การสร้าง Mitsubishi Lancer 10 เป็นเรื่องของการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง X ใหม่ได้รับการพัฒนาในประเทศเยอรมนีใน Trebur ซึ่งเป็นสำนักงานออกแบบในแฟรงก์เฟิร์ต หลายปีผ่านไปนับตั้งแต่การปรากฏตัวของรุ่นแรก (พ.ศ. 2516) รถคันนี้ได้ผ่านการรีสไตล์และรุ่นต่างๆ มากมาย เอาชนะใจผู้ชื่นชอบรถหลายล้านคน คุณสมบัติหลักของรุ่นแรกก็มีอยู่ใน Lancer X ด้วยเช่นกัน ค่านิยมที่โดดเด่นที่สุดซึ่งรองรับแต่ละรุ่นคือความปรารถนาที่จะพัฒนาและปรับปรุง นับตั้งแต่มีรูปลักษณ์ของรถรุ่นนี้เป็นต้นมา รถคันนี้ก็ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหลายประเทศ หลายคนเลือกรถคันนี้เพราะอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพในรุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่ง การเกิดขึ้นของคนรุ่นใหม่ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์หมายถึงประวัติศาสตร์รอบใหม่ของการออกแบบแลนเซอร์
ดีไซน์ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์
ก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาโมเดลนี้คือการออกแบบใหม่ องค์ประกอบการออกแบบหลักของด้านหน้ารถคือโลโก้ที่เก๋ไก๋ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส- กระจังหน้าหม้อน้ำส่วนบนและส่วนล่างสะท้อนถึงการพัฒนาแนวคิดการสร้างแลนเซอร์รุ่นใหม่ในอนาคต จมูกฉลามที่ก้าวร้าวกลายเป็นจุดเด่นของคนรุ่นใหม่ มิตซู แลนเซอร์.
รูปลักษณ์ใหม่ไม่ได้ถูกกำหนดไว้เพียงส่วนหน้าของตัวถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่องดักอากาศและสปอยเลอร์ที่ฝากระโปรงหลังด้วย ตำแหน่งที่ต่ำและรอยยางที่กว้างเป็นองค์ประกอบของแนวคิดสปอร์ตที่ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก โดยเฉพาะคนหนุ่มสาว
ภายในของ Mitsubishi Lancer X
เมื่อสร้างการตกแต่งภายในห้องโดยสาร นักออกแบบใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงและคิดอย่างรอบคอบในทุกรายละเอียด ภายในห้องโดยสารผสมผสานความสะดวกสบายเข้าไว้ด้วยกัน แผงด้านหน้าควรค่าแก่การเอาใจใส่เป็นพิเศษเนื่องจากที่จับนั้นอยู่ในลักษณะที่เครื่องใช้งานง่ายโดยสัญชาตญาณ แผงหน้าปัดถูกนำเสนอในรูปแบบที่ทันสมัย
แบบอย่าง มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10เป็นตระกูลใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Project Global การใช้แนวทางใหม่ในการสร้างรถยนต์ทำให้สามารถเพิ่มขนาด ขนาด และพื้นที่ภายในห้องโดยสารได้ พร้อมทั้งรักษาความแข็งแกร่งของตัวถังเหมือนในรุ่นก่อนๆ บนแพลตฟอร์มเดียวกัน . ด้วยแพลตฟอร์มนี้ โมเดลจึงมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน ตัวรถยาวขึ้น 8 ซม. และกว้างขึ้น 6 ซม.
ในบรรดาผู้เข้าแข่งขัน Lancer เป็นหนึ่งในตัวเต็งในการแข่งขันเพื่อชิงอำนาจสูงสุด ระยะห่างระหว่างเบาะนั่งคู่หน้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน (25 ม.) และส่วนบนของห้องโดยสารก็กว้างขึ้น 51 มม. แม้ว่าตัวรถจะใหญ่ขึ้น แต่รัศมีวงเลี้ยว 5 เมตรยังคงเท่าเดิม
ระบบส่งกำลัง Lancer X
ผู้ขับขี่มีสามทางเลือกให้เลือก:
- เกียร์ CVT 6 สปีด;
- คู่มือ 5 สปีด;
- INVECS-II อัตโนมัติ
ผู้ที่ซื้อ Mitsubishi Lancer X สามารถเลือกระหว่าง 3 ตัวเลือก ได้แก่ Invitation, Invitation+ และ Instense
ความปลอดภัยในการขับขี่ใน Mitsubishi Lancer X
เทคโนโลยี RISE พิเศษซึ่งให้ความแข็งแกร่งและความปลอดภัยในระดับสูงก็ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้าง Lancer X โครงสร้างตัวถังถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารภายในได้อย่างน่าเชื่อถือ ในกรณีที่เกิดการชนด้านข้างหรือด้านหลัง ร่างกายจะกระจายพลังงานและปกป้องระบบเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดเพลิงไหม้
แพ็คเกจความปลอดภัย มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ประกอบด้วย:
- ถุงลมนิรภัย 2 ใบ;
- เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสาร
- ถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบมาตรฐาน
- ถุงลมนิรภัยเหนือศีรษะ;
- ถุงลมนิรภัยเพื่อปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส รู้วิธีสร้างรถแรลลี่ ข้อเท็จจริงนี้พิสูจน์ให้เห็นว่า Lancer Evolution ได้รับชัยชนะ 4 ครั้งในการออกแบบระบบกันสะเทือน แชสซีที่เชื่อถือได้และทนทานช่วยให้มั่นใจในการเคลื่อนไหวบนถนนใดๆ โดยไม่คำนึงถึงพื้นผิว
เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารภายในมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก () ซึ่งจะตรวจสอบระดับการยึดเกาะของล้อแต่ละล้อกับถนน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) กระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความก้าวหน้าในการพัฒนาดังกล่าวช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับทุกช่วงเวลาหลังพวงมาลัย
ฟีเจอร์ของ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์
ฟีเจอร์ของ Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่น 10 รุ่นซีดาน 1.5 MT
เครื่องยนต์
ร่างกาย
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
ร่างกาย
ลักษณะการทำงาน
การแพร่เชื้อ
ยางและล้อ
ประเทศต้นกำเนิด
| ประเทศต้นกำเนิด | ญี่ปุ่น |
รูปถ่ายของ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10
Mitsubishi Lancer รุ่นที่ 10 ถือเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงเนื่องจากรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนเล็กน้อยซึ่งน่าประทับใจมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10รุ่นซึ่งขายที่ตัวแทนจำหน่ายในปัจจุบันได้สูญเสียความนิยมในอดีตเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง แม้ว่าสองสามปีที่ผ่านมา Mitsubishi Lancer จะได้รับความนิยมอย่างมากจนติดอันดับหนึ่งในด้านการโจรกรรมในระดับเดียวกัน แม้จะมีรูปลักษณ์สปอร์ตซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ แต่โดยพื้นฐานแล้ว Lancer 10 ก็เป็นรถเก๋งในเมืองธรรมดา
