ปรากฎว่าไม่เพียง แต่ในฮอลแลนด์เท่านั้นที่มีผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับในการปลูกไม้ประดับ สิ่งที่ชาวเยอรมันทำกับ Astra ไม่สามารถเข้ากับกรอบการทำงานที่ชัดเจนของบริษัท Opel ได้ ตัว J ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้กำลังได้รับช่อดอกใหม่ ช่อดอกไม้ของแอสเตอร์เยอรมันได้รวมเอาไม้ประดับสายพันธุ์ใหม่หลายสายพันธุ์และพันธุ์ป่าหนึ่งชนิดไว้ด้วย นี้ โอเปิ้ล แอสตร้า OPC ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของเทคโนโลยีการคัดเลือกของ Opel Performance Center ที่มีชื่อเรียบง่าย พูดตามตรงกระทู้นี้ไม่ได้ปรากฏเมื่อวานนี้ แต่เมื่อ 10 ปีที่แล้วในปี 2551 มีการอัปเดต แต่เป็นตอนที่ ร่างกายใหม่ J ในปี 2559 Opel Astra OPC หลุดออกจากหมวดการตกแต่ง

ดอกไม้สำหรับแชมป์

ในภาพ - Opel Astra OPC ซึ่งได้รับการร่างใหม่ในปี 2559

โดยหลักการแล้วโมเดลนี้ควรจะอยู่บนสนามแข่ง มีเพียงเธอเท่านั้นที่สามารถแสดงฟันของเธอทั้งหมดได้ และมีเพียงเธอเท่านั้นที่จะตระหนักได้อย่างเต็มที่ แต่สาธารณชนคาดหวังมากกว่าแค่ถ้วยและวินาทีที่ประหยัดได้ที่ Nurburgring จาก Opel สาธารณชนก็ต้องการที่จะขับรถและในที่สุด บริษัท ก็นำเสนอ Opel Astra OPS เวอร์ชันพลเรือนซึ่งได้รับการตกแต่งอย่างมีเกียรติ ตัดกรงเล็บ แต่งตัว และส่งให้กับประชาชน และตอนนี้ผู้คนสามารถซื้อม้าได้ 280 ตัวภายใต้ฝากระโปรงและกระจังหน้าที่สวยงามพร้อมซิปในราคาเพียง 1.2 ล้าน ไม่มีใครจะขายฝูงสัตว์ดังกล่าวในราคาถูกขนาดนี้ เป็นไปได้ไหมว่ามีเพียง Ford Focus ในรุ่น RS ราคา 1.3 ล้านตัวเท่านั้นที่สามารถแสดงม้าได้ 230 ตัวแม้ว่าจะยังคงเป็นรถที่แตกต่างกันเล็กน้อยก็ตาม และ Volkswagen Golf R ราคา 1.6 ล้าน จะมีกำลังประมาณ 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการกำหนดค่า แต่สิ่งแรกสุดก่อนอื่น

ไม่สามารถสับสนระหว่าง Opel Astra OPC กับ Astra ทั่วไปได้แม้จะอยู่ในที่มืดและแม้แต่ในโปรไฟล์ แม้ว่าร่างกายของ Astra ที่เรียบง่ายและมีประจุจะเหมือนกัน แต่รถแฮทช์แบ็กแบบสปอร์ตก็ถูกแขวนไว้พร้อมกับแฟริ่งเหมือนครั้งที่แล้ว ที่ด้านหลังคุณจะเห็นท่อทรงพลังสองท่อ ระบบไอเสียและล้ออัลลอยที่เป็นอุปกรณ์เสริมขนาด 20 นิ้ว บ่งบอกว่าระบบกันสะเทือนและแชสซีส์ของรถนั้นดีพอๆ กับรูปลักษณ์ภายนอก แต่ด้วยล้อขนาด 20 นิ้ว คุณจะเดินทางบนถนนของเราได้ไม่มากนัก ประการแรก ระยะห่างจากพื้นรถนั้นมีขนาดเล็กมากอยู่แล้ว และประการที่สอง ไม่ใช่ทุกคนที่จะเปลี่ยนยางวงแหวนขนาด 20 นิ้วสองชุดทุกปี ซื้อกาลินาสองอันง่ายกว่า แต่ไม่ใช่ว่าจะติดตั้งดิสก์ขนาด 18 มม. ทั้งหมด เนื่องจากฐาน OPC ของ Opel Astra มี Brembos สองลูกสูบพร้อมดิสก์เบรกเหล็กหล่อ-อลูมิเนียมผสมขนาด 250 มม. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ตัวเว้นวรรคเพื่อปรับพืชป่าให้เข้ากับสภาพความเป็นอยู่ของอารยธรรม

ทดลองขับวิดีโอ OPEL Astra Opc 2016

ผลเบอร์รี่ภายใต้ประทุน

ทั้งหมดนี้เป็นดอกไม้ แต่รถคันนี้มีผลเบอร์รี่ฉ่ำอยู่ใต้ฝากระโปรง 280 สำหรับรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กในแง่ของอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลัง ทำให้สามารถเปรียบเทียบ Opel Astra OPC ได้ หากไม่ใช่กับรถสปอร์ตและรถที่เตรียมมาเป็นพิเศษสำหรับการแข่งรถ จากนั้นกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีอันดับสูงกว่า เป็นอันดับสองรองจาก Golf R แต่หนักกว่า ฟอร์ดโฟกัสเอสที และเมแกน อาร์เอส Opel Astra OPC มีน้ำหนัก 1,475 กก. ซึ่งไม่มีทางป้องกันไม่ให้จัดการกับยางที่มีตราสินค้าได้ สิ่งที่คุณต้องทำคือเหยียบคลัตช์อย่างไม่ระมัดระวังและ Michelin Pilot ซุปเปอร์สปอร์ตเริ่มมีกลิ่นเหมือนน้ำหอมราคาแพงของเขา อย่างไรก็ตามคลัตช์ในรถได้รับการกำหนดค่าแตกต่างออกไปและคุณต้องทำความคุ้นเคย แป้นเหยียบค่อนข้างแรงในแบบสปอร์ต แต่นี่อาจเป็นการกระทำโดยเจตนาเพื่อไม่ให้รถลื่นไถลและหยุดนิ่ง

