเทียบกับโมดูลการเคลื่อนไหว อุปกรณ์ข้อมูลถูกสร้างขึ้นเพิ่มเติมในโมดูลการเคลื่อนไหวเมคคาทรอนิกส์ อุปกรณ์ข้อมูลประกอบด้วยเซ็นเซอร์สำหรับสัญญาณป้อนกลับ รวมถึงบล็อกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการประมวลผลสัญญาณ ตัวอย่างของเซ็นเซอร์ดังกล่าว ได้แก่ เซ็นเซอร์โฟโตพัลส์ (ตัวเข้ารหัส), ไม้บรรทัดออปติคอล, หม้อแปลงหมุน, เซ็นเซอร์วัดแรงและโมเมนต์ เป็นต้น
ขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาโมดูลการเคลื่อนที่ของเมคคาทรอนิกส์คือการพัฒนาโมดูลประเภท โมดูลที่สร้างสรรค์ดังกล่าวมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับระบบเมคคาทรอนิกส์ทางเทคโนโลยีซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อดำเนินการตามผลกระทบที่เป็นเป้าหมายของหน่วยงานในการทำงานกับเป้าหมายของงาน โมดูลการเคลื่อนที่แบบเมคคาทรอนิกส์ประเภท "ตัวเครื่องทำงานด้วยเครื่องยนต์" มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือกลที่เรียกว่าแกนหมุนของมอเตอร์
โมดูลเมคคาทรอนิกส์อัจฉริยะ (IMM) เป็นผลิตภัณฑ์อิสระทางโครงสร้างและการทำงานที่สร้างขึ้นโดยการผสานรวมของมอเตอร์ กลไก ข้อมูล อิเล็กทรอนิกส์ และชิ้นส่วนควบคุม
ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับโมดูลการเคลื่อนที่แบบเมคคาทรอนิกส์ อุปกรณ์ควบคุมและอิเล็กทรอนิกส์กำลังจึงถูกสร้างขึ้นเพิ่มเติมในการออกแบบ IMM ซึ่งให้คุณสมบัติทางปัญญาแก่โมดูลเหล่านี้ (รูปที่ 2) กลุ่มของอุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ดิจิทัล (ไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวประมวลผลสัญญาณ ฯลฯ) ตัวแปลงพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์อินเทอร์เฟซและอุปกรณ์สื่อสาร
การใช้โมดูลเมคคาทรอนิกส์อัจฉริยะทำให้ระบบเมคคาทรอนิกส์และคอมเพล็กซ์มีข้อได้เปรียบพื้นฐานหลายประการ: ความสามารถของ IMM ในการดำเนินการ การเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนเป็นอิสระโดยไม่ต้องพึ่งพาการควบคุมระดับบน ซึ่งจะเพิ่มความเป็นอิสระของโมดูล ความยืดหยุ่นและความอยู่รอดของระบบเมคคาทรอนิกส์ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงและไม่แน่นอน ลดความซับซ้อนของการสื่อสารระหว่างโมดูลและ อุปกรณ์ส่วนกลางการควบคุม (จนถึงการเปลี่ยนไปใช้การสื่อสารไร้สาย) ซึ่งทำให้สามารถป้องกันเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของระบบเมคคาทรอนิกส์และความสามารถในการกำหนดค่าใหม่ได้อย่างรวดเร็ว เพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของระบบเมคคาทรอนิกส์เนื่องจากการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์และการป้องกันอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉินและโหมดการทำงานที่ผิดปกติ การสร้างระบบควบคุมแบบกระจายตาม IMM โดยใช้วิธีเครือข่าย แพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้อง การใช้วิธีการสมัยใหม่ของทฤษฎีการจัดการ (ปรับตัว, ฉลาด, เหมาะสมที่สุด) โดยตรงที่ระดับผู้บริหาร ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของกระบวนการจัดการอย่างมีนัยสำคัญในการนำไปใช้เฉพาะ ปัญญาประดิษฐ์ของตัวแปลงพลังงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ IMM สำหรับการใช้งานโดยตรงในโมดูลเมคคาทรอนิกส์ของฟังก์ชันอัจฉริยะสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหว การปกป้องโมดูลใน โหมดฉุกเฉินและการแก้ไขปัญหา การพัฒนาเซ็นเซอร์ทางปัญญาสำหรับโมดูลเมคคาทรอนิกส์ช่วยให้ได้ความแม่นยำในการวัดที่สูงขึ้นโดยการกรองสัญญาณรบกวนทางโปรแกรม การสอบเทียบ การปรับเชิงเส้นของลักษณะอินพุต/เอาท์พุต การชดเชย cross-talk ฮิสเทรีซิส และการเลื่อนเป็นศูนย์ในโมดูลเซ็นเซอร์เอง
ระบบเมคคาทรอนิกส์
ระบบและโมดูลเมคคาทรอนิกส์ได้เข้ามาทั้งกิจกรรมระดับมืออาชีพและชีวิตประจำวันของคนทันสมัย วันนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ: ยานยนต์ ( กล่องอัตโนมัติเกียร์, เบรกป้องกันล้อล็อก, โมดูลขับเคลื่อนล้อมอเตอร์, ระบบจอดรถอัตโนมัติ); หุ่นยนต์อุตสาหกรรมและบริการ (หุ่นยนต์เคลื่อนที่ การแพทย์ บ้าน และหุ่นยนต์อื่นๆ); อุปกรณ์ต่อพ่วงคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์สำนักงาน: เครื่องพิมพ์ สแกนเนอร์ ซีดีไดรฟ์ เครื่องถ่ายเอกสารและเครื่องโทรสาร การผลิต อุปกรณ์เทคโนโลยีและการวัด เครื่องใช้ภายในบ้าน: เครื่องซักผ้า จักรเย็บผ้า เครื่องล้างจาน และเครื่องดูดฝุ่นอัตโนมัติ ระบบการแพทย์ (เช่น อุปกรณ์สำหรับหุ่นยนต์ช่วยผ่าตัด รถเข็นและขาเทียมสำหรับผู้พิการ) และอุปกรณ์กีฬา อุปกรณ์การบิน อวกาศ และการทหาร ระบบจุลภาคสำหรับการแพทย์และเทคโนโลยีชีวภาพ อุปกรณ์ลิฟต์และคลังสินค้า, ประตูอัตโนมัติในโรงแรม สนามบิน รถไฟใต้ดินและรถไฟ อุปกรณ์ขนส่ง(รถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานไฟฟ้า รถเข็น) อุปกรณ์ถ่ายภาพและวิดีโอ (เครื่องเล่นวิดีโอดิสก์ อุปกรณ์โฟกัสกล้องวิดีโอ); อุปกรณ์เคลื่อนย้ายสำหรับอุตสาหกรรมการแสดง
