เมคคาทรอนิกส์

เมคคาทรอนิกส์- นี่คือชื่อสำหรับกรณีพิเศษของการสร้างไดรฟ์ไฟฟ้า (ดูไดรฟ์ไฟฟ้า) ซึ่งเน้นหลักที่การให้การเคลื่อนไหวที่จำเป็น ความแม่นยำสูงเป็นหลัก และไม่ใช่ลักษณะพลังงาน เมคคาทรอนิกส์มีลักษณะเฉพาะคือความปรารถนาที่จะบูรณาการกลศาสตร์อย่างเต็มรูปแบบ เครื่องไฟฟ้า, อิเล็กทรอนิกส์กำลัง , เทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์และ ซอฟต์แวร์.

เกี่ยวกับคำศัพท์

คำนี้ประกอบด้วยสองส่วน - "ขน" จากคำว่ากลศาสตร์และ "tronics" จากคำว่าอิเล็กทรอนิกส์ ในตอนแรก คำนี้เป็นเครื่องหมายการค้า (จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2515) แต่หลังจากใช้อย่างแพร่หลาย บริษัทได้ละทิ้งการใช้เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน

จากประเทศญี่ปุ่น เมคคาทรอนิกส์แพร่กระจายไปทั่วโลก จากสิ่งพิมพ์ต่างประเทศ คำว่า "เมคคาทรอนิกส์" มาถึงรัสเซียและกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

ปัจจุบัน เมคคาทรอนิกส์ถูกเข้าใจว่าเป็นระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มีตัวกระตุ้นพลังงานค่อนข้างต่ำ ให้การเคลื่อนไหวที่แม่นยำและมีระบบควบคุมที่พัฒนาขึ้น คำว่า "เมคคาทรอนิกส์" นั้นใช้เพื่อแยกออกจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอุตสาหกรรมทั่วไปเป็นหลัก และเพื่อเน้นข้อกำหนดพิเศษสำหรับระบบเมคคาทรอนิกส์ ในแง่นี้เมคคาทรอนิกส์ในฐานะสาขาเทคนิคจึงเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

แนวคิดที่เกี่ยวข้อง

คำจำกัดความมาตรฐาน (1995):

โมดูลเมคคาทรอนิกส์นั้นใช้งานได้จริงและสร้างสรรค์ ผลิตภัณฑ์อิสระสำหรับการใช้งานการเคลื่อนไหวที่มีการสอดแทรกระหว่างกันและการผสานรวมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่เสริมฤทธิ์กันขององค์ประกอบที่มีลักษณะทางกายภาพที่แตกต่างกัน

องค์ประกอบที่มีลักษณะทางกายภาพต่างๆ ได้แก่ ส่วนประกอบทางกล ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ดิจิตอล นิวเมติก ไฮดรอลิก ข้อมูล ฯลฯ

ระบบเมคคาทรอนิกส์ - ชุดของโมดูลและโหนดเมคคาทรอนิกส์หลายตัวที่เชื่อมต่อกันแบบทำงานร่วมกันเพื่อทำงานตามหน้าที่เฉพาะ

โดยทั่วไปแล้ว ระบบเมคคาทรอนิกส์คือการรวมกันของส่วนประกอบเครื่องกลไฟฟ้าที่เหมาะสมกับอิเล็กทรอนิกส์กำลัง ซึ่งควบคุมโดยไมโครคอนโทรลเลอร์ พีซี หรืออุปกรณ์คอมพิวเตอร์อื่นๆ ในขณะเดียวกัน ระบบในแนวทางเมคคาทรอนิกส์อย่างแท้จริง แม้จะใช้ส่วนประกอบมาตรฐาน แต่ก็สร้างแบบเสาหินมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นักออกแบบพยายามรวมทุกส่วนของระบบเข้าด้วยกันโดยไม่ใช้อินเทอร์เฟซที่ไม่จำเป็นระหว่างโมดูล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ ADC ที่สร้างขึ้นโดยตรงในไมโครคอนโทรลเลอร์ เครื่องแปลงพลังงานอัจฉริยะ ฯลฯ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักและขนาดของระบบ เพิ่มความน่าเชื่อถือ และมอบข้อดีอื่นๆ บางประการ ระบบอะไรก็ได้ ผู้จัดการกลุ่มไดรฟ์สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นเมคคาทรอนิกส์

