ก่อนที่คุณจะตำหนิ Volkswagen ว่ารถของคุณทำงานผิดปกติ คุณควรจำไว้ว่านี่เป็นแบรนด์ของเยอรมัน ซึ่งหมายความว่ารถจะต้องไม่มีคุณภาพต่ำหรือมีข้อบกพร่องจากการผลิต เป็นไปได้มากว่าหากรถไม่สตาร์ท ผู้ขับขี่จำเป็นต้องพิจารณาว่ากฎข้อใดสำหรับการทำงานปกติของรถที่เขาละเมิด หรือไม่ได้พิจารณาว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตาม น่าเสียดายที่แม้แต่โฟล์คสวาเก้นที่มีคุณภาพเยอรมันที่ไม่มีใครเทียบได้และคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีขั้นสูงก็อาจล้มเหลวได้

สาเหตุที่เป็นไปได้

ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อเจ้าของรถชาวเยอรมันบ่นว่าสตาร์ทไม่ติด สาเหตุอาจเกิดจากแบตเตอรี่ขัดข้อง ทันทีที่เขาปิดเครื่อง อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของเครื่องจะถูกปิดตามหลังเขา การปิด AK ไม่ได้หมายความว่าไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง คุณอาจจำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วหรือใส่เข้าที่โดยการขันให้แน่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หากสตาร์ทเตอร์ได้ช้าหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ผู้เชี่ยวชาญอาจแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ไม่ว่าในกรณีใด เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน ควรปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ สามประการ:

• คุณไม่ควรหักโหมในการติดตั้งแหล่งพลังงานเพิ่มเติมในรถยนต์
• จำเป็นต้องตรวจสอบฉนวนของขั้วต่อเป็นครั้งคราวเพื่อระบุความเสียหาย
• จำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของหน้าสัมผัสและขั้วที่มีอยู่ทั้งหมดรวมถึงความแห้ง

ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะไม่ทำให้สตาร์ทเตอร์หมุน "ไม่ได้ใช้งาน" แต่แบตเตอรี่เท่านั้นที่สามารถทำให้เครื่องยนต์ดับได้ โดยปกติผู้เชี่ยวชาญในบริการรถยนต์มักจะพยายามทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมของระบบต่อไปนี้ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์:

• ระบบเปิดตัว;
• อาหาร;
• จุดระเบิด

ในระบบสตาร์ท ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสภาพของสตาร์ทเตอร์ มันเกิดขึ้นที่หน้าสัมผัสของมันผ่านกระบวนการออกซิเดชั่นหรือไหม้เกรียม เกียร์ Bendix อาจใช้งานไม่ได้ เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับโหนดเสริมเช่น:

• แปรง;
• ฟันของมู่เล่
• รีเลย์โซลินอยด์

การสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านี้อาจทำให้ระบบสตาร์ททำงานล้มเหลวและเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด หากสาเหตุของความผิดปกติอยู่ในระบบไฟฟ้า ควรใช้เวลาในการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่ควรข้ามการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดในเครือข่าย และพนักงานบริการรถยนต์ยังสามารถแนะนำให้คุณตรวจสอบความสมบูรณ์ของเทปเพลาลูกเบี้ยวและสภาพการทำงานของคอมพิวเตอร์

วิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว

คนขับที่ติดอยู่ในโรงเตี๊ยมริมถนนหรือที่ไหนสักแห่งในป่าจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เท่ากัน เนื่องจากในโรงเตี๊ยมคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่หรือโทรหาทีมฉุกเฉินจากบริการรถที่ใกล้ที่สุด แต่ในป่ามันยากกว่ามากที่จะเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการสื่อสารเคลื่อนที่ไม่ทำงาน จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้? ประการแรก ควรเตรียมแบตเตอรี่สำรองไว้ท้ายรถสำหรับการเดินทางไกลในทะเลทราย ประการที่สอง พยายามหยุดรถที่ผ่านไปมาและขอให้ลากไปยังนิคมที่ใกล้ที่สุดหรือเรียกรถลากจูง

เมื่อสาเหตุเกิดจากสตาร์ทเตอร์เสียและมีคนอยู่ในรถหลายคน พวกเขาอาจพยายามผลักรถเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ น่าเสียดายที่วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผลกับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน

เมื่อตรวจสอบระบบจุดระเบิดไม่ควรละเลยถุงมือยางหนา มิฉะนั้นอาจเกิดไฟฟ้าช็อตได้ หลังจากตรวจสอบความสมบูรณ์และความแข็งแรงของการหดตัวของสายไฟฟ้าแรงสูงแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีประกายไฟในหัวเทียน หากประกายไฟยังไม่ปรากฏขึ้นแสดงว่าไม่ดี คุณจะต้องเปลี่ยนขดลวดทั้งหมดหรือสายไฟแต่ละเส้น ในที่ที่มีประกายไฟอ่อนคุณสามารถกำจัดหัวเทียนที่เปลี่ยนตามปกติได้ ไม่ว่าในกรณีใด การจัดการดังกล่าวทำได้ดีที่สุดในบริการรถยนต์ ดังนั้น มาตรการฉุกเฉินอันดับแรกควรเรียกรถลากจูงและช่างซ่อม ในการเดินทางไกล ผู้ขับขี่จะต้องค้นหาความพร้อมของสถานีบริการก่อนตลอดเส้นทาง

หากไม่มีผลลัพธ์

แน่นอน บางครั้งสิ่งที่จำเป็นในการแก้ปัญหาเครื่องยนต์ก็คือการทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อ ตามกฎแล้ว การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดมลพิษบ่อยครั้ง คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์กลับสู่สภาพการทำงานได้โดยการถอดออก ระหว่างทางควรทำความสะอาดส่วนเกลียวขององค์ประกอบตรวจจับด้วย มิฉะนั้นเซ็นเซอร์จะให้ค่าที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