โมเดล Lancer ผลิตในญี่ปุ่นมาตั้งแต่ปี 1973 โดยสืบทอดมา 10 รุ่นและได้รับการปรับโฉมใหม่นับไม่ถ้วน รถคันนี้จำหน่ายภายใต้ชื่อต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา ละตินอเมริกา และเอเชีย สำหรับตลาดยานยนต์แต่ละแห่ง ผู้ผลิตจะนำเสนอชุดกำลังและระบบส่งกำลังของตนเอง ในรัสเซียทุกวันนี้ผู้ซื้อจะได้รับ Mitsubishi Lancer X พร้อมเครื่องยนต์เบนซินสองตัวที่มีความจุ 1.6 และ 1.8 ลิตรความจุ 117 และ 140 แรงม้าตามลำดับ ในส่วนของเกียร์นั้น Mitsubishi Lancer 10 ขับเคลื่อนล้อหน้ามีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถด้านล่าง
สำหรับตอนนี้ เรามาพูดถึงดีไซน์ของ Lancer กันดีกว่า ซึ่งทำให้รถได้รับความนิยมอย่างมากด้วยสไตล์ที่ดุดัน ตัวถังใหม่ซึ่งแสดงในปี 2554 มีความยาวขึ้น กว้างขึ้น และสูงขึ้นหลายเซนติเมตร ส่วนหน้าซึ่งมีกระจังหน้าแนวตั้งขนาดใหญ่เอียงเป็นมุมเล็กน้อย ถือเป็นหลักชัยใหม่ในรูปแบบองค์กร ต่อมามีสิ่งที่คล้ายกันปรากฏบน Outlander และ ACX ที่กะทัดรัดกว่า สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการออกแบบนี้เหมาะสำหรับรถซีดานเท่านั้นความพยายามที่จะปล่อย Mitsubishi Lancer ในรุ่นแฮทช์แบ็กนั้นล้มเหลว
ความคล้ายคลึงกันของรถยนต์ธรรมดากับการดัดแปลง Evolution ที่เรียกเก็บเงินนั้นส่งผลเชิงบวกอย่างมากต่อยอดขายรถยนต์ในกลุ่มคนหนุ่มสาวที่ไม่มีเงินสำหรับรุ่นที่เรียกเก็บเงิน ยิ่งไปกว่านั้น ในบางรุ่น Lancer รุ่นธรรมดายังมีสปอยเลอร์ที่กระโปรงหลัง ชุดตัวถังพลาสติก และระยะห่างจากพื้นต่ำพร้อมล้อมีสไตล์และยางแบบเตี้ย ต่อไปเราขอนำเสนอ ภาพถ่ายภายนอกแลนเซอร์.
รูปถ่ายของมิตซูบิชิ แลนเซอร์
ร้านเสริมสวย มิตซูบิชิ แลนเซอร์ในทุกระดับการตัดแต่งด้วยผ้ารัสเซีย ระยะฐานล้อ 2,635 มม. ทำให้พื้นที่ภายในค่อนข้างกว้างขวางสามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ 5 คน ใช้งานได้จริงแต่เป็นพลาสติกแข็งทั่วตัว ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า คันเกียร์และพวงมาลัยจะถูกหุ้มด้วยหนัง อุปกรณ์ตกแต่งเกือบทุกระดับมีที่วางแขนสำหรับคนขับและการปรับความสูงของเบาะนั่ง สำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะมีที่วางแขน (พร้อมที่วางแก้ว) อยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่ง ในระดับการตกแต่งที่มีราคาแพง ระบบควบคุมสเตอริโอจะอยู่ที่พวงมาลัยและมีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย ภาพถ่ายภายในรถแลนเซอร์มองต่อไป
ภาพถ่ายภายในห้องโดยสารของ Mitsubishi Lancer
ท้ายรถ มิตซู แลนเซอร์ Xแม้ว่าจะทำให้ภาพรวมของรถดูสมบูรณ์ แต่ก็ไม่สามารถอวดขนาดใหญ่ได้ ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระของซีดานอยู่ที่ 315 ลิตรเท่านั้น มียางอะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลัง พนักพิงเบาะหลังพับได้ง่ายในอัตราส่วน 40 ถึง 60 ทำให้รถใช้งานได้จริงมากขึ้น ภาพถ่ายท้ายรถและเบาะหลังแบบพับอยู่ด้านล่าง
รูปถ่ายของท้ายรถ Mitsubishi Lancer
ลักษณะทางเทคนิคของ มิตซูบิชิ แลนเซอร์
สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซินแลนเซอร์รุ่นที่ 10 ในประเทศของเราผู้ผลิตนำเสนอหน่วย 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์ขนาด 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 117 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 154 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่าไม่เล็กเลย ตัวเลือกการส่งกำลังที่ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์นี้ ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราเร่งถึงร้อยแรกด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 10.8 และ 14.1 วินาทีตามลำดับ ความเร็วสูงสุด 190 (เกียร์ธรรมดา) และ 180 (เกียร์อัตโนมัติ) กม./ชม. สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยผู้ผลิตระบุ 6.1 ลิตรสำหรับเกียร์ธรรมดาและ 7.1 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer X ที่ทรงพลังยิ่งกว่าด้วยความจุ 1.8 ลิตร เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว แถวเรียงเดียวกัน พร้อมระบบฉีด MIVEC เอกสิทธิ์เฉพาะ หน่วยนี้ผลิตได้ 140 แรงม้าแล้ว ที่แรงบิด 178 นิวตันเมตร ทุกอย่างผสมผสานกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์ CVT แบบแปรผันต่อเนื่อง ลักษณะไดนามิกของเกียร์ธรรมดานั้นไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก การเร่งความเร็วจนหยุดเกิดขึ้นใน 10 วินาทีเทียบกับ 10.8 วินาที ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 202 กม./ชม. แล้ว ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่าเครื่องยนต์พื้นฐานอย่างเห็นได้ชัดและอยู่ที่ 7.5 ลิตรในรอบรวม ตัวแปร CVT ยังไม่ทำให้เศรษฐกิจเสียด้วยเครื่องยนต์ 1.8 Lancer สิ้นเปลือง 7.8 ลิตรในโหมดผสมและในเมืองโดยทั่วไปเกือบ 11 ลิตร หากคุณพิจารณาว่าในทางปฏิบัติการบริโภคจะสูงขึ้นอีกก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าคุณต้องการมอเตอร์ดังกล่าวใต้ฝากระโปรงหรือไม่
อย่างไรก็ตามหน่วยพลังงาน Lancer รุ่นที่ 10 ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น รายละเอียดเพิ่มเติม ขนาดโดยรวมของ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ระยะห่างจากพื้น น้ำหนัก ปริมาตร และข้อมูลทางเทคนิคที่เป็นประโยชน์อื่นๆ เกี่ยวกับรถเก๋ง
ขนาด น้ำหนัก ปริมาตร ระยะห่างจากพื้นรถ Mitsubishi Lancer X
- ความยาว – 4570 มม
- ความกว้าง – 1760 มม
- ความสูง – 1505 มม
- น้ำหนักลด – จาก 1,265 กก
- น้ำหนักรวม – จาก 1,750 กก
- ฐาน, ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและหลัง – 2,636 มม
- ระยะติดตามล้อหน้าและหลัง – 1530/1530 มม. ตามลำดับ
- ปริมาตรท้ายรถ – 315 ลิตร
- ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง – 59 ลิตร
