เครื่องใช้ไฟฟ้าของทั้งครอบครัว ลดา ซามาราและโดยทั่วไปแล้ว Samara-2 จะมีรูปแบบเดียวกัน ต่างกันเพียงความแตกต่างเท่านั้น สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทั้งสองคันที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด อีซีเอ็ม เครื่องยนต์หัวฉีดไม่เกี่ยวข้องกับ สายไฟทั่วไปจึงไม่ขึ้นอยู่กับสิ่งนั้น

แผนภาพทั้งหมดด้านล่างแสดง ระบบคาร์บูเรเตอร์จุดระเบิด แต่ไม่จำเป็นต้องกลัวสิ่งนี้: สำหรับรถยนต์ฉีดนั้นไม่มีองค์ประกอบ "คาร์บูเรเตอร์" และ ECM เชื่อมต่อแยกกันด้วยการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ของตัวเองและไม่มีการเชื่อมต่อใด ๆ กับวงจรหลักของ รถ.

นำเสนอแผนภาพวงจรไฟฟ้านี้ วี คุณภาพดีที่สุด - ในความเป็นจริงมันเป็น เป็นปัจจุบันที่สุดแผนภาพของ VAZ-2108(09) ที่เหลืออยู่ในการให้บริการ วงจรก็น่าสนใจเช่นกันเนื่องจากมีวงจรภายในของบล็อกการติดตั้ง

แผนภาพไฟฟ้าที่มี "แผงสูง"

อีกเวอร์ชันหนึ่งของโครงการ แผนภาพนี้สามารถใช้เป็นแผนภาพเสริมได้หากมีบางอย่างไม่ชัดเจนจากแผนภาพก่อนหน้า

แผนภาพไฟฟ้าที่มี "แผงต่ำ"

แผนภาพของบล็อกการติดตั้งจะแสดงโดยละเอียด - สะดวกสำหรับการทำความเข้าใจหลักการทำงาน

แผนภาพวงจรไฟฟ้าพร้อม "แผงยุโรป"

วงจรก็มีทั้งสองอย่าง วงจรภายในบล็อกการติดตั้ง และแผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับแผงหน้าปัดประเภทยูโร (Samara-2)

0 0

วาโด 02.07.2019 09:49

และบอกฉัน - บล็อกการติดตั้งของรุ่นเก่าและรุ่นใหม่นั้นเหมือนกันในการเชื่อมต่อนั่นคือ ใช้แทนกันได้เหรอ?

0 0

เสิร์จ 02.07.2019 19:31

ไดอะแกรมทั้งหมดไม่ได้ทำการจองใด ๆ เกี่ยวกับตัวเลือกบล็อกการติดตั้ง ดังนั้น ความน่าจะเป็นสูงพวกมันใช้แทนกันได้ แต่อาจมีความคลาดเคลื่อนที่ไม่สำคัญเล็กน้อยซึ่งส่วนใหญ่จะไม่ส่งผลกระทบต่องาน

0 0

วาดิม 02.07.2019 22:48

0 0

บ็อกดาน 15.01.2019 19:50

มีแผนภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า Samara ที่มีแผงส่งออกต่ำ - คาร์โบไฮเดรตที่มีการดูดอัตโนมัติ (วาล์วไฟฟ้าสองตัวในคาร์โบไฮเดรต - xx ที่ด้านล่างและฉันลืมชื่ออีก 1 อัน) มีหลอดไฟแยกต่างหากในแถวที่ ปุ่มไฟฉุกเฉิน ขนาดด้านหลังเพิ่มเติม และกระจกอุ่น - ตรวจสอบเครื่องยนต์มีตัวดูดซับและระหว่างทางมีแลมบ์ดาในท่อร่วมไอเสียหลังท่อร่วมไอดี แต่ฉันไม่รู้เรื่องนี้แน่ชัดและฉันต้องการไดอะแกรม!