บางครั้งระบบมีส่วนประกอบที่เป็นของใหม่โดยพื้นฐานจากมุมมองของการออกแบบ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้าที่มาแทนที่ชุดตลับลูกปืนแบบเดิม น่าเสียดายที่ระบบกันกระเทือนดังกล่าวมีราคาแพงและจัดการยากและไม่ค่อยได้ใช้ในประเทศของเรา (บนภูเขา) หนึ่งในพื้นที่ของการประยุกต์ใช้การระงับแม่เหล็กไฟฟ้าคือกังหันที่สูบก๊าซผ่านท่อ ตลับลูกปืนธรรมดานั้นไม่ดีเพราะก๊าซแทรกซึมเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น - มันสูญเสียคุณสมบัติ

เมคคาทรอนิกส์ได้แล้ววันนี้

มากมาย ระบบที่ทันสมัยเป็นเมคคาทรอนิกส์หรือใช้องค์ประกอบของเมคคาทรอนิกส์ ดังนั้น เมคคาทรอนิกส์จะค่อยๆ กลายเป็น "วิทยาศาสตร์ของทุกสิ่ง" มีการใช้เมคคาทรอนิกส์ในอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ มากมาย เช่น วิทยาการหุ่นยนต์ ยานยนต์ เทคโนโลยีการบินและอวกาศ อุปกรณ์การแพทย์และกีฬา เครื่องใช้ในครัวเรือน

ตัวอย่างระบบเมคคาทรอนิกส์

ระบบเมคคาทรอนิกส์ทั่วไปคือ ระบบเบรครถที่มีระบบเบรก ABS (ป้องกันล้อล็อก)

คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลยังเป็นระบบเมคคาทรอนิกส์: คอมพิวเตอร์ประกอบด้วยส่วนประกอบเมคคาทรอนิกส์มากมาย: ฮาร์ดไดรฟ์ ออปติคัลไดรฟ์

ดูสิ่งนี้ด้วย

วรรณกรรม

• เมคคาทรอนิกส์:ต่อจากภาษาญี่ปุ่น / Ishii H. , Inoue H. , Shimoyama I. et al. - M.: Mir, 1988. - S. 318. - ISBN 5-03-000059-3
• Poduraev Yu.V.เมคคาทรอนิกส์. พื้นฐาน วิธีการ การประยุกต์ใช้ - พิมพ์ครั้งที่ 2 แก้ไขและเพิ่มเติม - ม.: Mashinostroenie, 2550. - 256 น. - ไอ 978-5-217-03388-1
• ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเมคคาทรอนิกส์: ในหนังสือ 2 เล่ม กวดวิชา/ A. K. Tugengold, I. V. Boguslavsky, E. A. Lukyanov และคนอื่น ๆ เอ็ด เอ. เค. ทูเกนโกลด์ - รอสตอฟ n/a : ศูนย์เผยแพร่สพท., 2547. - ISBN 5-7890-0294-3
• Karnaukhov N. F.ระบบเครื่องกลไฟฟ้าและเมคคาทรอนิกส์ - Rostov n / a : ฟีนิกซ์, 2549. - 320 น. - (อุดมศึกษา). - 3000 เล่ม - ไอ 5-222-08228-8
• Egorov O. D. , Poduraev Yu. V.การออกแบบโมดูลเมคคาทรอนิกส์ - ม.: สำนักพิมพ์ MSTU "Stankin", 2547. - 368 น.

ลิงค์

• "ปัญหาทางทฤษฎีและปฏิบัติของการพัฒนาเมคคาทรอนิกส์"

วิทยาการหุ่นยนต์
บทความหลัก	หุ่นยนต์ เมคคาทรอนิกส์
ประเภทหุ่นยนต์	หุ่นยนต์อุตสาหกรรม หุ่นยนต์เกษตร หุ่นยนต์ครัวเรือน (หุ่นยนต์ดูดฝุ่น) หุ่นยนต์ต่อสู้ Android (gynoid) หุ่นยนต์ส่วนตัว หุ่นยนต์สังคม UAV Planetary rover Nanorobot
หุ่นยนต์ที่โดดเด่น	ASIMO AIBO Roomba Pleo Aiko PackBot BigDog QRIO TOPIO HRP
คำที่เกี่ยวข้อง	Group Robotics Telepresence Device Cyborg Walker Mech (หุ้มเกราะ)

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2553 .