- ขนาดยาง – 205/60 R16
- ขนาดล้อ – 6.5JX16
- ระยะห่างจากพื้นหรือระยะห่างจากพื้นของ Mitsubishi Lancer - 165 มม
ในส่วนของระบบกันสะเทือน Lancer มี MacPherson strut แบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของคลาสนี้พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลัง ซีดานมีระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ ในส่วนของเบรกนั้นจะมีกลไกดิสก์ระบายอากาศที่ด้านหน้า และกลไกดิสก์ที่ด้านหลังขนาด 15 และ 14 นิ้ว ตามลำดับ
ตัวเลือกและราคาของ Mitsubishi Lancer
ปัจจุบัน ราคา มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์ในการกำหนดค่าขั้นต่ำคือ 599,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามสำหรับสีอื่นที่ไม่ใช่สีขาวคุณจะต้องจ่ายอีก 11,000 รูเบิล แพ็คเกจ Inform พื้นฐานรวมอะไรบ้าง? ประการแรกคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (117 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา 5 สปีด กล่อง. ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว ถุงลมนิรภัยคู่หน้า มีกระจกไฟฟ้าทั้งหมดมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีระบบสเตอริโอพร้อมลำโพง 4 ตัว แต่จะไม่มีเครื่องปรับอากาศ
หากคุณต้องการได้ Lancer ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ รุ่นที่ประหยัดที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 เดียวกันในการกำหนดค่าคำเชิญจะมีราคา 709,990 รูเบิล เกียร์อัตโนมัติจะเป็นแบบ 4 สปีด ความแตกต่างของราคากับรุ่นพื้นฐานมีขนาดใหญ่มากกว่า 100,000 รูเบิล แต่อุปกรณ์ของรถจะดีกว่ามาก มีเครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, กันชนสปอร์ต Ralliart, ท่ออากาศสำหรับอุ่นเท้าของผู้โดยสารด้านหลังและตัวเลือกที่มีประโยชน์อื่น ๆ
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ทรงพลังยิ่งขึ้น มีให้เลือก 3 ระดับ พื้นฐานพร้อมกลไก 5 สปีด กล่องราคา 759,990 รูเบิล และอีกสองรุ่นที่มีราคาแพงกว่าพร้อมระบบส่งกำลังแบบแปรผัน CVT อย่างต่อเนื่อง เรามาพูดถึงการกำหนดค่าที่แพงที่สุด Intense ซึ่งมีป้ายราคา 829,990 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้คุณจะได้รถที่ค่อนข้างดีทั้งในแง่ของอุปกรณ์และรูปลักษณ์ ผู้ผลิตเสนอล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วเป็นล้อ มีไฟตัดหมอก ไฟหน้าฮาโลเจน สปอยเลอร์หลัง และถุงลมนิรภัยครบชุดรวมทั้งด้านข้าง พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มหนัง แป้นเปลี่ยนเกียร์ และอื่นๆ อีกมากมาย
วีดีโอ มิตซูบิชิ แลนเซอร์
วีดีโอรีวิว Mitsubishi Lancer X.
ในปีก่อน ๆ รถเก๋ง Mitsubishi Lancer เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิตญี่ปุ่นในตลาดรัสเซีย อย่างไรก็ตาม วันนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง พลเมืองของเรากำลังซื้อรถเก๋งน้อยลงเรื่อยๆ และชอบรถครอสโอเวอร์มากขึ้นเรื่อยๆ วันนี้รุ่นที่ขายดีที่สุดของ Mitsubishi คือ Outlander crossover ซึ่งเดิมสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Lancer รุ่นเดียวกัน
บ่อยครั้งบนท้องถนนในเมืองของเราคุณสามารถเห็นรถยนต์อย่าง Mitsubishi Lancer โมเดลดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังอยู่ใน CIS ด้วย รถซีดานรุ่นที่เก้าและสิบได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาใหญ่มากและผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่สามารถตัดสินใจได้ แต่ถึงกระนั้นคนส่วนใหญ่ก็แนะนำให้ซื้อรุ่นที่สิบ (“Mitsubishi Lancer X”) เหตุใดเครื่องนี้จึงมีความเกี่ยวข้องและเหตุใดจึงแพร่หลายมาก? เราจะพบในบทความของเราวันนี้
Mitsubishi Lancer 10 เป็นรถ C-class ของญี่ปุ่น การผลิตรถยนต์แบบอนุกรมเริ่มขึ้นในปี 2550 และสิ้นสุดในปี 2558 ผู้ผลิตวางตำแหน่งรุ่นนี้ให้เป็นซีดานสีสดใสพร้อมรูปลักษณ์ที่น่าจดจำ
ออกแบบ
รูปลักษณ์ของรถดูสดใสจริงๆ และถ้า "เก้า" น่าเบื่อในหลายๆ ด้าน คนรุ่นนี้ก็จะไม่ปล่อยให้ใครเฉยเมย รถดูดีเป็นหลักเนื่องจากมีรูปทรงฉลามและกระจังหน้าหม้อน้ำที่กว้าง ในยุคใหม่ชาวญี่ปุ่นได้ออกแบบส่วนต่าง ๆ ของร่างกายใหม่เกือบทั้งหมด ดังนั้นเลนส์ ฝากระโปรงหน้า รูปทรงของกันชน ไฟท้าย และแม้แต่เส้นข้างจึงเปลี่ยนไป Mitsubishi Lancer 10 นั้นไม่เหมือนกับรุ่นก่อนเลย รถมาพร้อมล้อซี่ลวดขนาด 16 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่หลายคนก็ปรับจูน Mitsubishi Lancer 10 ดูดีมากด้วยล้อจาก Evolution รวมถึงชุดตัวถังพลาสติกต่างๆ และถึงแม้ว่ารถจะมาจากโรงงานพร้อมการตกแต่งโอเวอร์เลย์ แต่เจ้าของก็เพิ่ม "ริมฝีปาก" เพิ่มเติมให้กับกันชน (a la the Budget Evik) ทำให้รถมีความดุดันและสปอร์ตมากยิ่งขึ้น แตกต่างจาก Nine ตรงที่ Mitsubishi Lancer 10 ปรับแต่งง่ายมากเป็นไปไม่ได้ที่จะมองข้ามรถคันนี้ ชาวญี่ปุ่นสร้างภาพที่สดใสเกินไป
คุณสมบัติที่โดดเด่นของรุ่นที่ 10 คือสปอยเลอร์ทรงสูงบนฝากระโปรงหลัง แต่ไม่มีให้บริการในทุกระดับการตัดแต่ง ด้วยเหตุนี้ภาพลักษณ์ของรถจึงมีความกลมกลืนและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น สปอยเลอร์จาก Mitsubishi Lancer Evolution เวอร์ชันสปอร์ตก็เข้ากันได้ที่นี่เช่นกัน
รีวิวของเจ้าของพูดอะไรเกี่ยวกับตัวถังและสีรถยนต์ญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer 10? โลหะของรถเก๋งคันนี้บางกว่าของ Nine อย่างไรก็ตาม สนิมจะไม่ก่อตัวเป็นเวลานาน การดำเนินงานนานกว่าห้าถึงเจ็ดปีอาจมี "แมงมุม" ที่แทบจะสังเกตไม่เห็นปรากฏขึ้นในบริเวณฝากระโปรงหลัง และนั่นเป็นเพราะสถานที่แห่งนี้มีความชื้นอยู่ตลอดเวลา แต่การทาสีทำให้เป็นที่ต้องการมาก ด้านหน้าจะบิ่นอย่างรวดเร็ว ใช่โลหะไม่เป็นสนิม แต่ใครอยากได้รถที่มีสีตำหนิแบบนี้บ้าง? ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะ "ม้วนขึ้น" รถด้วยฟิล์มหุ้มเกราะโปร่งใสอย่างน้อยก็จากด้านหน้า วิธีนี้ทำให้คุณสามารถรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมของงานทาสีได้อย่างแท้จริง