แรงบิดของมอเตอร์อยู่ที่ 400 นิวตันเมตร นี่เป็นตัวเลขที่น่าทึ่งสำหรับฟักแบบอนุกรมขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีคำนำหน้า OPC ก็ตาม ความดีทั้งหมดนี้ถูกถ่ายทอดไปยังล้อหน้าผ่านเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่แท้จริง ของจริงไม่ใช่การจำลองทางอิเล็กทรอนิกส์เหมือนบางอย่าง และสิ่งนี้บอกอะไรได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Astra เข้าสู่ทางเลี้ยวและอยู่ใต้คันเร่ง คุณจะรู้สึกว่าทารกถูกดึงเข้าสู่รัศมีด้านในได้อย่างไร นี่คือวิธีการทำงานของดิฟเฟอเรนเชียลที่แท้จริง และหากไม่มีการบังคับเลี้ยวใดๆ เพียงใช้คันเร่ง รถก็จะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แรงบิดสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 4,500 รอบต่อนาที และช่วงไดนามิกเริ่มต้นที่ 2,000 รอบต่อนาที ในอัตราส่วนตัวเลขเหล่านี้ เกียร์สามก็น่าพอใจ มันไม่มีที่สิ้นสุด สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับสนาม Nurburgring แต่ดีสำหรับการขับขี่ในเมือง จะได้ไม่ต้องกระตุกหัวเกียร์บ่อยๆ และอีกหนึ่งโบนัสสำหรับการจราจรติดขัดในเมืองและสัญญาณไฟจราจรคงที่ Opel Astra OPC จะช่วยคุณประหยัดน้ำได้ 98 แก้วต่อวัน ด้วยระบบสตาร์ท/หยุด ซึ่งควรมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ของใช้ในครัวเรือน ลำตัว และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

กีฬาก็คือกีฬา แต่ถึงเวลาที่ต้องรู้จักเกียรติยศ คุณไม่สามารถใช้เวลาทั้งชีวิตไปทดลองขับรอบๆ Nurburgring ได้ รถจะต้องทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพความเป็นอยู่และตามความคิดเห็นของเจ้าของ Opel Astra OPC สามารถรับมือกับความรับผิดชอบของผู้ใช้ประโยชน์ได้ดี ยานพาหนะสำหรับการเดินทางไปซูเปอร์มาร์เก็ตโดยจำกัดปริมาณการซื้อ 380 ลิตร นี่คือจำนวนเงินที่จัดสรรในร่างกายสำหรับลำตัว นี่คือลำตัวที่เข้าพอดี รุ่นพลเรือนรถ. ด้วยเหตุผลบางประการ ลำต้นจึงมีคุณค่าอย่างยิ่งต่อสาธารณชนของเรา เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ อาจมีปัญหากับเรื่องนี้เนื่องจากขนาดสองลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขอในเมืองอย่างน้อย 15 ลิตร และนอกเมือง 9 ลิตรต่อร้อย สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวไม่น่าเสียดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณนั่งอยู่ในร้านเสริมสวย

ประการแรกจากเก้าอี้ Recaro ที่มาในฐานและติดตั้งต่ำกว่า Astra ตกแต่ง 35 มม. มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม ในขณะที่สามารถปรับได้ 18 ตำแหน่ง รวมถึงการปรับส่วนรองรับแยกต่างหาก ประการที่สองคอนโซลที่โรยด้วยปุ่มอย่างไม่เห็นแก่ตัวให้ความรู้สึกเหมือนสถานีอวกาศ แต่แต่ละอันก็เข้าที่และตำแหน่งของมันค่อนข้างสมเหตุสมผล แสงพื้นหลังสีแดงของระเบียบเรียบร้อยนั้นสร้างความสับสนในตอนแรก แต่จากนั้นก็ถูกมองว่าเป็นส่วนเสริมที่จำเป็นสำหรับระบบกันสะเทือนที่รุนแรง มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้เนื่องจากระบบกันสะเทือนนั้นไม่ธรรมดาและระเบียบจะสว่างเป็นสีแดงเฉพาะเมื่อเปิดโหมด OPC เท่านั้น แต่มีอีกสองอย่าง - FlexRide และ Sport ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพถนนสามารถพบได้ในโหมด OPC เท่านั้น ดังนั้นคุณจึงสามารถปิดโหมดดังกล่าวได้เสมอเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นแต่ให้ข้อมูลน้อยลง

นี่จะเป็น Opel Astra OPC ในปี 2559 และพวกเขาสัญญาว่าจะแสดงให้เห็นว่ารุ่นต่อไปจะนำอะไรมาในเดือนมกราคม ในระหว่างนี้อย่าประหยัดน้ำมันสำหรับคนที่คุณรัก รดน้ำแอสเตอร์ของคุณอย่างไม่เห็นแก่ตัวเพราะมันไม่เพียงแต่สวยงาม แต่ยังมีประโยชน์อีกด้วย

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

Mercedes-Benz E-Class coupe ถูกพบเห็นระหว่างการทดสอบ วีดีโอ

นำเสนอวิดีโอ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใหม่ E Coupe ถ่ายทำในเยอรมนี ซึ่งรถอยู่ระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย วิดีโอดังกล่าวเผยแพร่ในบล็อก WalkoART ซึ่งเชี่ยวชาญด้านภาพสายลับ แม้ว่าตัวถังของคูเป้ใหม่จะซ่อนอยู่ภายใต้ลายพรางป้องกัน แต่เราบอกได้เลยว่ารถจะได้รับรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมในจิตวิญญาณของรถเก๋ง Mercedes E-Class...

การศึกษา: ไอเสียรถยนต์ไม่ใช่มลพิษทางอากาศที่สำคัญ

ตามที่ผู้เข้าร่วมฟอรัมพลังงานในมิลานคำนวณ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าครึ่งหนึ่งและ 30% ของอนุภาคที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพเข้าสู่อากาศไม่ได้เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายในแต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัย La Repubblica รายงาน ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารจัดอยู่ในประเภทต่ำสุด ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อมจี และ...

ฟอร์ด เฟียสต้าคนรุ่นใหม่: มีแล้วในปี 2561-2562

รูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ใหม่จะทำในสไตล์ Focus และ Mondeo ที่ใหญ่ขึ้น รุ่นปัจจุบัน- OmniAuto รายงานสิ่งนี้โดยอ้างอิงถึงแหล่งข้อมูลภายในบริษัท จากข้อมูลที่ได้รับ ศิลปินของสิ่งพิมพ์ยังได้สร้างภาพบนคอมพิวเตอร์เพื่อแสดงว่าเขาจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร รถที่คล้ายกัน- ไฟหน้าและกระจังหน้าสไตล์ Mondeo ไม่ใช่สิ่งเดียวที่จะ...