• ป้องกันฟ้าผ่า
• เฮสส์, วิคเตอร์ ฟรานซ์

ดูว่า "เมคคาทรอนิกส์" คืออะไรในพจนานุกรมอื่น ๆ :

เมคคาทรอนิกส์- สาขาวิชาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขึ้นอยู่กับการรวมระบบของโหนดกลไกละเอียด, เซ็นเซอร์ของสภาพแวดล้อมภายนอกและตัววัตถุ, แหล่งพลังงาน, กลไกการบริหาร, เครื่องขยายเสียง , อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์ และไมโครโปรเซสเซอร์) ... ... คำศัพท์ทางการ

เมคคาทรอนิกส์- [เจตนา] หัวข้อ หุ่นยนต์อุตสาหกรรม EN เมคคาทรอนิกส์ ... คู่มือนักแปลทางเทคนิค

เมคคาทรอนิกส์- mechatronika สถานะเป็น T sritis automatika atitikmenys: engl. เมคคาทรอนิกส์ วก. เมคคาทรอนิกส์, f rus เมคคาทรอนิกส์ f pranc mécatronique, f … Automatikos terminų žodynas

Lukyanov, Evgeny Anatolievich- Wikipedia มีบทความเกี่ยวกับคนอื่นที่มีนามสกุล Lukyanov Evgeny Anatolyevich Lukyanov วันเดือนปีเกิด: พ.ศ. 2501 (พ.ศ. 2501) สถานที่เกิด: ประเทศ Rostov-on-Don ... Wikipedia

ทูเกนโกลด์, อันเดรย์ คิริลโลวิช- Andrei Kirillovich Tugengold วันเดือนปีเกิด: พ.ศ. 2480 (พ.ศ. 2480) สถานที่เกิด: ประเทศมอสโก ... Wikipedia

มหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งรัฐอูราล- คำนี้มีความหมายอื่น ดูอูราล มหาวิทยาลัยของรัฐ(ค่า). Ural State University of Communications (UrGUPS) ... วิกิพีเดีย

มิเรีย

มอสโก สถาบันของรัฐ Radio Engineering, Electronics and Automation (Technical University) (MIREA) คำขวัญ ดีที่สุดในหมู่เท่ากับ เสมอภาค ดีที่สุด! ออพติมัส อินเตอร์ พาร์ พาร์ อินเตอร์ ออปติมอส! ปีที่ก่อตั้ง ... วิกิพีเดีย

มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกของวิศวกรรมวิทยุ, อิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติ- สถาบันวิศวกรรมวิทยุอิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติแห่งรัฐมอสโก (มหาวิทยาลัยเทคนิค) (MIREA) คำขวัญ ดีที่สุดในหมู่เท่ากับ เท่ากับ ในหมู่ที่ดีที่สุด! ออพติมัส อินเตอร์ พาร์ พาร์ อินเตอร์ ออปติมอส! ปีที่ก่อตั้ง ... วิกิพีเดีย

สถาบันวิศวกรรมวิทยุอิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติแห่งรัฐมอสโก (มหาวิทยาลัยเทคนิค) (MIREA) คำขวัญ ดีที่สุดในหมู่เท่ากับ เท่ากับ ในหมู่ที่ดีที่สุด! ออพติมัส อินเตอร์ พาร์ พาร์ อินเตอร์ ออปติมอส! ปีที่ก่อตั้ง ... วิกิพีเดีย

เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ในอุตสาหกรรมยานยนต์สามารถสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกสิ่งใหม่จะออกมาดีในทันทีและเป็นที่ยอมรับ เรากำลังพูดถึงกล่อง DSG ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นกล่องหุ่นยนต์ที่เมื่อมันปรากฏขึ้นทำให้เกิดเสียงดังในตลาดรถยนต์ บางคนชื่นชมสมรรถนะที่ไม่มีใครเทียบได้บนท้องถนน ในขณะที่บางคนรู้สึกหดหู่ใจกับอาการเสียที่ไม่รู้จบ เป็นคนหลังที่ถอดรหัส DSG เป็นภาษารัสเซีย: "สองเงื้อมมือต่อปี" ต้องยอมรับว่ารุ่นแรกไม่ประสบความสำเร็จและมักจะพัง ดังคำกล่าวที่ว่า ไม่มีควันไม่มีไฟ แต่วิศวกรไม่ได้นั่งเฉยและผลลัพธ์ก็ชัดเจน: ตั้งแต่ปี 2014 กล่องเกียร์ 7 สปีดใหม่ปรากฏขึ้น DQ200. เธอคือผู้ที่ได้รับเสียงข้างมากในขณะนี้ รถยนต์สมัยใหม่แม้ว่าความล้มเหลวจะเกิดขึ้นกับเธอ

