โตโยต้าแลนด์ Cruiser 150 Prado เป็นรถ SUV ขนาดกลาง 5 ประตูอย่างแท้จริง รุ่นในตำนานผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่ยกย่อง "คุณค่าแบบคลาสสิก": โครงสร้างเฟรม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และเพลาล้อหลังที่แข็งแกร่ง... อวดอ้างได้ ระดับสูงความสะดวกสบายที่แข็งแกร่งและ เทคโนโลยีที่เชื่อถือได้และความคล่องตัวเป็นเลิศ...

รถยนต์ รุ่นที่สี่(ในตัวเครื่อง J150) เปิดตัวครั้งแรกในโลกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 (บนเวที แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์) - เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ไม่เพียงแต่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญทั้งภายนอกและภายใน แต่ยังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกด้วย ในทางเทคนิคสะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้นและได้รับอุปกรณ์ใหม่ๆ

เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2556 Toyota Land Cruiser Prado ได้รับการอัปเดต "ตามแผน" - ภายนอกได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ, ภายในได้รับการแก้ไข, หน่วยกำลังได้รับการแก้ไข, รายการตัวเลือกถูกขยาย และระบบกันสะเทือนได้รับการกำหนดค่าใหม่เพื่อปรับปรุงการควบคุม และความมั่นคงบนท้องถนน

ความทันสมัยครั้งต่อไปเข้ามาแทนที่ SUV ในอีกสองปีต่อมา แต่มันก็เกิดขึ้นโดยเฉพาะ ลักษณะทางเทคนิค: รถได้รับเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรใหม่ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง

ในเดือนกันยายน 2560 ที่งานแสดงระดับนานาชาติที่แฟรงก์เฟิร์ต รถยนต์ที่ได้รับการปรับสภาพใหม่ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป ซึ่งยังคงรักษา "ไส้กรอง" ที่คุ้นเคยไว้ แต่ได้รับการออกแบบภายนอกที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้นด้วยส่วนหน้า "ในสไตล์ของ Land Cruiser 200 รุ่นเก่า ” ภายในได้รับการปรับปรุงด้วยอุปกรณ์ใหม่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง

รูปลักษณ์ของ Toyota Land Cruiser 150 Prado เรียกได้ว่าคลาสสิค - นั่นคือสิ่งที่ควรจะเป็น เอสยูวีตัวจริง: ค่อนข้างมีเสน่ห์ ผอมเพรียว และน่านับถือ

จากด้านหน้าเขามองโลกด้วยความขมวดคิ้ว ไฟหน้าแบบ LEDรูปแบบที่ซับซ้อนผสานเข้ากับพวกมัน กระจังหน้าโครเมียมหม้อน้ำที่มีแผ่นแนวตั้งหนาและกันชนทรงพลัง แต่ที่ด้านหลังมีโครงร่างสถานะน้อยกว่า (และยังมีประโยชน์ใช้สอย) - ไฟเรียบง่ายและฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่

ในโปรไฟล์รถดูทรงพลังโหดเหี้ยมและเป็นที่จดจำได้อย่างสมบูรณ์ - ภาพเงาที่เป็นลักษณะเฉพาะของมันถูกเน้นย้ำได้สำเร็จด้วยฝากระโปรงยาว "กล้ามเนื้อ" ที่พัฒนาแล้วของซุ้มล้อทรงสี่เหลี่ยมโค้งมนเส้น "ขอบหน้าต่าง" ที่ยกขึ้นไปทางด้านหลังอย่างรวดเร็ว และท้ายเรือที่สูงชัน

Toyota Land Cruiser Prado “ที่สี่” เป็นรถ SUV ขนาดกลางที่มีความยาว 4840 มม. สูง 1845 มม. และกว้าง 1855 มม. ระยะฐานล้อของรถขยายได้ถึง 2,790 มม. และระยะห่างจากพื้น 215 มม.

เมื่อติดตั้งแล้ว ห้าประตูจะมีน้ำหนักระหว่าง 2,095 ถึง 2,165 กิโลกรัม และน้ำหนักรวมอยู่ระหว่าง 2,850 ถึง 2,990 กิโลกรัม

การตกแต่งภายในของรถ SUV “รุ่นที่ 150” ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับภายนอก – มันดูน่าดึงดูด ดุร้าย และพันธุ์แท้

ในสถานที่ทำงานของคนขับจะมีพวงมาลัยหลายก้านสี่ก้าน ขนาดใหญ่และแผงหน้าปัดแบบ “อัจฉริยะ” ที่มีหน้าปัดสองดวงและจอคอมพิวเตอร์สีออนบอร์ดขนาด 4.2 นิ้ว คอนโซลกลางขนาดใหญ่มี "เค้าโครงสองชั้น": ด้านบนมีหน้าจอขนาด 8 นิ้วสำหรับความบันเทิงและข้อมูลที่ซับซ้อนและ "รีโมทคอนโทรล" ที่พูดน้อย ระบบปรับอากาศและส่วนล่างเป็นชุดควบคุมการส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ภายในตัวรถมีระดับการประกอบที่ยอดเยี่ยมและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง (พลาสติกคุณภาพสูง ไม้ ชิ้นส่วนที่เป็นโลหะ หนังแท้ ฯลฯ)

ข้อดีประการหนึ่ง ร้านเสริมสวยโตโยต้า Land Cruiser 150 Prado – หุ้นขนาดใหญ่ พื้นที่ว่าง- ด้านหน้า SUV มีเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมเบาะรองนั่งด้านข้างที่เว้นระยะห่างกันมาก ไส้เบาะแบบนุ่ม และการปรับแต่งที่หลากหลาย ด้านหลังมีโซฟาที่ทำโปรไฟล์อย่างมีอัธยาศัยดีพร้อมพนักพิงที่เหมาะสมที่สุด

รถยังมีตัวเลือก "แกลเลอรี" สองอันที่สามารถรองรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ได้

ช่องเก็บสัมภาระของรถมีรูปร่างที่ถูกต้องและมีปริมาตรที่น่าประทับใจ - 621 ลิตรในตำแหน่งมาตรฐาน (พร้อมรูปแบบห้าที่นั่ง) แถวหลังเบาะนั่งพับเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากันจนกลายเป็นพื้นที่ราบเรียบ ทำให้มีความจุถึง 1934 ลิตร

ประตูที่ห้าของ SUV นี้เปิดไปด้านข้าง (บานพับอยู่ทางด้านขวา) แต่สามารถบรรทุกสัมภาระขนาดเล็กผ่านกระจกพับได้ ยางอะไหล่ขนาดเต็มของเขาแขวนอยู่ใต้ท้องถนนบนถนน