"Mitsubishi Lancer 10": ขนาด, ระยะห่างจากพื้น
ในแง่ของมิติรถเก๋งคันนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก (มีความยาวเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น) ดังนั้นความยาวของลำตัวคือ 4.5 เมตร กว้าง 1.76 สูง 1.7 เมตร ระยะห่างจากพื้นดินเท่ากับของ "เก้า" - 16.5 เซนติเมตร แต่ลักษณะทางวิบากของรถเหล่านี้แตกต่างกัน และทั้งหมดเป็นเพราะกันชนหน้าต่ำและธรณีประตูพลาสติก ลดระยะห่างจากพื้นดินและลดมุมเข้าใกล้ลงอย่างมาก ดังนั้นแฟน ๆ ของการปรับจูนภายนอกควรระมัดระวังเมื่อซื้อ "ริมฝีปาก" และชุดแต่งรอบคันอื่น ๆ ในฤดูหนาวกันชนดังกล่าวจะทำงานเหมือนรถเกลี่ยดิน อย่างไรก็ตามหากคุณเชื่อในรีวิว รถก็ขับบนถนนป่าได้โดยไม่มีปัญหา
ภายใน
หากภายนอกรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในแง่ของการตกแต่งภายใน Mitsubishi Lancer X ก็อยู่ไม่ไกลจากรุ่นก่อน สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้ายังคงเหมือนเดิม ยกเว้นแผงหน้าปัด ตอนนี้มีสองหลุมแยกกันระหว่างนั้นมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดดิจิทัล พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มชุดเล็กๆ พวงมาลัยมีที่จับที่สะดวกสบาย หัวเกียร์และชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ใกล้ๆ การยศาสตร์ใน Lancer นั้นยอดเยี่ยมมาก แต่สิ่งที่ยังคงเหมือนเดิมคือคุณภาพของฉนวนกันเสียง ภายในห้องโดยสารยังคงใช้พลาสติกแข็งเกือบโอ๊ค และได้ยินเสียงการขับจากทุกที่
เจ้าของพบปัญหาอะไรบ้างเมื่อใช้งาน Mitsubishi Lancer 10 บทวิจารณ์ทราบว่าหลังจาก 140-150,000 หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ระบบถุงลมนิรภัยจะเน่าเปื่อยในห้องโดยสาร เซ็นเซอร์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ปัญหายังมาพร้อมกับความจริงที่ว่าเมื่อองค์ประกอบทำงานผิดปกติ แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นพร้อมกับสัญญาณบ่งชี้ที่สอดคล้องกัน (ที่เรียกว่า "หญิงตั้งครรภ์") และถึงแม้ว่ารถคันนี้จะไม่เคยยิงถุงลมนิรภัย แต่ไฟก็จะเปิดทุกวัน
กระโปรงหลังรถ
ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Mitsubishi Lancer 10 มีปริมาตรลำตัวค่อนข้างเล็ก เมื่อเทียบกับ "เก้า" ก็ลดลงมากกว่าร้อยลิตร ดังนั้นปริมาตรรวมเพียง 316 ลิตร
และเนื่องจากรูปร่างของลำตัวที่ไม่เหมาะสมจึงไม่สามารถขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่บน Lancer ได้ แต่ใต้พื้นมีช่องสำหรับใส่ล้ออะไหล่ขนาด 16 นิ้วเต็ม
ส่วนเรื่องกำลัง
เครื่องยนต์ยอดนิยมในรัสเซียคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจาย ขุมพลังอันแรกอยู่ที่ 117 แรงม้า ลักษณะไดนามิกของ Mitsubishi Lancer 10 นี้คืออะไร? ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าเครื่องยนต์นี้หมุนเร็วกว่า "เก้า" เล็กน้อย การเร่งความเร็วถึงร้อยจะใช้เวลาจาก 10.8 เป็น 14 วินาที ทำไมวิ่งขึ้นขนาดนี้? ง่ายมาก: เครื่องยนต์นี้มีกระปุกเกียร์หลายแบบ มันเป็นเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดแบบเก่า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับรุ่น 1.6 ลิตรอยู่ในช่วง 7 ถึง 9 ลิตรในโหมดผสม
ส่วนเครื่องยนต์ตัวที่ 2 พัฒนากำลังถึง 140 แรงม้า หน่วยนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหรือ CVT Mitsubishi Lancer 10 พร้อมกระปุกเกียร์ล่าสุดเป็นสำเนาที่หายากมากในรัสเซีย หลายคนไม่แนะนำให้ซื้อ Lancer ที่มี CVT รีวิวบอกว่ากล่องนี้ไม่น่าเชื่อถือและมีราคาแพงในการดูแลรักษา แม้จะมีการใช้งานปานกลาง แต่ทรัพยากรของมันก็ยังไม่ถึง 150,000 กิโลเมตร และค่าซ่อมแซมอาจสูงถึงสองพันดอลลาร์ กลไกในเรื่องนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ทรัพยากรของมันสูงกว่าเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ - ในราคา 300,000
ในแง่ของไดนามิก Lancer 1.8 ลิตรแสดงผลลัพธ์ที่ดี การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 10 ถึง 11.5 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 202 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกันการบริโภคก็ไม่แตกต่างจากรุ่นน้องมากนัก รถใช้น้ำมันเบนซิน 7.5-8 ลิตรต่อร้อย
มิตซูบิชิแลนเซอร์ 10: ราคา
ขณะนี้มีสำเนาจำนวนมากในตลาดรอง ดังนั้นสามารถซื้อเวอร์ชันสิบปีได้ในราคา 350-400,000 รูเบิล มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 2014 ราคาเท่าไหร่? สำเนาเหล่านี้ขายในราคา 550-600,000
มาสรุปกัน
ดังนั้นเราจึงพบว่า Mitsubishi Lancer รุ่นที่สิบคืออะไร รถผสมผสานภาพลักษณ์แบบไดนามิกและหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้ นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนหนุ่มสาวและสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่สดใสและราคาไม่แพงในการดูแลรักษา
Lancer รุ่นที่ 10 ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียผลิตขึ้นในการดัดแปลงและการตัดแต่งหลายระดับ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องจักรรุ่นนี้สำหรับสหรัฐอเมริกา ยุโรป และรัสเซียได้ถูกนำออกจากสายการผลิต รุ่นที่มีไว้สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ
Lancer X เป็นรถยนต์ที่ปราดเปรียว ดุดัน สะดวกสบายและน่าดึงดูด ซึ่งดึงดูดใจวัยรุ่นของเราเป็นพิเศษ รถมีให้เลือกหลายสไตล์ - ซีดาน, คูเป้หายาก, สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็ก บทความนี้จะทบทวน Mitsubishi Lancer 10: ลักษณะทางเทคนิค คุณลักษณะของรถ และรายละเอียดที่สำคัญอื่น ๆ
ลักษณะทางเทคนิคหลักของ Mitsubishi Lancer 10 2007-2018 คุณสมบัติของอุปกรณ์สำหรับตลาดต่างๆ
- ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน มีการพัฒนาตัวถังเสริมความแข็งแรง ภายในได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น และระบบความปลอดภัยทั้งหมดได้รับการปรับปรุง มีการใช้ระบบ MIVEC