ทางเลือกของโครงสร้างจลนศาสตร์คือ งานที่สำคัญที่สุดในแนวคิดการออกแบบเครื่องจักรยุคใหม่ ประสิทธิภาพของโซลูชันจะเป็นตัวกำหนดหลัก ข้อมูลจำเพาะระบบ ไดนามิก ความเร็ว และพารามิเตอร์ความแม่นยำ
เมคคาทรอนิกส์เป็นผู้ให้แนวคิดและวิธีการใหม่ในการออกแบบระบบการเคลื่อนย้ายด้วยคุณสมบัติใหม่เชิงคุณภาพ ตัวอย่างที่มีประสิทธิภาพของการแก้ปัญหาดังกล่าวคือการสร้างเครื่องจักรที่มีจลนศาสตร์แบบขนาน (MPK) (รูปที่ 3)
การออกแบบของพวกเขามักจะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Hugh-Stewart (ประเภทของหุ่นยนต์แบบขนานที่มีอิสระ 6 องศา; ใช้การจัดเรียงแปดด้านของชั้นวาง) เครื่องจักรประกอบด้วยฐานยึดอยู่กับที่และแท่นเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแท่งหลายแท่งที่มีความยาวควบคุมได้ แท่งไม้เชื่อมต่อกับฐานและแท่นโดยคู่คิเนเมติกซึ่งมีระดับอิสระสองและสามตามลำดับ มีการติดตั้งตัวเครื่อง (เช่น เครื่องมือหรือหัววัด) บนแท่นเคลื่อนย้ายได้ การปรับความยาวของแท่งโดยโปรแกรมโดยใช้ไดรฟ์ดิสเพลสเมนต์เชิงเส้น ทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวและการวางแนวของแท่นเคลื่อนย้ายได้และส่วนการทำงานในอวกาศ สำหรับเครื่องจักรอเนกประสงค์ ที่จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายตัวเครื่องทำงานในลักษณะโครงแข็งไปตามองศาอิสระหกระดับ จำเป็นต้องมีแท่งหกแท่ง ในวรรณคดีโลกเครื่องจักรดังกล่าวเรียกว่า "hexapods" (จากภาษากรีก ἔ ξ - หก)
ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องจักรที่มีจลนศาสตร์แบบขนานคือ: ความแม่นยำสูงในการดำเนินการเคลื่อนไหว ความเร็วสูงและความเร่งของตัวถังทำงาน ไม่มีไกด์แบบดั้งเดิมและเตียง (ใช้กลไกขับเคลื่อนเป็นองค์ประกอบโครงสร้าง) ดังนั้นพารามิเตอร์น้ำหนักและขนาดที่ดีขึ้นและการใช้วัสดุต่ำ การรวมหน่วยเมคคาทรอนิกส์ในระดับสูงทำให้สามารถผลิตและประกอบเครื่องจักรได้และมีความยืดหยุ่นในการออกแบบ
ความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นของ MPC เกิดจากปัจจัยสำคัญดังต่อไปนี้:
ใน hexapods ซึ่งตรงกันข้ามกับแผนภาพจลนศาสตร์ที่มีการเชื่อมโยงแบบอนุกรมไม่มีการซ้อนทับ (การซ้อนทับ) ของข้อผิดพลาดในการวางตำแหน่งของลิงก์ในระหว่างการเปลี่ยนจากฐานไปยังส่วนการทำงาน
กลไกของแท่งมีความแข็งแกร่งสูงเนื่องจากแท่งไม่อยู่ภายใต้ช่วงเวลาการดัดและทำงานเฉพาะในแรงดึงเท่านั้น
ใช้เซ็นเซอร์ที่มีความแม่นยำ ข้อเสนอแนะและระบบการวัด (เช่น เลเซอร์) รวมถึงวิธีการทางคอมพิวเตอร์เพื่อแก้ไขการเคลื่อนไหวของร่างกายที่ทำงาน
เนื่องจากความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น MPC จึงไม่เพียงใช้เป็นอุปกรณ์การประมวลผลเท่านั้น แต่ยังใช้เป็นเครื่องวัดได้อีกด้วย ความแข็งแกร่งสูงของ MPC ช่วยให้สามารถใช้พลังงานได้ การดำเนินงานทางเทคโนโลยี. ดังนั้นในรูป รูปที่ 4 แสดงตัวอย่างของ hexapod ที่ดำเนินการดัดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์เทคโนโลยี HexaBend สำหรับการผลิตโปรไฟล์และท่อที่ซับซ้อน
คอมพิวเตอร์และการควบคุมอัจฉริยะในเมคคาทรอนิกส์
การใช้คอมพิวเตอร์และไมโครคอนโทรลเลอร์ที่ใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมการเคลื่อนที่ของวัตถุต่างๆนั้น คุณลักษณะเฉพาะอุปกรณ์และระบบเมคคาทรอนิกส์ สัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่นำข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของส่วนประกอบของระบบเมคคาทรอนิกส์และผลกระทบที่เกิดขึ้นกับระบบนี้จะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ควบคุม คอมพิวเตอร์ประมวลผลข้อมูลตามอัลกอริธึมการควบคุมแบบดิจิทัลที่ฝังอยู่ในนั้น และสร้างการดำเนินการควบคุมในองค์ประกอบผู้บริหารของระบบ
คอมพิวเตอร์มีบทบาทสำคัญในระบบเมคคาทรอนิกส์ เนื่องจากการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทำให้ได้ความแม่นยำและประสิทธิภาพการทำงานสูง เพื่อใช้งานที่ซับซ้อนและ อัลกอริธึมที่มีประสิทธิภาพการควบคุมโดยคำนึงถึงลักษณะที่ไม่เชิงเส้นของวัตถุควบคุม การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์และอิทธิพลของปัจจัยภายนอก ด้วยเหตุนี้ ระบบเมคคาทรอนิกส์จึงได้รับคุณสมบัติใหม่ๆ ในขณะที่เพิ่มความทนทานและลดขนาด น้ำหนัก และต้นทุนของระบบดังกล่าว เข้าถึงใหม่มากขึ้น ระดับสูงคุณภาพของระบบเนื่องจากความเป็นไปได้ของการใช้กฎหมายที่มีประสิทธิภาพสูงและซับซ้อนของการควบคุมคอมพิวเตอร์ทำให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเมคคาทรอนิกส์ในฐานะกระบวนทัศน์คอมพิวเตอร์ที่เกิดขึ้นใหม่ การพัฒนาที่ทันสมัยไซเบอร์เนติกส์ทางเทคนิค
