นอกจากนี้เมื่อจอดรถ พื้นผิวเอียง. หน่วยนี้จะบล็อกการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเองของรถและเปิดใช้งานโดยใช้คันโยกพิเศษที่ติดตั้งพร้อมกับชุดเกียร์บนแดชบอร์ด อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะใช้เบรกมือเพราะเชื่อว่าฟังก์ชันต่างๆ เปลี่ยนเกียร์ลง. ไม่ถูกต้องนักเพราะหากทางลาดชันเกินไปเบรกมือเท่านั้นที่จะช่วยได้ซึ่งจะไม่อนุญาตให้รถไหลออกไป เมื่อเวลาผ่านไป สายเบรกจอดรถจะยืดออกและไม่สามารถทำหน้าที่ได้อีกต่อไป ดังนั้นจึงต้องมีการปรับเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเป็นระยะๆ เราจะบอกวิธีกระชับเบรกมือและ

ตรวจสุขภาพ

ก่อนเริ่มขั้นตอนการปรับคุณควรตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ ขอแนะนำให้ทำทั้งสองขั้นตอนทุกๆ 30,000 กม. ของการขับขี่

ในการตรวจสอบสภาพของเบรกจอดรถ จะต้องขันให้แน่นจนผิดปกติ เข้าเกียร์ 1 แล้วปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล หากอุปกรณ์ทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาด . มิฉะนั้นรถแทบจะไม่เคลื่อนที่ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเบรกมือจำเป็นต้องปรับหรือเปลี่ยนสายเคเบิล อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งก็เพียงพอแล้วที่จะกระชับ เบรกจอดรถ.

ในวิดีโอ - การปรับเบรกมือ:

ขั้นตอนการปรับ

ควรดำเนินการตามขั้นตอนบนเนินเขา - ดูหลุม, ลิฟท์หรือสะพานลอย. ดูในคู่มือสำหรับรถของคุณว่ามีระบบเบรกจอดรถแบบใด เพราะสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ การปรับต้องทำในห้องโดยสาร จากนั้นทำตามลำดับดังนี้

1. ยกคันเบรกมือขึ้น 1-5 คลิก
2. คลายน็อตล็อคอีควอไลเซอร์
3. ขันน็อตปรับให้แน่น (จากการจัดการนี้ สายเคเบิลควรตึง หากไม่เกิดขึ้น จำเป็น เปลี่ยนอย่างเร่งด่วนสายเคเบิล เบรคมือ).
4. ตรวจสอบระดับความตึงของสายเคเบิล - ในการทำเช่นนี้ให้ขันที่จับอีกครั้งด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง (หากทุกอย่างเรียบร้อย ล้อหลังจะหมุนได้ยาก)
5. ปล่อยคันโยกแล้วหมุน ล้อหลัง- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาหมุนอย่างสม่ำเสมอ
6. ต่ำกว่า กลับรถลงสู่พื้นและทดสอบประสิทธิภาพของเบรกมือโดยเข้าเกียร์ 1

วิดีโอเกี่ยวกับการปรับเบรกมือจากรถ:

เพียงเท่านี้การปรับเบรกมือก็เสร็จสิ้น

วิธีเปลี่ยนสายเคเบิล

1. เมื่อขับรถเข้าไปในพิทแล้วให้ทำความสะอาดพื้นผิวของอีควอไลเซอร์และน็อต
2. คลายน็อตล็อคและคลายเกลียว ทำเช่นเดียวกันกับน็อตปรับ
3. กันกระเทือนท้ายเครื่อง(คลาย น็อตล้อ, ยกด้วยแม่แรงยกรถและวางที่รองรับ; ลดรถลงและถอดสองล้อออก)
4. ถอดดรัมเบรกออก (คลายเกลียวหมุดล็อคแล้วเคาะออกจากรองเท้าด้วยค้อน)
5. ลบ แผ่นหลังที่ปลายเบรกมือติดอยู่ จากนั้นดึงปลายเบรกมือออก
6. ถอดโบลต์ที่ยึดปลอกสายเข้ากับระบบกันสะเทือนหลัง
7. ดึงวงแหวนออกจากปลอกสายเคเบิล จากนั้นดึงออกจากรู
8. ถอดเปลือกออกจากตัวยึด ถอดปลายสายออกจากแผงปรับระดับ

ขณะนี้มีสายเคเบิลใหม่โดยทำตามขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ

ในวิดีโอ - การติดตั้งสายเบรกมือบน VAZ:

สุดท้าย โปรดทราบว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานของเบรกจอดรถ ขอแนะนำให้ใช้บ่อยขึ้น ผู้ขับขี่บางคนเชื่อผิดๆ ว่ายิ่งสัมผัสน้อยครั้ง ก็ยิ่งมีอายุการใช้งานนานขึ้น ในความเป็นจริง ในทางตรงกันข้าม หากใช้งานน้อย สายจะขาดอย่างรวดเร็วเนื่องจากขาดการหล่อลื่น การเกาะของสายเคเบิลกับปลอก และการสะสมของฝุ่น ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้จะทำให้การเคลื่อนที่ของเบรกมือซับซ้อนขึ้นอย่างมาก และสิ่งนี้จะเพิ่มภาระเพิ่มเติมเมื่อใช้งาน

เบรกมือเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ ระบบเบรค. มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเอง ยานพาหนะเมื่อจอดรถ เบรกมือจะใช้ในกรณีที่รุนแรง เช่น เมื่อเบรกล้มเหลว หากไม่มีเบรกมือ การสตาร์ทบนถนนที่มีความลาดชันจะทำได้ยาก อย่างที่คุณเห็น เบรกจอดรถเป็นกลไกที่มีประโยชน์ ดังนั้น ควรรักษาเบรกมือให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ และตรวจวินิจฉัย ขัน และปรับเบรกมือเป็นประจำ

เช็คเบรกมือ

ที่สุด การวินิจฉัยอย่างง่ายการทำงานที่เหมาะสมของเบรกจอดรถอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เลือกส่วนของถนนที่มีความลาดชัน 23-25% หยุด เปิดเครื่อง เกียร์ว่างและดึงเบรกมือให้แน่น หากรถไม่เคลื่อนที่หลังจากปล่อยแป้นเบรกหลัก เบรกมือจะทำงาน

วิธีใช้เบรกมือ

ในหมายเหตุ พนักงานบริการ การซ่อมบำรุงขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของเบรกจอดรถอย่างน้อยเดือนละครั้ง

เมื่อขันคันเบรกมือให้แน่น ให้สังเกตจำนวนคลิก วงล้อ. หากเบรกมืออยู่ในสภาพดี ควรมี 2-4 คลิก หากมีน้อยกว่าคุณต้องปลดเบรกจอดรถ มิฉะนั้นเราจะดึงขึ้น พิจารณาการปรับเบรกมือทีละขั้นตอนโดยใช้ตัวอย่างของรถ Lada Kalina

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการปรับแอคชูเอเตอร์เบรกจอดรถ

สะดวกในการปรับช่องมองหรือสะพานลอย ดีกว่าที่จะทำกับผู้ช่วย คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้: ประแจปลายเปิดสองตัวสำหรับ 13 ตัว, ลูกบิด, สายไฟต่อ, หัวสำหรับ 10 และ 13 และ WD-40

ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต เบรกมือช่วยดึงรถเข้า ควบคุมการลื่นไถล. สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะและความสามารถบางอย่าง

ถอดท่อไอเสียออกจากแผ่นยางแล้วพักไว้

ในการไปที่กลไกการปรับเบรกมือ ก่อนอื่นคุณต้องถอดท่อไอเสียออกจากแผ่นยางแล้วนำไปด้านข้าง ข้างบน ส่วนตรงกลางเครื่องสะท้อนเสียงได้รับการคุ้มครอง จำเป็นต้องลบออก การป้องกันยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัวคลายเกลียวด้วยความช่วยเหลือของปุ่มและหัว 10

คลายเกลียวหน้าจอป้องกันตรงกลางของตัวสะท้อนเสียง ยึดด้วยสลักเกลียวหัวขนาด 4 x 10

ดึงเบรกมือให้แน่น

คลายเบรกมือ

หากล้อหมุนลำบากเมื่อลดเบรกมือลง จำเป็นต้องคลายไดรฟ์เบรกจอดรถ

1. ดันคันเบรกมือลง
2. คลายน็อตล็อค
3. คลายเกลียวน็อตบนก้านคันโยก ความตึงของสายเคเบิลจะลดลง
4. ตรวจสอบการหมุนของล้อ หากหมุนได้อิสระ ให้ขันน็อตล็อกให้แน่น

ตรวจสอบการทำงานหลังการปรับ

หลังจากเปลี่ยนสายเบรก ดรัมเบรก และปรับไดรฟ์เบรกมือแล้ว เบรกมือจะถูกตรวจสอบและปรับ

ติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือช่องตรวจ เราจะแบ่งขั้นตอนการปรับแต่งออกเป็น 2 ขั้นตอน ในขั้นตอนแรก เราตรวจสอบการทำงานของเบรกจอดรถในสถานะหลวม.