โรงงานเมอร์เซเดสในภูมิภาคมอสโก: โครงการได้รับการอนุมัติแล้ว

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเป็นที่ทราบกันดีว่าข้อกังวลของเดมเลอร์และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าวางแผนที่จะลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับการแปลการผลิตในรัสเซีย รถยนต์เมอร์เซเดส- ในเวลานั้นมีรายงานว่าสถานที่ซึ่งมีแผนจะเปิดตัวการผลิต Mercedes จะอยู่ในภูมิภาคมอสโก - สวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่กำลังก่อสร้างซึ่งตั้งอยู่ในเขต Solnechnogorsk อีกด้วย...

วิดีโอประจำวัน: รถยนต์ไฟฟ้าทำความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Grimsel สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.513 วินาที ความสำเร็จดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้บนรันเวย์ของฐานทัพอากาศในเมืองดูเบนดอร์ฟ รถ Grimsel เป็นรถทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาระดับอุดมศึกษาของสวิส โรงเรียนเทคนิคซูริกและมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ลูเซิร์น รถถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วม...

แท็กซี่ไร้คนขับมาถึงสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวน 6 คันที่สามารถขับขี่อัตโนมัติได้จะออกสู่ถนนในสิงคโปร์ เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ประเภทนี้เดินทางได้อย่างไม่มีข้อจำกัดจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์ก บลูมเบิร์กรายงาน ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทาง 6.4...

ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะแสดงในปฏิทิน Pirelli ใหม่

เข้าร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิ ดาราฮอลลีวู้ด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright และแขกรับเชิญพิเศษคือศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก รายงาน Mashable การถ่ายทำปฏิทินเกิดขึ้นในกรุงเบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมือง Le Touquet ในฝรั่งเศส ยังไง...

ซีดานใหม่ Kia จะถูกเรียกว่า Stinger

ห้าปีที่แล้วที่แฟรงก์เฟิร์ต โชว์รูมเกียได้นำเสนอแนวคิด เกีย ซีดานจี.ที. จริงอยู่ที่ชาวเกาหลีเองก็เรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้อาจกลายเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอสและออดี้ A7 และบัดนี้ ห้าปีต่อมา รถแนวคิด Kia GT ได้เปลี่ยนแปลงไป เกีย สติงเกอร์- พิจารณาจากภาพ...

ในประเทศเยอรมนี หอยทากทำให้เกิดอุบัติเหตุ

ในระหว่างการอพยพครั้งใหญ่ หอยทากได้ข้ามถนนในตอนกลางคืนใกล้กับเมืองพาเดอร์บอร์นของเยอรมนี เมื่อถึงเช้าตรู่ถนนยังไม่แห้งจากเมือกของหอยซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุ: Trabant ลื่นไถลไปบนยางมะตอยเปียกและพลิกคว่ำ ตามรายงานของ The Local รถยนต์คันนี้ซึ่งสื่อมวลชนเยอรมันเรียกอย่างแดกดันว่า “เพชรในมงกุฎของชาวเยอรมัน...

ภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ปะทะคนขับ

เส้นทางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บนทางหลวงท้องถิ่นสายหนึ่งถูก... เป็ดยางตัวใหญ่กีดขวาง! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นกระแสไวรัลบนโซเชียลเน็ตเวิร์กทันที ซึ่งพวกเขาพบแฟนๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์ตัวนี้เป็นของคนท้องถิ่นคนหนึ่ง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์- ปรากฏว่ามีร่างพองถูกพัดลงบนถนน...

รถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟตัวไหนให้เลือก: Astra, i30, Civik หรือยังคงเป็น Golf

ตำรวจจราจรในพื้นที่ไม่แสดงปฏิกิริยาใดๆ ต่อกอล์ฟรุ่นใหม่ จากการสังเกตพวกเขาชอบฮอนด้าที่ฉูดฉาดมาก (ดูเหมือนจะหายากในยูเครน) นอกจากนี้สัดส่วนดั้งเดิมของ Volkswagen ยังซ่อนแพลตฟอร์มตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีจนเป็นเรื่องยากสำหรับคนทั่วไป...

รถอะไรที่จะซื้อสำหรับมือใหม่, รถอะไรที่จะซื้อ

รถอะไรน่าซื้อสำหรับมือใหม่ เมื่อสิ่งที่รอคอยมานาน ใบขับขี่ในที่สุด ช่วงเวลาที่น่าพึงพอใจและน่าตื่นเต้นที่สุดก็มาถึง - การซื้อรถยนต์ อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังแข่งขันกันเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีความซับซ้อนที่สุดแก่ลูกค้า และเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการตัดสินใจเลือกสิ่งที่ถูกต้อง แต่มักจะเป็นตั้งแต่แรก...

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง, สินเชื่อรถยนต์ต้องใช้เวลานานเท่าไหร่?

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยกองทุนเครดิตนั้นยังห่างไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกเหนือจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิลแล้ว คุณต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมากด้วย ไปที่รายการ...

เรารู้จักรถยนต์แฮทช์แบ็ก Opel Astra OPC เป็นอย่างดี แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงคุณสมบัติ "การแข่งรถ" ของมันโดยเฉพาะ - หลังพวงมาลัยของ "จรวด" เยอรมัน 280 แรงม้าฉันใช้เวลาทั้งฤดูกาลใน RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship) การแข่งขันชิงแชมป์ตามเวลาขับรถไปรอบ ๆ สนามแข่งรถมอสโกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัล "รถสปอร์ตแห่งปี" (อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ "รถสปอร์ตแห่งปี" วันแห่งการค้นพบที่ไม่คาดคิด") นอกจากนี้เขายังขี่มันไปตามเส้นทาง Nordschleife อันโด่งดัง (รายละเอียดในเนื้อหา “Chasing seconds. OPC training at the Nürburgring”) Astra OPC เหมาะอย่างยิ่งกับสนามแข่ง คุณจะต้องทนกับอะไรบ้างระหว่างการใช้ชีวิตประจำวัน?