แต่ในกรณีที่ไม่มีผลลัพธ์ที่มองเห็นได้จากการดัดแปลงที่ดำเนินการ อาจจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมคุณภาพสูงและการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เช่น ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาหรือหน่วยสำคัญอื่นๆ ในรถยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องติดต่อสถานีบริการรถยนต์เฉพาะทาง

รถยนต์โฟล์คสวาเก้นโปโลรุ่นที่ 5 ในรูปแบบซีดานติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1.6 MPI พร้อม 105 แรงม้า) พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา รุ่นแฮทช์แบคติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร (เกียร์ธรรมดา 60 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 70 แรงม้า และเกียร์หุ่นยนต์ 105 แรงม้า) และ 1.4 ลิตร (เกียร์ธรรมดา 85 แรงม้า)

หน่วยกำลังของรถยนต์โฟล์คสวาเกนโปโลทำงานได้อย่างมั่นคงในสภาวะการใช้งานที่สมบุกสมบันของรัสเซีย หลังจากใช้งานรถยนต์ไปห้าถึงเจ็ดปีอาจมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเฉพาะในฤดูหนาว

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

สัญญาณที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุของการทำงานผิดปกติ และลำดับของการแก้ไขปัญหา

สัญญาณสาเหตุหลักและลำดับของการกำจัดปัญหาความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์ Volkswagen Polo แสดงไว้ในตาราง:

สัญญาณของการสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว	สาเหตุของการทำงานผิดพลาด	ลำดับการซ่อม
สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแดชบอร์ดดับระหว่างสตาร์ท	การทำงานผิดปกติโดยทั่วไปของสายไฟและหน้าสัมผัสของขั้วแบตเตอรี่ ความจุของแบตเตอรี่อาจลดลงหลังจากการหยุดทำงานเป็นเวลานาน ความล้มเหลวของกระป๋องแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่ง	ถอดและทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ ถอดสายเชื่อมต่อจากขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับกราวด์ของรถ ตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ปลั๊กโหลด ชาร์จแบตเตอรี่
สตาร์ทเตอร์ไม่ติดระหว่างสตาร์ท ไฟบนแดชบอร์ดติดสว่างสลัวๆ	คายประจุแบตเตอรี่หลังจากจอดรถเป็นเวลานานหรือในที่ที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง	อุ่นแบตเตอรี่ในห้องอุ่น ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ เปลี่ยนแบตเตอรี่.
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะมีการคลิกที่บริเวณสตาร์ทเตอร์ แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน	ชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ นิกเกิลไหม้ของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท ความผิดปกติของปลั๊กสตาร์ท Volkswagen Polo	ชาร์จแบตเตอรี่ ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์บนขาตั้ง หากจำเป็น ให้ดำเนินการซ่อมแซมและบูรณะ
สตาร์ทเตอร์หมุน เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท	ความผิดปกติของระบบควบคุมเครื่องยนต์, ความล้มเหลวของฟิวส์, รีเลย์ที่ให้บริการชุดควบคุมเครื่องยนต์, สายไฟทำงานผิดปกติ ความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว เซ็นเซอร์มวลอากาศ	ทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์ ระบุข้อผิดพลาด ถอดรหัส และกำจัดข้อผิดพลาดในเครื่องยนต์ ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์
สตาร์ทเตอร์หมุน, เครื่องยนต์ยึด, ทำงานไม่สม่ำเสมอ, ดับทันที	ความผิดปกติของมาตรวัดการไหล, เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง, ระบบจุดระเบิด การละเมิดมุมจุดระเบิดของเครื่องยนต์	ตรวจสอบคุณภาพของประกายไฟ สภาพของเทียน ระบบจุดระเบิด ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ (ตรวจสอบมุมจุดระเบิด)
เครื่องยนต์สตาร์ทและหยุดทันทีหลังจากผ่านไปสองสามวินาที	การหยุดชะงักของการสื่อสารกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เฟิร์มแวร์, การทำงานผิดปกติของชิปกุญแจ, ลูปปั๊มทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การทำงานผิดปกติในแหล่งจ่ายไฟของชุดควบคุมเครื่องยนต์	ตรวจสอบวงจรจ่ายไฟและฟิวส์ของชุดควบคุมเครื่องยนต์ ลองสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มที่สอง ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์
เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ จากนั้นสตาร์ทไม่ติด	ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง ฟิวส์ และรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟ	ตรวจสอบรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ฟิวส์ ใช้แรงดันไฟฟ้าโดยตรงกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ผ่านรีเลย์และฟิวส์) เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหากจำเป็น
ไม่มีอาการเมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิด	ความผิดปกติของกลุ่มสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิด	ซ่อมล็อคจุดระเบิด

ตรวจสอบฟิวส์ที่ให้บริการระบบการจัดการเครื่องยนต์

ประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์ Volkswagen Polo แสดงให้เห็นว่าในหลายกรณีความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นเกี่ยวข้องกับฟิวส์ขาดหรือรีเลย์ทำงานผิดปกติ ดังนั้นการแก้ไขปัญหาควรเริ่มต้นด้วยการควบคุม ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบฟิวส์ที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์

จำเป็นต้องตรวจสอบ SA1 เม็ดมีดหลอมละลาย (รับผิดชอบการชาร์จแบตเตอรี่), SA3 (สตาร์ทเตอร์) จากนั้นตรวจสอบฟิวส์ที่อยู่ในห้องโดยสาร

