จากมุมมองของวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ รถยนต์คือกล่องเคลื่อนที่ซึ่งเต็มไปด้วยระบบฝังตัว สำหรับผู้ที่กำลังจะอุทิศชีวิตให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์และสำหรับผู้ที่ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ โครงสร้างภายในรถยนต์ วัสดุนี้อาจเป็นประโยชน์

จนถึงต้นศตวรรษนี้มีรถยนต์ไม่มากนัก ระบบอิเล็กทรอนิกส์. บาง โมเดลราคาแพงมี จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศ แต่เป็นระบบอนาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างดั้งเดิม มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่นั้นมา รถยนต์สมัยใหม่แม้ รุ่นพื้นฐานมีไมโครโปรเซสเซอร์และไมโครคอนโทรลเลอร์หลายสิบตัว พลังที่แตกต่างตั้งแต่อุปกรณ์ขนาดเล็ก 4 บิตไปจนถึงมอนสเตอร์ 32 หรือแม้แต่ 64 บิต

อุปกรณ์เหล่านี้แต่ละตัวมีโปรแกรมเฉพาะเพื่อทำงานเฉพาะ ดังนั้น ซอฟต์แวร์เป็นหนึ่งใน ปัจจัยสำคัญคุณภาพของรถและความน่าเชื่อถือ เพื่อปรับปรุงการพัฒนาระบบฝังตัวของยานยนต์และซอฟต์แวร์สำหรับพวกเขา มาตรฐานพิเศษจึงได้รับการแนะนำ และนี่คือรายการพื้นฐาน (แต่ยังไม่สมบูรณ์) ของพวกเขา:

• บัส CAN เป็นวิธีเชื่อมต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์หลายระบบเข้าด้วยกันโดยใช้สายไฟขั้นต่ำอย่างน่าเชื่อถือ
• MISRA C (และ C++) - รายการโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้ภาษา C ในระบบความปลอดภัยที่สำคัญ เช่น รถยนต์
• OSEK / VDX เป็นมาตรฐานสำหรับระบบปฏิบัติการแบบเรียลไทม์ที่ใช้ในรถยนต์และระบบที่คล้ายคลึงกัน
• Genivi เป็นมาตรฐานสำหรับระบบบน Linux ที่ใช้สำหรับระบบสาระบันเทิงในรถยนต์

มาดูแต่ละมาตรฐานเหล่านี้กันดีกว่า

สามารถโดยสารรถประจำทาง

การเดินสายไฟในรถยนต์มักจะเป็นแบบจุดต่อจุด วงจรนี้ง่ายต่อการเข้าใจและบำรุงรักษา แต่จะซับซ้อนเกินไปอย่างรวดเร็วเมื่อจำนวนระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้น เมื่อถึงจุดหนึ่ง การใช้บัสระบบจะเริ่มสมเหตุสมผล ชุดสายไฟจะถูกส่งจากอุปกรณ์เครื่องหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่ง และอุปกรณ์แต่ละเครื่องมีที่อยู่บัสที่ไม่ซ้ำกัน และจะตอบกลับเมื่อเห็นที่อยู่นั้นบนบัสเท่านั้น ใน ระบบยานยนต์มีการใช้ระบบบัสหลายระบบ แต่ CAN บัสเป็นระบบที่รู้จักและใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด

นักพัฒนาระบบสมองกลฝังตัวมักจะบ่นว่าไม่มีภาษาโปรแกรมใดที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการเฉพาะของพวกเขา ในแง่หนึ่ง สถานการณ์นี้ไม่น่าแปลกใจ เพราะถึงแม้นักพัฒนาจำนวนมากกำลังทำงานเพื่อสร้างแอปพลิเคชันแบบฝังตัว แต่ก็ยังเป็นเพียงกลุ่มเล็กๆ ในโลกของการเขียนโปรแกรมชุมชน อย่างไรก็ตาม ภาษาบางภาษาได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงระบบฝังตัว เช่น PL/M, Forth และ Ada แต่โดยทั่วไปไม่เป็นที่ยอมรับ

การประนีประนอมที่เกือบจะเป็นที่ยอมรับในระดับสากลคือภาษา C ภาษา C กระชับ แสดงออก และทรงพลัง ช่วยให้โปรแกรมเมอร์มีวิธีการเขียนโค้ดที่มีประสิทธิภาพ อ่านง่าย และบำรุงรักษาง่าย คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ทำให้เขาได้รับความนิยม น่าเสียดายที่ภาษานี้ยังช่วยให้นักพัฒนาที่ประมาทเขียนโค้ดอันตรายที่อาจก่อให้เกิด ปัญหาร้ายแรงในทุกขั้นตอนของการพัฒนาโครงการ ในรถยนต์และระบบอื่นๆ ที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย นี่อาจเป็นปัญหาใหญ่

นั่นคือเหตุผลที่ ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 สมาคมความน่าเชื่อถือของซอฟต์แวร์อุตสาหกรรมยานยนต์ (MISRA) ได้แนะนำชุดกฎเกณฑ์สำหรับการใช้ภาษา C ในระบบรถยนต์ มาตรฐานนี้กลายเป็นที่รู้จักในนาม MISRA-C มีการกำหนดแนวทางที่คล้ายกันในการใช้ภาษา C ++ แม้ว่าหลักการเหล่านี้เขียนขึ้นสำหรับนักพัฒนาซอฟต์แวร์ยานยนต์ แต่ในไม่ช้า หลักการเหล่านี้ก็เริ่มขยายไปสู่แอปพลิเคชันอื่นๆ ที่ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ

OSEK/VDX

OSEK/VDX เป็นมาตรฐานสำหรับ RTOS สำหรับใช้ในระบบควบคุมยานพาหนะ ได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้นเพื่อจุดประสงค์นี้และมีคุณลักษณะที่จำเป็นในการรักษาความปลอดภัยให้กับระบบที่สำคัญ คุณลักษณะสำคัญคือการไม่มีอ็อบเจ็กต์ไดนามิก ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นแบบคงที่ในเวลาที่สร้าง ความเรียบง่ายโดยธรรมชาติของการใช้งานนี้ไม่ได้จำกัดนักพัฒนาซอฟต์แวร์อย่างมีนัยสำคัญ แต่ช่วยขจัดสาเหตุสำคัญของความล้มเหลวของระบบ และไม่น่าแปลกใจที่อุตสาหกรรมอื่นๆ แสดงความสนใจในมาตรฐานนี้ ระบบปฏิบัติการที่รองรับ OSEK/VDX มีจำหน่ายแล้วจากผู้จำหน่ายหลายราย

ระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด และไม่เชื่อมโยงกับเรียลไทม์มากเกินไป ดังนั้น Linux จึงเป็น ทางเลือกที่ดีเพราะมันให้ เลือกกว้างส่วนประกอบซอฟต์แวร์เพิ่มเติม และ Genivi เป็นมาตรฐานสำหรับการนำ Linux ไปใช้ในบริบทนี้

คุณรู้ประเภทของซอฟต์แวร์ซ่อมรถหรือไม่?