1. แขวนล้อหลัง
2. ลดคันเบรกมือลง
3. หมุนล้อหลังด้วยมือ ถ้าแผ่นรองเสียดสีกัน ดรัมเบรกจากนั้นปลดเบรกมือ
4. คลายน็อตล็อกบนคันบังคับ คลายเกลียวน็อตบนก้านคันโยกสองสามรอบ
5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3, 4 และตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อเริ่มหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอก

ขั้นตอนที่สอง: ตรวจสอบการทำงานของเบรกมือ

1. ขันคันโยก 4 คลิกแล้วลองหมุนล้อ หากหมุนอย่างอิสระคุณต้องขันเบรกมือให้แน่น
2. คลายน็อตล็อค
3. ขันน็อตบนแกนไม่กี่รอบ
4. ปล่อยคันเบรกมือแล้วขันให้แน่นอีกครั้ง 3-4 คลิก
5. หมุนวงล้อทีละวง การล็อกเบรกจอดรถที่ปรับอย่างเหมาะสมอย่างสมบูรณ์จะเกิดขึ้นเมื่อคลิก 4 ครั้ง
6. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3-5 หากเบรกมือเปิดใช้งานตั้งแต่ 5 คลิกขึ้นไป

หลังจากปรับแล้ว ให้ขันน็อตล็อคให้แน่น ติดตั้งหน้าจอป้องกันและแขวนท่อไอเสียไว้บนเบาะยาง

เมื่อใช้งานรถยนต์ อย่าละเลยเบรกจอดรถ ความสามารถในการให้บริการ ช่วยให้คุณเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนนหรือที่จอดรถ ตรวจสอบเบรกมือทุกเดือน หากมีความผิดปกติให้แก้ไขโดยเร็วที่สุด

การขับรถไม่สามารถเรียกได้ว่าปลอดภัยหากกลไกใดกลไกหนึ่งไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง สิ่งนี้นำไปใช้อย่างเต็มที่กับเบรกจอดรถ ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าเบรกมือ หากเบรกมือไม่สามารถประคองรถให้สูงขึ้นได้ สิ่งนี้ไม่เพียงคุกคามผู้ขับขี่ด้วยปัญหาการจอดรถต่างๆ เท่านั้น แต่ยังอาจส่งผลย้อนกลับเมื่อ ภาวะฉุกเฉินบนท้องถนน เมื่อใช้เบรกจอดรถทันเวลาสามารถช่วยหลีกเลี่ยงการชนได้

หากเบรกมือไม่ยึดรถไว้ (หรือยึดรถได้ไม่ดี) แสดงว่าทำงานผิดปกติ ต่อหน้า ปัญหาที่คล้ายกันไม่จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการ บ่อยครั้งที่ปัญหาสามารถแก้ไขได้ ด้วยตัวคุณเองดึงเบรกมือขึ้น ในบทความนี้เราจะดูวิธีการทำเช่นนี้

สารบัญ:

ทำไมคุณต้องมีเบรกมือในรถยนต์

ก่อนดำเนินการพิจารณาปัญหาการปรับเบรกมือ คุณต้องเข้าใจว่าหน้าที่ของมันคืออะไร ผู้ขับขี่หลายคนไม่ใช้เบรกมือเลยและในบางครั้ง เครื่องจักรที่ทันสมัยมันยัง "ซ่อนอยู่" เช่น ใต้ที่วางแขนซึ่งส่วนใหญ่มักถูกละเว้นจากคนขับ

หน้าที่หลักของเบรกมือคือป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่เองเมื่ออยู่บนเนิน ตัวอย่างเช่น อาจมีประโยชน์ในที่จอดรถหรือในการจราจรติดขัดบนทางขึ้นเขา นอกจากนี้ยังง่ายกว่ามากในการแตะเบรกมือขึ้นเนินหรือลงเนิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถติดตั้ง กล่องคู่มือเกียร์

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เบรกมือได้ในกรณีที่เบรกขัดข้อง หากรถไม่ตอบสนองต่อการเหยียบเบรกตามปกติ เบรกจอดรถจะหยุดรถ แต่จะส่งผลเสียต่อระบบเบรกของรถเอง

เบรกมือทำมาจากอะไร?