การถอดรหัสฟิวส์

Volkswagen Polo Sedan สตาร์ทไม่ติด แบตเตอรี่ได้รับการชาร์จ เมื่อเปิดเครื่อง จะได้ยินเสียงคลิกสตาร์ทเตอร์และเสียงเงียบ ไม่แม้แต่จะหมุน (วลาดิมีร์)

สวัสดีวลาดิมีร์ ในความเป็นจริงอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ Volkswagen Polo ไม่เริ่มทำงาน ตอนนี้เราจะพยายามบอกคุณโดยทั่วไปว่าต้องทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้

[ ซ่อน ]

ทำไมรถสตาร์ทไม่ติด

ข้อผิดพลาดในกรณีนี้อาจเป็น:

1. ปั๊มน้ำมันกำลังทำงาน ในทางปฏิบัติกรณีดังกล่าวเป็นเรื่องปกติ ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้จะทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
2. ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
3. ไม่มีประกายไฟ ปัญหานี้เป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุด หากไม่มีประกายไฟจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวเทียนรวมถึงสายไฟฟ้าแรงสูงที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังอาจเป็นหน้าสัมผัสที่หลวมของขั้วสตาร์ทซึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาดและโดยทั่วไปแล้วให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์เอง สตาร์ทเตอร์เสียจะไม่ปล่อยให้เครื่องยนต์สตาร์ท
4. มันจะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นเดียวกับอุปกรณ์สำหรับปรับตำแหน่งของรอกข้อเหวี่ยง

น่าจะเป็นปัญหาสตาร์ทเตอร์

ไม่ว่าในกรณีใด การทำการวินิจฉัยระบบทั้งหมดของรถของคุณให้สมบูรณ์จะมีความเกี่ยวข้องมากที่สุด ขั้นตอนสำหรับการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะระบุความผิดปกติที่มีอยู่ทั้งหมด ซึ่งจะทำให้คุณรู้ว่าต้องทำอะไรต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์สำหรับการทดสอบ สายเคเบิลพิเศษและแล็ปท็อป

1. ขั้นตอนแรกคือดาวน์โหลดและติดตั้งซอฟต์แวร์วินิจฉัยบนคอมพิวเตอร์ของคุณ
2. เมื่อทำสิ่งนี้แล้ว คุณจะต้องเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับแล็ปท็อปและในขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยซึ่งอยู่ที่ภายในรถ ในรถยนต์ Volkswagen Polo Sedan ตัวเชื่อมต่อนี้จะอยู่ที่ด้านซ้ายและด้านล่างของคอพวงมาลัยเล็กน้อยและถูกซ่อนอยู่ในฝาครอบพลาสติก ถอดแผ่นปิดและต่อสายเคเบิลเข้ากับเต้าเสียบ
3. หลังจากทำเช่นนี้ ให้รอสักครู่จนกว่าโปรแกรมจะซิงโครไนซ์คอมพิวเตอร์และตัวเชื่อมต่อ
4. หลังจากนั้น ให้กด "Start" หรือ "Start" และขั้นตอนการวินิจฉัยรถยนต์จะเริ่มขึ้น ดังนั้นรหัสของการทำงานผิดพลาดอัตโนมัติทั้งหมดในระบบจะถูกอ่าน คุณจะต้องถอดรหัสรหัสเหล่านี้เพื่อที่จะทราบในภายหลังว่ามีการระบุความผิดปกติและข้อผิดพลาดใด

วิดีโอ "Volkswagen Polo Diagnostics ผ่าน Bluetooth"

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการวินิจฉัยแบบไร้สายด้านล่าง

เจ้าของรถไม่ได้รับการยกเว้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ช้าก็เร็วช่วงเวลาจะมาถึงเมื่อแม้แต่รถยนต์ที่เชื่อถือได้และมีโครงสร้างที่สมบูรณ์แบบเช่น Volkswagen Jetta ก็ไม่สตาร์ทโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน การกระทำของผู้ขับขี่ควรเป็นอย่างไรเพื่อขจัดความผิดปกติอย่างรวดเร็วและมีค่าใช้จ่ายทางการเงินน้อยที่สุดและออกเดินทางในไม่ช้า ตอนนี้เราจะดูวิธีหลักในการสตาร์ทเครื่องยนต์ VW Jetta และข้อควรระวังที่เกี่ยวข้อง

ตามกฎแล้วมีปัจจัยกำหนดหลายประการตามที่สามารถตัดสินใจได้ว่าควรใช้วิธีใดและวิธีใดในการสตาร์ทเครื่องยนต์ VW Jetta ในกรณีที่แบตเตอรี่หมดและรถ Jetta ของคุณสตาร์ทไม่ติด ไม่ว่าด้วยวิธีใด ก็สามารถสตาร์ทจากแบตเตอรี่ของรถคันอื่นได้ สิ่งสำคัญก่อนเริ่มต้นคือการตรวจสอบระดับการชาร์จ

สตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ของรถคันอื่น

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในรถยนต์ VW Jetta คุณควรใช้วิธีที่นิยมที่สุดในการสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ ในการสตาร์ทชุดจ่ายไฟ Volkswagen Jetta คุณจะต้องใช้สายเคเบิล DIN 72553 ที่เหมาะสมโดยมีพื้นที่หน้าตัดอย่างน้อย 25 มม. 2 สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างน้อย 35 มม. 2 จากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ของรถคันอื่นโดยคำนึงถึงข้อควรระวังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่คายประจุจะต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้องกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ
• ยานพาหนะที่เข้าร่วมในการชาร์จใหม่ไม่ควรสัมผัสกันกับร่างกาย เนื่องจากหากมีการสัมผัสระหว่างกัน กระแสอาจไหลเมื่อเชื่อมต่อเฉพาะขั้วบวกเท่านั้น
• ในการทำงาน ใช้เฉพาะสายสัมผัสที่ให้บริการได้อย่างเต็มที่เท่านั้น
• หากหน่วยพลังงานไม่ทำงานในโหมดปกติภายใน 10 วินาที ให้ปิดสตาร์ทเตอร์และทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้งหลังจากนั้นไม่กี่นาที
• ต้องต่อสายสตาร์ทเตอร์ตามแบบ A - B - C - D;
• เปิดสวิตช์กุญแจทั้งสองคัน
• ต่อปลายสายสีแดงเข้ากับขั้ว "บวก" บนแบตเตอรี่ VW Jetta ที่ปล่อยออกมา
• เชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายเคเบิลนี้เข้ากับหน้าสัมผัส "บวก" ที่ป้อนแบตเตอรี่
• ในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ "Start - Stop": ต่อปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลสีดำเข้ากับขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่จ่าย
• ในรถยนต์ที่มีตัวเลือก "Start - Stop": ปลายด้านหนึ่งของสายเสริมสีดำจะต้องต่อเข้ากับตาลากจูงด้านหน้าแบบขันเกลียวโดยมีเอาต์พุต "ลบ" ผ่านไปยังเสื้อสูบหรือชิ้นส่วนโลหะที่ขันเข้ากับตัว บล็อก;
• ต่อปลายอีกด้านหนึ่งจากสายเคเบิลสีดำเข้ากับตาลากด้านหน้าแบบขันเกลียว โดยใช้ขั้วลบที่เหมาะสม โดยขันบล็อกกระบอกสูบหรือชิ้นส่วนโลหะเข้ากับบล็อก ซึ่งจะอยู่ห่างจากแบตเตอรี่
• วางสายไฟในลักษณะที่จะไม่รวมการสัมผัสกับชิ้นส่วนและกลไกที่เคลื่อนไหวในห้องเครื่อง
• สตาร์ทเครื่องยนต์ของแหล่งยานพาหนะและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา
• สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยที่แบตเตอรี่หมดและรอ 2-3 นาทีจนกว่าการทำงานของชุดจ่ายไฟจะ "ราบรื่น"
• เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการชาร์จแล้วจำเป็นต้องถอดสายเคเบิลเริ่มต้นตามรูปแบบ: D - C - B - A

สตาร์ทเครื่องยนต์ Volkswagen ด้วยการลากจูง

หาก Volkswagen Jetta ไม่สตาร์ทเมื่อใช้วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ มีวิธีอื่นที่คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ นั่นคือการลากจูง เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง คุณต้อง:

1. เปิดเกียร์ II หรือ III
2. บีบคลัตช์
3. เปิดสวิตช์กุญแจและ "แก๊งฉุกเฉิน";
4. ในขณะที่รถทั้งสองคันอยู่ในโหมดการขับขี่ปกติ ให้ปล่อยแป้นคลัตช์
5. ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์อย่าลืมเหยียบคลัตช์และปลดเกียร์เพื่อไม่ให้ชนกับรถลากจูง

เมื่อเลือกวิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ VW Jetta นี้ควรจำไว้ว่าเมื่อลากรถมีความเป็นไปได้ที่น้ำมันเบนซินที่ไม่ผ่านการกลั่นจะแทรกซึมเข้าไปในตัวแปลงและทำให้เกิดความเสียหายได้ ดังนั้นจึงแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าใช้การลากจูงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังควรจำไว้ว่าวิธีนี้มีข้อห้ามสำหรับรถยนต์ VW Jetta ที่มีเกียร์อัตโนมัติรวมถึงการควบคุมการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจและการสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากล็อคพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่ปิด ด้วยคำอธิบายและคำแนะนำที่เสนอไว้ข้างต้น คุณจึงสามารถหาทางออกได้แม้ในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดที่สุด และสตาร์ทเครื่องยนต์ Volkswagen Jetta ด้วยตัวคุณเอง

6 คำตอบสำหรับ “VW Jetta จะไม่เริ่มต้น?”

สรุปคือสตาร์ทได้ดีตอนเครื่องเย็นแต่สตาร์ทตอนเครื่องร้อนไม่ได้ Volkswagen Jetta เป็นเพราะอะไร? ขอบคุณล่วงหน้า.

ระบบเชื้อเพลิงแน่นอน ตรวจสอบแรงดันในระบบซึ่งให้ปั๊มเชื้อเพลิงและล้างหัวฉีด เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่เสียหาย

ฉันจมน้ำตายที่ร้าน หลังจาก 10 นาทีมันก็ดับ มันไม่สตาร์ท มันจะเป็นอะไรไหม

Valery ปัญหาเดียวกัน! ฉันมี VW Jetta ปี 2012 ไม่มีใครเผชิญ?

สวัสดี ฉันมี Jetta ปี 2012 (ผลิตในเม็กซิโก) 105 l / s, กลไก, ระยะทาง 67,000, เอาใหม่จากร้านเสริมสวย วันนี้ฉันขับรถด้วยเกียร์ 4 ความเร็วประมาณ 60 เสียงบี๊บดังขึ้นและข้อความ EPC บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น เครื่องยนต์หยุดลงอย่างรวดเร็วเพื่อดึงดูดโมเมนตัม (เริ่มทื่อ) ฉันหยุด ดับเครื่องยนต์ สตาร์ท EPC จารึกไม่หายไป แต่เครื่องยนต์เริ่มทำงานเหมือนเดิม หลังจากผ่านไป 7 กิโลเมตร ประวัติศาสตร์ก็ซ้ำรอย มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ทื่อ บอกฉันว่าเกิดอะไรขึ้นและจะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร คู่มือการใช้งานระบุว่าให้ติดต่อศูนย์บริการ