- สำหรับยุโรป มีการจัดหา 1.5 หน่วย; 1.8 และ 2 ลิตร (เบนซิน) และหนึ่งเทอร์โบ (2 ลิตร) ในปี 2009 มีการเพิ่ม MIVEC 1.8 ลิตรและเทอร์โบดีเซล ClearTec ตั้งแต่ปี 2010 มีการนำเสนอหน่วยใหม่อีกสองหน่วย: เทอร์โบดีเซล 2 ลิตร และน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรให้กับอเมริกา
- ตัวเลือกเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด, CVT, อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องยนต์ดีเซลมีเกียร์ธรรมดาหกสปีดเท่านั้น
- การเปิดตัวรุ่น Ralliart ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมหน่วยเทอร์โบชาร์จ นอกจากนี้ยังมีการเสนอรูปแบบเพิ่มเติมอีกสองแบบ - SE และ ES พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและเพิ่มความสะดวกสบาย
- ในปี 2554 ได้มีการดำเนินการปรับสภาพใหม่อย่างละเอียด แชสซีได้รับการปรับปรุง และใช้ระบบช่วยเหลือที่มีอยู่เป็นมาตรฐาน
รุ่น Lancer Sportback ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด - 5 ดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2552 รุ่นสปอร์ต Evo/Evolution มีความแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในรูปแบบของกันชนดัดแปลง, ฝากระโปรงหน้า, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, หม้อน้ำ กระจังหน้า ตัวถังที่แข็งแกร่ง ล้อโค้งที่ขยายใหญ่ขึ้น และขุมพลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมเกียร์ธรรมดา
น้ำหนักเท่าไหร่ครับ ความจุถังน้ำมัน?
Mitsubishi Lancer 10: ลักษณะรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซีย
สำหรับตลาดญี่ปุ่น
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Mitsubishi Lancer 10 สำหรับยุโรป
| แบบอย่าง | น้ำหนักกิโลกรัม | |
|---|---|---|
| ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| ซีดานการพักครั้งแรกตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.2016 | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| แฮทช์แบ็กการปรับโฉมครั้งแรกตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.2016 | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| ซีดาน, การพักครั้งที่สองตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| แฮทช์แบ็กการพักครั้งที่สองตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
สำหรับอเมริกา
| แบบอย่าง | ขนาด ยาว-กว้าง-สูง | น้ำหนักกิโลกรัม |
|---|---|---|
| ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| ซีดาน CY รีสไตล์ครั้งแรกตั้งแต่ 03.2012 ถึง 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| ซีดาน CY การพักครั้งที่สองตั้งแต่ 10.2015 ถึง 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
ปริมาตรของถังยังแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของโครงร่าง
สำหรับตลาดรัสเซีย:
- ซีดาน CY รีสไตล์ครั้งแรกตั้งแต่ 02.2011 ถึง 02.2016 - 59 ลิตร
- รถแฮทช์แบ็ก CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 07.2010 - 55/59 ลิตร
- ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 - 55/59 ลิตร
สำหรับตลาดญี่ปุ่น:
- สเตชั่นแวกอนการพักครั้งแรกตั้งแต่ 02.2017 ถึง 04.2019 - 42/52 ลิตร
- สเตชั่นแวกอน 12.2008 ถึง 01.2017 - 41/42/52 ลิตร
สำหรับตลาดยุโรป:
- แฮทช์แบ็กการพักครั้งที่สองตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.2017 - 59 ลิตร
- ซีดาน, การพักครั้งที่สองตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.2017 - 59 ลิตร
- แฮทช์แบ็กการปรับโฉมครั้งแรกตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.2016 - 59 ลิตร
- ซีดาน, การพักครั้งแรกตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.2016 - 59 ลิตร
- รถแฮทช์แบ็ก CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 - 59 ลิตร
- ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 - 59 ลิตร
สำหรับตลาดอเมริกา:
- ซีดาน CY, การพักผ่อนครั้งที่สองตั้งแต่ 10.2015 ถึง 08.2017 - 53/57 ลิตร
- ซีดาน CY รีสไตล์ครั้งแรกตั้งแต่ 03.2012 ถึง 09.2015 - 53/57 ลิตร
- รถแฮทช์แบ็ก CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.2013 – 53/57 ลิตร
- ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.2012 - 53/57 ลิตร
ความจุ: จำนวนที่นั่ง, ปริมาตรท้ายรถ
ใน Mitsubishi Lancer 10 ลักษณะทางเทคนิคของการเร่งความเร็ว ความเร็ว และปริมาตรท้ายรถขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรถยนต์และตลาดการขาย ทุกรุ่นของรุ่นนี้มีเพียง 5 ที่นั่งเท่านั้น ด้านหน้าสองอัน (สำหรับคนขับและผู้โดยสาร) และสามอันที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสาร
ปริมาณลำตัว:
- ในซีดานรัสเซียรุ่น 315, แฮทช์แบ็ก 288 ลิตร;
- รถเก๋งยุโรป 400/377/315, แฮทช์แบ็ก 344/288 ลิตร;
- รถเก๋งอเมริกัน 348/315, แฮทช์แบ็ก 288 ลิตร
ตัวบ่งชี้ความเร็วและการบริโภค
หากต้องการเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตร โมเดลสำหรับตลาดรัสเซีย (แฮทช์แบ็ก, ซีดาน) ใช้เวลา 7 ถึง 14.3 วินาที, รุ่นยุโรป - จาก 7 ถึง 11.9 วินาที เวอร์ชันอเมริกาและญี่ปุ่นมีตัวบ่งชี้ที่เหมือนกันโดยประมาณ ความเร็วสูงสุดตั้งแต่ 178 ถึง 207 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นสปอร์ตสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 230 กม./ชม.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อร้อยกิโลเมตรในรุ่นรัสเซียคือ:
- รถซีดาน 2554-2559 – 6.2/6.4/7/7.3/7.7/7.9;
- แฮทช์แบค 2550-2553 – 7.9/10.2;
- รถซีดาน 2550-2554 – 6.4/7/7.7/7.9/8.1/8.4/8.4/8.8/10
ในรถสเตชั่นแวกอนของญี่ปุ่นการบริโภคโดยเฉลี่ยคือ:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
สามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดาที่มีค่าออกเทน 92 และ 95 ได้
รุ่นยุโรปใช้:
- รถซีดาน 2016-2017 – 5.5/6.6;
- รถซีดาน 2559-2560 – 5.5;
- แฮทช์แบค 2554-2559 – 5.1/5.5/6.6;
- รถซีดาน 2554-2559 – 4.8/5.5;
- แฮทช์แบค 2550-2554 – 6.3/7.9/8/10.2;
- รถซีดาน 2550-2554 – 6.1/7.7/7.9/10
รุ่นอเมริกันมีระยะทางก๊าซเฉลี่ย:
- รถซีดาน 2015-2017 – 7.8/8.4/8.7/9/9.4;
- รถซีดาน 2015-2017 – 8.1/8.49/9.4/11.8;
- แฮทช์แบ็ก 2550-2556 – 8.7/9/9.4/10.7/11.7/11.8/13.8;
- รถซีดาน 2550-2555 – 8.4/9/10.2/10.6/10.7/11.2/11.7/11.8/12.3/13.8
ประเภทของไดรฟ์และคุณลักษณะที่สำคัญอื่นๆ
ในตลาดภายในประเทศตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2559 มีการเสนอการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 40 รายการและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 5 รุ่นในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2562 มีการปรับเปลี่ยน 10 และ 6 รายการตามลำดับในยุโรปตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2560 - 40 หน้า - ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนล้อและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเพียง 2 รุ่นในอเมริกาตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2560 - 25 และ 10 รุ่นตามลำดับ
แรงบิดของ Lancer 10 จาก 121 เป็น 407 N*m ระบบเกียร์ที่ใช้ ได้แก่ CVT, กลไก (5 และ 6 ขั้น), อัตโนมัติ 4 ขั้น, หุ่นยนต์ 6 ขั้น ระยะห่างจากพื้นในรุ่นรัสเซียคือ 150/165 มม. ในภาษาญี่ปุ่น – 135/145/150 มม. ยุโรป – 140/150 มม. อเมริกัน – 135/140 มม. พลังของเครื่องยนต์รุ่นที่สิบคือ 90-201 แรงม้า
ข้อเสียของรุ่นนี้
รถมีคุณภาพสูงและทนทาน ด้วยการดูแลอย่างเหมาะสม เป็นเรื่องยากที่จะพบรอยผุกร่อนแม้ในรุ่นเก่าๆ ก็ตาม แต่หลายคนในรุ่นที่ 10 ไม่ชอบการบรรจุทางเทคนิคเนื่องจากมีการใช้องค์ประกอบหลายอย่างจากรุ่นก่อน ๆ งานสีค่อนข้างอ่อนแอเมื่อมีการใช้งานและความปรารถนาที่จะขับขี่ ชิปและรอยขีดข่วนจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า อย่างไรก็ตามความต้านทานการกัดกร่อนตามที่กล่าวมานั้นดีมาก
เครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดคือรุ่น 1.5 ลิตร ข้อเสียเปรียบหลักคือโค้กของแหวนลูกสูบและการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในระยะเวลาสูงสุดหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลว ความถี่ในการเปลี่ยน และการทำงานของรถยนต์ พิจารณาปัญหาเล็กน้อย:
- ความเหนื่อยหน่ายของวงแหวนระบบไอเสีย - สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเกียร์ให้ตรงเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
- เท่าที่เกี่ยวกับแชสซีปัญหาหลักคือแร็คพวงมาลัยซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปเริ่มที่จะเคาะ
- มีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า คาลิปเปอร์ และจานเบรก
- ข้อเสียเปรียบหลักของบล็อกการติดตั้งคือเมื่อเปิดกระจกปรับความร้อนและกระจกหลังรีเลย์จะโอเวอร์โหลดและเริ่มละลาย
- คุณภาพการตกแต่งไม่ได้คุณภาพสูงสุด - ฉนวนกันเสียงไม่ดี, ที่นั่งมีเสียงดังเอี๊ยด, พัดลมผิวปาก
นับตั้งแต่การปรากฏตัวของ Lancer รุ่นที่ 10 ความนิยมของรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง คุณลักษณะของ Mitsubishi Lancer 10 ค่อนข้างดีในระดับเดียวกัน รถยนต์ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่เสมอ เนื่องจากการอัปเดตแต่ละครั้งนำมาซึ่งข้อดี เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย มีบทบาทสำคัญในความนิยมของรุ่นนี้โดย: การออกแบบที่จดจำได้ง่ายลักษณะทางเทคนิคและไดนามิกอุปกรณ์เครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่หลากหลาย คุณภาพและความใส่ใจในทุกรายละเอียดแบบญี่ปุ่นช่วยให้คุณขับขี่รถคันนี้ได้อย่างเพลิดเพลินและเพลิดเพลินไปกับถนนที่ยาวไกล หากจำเป็น Lancer ก็พร้อมเสมอที่จะแสดงคุณลักษณะและทิ้งคู่แข่งไว้ข้างหลัง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียดของ Mitsubishi Lancer 10
แลนเซอร์ 10 CY4A/CY5A 2007-2012
การกำหนดค่าทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4B11, 4B11T และ 4B12
เบนซิน 2 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 148 ลิตร กับ.
| ชื่ออุปกรณ์ | 2.0MT DE/ES |
| ระยะเวลาวางจำหน่าย | มีนาคม 2554 - กุมภาพันธ์ 2555 |
| ประเภทของไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ประเภทการส่งกำลัง | เกียร์ธรรมดา 5 |
| ความจุเครื่องยนต์ ซีซี | 1998 |
| ยี่ห้อตัว | CY4A |
| 135 | |
| ประเทศที่ประกอบ | ญี่ปุ่น |
| จำนวนประตู | 4 |
| การรับประกันของผู้ผลิต | 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| จำนวนแถวที่นั่ง | 2 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2616 |
| 5 | |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1524 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1524 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 1315 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 57 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 315 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
| ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ | - |
| ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ | ยูโร 4 |
| 4 | |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ | มี |
| ประเภทพวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน |
| โคลงหน้า/หลัง | มี |
| ช่วงล่างด้านหน้า | |
| ขนาดยาง | 205/60R16 |
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง | ดิสก์ |
| ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส, อีบีดี |
เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร พร้อม CVT 148 ลิตร กับ.