สำหรับ Toyota Land Cruiser Prado รุ่นปี 2018 มีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 รุ่น คือ

• รุ่นพื้นฐานนั้นมาพร้อมกับน้ำมันเบนซินอินไลน์ "สี่" ที่มีความจุ 2.7 ลิตรพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบกระจาย เวลาวาล์วแบบปรับได้ และระบบจับเวลา 16 วาล์ว ซึ่งสร้างกำลัง 163 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาทีและแรงบิด 246 นิวตันเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที
• ห้องเครื่องยนต์ของโซลูชั่น "ตัวท็อป" ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 4.0 ลิตรของตระกูล 1GR-FE ที่มี "กำลัง" หลายจุด ห้องเผาไหม้ที่ได้รับการปรับปรุง วาล์ว 24 ตัว และตัวเปลี่ยนเฟสที่ไอเสียและไอดี ให้กำลัง 249 แรงม้า . ที่ 5,600 รอบต่อนาที และแรงบิด 381 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที
• รถยนต์ดีเซลติดตั้งหน่วย 1GD-FTV สี่สูบขนาด 2.8 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วย เรขาคณิตตัวแปร, การฉีดแบตเตอรี่ คอมมอนเรล,อินเตอร์คูลเลอร์และสายพานไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์ว ที่ให้กำลัง 177 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400-2,600 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แต่เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล "จูเนียร์" ใน "ฐาน" จะได้รับ "กลไก" 5 และ 6 สปีดตามลำดับ

ตามค่าเริ่มต้น SUV สามารถอวดได้ ไดรฟ์ถาวรบนสี่ล้อ (TL เต็มเวลา) พร้อมเฟืองท้าย Torsen แบบอสมมาตรพร้อมระบบล็อคแบบแข็ง ลดเกียร์ และโหมดการทำงานสามโหมด (H4F; H4L; L4L) ภายใต้สภาวะปกติ โมเมนต์จะถูกแบ่งระหว่างเพลาในอัตราส่วน 40:60 แต่ในระหว่างการเคลื่อนที่ สัดส่วนนี้อาจแปรผันตั้งแต่ 28:72 ถึง 58:42

Toyota Land Cruiser Prado สูงสุด "สี่" จะเร่งความเร็วได้ถึง 160-175 กม./ชม. และไปถึง "ร้อย" ที่สองหลังจาก 9.7-12.7 วินาที ขึ้นอยู่กับรุ่น

รถยนต์เบนซิน "ทำลาย" จาก 10.8 ถึง 11.7 ลิตรในสภาพรวมและรถยนต์ดีเซล - ประมาณ 7.4 ลิตร

มุมเข้าใกล้ ทางลาด และออกตัวของ SUV คือ 31, 22 และ 25 องศา ตามลำดับ และความลึกของฟอร์ดสูงถึง 700 มม. (โดยไม่ต้องเตรียมการพิเศษ)

Toyota Land Cruiser 150 Prado มีพื้นฐานมาจากโครงสปาร์เหล็ก ตามมาตรฐาน รถมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระพร้อมปีกนกคู่และเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้างและโช้คอัพแบบพาสซีฟตลอดจนแบบต่อเนื่อง เพลาล้อหลังมีสปริง
การปรับเปลี่ยน "ด้านบน" สามารถอวดโช้คอัพแบบปรับได้ ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหลังกับ โคลงตามขวางและระบบ KDDS ซึ่งเป็นแถบป้องกันการหมุนที่ปิดใช้งานซึ่งด้านหนึ่งวางอยู่บนส่วนรองรับที่แข็งแกร่งและอีกด้านหนึ่งอยู่บนกระบอกไฮดรอลิก

มีดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนบนทุกล้อของ SUV เสริมด้วยระบบ ABS, EBD และระบบช่วยเหลืออื่น ๆ และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกรวมเข้ากับระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียน

นอกจากนี้ รถยังมีโหมดอิเล็กทรอนิกส์ในการขับขี่ 5 โหมด ได้แก่ Normal, Sport, Eco, Sport S และ Sport S+ (ซึ่งจะเปลี่ยนคุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ การบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม)

บน ตลาดรัสเซีย Toyota Land Cruiser 150 Prado ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2560-2561 จำหน่ายในหกรุ่น - "Classic", "Standard", "Comfort", "Elegance", "Prestige" และ "Lux Safety"

• SUV พื้นฐานมีราคาอยู่ที่ 2,199,000 รูเบิล แต่อุปกรณ์ไม่น่าประทับใจ: ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้าทุกประตู, เซ็นเซอร์วัดแสง, ABS, EBD, BAS, VSC, ระบบ ERA-GLONASS, ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ล้อเหล็กขนาด 17 นิ้ว เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์อื่นๆ
• ... สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติราคาเสนอขั้นต่ำคือ 2,596,000 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลคุณจะต้องจ่ายจาก 2,853,000 รูเบิลและการดัดแปลงด้วยหน่วย 249 แรงม้าจะมีราคาจาก 3,205,000 รูเบิล.. .
• การกำหนดค่า "ด้านบน" ของห้าประตูมีราคา 3,886,000 รูเบิลและสิทธิพิเศษคือ: "สภาพอากาศ" สามโซน, ระบบมัลติมีเดีย, กล้องรอบด้าน, ล้อขนาด 18 นิ้ว, กล้องมองหลัง, ทั้งหมด- เลนส์ LED, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบเบรกอัตโนมัติ, การตรวจสอบจุดบอดและเลน, ระบบช่วยจดจำป้าย และ "เคล็ดลับ" อื่นๆ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีเพียงรุ่นที่ "ซับซ้อน" ที่สุดเท่านั้นที่มีรูปแบบภายในเจ็ดที่นั่ง - ราคาเริ่มต้นที่ 3,957,000 รูเบิล

เปิดตัวรุ่นที่สี่ โตโยต้า พราโด้จัดขึ้นที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์ ในปี พ.ศ. 2552 และในช่วงกลางปี ​​2555 รถคันนี้ก็ผ่านการทดสอบขับได้สำเร็จและได้รับการชื่นชมจากแฟน ๆ การชุมนุมของปราโดในรัสเซียเริ่มขึ้นทันที ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 โรงงาน Vladivostok Sollers-Bussan ได้พัฒนากำลังการผลิตอย่างเต็มที่ และในเดือนพฤศจิกายน 2556 ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าของรัสเซียได้นำเสนอขนาดกลาง เอสยูวี แลนด์ Cruiser Prado 150 การขายเริ่มต้นที่ราคา 1,700,000 รูเบิลซึ่งขึ้นอยู่กับตัวเลือกการกำหนดค่าและประเภทเครื่องยนต์ เล็กน้อย รถที่อัปเดตทดลองขับได้สำเร็จและถูกตรวจสอบอย่างใกล้ชิดจากมุมต่างๆ