ที่อุณหภูมิเย็น 28-30 ห้ามสตาร์ท

อุปกรณ์ทางเทคนิคของคุณจะต้องไร้ที่ติ เพราะเวลาที่คุณมีอยู่ก็เท่ากับเงินที่เราหวังว่าคุณจะมีเช่นกัน อย่าเสียอย่างใดอย่างหนึ่ง หากเนคไทขาดหรือขากางเกงถูกเผาด้วยเหล็กอาจทำให้การประชุมทางธุรกิจหยุดชะงัก เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่ไม่ต้องการเริ่มหนึ่งชั่วโมงก่อนการเจรจาตามกำหนดเวลา

เช้าตรู่ โกนผมใหม่เอี่ยมและเต็มไปด้วยแผนการอันยอดเยี่ยม (ลูกไปโรงเรียน ภรรยาจะไปร้านทำผม และเขากำลังปลอมเงิน) คุณกระโดดขึ้นรถ "กุญแจสตาร์ท" และ.. . ห่า...อีกสักครั้ง เพิ่มเติม ... การควบคุมประสาทด้วยกุญแจและคันเหยียบไม่ประสบความสำเร็จ วันถูกทำลายตั้งแต่เริ่มต้น แผนและอารมณ์ - ลงท่อระบายน้ำ

ใช้ง่าย ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งภายใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูทแบบอังกฤษและพยายามทำการวินิจฉัยโดยใช้สิ่งสกปรกที่เปื้อนน้ำมัน ใน 5 นาที ส่วนใหญ่แล้วคุณจะไม่รักษา ขึ้นรถอีกคันและออกไปรักษาเพื่อนที่ป่วยจนถึงเย็น และเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับแพทย์ที่มีชื่อเสียงโดยเฉพาะถ้าคุณมีรถราคาแพงและคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งจะถูกกว่า ถ้าเพื่อนของคุณรู้จักคุณดีและคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้รักษา - ก็ลองด้วยตัวเองถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะสกปรกหรือไม่มีทางออกอื่น

การวินิจฉัยควรทำอย่างใจเย็น

ศึกษาอาการทางจิต ประการแรกสตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นจะร่าเริงได้อย่างไร? คุณรู้คำตอบอยู่แล้ว - จำสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถครั้งแรก หากจำไม่ได้ให้ลองอีกครั้ง

หากสตาร์ทเตอร์ไม่เปิดเลยและไม่แม้แต่คลิกรีเลย์ฉุดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแสดงว่ามีความผิดปกติ (คุณสามารถปิดฝากระโปรงและทำตามคำแนะนำด้านบน: "นำรถคันอื่น ... ") หรือปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ - ถอดหรือนั่งลง เฉพาะในรุ่นที่หายากเท่านั้นที่สามารถป้องกันวงจรไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ด้วยฟิวส์ - ฟิวส์ขนาด 300 แอมป์เชิงพาณิชย์ - ซึ่งหาได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณทราบล่วงหน้าว่าฟิวส์อยู่ที่ใด หากตำหนิแบตเตอรี่ตามกฎแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดก็ไม่ทำงานเช่นกัน กรณีที่ง่ายและสะดวกที่สุดคือขั้วใดขั้วหนึ่งหลุดหรือสกปรก แต่แบตเตอรี่ยังอยู่ในสภาพปกติ ขันขั้วบนและสตาร์ทเตอร์ให้แน่น (ถ้ามี) หากปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด (ลืมปิดไฟหน้าในตอนกลางคืน) คุณยังสามารถออกได้ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก อย่างที่พวกเขาบอกว่ามีตัวเลือกที่เป็นไปได้ คุณสามารถลองเริ่มจากการผลัก จากเนิน หรือจากลากจูง อย่าพยายามหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด: รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติหรือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (หากมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า) ไม่สามารถสตาร์ทด้วยวิธีเหล่านี้ได้ คุณจะต้องสูบบุหรี่ที่เพื่อนบ้าน จริง สำหรับบางเครื่อง สิ่งนี้อาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหายได้ (อ่านคำแนะนำสำหรับเครื่อง) หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ช้า (สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อนในฤดูหนาวนี่เป็นเรื่องของการสนทนาแยกต่างหาก) เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่จะหมดเกือบหมด จะเห็นได้จากไฟหน้าอ่อนหรือสัญญาณอ่อน ในกรณีนี้ ตัวเลือกข้างต้นสำหรับความช่วยเหลือจากภายนอกจะเข้ามามีบทบาท

หากสตาร์ทเตอร์หมุนเร็ว และเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อความพยายามสตาร์ท อย่าลังเลที่จะตัดทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ออกจากการพิจารณาเพิ่มเติม โทษระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายเชื้อเพลิง คุณไม่ผิดหรอก เมื่อวินิจฉัยและรักษาแต่ละรายการจำเป็นต้องมีวิธีการที่เป็นระบบ เริ่มต้นด้วยการจุดระเบิดจะดีกว่า - มีปัญหาบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่เปียกชื้น

จากประกายไฟจะลุกไหม้ ...