แนะนำตัว ไดอะแกรมไฟฟ้าสำหรับ VAZ 2110 1996+ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่โดยอาศัยเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นรุ่น 16 วาล์วด้วย เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร ด้วยกำลัง 94 แรงม้า พร้อมฝาสูบเพลาคู่ให้กำลังเพิ่มขึ้น (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ช่วยให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดัชนี VAZ 21103 ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 185 กม./ชม. อยู่แล้ว และการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 12.5 วินาที การปรับเปลี่ยนเหล่านี้เริ่มแพร่หลายมากขึ้นบนท้องถนนและ VAZ-21106 STi รุ่น 2 ลิตร 150 แรงม้านั้นค่อนข้างประหยัดแสดงออกได้และมีราคาแพง แน่นอนที่สุดแล้ว เครื่องยนต์โอเปิ้ล X20XEV ที่มีฝาสูบ 16 วาล์วเพลาคู่และระบบหัวฉีดแบบจุดช่วยให้เร่งความเร็วได้ถึง 205 กม./ชม. จึงสามารถเอาชนะอุปสรรคร้อยกิโลเมตรได้ในเวลาเพียง 9.5 วินาที นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้ 240 แรงม้า (!) VAZ-21107“ Rally” 2.0 V16 พร้อมกรงนิรภัยแบบท่อพิเศษที่ติดตั้งอยู่ในร่างกาย ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 220 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาที! แต่เค้าผลิตทีละชิ้นตามคำสั่งของนักกีฬาเท่านั้นและราคาก็เท่าต่างชาติ รถแรลลี่: แพง ($22,000) ต้องบอกว่า บริษัท ปรับแต่งในประเทศบางแห่งสร้าง (แม้ว่าจะไม่ใช้ส่วนประกอบนำเข้าราคาแพง) ความเร็วที่ประสบความสำเร็จหรือในทางกลับกันรุ่น "สิบ" ที่สะดวกสบายซึ่งไดนามิกได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อขับขี่

นอกจากนี้ยังมี รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อกีฬาหรือยานพาหนะทุกพื้นที่ “หลายสิบ” แต่เป็นรถทดลองหรือรถขนาดเล็ก ดังนั้นจึงมีราคาแพง

แผนภาพการเชื่อมต่อระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

1 – แบตเตอรี่;
2 – เครื่องกำเนิด;
3 – บล็อกการติดตั้ง;
4 – สวิตช์จุดระเบิด;
5 – ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งอยู่ในแผงหน้าปัด

การเชื่อมต่อเริ่มต้น - ไดอะแกรม

1 – แบตเตอรี่;
2 – เครื่องกำเนิด;
3 – สตาร์ทเตอร์;
4 – สวิตช์จุดระเบิด

แผนผังของระบบจุดระเบิดใน VAZ 2110

คุณสมบัติหลักของการเดินสายไฟฟ้า VAZ 2106 คือเป็นสายเดี่ยว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าสนใจที่จะดูการเดินสายไฟที่มี 2 บทบาท: บวกและลบ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ด้วยว่าทุกสิ่งที่เป็นไฟฟ้าในเครื่องจักรได้รับการออกแบบมาเพื่อกระบวนการทำงานเฉพาะ

ในส่วนของตัวเครื่องนั้นหลายคนคงคุ้นเคยกันดีอยู่แล้ว ฟังก์ชั่นรถ VAZ 2106 พื้นที่ทั้งใต้ฝากระโปรงและท้ายรถ รถคันนี้สามารถปรับแต่งได้ทันทีที่ผู้ใช้สะดวก แต่ถึงขนาดนี้ รถชื่อดังเช่นเดียวกับ VAZ 2106 อาจทำให้บางสิ่งบางอย่างประหลาดใจอีกครั้ง

องค์ประกอบการเดินสายไฟฟ้าก็เหมือนกับองค์ประกอบอื่น ๆ ที่รับผิดชอบการทำงานของรถยนต์มีคุณสมบัติเป็นของตัวเองอย่างสมบูรณ์และแผนภาพการเดินสายไฟตามลำดับ:

• เปิดใช้งาน วงจรไฟฟ้าโดยใช้สวิตช์จุดระเบิดของ VAZ 2106
• เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านบล็อกฟิวส์
• นำกระแสไฟฟ้าไปยังส่วนประกอบสำคัญ

จากที่กล่าวมาทั้งหมด คุณต้องเริ่มค้นหาข้อบกพร่องทั้งหมดด้วยสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากความรับผิดชอบส่วนใหญ่อยู่กับมัน หน่วยกุญแจไม่เพียงรับผิดชอบในการควบคุมระบบจุดระเบิดทั้งหมดในรถเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยอีกด้วย

อีกทั้งยังสามารถลากรถได้อีกด้วย

เหตุใดจึงต้องซ่อมสวิตช์จุดระเบิด?