การทำงานของเบรกมือนั้นเกือบจะเหมือนกับงานที่กำหนดให้กับเบรกทั่วไป เบรกมือแตกต่างจากระบบเบรกบริการโดยมีกลไกขับเคลื่อน หากเราพิจารณาการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดของเบรกมือ มันก็เป็นเพียงสายเคเบิลที่ยึดกับคันบังคับในรถที่ปลายด้านหนึ่ง และต่อไปยังเบรกสั่งการที่อีกด้านหนึ่ง เมื่อดึงคันโยกจะบีบอัด ผ้าเบรกซึ่งทำให้เกิดการเบรก ดังนั้นเมื่อลดเบรกมือลง คนขับจะเปิดผ้าเบรก

ดังที่สามารถเข้าใจได้จากการออกแบบเบรกมือ ปัญหาหลักสองประการสามารถเกิดขึ้นได้:

1. การยืดของสายเคเบิลระหว่างการใช้งานทำให้ต้องยกเบรกมือให้สูงขึ้นเพื่อให้ประสิทธิภาพในการยึดรถยังคงอยู่ในระดับเดิม
2. ปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ เนื่องจากการขยายตัวและการหดตัวของโลหะที่รวมอยู่ในการออกแบบเบรกมือ เบรกมืออาจเริ่มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลงด้วย

วิธีตรวจสอบเบรกมือ

ก่อนที่จะดำเนินการค่อนข้างลำบากในการดึงเบรกมือให้แน่น คุณต้องตรวจสอบว่าสิ่งนี้จำเป็นจริงๆ หรือไม่ คุณสามารถวิเคราะห์เบรกจอดรถได้โดยใช้ขาตั้งแบบพิเศษ ศูนย์บริการแต่ก็ยังมีวิธี "พื้นบ้าน"

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทดสอบเบรกมือคือการขึ้นแม่แรงที่ล้อหลังด้านใดด้านหนึ่งของรถ วางรถไว้ที่เบรกมือ แล้วลองหมุนล้อด้วยมือ หากล้อหมุน แสดงว่าเบรกจอดรถทำงานไม่ถูกต้อง และอาจต้องปรับหรือเปลี่ยนสายเคเบิล

มีวิธีอื่นในการตรวจสอบเบรกมือของรถ แต่เป็นวิธีที่ "โหดร้าย" มากกว่าเมื่อเทียบกับผ้าเบรกของรถและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเบรก วิธีการประกอบด้วยความจริงที่ว่ารถใส่เบรกมือหลังจากนั้นเกียร์แรกจะเปิดขึ้นและเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น หากเบรกมือเกาะรถได้ดี เบรกมือจะกระตุกเล็กน้อยและหยุดทันที

วิธีดึงเบรกมือให้แน่น

ขั้นตอนการปรับเบรกมือมักจะไม่แตกต่างกันมากนักในแต่ละคัน อาจมีอย่างใดอย่างหนึ่ง ความแตกต่างที่สำคัญ- การปรับจะดำเนินการใต้ท้องรถหรือจากห้องโดยสาร ตัวเลือกแรกเป็นเรื่องธรรมดามาก ดังนั้นจะมีการหารือในรายละเอียดเพิ่มเติม

ELSA อธิบายขั้นตอนนี้ดังนี้:

ฉันมีความเคารพอย่างสูงสำหรับวิศวกรชาวเยอรมันผู้สร้าง รถสวยแต่ใน กรณีนี้ฉันมีมุมมองของตัวเอง ฉันจะพยายามโต้แย้ง

ในกลอง กลไกการเบรกมีการปรับอัตโนมัติซึ่งเรียกอีกอย่างว่ากลไกการชดเชยการสึกหรอ อุปกรณ์และสาระสำคัญของการกระทำนั้นเรียบง่าย: ลิ่มถูกแทรกระหว่างหนึ่งในแผ่นอิเล็กโทรดและแถบสเปเซอร์ซึ่งภายใต้อิทธิพลของสปริงจะตกลงมาเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดถูกผสมพันธุ์เมื่อเหยียบแป้นเบรก และเมื่อแผ่นรอง/ดรัมเสื่อมสภาพ มันจะลดต่ำลงเรื่อยๆ จนกระทั่งชนกับบาร์

ลิ่มนี้ยังป้องกันไม่ให้ผ้าเบรกดึงกลับจนสุดภายใต้อิทธิพลของสปริง หลังจากปล่อยแป้นเบรก เหลือช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมน้อยที่สุด