ดังนั้นคุณต้องมองหาจุดประกาย รถของคุณอาจติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก (แบบธรรมดา) ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างซับซ้อน หรือใช้ร่วมกันบางอย่าง ไม่ว่าในกรณีใด ระบบประกอบด้วยสามส่วน ส่วนที่หนึ่งคือแรงดันไฟฟ้าต่ำ (หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ในระบบคลาสสิกหรือเซ็นเซอร์พิเศษในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงกล่องที่มีไส้อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งก่อให้เกิดประกายไฟ) ส่วนที่สองคือหม้อแปลงแบบ step-up ซึ่งทั่วโลกเรียกว่าคอยล์จุดระเบิด ส่วนที่สาม - ไฟฟ้าแรงสูง (ผู้จัดจำหน่ายเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์และสายไฟที่จ่ายกระแสไฟฟ้าแรงสูงให้กับเทียน) และแน่นอนเทียนเอง การตรวจสอบเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ควรดำเนินการเป็นระยะ ๆ และควรเริ่มจากจุดสิ้นสุด

ขั้นตอนที่หนึ่ง. ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบ ตรวจสอบว่ามีประกายไฟที่สายกลางหรือไม่ - นี่คือสายที่เชื่อมต่อคอยล์กับผู้จัดจำหน่าย ต้องถอดปลายลวดออกจากฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ นำเข้าไปใกล้ส่วนใดก็ตามที่มีการสัมผัสที่ดีกับมวลของรถ (ไม่สำคัญว่าจะทาสีหรือไม่) และแก้ไขให้มีช่องว่าง 5–7 มม. ระหว่างส่วนปลายและส่วนที่เลือก

หากการจุดระเบิดรถยนต์ของคุณเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องรัดสายไฟให้แน่นเป็นพิเศษ - หากสายไฟตกลงพื้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสั่งให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานทันที ด้วยเหตุผลเดียวกันคุณไม่สามารถกระแทกลวดบนร่างกายได้ นอกจากนี้เราไม่แนะนำให้ถือด้วยมือของคุณแม้แต่มือของคุณเอง - มันจะทำให้คุณตกใจมาก

ขั้นตอนที่สองหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ดูว่าเกิดอะไรขึ้นที่ปลายลวด มีสองตัวเลือก เป็นที่นิยมมากขึ้น - มีประกายไฟ ทรงพลังพร้อมด้วยเสียงคลิกที่ดัง สิ่งนี้ทำให้ฟิลด์แคบลงอย่างมากสำหรับการค้นหาเพิ่มเติม

ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออก ภายใต้มันอาจชื้นและสกปรก ประกายไฟจะกระโดดผ่าน "ตัวนำ" ดังกล่าวได้ทุกที่ แต่ไม่ใช่ในที่ที่จำเป็น เช็ด ขัด และเช็ดให้แห้ง ในเวลาเดียวกัน การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย เช่น ด้วยกระดาษทรายละเอียดก็ไม่เป็นอันตราย ตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "นักวิ่ง" หากคุณพบร่องรอยไฟฟ้าขัดข้องบนชิ้นส่วนหรือบนฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ชิ้นส่วนนั้นจะต้องเปลี่ยน

ในวิธีที่ลำเอียงที่สุด ให้ตรวจสอบสายไฟที่มาจากผู้จัดจำหน่ายไปยังเทียน สายไฟและตัวเชื่อมต้องแห้งและสะอาด หากในความคิดของคุณ ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ คุณสามารถใส่ฝาครอบกลับเข้าไปใหม่ เชื่อมต่อใหม่ และลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากความผิดปกติซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบ เครื่องยนต์จะสตาร์ทหรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อย่างน้อยก็จะเริ่มจาม อาการก็ดีเช่นกัน - คุณมาถูกทางแล้ว จริงอยู่คุณจะต้องเปิดออกทำความสะอาดและทำให้เทียนแห้ง - ในความพยายามที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์คุณเติมน้ำมันเบนซิน หากเครื่องยนต์ไม่จาม เทียนยังคงต้องดับ ทำความสะอาด และตรวจสอบ ง่ายกว่าถ้าคุณมีชุดสำรอง

หากคุณมาถึงขั้นตอนการเปลี่ยนเทียนแล้วคุณสามารถตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ (และมีประสิทธิภาพ) เมื่อต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับเทียนกลับหัวแล้ว ให้รวบรวมเทียนเป็นมัดเหมือนแครอท แล้วพันโดยตรงตามส่วนที่เป็นเกลียวด้วยลวดอ่อนเปลือย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟสัมผัสกับหัวเทียนแต่ละอัน แต่ไม่สัมผัสกับขั้วไฟฟ้าตรงกลาง ต่อปลายสายที่ว่างเข้ากับกราวด์ เมื่อวางเทียนไว้ในที่ที่สะดวกต่อการสังเกตจากห้องโดยสารแล้วให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันประกายไฟที่ร่าเริงควรกระโดดไปมาระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนตามลำดับ (ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ) ถ้าเป็นเช่นนั้น แสดงว่าระบบจุดระเบิดทั้งหมดอยู่ในลำดับ เสียงของเครื่องยนต์ในเวลาเดียวกันจะผิดปกติมาก - อย่าตื่นตระหนกเพราะมันหมุนโดยที่เทียนดับ อย่าหมุนนานเกินไป แย่กว่านั้นหากในขั้นตอนที่สองของการทดสอบมีตัวเลือกอื่น: ไม่มีประกายไฟระหว่างสายกลางและ "เคส" จึงไม่เกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าแรงสูง การค้นหาต่อไปจะยากขึ้น ประเมินเวลาและความปรารถนาของคุณ หากมีทั้งคู่ ให้ไปยังขั้นตอนที่สาม ตรวจสอบว่ามีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ ทำได้ง่ายโดยใช้เครื่องทดสอบและหากไม่มีคุณสามารถใช้ไฟห้องเครื่องได้ จริงอยู่คุณต้องมีสายไฟสองสามเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับขดลวด ในระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก คุณต้องต่อหลอดไฟระหว่างกราวด์กับอินพุตของขดลวดปฐมภูมิ