Opel Astra OPC ได้รับการปรับแต่งให้สอดคล้องกับหลักการทั้งหมดของ "ประตูร้อน" - จากภายนอก "ไฟแช็ก" จะให้รูปลักษณ์ที่งดงาม ชุดแต่งแอโรไดนามิก,สองท่อ ระบบไอเสียและล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตามเราละทิ้งรุ่นหลังไปแทนขนาด 18 นิ้ว - มันเบากว่าและยางที่ถูกทำลายอย่างรวดเร็วบนสนามแข่งมีราคาถูกกว่า แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนั้นก็ตาม ระยะห่างจากพื้นดินขนาดเล็กในกรณีนี้จะเล็กลง 13.5 มม. - หากคุณเลือก R18 สำหรับฤดูหนาวก็ควรค่าแก่การจดจำ และควรลองใช้ล้อก่อนดีกว่า - ตัวอย่างเช่น OZ Racing Ultraleggera R18 จะพอดีกับเพลาหน้าโดยมีสเปเซอร์โดยเฉพาะ สาเหตุก็คือเบรก Astra OPC โดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบและจานเบรกขนาด 355 มม. ดีไซน์แบบคอมโพสิต (!) - โรเตอร์เหล็กหล่อติดตั้งอยู่บนดุมอะลูมิเนียม เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Insignia OPC ซึ่งทั้งทรงพลังและหนักกว่า

องค์ประกอบภายในยังคล้ายกับ Astra OPC รุ่นเก่า - เบาะนั่ง Recaro, พวงมาลัย OPC และกระปุกเกียร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดา- เบาะนั่งสบายมากคุณไม่เมื่อยเลย การเดินทางไกลแต่การเรียกความพอดีนั้นถูกขัดขวางเนื่องจากไม่สามารถวางพนักพิงในแนวตั้งได้ หรือแพทย์จากสมาคมสุขภาพหลังแห่งเยอรมนี (AGR) ซึ่งเป็นผู้ออกใบรับรองให้ Recaro ยืนยันในเรื่องนี้? และแน่นอนว่าปุ่มที่กระจัดกระจายบนคอนโซลกลางไม่ได้หายไปซึ่งมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้เตะ Opel อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ คุณจะคุ้นเคยกับตำแหน่งและหน้าที่ของมันภายในสองสามวัน

เบาะหนังเป็นตัวเลือกสำหรับ 55,000 รูเบิล นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกสีของด้ายเย็บได้ - สีดำหรือสีน้ำเงิน การเดินทางกลับนั้นไม่สะดวกเช่นเดียวกับในประตูสามประตูที่มีหลังคาต่ำ แต่ผู้โดยสารสองคนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบายเพียงพอ - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งขาและศีรษะ ส่วนรองรับด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับแยกกันได้ทั้งบนเบาะและพนักพิง

แต่สิ่งสำคัญซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตรพร้อมไดเร็กอินเจคชั่นให้กำลัง 280 “ม้า” และแรงบิด 400 นิวตันเมตร! อย่างไรก็ตามเขาตื่นขึ้นมาพร้อมกับคลอ - ในช่วงสตาร์ทเย็นในช่วงสองสามนาทีแรกท่อไอเสียจะดังพร้อมกับเสียงแหบที่น่าพึงพอใจ แต่เมื่อขับรถเสียงจะไม่ปรากฏออกมา แต่อย่างใด - Astra OPC ไม่คำราม แต่ส่งเสียงบางอย่างออกมาระหว่างเสียงนกหวีดและเสียงฟู่แม้ว่าจะเร่งลงไปที่พื้นก็ตาม น่าแปลกใจที่ยางไม่ได้พยายามที่จะทำลายตัวเองหรือฉีกเศษหินออกจากยางมะตอย - แม้ว่าการยึดเกาะทั้งหมดจะไปที่เพลาหน้า แต่ Astra OPC ก็มีนิสัยที่ยืดหยุ่นมาก!

ผู้คลางแคลงใจที่เชื่อว่าฝูงสัตว์ดังกล่าวมีไว้เพื่อ รถขับเคลื่อนล้อหน้ามากเกินไป เขาจะต้องอับอาย วิธีเดียวที่จะหักยางที่ยึดเกาะได้ ไม่ว่าจะเป็น Pirelli P Zero รุ่นมาตรฐานหรือ Michelin Pilot Super Sport ในกรณีของเรา การลื่นไถลบนยางมะตอยแห้งก็คือการปล่อยคลัตช์! ดังนั้นการเร่งความเร็ว Astra OPC ในโหมดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจึงไม่ใช่เรื่องยาก - คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับคันเหยียบด้านซ้ายซึ่งไม่สั้นหรือให้ข้อมูลมากนัก แต่คลัตช์ไม่สามารถเรียกว่า "หนัก" เกินไปได้ - แม้ในรถติดหนาแน่น ขาซ้ายไม่เหนื่อย

นอกจากนี้ Astra OPC ยังติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปอีกด้วย และไม่ใช่การลอกเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยในปัจจุบัน แต่เป็นฮาร์ดแวร์จริง ยิ่งกว่านั้นไม่เหมือนกับ "ไฟแช็ก" ที่คล้ายกันส่วนใหญ่รวมถึง เปอโยต์ใหม่ล่าสุด RCZ R (เนื้อเรื่องอยู่ในเนื้อหา.

) ไม่ได้ใช้ที่นี่ เกียร์หนอนและดิสก์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์การบล็อกสูงถึง 50% มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ - เมื่อเลี้ยวคุณจะรู้สึกว่า Astra ถูกดึงไปที่รัศมีภายในภายใต้แก๊สได้อย่างไร! และในโหมดปกติไม่มีผลกระทบด้านลบเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ - ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนหน้า HiPerStrut แบบ "แยก" หมัดหมุน- และไม่สำคัญว่าจะมีสารเคลือบชนิดใดอยู่ใต้ล้อ - Astra OPC ยังคงมีความเสถียรและคาดเดาได้เสมอและมันสามารถถูกโยนลงสู่ทางลาดได้โดยการจงใจยั่วยุเท่านั้น และนั่นก็ไม่เสมอไป...

Astra OPC ไม่ระเบิดเลย - เห็นได้ชัดว่ามีสาเหตุมาจากมวลที่มาก (1,550 กก.) ฉนวนกันเสียงที่ดีและท่อไอเสียที่เงียบ และการยึดเกาะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง - แรงบิดทั้งหมดอยู่ในช่วง 2,500-4,500 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุดที่ 5,500 รอบต่อนาที ดังนั้นการ "หมุน" ที่เกิน 6,000 รอบต่อนาทีจึงไม่สมเหตุสมผล และนี่ไม่จำเป็น - Astra OPC สามารถเร่งความเร็วได้ทันทีที่เข็มวัดรอบแตะเครื่องหมาย "2" และในระดับใดก็ได้! และ Astra OPC ยังมีเกียร์สามที่ "ยาว" มากซึ่งไม่ค่อยดีนักในสนามแข่ง แต่สะดวกมากบนถนนธรรมดาและกำจัดการยักย้ายคันเกียร์โดยไม่จำเป็นซึ่งอย่างไรก็ตามใช้งานไม่ได้ ดี.