แต่ฉันเชื่อว่าหลังจากติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดหรือสายเคเบิลใหม่แล้ว จะเป็นการดีกว่าที่จะปรับในลำดับย้อนกลับ กล่าวคือ เมื่อลิ่มยกขึ้นจนสุด ให้นำแผ่นอิเล็กโทรดไปที่ดรัมก่อน ขันน็อตปรับบนสายเคเบิล แล้วแตะเท่านั้น แป้นเบรก ฉันหวังว่าภาพบางส่วนจะอธิบายเพื่อปกป้องมุมมองของฉัน

ดังนั้น ตำแหน่งที่ 1 ยกลิ่มขึ้น สายเบรกมือไม่ยืดออก เมื่อประกอบแล้วความกว้างระหว่างแผ่นรองคือ 197 มม

ฉันขอเตือนคุณว่าใน Golf 3 เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมใหม่คือ 200 มม. โดยการเหยียบแป้นเบรก ให้เวดจ์ตกลงไป ในการทำเช่นนั้น พวกเขาเลือกครึ่งหนึ่งของตาของพวกเขา ดังนั้นเมื่อพวกเขาลงไปจนหมด ความกว้างสูงสุดทั้งหมด 201 มม.

จากนั้นช่องว่างจะเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และเป็นผลให้ - เล่นฟรีคันเหยียบและคันเบรกมือจะสูงขึ้นและสูงขึ้น สามารถถอดออกได้ในตอนแรกโดยรัดสายให้แน่นอีกครั้ง แต่บ่อยครั้งและทุกครั้ง - ด้วยตนเอง

เทคนิคของฉัน: ยกลิ่มขึ้น เราดึงสายเคเบิลจนกระทั่งแผ่นอิเล็กโทรดติดกับดรัม ล้อห้อยอยู่เราหมุนน็อตและเลื่อนล้อเป็นระยะ เมื่อหมุนได้ยาก ให้ยก/ลดคันเบรกมือหลายๆ ครั้ง หมุนวงล้ออีกครั้ง พวกมันหมุนได้ง่าย - ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถขันน็อตให้แน่นได้อีกสองสามรอบ อะไรจะเกิดขึ้น? และปรากฎว่าเมื่อรองเท้าเชื่อมต่อกับดรัมด้วยสายเคเบิล กลไกการชดเชยก็เพียงพอที่จะดันมันออกจากกันได้ถึง 204 มม.!

ทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องสัมผัสสายเคเบิลและด้วยการเหยียบแป้นเบรกและคันเบรกมืออย่างต่อเนื่อง

เบรกมือเรียกอีกอย่างว่าเบรกมือในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ รถยนต์นั่ง- โหนดค่อนข้างสำคัญและจำเป็น จำเป็นต้องบำรุงรักษาและตรวจสอบประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องและอย่างน้อยทุก ๆ 30,000 กม. และแน่นอนหากสงสัยว่าประสิทธิภาพลดลงเพียงเล็กน้อย เนื่องจาก มาตรการป้องกันกำลังตรวจสอบความสมบูรณ์ของกลไกทั้งหมดรวมถึงการปรับเบรกมือ

และในการดำเนินการตรวจสอบและปรับแต่งนี้ คุณต้องเข้าใจการทำงานขององค์ประกอบหลักของระบบเบรกจอดรถของรถของคุณไม่มากก็น้อย

อุปกรณ์และหลักการทำงานของเบรกมือ

ในกรณีส่วนใหญ่ ระบบนี้สั่งงานด้วยคันโยกที่อยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า 2 ที่นั่งของรถ ด้านหลังปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นคันโยกนี้ผ่านระบบสายเคเบิลเปิดใช้งานผ้าเบรกหลังซึ่งปิดกั้น เพลาหลังรถทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ดังนั้นเมื่อทำการตรวจสอบจำเป็นต้องตรวจสอบ:

1. ประสิทธิภาพของคันโยกเอง - ต้องเพิ่มขึ้นโดยยึดที่ตำแหน่งบน
2. ความสมบูรณ์ของสายเคเบิลที่คันโยกนี้ทำงาน
3. การปรากฏตัวของการปิดกั้นล้อหลังขึ้นอยู่กับจุดข้างต้น

ระบบเบรกจอดรถ:

1. ชุดคันโยกเบรกจอดรถพร้อมขายึด
2. แกนแรงขับ
3. เคสป้องกัน
4. คลิปยึด
5. อีควอไลเซอร์สายเคเบิล
6. เครื่องซักผ้า
7. น็อตปรับ
8. น็อตล็อค
9. ปลอกเชือก
10. แกนคันโยก
11. แขนคันโยก ไดรฟ์ด้วยตนเองแผ่น
12. เครื่องซักผ้า
13. แถบขยายแผ่น

การตรวจเช็คเบรกมือ.