| ชื่ออุปกรณ์ | 2.0 ซีวีที อีเอส |
| ระยะเวลาวางจำหน่าย | มีนาคม 2554 - กุมภาพันธ์ 2555 |
| ประเภทของไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ประเภทการส่งกำลัง | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร |
| ความจุเครื่องยนต์ ซีซี | 1998 |
| ยี่ห้อตัว | CY4A |
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ความสูงของการขับขี่) มม | 135 |
| ประเทศที่ประกอบ | ญี่ปุ่น |
| จำนวนประตู | 4 |
| การรับประกันของผู้ผลิต | 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ |
| ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง) มม | 4572 x 1753 x 1473 |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| จำนวนแถวที่นั่ง | 2 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2616 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ม | 5 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1524 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1524 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 1345 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 57 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 315 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | 4B11 |
| กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 148 (109) / 6000 |
| แรงบิดสูงสุด N*m (กก.*ม.) ที่รอบต่อนาที | 197 (20) / 4200 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
| ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ | ยูโร 4 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 9.09 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมือง ลิตร/100 กม | 9,4 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง ลิตร/100 กม | 7,1 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบรวม ลิตร/100 กม | 8.4 |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ | มี |
| ประเภทพวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน |
| โคลงหน้า/หลัง | มี |
| ช่วงล่างด้านหน้า | สตรัทดูดซับแรงกระแทกแบบอิสระแบบ MacPherson |
| ขนาดยาง | 205/60R16 |
| ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส, อีบีดี |
เบนซิน 2 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 152 ลิตร กับ.
มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน 5 แบบในการดัดแปลง Lancer นี้ ได้แก่ MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 และ MT GTS 2007-2010 ทุกเวอร์ชันมีขนาดยาง R16 และเฉพาะ GTS เท่านั้นที่มี R18 ความแตกต่างระหว่างอะนาล็อกยังเห็นได้ชัดเจนในเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: รุ่นปี 2550-2553 กินมากกว่ารุ่นปี 2553-2554 ใหม่เล็กน้อย MT GTS หนักกว่าระดับตัดแต่งอื่น ๆ ทั้งหมด 50 กิโลกรัม
| ชื่ออุปกรณ์ | 2.0MT DE |
| ระยะเวลาวางจำหน่าย | มีนาคม 2553 - กุมภาพันธ์ 2554 |
| ประเภทของไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ประเภทการส่งกำลัง | เกียร์ธรรมดา 5 |
| ความจุเครื่องยนต์ ซีซี | 1998 |
| ยี่ห้อตัว | CY4A |
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ความสูงของการขับขี่) มม | 135 |
| ประเทศที่ประกอบ | ญี่ปุ่น |
| จำนวนประตู | 4 |
| การรับประกันของผู้ผลิต | 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ |
| ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง) มม | 4572 x 1753 x 1473 |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| จำนวนแถวที่นั่ง | 2 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2616 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ม | 5 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1524 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1524 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 1320 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 57 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 315 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | 4B11 |
| กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 152 (112) / 6000 |
| แรงบิดสูงสุด N*m (กก.*ม.) ที่รอบต่อนาที | 198 (20) / 4250 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
| ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ | - |
| ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ | ยูโร 4 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 8.68 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมือง ลิตร/100 กม | 10.6 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง ลิตร/100 กม | 7.6 |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ | มี |
| ประเภทพวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน |
| โคลงหน้า/หลัง | มี |
| ช่วงล่างด้านหน้า | สตรัทดูดซับแรงกระแทกแบบอิสระแบบ MacPherson |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| ขนาดยาง | 205/60R16 |
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง | ดิสก์ |
| ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส, อีบีดี |
| ชื่ออุปกรณ์ | 2.0MT จีทีเอส |
| ระยะเวลาวางจำหน่าย | มีนาคม 2550 - กุมภาพันธ์ 2553 |
| ประเภทของไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ประเภทการส่งกำลัง | เกียร์ธรรมดา 5 |
| ความจุเครื่องยนต์ ซีซี | 1998 |
| ยี่ห้อตัว | CY4A |
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ความสูงของการขับขี่) มม | 140 |
| ประเทศที่ประกอบ | ญี่ปุ่น |
| จำนวนประตู | 4 |
| การรับประกันของผู้ผลิต | 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ |
| ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง) มม | 4572 x 1753 x 1473 |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| จำนวนแถวที่นั่ง | 2 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2616 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ม | 5 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1524 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1524 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 1375 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 57 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 315 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | 4B11 |
| กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 152 (112) / 6000 |
| แรงบิดสูงสุด N*m (กก.*ม.) ที่รอบต่อนาที | 198 (20) / 4250 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
| ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ | - |
| ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ | ยูโร 4 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 9.05 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมือง ลิตร/100 กม | 11.2 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง ลิตร/100 กม | 8.1 |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ | มี |
| ประเภทพวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน |
| โคลงหน้า/หลัง | มี |
| ช่วงล่างด้านหน้า | สตรัทดูดซับแรงกระแทกแบบอิสระแบบ MacPherson |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| ขนาดยาง | 215/45R18 |
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง | ดิสก์ |
| ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส, อีบีดี |
เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร พร้อม CVT 152 ลิตร กับ.
CVT ขนาด 2 ลิตรมี 5 ระดับให้เลือก และรุ่น GTS ต่างกันที่ขนาดยางและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
| ชื่ออุปกรณ์ | 2.0 CVT DE |
| ระยะเวลาวางจำหน่าย | มีนาคม 2553 - กุมภาพันธ์ 2554 |
| ประเภทของไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ประเภทการส่งกำลัง | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร |
| ความจุเครื่องยนต์ ซีซี | 1998 |
| ยี่ห้อตัว | CY4A |
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ความสูงของการขับขี่) มม | 135 |
| ประเทศที่ประกอบ | ญี่ปุ่น |
| จำนวนประตู | 4 |
| การรับประกันของผู้ผลิต | 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ |
| ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง) มม | 4572 x 1753 x 1473 |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| จำนวนแถวที่นั่ง | 2 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2616 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ม | 5 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1524 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1524 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 1350 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 57 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 315 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | 4B11 |
| กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 152 (112) / 6000 |
| แรงบิดสูงสุด N*m (กก.*ม.) ที่รอบต่อนาที | 198 (20) / 4250 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
| ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ | - |
| ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ | ยูโร 4 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 8.88 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมือง ลิตร/100 กม | 10.2 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง ลิตร/100 กม | 7.8 |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ | มี |
| ประเภทพวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน |
| โคลงหน้า/หลัง | มี |
| ช่วงล่างด้านหน้า | สตรัทดูดซับแรงกระแทกแบบอิสระแบบ MacPherson |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| ขนาดยาง | 205/60R16 |
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง | ดิสก์ |
| ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส, อีบีดี |
| ชื่ออุปกรณ์ | 2.0 ซีวีที จีทีเอส |
| ระยะเวลาวางจำหน่าย | มีนาคม 2550 - กุมภาพันธ์ 2553 |
| ประเภทของไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ประเภทการส่งกำลัง | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร |
| ความจุเครื่องยนต์ ซีซี | 1998 |
| ยี่ห้อตัว | CY4A |
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ความสูงของการขับขี่) มม | 140 |
| ประเทศที่ประกอบ | ญี่ปุ่น |
| จำนวนประตู | 4 |
| การรับประกันของผู้ผลิต | 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ |
| ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง) มม | 4572 x 1753 x 1473 |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| จำนวนแถวที่นั่ง | 2 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2616 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ม | 5 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1524 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1524 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 1410 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 57 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 315 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | 4B11 |
| กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 152 (112) / 6000 |
| แรงบิดสูงสุด N*m (กก.*ม.) ที่รอบต่อนาที | 198 (20) / 4250 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
| ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ | - |
| ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ | ยูโร 4 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 9.28 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมือง ลิตร/100 กม | 10.7 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง ลิตร/100 กม | 8.1 |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ | มี |
| ประเภทพวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน |
| โคลงหน้า/หลัง | มี |
| ช่วงล่างด้านหน้า | สตรัทดูดซับแรงกระแทกแบบอิสระแบบ MacPherson |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| ขนาดยาง | 215/45R18 |
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง | ดิสก์ |
| ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส, อีบีดี |
น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร (หุ่นยนต์) 152 ลิตร กับ.