อันดับแรก ที่ดินรุ่น Cruiser Prado เปิดตัวในปี 1987 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Prado ก็ค่อยๆ กลายเป็นเพื่อนที่ไม่อาจทดแทนได้สำหรับผู้รักการขับขี่ที่หรูหรา “ปราดิก” ตามที่ผู้ชื่นชมเรียกเขาว่า มีหน้าหนังสืออันรุ่งโรจน์มากมายในประวัติศาสตร์ ฉันอยากจะดึงความสนใจไปที่มิติที่น่าประทับใจ รูปร่างที่ทรงพลัง และรูปลักษณ์ที่ดุดัน ในบางระดับการตกแต่ง รูปลักษณ์ยังรวมถึงไดนามิกที่ทันสมัยพร้อมองค์ประกอบแบบสปอร์ต โดยรวมแล้ว Prado มีระดับการตัดแต่ง 8 ประเภท: Prestige, Luxury (7 ที่นั่ง), Luxury (5 ที่นั่ง), Sport (5 ที่นั่ง), Sport (7 ที่นั่ง), Comfort และ Standard

ภายนอก

ผ่านการทดสอบที่ยากที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปราโดรุ่นปี 2014 พร้อมกับการปรับปรุงทางเทคนิค เริ่มดูหรูหรามากขึ้น รูปร่างเชิงมุมถูกแทนที่ด้วยรายละเอียดภายนอกตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่คล่องตัวยิ่งขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วทำให้ Toyota Prado ดูหรูหราและเคลื่อนย้ายสะดวกยิ่งขึ้น การทดลองขับจะแสดงชัดเจนยิ่งขึ้นในวิดีโอด้านล่าง

ความยาวลำตัวของ Land Cruiser Prado คือ 150 - 4780 มม. ระยะฐานล้อของรถคือ 2790 มม. ความกว้างของตัวถัง 1885 มม. (ไม่รวมกระจกมองหลัง) ความสูงแตกต่างกันไปในช่วง 1840 – 1890 มม. และขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระยะห่างจากพื้น 222 มม. ความกว้างของรางภายในคือ 1,583 มม. เมื่อคำนึงถึงขนาดที่น่าประทับใจ รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำของรถก็น่าประหลาดใจ: ตามล้อด้านนอกไม่เกิน 5.6 เมตร น้ำหนักรวมของ SUV ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบของการกำหนดค่าสามารถอยู่ระหว่าง 2,100 ถึง 2,550 กิโลกรัม

ด้านหน้า เอสยูวีใหม่ Land Cruiser Prado 150 ได้รับไฟหน้าใหม่ดั้งเดิมจากนักออกแบบของ Toyota เทคโนโลยีแสงสว่างพร้อมน้ำตก LED อันมีสไตล์ แสงกลางวันในปราโดที่ได้รับการปรับปรุงจะผสมผสานเข้ากับกระจังหน้าขนาดใหญ่ได้อย่างกลมกลืน กระจังหน้าหม้อน้ำมีเกียรติและ วิวสวยแถบแนวตั้งเคลือบโครเมียมและกรอบทึบด้านบนและด้านข้างช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ ใหญ่ ไฟตัดหมอกตอกย้ำความทรงพลังต่อไป กันชนหน้า.

ด้านหลังของตัวถังของ Landcruiser Prado 150 ใหม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากด้านหลังของ Prado รุ่นก่อนการปรับโฉมใหม่ โป๊ะไฟด้านข้างมีการเปลี่ยนแปลง พื้นผิวของประตูท้ายได้รับการออกแบบแตกต่างออกไปบ้าง โดยมีแถบโครเมียมกว้างปรากฏอยู่หลังจากการดัดแปลง

ภายใน

สองตัวเลือกเค้าโครง ร้านเสริมสวยที่ดิน Cruiser Prado โดดเด่นด้วยที่นั่งผู้โดยสารห้าหรือเจ็ดที่นั่ง ค่อนข้างสบายและมีความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมด้วยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพ

แผงหน้าปัดส่วนกลางมีสไตล์พร้อมจอแสดงผลและส่วนควบคุมที่ทันสมัย ​​ให้ความรู้สึกถึงระดับเสียง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมหน้าจอสีและคุณลักษณะที่ใช้งานง่ายช่วยให้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถทดสอบส่วนประกอบของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คอนโซลกลางเน้นชัดเจน หน้าจอสัมผัสระบบมัลติมีเดียอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะเดียวกันก็ประกอบด้วยตัวบ่งชี้สถานะของระบบควบคุมยานพาหนะบางระบบ

ปุ่มควบคุมและตัวเลือกเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ผิดปกติ แต่ค่อนข้างสะดวกที่ด้านล่างของคอนโซลหน้าตัวควบคุมกระปุกเกียร์ ขณะนี้ตัวบ่งชี้เครื่องมือมีข้อมูลมากขึ้น

ในรายละเอียดอื่น ๆ การตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิมกับ Prado รุ่นก่อนแน่นอนหากคุณไม่ใส่ใจกับคุณภาพที่สูงขึ้นและวัสดุที่ทันสมัยที่ใช้ในการตกแต่ง เก้าอี้ที่สะดวกสบายและสะดวกสบายมาก สำรองที่เหมาะสม พื้นที่ว่างซึ่งผู้ที่มีโครงสร้างใหญ่ที่สุดสามารถรองรับได้อย่างง่ายดาย

เราต้องแจ้งให้คุณทราบทันทีว่ารูปลักษณ์และการออกแบบภายในที่เปลี่ยนแปลงของ Prado 150 2014 ใหม่นั้นเป็นรูปลักษณ์ที่สวยงามและ ไส้อิเล็กทรอนิกส์ในทางเทคนิค SUV ที่เต็มเปี่ยมผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่? เทคนิคที่สมบูรณ์แบบทำไดรฟ์เต็มสำเร็จแล้วหรือยัง?