ซอฟต์แวร์ซ่อมรถยนต์

ซอฟต์แวร์ซ่อมรถสองประเภทหลักใช้สำหรับการวินิจฉัยหรือการจัดการแผนกต้อนรับ ซอฟต์แวร์วินิจฉัยการซ่อมแซมยานยนต์สามารถมีคุณสมบัติมากมาย รวมถึงขั้นตอนการซ่อมแซม คำแนะนำในการแก้ไขปัญหา ค่าเซ็นเซอร์ที่ "ถูกต้อง" ที่ทราบ และข้อมูลอันมีค่าอื่นๆ ซอฟต์แวร์นี้มักจะหาซื้อได้ตามร้านซ่อมรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ และอาจครอบคลุมยี่ห้อรถบางยี่ห้อ ซอฟต์แวร์ซ่อมรถเฉพาะทางยังมีให้สำหรับเครื่องมือวินิจฉัยขั้นสูง ซึ่งบางโปรแกรมอาจเป็นอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่ค่อนข้างซับซ้อน ซอฟต์แวร์ที่แผงด้านหน้าอาจรวมถึงการประมาณการ ตัวกำหนดตารางเวลา และเครื่องกำเนิดใบสั่งงาน การปรับแต่งซอฟต์แวร์คุณภาพสูงสามารถทำได้ที่ http://savtom.com/ ซึ่งเป็นสถานที่ซ่อมรถยนต์ Mercedes, Audi และ BMW

ช่างเครื่องได้รับข้อมูลส่วนใหญ่ในอดีตจากคู่มือการซ่อมและประสบการณ์ สำนักพิมพ์หลายแห่งได้สร้าง ข้อมูลที่เป็นประโยชน์และจัดเป็นหนังสือ หนังสือสองประเภทหลักเหล่านี้คือคู่มือการวินิจฉัยและหนังสืออ้างอิงความเร็วคงที่ คู่มือการวินิจฉัยประกอบด้วยข้อมูลจำเพาะและขั้นตอนการซ่อมแซม ในขณะที่คู่มือความเร็วคงที่จะประเมินว่าแต่ละงานต้องใช้เวลานานเท่าใดจึงจะเสร็จสมบูรณ์ ด้วยการใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลอย่างแพร่หลายในที่ทำงาน ข้อมูลประเภทนี้จึงได้รับการแปลเป็นซอฟต์แวร์ซ่อมรถยนต์

อู่ซ่อมรถที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีคอมพิวเตอร์บางประเภท ระบบข้อมูลเพื่อช่วยในการวินิจฉัยและซ่อมแซม รูปแบบที่ง่ายที่สุดคือขั้วต่อคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวที่มีชุดคอมแพคดิสก์ (ซีดี) หรือดิสก์เอนกประสงค์ (ดีวีดี) ที่มีขั้นตอนการซ่อม ข้อมูลจำเพาะ และข้อมูลอื่นๆ โดยช่างสามารถใส่ปี ยี่ห้อ รุ่นรถ เข้าระบบประเภทนี้ได้ ข้อมูลเฉพาะ. โปรแกรมเหล่านี้บางโปรแกรมยังรวมถึงไดอะแกรมวงจร สายไฟ และไดอะแกรมระเบิดจำนวนมาก

ซอฟต์แวร์ซ่อมรถยนต์ประเภทพื้นฐานนี้มีหลายรูปแบบ ผู้ให้บริการบางรายให้ข้อมูลทั้งหมดนี้ผ่านการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ดังนั้นช่างหรือร้านค้าจึงต้องเสียค่าบริการรายเดือนในการเข้าถึงข้อมูลที่อัปเดตอยู่เสมอ บริการที่คล้ายคลึงกันนำเสนอกระดานข่าวสำคัญและขั้นตอนการซ่อมแซมที่รวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญตัวจริงในสาขานี้ โดยทั่วไปแล้วซอฟต์แวร์ยังมีให้สำหรับเครื่องสแกนและอุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะ และบางโปรแกรมสามารถเปลี่ยนแล็ปท็อปให้เป็นเครื่องมือสแกนได้

ซอฟต์แวร์ซ่อมรถประเภทอื่นๆ ที่นิยมใช้กันทั่วไปในสำนักงาน การประเมินมูลค่ายุติธรรมเป็นหนึ่งใน ฟังก์ชั่นที่จำเป็นซอฟต์แวร์นี้ ซอฟต์แวร์ประเภทนี้ช่วยให้ผู้พัฒนาเทคโนโลยีหรือบริการสามารถเข้าสู่ปี ยี่ห้อ และรุ่นของรถได้ เพื่อค้นหาว่าการซ่อมแซมใดควรใช้เวลานานเท่าใด ตัวเลขอัตราคงที่เหล่านี้สามารถนำมารวมกับราคาของชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อสร้างการประมาณการได้ ซอฟต์แวร์ประเภทนี้ยังสามารถนำเสนอฟังก์ชันการจัดกำหนดการ สร้างใบสั่งงาน และติดตามการขาย

บทความเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ของรถยนต์สมัยใหม่ว่าเป็นอย่างไร คุณสมบัติของซอฟต์แวร์ กระบวนการ และเทคโนโลยี ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอที่น่าสนใจ 5 เคล็ดลับในชีวิตที่จำเป็นสำหรับรถของคุณ!