ในการตรวจสอบการเบรกในแต่ละล้อ ควรแขวนไว้เหนือพื้น หรืออีกวิธีหนึ่งคือไปที่แท่นทดสอบเบรก ซึ่งนอกเหนือจากประสิทธิภาพของระบบเบรกจอดรถแล้ว ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบประสิทธิภาพโดยรวมของเบรกด้วย .

จากผลการตรวจสอบและทดสอบการทำงานของเบรกจอดรถ หากยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ฉันขอแนะนำให้คุณจดบันทึกเวลา (ระยะทาง) ของการดำเนินการดังกล่าว จากนั้นคุณสามารถลืมการตรวจสอบนี้ไปสักระยะหนึ่ง หากตรวจพบการทำงานผิดปกติหรือออกแรงไม่เพียงพอในระบบเบรกจอดรถ จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมหรือปรับแต่ง โดยวางเบรกให้เป็นระเบียบ

เราจะไม่พิจารณาการซ่อมอย่างละเอียดเนื่องจากรถแต่ละคันมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและที่นี่สมุดบริการสำหรับการซ่อมรถแต่ละคันจะช่วยให้ดีขึ้น

เหยียบเบรคมือยังไงให้แน่น?

สำหรับการปรับเบรกจอดรถโดยทั่วไปแล้วขั้นตอนจะรวมเป็นหนึ่งสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ก่อนอื่นเริ่มต้นด้วยการนับจำนวนคลิกเบรกมือที่ได้รับการแก้ไข ตามหลักการแล้วควรมี 3-4 หากไม่เป็นเช่นนั้น เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุตัวบ่งชี้นี้ผ่านการปรับเปลี่ยน

เลยมาโพสต์กัน เพลาหลังของรถเพื่อให้สามารถหมุนล้อของเพลานี้ได้อย่างอิสระและดำเนินการในขั้นต่อไป เราจำเป็นต้องหาสกรูปรับความตึงของสายไดรฟ์เบรกจอดรถ ส่วนใหญ่มักจะใช้ร่วมกับแถบปรับระดับซึ่งต่อสายเคเบิลเข้ากับล้อหลังแต่ละล้อ ตำแหน่งของหน่วยนี้เป็นไปได้ทั้งในห้องโดยสารในบริเวณที่จับเบรกจอดรถภายใต้องค์ประกอบการตัดแต่งซึ่งจะต้องถอดประกอบชั่วคราวและภายนอก - ใต้ด้านล่างของรถ

เมื่อคุณพบชุดประกอบการปรับ ให้คลายน็อตยึด จากนั้นขันคันเบรกมือให้แน่น 1-2 ครั้ง หลังจากนั้นให้ขันสายเคเบิลให้แน่นด้วยสกรูปรับจนกว่าแรงเบรกจะปรากฏที่ล้อหลังแต่ละล้อ

คันปลดล้อหลังจากนั้นควรหมุนโดยไม่ต้องมี แรงเบรก. อีกครั้ง ขันคันโยกให้แน่นจนสุดความสามารถ (ควรคลิก 3-4 ครั้ง) ล้อต้องหยุดนิ่ง หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าขั้นตอนการปรับเบรกมือเสร็จสิ้น ตอนนี้คุณต้องแก้ไขน็อตปรับของน็อตยึดและติดตั้งชิ้นส่วนตัดแต่งให้เข้าที่หากถอดชิ้นส่วนออก

คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบเบรกจอดรถซึ่งควรยึดรถไว้โดยไม่ต้องเดินทางไปที่ขาตั้งเบรกวินิจฉัยดังนี้: ขันเบรกมือให้แน่น สตาร์ทรถ เปิดเกียร์แรกและไม่ต้องแตะแก๊ส เหยียบคันเร่ง ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล หากจากขั้นตอนนี้เครื่องยนต์สงบลงอย่างสงบ (หยุด) เบรกจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หากรถเริ่มเคลื่อนที่จะต้องทำซ้ำขั้นตอนการปรับซึ่งจะเพิ่มความตึงของสายเคเบิลไดรฟ์

วิดีโอการปรับเบรกมือ