ท้ายรถของ SUV คันนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ใน รุ่นพื้นฐานการกำหนดค่าความจุของมันคือ 625 ลูกบาศก์เมตร ซม. สำหรับการโหลด พับ ที่นั่งด้านหลังสามารถเพิ่มความจุพื้นที่เก็บสัมภาระได้ถึง 2,000 ลูกบาศก์เมตร ดูใน Prado รุ่นเจ็ดที่นั่งความจุของท้ายรถลดลงเหลือ 104 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ดังที่ได้กล่าวไว้ในตอนต้นของการรีวิว Toyota Landcruiser Prado 150 มีให้เลือกสามรุ่น โรงไฟฟ้าซึ่งสองรายการเป็นน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์พื้นฐานคือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบที่เชื่อถือได้ของรุ่น 2TR FE การกระจัดของมันคือ 2,695 cm3 (2.7 ลิตร) ซึ่งจากการทดสอบพบว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด

การกำหนดค่าเครื่องยนต์พื้นฐาน:

♦ กลไก 16 วาล์ว พร้อมระบบขับเคลื่อนโซ่ DOHC

♦ ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอิเล็กทรอนิกส์ประเภท VVT-i ซึ่งสามารถพัฒนากำลังได้สูงถึง 165 แรงม้า (122 กิโลวัตต์) ที่ ความเร็วสูงสุด 5200 ต่อนาที แรงบิดสูงสุดทำได้ที่ 3,700 รอบต่อนาที และลดลงที่ประมาณ 246 นิวตันเมตร

♦ กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด

หน่วยกำลัง 2.7 ลิตรด้วยเกียร์ธรรมดาตามลักษณะการทดสอบจะใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ประมาณ 12.3 ลิตรในรอบเมือง เมื่อติดตั้งเกียร์อัตโนมัติปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 12.7 ลิตร ผู้ผลิตไม่ได้โฆษณาพลวัตของการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" แต่ในระหว่างทดลองขับอาจใช้เวลา 18 วินาทีจนถึงความเร็วสูงสุดของรถที่ 167 กม./ชม.

เครื่องยนต์เรือธง 4.0 ลิตรสำหรับ Land Cruiser Prado 150 ดูน่าประทับใจกว่ามาก นี่คือ V-six รุ่น 1GRFE ใช้ระบบจ่ายแก๊สแบบโซ่ 24 วาล์ว แบบ DOHC พร้อมระบบเปลี่ยนเฟสอิเล็กทรอนิกส์ Dual WT-i กำลังสูงสุด 285 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์พัฒนาที่ 5,400 รอบต่อนาที ยิ่งไปกว่านั้น แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 387 นิวตันเมตรที่ 4,350 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังสำหรับเรือธงนั้นมีให้ในรูปแบบอัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น ในอัตราส่วนนี้ การกระตุกเริ่มต้นถึง "ร้อย" เกิดขึ้นใน 9.1 วินาที ผลการทดสอบเป็นไปตามข้อกำหนดอย่างสมบูรณ์ มาตรฐานยูโร-วีในขณะที่เครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง (เบนซิน) ตามการทดลองขับในรอบเมือง - ภายใน 11.5 ลิตร

หน่วยพลังงานดีเซลแบรนด์ 1KD FTV ครองตำแหน่งกลางในลักษณะระหว่างที่กล่าวมาข้างต้น เครื่องยนต์เบนซิน- กระบอกสูบอินไลน์สี่สูบมีปริมาตรการทำงาน 2,982 ซม. 3 (3 ลิตร) และสามารถพัฒนากำลังได้ประมาณ 170 แรงม้า กับ. (125 กิโลวัตต์) ซึ่งจากการทดสอบทำได้ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดตั้งไว้ที่ 410 นิวตันเมตร และคงไว้ที่ 1,650-2,800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งกลไก DOHC 16 วาล์วพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบคอมมอนเรลพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

เครื่องยนต์ดีเซลมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ใน 11.7 วินาที ความเร็วสูงสุดของ Land Cruiser Prado 150 Diesel คือ 178 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 8.5 ลิตร

ในทุกระดับการตัดแต่งข้างต้น Prado มี ระบบทั่วไประบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ซึ่งเสริมด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Torsen สิ่งที่พบได้ทั่วไปในการปรับเปลี่ยนทั้งหมดคือ: ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TRC และระบบอัตราแลกเปลี่ยน ความยั่งยืนของวีเอสซี, เฟรมแชสซีแบบสปาร์พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระแบบก้านสปริงและด้านหลังแบบอิสระ เราทราบเพียงว่าแพ็คเกจ "หรูหรา" นำเสนอการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วย AVS แบบนิวแมติกแบบปรับได้ โดยมีโหมดการทำงานสามโหมด: ปกติ, ความสะดวกสบาย และสำหรับการขับขี่แบบมืออาชีพ – ระบบสปอร์ต

ระบายอากาศได้ ดิสก์เบรกติดตั้งในทุกรูปแบบบนเพลาล้อหลังและเพลาหน้า เบรกพร้อมอุปกรณ์ ระบบเอบีเอส, BAS และ EBD การทดลองขับแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่เพียงพอ

พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน

กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนเสริมด้วยเพาเวอร์แอมป์ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ SUV อัตราทดเกียร์ กลไกแร็คแอนด์พิเนียนเท่ากับ 18.4 ซึ่งกำหนดการหมุนพวงมาลัย 3 รอบระหว่างตำแหน่งสุดขั้ว

ชัดเจนยิ่งขึ้น ข้อกำหนดทางเทคนิคจะถูกนำเสนอในตารางต่อไปนี้:

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ปราโด 150
เครื่องยนต์	2.7 ตัน (163 แรงม้า)	2.7 เอที (163 แรงม้า)	3.0 เอที (173 แรงม้า)	4.0 เอที (282 แรงม้า)
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	165	165	175	180
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., วินาที	-	-	11.7	9.2
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l เมือง / ทางหลวง / ผสม	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
การปล่อย CO2, กรัม/กม	288	292	214	256
เครื่องยนต์
ความจุเครื่องยนต์ ซม.?	2694		2982	3956
ประเภทเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน		ดีเซล	น้ำมันเบนซิน
ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง	เอไอ-95		ดีที	เอไอ-95
ชั้นเรียนเชิงนิเวศน์	ยูโร 4			ยูโร 5
กำลังสูงสุด แรงม้า/กิโลวัตต์ ที่รอบต่อนาที	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
แรงบิดสูงสุด N*m ที่รอบต่อนาที	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
จำนวนกระบอกสูบ	4		4	6
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4		4	4
การจัดเรียงกระบอกสูบ	ในบรรทัด		ในบรรทัด	รูปตัววี
ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์	การฉีดแบบกระจาย		เครื่องยนต์ที่มีห้องเผาไหม้ไม่แบ่งแยก (ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง)	การฉีดแบบกระจาย
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้า, ยาว		ด้านหน้า, ยาว	ด้านหน้า, ยาว
ประเภทบูสต์	เลขที่		เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง	เลขที่
อัตราส่วนกำลังอัด	9.6		17.9	10.4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบ มม	95x95		96x103	94x95
การแพร่เชื้อ
ประเภทการส่งกำลัง	กลศาสตร์	เครื่องจักร	เครื่องจักร	เครื่องจักร
จำนวนเกียร์	5	4	5	5
ประเภทไดรฟ์	เต็ม	เต็ม	เต็ม	เต็ม
ขนาดเป็น มม
ความยาว	4780
ความกว้าง	1885
ความสูง	1890
ระยะฐานล้อ	2790
การกวาดล้าง	220
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า	1585
ความกว้างของรางด้านหลัง	1585
ขนาดล้อ	265/65/R17, 265/60/R18
ปริมาตรและมวล
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระต่ำสุด/สูงสุด, ลิตร	621 / 1934
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล	87
น้ำหนักรวมกก	2850		2990	2900
ลดน้ำหนักกก	2100		2165	2125
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า	อิสระสปริง
ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง	ขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิ
เบรกหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง	แผ่นระบายอากาศ