| ชื่ออุปกรณ์ | 2.0 SAT GTS |
| ระยะเวลาวางจำหน่าย | มีนาคม 2550 - กุมภาพันธ์ 2553 |
| ประเภทของไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ประเภทการส่งกำลัง | เกียร์ธรรมดา 6 |
| ความจุเครื่องยนต์ ซีซี | 1998 |
| ยี่ห้อตัว | CY4A |
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ความสูงของการขับขี่) มม | 140 |
| ประเทศที่ประกอบ | ญี่ปุ่น |
| จำนวนประตู | 4 |
| การรับประกันของผู้ผลิต | 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ |
| ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง) มม | 4572 x 1753 x 1473 |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| จำนวนแถวที่นั่ง | 2 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2616 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ม | 5 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1524 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1524 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 1410 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 57 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 315 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | 4B11 |
| กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 152 (112) / 6000 |
| แรงบิดสูงสุด N*m (กก.*ม.) ที่รอบต่อนาที | 198 (20) / 4250 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ |
| น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
| ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ | - |
| ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ | ยูโร 4 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 9.28 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมือง ลิตร/100 กม | 10.7 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง ลิตร/100 กม | 8.1 |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ | มี |
| ประเภทพวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน |
| โคลงหน้า/หลัง | มี |
| ช่วงล่างด้านหน้า | สตรัทดูดซับแรงกระแทกแบบอิสระแบบ MacPherson |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| ขนาดยาง | 215/45R18 |
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง | ดิสก์ |
| ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส, อีบีดี |
เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร พร้อม CVT 237 แรงม้า น. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร (หุ่นยนต์) 237 ลิตร น. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เบนซิน 2 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 291 ลิตร น. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร พร้อม CVT 291 ลิตร น. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เบนซิน 2.4 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 168 ลิตร น. ขับหน้า
เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร พร้อม CVT 168 แรงม้า น. ขับหน้า
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน "เชิญ" Mitsubishi Lancer ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, ABS พร้อม EBD, ไฟหน้าฮาโลเจน, ล้อขนาด 16 นิ้ว, เบาะนั่งอุ่นและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ไม่มีระบบเสียงเป็นมาตรฐาน แพ็คเกจ "Invite+" มีความโดดเด่นด้วยการมีวิทยุ MP3 ในตัว ไฟตัดหมอก พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียง คันเกียร์หุ้มหนัง และเบรกจอดรถ การกำหนดค่าสูงสุด "Intense" มีระบบควบคุมสภาพอากาศและเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นพร้อมความสามารถในการเล่น MP3 ความแตกต่างภายนอกระหว่างการปรับเปลี่ยนแบบ "เข้มข้น" และรุ่นก่อนหน้าคือระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่มีระยะห่างจากพื้นลดลงเหลือ 150 มม. สตรัทระหว่างเสา A ในห้องเครื่องเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย การตัดแต่งโครเมียมบนกระจังหน้าหม้อน้ำและแอโรไดนามิก ชุดแต่งรอบคันพร้อมสปอยเลอร์ขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหลัง ในปี 2554 รถได้รับการปรับสไตล์ใหม่ มีขอบโครเมียมของกระจังหน้าปรากฏขึ้น การแสดงสีบนแผงหน้าปัด ล้ออัลลอยด์ที่มีการออกแบบใหม่ อุปกรณ์ของการกำหนดค่าพื้นฐานได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ยังมี "แจ้ง" ที่ราคาไม่แพงอีกด้วย ” แพ็คเกจ (1.6 MT) ถูกเพิ่มเข้ามาด้วยโซลูชันและอุปกรณ์การออกแบบภายนอกและภายในที่เรียบง่าย
ในรัสเซีย รถคันนี้มีให้เลือกด้วยเครื่องยนต์ 1.5 MIVEC (109 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และ 2.0 MIVEC (150 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดาหรือ CVT แบบเดียวกัน หลังจากการปรับปรุงใหม่ในปี 2554 Mitsubishi Lancer นำเสนอด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (117 แรงม้า) และ 1.8 (140 แรงม้า) และยังใช้ระบบ MIVEC ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับการเปลี่ยนเฟสและความสูงของการยกของวาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยความช่วยเหลือทำให้ได้ตระหนักถึงลักษณะกำลังที่เหมาะสมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ตัวอย่างเช่นด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 6.1 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร นอกจากนี้ด้วยเทคโนโลยีนี้ เครื่องยนต์ใหม่ได้เพิ่ม "ความยืดหยุ่น" นั่นคือความสามารถในการพัฒนาแรงบิดสูงในช่วงความเร็วที่กว้าง
ระบบกันสะเทือนของ Mitsubishi Lancer เป็นแบบ MacPherson struts พร้อมเหล็กกันโคลงด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง การออกแบบนี้ซึ่งเป็นเรื่องปกติมาหลายชั่วอายุคนแล้วถือเป็นส่วนสำคัญของ Lancer และในแง่ของความสะดวกสบาย ทำให้รถแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นหลายคน รถยนต์ที่มีโหมด CVT Sport จะติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ระยะห่างจากรถ - 165 มม.
ตามมาตรฐาน รถยนต์จะติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย, ที่ยึดประตู และระบบยึด ISOFIX มีการใช้ “ผู้ช่วย” แบบอิเล็กทรอนิกส์ต่อไปนี้: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ระบบกระจายแรงเบรก, ระบบช่วยเหลือเบรกฉุกเฉิน ในระดับ "Invite+" และ Intense จะมีถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติม ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ และถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมฟังก์ชั่นปิดการทำงาน