ตรวจสอบเนื้อหา:

ไม่มีรถสมัยใหม่ที่จะเป็นไปได้หากไม่มี บรรจุอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน เมื่อขับรถ เราแทบไม่เคยคิดถึงกระบวนการที่เกิดขึ้นภายในรถเลย เหมือนคอมพิวเตอร์ไม่มีจอภาพ ซึ่งหมายความว่าการทำงานของโปรแกรมจะไม่ถูกมองเห็น ราวกับว่าไม่มีอยู่จริง แต่พวกเขาเป็น

คุณสมบัติซอฟต์แวร์ยานยนต์

ซอฟต์แวร์สมัยใหม่สำหรับรถของคุณมีความน่าเชื่อถือมาก อัตราความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์มีเพียงหนึ่งในล้านการทำงานในระหว่างปี จากนั้นจึงถือเป็นข้อยกเว้น

ตอนนี้ในรถทุกคันมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) หลายชุด - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECU ซึ่งโต้ตอบกันผ่านเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ของรถ

การทำงานร่วมกันระหว่างบล็อกเหล่านี้เกิดขึ้นได้ด้วยสถาปัตยกรรมบัส ซึ่งเป็นการรวมกันของคอนโทรลเลอร์ - CAN, เครือข่ายพื้นที่ควบคุม, เช่นเดียวกับเครือข่ายพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนข้อมูลจากอุปกรณ์ดิจิทัลพิเศษ - MOST, ระบบสื่อเชิงทรานส์, FIexRay รวมไปถึงระบบเชื่อมต่อภายใน (LIN)

หากคุณเปรียบเทียบบัสที่อยู่ในรายการกับอีเทอร์เน็ต ซึ่งออกแบบมาสำหรับพีซี บัสเหล่านี้ทำงานด้วยความเร็วที่ลดลง เนื่องจากปริมาณข้อมูลที่ประมวลผลในรถยนต์มีน้อย แต่ข้อมูลจำนวนขั้นต่ำนี้ควรได้รับการประมวลผลอย่างแท้จริงภายในเวลาไม่กี่วินาที

เมื่อจำนวน ECU เพิ่มขึ้น นักออกแบบต้องสร้างโครงสร้างเครือข่ายภายในรถที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งต้องมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น พิจารณาความแตกต่างที่สำคัญระหว่างซอฟต์แวร์รถยนต์และเทคโนโลยีดิจิทัลเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

• ความน่าเชื่อถือ - โปรแกรมระบบของรถยนต์ในเครือข่าย ECU ที่ค่อนข้างซับซ้อนจะต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุดตลอดระยะเวลาการใช้งาน
• ความปลอดภัยของฟังก์ชันที่ดำเนินการ - ESC และระบบเบรกต้องทำงานโดยไม่ล้มเหลว และนี่แสดงถึงข้อกำหนดที่ค่อนข้างจริงจังสำหรับซอฟต์แวร์และขั้นตอนการพัฒนา
• ความเร็วของการโต้ตอบ - ปฏิกิริยาทันทีของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ (สูงถึงมิลลิวินาที) เป็นไปไม่ได้หากไม่มีสถาปัตยกรรมซอฟต์แวร์พิเศษและระบบปฏิบัติการขั้นสูง
• สถาปัตยกรรมที่แข็งแกร่ง - ซอฟต์แวร์ของรถยนต์ต้องใช้ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสูงสุด และต้องไม่ได้รับผลกระทบจากสัญญาณที่บิดเบี้ยว
• การเชื่อมต่อโหนดของวัฏจักรอิเล็กทรอนิกส์ - เครื่องกล

ความสนใจ:อย่ารีเซ็ต ECU ระหว่างการทำงาน!

ส่วนประกอบหลักของ ECU

ECU เป็นบอร์ดที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งนอกจากไมโครคอนโทรลเลอร์แล้ว ยังมีองค์ประกอบอื่นๆ อีกหลายร้อยรายการ มาดูรายละเอียดหลักกัน

1. ตัวแปลงอนาล็อกเป็นดิจิตอล (ADC) - อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่ออ่านค่าจากเซ็นเซอร์ยานยนต์บางตัว รวมถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจน ความจริงก็คือโปรเซสเซอร์สามารถรับรู้ได้เฉพาะค่าดิจิตอลและตัวอย่างเช่นตัวบ่งชี้ออกซิเจนจะสร้างสัญญาณไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 0 ถึง 1.1V เท่านั้น ADC แปลงข้อมูลนี้เป็นเลขฐานสองสิบบิต และตัวประมวลผลจะเข้าใจได้
2. ไดรเวอร์ - โปรแกรมที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมอุปกรณ์ดิจิทัลโดยการแปลงสัญญาณ
3. ตัวแปลงดิจิทัลเป็นแอนะล็อก (DAC) - ให้สัญญาณแอนะล็อกเพื่อเรียกใช้ส่วนประกอบบางอย่างของเครื่องยนต์รถยนต์
4. ชิปสื่อสาร - ชิปเหล่านี้ช่วยให้คุณใช้งานได้มากที่สุด มาตรฐานที่แตกต่างการเชื่อมต่อในรถ มาตรฐานดังกล่าวมีอยู่หลายประการในการผลิต แต่มาตรฐานที่พบบ่อยที่สุดคือ CAN - Controller-Area Networking ให้ความเร็ว 500 k / bps ซึ่งจำเป็นสำหรับโมดูลที่ทำงานได้ถึงหลายร้อยรายการต่อวินาที

กระบวนการและเทคโนโลยี

มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่ซอฟต์แวร์ยานยนต์ตัวแรก หากในตอนแรกผู้ผลิตเพียงรายเดียวเท่านั้นที่สามารถควบคุมซอฟต์แวร์ได้ ตอนนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ในขั้นต้น ในศตวรรษที่ผ่านมา แอสเซมเบลอร์ถูกใช้เป็นซอฟต์แวร์ ภาษาซีเริ่มแพร่หลายในยุค 90 Robert Bosch และผู้จำหน่ายรายอื่นๆ ได้เริ่มพัฒนาซอฟต์แวร์โดยใช้ Mathlab/Simulink และ ASCET (เทคโนโลยีการควบคุมและการจำลอง)

ระบบ สามารถโดยสารรถประจำทางทำให้ซอฟต์แวร์ของรถค่อนข้างซับซ้อน เหตุผลก็คือพวกเขาไม่ได้ยกเว้นการโต้ตอบระหว่างโปรแกรมของ ECU ต่างๆ รถยนต์หรูหราสมัยใหม่สามารถมีเครือข่าย ECU ที่ซับซ้อน 80 ตัวพร้อมรหัสทั้งหมด 100 ล้านบรรทัด