ฟีเจอร์ที่น่าสนใจของ ToyotaLand Cruiser Prado 150

โมเดลปี 2014 มีระบบเลือกภูมิประเทศหลายพื้นที่ที่เหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรด จริงอยู่ที่ Prado รุ่นท็อปเท่านั้น โหมดการทำงานห้าโหมดถัดไป ได้แก่: หิน (หิน), หินหลวม (กรวดและหิน), หินและดิน (หินและดิน), โคลนและทราย (ทรายและดิน), โมดูลุล (หลุมบ่อและกระแทก)

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงความปลอดภัยด้วย: การตรวจสอบ "จุดบอด" โดยใช้ Blins Spot Monitor, ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, เซ็นเซอร์ด้านหลังที่จอดรถ, ระบบสัญญาณเตือนภัยที่มีประสิทธิภาพ สมควรได้รับคะแนนที่ดีระหว่างการทดลองขับ ระบบที่เป็นเอกลักษณ์ TSC ซึ่งตรวจสอบตำแหน่งการขับขี่ของรถพ่วงหรือรถพ่วงที่ถูกลากจูง

ราคาเริ่มต้น ปรับปรุงที่ดิน Cruiser Prado 150 รุ่นปี 2014 สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะมีราคา 1.7 ล้านรูเบิล ราคารถระดับท็อปอยู่ที่ อคติด้านกีฬาและ รถเก๋งเจ็ดที่นั่งจะเป็น 2,900,000 รูเบิล

Toyota Land Cruiser Prado 150 อัปเดต: 17 มิถุนายน 2018 โดย: ไดมายป์

ไซต์พอร์ทัลมีรูปถ่ายของ SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ เมื่อพิจารณาจากพวกเขาแล้วรถได้รับกันชนหน้าใหม่กระจังหน้าหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นไฟหน้าที่เปลี่ยนรูปทรง LED ไฟวิ่ง,ไฟตัดหมอกอื่นๆ ไฟท้ายแบบรวมและการออกแบบประตูท้ายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ภาพถ่ายของ Toyota Land Cruiser Prado 2014

ข้อมูลจำเพาะ

จากข้อมูลเบื้องต้น ความยาวของ SUV เพิ่มขึ้น 45 มม. เป็น 4805 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้น 10 มม. เป็น 1895 มม. และความสูงลดลง 20 มม. เป็น 1825 มม.

ไม้บรรทัด หน่วยพลังงานที่ ปราโดที่อัปเดตแล้วปี 2557 จะยังคงเหมือนเดิม เหล่านี้เป็นน้ำมันเบนซินสองอัน มอเตอร์ VVT-iปริมาตร 2.7 และ 4 ลิตร และหนึ่ง เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลปริมาตร 3 ลิตร เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดหรือเกียร์ธรรมดาหกสปีด

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบปีกนกคู่มาตรฐานและด้านหลังแบบสี่ปีกนก และระบบกันสะเทือน Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการอัพเกรดแล้ว ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนได้รับการปรับปรุงเช่นกัน

รายการอุปกรณ์ของรุ่นจะประกอบด้วย: ซันรูฟ, ระบบตรวจสอบจุดบอด, เครื่องวัดความเอียง, พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ และอื่นๆ อีกมากมาย

ภาพถ่ายด้านข้าง

ภายในห้องโดยสารของ SUV ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ คุณจะพบคอนโซลกลางแบบใหม่ แผงหน้าปัด Optitron ที่ทันสมัยพร้อมจอสี ระบบมัลติมีเดียจอภาพเหนือศีรษะพร้อมเครื่องเล่น DVD/Blu-ray และ “การตั้งค่าออฟโรดใหม่”

รูปถ่ายของร้านเสริมสวย

แดชบอร์ด

เครื่องบันทึกเทปวิทยุ

วีดีโอ

ภาพรวมภายนอก:

ทดลองขับ:

ภาพรวมของซาลอน (วิดีโอ):

ตัวเลือกและราคา

การขาย SUV รุ่นปรับปรุงในรัสเซียเริ่มเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2013 ในประเทศของเราราคาสำหรับ โตโยต้าใหม่ Land Cruiser Prado 150 2014 เริ่มต้นที่ 1,723,000 รูเบิล ใน อุปกรณ์พื้นฐานรถประกอบด้วย:

• เอบีเอส พร้อม EBD;
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TRC);
• ระบบ ความมั่นคงในทิศทาง(วีเอสซี);
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าคนขับ
• ม่านถุงลมนิรภัย;
• พับเก็บได้ กระจกมองข้างมุมมองด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อนและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
• บังคับล็อคเฟืองท้ายกลาง
• TORSEN เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปส่วนกลาง;
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมขอบหนัง
• เซ็นเซอร์จอดรถ
• จอแสดงผลแบบสัมผัสมัลติฟังก์ชั่นสี
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 9 ตัว;
• เครื่องปรับอากาศ