1. สวิตช์จุดระเบิดของรถคลาสสิกเช่น VAZ 2106 มีโหมดการทำงาน 4 โหมดซึ่งแตกต่างกันในประสิทธิภาพของฟังก์ชั่นไฟฟ้า
2. โหมดศูนย์จะไม่รับผิดชอบต่อสิ่งใดเลย แต่จะจ่ายไฟให้กับสายไฟบางเส้นเท่านั้น โหมดแรกทำให้สามารถทำงานได้ไม่เพียงเท่านั้นไฟวิ่ง
3. แต่ยังรวมถึงไฟตัดหมอก ใบปัดน้ำฝน และระบบทำความร้อนของรถทำงานอีกด้วย โหมดที่สองมีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวแดชบอร์ด
4. และระบบจุดระเบิด

ตำแหน่งที่สามจ่ายไฟให้กับเทอร์มินัล

ผู้ขับขี่เกือบทุกคนอาจต้องเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เพียงครั้งเดียว สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าคนขับบางคนทำกุญแจสตาร์ทหาย แต่คุณจะสตาร์ทรถโดยไม่มีกุญแจได้อย่างไร? ถ้าเราพูดถึงรถคลาสสิก เป็นไปได้มากว่าผู้ขับขี่ VAZ 2106 ได้จัดการกับการสึกหรอทางกายภาพของชิ้นส่วนบางส่วนแล้วในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงตัวอ่อนของปราสาท หากสายไฟในการจุดระเบิดดูน่าสงสัยอยู่แล้วในกรณีนี้ควรเปลี่ยนสายไฟโดยเร็วที่สุด

เพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

วิธีเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด

• ในการเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
• ถอดแบตเตอรี่ออก
• คลายเกลียวสกรูทั้งหมดของโครงใต้พวงมาลัยแล้วถอดออก
• ย้ายคีย์โหนดไปที่ตำแหน่ง “0”;
• ใส่สว่านเข้าไปในรูเพื่อถอดสลักออก
• ทำเครื่องหมายสายสัมผัสเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในอนาคต

ติดตั้งล็อคใหม่และปฏิบัติตามคำแนะนำอีกครั้ง แต่กลับกัน สะดวกที่แผนผังการเดินสายได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะเปลี่ยนแปลงทั้งหมดกลุ่มผู้ติดต่อ

การซื้ออะไหล่ในกรณีนี้ควรทำจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เนื่องจากขณะนี้มีของปลอมในตลาดเป็นจำนวนมาก VAZ 2106 คุ้นเคยกับส่วนประกอบคุณภาพสูงเท่านั้น ต้องจำไว้ว่าตัวสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เดิมนั้นทำอย่างระมัดระวังแม้ตามขอบและด้านบนและไม่สามารถฉีกโฮโลแกรมออกอย่างระมัดระวังได้

คุณสมบัติที่โดดเด่นของของปลอมคือการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและแม่นยำของกุญแจในการล็อคซึ่งมักจะไม่ใช่เรื่องง่ายในการปลอม

ข้อดีของการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส

แผนภาพการเดินสายไฟอาจมีลักษณะแตกต่างออกไป การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสเป็นการจูนแบบหนึ่งที่ได้รับความนิยม รุ่นคลาสสิกรถยนต์และ VAZ 2106 ก็ไม่มีข้อยกเว้น การจุดระเบิดประเภทนี้ไม่มีข้อเสีย ข้อได้เปรียบหลักคือการประหยัดน้ำมัน เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสะอาดที่สุด และการสตาร์ทในฤดูหนาวจะนุ่มนวลขึ้น การเร่งความเร็วของรถจะสบายขึ้น แต่ข้อได้เปรียบหลักคือการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ายิ่งกลไกของเครื่องยนต์ VAZ ทำงานนุ่มนวลเท่าใด คุณก็ยิ่งขับรถคันนี้ได้ไกลขึ้นเท่านั้น และถ้าคุณรู้ว่าวงจรมีหน้าที่รับผิดชอบอะไรคุณก็สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนหลักได้ด้วยตัวเอง