ในขั้นที่สามตามปกติ เป็นไปได้สองตัวเลือก: แรงดันไฟฟ้าใช้กับขดลวดหรือไม่ก็ได้ หากมีการจัดหามาขดลวดจะต้องตำหนิ - พังหรือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก จะต้องเปลี่ยนคอยล์ บ่อยครั้งที่มีการสัมผัสที่ไม่ดีในการยึดสายไฟเข้ากับขดลวด หรือสิ่งสกปรกเปียกเดียวกันที่ประกายไฟไหลออกไปไม่มีใครรู้ว่าอยู่ที่ไหน บางครั้งคอยล์ถูกขัดให้เงางาม แต่ยังมีแถบสิ่งสกปรกแคบๆ ที่มองไม่เห็นอยู่ใต้คอยล์ ซึ่งเป็นตัวนำไฟฟ้าที่ดี

หากในขั้นตอนที่สาม คุณตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือหน้าสัมผัสและการเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือในส่วนแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิด คุณไม่สามารถรับมือกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (สวิตช์และเซ็นเซอร์ในตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายน้อยกว่า) - จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการวินิจฉัย คุณสามารถดึงขั้วต่อเซ็นเซอร์ที่ตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายเท่านั้น - ทันใดนั้นก็ช่วยได้ หากคุณมีรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก คุณสามารถดูเพิ่มเติมได้

ถอดฝาครอบออกจากตัวจ่ายไฟและตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ - พวกมันสามารถออกซิไดซ์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องหยุดนิ่งเป็นระยะเวลาหนึ่ง ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทรายบาง ๆ หรือไฟล์พิเศษ

ดึงหน้าสัมผัสที่ทำความสะอาดแล้วเพื่อปิดหรือเปิด แรงดันไฟฟ้าของพวกมันมีเพียง 12 โวลต์ คุณจึงสามารถดึงมันได้อย่างไม่เกรงกลัว หากการทำความสะอาดไม่ได้ผลและยังไม่ได้ใช้แรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวด เราขอแนะนำให้คุณหยุดพยายามช่วยชีวิตรถสักระยะหนึ่งอีกครั้ง เนื่องจากปัญหาจะเริ่มขึ้นอีก

หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น (เมื่อดึงหน้าสัมผัสไฟจะกะพริบ) ให้คืนค่าทุกอย่างที่คลายเกลียวและถอดประกอบ สตาร์ทรถและบางทียังมีเวลาทำธุรกิจ หากไม่เริ่ม แต่อย่างน้อยก็จาม ให้ดับเทียนและ ... (ดูด้านบน)

อย่ากดลงกับพื้น - มันจะไม่ช่วย

นอกจากนี้ยังอาจกลายเป็นว่าได้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดแล้วทุกอย่างอยู่ในนั้นและเครื่องยนต์ก็ยังไม่สตาร์ทแม้ว่าคุณจะแตก ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับระบบอื่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ - ระบบไฟฟ้า เช่น e. จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

หากคุณมีรถยนต์ที่มีหัวฉีด (ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด) อย่าสัมผัสมัน (ระบบ) คุณสามารถสรุปได้ว่าเธอเป็นคนทำลาย: มีประกายไฟเชื้อเพลิงเหมาะสม - หมายความว่าเธอที่รัก การรักษาในโรงพยาบาลเท่านั้น ที่บ้านและกับช่างฝีมือ การซ่อมแซมมันไร้ประโยชน์และเป็นอันตรายด้วยซ้ำ

ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทั่วไป ระบบเชื้อเพลิงนั้นง่ายกว่า - ถัง, ปั๊มน้ำมัน, ชุดท่อและคาร์บูเรเตอร์ ที่นี่คุณสามารถกระตุ้นตัวเองได้ ขั้นตอนแรกคือต้องแน่ใจว่าน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ถอดท่อออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วกดคันโยกรองพื้นแบบแมนนวล หากได้คะแนนน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังพอสมควรทุกอย่างก็เรียบร้อยดีถึงเวลาที่จะต้องไปที่คาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเบนซินจ่ายให้กับคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ได้ป้อน หากคุณมีเวลาและต้องการถอดตัวกรองอากาศออกแล้วขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งอย่างแรง หรือคุณสามารถดึงสายคันเร่งด้วยตัวเอง ในขณะเดียวกันให้มองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากด้านบน (แดมเปอร์อากาศเปิดอยู่มิฉะนั้นคุณจะไม่เห็นอะไรเลย): หากน้ำมันเบนซินหยดหนึ่งไม่ปรากฏในดิฟฟิวเซอร์ตัวแรกแสดงว่าไม่ได้อยู่ในห้องลอย . มันไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะเข็มวาล์วติดอยู่หรือ (เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อุดตันอย่างสมบูรณ์ - ตั้งอยู่ด้านหน้าห้องลูกลอย หรือไอพ่นอุดตัน. ตัวกรองทำความสะอาดโดยการเป่า แต่ถ้าคุณไม่มีทักษะที่จำเป็น จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งกับคาร์บูเรเตอร์ภายใน จัดการกับการติดของวาล์วเข็ม หัวฉีดอุดตัน และรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ - ให้ผู้เชี่ยวชาญทำ

หากมีหยดใน diffuser ให้ใส่ใจกับอุปกรณ์สตาร์ทคาร์บูเรเตอร์ - มักจะล้มเหลว สำหรับรถยนต์ต่างประเทศตั้งแต่ประมาณทศวรรษที่ 70 จะใช้ระบบควบคุมแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์จะปิดหรือเปิดแดมเปอร์มากเท่าที่จำเป็นโดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระบบอัตโนมัตินี้ใช้งานได้ คุณสามารถลองใช้การปรับด้วยมือด้วยแดมเปอร์ลม แต่มีตัวเลือกมากมายและไม่มีทิปแบบสากล ก่อนเริ่มการปรับแต่ง ให้เชื่อมต่อและยึดท่อเชื้อเพลิงที่ถอดก่อนหน้านี้ให้แน่น ยังไม่สามารถติดตั้งเครื่องกรองอากาศได้ หากสตาร์ทแล้วให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและอยู่กับพระเจ้า การเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซิน เช่น e. จากคาร์บูเรเตอร์ไปยังถัง ในถังควรได้ยินเสียงอึกทึกครึกโครม