เครื่องยนต์	ด่าน	อุปกรณ์	ราคารูเบิล
2.7 (เบนซิน)	เกียร์ธรรมดา	มาตรฐาน	1 723 000
2.7 (เบนซิน)	เกียร์อัตโนมัติ	มาตรฐาน	1 773 000
3.0 (ดีเซล)	เกียร์อัตโนมัติ	ปลอบโยน	2 008 000
3.0 (ดีเซล)	เกียร์อัตโนมัติ	ความสง่างาม	2 188 000
3.0 (ดีเซล)	เกียร์อัตโนมัติ	ศักดิ์ศรี	2 368 000
4.0 (เบนซิน)	เกียร์อัตโนมัติ	ศักดิ์ศรี	2 605 000
3.0 (ดีเซล)	เกียร์อัตโนมัติ	ห้องสวีท (5 ที่นั่ง)	2 635 500
4.0 (เบนซิน)	เกียร์อัตโนมัติ	ห้องสวีท (5 ที่นั่ง)	2 854 000
3.0 (ดีเซล)	เกียร์อัตโนมัติ	ห้องสวีท (7 ที่นั่ง)	2 717 000
4.0 (เบนซิน)	เกียร์อัตโนมัติ	ห้องสวีท (7 ที่นั่ง)	2 936 000
4.0 (เบนซิน)	เกียร์อัตโนมัติ	กีฬา (5 ที่นั่ง)	2 854 000
4.0 (เบนซิน)	เกียร์อัตโนมัติ	กีฬา (7 ที่นั่ง)	2 936 000

SUV รุ่นท็อปติดตั้งระบบนิวแมติก ระบบกันสะเทือนหลัง, ระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบออฟโรด, อัปเดตระบบ “เลือกภูมิประเทศได้หลากหลาย” พร้อมความสามารถในการเลือกโหมดการขับขี่ 1 ใน 5 โหมด (“โคลนและทราย”, “หินและกรวด”, “โหนกและหลุมบ่อ”, “หิน” และ “โคลน” และหิน” "), การล็อคเฟืองท้ายแบบไขว้หลัง, ระบบตรวจสอบจุดบอด, กล้องมองภาพ 4 ตัวรอบปริมณฑลของรถ ฯลฯ

ฉันอาจจะแบ่งปันเกี่ยวกับหน้าอกนี้ข้างใต้ ชื่อโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ ปราโด 150 14 .ก. ฉันไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับฟอรั่มเหล่านี้มากนัก ฉันอายุไม่ถึงเกณฑ์หากไม่มีรูปถ่าย จากประสบการณ์ขับรถกว่า 30 ปีของฉัน ฉันได้เห็นทั้งชาวเยอรมันและชาวญี่ปุ่น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถซีดาน ฉันมี SUV สองคันคันแรกคือน้ำมันเบนซิน 3.8 Pajero 4 ฉันซื้อมันใหม่ (ฉันชอบรถใหม่มากกว่ารถมือสอง) ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2556 เราขับรถไป 280,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เมื่อไปเยือนทิเบตอัลไตและทั้งหมด ของยุโรปเป็นของเรา เนื่องจากกิจกรรมประเภทของเราคือการท่องเที่ยวอัตโนมัติ มันเป็นรถ SUV ที่น่าเชื่อถือ ซึ่งฉันเสียใจจริงๆ ที่ขายไป แต่ถึงเวลาต้องอัปเดตรถแล้วในตอนแรกฉันต้องการคว้า Padzherik ที่อัปเดตแล้วจากด้านบน แต่ไม่มีดีเซลอีกต่อไปฉันอยากลองใช้ดีเซลตามที่บอกไปแล้วโดยพื้นฐานแล้วฉันไม่ต้องการ อันที่ใช้แล้ว และก็ปรากฏตัวขึ้น ตัวเลือกที่ดีนำเสนอโดยดีเซล Pradika 150 3.0 พร้อมส่วนลดที่ดีแม้ว่าจะเป็นแบบครบชุดโดยไม่มีหนังก็ตาม ขับต่อไปตั้งแต่ถ่ายเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์และตอนนี้อายุเกือบสองปีครึ่งและ 75,000 กม. แล้ว และพูดตามตรง เขาทำให้ฉันกังวลมาก ประการแรกเมื่อเปรียบเทียบกับ Padzherik มันมีการหมุนและไม่มีการควบคุมที่ชัดเจนทั้งบนเส้นตรงและในสภาพของปราบดินให้ราบเมื่อเทียบกับ Padzher มันน่ากลัวที่ต้องบินลงคูน้ำ (ใครจะรู้ว่าละติจูดไบคาลจะเข้าใจสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึง) ดังนั้นมอสโก - ไบคาล - อีร์คุตสค์ไปมา จากนั้นเมื่อกลับมาที่มอสโกก็รู้สึกว่ามีบางอย่างหลุดออกมาในผู้ถือหางเสือเรือ อย่างที่เรารู้ทีหลังว่ามันเป็นเช่นนั้น แร็คพวงมาลัยแถมทิป! นี่คือ SUV หรือไม้ปาร์เก้ในเมือง? เป็นอีกครั้งที่เส้นทางเดียวกันนี้เกิดขึ้นใน Pajero และทุกอย่างก็สุดยอดมาก จากนั้นหลังจากฤดูหนาวแรก ขนาดทั้งหมดถูกไฟไหม้ ไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลัง ไฟเบรก แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างใน Pajero หลอดไฟแรกที่ไหม้หมดคือ 3 ปีต่อมา เมื่อวันก่อนฉันแน่ใจว่า Prado มีโลหะอึมากแค่ไหนฉันบินไปด้านหลังของ X-5 ที่ขับแท็กซี่ผิดปกติอย่างคมกริบ โชคดีที่ฉันขับรถ 50 กม. ต่อชั่วโมงและไม่มีเวลาไปรับจริงๆ ความเร็วเลยกันชนบน Prado แตก เหมือนกระจกแตก ปีกขวามีรอยบุบเหมือนฟอยล์ แถมมีคานบางอันก็งอ!! X มีแต่รอยขีด!!! ฉันจะยกตัวอย่างอีกใน 10 เมื่อกลับมาด้วย Pajero จากอุซเบกิสถานไปมอสโกใกล้เชเลียบาดึกดื่นไม่ว่าจะเหนื่อยล้าหรืออย่างอื่นฉันไม่สามารถเข้าโค้งได้เลยเบรกถึงพื้นและ ฉันกำลังบินตรงไปที่จุดชน! ส่งผลให้กันชนมีรอยบุบ, Padzhar กันชนมีรอยบุบ, ไม่แตกหรืออะไรเลย แถมจอแตกเกลี้ยง!! ส่วนที่เหลือทั้งหมดไม่เสียหาย ตอนนี้เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศของ Prado 150 ในแปลงที่บรรทุกได้เราเดินทางไปกับมันและค่อนข้างดีอีกครั้งเมื่อเปรียบเทียบกับ Pajera ซึ่งมีด้านล่างที่แบนกว่าและโดยทั่วไปแล้วหน่วยที่สูงกว่าพร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ด้วยน้ำหนักที่พอเหมาะ ถือเป็นข้อดีมากกว่าสะพานใน Prado 150 มาก วิธีการทำงานของคันไถและวางทับทุกสิ่งที่อยู่ข้างใต้! ปราโดกลายเป็นว่ารักษาได้ง่ายกว่า Padzherik มากเช่นกัน เลือกสุดยอดแน่นอนว่านี่คือสิ่งที่ไม่สามารถทดแทนได้บนถนนออฟโรด เช่นเดียวกับสิ่งที่ถูกต้อง ยางบนยางฉันชอบ Goodrich มานานแล้ว สรุป Prado 150 เป็นเมืองหรือรถท่องเที่ยวบนถนนที่ดีมากกว่า แต่สะดวกสบายกว่า Pajero มีการควบคุมที่ง่ายกว่า ฯลฯ ! แต่หากเริ่มใช้เป็น SUV ก็ต้องเข้าซ่อมและบริการทั่วไปบ่อยมาก! นี่คือปาเจโร่ ด้านหลังภาพก็เหมือนรถถัง หนักทุกอย่าง ลุยได้ทุกอย่าง สร้างมาเพื่อขับบนรถเกรด ออฟโรด ประเภทต่างๆ โดยเฉพาะ ฯลฯ ใช่ครับ ไม่สบายเท่า ประดิษฐ แต่เขาเป็นคนให้เราเอง มั่นใจว่าเราจะไปถึงจุดไหนก็ไม่มีปัญหา!