เนื่องจากซอฟต์แวร์มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ จึงจำเป็นต้องปรับปรุงเทคโนโลยีด้านวิศวกรรม ดังนั้น กระบวนการทางเทคนิคและกระบวนการในองค์กรแบบคู่ขนานจึงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมสำหรับจิตสำนึกของซอฟต์แวร์ใหม่

โซลูชันทางวิศวกรรมในระดับกระบวนการและสถาปัตยกรรมก็กลายเป็นเงื่อนไขหลักประการหนึ่งสำหรับการเอาท์ซอร์ส ในสถานการณ์เช่นนี้ Bosch ได้เริ่มเปิดเผยการพัฒนาบางส่วนไปตั้งแต่ต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา

ปัจจุบัน การทำงานเกี่ยวกับซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์ดำเนินการโดยสมาคมต่างๆ ที่กระจายอยู่ทั่วโลก และกิจกรรมประเภทนี้ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับธุรกิจ

การจัดการเครื่องยนต์

กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศกำหนดให้มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะลดลงและมลพิษลดลงด้วย สิ่งแวดล้อม. ซึ่งหมายความว่ามีแรงจูงใจในการปรับปรุงระบบส่งกำลังเพื่อรับประกันเวลาการฉีดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและการตอบสนองต่อการจุดระเบิด

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างน้อยเจ็ดครั้งต่อรอบ และสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบที่พัฒนาความเร็วในการหมุนสูงถึง 1800 รอบต่อนาที คือ 420 ครั้งต่อวินาที ทั้งหมดนี้ต้องใช้คุณลักษณะซอฟต์แวร์ใหม่และอัลกอริธึมการควบคุมที่รอบคอบมากขึ้นเพื่อลดการเบี่ยงเบนใดๆ

ความจำเป็นในการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจำเป็นต้องมีเทคโนโลยีและวิธีการที่ทันสมัยในการจัดหาการจราจร ดังนั้น การเพิ่ม เครื่องยนต์ธรรมดา สันดาปภายในในอนาคตส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์จะเป็นของมอเตอร์ไฟฟ้าและการพัฒนาแบบผสม นอกจากนี้ ความต้องการเชื้อเพลิงทางเลือกจะเพิ่มขึ้น และซอฟต์แวร์จะเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการแก้ปัญหาเหล่านี้

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์คือศูนย์ควบคุมเกียร์ของรถยนต์ โมดูลสมัยใหม่มีหน่วยความจำดิจิทัลมากกว่า 2 เมกะไบต์และทำงานที่อัตรานาฬิกาสูงสุด 160 MHz ในเวลาเดียวกัน โปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับโค้ดมากถึง 300,000 บรรทัด

มาตรฐาน

เมื่อพัฒนาโปรแกรมดิจิทัลที่ทันสมัยสำหรับรถยนต์ จะต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของ ECU ที่จำเป็นอย่างชัดเจน: ซอฟต์แวร์โต้ตอบกับอุปกรณ์บางอย่างโดยตรง ด้วยจำนวน ECU สำหรับรถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้น การรีไซเคิลซอฟต์แวร์จึงกลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้ จึงควรที่จะพูดถึงเรื่องมาตรฐาน

ในปี 2546 สถาปัตยกรรมระบบเปิดยานยนต์ (Autosar) ก่อตั้งขึ้นโดยซัพพลายเออร์และผู้ผลิต วัตถุประสงค์ขององค์กรคือการเติมเต็ม มาตรฐานทั่วไปและเทคโนโลยีแบบครบวงจร ในปัจจุบัน สมาคมนี้ประกอบด้วยองค์กรกว่า 150 แห่งที่ร่วมกันพัฒนาโครงสร้าง ECU ใหม่ ซอฟต์แวร์พื้นฐาน และทุกสิ่งที่จำเป็นในการสร้างซอฟต์แวร์ที่ใช้งานได้

การโต้ตอบประเภทนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างโหนดที่ไม่ขึ้นกับฮาร์ดแวร์ ซึ่งช่วยให้ซัพพลายเออร์และผู้ผลิตสามารถแบ่งปันการออกแบบและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ใน ECU ที่หลากหลาย

โครงสร้างของ Autosar ประกอบด้วยชั้นนามธรรมหลายชั้นที่แยกซอฟต์แวร์ออกจากฮาร์ดแวร์ ที่ด้านบนสุดคือซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันที่ดำเนินกิจกรรมแอปพลิเคชันทั้งหมด ด้านล่างนี้คือซอฟต์แวร์พื้นฐานที่มีชื่อย่อ รับประกันการแยกส่วนที่จำเป็นจากฮาร์ดแวร์ในลักษณะเดียวกับที่ทำในคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล Autosar Runtime Environment (สภาพแวดล้อมการดำเนินการตามเวลาจริง) สื่อสารภายใน ECU

เทคโนโลยี Autosar มีรูปแบบการแลกเปลี่ยนที่จำเป็นและเทมเพลตที่ใช้ทั้งเพื่อสร้างและกำหนดค่าโครงสร้างพื้นฐาน และเพื่ออธิบาย

อีเธอร์เน็ตสำหรับรถบัส (ความเร็วสูง) เป็นประเภทที่พบมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน รองรับการสื่อสารระหว่าง ECU ได้อย่างน่าเชื่อถือ รวมถึงตัวเลือกใหม่ๆ รวมถึงตัวเลือกที่เกี่ยวกับความปลอดภัย

ข้อมูลที่หลากหลายที่สุดจะได้รับการวิเคราะห์ในเชิงคุณภาพเพื่อสร้างแบบจำลองวัตถุประสงค์ของสภาพแวดล้อม ซึ่งช่วยให้เกิดทางเลือกใหม่ๆ ขึ้นเพื่อรองรับผู้ขับขี่ในกรณีที่ร้ายแรง

ตัวอย่างเช่น คนขับถูกผู้โดยสารฟุ้งซ่านขณะขับรถ ในกรณีนี้ แอพพลิเคชั่นจะตรวจจับการเบรกของรถคันหน้า จากนั้นจะเตือนคนขับหรือใช้เบรกโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม คนขับอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีซอฟต์แวร์ดังกล่าวในทันที จนกว่าเขาจะอยู่ในตำแหน่งที่อันตราย