DSG 7. หลักการทำงาน
DSG 7 เป็นกระปุกเกียร์ที่มีคลัตช์ "แห้ง" สองตัว คนหนึ่งรับผิดชอบเกียร์คู่ อีกคนรับผิดชอบเกียร์คี่ เมื่อคลัตช์ตัวแรกทำงาน คลัตช์ตัวที่สองจะหยุดทำงานเพื่อรอการเลี้ยว แม้ว่า "พักผ่อน" แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าปิดอยู่ มันพร้อมเสมอ
เมื่อเบรกหรือเร่งความเร็ว คลัตช์ตัวใดตัวหนึ่งจะทำงาน การทำงานร่วมกันที่ถูกต้องระหว่างกันทำให้การเปลี่ยนเกียร์แบบซิงโครนัสไม่มีการกระตุกและความล้มเหลว และ "สมองของกล่อง" - เมคคาทรอนิกส์ - รับผิดชอบการโต้ตอบนี้ สิ่งนี้จะตัดสินใจทุกอย่าง: ไม่เพียงเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังเลือกช่วงเวลาที่จำเป็นต้องทำอีกด้วย ฉันต้องบอกว่าเมคคาทรอนิกส์ทำงานล้ำหน้า ตัวอย่างเช่น ในขณะที่แรงบิดของเกียร์หนึ่งถูกส่งไปยังล้อ เมคคาทรอนิกส์ก็รวมอีกเกียร์หนึ่งไว้แล้ว กลไกการทำงานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งคนขับจะไม่มีใครสังเกตเห็น เขาได้รับเพียงผลลัพธ์: การเร่งความเร็วหรือการลดความเร็ว ถ้า ก DSG 7 0 นอย่างถูกต้อง การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งนั้นเร็วมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่คนๆ หนึ่งจะแข่งขันกับ DSG ในแง่ของความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ถ้าเมคคาทรอนิกส์ทำงานผิดพลาด การกระตุก การจุ่ม การกระแทก และปัญหาอื่น ๆ จะเริ่มขึ้น

การพังทลายของเมคคาทรอนิกส์
หากเมคคาทรอนิกส์ทำงานผิดพลาด คนขับจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้

• หนึ่งในสัญญาณคือการกระแทกเมื่อเปลี่ยน หากสิ่งนี้ได้เริ่มขึ้นแล้ว ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "มีปัญหาเกิดขึ้น" ที่จุดตรวจของคุณ
• แย่ลงไปอีก บางครั้งหนึ่งในเกียร์อาจไม่เปิด: เกียร์แรกหรือเกียร์สุดท้าย ซึ่งอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของรถอยู่แล้ว
• อาการอื่น: คุณปล่อยเบรก แต่รถไม่เคลื่อนที่ คุณต้องกดแก๊ส
• ด้วยเมคคาทรอนิกส์ที่เสีย การเร่งความเร็วจะเกิดขึ้นพร้อมกับการกระตุก ยอมรับว่าเมื่อแซงมันไม่เป็นที่พอใจมาก
  ในทุกกรณีจำเป็นต้องมีเมคคาทรอนิกส์ทดแทน .

ทำไมเมคคาทรอนิกส์ถึงพัง
มีคนพูดว่า: "DSG ไม่พัง เมคคาทรอนิกส์พัง" น่าเสียดาย นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของความล้มเหลว กล่องหุ่นยนต์. ทำไมอายุขัยของเมคคาทรอนิกส์จึงสั้น พวกเขาเข้าใจมาเป็นเวลานานแล้ว ในที่สุดก็พบผู้กระทำความผิด - นี่คือน้ำมันในกล่อง อย่างไรก็ตามเวอร์ชันนี้ยังมีข้อสงสัย แต่มีอีกอย่างหนึ่ง ลัดวงจรในกล่อง DSG ท้ายที่สุดแล้ว ปั๊มไฮดรอลิกทำงานตลอดเวลา และแรงดันสูง น้ำมันไหลออกและ แรงดันใช้งานในเมคคาทรอนิกส์ตกซึ่งนำไปสู่การพังทลายอย่างสมบูรณ์