ตัวอย่างทั่วไปของระบบเมคคาทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์คือไดรฟ์เซอร์โวที่มีความแม่นยำซึ่งอิงตามมัลติเฟสแบบไม่สัมผัส เครื่องไฟฟ้า กระแสสลับด้วยการควบคุมเวกเตอร์ การมีอยู่ของกลุ่มเซ็นเซอร์ รวมถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลามอเตอร์ที่มีความแม่นยำสูง วิธีการประมวลผลข้อมูลดิจิทัล การใช้กฎหมายควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ การแปลงตามการใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของเครื่องจักรไฟฟ้า และตัวควบคุมความเร็วสูงช่วยให้ คุณสามารถสร้างไดรฟ์ความเร็วสูงที่มีความแม่นยำพร้อมอายุการใช้งานสูงถึง 30,000-50,000 ชั่วโมงขึ้นไป
การควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์มีประสิทธิภาพมากในการสร้างระบบเมคคาทรอนิกส์แบบไม่เชิงเส้นแบบหลายพิกัด ในกรณีนี้ คอมพิวเตอร์จะวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของส่วนประกอบทั้งหมดและอิทธิพลจากภายนอก ทำการคำนวณและสร้างการดำเนินการควบคุมในส่วนประกอบผู้บริหารของระบบ โดยคำนึงถึงคุณลักษณะของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ ผลที่ตามมา, คุณภาพสูงการควบคุมการเคลื่อนไหวหลายพิกัดที่ประสานกัน ตัวอย่างเช่น การทำงานของเครื่องจักรเทคโนโลยีเมคคาทรอนิกส์หรือหุ่นยนต์เคลื่อนที่
การควบคุมอัจฉริยะมีบทบาทพิเศษในเมคคาทรอนิกส์ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สูงขึ้นในการพัฒนาการควบคุมคอมพิวเตอร์และใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ต่างๆ พวกเขาช่วยให้ระบบเมคคาทรอนิกส์สามารถทำซ้ำความสามารถทางปัญญาของบุคคลได้ในระดับหนึ่งและบนพื้นฐานนี้ ตัดสินใจเกี่ยวกับการกระทำที่มีเหตุผลเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการควบคุม เทคโนโลยีการควบคุมอัจฉริยะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในเมคคาทรอนิกส์คือเทคโนโลยีฟัซซีลอจิก โครงข่ายประสาทเทียม และระบบผู้เชี่ยวชาญ
การใช้การควบคุมอัจฉริยะทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของระบบเมคคาทรอนิกส์มีประสิทธิภาพสูงในกรณีที่ไม่มีแบบจำลองทางคณิตศาสตร์โดยละเอียดของวัตถุควบคุม ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยที่ไม่แน่นอนต่างๆ และความเสี่ยงจากสถานการณ์ที่คาดไม่ถึงในการทำงานของระบบ
ข้อได้เปรียบของการควบคุมระบบเมคคาทรอนิกส์อย่างชาญฉลาดนั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าบ่อยครั้งที่การสร้างระบบดังกล่าวไม่ต้องการแบบจำลองทางคณิตศาสตร์โดยละเอียดและความรู้เกี่ยวกับกฎแห่งการเปลี่ยนแปลงของอิทธิพลภายนอกที่กระทำต่อพวกเขา และการควบคุมจะขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้ทรงคุณวุฒิ ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง
คำถาม 001:ถาม: DSG คืออะไร DSG คืออะไร? อะไรคือความแตกต่าง? ติดตั้งกับรถอะไรครับ?
ตอบ:ดีเอสจี ( จากเขา. DirectSchaltGetriebe หรือภาษาอังกฤษ กะโดยตรงกล่องเกียร์) - ตระกูลของการส่งสัญญาณหุ่นยนต์แบบเลือกล่วงหน้าพร้อมคลัตช์คู่ที่ติดตั้งในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat)
| ประเภทของ | คลัตช์ | ตำแหน่งเครื่องยนต์ | ปริมาณเครื่องยนต์ | หน่วยไดรฟ์ | ช่วงเวลา | ติดตั้งกับรถรุ่นไหน |
| DSG70AM (DQ200) | "แห้ง" | ขวาง | 1.2 -1.8 | ด้านหน้า | 250นาโนเมตร | ออดี้: A1, A3 (8P - จนถึงปี 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, โปโล, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - จนถึงปี 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; ที่นั่ง: Altea, Leon (1P - จนถึง 2013), Toledo |
| DSG6 02E (DQ250) | "เปียก" | ขวาง | 1.4 - 3.2 | ด้านหน้า/เต็ม | 350Nm | ออดี้: A3(8P - จนถึงปี 2013), TT, Q3; VW: กอล์ฟ, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - จนถึงปี 2013), Yeti, สุดยอด; ที่นั่ง: Altea, Leon (1P - จนถึงปี 2013), Toledo, Alhambra |
| DSG7 0B5 (DL501) | "เปียก" | ตามยาว | 2.0 - 4.2 | เต็ม | 550Nm | ออดี้: A4 (จนถึงปี 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5 |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | "เปียก" | ขวาง | 2.0 - 2.5 | ด้านหน้า/เต็ม | 600Nm | ออดี้: Q3, RS3, TTRS; VW: ทรานสปอร์ตเตอร์/มัลติแวน/คาราเวล, ไทกวน |
| DSG7 0CW (DQ200) | "แห้ง" | ขวาง | 1.2 - 1.8 | ด้านหน้า | 250นาโนเมตร | ออดี้: A3(8V - ตั้งแต่ปี 2013), ไตรมาส 2; VW: Golf7, Passat (ตั้งแต่ปี 2015), Touran (ตั้งแต่ปี 2016); ที-ร็อก Skoda: Octavia (5E - จาก 2013), Rapid (จาก 2013), Karoq, Scala (จาก 2019); ที่นั่ง: Leon (ชั้น 5 - ตั้งแต่ปี 2013) |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "เปียก" | ขวาง | 1.4 - 2.0 | ด้านหน้า/เต็ม | 350Nm | ออดี้: A3(8V - ตั้งแต่ปี 2013), ไตรมาส 2; VW: Golf7, Passat (ตั้งแต่ปี 2015), Touran (ตั้งแต่ปี 2016) ; Skoda: Octavia (5E - ตั้งแต่ปี 2013), Kodiaq; ที่นั่ง: Leon (5F - ตั้งแต่ปี 2013), Ateca |