ด้วยไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นดี ทุกอย่างจึงเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าในเกือบทุกรุ่นที่ทันสมัยจะทำในกล่องโปร่งใส แต่ไม่สามารถระบุระดับการปนเปื้อนด้วยสายตาได้ ตัวกรองสกปรกจะอนุญาตให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่จะไม่อนุญาตให้คุณขับตามปกติ หากอุดตันอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท การตรวจสอบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด: ถอดตัวกรองออกและหากไม่มีตัวกรองใหม่ ให้เปลี่ยนท่อที่เหมาะสมชั่วคราว เช่น ปลอกปากกาลูกลื่น ควรเป็นแบบใส - คุณสามารถดูการไหลของน้ำมันเบนซินได้ อย่าพยายามทำความสะอาดตัวกรอง - ไม่สามารถแยกชิ้นส่วนเคสที่ปิดสนิท (หรือซีล) ได้

หากคุณสรุปได้ว่ารถของคุณไม่มีปั๊มเชื้อเพลิงและไม่มีอะไหล่ - "ใช้รถคันอื่น ... "

เราได้บันทึกการวินิจฉัยที่หายากแต่ไม่พึงประสงค์ที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้าย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้องแสดงว่าคุณใช้เวลาไปมากแล้วและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการจุดระเบิดและพลังงานอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ แต่อย่างไรก็ตามรถไม่สตาร์ท - ควรตรวจสอบสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว อย่างไรก็ตาม ตัดสินใจด้วยตัวเอง การตรวจสอบนี้สามารถดำเนินการได้ตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ผ่านไปแล้วมากกว่า 60,000 ความยากอยู่ที่คุณต้องถอดหรืองอส่วนบนของปลอกพลาสติกที่หุ้มสายพานอย่างน้อยบางส่วน บางทีฟันของเข็มขัดอาจถูกตัดออก - ในเข็มขัดเช่นเดียวกับในมนุษย์ฟันจะหายไปจากวัยชรา ในกรณีนี้ เพลาลูกเบี้ยวไม่หมุนและเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานแบบไม่มีฟัน (ผู้ที่มีรถที่มีไดรฟ์โซ่เพลาลูกเบี้ยวจะไม่ประสบปัญหานี้) ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานนั้นไม่ยาก แต่ลำบาก จะดำเนินการในโรงพยาบาล ถ้าทุกอย่างถูก จำกัด ให้เปลี่ยนสายพานเท่านั้นไม่ใช่วาล์วงอหรือหัวบล็อกทั้งหมด - สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน

ฟรีโหลดเดอร์น้อยลง

ควรพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา จึงไม่มีเหตุผลที่จะให้คำแนะนำการใช้งานที่นี่ เราจะให้คำแนะนำเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีรักษาแบตเตอรี่ให้ใช้งานได้นานขึ้น อย่าไปยัดเยียดรถของคุณด้วยผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติม ความจริงที่ว่าความสมดุลของพลังงานของรถมีระยะขอบที่ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อ "freeloaders" สองหรือสามตัวไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถแขวนแตรหกตัวและไฟตัดหมอกสิบดวงบนรถได้ - มีความรู้สึกเป็นสัดส่วน นอกจากนี้ หากคุณเชื่อมต่อ tsatski ที่คาดไม่ถึงด้วยตัวเอง มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายกับฉนวน และโดยทั่วไปตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแม้แต่การแทรกแซงการผ่าตัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการเดินสายไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ช้าก็เร็วก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปัญหา.

หากแบตเตอรี่กำลังจะหมด ให้พยายามอย่าดับเครื่องยนต์ระหว่างการหยุดในเมืองนับครั้งไม่ถ้วน ไม่มีอะไรทำลายแบตเตอรี่ได้เท่ากับการใช้สตาร์ทเตอร์บ่อยๆ

และสิ่งสุดท้าย (สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยทั่วไป) ข้อควรจำ: ขั้วต่อทั้งหมด หน้าสัมผัส ตัวดึงลวดต้องแห้งและสะอาด และพอดีกับ "ปลายทาง" ฉนวนที่สกปรกและมีน้ำมันจะแตกออกไม่ช้าก็เร็ว และการเผาไหม้และการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสใดๆ สามารถทำหน้าที่เป็นเพียงเหตุผลเดียว (และเพียงพอ) ที่ทำให้ระบบจุดระเบิดล้มเหลว หรือไฟไหม้.

คุณสามารถหยุดที่นั่น แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่พิถีพิถันดึงความสนใจไปที่คำแนะนำของเราที่ผิวเผิน เรายอมรับว่าเราจงใจไม่ต้องการที่จะเจาะลึกเข้าไปในป่า เพื่อที่จะไม่กระตุ้นให้คุณปฏิบัติต่อตนเอง - มันไม่ได้นำไปสู่ความดี การเข้าใจธรรมชาติของความเจ็บปวดในช่องท้องส่วนล่างทางด้านขวาไม่ได้หมายความว่าคุณต้องถอดไส้ติ่งออก แต่คุณต้องอธิบายอาการของไส้ติ่งอักเสบให้แพทย์ฟังอย่างถูกต้อง ช่วยได้มากในการรักษา