เราเสนออะไร
เมคคาทรอนิกส์เป็นเรื่องยากมากที่จะซ่อมแซมและในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมไม่ได้ประโยชน์ นี่ใช้เวลานานและลำบาก แต่เป็นเครื่องจักรที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ชีวิตที่ทันสมัยจำเป็นทุกวัน การรอคอยที่ทรมานอาจไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการ และเราเข้าใจสิ่งนี้
ข้อเสนอของศูนย์เทคนิค "SATON" ทางออกที่ดีที่สุดปัญหาที่เกิดขึ้น ทันทีที่การวินิจฉัยยืนยันว่าเมคคาทรอนิกส์มีข้อบกพร่อง เราสามารถส่งคืนคุณได้อย่างรวดเร็ว ดีเอสจี 7กลับมามีชีวิตอีกครั้งด้วยการจัดหาหน่วยเมคคาทรอนิกส์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ซึ่งจะทำงานได้เหมือนใหม่
คุณจึงไม่เพียงแต่ประหยัดเวลา แต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย ราคาสำหรับเมคคาทรอนิกส์ที่ได้รับการบูรณะ: 38,000 รูเบิล การซ่อมแซมไม่พอดีกับจำนวนเงินนี้เสมอไป นอกจากนี้ ราคายังรวมการจัดส่งไปยัง Stavropol การติดตั้งและการถอดประกอบ เฟิร์มแวร์และการปรับเมคคาทรอนิกส์ให้เข้ากับรถของลูกค้า คุณจึงมั่นใจได้ในคุณภาพของ "สมอง" ใหม่ของกล่องหุ่นยนต์ของคุณ เพราะรับประกันนาน 6 เดือนหรือ 10,000 กม. สำหรับการอ้างอิง: การรับประกันสำหรับเมคคาทรอนิกส์ใหม่จะเหมือนกัน แต่ราคาของใหม่ประมาณ 80,000 รูเบิล
เงื่อนไขเดียวคือคุณต้องทิ้งเมคคาทรอนิกส์เก่าที่ชำรุดไว้ให้เรา ใช่ โดยพื้นฐานแล้วคุณไม่จำเป็นต้องใช้มันอีกต่อไป เนื่องจากรถจะไปได้ดีหากไม่มีมัน
แน่นอนคุณสามารถซื้อเมคคาทรอนิกส์ใหม่ได้ แต่จะมีราคาแพงกว่ามากและการซ่อมแซมหรือซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ช่วยให้คุณมีราคาไม่แพงนักและที่สำคัญที่สุดคือสามารถขับรถที่ซ่อมบำรุงได้อย่างรวดเร็วอีกครั้ง

หากต้องการชี้แจงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ของคุณ โปรดโทร 8 962 024 25 26

ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ ( เครื่องสล็อตคลาสสิกตัวแปรหรือหุ่นยนต์) มีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ () บล็อกที่ระบุจะควบคุมการทำงานของการส่งโดยคำนึงถึงโหลดและเงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาแบบเรียลไทม์ ฯลฯ ในเวลาเดียวกันกล่อง ECU ทำงานตามอัลกอริธึมที่เรียกว่า "ลอยตัว" ซึ่งทำให้ตรรกะของการทำงานมีความยืดหยุ่นมากขึ้น

หากเราพูดถึงการส่งสัญญาณแบบเลือกล่วงหน้าด้วย คลัตช์คู่ยกเว้นกล่อง ECU องค์ประกอบที่สำคัญเป็นช่างแมคคาทรอนิกส์ ในบทความนี้ เราจะให้คำตอบแก่ คำถามที่ถูกถามบ่อยเมคคาทรอนิกส์มีไว้เพื่ออะไร อยู่ในรถอะไร และองค์ประกอบนี้ทำหน้าที่อะไร กล่องอัตโนมัติเกียร์

อ่านในบทความนี้

DSG เมคคาทรอนิกส์: มันคืออะไร

เมคคาทรอนิกส์เป็นหน่วยไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานอยู่ในกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าในรุ่น VAG นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกันในรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น องค์ประกอบที่ระบุอยู่ในข้อเหวี่ยงของกล่องเกียร์หุ่นยนต์

ถ้าเราพูดถึงการออกแบบ เมคคาทรอนิกส์คือ ECU และ ทั้งเส้นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์-ไฮดรอลิกที่อยู่ในตัวเรือนเดียว นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อจำนวนมากกับเมคคาทรอนิกส์ซึ่งทำให้สามารถใช้งานกล่องอัตโนมัติประเภทนี้ได้อย่างสอดคล้องและแม่นยำ

จากเซ็นเซอร์ ข้อมูล (อุณหภูมิน้ำมัน ความดัน ความเร็วเพลาเข้า / ออก ฯลฯ) เข้าสู่ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ จากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ หลังจากนั้นสัญญาณควบคุมจะถูกสร้างขึ้น (ตามโปรแกรม "เดินสาย" ในหน่วยความจำ) และส่งไปยัง นอกจากนี้ในหน่วยไฮดรอลิกภายใต้การควบคุมของ ECU จะมีการเปิดใช้งานวงจรไฮดรอลิก