บทสรุป

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทุกวันนี้ ข้อกำหนดเบื้องต้นกำลังเกิดขึ้นสำหรับการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีครั้งต่อไปในด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์ เนื่องจากมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น เทคโนโลยีดิจิทัลและความสามารถของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค เวลาไม่ไกลนักเมื่อรถยนต์จะเริ่มเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตผ่านอุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์เคลื่อนที่ทั้งหมด และในขณะเดียวกัน บทบาทของซอฟต์แวร์เสรีในการแก้ปัญหาเชิงปฏิบัติก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

5 เคล็ดลับในชีวิตที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ - ในวิดีโอ:

ใด ๆ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์รถเชื่อมต่อกับบัสวินิจฉัย - สายดิจิตอลที่ช่วยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดสามารถโต้ตอบกับอุปกรณ์วินิจฉัยได้ ปัญหาแรกอยู่ที่นี่: แม้ว่าในทางทฤษฎีจะมีมาตรฐาน OBD-II เดียวที่สร้างมาตรฐานวิธีการสื่อสารกับ ECU และประเภทของตัวเชื่อมต่อ แต่จะใช้กับระบบหัวฉีดเท่านั้น เอื้อมมือออกไปบล็อก เอบีเอส, SRS และอื่นๆ ผ่านโปรโตคอล OBD- II เป็นไปไม่ได้แต่ถึงกระนั้นในระบบหัวฉีด ก็มักจะใช้รหัสข้อผิดพลาดเฉพาะบริษัทและการเข้ารหัสข้อมูลสถานะ: เมื่อวินิจฉัยรถยนต์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้อย่างแท้จริงด้วยโปรแกรมที่ไม่เหมาะกับ ECU คุณสามารถดูข้อมูลที่เข้ากันไม่ได้กับความเป็นจริง

เครื่องสแกนวินิจฉัยทำงานอะไร? มีมากกว่าที่คิดไว้มากมาย

• กำลังอ่านข้อมูลปัจจุบันและที่บันทึกไว้. อุปกรณ์ดั้งเดิมส่วนใหญ่สามารถอ่านได้เฉพาะที่เก็บไว้และ ข้อผิดพลาดในปัจจุบันแต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการวินิจฉัย สิ่งเหล่านี้ไม่มีประโยชน์จริง: หากไม่สามารถอ่านข้อมูลปัจจุบันได้อย่างถูกต้อง (ปริมาณการใช้อากาศ ระดับการเปิดปีกผีเสื้อ แรงดันไฟฟ้าของโพรบแลมบ์ดา) อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นของเล่นมากกว่าเครื่องมือจริง
• การทดลอง กลไกการบริหาร . ขึ้นอยู่กับระดับของการรวมระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนประกอบไฟฟ้าต่างๆ ได้ ตั้งแต่การเปิดปั๊มแก๊สไปจนถึงการทดสอบที่ปัดน้ำฝน (แน่นอนว่าหากคอนโทรลเลอร์ควบคุมมอเตอร์)
• การปรับตัวของเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์. โหนดที่ซับซ้อนจำนวนหนึ่งต้องการการบังคับประสานงานกับ ECU: การตั้งค่าตำแหน่งศูนย์ของเซอร์โว วาล์วปีกผีเสื้อ, ตั้งค่าเดบิตของหัวฉีด piezo ในเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรลเป็นต้น
• การเปลี่ยนการกำหนดค่า. บล็อกส่วนใหญ่เป็นแบบสากลสำหรับรถยนต์ทั้งครอบครัว และกำหนดค่าตามการกำหนดค่าเฉพาะ (เช่น จำนวนและตำแหน่งของถุงลมนิรภัยลงทะเบียนในตัวควบคุมถุงลมนิรภัย) ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดของการกำหนดค่าใหม่ - การเปลี่ยนภาษา แผงควบคุม, การเปิดใช้งาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ปิดการทำงานของถุงลมนิรภัย

ในการจัดอันดับที่ดีที่สุด เราพยายามพิจารณาทั้งเครื่องสแกนอัตโนมัติแบบธรรมดาที่มีราคาไม่แพง ซึ่งมักจะซื้อโดยเจ้าของรถเพื่อใช้เอง และอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสแกนเนอร์ของตัวแทนจำหน่ายที่ออกแบบมาสำหรับแบรนด์รถยนต์เฉพาะ: ราคาของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวคือหลายแสนรูเบิลและไม่มีอุปกรณ์ตัวแทนจำหน่ายในการขายแบบกว้าง ๆ - คุณสามารถหาได้เฉพาะในราคาถูกเท่านั้น โคลนจีน.

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการวินิจฉัยรถยนต์ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ "ถูกหลอก" แต่คือความเป็นมืออาชีพของผู้ที่ใช้งาน ดังนั้นเมื่อซื้อเครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับใช้ส่วนตัวควรพิจารณาว่านี่จะเป็นการเสียเงินหรือไม่และจะไม่ดีกว่าที่จะหันไปหานักวินิจฉัยตัวจริงหรือไม่?

ในยุคของความคิดทางเทคโนโลยีชั้นสูง ไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่โปรแกรมอัจฉริยะต่างๆ ได้รับการเผยแพร่อย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถช่วยเหลือบุคคลในงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมต่างๆ ได้ เส้นทางของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ได้รับการคิดค้นระบบสาธารณูปโภคที่มีประโยชน์ก็ไม่มีข้อยกเว้น เป็นที่น่าสังเกตว่าวันนี้สมาร์ทโฟนธรรมดาสามารถแทนที่ที่ปรึกษาที่มีประสบการณ์และโปรแกรมฟรีและบริการต่าง ๆ จะช่วยในการสร้างบันทึกสำคัญปรับค่าใช้จ่ายให้เหมาะสม ฯลฯ

วิดีโอแสดงวิธีใช้แท็บเล็ตหรือโทรศัพท์ในรถยนต์อย่างเหมาะสม:

คอมพิวเตอร์ แล็ปท็อป สมาร์ทโฟน และโปรแกรมที่มีประโยชน์สำหรับพวกเขา

ผู้คนเมื่อสิบปีที่แล้วฝันถึงโอกาสเช่นมีคอมพิวเตอร์อยู่ในรถเท่านั้น ในขณะนั้น มีความเป็นไปได้ที่จะจินตนาการว่าเครื่องจักรอัจฉริยะทำงานเกือบครึ่งแทนคนขับ แต่ส่วนใหญ่แล้วก็เหมือนหนังนิยายวิทยาศาสตร์ ผู้ขับขี่รถยนต์ในขณะนั้นไม่ทราบว่าสมาร์ทคอมพิวเตอร์สามารถนำทางผ่านโปรแกรมพิเศษ ตรวจสอบเครื่องยนต์ผ่านขั้วต่อ OBD2 ตรวจสอบและแม้กระทั่งเก็บไดอารี่พิเศษซึ่งแสดงรายการการเดินทางทั้งหมดของคนขับ

ในตอนแรกบทบาทของผู้ช่วยดังกล่าวดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่จากนั้นจึงใช้แล็ปท็อป - เบาและมีประสิทธิภาพ แต่ผู้ช่วยดิจิทัลเหล่านี้ไม่จำเป็นสำหรับการเปิดตัวสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต

ทุกวันนี้ สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตพร้อมโปรแกรมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เป็นเรื่องธรรมดาเหมือนหรือ พร้อมตลาดกว้างใหญ่สะดวกสบาย อุปกรณ์มือถือส่วนอื่น ๆ เริ่มพัฒนาไม่สำคัญและมีไว้สำหรับเจ้าของ "ม้าเหล็ก" ซึ่งเป็นแอปพลิเคชั่นที่มีประโยชน์มากมายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งเรียกว่าโปรแกรมออนไลน์ ในยุคของเราแม้จะมีมวล คุณสมบัติที่มีประโยชน์ซึ่งผู้ผลิตจัดหาให้กับรถยนต์ โปรแกรมมือถือ และบริการออนไลน์มีความจำเป็นมากขึ้นกว่าเดิม เราได้พยายามค้นหาในบทความนี้มีประโยชน์มากที่สุดและ เครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่ละเลยแอปพลิเคชันและโปรแกรมการนำทางที่เสียค่าใช้จ่ายและฟรีตลอดจนบริการที่สามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนได้

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถยนต์โดยเฉพาะในประเทศของเรานั้นดูแลรักษายากมาโดยตลอด ใช่ มันไม่ใช่ความหรูหรา แต่เป็นพาหนะ แต่วลีนี้ถูกคิดค้นโดยชาวอเมริกันที่มีมุมมองต่อสิ่งต่าง ๆ ในประเทศของเรา บางครั้ง "ม้าเหล็ก" อันเป็นที่รักของเรามีมากกว่าสินค้าฟุ่มเฟือย ด้วยสถานการณ์ที่ไม่เหมือนใครเช่นนี้ เราซึ่งเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ควรขอบคุณผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานด้านบริการรถยนต์ที่ดึงและดึงเงินจากกระเป๋าเงินของคนขับไร้เดียงสาที่เข้าหาพวกเขา พนักงานที่กินสุนัขในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินและสารเติมแต่ง ฯลฯ

ดูเหมือนว่าคุณสามารถติดตามค่าใช้จ่ายทั้งหมดได้หากคุณรวมตัวกันและเริ่มใช้ชีวิตเหมือนคนเยอรมันที่ใช้งานได้จริง แต่ไม่ใช่ชาวรัสเซียทุกคนที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ และหากไม่ใช่สำหรับแอปพลิเคชันและโปรแกรมที่มีประโยชน์ เช่น เครื่องวัดค่าน้ำมันหรือโปรแกรมสำหรับประเมินต้นทุนการเป็นเจ้าของรถยนต์ ผู้ขับขี่ของเราคงจะลำบาก

มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไซต์ที่มีประโยชน์

วิดีโอแสดงวิธีควบคุมการใช้เชื้อเพลิงโดยใช้ GPS GLONASS:

โปรแกรมเหล่านี้ฟรีแน่นอน และวันนี้ก็เป็นหนึ่งในเครื่องมือง่ายๆ ที่ช่วยคนขับจากความเครียดและอาการปวดหัวอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะเป็นคนขับรถยนต์ พวกเขาจะติดตามค่าคงที่และให้รายงานเกี่ยวกับงานที่ทำ โปรแกรม Fuel Manager นั้นง่ายต่อการรันโดยการติดตั้ง ด่านหรือเติมน้ำมันให้เต็มถังสม่ำเสมอ คุณสามารถทำได้แตกต่างกัน สังเกตช่วงเวลาที่ไฟสว่างขึ้นเพื่อระบุว่าน้ำมันกำลังจะหมด

Fuel Manager ไม่ได้เป็นเพียงโปรแกรมดังกล่าว แอปพลิเคชั่นที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กันก็คือ "Fuel Meter" ซึ่งออกแบบมาเพื่อคำนวณปริมาณการใช้เฉลี่ยตามตัวชี้วัดใด ๆ นอกเหนือจากความจริงที่ว่าโปรแกรมบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วยังช่วยให้คุณตั้งค่าการเตือนได้พร้อมกันซึ่งเป็นยูทิลิตี้ที่เชื่อมโยงกับระยะทางของรถ ตัวอย่างเช่น ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถตั้งโปรแกรมเตือนความจำว่าถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว เพราะรถได้ "ไถพรวน" แล้ว 10,000 กม.