แผนภาพการเดินสายไฟของ VAZ 2106 เหมือนกันยกเว้นองค์ประกอบบางอย่าง เซ็นเซอร์ที่นี่เป็นพัลส์ โดยจะสร้างการสั่นที่ส่งไปยังสวิตช์ทรานซิสเตอร์ เนื่องจากการจ่ายนี้ แรงกระตุ้นอื่นๆ เข้าสู่ระบบ

แผนภาพ VAZ 2106 นั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิด มีเรื่องน่าประหลาดใจที่ซับซ้อนอื่น ๆ อีกมากมายในรถ แต่นี่ไม่ใช่แผนภาพการเดินสายไฟอย่างแน่นอน คุณจำเป็นต้องรู้และเข้าใจว่าการทำความเข้าใจว่าวงจรไฟฟ้า VAZ คืออะไรและมีผลกระทบอย่างไรและมีความคล้ายคลึงกับรุ่นอื่น ๆ เช่น VAZ 21063 หรือไม่ และไม่ว่ารถจะอายุเท่าไหร่ก็ตาม ปีไหนหรือศตวรรษที่ผลิตข้อมูลเกี่ยวกับรถจะเป็นข้อมูลล่าสุดอยู่เสมอ

วงจรไฟฟ้าของ VAZ อาจเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ เช่นเดียวกับองค์ประกอบและกลไกอื่น ๆ เช่นวงจรเครื่องยนต์ สะดวกที่จะจำหน่ายอะไหล่สำหรับรถยนต์ดังกล่าวในตลาดรถยนต์ทุกแห่งซึ่งใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด ใน รถคลาสสิกจำได้ง่ายมากว่าวงจรไฟฟ้าคืออะไร เนื่องจากอะนาล็อกนั้นค่อนข้างธรรมดาดังนั้นใน "คลาสสิก" ทั้งหมดองค์ประกอบการเดินสายจึงสามารถเหมือนกันได้ คุณไม่ควรกลัวเครื่องจักรดังกล่าว องค์ประกอบทั้งหมดที่นี่ชัดเจนสำหรับคนรัสเซียทั่วไป ดังนั้นหลายคนไม่ซื้อรถใหม่ แต่ปรับแต่งรถเก่าและใช้งานมานานหลายปี

การเดินสายไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ-2105

แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะจ่ายให้กับผู้บริโภคส่วนใหญ่ผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์วงจรไฟฟ้ายังคงเปิดอยู่ตลอดเวลา สัญญาณเสียง,ที่จุดบุหรี่,ไฟเบรค,ไฟภายในรถ,สวิตช์ เตือนและปลั๊กไฟแบบพกพา ข้อดีทั้งหมดจะถูกส่งผ่านสายเดียวและสายที่สองที่เชื่อมต่อผู้บริโภคกับแหล่งพลังงานคือตัวถังรถ รถยนต์ VAZ-2105 เป็นความทันสมัยของรถยนต์ VAZ-21011

แผนภาพไฟฟ้า:

1. บล็อคไฟหน้า 2. ไฟเลี้ยวด้านข้าง 3. แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ 4. รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ 5. ระบบวาล์วนิวแมติก ความเร็วรอบเดินเบาคาร์บูเรเตอร์ 6. เซนเซอร์ ตายแล้วจุดลูกสูบในกระบอกสูบแรก 7. สตาร์ทเตอร์ 8. ไมโครสวิตช์คาร์บูเรเตอร์ 9. มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับทำความสะอาดไฟหน้า 10. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 11. สัญญาณเสียง 12. หัวเทียน. 13. ไฟห้องเครื่อง. 14. เซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 15. เซนเซอร์ ไฟเตือนแรงดันน้ำมัน 16. ผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิด 17. มอเตอร์เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ. 18. คอยล์จุดระเบิด. 19. เซนเซอร์ ระดับไม่เพียงพอ น้ำมันเบรก- 20. มอเตอร์ล้างไฟหน้า. 21. ชุดควบคุมวาล์วนิวแมติก 22. บล็อกการวินิจฉัย 23. รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ. 24. รีเลย์เบรกเกอร์สำหรับไฟเลี้ยวและไฟเตือนอันตราย 25. มอเตอร์ปัดน้ำฝน. 26. ช่องเสียบสำหรับโคมไฟพกพา 27. สวิตช์ไฟเบรก. 28. มอเตอร์ฮีตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับ VAZ 2105 29. ตัวต้านทานเพิ่มเติมสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าฮีตเตอร์ 30. สวิตช์ไฟเตือน เบรกจอดรถ- 31. สวิตช์ไฟ ย้อนกลับ. 32. บล็อกการติดตั้ง VAZ 2105 33. รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าไฟต่ำ 34. บนรีเลย์ ไฟสูงไฟหน้า 35. จัมเปอร์แทนที่รีเลย์สัญญาณเสียง 36. รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องล้างไฟหน้าและน้ำยาทำความสะอาด 37. รีเลย์ทำความร้อน หน้าต่างด้านหลัง- 38. โคมไฟส่องสว่าง กล่องถุงมือ- 39. ที่จุดบุหรี่. 40. สวิตช์ไฟอยู่ที่เสาประตู 41. แสงสว่างภายในร่างกาย 42. สวิตช์อันตราย 43. สวิตช์ไฟเลี้ยว 44. สวิตช์ไฟหน้า. 45. สวิตช์แตร 46. ​​​​ที่ล้างกระจกหน้ารถและสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน 47. บล็อกไฟเตือน 48. สวิตช์จุดระเบิด 49. สวิตช์ควบคุมสำหรับไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ 50. องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลัง 51. ตัวบ่งชี้ระดับและเซ็นเซอร์สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 52 สวิตช์ทำความร้อนกระจกหลังพร้อมไฟแสดงการเปิดสวิตช์ 53. สวิตช์มอเตอร์ฮีตเตอร์ 54. มาตรวัดความเร็ว 55. โคมไฟส่องสว่างเครื่องดนตรี 56. ไฟแสดงสถานะสำหรับไฟหน้าไฟสูง 57. ไฟแสดงสถานะสัญญาณไฟเลี้ยว 58. ไฟแสดงสถานะสำหรับไฟส่องสว่างภายนอก 59. ไฟเตือนเบรกจอดรถ. 60. ไฟแสดงสถานะสำหรับเปิดด้านหลัง ไฟตัดหมอก- 61. ไฟเตือนระดับน้ำมันเบรก 62. โวลต์มิเตอร์ 63. แผงหน้าปัด 64. ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ 65. ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวบ่งชี้ปริมาณสำรอง 66. ไฟเตือนแรงดันน้ำมัน. 67. เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น. 68. รีเลย์ไฟเตือนเบรกจอดรถ 69. สวิตช์ไฟภายนอก 70. สวิตช์ไฟตัดหมอกที่ไฟท้าย 71. ไฟท้าย- 72. ไฟส่องป้ายทะเบียน. 73. รีเลย์จุดระเบิดสำหรับ VAZ 2105

เพื่อให้รถยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ระบบทั้งหมดจำเป็นต้องมีการทำงานร่วมกัน การเดินสายไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญอย่างหนึ่งในเรื่องนี้

วันนี้เราจะมาพูดถึงแผนภาพการเดินสายไฟฟ้าที่ใช้กับรถยนต์ VAZ 2110 เราจะศึกษาส่วนประกอบหลักและเราจะดูความแตกต่างระหว่างรุ่นหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

หลักการพื้นฐาน

ไม่ว่าเครื่องยนต์จะใช้ประเภทใด พื้นฐานของสายไฟที่ใช้ในรถยนต์ VAZ 2110 จะเหมือนกัน การค้นหาไดอะแกรมนั้นง่าย แต่ก็ไม่ง่ายที่จะเข้าใจ