ดังนั้นการขับ Astra OPC ถนนธรรมดาไม่แตกต่างจากการทำงานของ GTC สามประตูทั่วไปมากนัก - เฉพาะระยะห่างจากพื้นต่ำเท่านั้นที่จะบังคับให้คุณจอดรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นที่ขอบถนน และการมองเห็นด้านหลังที่ไม่ดีจะได้รับการชดเชยด้วยเซ็นเซอร์จอดรถที่เป็นอุปกรณ์เสริม การขับขี่ที่ราบรื่นก็น่าประหลาดใจเช่นกัน - แม้บนล้อขนาด 20 นิ้ว Astra OPC ก็ไม่กลายเป็นเก้าอี้และสบายกว่าตัวอย่างเช่นสุดขั้ว แฮทช์แบ็กเรโนลต์เมกาเน่ อาร์เอส. นี่คือการยกย่องให้กับระบบกันสะเทือน FlexRide ที่มีโช้คอัพแบบปรับได้จาก ZF Sachs ซึ่งรับมือกับความผิดปกติบนท้องถนนได้เกือบทุกประเภท นอกจากนี้ FlexRide ยังมีโหมดการทำงานสามโหมด ได้แก่ “ปกติ”, Sport และ OPC จริงอยู่พวกเขาแตกต่างกันตรงที่ในเวอร์ชัน "ชั่วร้าย" Astra OPC ทำซ้ำโปรไฟล์ของผืนผ้าใบอย่างกระตือรือร้นมากเกินไป

ปุ่ม OPC บังคับให้ Astra เกร็งกล้ามเนื้อ - การตอบสนองต่อคันเร่งจะคมชัดยิ่งขึ้นระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น แผงหน้าปัดมันเต็มไปด้วย “เลือด” และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยพลัง อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เทอร์โบ Astra ORS ไม่มีความอยากอาหารอย่างบ้าคลั่ง - ในเมืองค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะบรรลุ 12 ลิตร/100 กม. และหากจำเป็นก็ยังใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 95 ด้วย

นอกจากนี้ ในกรณีของ Astra OPC ระบบกันสะเทือน FlexRide จะรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานด้วย โดยทั่วไป Opel Astra OPC เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการรับ "ม้า" 280 ตัวและ 6 วินาทีถึง "ร้อย" ในบรรดารถยนต์ใหม่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - ราคาเริ่มต้นที่ 1,165,000 รูเบิลและไม่เพียงรวมถึง FlexRide เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะนั่ง Recaro, เบรก Brembo อันทรงพลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปและล้อขนาด 19 นิ้ว คู่แข่งหลักคือ Renault Megane RS สามารถติดตั้งระฆังและนกหวีด "แข่ง" เหล่านี้ได้โดยใช้แพ็คเกจ Cup แต่ราคาในกรณีนี้เพิ่มขึ้นจาก 1,182,000 เป็น 1,296,000 รูเบิล

เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่า Opel Astra OPC ในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่มีไฟหน้าซีนอนเซ็นเซอร์จอดรถและกระจกมองหลังภายในแบบปรับลดแสงอัตโนมัติซึ่ง Megane RS สามารถอวดได้ ดังนั้น Astra OPC ที่ติดตั้งในลักษณะเดียวกันจะมีราคา 1,216,000 รูเบิล คุณสามารถเพิ่มความเก๋ไก๋ได้ - กระจกบังลมแบบพาโนรามาอันงดงามจนถึงกลางหลังคา, ล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้ว, ระบบเครื่องเสียงอันทรงพลัง, ภายในเครื่องหนังด้วยการเย็บสีน้ำเงิน ราคาในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.37 ล้านรูเบิล

ไม่ว่าในกรณีใด Renault Megane RS จะยังคงเป็นรถสปอร์ตที่รวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ในสนามแข่งและ Ford Focus ST 250 แรงม้านั้นเป็นสายพันธุ์ที่แตกต่าง: ตัวถังห้าประตู (แฮทช์แบ็กหรือสเตชั่นแวกอน) ไม่มีสี่ประตู - ลูกสูบเบรกและ "ล็อคตัวเอง" น่าแปลกใจที่ราคาสำหรับการเติมเล็กน้อยนั้นสูงชัน: จาก 1,251,500 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศด้วยซ้ำ โฟล์คสวาเก้นใหม่ กอล์ฟ จีทีไอคู่แข่ง แอสเตอร์ OPCตั้งชื่อได้ยาก - เครื่องยนต์มีกำลังเพียง 220 แรงม้า และในรัสเซียจะไม่มีแพ็คเกจ Performance ซึ่งรวมถึงแชสซีที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป และเบรกที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น Golf R ขับเคลื่อนสี่ล้อ 300 แรงม้า? ขั้นต่ำ 1,592,000 รูเบิล...

ปรากฎว่า Opel Astra OPC เป็นการประนีประนอมความปรารถนาที่จะเอาใจผู้ที่ชื่นชอบการติดตามวันที่ไม่เคยดู Astra มาก่อนเนื่องจากขาดเบรกปกติ แชสซี และเกียร์ล็อคตัวเอง และไม่สูญเสียลูกค้าคนก่อน ๆ เลือก OPC เนื่องจากการออกแบบที่สดใสและอุปกรณ์เสริมที่งดงาม ทั้งสองประเภทได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงในยุคนี้ - Astra OPC เร็วขึ้นด้วย ติดตามการแข่งขันและสะดวกสบายมากขึ้นในชีวิตประจำวันและราคายังคงมนุษยธรรม ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่พร้อมจะสั่นกับช่วงล่างที่แข็งกระด้างและดับจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็อยากสนุกกับการขับรถไปรอบสนามแข่งในวันหยุด! แต่บางทีในไม่ช้า Astra OPC ก็จะมีอีกอันหนึ่ง คู่ต่อสู้ที่คู่ควร– ปลายเดือนกุมภาพันธ์ “Auto Mail.Ru” จะทดสอบตัวใหม่ล่าสุด ที่นั่งลีออนคูปรา.