| DSG70DL (ดีคิว500) | "เปียก" | ขวาง | 2.0 | ด้านหน้า/เต็ม | 600Nm | VW: Arteon, Passat (ตั้งแต่ปี 2560), Tiguan (ตั้งแต่ปี 2559) ; สโกด้า: Kodiaq. |
| DSG70GC (DQ381) | "เปียก" | ขวาง | 2.0 | ด้านหน้า/เต็ม | 420Nm | ออดี้: A3 (ตั้งแต่ปี 2560), ไตรมาส 2; VW: Arteon, Golf (ตั้งแต่ปี 2017), Passat (ตั้งแต่ปี 2017); ที-ร็อก สโกด้า: คาร็อค; ที่นั่ง: Ateca |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "เปียก" | ตามยาว | 1.4 - 3.0 | ด้านหน้า | 400นาโนเมตร | ออดี้: A4(8W - จากปี 2016), A6(จากปี 2011), A7(จากปี 2016), Q5(จากปี 2013) |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "เปียก" | ตามยาว | 2.0 - 3.0 | เต็ม | 400นาโนเมตร | ออดี้: A4(8W - ตั้งแต่ปี 2559) |
| DSG7 0СJ | "เปียก" | ตามยาว | 2.0 | เต็ม (Ulta Quattro พร้อมคลัตช์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า) |
400นาโนเมตร |
ออดี้: A4(8W - ตั้งแต่ปี 2559) |
1. ตามกฎแล้ว DSG ที่มีคลัตช์ "แห้ง" จะติดตั้งในเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่าเพราะ สามารถ "ย่อย" ในช่วงเวลาเล็ก ๆ
2. หากคุณมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แสดงว่าคุณมีคลัตช์แบบ "เปียก"
3. หากคุณมี DSG และมอเตอร์ "พร้อม" แสดงว่าคุณมี Audi :-)
4. เห็นได้ชัดว่าอายุของตำนานเต็ม ออดี้ไดรฟ์ Quattro พร้อมเฟืองท้าย Torsen อันเลื่องชื่อกำลังจะสิ้นสุดลง.
คำถาม 002:
ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ากล่องใดติดตั้งอยู่ในรถของฉัน
ตอบ: ตัวเลือกที่ 1: เชื่อมต่อเครื่องมือวิเคราะห์เข้ากับรถยนต์ ไปที่บล็อก 02 - ชุดอิเล็กทรอนิกส์กระปุกเกียร์ และอ่านข้อมูลประจำตัว อักขระสามตัวแรกของกล่องและตัวระบุเมคคาทรอนิกส์ระบุกล่องของคุณ
ตัวอย่างเช่น: 0AM 300049H - DSG เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์ "แห้ง" ประเภท 0AM หรือ 02E 300051R - DSG หกสปีดพร้อมคลัตช์ "เปียก" ประเภท 02E เป็นต้น
ตัวเลือกที่ 2: ค้นหารหัส VIN ของรถในแคตตาล็อกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ETKA
ตัวเลือกที่ 3: ส่ง VIN ของยานพาหนะไปยังที่อยู่ของเรา เราจะตรวจสอบและส่งคำตอบให้คุณ
คำถาม 003:
ถาม: S-tronic สำหรับ Audi แตกต่างจาก DSG สำหรับ Volkswagen / Skoda / Seat อย่างไร
ตอบ:ไม่มีอะไร. ยกเว้นกล่อง 0B5, 0CK / 0CL และ 0CJ ซึ่งติดตั้งใน Audi เท่านั้น
คำถาม 004:
ถาม:น้ำมันอะไรเทลงใน DSG?
ตอบ:เพื่อความสะดวกเราได้กำหนดคำตอบในรูปแบบของตาราง:
| ประเภทของ | น้ำมัน | เปลี่ยนช่วงเวลา (คำแนะนำของผู้ผลิต) |
| DSG70AM (DQ200) | |
ตลอดอายุการใช้งาน |
| DSG6 02E (DQ250) | ปริมาณการเติมเชื้อเพลิง: มากถึง 6.9l - บรรจุเต็ม มากถึง 5.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG70B5 | น้ำมันเกียร์ DSG G 052 529 มากถึง 7.5l - บรรจุเต็ม มากถึง 6.7l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง: 0B5 325 330 A |
60 000 |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | น้ำมันเกียร์ DSG G 052 182 มากถึง 7.6 - เติมเชื้อเพลิงเต็ม มากถึง 6.0l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง: 0BH 325 183 B |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | ในกล่อง: น้ำมันเกียร์ G 052 512 - 1.9l ในเมคคาทรอนิกส์: น้ำมันไฮดรอลิก G 004 000 - 1l |
ตลอดอายุการใช้งาน |
| DSG7 0D9 (DQ250) | สารบัญ: น้ำมันกระปุก DSG G 052 182 ปริมาณการเติมเชื้อเพลิง: มากถึง 6.9l - บรรจุเต็ม มากถึง 5.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง: 02E 305 051 C ในเครื่องจ่าย: G 052 145 - 0.9l |
60 000 |
| DSG70DL (ดีคิว500) | สารบัญ: น้ำมันกระปุก DSG G 052 182 ไส้กรอง: 0BH 325 183 B ในเอกสารประกอบคำบรรยาย: G 052 145 | 60 000 |
| DSG70GC (DQ381) | น้ำมันเอทีฟ: จี 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | น้ำมัน ATF: G 055 549 A2 4.35l - บรรจุเต็ม 3.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | น้ำมัน ATF: G 055 549 A2 4.35l - บรรจุเต็ม 3.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมัน MTF: G 055 529 A2 - 3.8l |
60 000 |
ถาม:เมคคาทรอนิกส์คืออะไร?
ตอบ:เมคคาทรอนิกส์ (เมคคาทรอนิค, เมคคาทรอน, ตัววาล์ว, สมอง) - ชุดควบคุมกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ไฮดรอลิก บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นโหนดที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดในการส่งทั้งหมด
คำถาม 006:
ถาม:เมคคาทรอนิกส์แตกต่างกันอย่างไร?