Toyota Land Cruiser Prado เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สำหรับทั้งครอบครัวซึ่งมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด ที่สุด รุ่นที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์กลายเป็น Prado 150 ด้วย หน่วยดีเซล- ในการรีวิวนี้ เราจะดูการออกแบบของ SUV ภายใน และวิเคราะห์โดยละเอียด ส่วนทางเทคนิค- บทวิจารณ์จะช่วยเราในการตรวจสอบของเรา เจ้าของที่ดิน Cruiser Prado และภาพถ่ายคุณภาพสูง ก่อนอื่นควรเน้นที่ตัวบ่งชี้หลักของ Toyota Land Cruiser Prado 150:

• รุ่นปี – 2014;
• ประเภทตัวถัง: เอสยูวี;
• ความยาว – 4805 มิลลิเมตร;
• ความกว้าง – 1895 มม.
• ความสูง – 1825 มม.
• น้ำหนักลด – 2,290 กก.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 220 มม.
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
• ปริมาตรถังน้ำมัน – 87 ลิตร;
• 5 ประตู;
• 5-7 ที่นั่ง ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
• ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 104-1934 ลิตร ขึ้นอยู่กับจำนวนที่นั่งและอุปกรณ์

ภายนอกและภายใน

เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Land Cruiser Prado ยังคงเป็นของตัวเอง Toyota ตัดสินใจว่าตัวถังได้กลายเป็นคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ไปแล้วดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องได้รับการอัปเดต ดังที่รีวิวบอกว่าบางคนชอบรูปลักษณ์ของ Prado ใหม่ ส่วนบางคนก็ดุนักออกแบบเรื่องไฟหน้าแปลกๆ ไม่ว่าในกรณีใดผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบความดุดันในรูปลักษณ์ของ SUV และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะร่างกายถูกออกแบบให้เอาชนะได้ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- ไม่ว่าในกรณีใดภาพถ่ายจะช่วยให้คุณประเมินการออกแบบตัวถังได้ ตอนนี้ไปที่ร้านทำผมกันเถอะเพราะว่า... มันน่าสนใจมากกว่าร่างกาย

ตามรีวิวของเจ้าของร้าน ตำแหน่งที่นั่งที่สูงทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นกัปตันเรือจริงๆ (ภาพ) ส่วนทัศนวิสัยใน Land Cruiser Prado ตำแหน่งเบาะสูงไม่ทำให้เสียเลย - ผู้ขับขี่สามารถสังเกตสภาพถนนจากด้านบนได้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- นี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับการขับรถในเมือง

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปจริงๆ ภายในรถ SUV คือการยศาสตร์ โตโยต้าปฏิบัติต่อลูกค้าเป็นอย่างดี และส่งผลให้หลักสรีระศาสตร์เปลี่ยนไป ด้านที่ดีกว่า- อย่างที่คุณเห็นในภาพ ตอนนี้คอนโซลกลางมีปุ่มสำหรับปรับความแข็งของระบบกันสะเทือน (ดูในภาพ) ปุ่มควบคุม และจอยสติ๊กสำหรับควบคุม ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อการควบคุมการรวบรวมข้อมูล ด้านบนเราจะเห็นจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทันสมัย นอกเหนือจากตัวบ่งชี้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแล้ว คุณลักษณะต่างๆ เช่น มุมการหมุนของ Land Cruiser Prado รวมถึงระบบนำทาง ก็ถูกส่งไปยังจอแสดงผลแล้ว

พวงมาลัยใน Prado สอดคล้องกับการตกแต่งภายในของ SUV ซึ่งน่าประทับใจและแข็งแกร่ง อย่างที่รีวิวบอกว่าน่าสัมผัส สำหรับตัวเลือกเกียร์อัตโนมัตินั้นอาจทำให้ผู้ขับขี่บางคนสับสน - มันไม่มีร่องและการเคลื่อนไหวของมันก็แปลกเล็กน้อย สำหรับเบาะนั่งคนขับ คนขับของเราไม่มีข้อตำหนิใดๆ เลย เพราะดูเหมือนโซฟาในบ้านมากกว่า มีพื้นที่เพียงพอสำหรับไดรเวอร์ที่ใหญ่ที่สุด และควรปรับเปลี่ยนช่วงต่างๆ ด้วย ตามที่รีวิวบอกว่า Toyota กำลังดำเนินการเกี่ยวกับวัสดุตกแต่ง (สามารถดูได้ในภาพ) และตอนนี้ก็ไม่มีอะไรจะบ่นแล้ว - หนังและพลาสติกอยู่ที่นี่แล้ว คุณภาพสูงสุด(รูปถ่าย). ความเงางามระดับพรีเมี่ยมอาจขาดไป

ครอสโอเวอร์ทุกปีและ รถเอสยูวีโตโยต้ารับองค์ประกอบบางอย่างจากพรีเมี่ยม รถยนต์เล็กซัส- ตัวอย่างเช่น, รุ่นล่าสุด Land Cruiser Prado ได้รับระบบ Kinetic Dynamic Suspension ระบบนี้เป็นกลไกไฮดรอลิกซึ่งมีหน้าที่หลักคือลดการพลิกคว่ำระหว่างการเปลี่ยนเลนและการซ้อมรบกะทันหัน ดังนั้นเราจึงได้จัดการกับ โลกภายในด้วยความช่วยเหลือของภาพถ่าย คุณสามารถเพลิดเพลินกับการตกแต่งภายในของการกำหนดค่าระดับบนสุด