วาดิม กาการิน
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev

“ ดูสิเกือบจะเป็น Astra ของเรา แต่แพงกว่าหนึ่งในสาม! ทำไมเธอถึงดีขึ้น? คำถามของผู้หญิงล้วนๆ สามประตูพื้นฐาน 180 แรงม้ามีราคาอย่างน้อย 780,000 รูเบิล หากคุณไม่สนใจประสิทธิภาพ แพ็คเกจ และตัวเลือกที่หลากหลาย แต่ให้พิจารณา Astra GTC ว่าเป็นรถแฮทช์แบ็กแบบ "วอร์มอัพ" นี่ถือว่าน้อยมากสำหรับความสำเร็จในอนาคตในวันที่มีการแข่งขัน เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดรับประกันไดนามิกที่ดี (อัตราเร่งถึงร้อยใน 8.3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.) และแชสซีส์รับประกันการควบคุมที่ดี

หากคุณยัด GTC ด้วยตัวเลือกเช่นเรา รถทดสอบแล้วจะเข้ามาใกล้เคียงกับราคาของ Astra OPC ที่ทรงพลังที่สุดในรุ่นมาตรฐาน OPC เป็นหนึ่งในรถ Hot Hat ที่เร็วที่สุด: เครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร 280 แรงม้า เร่งความเร็วรถได้ถึง 250 กม./ชม. และให้คุณไปถึงร้อยแรกใน 6 วินาที! สปริงและเหล็กกันโคลงที่แข็งขึ้นถูกนำมาใช้ในแชสซี, สตรัท FlexRide ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อต่อสู้กับการสั่นสะเทือน, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปช่วยลดการลื่นไถล และเบรกของ Brembo หยุดรถ

ความแตกต่างในร้านไม่ได้โดดเด่นมากนัก ทั้ง GTC และ OPC มีแผงด้านหน้าที่มีสไตล์พร้อมปุ่มกระจาย แถบหนังที่ประตูและเบาะนั่ง แต่เบาะนั่งนั้นแตกต่างกัน: "ไฟแช็ก" มีถัง Recaro และอยู่ต่ำกว่า 17 มม. ความแตกต่างที่เหลืออยู่มีการตกแต่งมากกว่าการใช้งาน: พวงมาลัยที่มีโลโก้ OPC มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า 1 ซม. และมีมุมเอียงเล็กน้อยที่ด้านล่าง คันเกียร์มีปุ่มที่มีตราสินค้า และคันเหยียบมีแผ่นโลหะ

ในชีวิตพลเรือน

ในตอนแรก GTC ถูกมองว่าเป็นรถยนต์พลเรือนล้วนๆ ตำแหน่งเบาะนั่งสบาย ตัวรถได้รับการรองรับอย่างดี และมีปุ่มควบคุมอยู่ในตำแหน่ง มีข้อร้องเรียนเพียงหนึ่งหรือสองข้อ: คนที่ถืออาวุธยาวอาจเกิดรอยช้ำที่ที่วางแขนเมื่อเข้าเกียร์เลขคู่ ในขณะที่คนขาสั้นจะรู้สึกเบื่อหน่ายกับคลัตช์ช่วงชักยาวและขอบด้านหน้าของเบาะที่ยกสูง

เครื่องยนต์ดูเรียบๆ - แอสตร้า จีทีซี“ขี่ได้อย่างราบรื่นตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด: แรงขับเชิงเส้นมาพร้อมกับเสียงเงียบและทื่อจากท่อไอเสีย ดูเหมือนว่าคุณจะยืนนิ่ง แต่ถ้าคุณดูมาตรวัดความเร็ว - แบม เราเร่งจนถูกเพิกถอนใบอนุญาตแล้ว! การถอดประกอบทำได้ด้วยฉนวนที่ดี - ทั้งจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน แน่นอนว่าเสียงกระทบกันของยางที่มีหมุดและเสียงดอกยางดังแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร แต่มันก็อู้อี้ และความผิดปกติส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากการถูกกระตุ้น แต่เกิดจากเสียง อนิจจา “ความช่างพูด” ของสตรัท FlexRide นั้นคุ้นเคยกับเจ้าของ Astra หลายคน

ประตูสามประตูยึดทางตรงได้อย่างมั่นใจ และไม่หันเหเมื่อเร่งความเร็วแม้บนยางมะตอยที่เป็นคลื่น - ด้วยระบบกันสะเทือนหน้า HiPerStrut แต่บางครั้ง พวงมาลัยน่างงงวย: ความรู้สึก "ศูนย์" ที่ชัดเจนจะหายไปเมื่อเบี่ยงเบนไปไม่กี่องศาพวงมาลัยก็จะไม่มีข้อมูล การขับขี่เป็นเรื่องยากแม้ในเลนของคุณเอง: เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากแรง คุณสมบัติของการสอบเทียบเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า?

ที่ปั๊มน้ำมันระหว่างทางไป Smolensk Ring เราเปลี่ยนรถ การอยู่หลังพวงมาลัยของรุ่น OPC นั้นยากกว่า - อันที่เล็กกว่า 10 มม. ขัดขวางการลงจอด กวาดล้างดินและการสนับสนุนในระดับต่ำ ที่นั่งที่ติดตั้ง- ทำไมเก้าอี้จึงกว้างขวาง? อย่าตกใจ: เบาะรองนั่งและพนักพิงสามารถปรับได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งฉัน ซึ่งเป็นเจ้าของรูปร่างธรรมดาๆ ก็อยากจะ "กอด" ให้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น - แต่ไม่ใช่ตอนนี้ แต่ขอที่สนามแข่งในภายหลัง

ในขณะเดียวกัน Astra OPC ก็ตื่นจากการหลับใหลพร้อมกับเสียงคำรามที่ไม่พอใจ ความพยายามในการเหยียบจะสูงกว่านี้ แต่ก็ไม่มากเกินไป ในการเบรกครั้งแรก การดำดิ่งจะตามมา: ด้วยการแตะแป้นเหยียบเบาๆ ประตูฮอทแฮทช์จะหยั่งรากลึกถึงจุดนั้น มิฉะนั้นทุกอย่างจะคุ้นเคยจาก GTC เฉพาะคำอธิบายของแต่ละพารามิเตอร์เท่านั้นที่ต้องใช้คำว่า "นิดหน่อย": ชัดเจนกว่าการเปลี่ยนกระปุกเกียร์เล็กน้อยเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแม่นยำยิ่งขึ้นเล็กน้อย ข้อเสนอแนะ- แต่ไม่ใช่การโอเวอร์คล็อก - ด้วย "ม้า" เพิ่มอีกร้อยตัว Astra OPC คร่ำครวญและขู่ฟ่ออย่างบ้าคลั่งแค่มีเวลาเปลี่ยนเกียร์สั้น

วงแหวนแห่งความปั่นป่วน

ในตอนเช้าของการทดสอบ ประตูร้อนถูกปล่อยให้ยืนอยู่บนโครงที่ไม่มีล้อ ไม่ ไม่ พวกเขาไม่ได้ถูกขโมย (อย่างไรก็ตาม ราคายางและขอบล้อสี่เส้นนั้นเทียบได้กับรายได้หกเดือนของชาวเมืองโดยเฉลี่ยในบริเวณใกล้กับวงแหวน Smolensk) เราลำบากมากในการหาร้านยางที่เราตกลงจะเปลี่ยนยาง ยางฤดูร้อน(สำหรับการวัด) และทดสอบรถทั้งสองคันในชุดเดียวกัน สิ่งนี้เป็นที่ยอมรับ: สำหรับ Astra GTC จะมีการเสนอล้อขนาด 20 นิ้วเป็นตัวเลือก แต่การเหวี่ยงกลับไม่ทำงาน: คาลิเปอร์เบรก OPC อันทรงพลังที่พอดีระหว่างซี่ล้อ GTC ขนาด 18 นิ้ว!