ตอบ:DSG แต่ละประเภทมีเมคคาทรอนิกส์ประเภทของตัวเอง เมคคาทรอนิกส์จาก DSG ประเภทต่างๆ ไม่สามารถใช้แทนกันได้ นอกจากนี้สำหรับ DSG บางประเภทยังมีเมคคาทรอนิกส์หลายรุ่นซึ่งแตกต่างกัน และสำหรับเมคคาทรอนิกส์แต่ละประเภทและแต่ละรุ่น มีซอฟต์แวร์หลายเวอร์ชันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกันในกระปุกเกียร์ ในบางกรณี เมคคาทรอนิกส์ประเภทเดียวกันสามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้ (reflashed) สำหรับการติดตั้งในรถยนต์หลายคัน คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเฟิร์มแวร์
คำถาม 007:
ถาม:DSG ใดดีกว่า / เชื่อถือได้มากกว่า
ตอบ:ไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำถามนี้. DSG แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง และระยะเวลาของ "ชีวิต" ของ DSG ใด ๆ นั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการดำเนินงานเป็นส่วนใหญ่ เช่น:
- อุณหภูมิโดยรอบ. DSG ทั้งหมดไม่ชอบความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะ DSG ที่มีคลัตช์ "แห้ง" ซึ่งเมคคาทรอนิกส์มีวงจรน้ำมันแยกต่างหากและไม่มีการระบายความร้อน;
- โหมดการขับขี่ ผู้ที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงทุกวันในการจราจรติดขัดมีแนวโน้มที่จะเข้ามาแทนที่เมคคาทรอนิกส์มากกว่าผู้ที่ขับรถทางไกลบนทางหลวงเป็นหลัก
- สไตล์การขับขี่ ผู้ที่ชอบ "เข้าโค้ง" และ "เปิดไฟที่สัญญาณไฟจราจร" มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนคลัตช์และเฟืองท้ายมากกว่าผู้ที่ชอบการขับขี่ที่เงียบ
คำถาม 008:
ถาม: ฉันมี DSG7 0AMฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเลือกไปที่เกียร์ว่างเมื่อยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรหรือในการจราจรที่ติดขัดหรือไม่?
ตอบ: ไม่จำเป็นDSG7 0AM มีคลัตช์แบบเปิดตามปกติ ซึ่งแตกต่างจากกระปุกเกียร์ธรรมดาทั่วไป และจะปิดก็ต่อเมื่อเมคคาทรอนิกส์เริ่มดันก้านปล่อยคลัตช์ เมื่อคุณ (หรือหยุดรถโดยอัตโนมัติ) ยึดรถไว้กับที่โดยการเหยียบเบรก ก้านคลัตช์ของเมคคาทรอนิกส์จะถูกดึงกลับและคลัตช์จะถูกปลด ดังนั้นจึงไม่มีการถ่ายโอนภาระไปยังกระปุกเกียร์หรือคลัตช์ คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งใดไม่สำคัญ
คำถาม 009:
ถาม: เมื่อเวลาผ่านไป การกระตุกจะปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ก่อนหน้านี้รถขับได้ปกติ เกียร์นิ่มนวล แต่ไม่นานมานี้มีการกระตุกและกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สามารถแก้ไขได้โดยการตั้งโปรแกรมกล่อง ECU ใหม่ (อัพเดตซอฟต์แวร์) หรือไม่
A: ไม่คุณไม่สามารถ ซอฟต์แวร์ไม่สามารถ "เสีย" เมื่อเวลาผ่านไปและทำให้ CP ทำงานผิดปกติได้ หากก่อนหน้านี้รถขับอย่างถูกต้องแล้วหยุด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ฮาร์ดแวร์ ไม่ใช่ซอฟต์แวร์
การตั้งโปรแกรมเมคคาทรอนิกส์ซ้ำจะช่วยได้ก็ต่อเมื่อคุณเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์และติดตั้งเครื่องด้วยซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้อง คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเขียนโปรแกรมซ้ำ
คำถาม 010:
ถาม:จะค้นหาเวอร์ชันซอฟต์แวร์ในเมคคาทรอนิกส์ได้อย่างไร
คำถาม 011:
ถาม: หัวเกียร์ DSG7 ล็อคอยู่ที่ตำแหน่ง P ฉันจะปลดล็อคเพื่อเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างไรกล่องเป็นกลาง?
A: คำแนะนำสั้นๆ สำหรับการปลดล็อกตัวเลือก DSG7 0AM
คำถาม 012:
ถาม: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0AM (0CW) จะช่วยขจัดอาการ "กระตุก" ในการเปลี่ยนเกียร์หรือไม่
ตอบ: ไม่ มันจะไม่ช่วยอะไร ความผิดปกติดังกล่าวจะหมดไปโดยการซ่อมชิ้นส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์ ในระยะเริ่มต้น การปรับ (การติดตั้งพื้นฐาน) สามารถช่วยได้ แต่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ
คำถาม 014:
ถาม: หลังจากเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0AM แล้ว ข้อผิดพลาด "06247 P1867 - บัสข้อมูลไดรฟ์ - ไม่มีข้อความจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คอพวงมาลัย - J527" และ "06227 P1853 บัสข้อมูลไดรฟ์ - ข้อความที่ไม่ถูกต้องจากชุดควบคุม ABS" ค้างอยู่ในเครื่องบันทึกเหตุการณ์ . จะลบออกได้อย่างไร?
ตอบ:จำเป็นต้องรีเซ็ตข้อมูลเกี่ยวกับส่วนประกอบที่ติดตั้ง (สวิตช์คอพวงมาลัย, ไฟฟ้า เบรกจอดรถฯลฯ). ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำการติดตั้งพื้นฐานบนช่อง 69 หลังจากการติดตั้งพื้นฐานเสร็จสิ้น ข้อผิดพลาดจะเปลี่ยนจากสถานะ "ถาวร" เป็นสถานะ "เป็นระยะๆ" และสามารถล้างข้อมูลได้
เมื่อใช้ซอฟต์แวร์ VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnost เป็นต้น):
"02-KP Electronics" -> "พารามิเตอร์พื้นฐาน - 04" -> ในช่อง "กลุ่ม" ป้อนค่า 69 -> คลิก "อ่าน"
เมื่อใช้ซอฟต์แวร์VAS-พีซี:
"การวินิจฉัยตนเอง" ->"02-เกียร์อิเล็กทรอนิกส์" -> "006-การตั้งค่าพื้นฐาน"-> ในช่อง "กลุ่ม" ให้ป้อนค่า 69 -> กด "Q".