โปรแกรมอื่นๆ เมื่อเทียบกับมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบธรรมดา จะมีความแตกต่างกันในชุดฟังก์ชันขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น โปรแกรมยอดนิยมเช่น My Machine หรือ Beepster ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาตามระยะเวลาและ โปรแกรมเหล่านี้ยังอนุญาตให้คุณตั้งค่าการเตือนความจำ งานหลักของสมุดบันทึกดิจิทัลดังกล่าวคือการคำนวณต้นทุนตามเงื่อนไขของการเดินทาง 1 กม. นอกจากนี้ โปรแกรมเหล่านี้ยังเตือนคนขับถึงขั้นตอนการบริการที่สำคัญ เช่น ผ้าเบรก

การตรวจสอบวิดีโอของแอปพลิเคชัน Fuel Manager:

ยูทิลิตี้มือถือยังติดอยู่กับเว็บเซิร์ฟเวอร์เพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษารถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เซิร์ฟเวอร์เช่น drivernotes.net ทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการให้บริการรถบางรุ่นโดยเจ้าของรถทั้งหมดได้ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในกระบวนการนี้ นอกเหนือจากฟังก์ชันพื้นฐาน

ไซต์อื่นที่เรียกว่า cars.auto.ru จะช่วยให้คุณค้นหาโฆษณาสำหรับการขายหรือการซื้อรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ไดรเวอร์ได้รับการเข้าถึงโปรแกรมบริการนี้ทั้งผ่านเบราว์เซอร์และผ่านแอปพลิเคชันมือถือ การค้นหาโฆษณาทำได้ง่ายมาก เนื่องจากโฆษณาจะเปิดขึ้นหากคุณพิมพ์แบรนด์ ปีที่ผลิต หรือพารามิเตอร์อื่นๆ ในการค้นหา ไซต์นี้ยังให้โอกาสในการติดต่อกับเจ้าของหรือลูกค้าอีกด้วย

avito.ru พอร์ทัลยอดนิยมและโปรโมตทันทีและโดยการเคลื่อนย้ายทางไกลในขณะที่รายการเชิงพาณิชย์เสนอให้ค้นหาผู้ขาย / ผู้ซื้อ ที่น่าสนใจคือแหล่งข้อมูลนี้มีโปรแกรมมือถือที่สะดวกมากสำหรับ Android

บริการอื่นเรียกว่า "จากมือถึงมือ" และยังมีตัวแทนของตัวเองในโปรแกรมมือถือ Google Play

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อค้นหารถยนต์ บุคคลไม่จำเป็นต้องอ้างถึงหลายไซต์ การใช้บริการของผู้รวบรวมเช่น auto.yandex.ru ก็เพียงพอแล้ว ทรัพยากรนี้เสนอ นอกเหนือจากโปรแกรมไคลเอนต์แล้ว ยังได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดอีกด้วย รุ่นมือถือเว็บไซต์. " ม้าเหล็ก» ที่นี่คุณสามารถเลือกโดย พารามิเตอร์ต่างๆรวมทั้งสิ่งที่คลุมเครือเช่น "รถครอบครัวสำหรับเดินเล่น" และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด บริการนี้ช่วยให้คุณติดตามการเปลี่ยนแปลงราคา อย่างไรก็ตาม เว็บไซต์ที่คล้ายกับ bezrulya.ru นี้แตกต่างจากแอนะล็อกใน ฟังก์ชั่นที่สะดวกสบาย,รถรุ่น.

หากเคยเป็นกระแสนิยมในการสื่อสารกับเพื่อนๆ ผ่าน SMS วันนี้มันกลายเป็นอดีตไปแล้ว เครือข่ายโซเชียลและโปรแกรมพิเศษช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้เร็วยิ่งขึ้นและได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น

ที่น่าสนใจคือครั้งหนึ่งมีแอปพลิเคชั่นยอดนิยมที่มีจุดที่มีประโยชน์มากมายที่เรียกว่า พวกเขาแสดงบนแผนที่ และไม่เพียงแต่รวมจุดติดตั้งยางรถ บริการรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร้านอาหารขนาดเล็ก โรงแรม และแม้แต่สถานที่ท่องเที่ยวของเมืองหรือประเทศใดเมืองหนึ่ง วันนี้ข้อมูลดังกล่าวได้ย้ายไปยังหน้าของโปรแกรมนำทางเช่น Yandex. มีประโยชน์ในเรื่องนี้และ Google และ "City Guide" เดียวกันและโปรแกรมอื่น ๆ

การตรวจสอบวิดีโอของแอปพลิเคชั่นที่มีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ - "ที่จอดรถ":

ฉันต้องการทราบว่าบริการที่ช่วยให้คุณค้นหาไม่เพียง แต่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด แต่ยังรวมถึงราคาน้ำมันของพวกเขาด้วย แต่ยังคงรักษา "คฤหาสน์" ไว้ หนึ่งในโปรแกรมดังกล่าวที่ผู้ขับขี่เคารพนับถือคือ Multifuel บริการนี้เป็นอินเทอร์เฟซการค้นหา เช่นเดียวกับแผนที่พร้อมปั๊มน้ำมัน ซึ่งได้รับการอัปเดตเป็นระยะโดยฐานข้อมูลสถานีบริการน้ำมัน ซึ่งรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับห้องสุขา ร้านกาแฟ ฯลฯ ผู้ใช้พอร์ทัล multigo.ru สามารถอัปเดตข้อมูลได้ ที่นี่คุณไม่เพียงได้รับ ข้อมูลที่จำเป็นแต่ยังทำการเปลี่ยนแปลงผ่านแอปพลิเคชันหากคุณลงทะเบียนเป็นผู้ใช้

คุณยังสามารถแสดงตำแหน่งของคุณบนแผนที่ ทำได้โดยบริการพิเศษของ Google Plus ช่วยให้คุณสามารถแนบแท็กตำแหน่งกับรูปภาพหรือโพสต์บนเครือข่ายสังคมเช่น Facebook และ VKontakte แม้ว่าเขาจะไม่ใช่คนเดียวที่ทำสิ่งนี้

มีบริการพิเศษที่แสดงพิกัดของคนขับหรือแม้แต่เส้นทางของเขาในโหมด Live บริการเหล่านี้รวมถึงโปรแกรมฟรี Glympse โปรแกรมจะอนุญาตให้คุณเปิดสถานที่ของคุณในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เช่น จนกว่าคุณจะไปถึงสถานที่นัดพบ ทำได้โดยส่งลิงก์ไปให้เพื่อนหรือคนรู้จัก จากนั้นคุณจะเห็นตำแหน่งหรือเส้นทางของคุณบนแผนที่

เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นการดีกว่าที่จะผูกเรื่องสำคัญบางอย่างไม่ใช่บางช่วงเวลา แต่กับจุดหนึ่งในอวกาศ ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถใกล้ร้านค้า คุณต้องจำไว้ว่าให้ซื้อขนมปัง ดังนั้น "การเตือนความจำ" จึงเชื่อมโยงกันเมื่อรถขับผ่านร้าน แอปพลิเคชั่นมือถือส่วนใหญ่มี .มากมาย ตัวเลือกที่มีประโยชน์ซึ่งระบบเตือนตำแหน่งเป็นฟังก์ชันเป้าหมายเท่านั้น แม้ว่าจะมีแอปพลิเคชั่นขั้นสูงเช่น "Map Reminder" โปรแกรมนี้ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น และนอกจากการสร้างและจัดเก็บบันทึกย่อแล้ว คุณสามารถดาวน์โหลดแผนที่ที่มาพร้อมกันลงในโทรศัพท์ของคุณได้

ตัวกำหนดตารางเวลาต่างๆ สามารถนำมาประกอบกับโปรแกรมเดียวกันได้ ตัวอย่างเช่น Remember The milk มีการเตือนสถานที่ แต่หากต้องการใช้งาน คุณต้องเชื่อมต่อกับผลิตภัณฑ์เวอร์ชันที่ต้องชำระเงิน

สำหรับแผนที่ออนไลน์ สามารถใช้เพื่อวินิจฉัยสภาพถนนได้ สำหรับคนขับหลายๆ คน ไม่มีความลับมานานแล้วที่พวกเขาจะเสี่ยงทุกนาทีขณะขับรถ ถนนรัสเซียทำลายระบบกันสะเทือนของรถคุณ ตัวพวกเขาเอง บริการทางถนนพวกเขาไม่มีเวลาหรือไม่ต้องการแจ้งให้คนขับทราบทันทีเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นในสถานที่ต่าง ๆ บนท้องถนน แต่บริการของ RosYama จะไม่ให้เวลาผู้สร้างถนนได้พักผ่อน เพราะในพอร์ทัลนี้ คุณสามารถออกแถลงการณ์เกี่ยวกับปัญหาได้เสมอ การอัปโหลดขนาดของหลุมพิกัดและภาพถ่ายไปยังไซต์ก็เพียงพอแล้ว น่าเสียดายอย่างเดียวคือบริการนี้ไม่มีไคลเอนต์มือถือ

บริการเกือบทั้งหมดที่ช่วยค้นหา ที่จอดรถควรจะนำมาประกอบกับเครื่องมือตามวิธีการของ GPS แต่ในมหานครหลายแห่งและ เมืองใหญ่รัสเซียสำหรับรถที่จอดไม่ถูกต้องและขาดดุล ที่ว่างปัญหานี้ถูกโอนไปยังหมวดหมู่ของโกลบอล เพื่อแก้ปัญหานี้จึงได้มีการคิดค้นโปรแกรมที่เรียกว่า "Parking in Moscow"

วีดีโอรีวิว แอปพลิเคชั่นมือถือ"ที่จอดรถในมอสโก":

สำหรับเมืองอื่นๆ คุณสามารถใช้แผนผังที่แสดงบนแผนที่ของ OpenStreetMap หรือพอร์ทัลการทำแผนที่อื่นๆ สำหรับเมืองเหล่านั้น นอกจากนี้ยังมี ฐานพิเศษเช่น Parkopedia ซึ่งมีแอปพลิเคชันไคลเอนต์สำหรับแพลตฟอร์มมือถือเกือบทั้งหมด

ค่าปรับจราจรและหนังสืออ้างอิงในเวอร์ชันดิจิทัล

โปรแกรมที่เรียกว่า "2014" สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความรู้น้อย กฎจราจร. และบอกตามตรงว่าวันนี้ใครรู้จักพวกเขาด้วยใจบ้าง? ประสบการณ์การขับขี่ของผู้ขับขี่ของเราไม่ได้ถูกปลอมแปลงจากความรู้ของกฎเกณฑ์ การจราจรแต่ในทางปฏิบัติต้องผ่านบางสถานการณ์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ทุกคนรู้ดีว่าไม่สามารถขับผ่าน "ไฟแดง" ได้ แต่คุณจะต้องเสียค่าปรับอะไรสำหรับสิ่งนี้ คนขับหนึ่งหรือสองเปอร์เซ็นต์รู้

หากผู้ขับรุ่นก่อน ๆ ซื้อรุ่นใหม่เป็นระยะ ๆ บนกระดาษและเก็บเศษกระดาษทั้งหมดไว้ในช่องเก็บของหน้ารถ ซึ่งคับแคบอยู่แล้วในรถบางรุ่น วันนี้โปรแกรมจะดาวน์โหลดการอัปเดตโดยอัตโนมัติ นอกจากโปรแกรม ค่าปรับจราจร 2014” การกระทำที่คล้ายกันดำเนินการโดยโปรแกรม“ หนังสืออ้างอิงกฎจราจร”

ตอนนี้เกี่ยวกับตัวเลือกที่เป็นที่รู้จัก ปรากฎว่าตอนนี้ไม่จำเป็นต้องซื้อเพื่อบันทึกสถานการณ์การจราจร ฟังก์ชั่นทั้งหมดของ DVR ที่ยอดเยี่ยมที่สุดสามารถทำได้โดยโปรแกรมฟรีที่ติดตั้งบนสมาร์ทโฟนทั่วไป ใช่ ไม่ต้องแปลกใจ! ตัวอย่างเช่น แอปพลิเคชันดังกล่าว ได้แก่ DailyRoads Voyager เช่นเดียวกับ DVR มาตรฐาน ตัวเลือกนี้จะช่วยให้คุณสามารถบันทึกคลิปในลำดับแบบวนซ้ำได้ และเมื่อหน่วยความจำเต็ม ไฟล์วิดีโอก่อนหน้าจะถูกลบออกโดยอัตโนมัติ นั่นคือทั้งหมดที่มีให้

กรณีเกิดอุบัติเหตุ

โปรแกรมที่เรียกว่า "เตือนกรณีเกิดอุบัติเหตุ" จะช่วยและ สถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานที่สามารถเกิดขึ้นได้บนท้องถนน โปรแกรมนี้ให้ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับสิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำในบางกรณี แต่น่าเสียดายที่นอกเหนือจากคำแนะนำแม้ว่าจะสมเหตุสมผล แต่ยูทิลิตี้นี้ก็ไม่สามารถช่วยอะไรได้อีก จึงไม่มีใครยกเลิกเพื่อสังเกตรูปแบบการขับขี่ที่ปลอดภัย