รถแฮทช์แบ็กสีเหลืองที่สวมล้อเท่ๆ ออกสตาร์ทเพื่อฝ่าโค้งของสนามแข่ง รถที่กลมกลืน เชื่อฟังและคาดเดาได้: ในโหมดสปอร์ต แชสซีเมคคาทรอนิกส์ตอบสนองต่อแก๊สในเวลาที่เหมาะสม ติดตามพวงมาลัย "สะอาด" อย่างเชื่อฟัง หมุนตามที่คาดไว้ และผ่านขอบถนนได้อย่างราบรื่น การจัดการเป็นสิ่งที่ดี: การดริฟท์เล็กน้อยเมื่อเร่งความเร็วเกินที่ทางเข้าโค้งจะถูกแทนที่ด้วยการบังคับเลี้ยวทันที เพลาล้อหลังกลายเป็นการลื่นไถลที่คาดการณ์ไว้

เบรกเป็นเหมือนแมลงวัน: ในสนามแข่ง การขับขี่จะรู้สึกอ่อนแอ และหลังจากผ่านไปสองสามรอบอย่างรวดเร็ว ความน่าเชื่อถือของการชะลอความเร็วก็จะลดลง บางที, คุณสมบัติการยึดเกาะยาง " พิเรลลี-พี ซีโร่» ขนาด 245/35R20 เกินความสามารถของเบรก! แต่ผลลัพธ์โดยรวมถือว่าดี โดยทำรอบที่ดีที่สุดด้วยเวลา 1 นาที 55.9 วินาที เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ยังดีกว่ารุ่น Seat Leon Cupra 240 แรงม้า และแย่กว่า Ford Mustang เพียงครึ่งวินาทีเท่านั้นที่เพิ่มเป็น 700 ม้า!

แล้ว Astra OPC ล่ะ? รถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อัตราเร่งมีความดุดัน แต่ไม่เหมือนกับรถรุ่นก่อนชื่อเดียวกัน ซึ่งสร้างความประทับใจด้วยแรงฉุดลากที่ระเบิดออกมา ที่นี่มันราบรื่นเหมือนคลื่นเปลี่ยนจากเพียงพอเป็นบ้าบังคับให้คุณบังคับคันโยกเร็วขึ้น: ไม่มีประโยชน์ที่จะเพิ่มความเร็วเกินหกพัน สามารถขอกล่องเพื่อความชัดเจนที่มากขึ้นเท่านั้น

คุณต้องการอะไรสำหรับการควบคุม? บางทีความซับซ้อน แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องของรสนิยมก็ตาม เวอร์ชันน้องสามารถเล่นได้ด้วยวิธีนี้ แต่ Astra OPC ไม่เข้าใจคำแนะนำ: ไม่ว่าคุณจะกระตุ้นมันด้วยพวงมาลัยและแก๊สอย่างไรก็ไม่ลื่นไถล และมันกำหนดวิถีที่แตกต่างจากฟักร้อนส่วนใหญ่ที่เราทดสอบ แต่เมื่อคุณพบแนวทางแล้ว OPC จะทำให้คุณตื่นเต้นด้วยความตรงไปตรงมา

ในส่วนโค้งที่มีโปรไฟล์ก่อนถึงเส้นสตาร์ท คุณไม่ต้องกังวลกับการเลื่อนส่วนท้ายอย่างร้ายกาจ เลี้ยวคม“หลังพวงมาลัย” ซึ่งสิ้นสุดคุณสามารถเปิดได้เร็ว หาก Astra GTC เลื่อนอย่างนุ่มนวลด้วยล้อด้านในและเลื่อนออกไปด้านนอก เวอร์ชัน OPC จะยังคงอยู่บนถนนด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป มันน่าทึ่งมาก: คุณเปิดแก๊ส และแทนที่จะบินไปที่ขอบถนนด้วยความเร่งอันทรงพลัง รถก็แล่นไปตามขอบถนนยางมะตอย! แล้วก็วนไปวนมา

“เบรกของคุณล้มเหลวเหรอ?” - ช่างวิดีโอถามหลังจากทำการวัดหลายครั้ง เราประหลาดใจ: ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับพวกเขาเลย คุณเหยียบคันเร่งให้แน่นและทุกครั้งที่รัดเข็มขัดเป็นประจำ จากนั้นเราก็ได้ชมวิดีโอ: ด้วยดิสก์เรืองแสงสีแดงพร้อมดอกไม้ไฟจากแผ่นเผาไหม้ Astra OPC ตกลงไปบนพื้นยางมะตอยภายใต้การเบรกอย่างแรง... และแม้กระทั่งหลังจากการบรรทุกเกินพิกัดดังกล่าว ระหว่างทางกลับก็ไม่มีการกระแทกของดิสก์ที่บิดเบี้ยวหรือเสียงดังเอี๊ยด ของแผ่นอิเล็กโทรดที่ชำรุด

แล้วก็เช่นกัน " โอเปิ้ล แอสตร้า โอพีซี"กลายเป็นรถแฮทช์แบ็กสุดฮ็อตที่เร็วที่สุดหลายสิบคันที่เราทดสอบบนสนาม Smolensk Ring ในปี 2012 โดยทำรอบเสร็จใน 1 นาที 50 วินาทีเป๊ะๆ ทั้งหมดนี้คุ้มกับส่วนต่างราคาระหว่าง GTC อุ่นเครื่องและ OPC อุ่นเครื่องหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับแฟนๆ ในวันแข่งขันที่จะตัดสินใจ และจากฟักร้อนด้วยกำลังตั้งแต่ 250 แรงม้า ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม นี่คือข้อเสนอที่ประหยัดและร้อนแรงที่สุด