เมื่อใช้ซอฟต์แวร์โอดิส:
"การวินิจฉัยตนเอง" ->"02-เคพี อิเล็คทรอนิคส์" ->"การติดตั้งเบื้องต้น" ->ใส่ค่า 69 -> กด "เลือกช่อง"
หลังจาก การติดตั้งพื้นฐานควรล้างบันทึกเหตุการณ์
คำถาม 015:
ถาม:โครงสร้าง DSG7 0AM และ DSG7 0CW เป็นระบบส่งสัญญาณเดียวกัน (ตระกูล DQ200) มีความแตกต่างระหว่างเมคคาทรอนิกส์ที่ติดตั้งหรือไม่
ตอบ:ความแตกต่างที่สำคัญคือการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและซอฟต์แวร์ในแผงควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บอร์ด 0CW เชื่อมโยงกับระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ของรถ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างของเมคคาทรอนิกส์ 0AM และ 0CW
ตัวอย่างแรกของการส่งสัญญาณอัตโนมัติมีบล็อกหน่วยความจำในตัวพร้อมไมโครโปรแกรมที่บันทึกไว้ โปรแกรมเหล่านี้ควบคุมการทำงานของกล่อง ไม่สามารถเขียนทับโปรแกรมเหล่านี้ได้
จากนั้นมีรูปแบบของกล่องที่สามารถเขียนโปรแกรมใหม่ได้ โหมดต่างๆการทำงานของรถยนต์ ดังนั้น ความสามารถในการ reflash เกียร์อัตโนมัติทำให้โหมดการทำงานของระบบมีความยืดหยุ่น ตอนนี้การออกแบบกล่องอัตโนมัติมีความซับซ้อนมากขึ้น หลักการทำงานเปลี่ยนไป
รุ่นใหม่ กล่อง DSGคุณยังสามารถแฟลชและเปลี่ยนสภาพการทำงานได้ กล่องที่มีเมคคาทรอนิกส์สามารถปรับได้ อัลกอริทึมที่กล่องดังกล่าวทำงานนั้นซับซ้อน
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ของ DSG
แม้ว่ากล่องเมคคาทรอนิกส์เหล่านี้จะมีราคาสูง แต่ก็ไม่ทนทานและบางครั้งก็แตกหักได้ ตัวอย่างแรกของกล่องดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้ ไม่สามารถซ่อมแซมได้
ตอนนี้หากกล่อง DSG เสียก็สามารถซ่อมได้หรือเฉพาะเมคคาทรอนิกส์เท่านั้นที่สามารถซ่อมได้ในศูนย์บริการเฉพาะทางหลายแห่ง
เนื่องจากเมคคาทรอนิกส์เป็นสมองกลอิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์ การซ่อมแซมจึงไม่เกี่ยวข้องเสมอไป บางครั้งการเปลี่ยนใหม่ให้ผลกำไรมากกว่าการซ่อมแซม
ด้วยการกระพริบของเมคคาทรอนิกส์ทำให้สามารถใส่กล่องจากรถคันหนึ่งไปอีกคันหนึ่งได้เช่นจาก Skoda (Skoda) ไปยัง Audi (Audi) โหมดการทำงานของกล่องถูกเลือกตามกำลังของมอเตอร์
การวินิจฉัยและอาการของความผิดปกติ
หลังจากศึกษาคำถามว่าเมคคาทรอนิกส์คืออะไร มันก็คือเมคคาทรอนเช่นกัน หลักการทำงานของมัน เราต้องเรียนรู้วิธีวินิจฉัยและระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
ที่ กล่อง DSG 6, DSG 7 มีสัญญาณของการทำงานผิดปกติ เช่น:
- กระตุกขณะขับรถ
- แรงกระแทกและแรงกระแทกระหว่างการเร่งความเร็ว
- การเปลี่ยนเกียร์ช้า
- การสั่นสะเทือนของเกียร์อัตโนมัติ
การกระแทกและการกระแทกเกิดขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว ไม่ใช่เมื่อเคลื่อนที่โดยไม่เร่งความเร็ว
อาการเหล่านี้ใช้กับปัญหาดิสก์คลัตช์ เช่น คลัตช์ Sachs หากคลัตช์เป็นปกติ สาเหตุคือเมคคาทรอนิกส์ (ชุดควบคุม)
หากคุณมีสายการวินิจฉัย VAG com และแล็ปท็อปที่มีซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม คุณสามารถทำการวินิจฉัยด้วยเมคคาทรอนิกส์ได้ด้วยตนเอง 
ค่าใช้จ่ายของสายเคเบิลโดยประมาณเท่ากับค่าใช้จ่ายในการโทรไปยังบริการเพื่อวินิจฉัย แต่เมื่อซื้อสายเคเบิลและติดตั้งโปรแกรมบนแล็ปท็อปแล้ว ในอนาคตคุณสามารถทำการวินิจฉัยได้ด้วยตัวเอง เวลาที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ใช้เวลาประมาณ 30 นาที สายเคเบิลมาพร้อมกับคำแนะนำในการใช้งานและฐานขยายพร้อมพารามิเตอร์จากโรงงาน
การมีตารางที่มีพารามิเตอร์จากโรงงานทำให้คุณสามารถระบุได้ว่ามีการเบี่ยงเบนใด ๆ ในระหว่างการวินิจฉัยหรือไม่ คุณยังสามารถอ่านข้อผิดพลาด DSG และถอดรหัสตามรหัสในตารางที่แนบมาด้วย
วิดีโอ
ในวิดีโอนี้เกี่ยวกับเมคคาทรอนิกส์ของรถยนต์ Audi, Volkswagen Polo, Wv Golf ที่มีความจุเครื่องยนต์สูงสุด 2 ลิตร เมคคาทรอนิกส์ Dq 200, DSG 7.
เมคคาทรอนิกส์ DSG 7.