ส่วนทางเทคนิคของ Prado 2014

เราจะพิจารณา Prado Diesel เนื่องจากเวอร์ชันนี้น่าสนใจกว่าสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดซึ่งได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์ ดังนั้นใน รุ่นที่ดิน Cruiser Prado 150 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3 ลิตรและเทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุดที่เครื่องยนต์ดีเซลนี้สามารถมีได้คือ 173 แรงม้า จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ตามที่เขียนไว้ข้างต้น Prado มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่า SUV ที่มีน้ำหนัก 2 ตันจะเหลืออยู่โดยไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เช่นเดียวกับ Toyota Prado รุ่นก่อนหน้า เจเนอเรชั่นใหม่ปี 2014 นั้นคับแคบในเมือง - ขนาดใหญ่ทำให้คุณเครียดที่ปั๊มน้ำมันและในลานที่คับแคบ และดีเซลซึ่งมีลักษณะเฉพาะของตัวเองนั้นต้องการพื้นที่เปิดโล่งที่เป็นอิสระ ความโค้งงอที่มุมน้อยลง แต่ไม่มีอะไรให้ทำตามที่รีวิวจากคนขับชาวรัสเซียบอกเรา และเป็นการยากที่จะทำอะไรก็ตามเกี่ยวกับการม้วนตัวโดยไม่เปลี่ยนโครงสร้างตัวถัง - SUV ขนาดใหญ่คันนี้จะยังคงพลิ้วไหวราวกับคลื่นในมหาสมุทร

แต่ระบบกันสะเทือนที่นี่ดีที่สุด - Toyota Prado กลืนสิ่งผิดปกติทั้งเล็กและใหญ่อย่างแท้จริง ผู้โดยสารและคนขับไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำว่ารถขับข้ามก้อนหินหรือข้ามหลุม ฉนวนกันเสียงถือได้ว่าเป็นความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ของนักออกแบบ แม้จะมีหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่ง Toyota Prado ไม่สามารถอวดได้ แต่คนขับก็สามารถสนทนากับผู้โดยสารได้อย่างสงบ

คุณอาจแปลกใจที่เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงม้าเพียง 173 แรงม้า แน่นอนว่านี่ไม่เพียงพอสำหรับสิ่งที่ยิ่งใหญ่ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ- ที่ความเร็วปานกลางเครื่องยนต์ดีเซลจะดึง ดังนั้นสำหรับผู้ที่จะขับรถทางไกลเราขอแนะนำรุ่นเครื่องยนต์ 4 ลิตร พละกำลัง 282 แรงม้า ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลของเรา มี 4 สูบ แรงบิด 410 นิวตันเมตร Prado อัตราเร่งถึงร้อยใน 11.7 วินาที ความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 175 กม./ชม. แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน่าจะถูกใจผู้ขับขี่ที่วางแผนจะซื้อรุ่นดีเซล 3 ลิตร - 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.

สำหรับการอ้างอิง เราจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับเวอร์ชันยอดนิยม ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 4 ลิตรซึ่งสามารถผลิตได้ 282 เครื่อง แรงม้า- แรงบิดของมันน้อยกว่า รุ่นดีเซล– 387 น*ม. แต่ ลักษณะแบบไดนามิกลำดับความสำคัญที่สูงกว่า การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลาเพียง 9.2 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 180 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่แตกต่างจากรุ่นดีเซลมากนัก - 10.8 ลิตรต่อร้อย

ความสามารถแบบออฟโรด

แม้ว่ารุ่น 150 จะโม้ไม่ได้ก็ตาม เครื่องยนต์ทรงพลังปราโดก็ไม่มีปัญหาในการออฟโรด ด้วยการทำงานร่วมกันของกระปุกเกียร์และเทอร์โบดีเซลทำให้ SUV สามารถหลุดพ้นจากปัญหาต่างๆ ได้ บทวิจารณ์จำนวนมากกล่าวว่า Land Cruiser Prado มอบความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมแม้ในที่ที่ไม่มีถนนเหลืออยู่เลย

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ SUV ขนาดใหญ่แสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่มั่นคงบนถนนในฤดูหนาว Prado ควบคุมได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนน้ำแข็งและบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะ แต่สำหรับสิ่งนี้ แน่นอนว่า SUV จำเป็นต้อง "เปลี่ยน" เป็น ยางฤดูหนาว- รีวิวยังบอกด้วยว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว อย่างไรก็ตามบนทางหลวง Toyota Prado แสดงผลลัพธ์ที่น่าพอใจมาก 10 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ตัวเลือกและราคาสำหรับปราโด

รถราคาเท่าไหร่คะ? เอสยูวีที่อัปเดตเริ่มจำหน่ายในประเทศของเราในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 ด้านล่างเรามีรายการราคาและการกำหนดค่าสำหรับ Toyota Land Cruiser Prado ปี 2014 ราคาเริ่มต้นที่ 1,723,000 รูเบิล เป็นเรื่องที่คุ้มค่าที่จะบอกว่าฉันพอใจกับแนวทางการขายของ บริษัท: ราคาอยู่ระหว่าง 1,723,000 ถึง 2,936,000 รูเบิล ดังนั้นใครๆ ก็สามารถใช้รุ่นที่ตัวเองจ่ายได้ แน่นอนว่าราคาก็แตกต่างกันมากเช่นกันเนื่องจากโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

เกี่ยวกับ รุ่นพื้นฐานราคาอยู่ที่ 1,723,000 รูเบิล มีระบบความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน EBD และ ABS ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบทีอาร์ซี,ถุงลมนิรภัย และม่านถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ยังมีระบบรักษาเสถียรภาพทิศทาง - VSC เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงทั้งเซ็นเซอร์จอดรถและหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นสีพร้อมเซ็นเซอร์ ระบบเสียงประกอบด้วยลำโพง 9 ตัว ความมีน้ำใจดังกล่าวเพื่อ การกำหนดค่าพื้นฐานพอใจอย่างไม่ต้องสงสัย แต่คุณภาพของระบบนั้นไม่ค่อยดีนัก สิ่งที่สำคัญมากคือการมีเครื่องปรับอากาศในรุ่นพื้นฐาน

ระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับแถวที่สอง