Oleg PETRIKOV ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬา

ผู้อำนวยการสนามแข่งรถ Smolensk Ring Autodrome:

น่าแปลกที่ Astra GTC น่าสนใจกว่าในการขับขี่ ใช่ มันมีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างน่าเบื่อ เบรกลอยในโหมดสุดขั้ว และดูเหมือนว่าคันเหยียบจะอัดแน่นไปด้วยสำลี แต่ก็เป็นที่ยอมรับสำหรับรถยนต์พลเรือน แต่แชสซีนั้นยอดเยี่ยม: มีความสมดุลที่ดีระหว่างโอเวอร์สเตียร์และอันเดอร์สเตียร์ “Astra OPC” ที่มีความตรงไปตรงมา บังคับให้คุณมองหาวิถีที่ผิดปกติ และหากคุณไม่คำนึงถึงคุณสมบัตินี้ คุณจะไม่สามารถแก้ไขทิศทางด้วยการปล่อยก๊าซได้ แต่เมื่อถึงทางเลี้ยว กลไกการล็อคตัวเองก็ใช้งานได้ดี และเบรกก็เหนือคำบรรยาย รถเร็ว แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน

ผู้จัดงานซีรีส์ RHHCC ผู้ชนะประเภท Federal Hot-Race:

ฉันชอบ Opel Astra OPC มาก - มากจนพร้อมที่จะมอบรางวัลทางอารมณ์อีกหนึ่งระดับ ฉันประทับใจในประสิทธิภาพของเบรกและความสมดุลโดยรวม ซึ่งช่วยให้คุณชะลอความเร็วได้ในภายหลังและเร่งความเร็วเข้าโค้งได้มากขึ้น การบล็อกตัวเองช่วยได้อย่างเห็นได้ชัดที่เอาท์พุต: โดยที่ GTC เลื่อนอย่างไม่มีกำลัง OPC จะเร่งความเร็ว ฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในฟักร้อนที่ดีที่สุด และเนื่องจากเวลารอบเป็นหลักในการแข่งขัน RHHCC ในตารางผลการแข่งขัน "Behind the Wheel" เขาจึงเป็นแชมป์อย่างแท้จริง Seat Leon Cupra การต่อสู้ของฉันซึ่งเตรียมไว้สำหรับการแข่งขันเป็นพิเศษนั้นเร็วกว่าและออกแบบมาเพื่อผู้โอเวอร์สเตียร์ แต่ความตรงไปตรงมาของ Astra OPC ไม่ได้น่ารำคาญเลย สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือความพอดี - ส่วนรองรับด้านข้างแม้จะประกอบเข้าด้วยกัน แต่ก็กดผิดที่แทนที่จะยึดลำตัว ฉันหวังว่ากระปุกเกียร์ของ Opel จะมีความชัดเจนมากขึ้น และ Astra GTC ก็สวยงาม รถที่ดีสำหรับการขับขี่ในแต่ละวัน มันไม่ได้ทำให้ฉันมีอารมณ์ที่สดใสในสนามแข่งเลย

รุ่นที่สาม รุ่นแอสตร้า OPC ปรากฏในปี 2555

ตัวรถนั้นมีพื้นฐานมาจากรุ่นแฮทช์แบ็ก 3 ประตูและรุ่นเดียวเท่านั้น โรงไฟฟ้าคือน้ำมัน เครื่องยนต์สี่สูบซีรีส์ A 2.0 NFT พร้อมปริมาตร 2 ลิตร และเทอร์โบชาร์จเจอร์รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

รถได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญจากแผนกภาษาอังกฤษของ Vauxhall Dynamics รถได้รับระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson พร้อมสนับมือแบบรีโมตเช่นกัน ระบบกันสะเทือนหลังด้วยกลไกวัตต์ และเนื่องจากกำลังเพิ่มที่สูง ทำให้เครื่องยนต์ผลิตกำลังได้ 280 แรงม้า/5500 รอบต่อนาที และแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 2,400-4,500 รอบต่อนาที

อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น OPC ประกอบด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป แดมเปอร์แบบปรับได้ Sachs, เบรก Brembo, เบาะนั่งด้านหน้า Recaro, ล้อ 19 นิ้ว, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, พวงมาลัยและเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กระจกไฟฟ้า และวิทยุ

ในเวลานี้ ช่วงเวลาของแอสตร้าโอพีซีคือ ข้อเสนอที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนกำลัง/ราคา ราคาเริ่มต้นสำหรับ รุ่นพื้นฐาน- 1,165,000 รูเบิล

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

แต่ด้วยความรอบคอบของแชสซีและการตั้งค่าที่สมดุล น้ำหนักหนึ่งตันครึ่งรวมถึง 280 แรงม้าและอารมณ์ร้อน 400 นิวตันเมตรของ Astra บอกเป็นนัยชัดเจนว่าแกล้งทำเป็น "คนแกร่ง" ยังไม่เพียงพอ คุณต้องกลายเป็นหนึ่งใน "คนแกร่ง" - นักแข่งรถ! หากคุณไม่กล้าพอที่จะใช้ประโยชน์จากศักยภาพของล้อหน้าขนาด 355 มม. ได้อย่างเต็มที่ จานเบรกด้วยคาลิปเปอร์และเบรกของ Brembo ให้ช้าที่สุด จากนั้นเลี้ยวไปตามวิถีในอุดมคติ “กำหนดเป้าหมาย” ที่ยอด และเปิดให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เค้นเต็ม(ที่ทางออกของการเลี้ยวคุณจำด้วยคำพูดที่ใจดีถึงเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองซึ่งช่วยให้ล้อรับมือได้ พลังงานสูง) – คุณจะรู้สึกไม่สบายใจเมื่ออยู่ใกล้ Astra OPC ทางกว้าง ยางกว้าง ระบบกันสะเทือนดีเยี่ยม และจุดศูนย์ถ่วงต่ำไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าและทรงพลัง! ซึ่งหมายความว่าหากเหยียบคันเร่งเร็วเกินไป ส่วนหน้าจะเลื่อนออกไปด้านนอกวงเลี้ยวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่งผลให้นักบินที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เกิดความหวาดกลัว คุณคิดจริงๆหรือว่า "เด็กผู้หญิง" เช่นนี้อาจมีจิตใจอ่อนแอได้? ไม่ เธอจะไม่ยอมให้ตัวเองถูกผลักไปไหนแน่นอน แต่เธอค่อนข้างสามารถแกล้งทำเป็นว่าคุณมีหน้าที่ได้