วิธีตรวจสอบเมคคาทรอนิกส์ด้วยมือของคุณเอง
08.04.2017
เมคคาทรอนิกส์ในรัสเซีย
เงินเดือนเฉลี่ยในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
กราฟแท่งแสดงการเปลี่ยนแปลงระดับเงินเดือนเฉลี่ยของอาชีพเมคคาทรอนิกส์ในรัสเซีย
การกระจายตำแหน่งงานว่าง เมคคาทรอนิกส์ตามภูมิภาคของรัสเซีย
ดังที่คุณเห็นในแผนภาพ ในรัสเซียตำแหน่งงานว่างมากที่สุดในอาชีพเมคคาทรอนิกส์เปิดใน ภูมิภาคเลนินกราด. อันดับที่สองคือสาธารณรัฐตาตาร์สถานและอันดับที่สามคือภูมิภาคมอสโก
การจัดอันดับภูมิภาคของรัสเซียในแง่ของเงินเดือนสำหรับอาชีพเมคคาทรอนิกส์
ตามสถิติของเว็บไซต์ของเราอาชีพเมคคาทรอนิกส์ได้รับค่าตอบแทนสูงสุดในภูมิภาคมอสโก ระดับของค่าจ้างเฉลี่ยคือ 60,000 รูเบิล ถัดมาคือ Primorsky Territory และ Samara Region
จำนวนตำแหน่งงานว่างในอาชีพ เมคคาทรอนิกส์เป็น % ตามช่วงเงินเดือนในรัสเซีย
ณ วันที่ 08/05/17 มีตำแหน่งงานว่าง 8 ตำแหน่งในรัสเซียสำหรับอาชีพเมคคาทรอนิกส์ สำหรับ 100% ของตำแหน่งงานว่าง นายจ้างระบุเงินเดือน 49,500 รูเบิล โฆษณา 0% พร้อมเงินเดือน 47,500 - 48,000 รูเบิลและ 0% พร้อมเงินเดือน 48,000 - 48,500 รูเบิล
1. รายละเอียดของอาชีพ
เมคคาทรอนิกส์เป็นการรวมเอาความรู้ความสามารถเฉพาะด้านที่แตกต่างกัน 4 ด้าน ได้แก่ ช่างยนต์,ช่างกุญแจ,อิเล็คทรอนิกส์.
ในงานของเขา ผู้เชี่ยวชาญมักจะเกี่ยวข้องกับกลไกต่างๆ เครือข่ายไฟฟ้าและอุปกรณ์พิเศษ ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ทำงานทั้งทางปัญญาและแรงงานด้วยตนเอง งานหลักคือการประกอบระบบเมคคาทรอนิกส์อย่างถูกต้องตามแบบและการพัฒนาของวิศวกร ผู้เชี่ยวชาญจะต้องมีความเชี่ยวชาญในการออกแบบระบบเมคคาทรอนิกส์ซึ่งเขาต้องบำรุงรักษาด้วย
2. เกี่ยวกับอาชีพ
กลไกอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่มีโครงสร้างคล้ายกับสิ่งมีชีวิตมาก: "สมอง" ของมันคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (คอมพิวเตอร์ ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้) ที่รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์และปุ่มควบคุม ประมวลผลและส่งไปยังแอคชูเอเตอร์ (ไดรฟ์ การส่งสัญญาณ อุปกรณ์และอื่น ๆ ); "กล้ามเนื้อ" ของกลไกดังกล่าวคือแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า ไฮดรอลิก และนิวเมติกที่ให้การเคลื่อนไหวทางกล "อวัยวะรับสัมผัส" - เซ็นเซอร์และลิมิตสวิตช์ที่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของกลไกหรือพารามิเตอร์ของระบบทางเทคนิค (เมคคาทรอนิกส์) และส่งกลับไปยังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของสัญญาณอินพุต โครงสร้างดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับกลไกต่างๆ ตั้งแต่อุปกรณ์อวกาศหรืออุปกรณ์ทางทหารไปจนถึงเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไป เช่น เครื่องซักผ้าหรือตู้เย็น
การสร้างกลไกอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถควบคุมได้โดยใช้คำสั่งที่ตั้งโปรแกรมได้อยู่ในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เช่น เมคคาทรอนิกส์ คำว่า "เมคคาทรอนิกส์" เกิดจากการรวมคำสองคำ: กลศาสตร์และอิเล็กทรอนิกส์ - และเดิมใช้เพื่ออ้างถึงกลไกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี เมื่อไมโครโปรเซสเซอร์ปรากฏขึ้นซึ่งกลายเป็น "สมอง" ของเครื่องจักร เครื่องจักรก็ตั้งโปรแกรมได้ เมคคาทรอนิกส์เริ่มถูกเรียกว่าความรู้ทั้งหมดที่รวมเอาอิเล็กทรอนิกส์ กลศาสตร์ และวิทยาการคอมพิวเตอร์เข้าด้วยกัน เมคคาทรอนิกส์เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและสร้างระบบเครื่องกลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และตั้งโปรแกรมได้ด้วยฟังก์ชันเฉพาะที่มีปฏิสัมพันธ์ในทางใดทางหนึ่งกับ สิ่งแวดล้อม. เมคคาทรอนิกส์เข้าใจประเด็นของการรวมชิ้นส่วนกลไกของอุปกรณ์เข้ากับชิ้นส่วนไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้กลไกเคลื่อนไหว เมคคาทรอนิกส์สามารถเรียกว่าการควบคุมการเคลื่อนไหวของคอมพิวเตอร์
เมคคาทรอนิกส์เรียกว่ากลไกที่ดำเนินการตามที่กำหนดซึ่งตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า หรืออีกนัยหนึ่งคือหุ่นยนต์ ตัวอย่างที่สำคัญระบบเมคคาทรอนิกส์ป้องกันล้อล็อก ระบบเบรครถยนต์ - ABS - ซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อของรถปิดกั้น (นั่นคือหมุนต่อไป) เมื่อคุณกดแป้นเบรกเป็นเวลานานระหว่างการเบรกหนัก แล็ปท็อปหรือพีซีธรรมดายังเป็นระบบเมคคาทรอนิกส์ที่มีส่วนประกอบเมคคาทรอนิกส์มากมาย: ฮาร์ดไดรฟ์ ออปติคัลไดรฟ์ ฯลฯ
วันนี้ เมคคาทรอนิกส์เป็นหนึ่งในทิศทางหลักในการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ ทั้งในรัสเซียและในโลกเทคโนโลยีเมคคาทรอนิกส์มีความสำคัญต่อการพัฒนา การพัฒนาเมคคาทรอนิกส์มีความเกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ การเพิ่มความเร็วของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และการค้นหาโซลูชันทางเทคนิคใหม่ๆ
3. ฟังก์ชั่นการใช้งาน
มีส่วนร่วมในการบำรุงรักษา ปรับแต่ง ซ่อมแซมและสร้างระบบเมคคาทรอนิกส์ เช่น ระบบที่รับ จัดเก็บ แปรสภาพ และส่งพลังงานและข้อมูล
ที่ กิจกรรมระดับมืออาชีพผู้เชี่ยวชาญมักจะทำงานต่อไปนี้:
4. ความรู้
ฟิสิกส์. ความรู้เกี่ยวกับกฎพื้นฐานของฟิสิกส์ กลไกของปรากฏการณ์ทางกายภาพ กฎทางกายภาพ
ซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์
ความรู้เกี่ยวกับหลักการซ่อมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ เครื่องจักร หรือกลไกการบริการประเภทอื่นๆ
อิเล็กทรอนิกส์และวิศวกรรมไฟฟ้า.