ในขณะเดียวกัน การทำงานปกติของเมคคาทรอนิกส์จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในสภาพดี (ไม่มีปัญหาในด้านไฟฟ้า ไฮดรอลิกส์ และกลไก) เป็นที่ชัดเจนว่าหน่วยเมคคาทรอนิกส์ควบคุมการทำงานของกล่องเกียร์หุ่นยนต์

ตามสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับสถานะและโหมดการทำงานของระบบยานพาหนะทั้งหมด เครื่องจะเลือกช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ และยังดำเนินการ การปรับตัวเองกระบวนการเปลี่ยนตัวเอง

เมคคาทรอนิกส์จะตรวจสอบการทำงานแบบคู่ขนาน คลัตช์แรงเสียดทานและยังสัมผัสใกล้ชิดกับบล็อกอื่น ๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของรถคันนั้น ๆ ในกรณีนี้ควรจำไว้ว่าการทำงานผิดพลาดของเมคคาทรอนิกส์บางอย่าง (ไม่เหมือนกับกรณีที่คล้ายกันกับ ) อาจทำให้เครื่องไม่สามารถขับต่อไปได้ในทันที

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความล้มเหลวใดๆ ในการทำงานของกล่องเลือกล่วงหน้าเป็นสาเหตุให้หยุดการทำงานต่อไปของยานพาหนะและดำเนินการเชิงลึก การวินิจฉัยอย่างมืออาชีพ. มิฉะนั้นคลัตช์อาจเปิดขณะขับรถรวมถึงการเกิดกระปุกเกียร์พัง

ยังต้องจำไว้ว่า เมคคาทรอนิกส์ DSG(ชุดควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์) รับสัญญาณที่บอกพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์, คลัตช์, เซอร์โว ซึ่งหมายความว่า ตัวอย่างเช่น ปัญหาเกี่ยวกับอาจส่งผลต่อการทำงานของกล่องด้วย

ด้วยความจริงที่ว่า ECU เกียร์อัตโนมัติและตัวกล่องนั้นได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตรรกะของการทำงานจึงซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ ในระยะเริ่มต้น การส่งสัญญาณอัตโนมัติครั้งแรกมีหน่วยหน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียว (ROM) ซึ่งมีการบันทึกไมโครโปรแกรม ในขณะเดียวกัน ข้อเสียอย่างร้ายแรงก็คือไม่สามารถเปลี่ยนแปลงและแก้ไขข้อมูลที่บันทึกไว้ได้

ด้วยเหตุนี้ เครื่องจักรที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติจึงไม่สามารถปรับให้เข้ากับสภาวะการทำงานอื่นๆ นอกเหนือจากที่ลงทะเบียนไว้ก่อนหน้านี้ในหน่วยความจำ ECU กล่องต่อมามีความก้าวหน้ามากขึ้นจาก ROM ที่ไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์จึงถูกละทิ้งอย่างรวดเร็วเพื่อรองรับโซลูชันที่มีความสามารถในการเขียนทับหรือแก้ไขซอฟต์แวร์

ความเป็นไปได้ของการกะพริบทำให้สามารถปรับ ECU เกียร์อัตโนมัติและเมคคาทรอนิกส์ได้อย่างยืดหยุ่น เงื่อนไขที่แตกต่างกันการดำเนินการ. ในทางปฏิบัติหลังจากการปรากฏตัว กล่อง DSGการกะพริบและการปรับชุดควบคุมเป็นประจำ (การอัปเดตซอฟต์แวร์และการติดตั้งโปรแกรมเวอร์ชันที่แก้ไข) ได้กลายเป็นวิธีปฏิบัติทั่วไป

พูดง่ายๆ ก็คือกล่องดังกล่าวสามารถปรับเปลี่ยนได้และอัลกอริธึมเองก็ค่อนข้างซับซ้อนตามการทำงานของเมคคาทรอนิกส์และกระบวนการควบคุมการส่งกำลัง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่ามี รุ่นต่างๆกระปุกเกียร์ DSG เองซึ่งติดตั้งในบางรุ่นจับคู่กับ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเป็นต้น

ปรากฎว่า DSG แต่ละประเภทมีหน่วยเมคคาทรอนิกส์ประเภทต่างๆ แยกกัน ในขณะที่มักจะใช้แทนกันไม่ได้ นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่ามีการออกบล็อกหลายประเภทในเวลาที่ต่างกัน

พวกเขามีบางอย่าง ความแตกต่างของการออกแบบ, มีซอฟต์แวร์เวอร์ชันต่าง ๆ ในหน่วยความจำ, ออกแบบมาเพื่อทำงานกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ต่าง ๆ โดยที่อัตราทดเกียร์ต่างกัน ในกรณีนี้ ในบางกรณี เมคคาทรอนิกส์รุ่นหนึ่งสามารถตั้งโปรแกรมใหม่และติดตั้งในรถคันอื่นได้สำเร็จ

ซ่อมเมคคาทรอนิกส์และกล่อง DSG

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เมคคาทรอนิกส์ก็ไม่ต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูงอย่างไรก็ตามอุปกรณ์มีราคาแพงและซับซ้อนในแง่ของการออกแบบ

ด้วยเหตุผลหลายประการ จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ บล็อกดังกล่าวถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริการทั้งที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการในกรณีที่มีปัญหาเกี่ยวกับเมคคาทรอนิกส์มักจะจำกัดเฉพาะการกระพริบและ/หรือการเปลี่ยนเครื่องเท่านั้น

ทุกวันนี้ สถานการณ์เปลี่ยนไปบ้าง เนื่องจากการใช้กล่อง DSG อย่างแพร่หลายและการทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณนี้ทำให้เกิดอุปสงค์ก่อนแล้วจึงจัดหา ซ่อมแมคคาทรอนิกส์และ กล่อง DSGได้กลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ทดแทนอย่างสมบูรณ์ส่วนประกอบราคาแพง

เกี่ยวกับ การซ่อมแซม DSGมันคือเมคคาทรอนิกส์ที่เป็น "สมอง" ของกล่องนี้ ในขณะเดียวกันส่วนของโปรเซสเซอร์นั้นซับซ้อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์. พูดง่ายๆ ก็คือ ปัญหาเกี่ยวกับโปรเซสเซอร์เมคคาทรอนิกส์ส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนทั้งยูนิตด้วยอันใหม่หรืออันที่ใช้แล้ว

การกดเกียร์อัตโนมัติ การกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ การกระแทกของเกียร์อัตโนมัติ: สาเหตุหลักที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ

วิธีตรวจสอบว่าเกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป: สัญญาณบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป วิธีปรับปรุงการระบายความร้อนของเกียร์อัตโนมัติและป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่อง

เมคคาทรอนิกส์เป็นตัวแทนของหน่วยไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนสำคัญของกล่องเลือกล่วงหน้าที่ทันสมัย อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่โดยตรงในกล่องเกียร์และถือว่าถูกต้องที่สุด โหนดที่สำคัญการแพร่เชื้อ.

บล็อกอุปกรณ์

เมคคาทรอนิกส์มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน ประกอบด้วย:

• หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ;
• ส่วนประกอบไฟฟ้าไฮดรอลิก (แอคชูเอเตอร์);
• เซ็นเซอร์อินพุต

ก็ต่อเมื่อองค์ประกอบเหล่านี้อยู่ในสภาพดีเท่านั้นจึงจะเป็นไปได้ ทำงานไม่ขาดตอนโมดูล. หน้าที่ของเซ็นเซอร์คือการรวบรวมข้อมูล เช่น อุณหภูมิน้ำมัน ระดับความดัน รวมถึงความเร็วที่เอาต์พุต / อินพุตของกระปุกเกียร์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์วิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับและประสานงานกับหน่วยไฮดรอลิกไฟฟ้าตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ ในทางกลับกันจะปรับวงจรไฮดรอลิกตามคำสั่งที่ได้รับจากคอมพิวเตอร์

ฟังก์ชั่นเมคคาทรอนิกส์

เราสามารถพูดได้ว่าเมคคาทรอนิกส์ควบคุมกระปุกเกียร์อย่างเต็มที่ ด้วยการรวบรวมสัญญาณจากระบบทั้งหมดของรถยนต์ อุปกรณ์จะเลือกช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์และควบคุมการดำเนินการตามกระบวนการนี้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังควบคุมการทำงานของคลัตช์แรงเสียดทานและทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงกับชุดควบคุมอื่นๆ

ดังนั้นในกรณีที่เมคคาทรอนิกส์เสีย บางครั้งรถก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้
อย่างไรก็ตามแม้ว่าความล้มเหลวจะดูไม่สำคัญ แต่คุณควรละทิ้งการใช้งานรถชั่วคราวและไปพบผู้เชี่ยวชาญ การทำงานผิดปกติของโมดูลอาจนำไปสู่การเปิดคลัตช์ขณะขับขี่ รวมทั้งทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ อย่ารอช้าในการซ่อมและจองการเยี่ยมชมเวิร์คช็อปของเรา ‒ บริการระดับมืออาชีพและราคาที่เพียงพอจะทำให้คุณลืมเรื่องการทำงานผิดพลาดไปได้