ความรู้เกี่ยวกับกฎฟิสิกส์ของไฟฟ้า การออกแบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หลักการเขียนแบบและการทำงานกับวงจรไฟฟ้า
วิศวกรรมวิทยุ. ความรู้เกี่ยวกับหลักการทำงาน การออกแบบ การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องวิทยุคมนาคม
วัสดุศาสตร์. ความรู้เกี่ยวกับวัสดุหลักทั้งหมดที่ใช้ในกิจกรรมระดับมืออาชีพ เทคนิคในการทำงานด้วย วัสดุที่แตกต่างกันหลักการนำไปใช้แก้ปัญหาทางวิชาชีพต่างๆ
ภาษาต่างประเทศ. ความรู้ด้านคำศัพท์และไวยากรณ์ของภาษาต่างประเทศอย่างน้อยหนึ่งภาษาในระดับที่จำเป็นสำหรับการทำงาน
อุปกรณ์และเครื่องมือระดับมืออาชีพ
ความรู้เกี่ยวกับหลักการทำงานกับเครื่องมือและอุปกรณ์ การซ่อมแซมและบำรุงรักษา
คณิตศาสตร์ ความรู้เกี่ยวกับกฎทางคณิตศาสตร์พื้นฐานและความสม่ำเสมอ ทฤษฎี สูตรและสัจพจน์
การเขียนโปรแกรม ความรู้เกี่ยวกับภาษาโปรแกรมอย่างน้อยหนึ่งภาษา กรอบงานที่จำเป็นสำหรับการแก้ปัญหาระดับมืออาชีพ
กลศาสตร์. ความรู้เกี่ยวกับเครื่องจักรและเครื่องมือ รวมถึงการออกแบบ การใช้งาน การซ่อมแซมและบำรุงรักษา
วิทยาการหุ่นยนต์. ความรู้เกี่ยวกับหลักการของวิทยาการหุ่นยนต์ การออกแบบและสร้างหุ่นยนต์และระบบหุ่นยนต์
วิศวกรรมและการออกแบบทางวิศวกรรม. ความรู้เกี่ยวกับหลักการออกแบบอาคาร โครงสร้าง กลไก ฯลฯ พื้นฐานของการทำงานกับภาพวาดและไดอะแกรม กฎสำหรับการเตรียมการและการออกแบบ
5. ทักษะ
การโต้ตอบกับคอมพิวเตอร์
การใช้คอมพิวเตอร์และระบบคอมพิวเตอร์ (รวมถึงฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์) ตั้งค่า ป้อนข้อมูล ตรวจสอบการทำงานของระบบ
การประเมินคุณภาพของงาน
ความสามารถในการประเมินวัตถุประสงค์ของผลงานของพวกเขาและปรับการกระทำตามผลการประเมิน
ตรวจสอบความถูกต้องของอุปกรณ์
ความสามารถในการปรับการทำงานของอุปกรณ์อย่างรวดเร็วและซ้ำๆ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์
ออกแบบและก่อสร้าง.
ทักษะในการสร้างโครงการของกลไกหรืออาคารใด ๆ การสร้างต้นแบบ เค้าโครง หรือการวาดภาพ
ทำงานกับไดอะแกรมและภาพวาด
ความสามารถในการวาดและ / หรืออ่านแบบต่าง ๆ แผนภาพแผน ฯลฯ ทักษะการรับรู้ข้อมูลกราฟิก
การเขียนโปรแกรม
ทักษะการเขียน รหัสโปรแกรมและการแก้ไขของเขา
แรงงานด้วยตนเอง
ความสามารถในการสร้างกลไกและสิ่งต่าง ๆ ด้วยมือของคุณเองโดยใช้วัสดุต่าง ๆ
แนวทางบูรณาการในการแก้ปัญหา ความสามารถในการมองเห็นปัญหาอย่างครอบคลุมในบริบท และจากสิ่งนี้ ให้เลือกมาตรการที่จำเป็นในการแก้ปัญหา
เทคนิคและอุปกรณ์ ทักษะในการทำงานกับเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทาง ความสามารถในการกำหนดค่าอย่างเหมาะสมเพื่อแก้ปัญหาระดับมืออาชีพ
ติดตั้ง ซ่อมแซม และบำรุงรักษาอุปกรณ์ ทักษะในการเชื่อมต่อและติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ ซอฟต์แวร์ หรือการวางเครือข่าย
6. ความสามารถ
- ความสามารถในการเรียนรู้ ความสามารถในการดูดซับได้อย่างรวดเร็ว ข้อมูลใหม่นำไปใช้ในการทำงานในอนาคต
- การคิดวิเคราะห์. ความสามารถในการวิเคราะห์และคาดการณ์สถานการณ์ หาข้อสรุปจากข้อมูลที่มีอยู่ สร้างความสัมพันธ์ระหว่างเหตุและผล
- การคิดอย่างมีวิจารณญาณ ความสามารถในการคิดอย่างมีวิจารณญาณ: ชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมด อ่อนแอ และ จุดแข็งทุกแนวทางในการแก้ปัญหาและทุกผลลัพธ์ที่เป็นไปได้
- ใส่ใจในรายละเอียด ความสามารถในการเน้นรายละเอียดในขณะที่ทำงานให้เสร็จ
- การคิดเชิงเทคนิค ความสามารถในการเข้าใจเทคโนโลยี การตัดสินใจที่ต้องใช้ความเข้าใจด้านเทคนิคและวิศวกรรมของปัญหา ความเข้าใจด้านเทคนิค
- ความเฉลียวฉลาด ความสามารถในการค้นหาวิธีแก้ปัญหาในสถานการณ์ต่างๆ อย่างรวดเร็วโดยใช้วิธีการที่ไม่ได้มาตรฐาน