กล่องเมคคาทรอนิกส์ GA6HP19Z, GA6HP26Z เป็นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญที่สุดที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ฟังก์ชั่นหลักในเกียร์อัตโนมัติ เมคคาทรอนิกส์ audi a7 ทำหน้าที่เป็น "สมอง" ในจุดตรวจด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ มันอ่าน ข้อมูลที่จำเป็น c: มอเตอร์ เซอร์โว และคลัตช์ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกประมวลผลในบล็อกหน่วยความจำ จากนั้นจะคำนวณการเปลี่ยนเกียร์ที่แน่นอน เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ประหยัด และ การดำเนินการที่ถูกต้องเครื่องยนต์.

ข้อดีและข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติพร้อมเมคคาทรอนิกส์

ยังไง เกียร์อัตโนมัติที่ดีขึ้นกับเมคคาทรอนิกส์จากระบบอัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา?

ประการแรก - การประหยัด ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 10% นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแปลง การสลับอัตโนมัติเกียร์เป็นกลไก (ฟังก์ชั่นดังกล่าวไม่ค่อยมีอยู่ในเครื่องจักรทั่วไป)

ประการที่สอง - การเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องมีคลัตช์สองตัวในกล่องดังนั้นจึงไม่มีการสูญเสียความเร็วเลย เมื่อใส่เกียร์แรก เกียร์ที่สองจะถูกใส่พร้อมกัน แต่เกียร์สุดท้ายจะเปิดอยู่ และเมื่อสลับไปยังเกียร์ที่สอง มันจะปิดลงและส่งแรงบิดโดยไม่สูญเสีย

คุณสมบัติในเชิงบวกดังกล่าวหักหลังรถ: เสถียรภาพที่มากขึ้นบนถนนที่ยากลำบาก การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การคงกำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด การเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำและรวดเร็วที่สุด

มีข้อบกพร่องค่อนข้างมากโดยเฉพาะด้านการเงิน ผู้ผลิตรับประกันความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์ด้วยเมคคาทรอนิกส์

แต่อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักของกล่องประเภทนี้จะแสดงอยู่ด้านล่าง:

• ความซับซ้อนของการออกแบบ - ทั้งกระปุกเกียร์และเมคคาทรอนิกส์ทั้งหมดทำให้เกิดความไม่สะดวก (มักเกิดขึ้นที่ไม่สามารถซ่อมแซมหน่วยหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนได้และต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์เกือบทั้งหมด)
• ราคาของรถนั้นสูงกว่ากล่องดังกล่าวมาก
• นอกจากนี้หน่วยเมคคาทรอนิกส์เองก็พังทลายลงในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วและสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ทะเลทราย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเมคคาทรอนิกส์นั้นยากต่อการซ่อมแซมพวกเขามักจะเปลี่ยน)
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องราคาแพงในกล่องและการบำรุงรักษา

สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดคืออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เครื่องหมายลบบนเทอร์โมมิเตอร์เป็นอันตรายต่อเมคคาทรอนิกส์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย ให้อุ่นเครื่องรถขณะขับรถในฤดูหนาว น้ำค้างแข็งรุนแรงจะทำให้คุณหยุดเดินทางทันที

มีข้อเสียหลายประการซึ่งบั่นทอนคุณภาพของจุดตรวจสอบนี้ ข้อเสียข้างต้นหายากมากและด้านล่างจะเป็นคำอธิบายตาม คุณสมบัติการดำเนินงานเกียร์อัตโนมัติ

การตรวจจับความผิดพลาดของเมคคาทรอนิกส์

มากที่สุด เครื่องหมายทั่วไปเมคคาทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ - กระตุกเมื่อเร่งความเร็วรถ เมื่อการเร่งความเร็วกระตุก 99% เป็นความผิดปกติในเมคคาทรอนิกส์ นอกจากนี้ ในระหว่างที่เกียร์หลุด บ่อยครั้งในระบบเมคคาทรอนิกส์ที่รถกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่เมื่อเกิดการกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 2 ปัญหามักจะเกิดจากข้อบกพร่องของโครงสร้าง วิศวกรสามารถออกจากเกียร์ 2 ได้โดยไม่ต้องแดมเปอร์ อย่างไรก็ตามการวินิจฉัยจะดำเนินการอย่างรวดเร็วและคุณไม่ควรกังวลนาน ค่าซ่อมแพงรถยนต์.