เรามาดูหลักการพื้นฐานของการเดินสายไฟกัน

1. อุปกรณ์และอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้พลังงานไฟฟ้าใน VAZ 2110 นั้นใช้การเชื่อมต่อแบบสายเดี่ยว นักออกแบบของ VAZ จัดเตรียมสายไฟบางสีไว้เป็นพิเศษเพื่อให้แต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของตนเอง ดังนั้นอุปกรณ์บางอย่างจึงเชื่อมต่อโดยใช้สายไฟที่มีสีของตัวเอง วิธีนี้ช่วยให้คุณเข้าใจการเดินสายไฟได้ด้วยตัวเอง ทำให้ดำเนินการได้ง่ายขึ้น งานปรับปรุงและไม่ต้องเสียเงินไปกับการบริการรถยนต์
2. ข้อเสียของ VAZ 2110 ก็คือมวลคือตัวรถนั่นเอง
3. สายบวก แบตเตอรี่สิบอันดับแรกมักจะเป็นสีแดงเท่านั้น ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมพยายามอย่าเปลี่ยนสีสายไฟเพื่อไม่ให้เกิดความสับสน
4. สำหรับแต่ละระบบที่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า จะมีการติดตั้งชุดสายไฟแยกต่างหาก
5. VAZ 2110 ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เมื่อเปิดแบตเตอรี่อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะได้รับพลังงาน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับคำแนะนำที่พบบ่อยที่สุดซึ่งคุณเคยเห็นมากกว่าหนึ่งครั้งในเอกสารของเรา ซึ่งเราได้อธิบายการซ่อมแซมหรือการเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง - ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
6. อย่าลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของระบบไร้สัมผัสที่เรียกว่า ระบบนี้จำเป็นในการสร้างประกายไฟคุณภาพสูงซึ่งจำเป็นเพียงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเผาไหม้ ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง- ถึง ระบบไร้สัมผัสสามารถทำงานได้หากไม่มีไฟฟ้าแรงสูงจะทำไม่ได้

คาร์บูเรเตอร์รุ่น

เวอร์ชันแรกของรุ่น VAZ 2110 ซึ่งเริ่มมีการผลิต พืชในประเทศเสร็จสมบูรณ์โดยเฉพาะ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- หลังจากนั้นไม่นานก็มีรุ่นการฉีดที่ทันสมัยปรากฏขึ้น พวกเขาดีขึ้นอย่างเป็นกลาง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ความจริงที่ว่าหลายคนมีคาร์บูเรเตอร์หลายสิบอยู่ใต้ฝากระโปรง

มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของวงจรไฟฟ้าระหว่างคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดหรือไม่? เราบอกได้เลยว่าไม่ ระบบคาร์บูเรเตอร์ที่ใช้นั้นเกือบจะเหมือนกับระบบที่ทันสมัยกว่าทั้งหมด

นอกจากนี้คุณจะไม่ประสบปัญหาร้ายแรงในรูปแบบของการเดินสายไฟฟ้าหากคุณต้องการเปลี่ยนกะทันหัน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในการฉีดหรือติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมให้กับเครื่องจักร ใน ห้องเครื่องยนต์คุณจะพบปลั๊กที่เหมือนกันด้วย

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในการเปลี่ยนจากคารูเรเตอร์เป็นหัวฉีดคือจำเป็นต้องติดตั้งสายไฟเพิ่มเติมจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

หัวฉีด

นอกจากสายไฟที่เหมือนกันกับคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดแล้วยังมีการติดตั้งสายหลังเพิ่มเติมอีกด้วย ฟิวส์,เซ็นเซอร์

ในทางปฏิบัติเนื่องจากมีหน่วยงานกำกับดูแลจำนวนมากที่รับรองการปฏิบัติงาน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ ประเภทการฉีดสำหรับ 8 หรือ 16 วาล์ว (คาร์บูเรเตอร์ไม่มี) ระบบจะซับซ้อนมากขึ้น ในการซ่อมคุณต้องเข้าใจส่วนประกอบทั้งหมดและตำแหน่งของส่วนประกอบอย่างละเอียด

การเดินสายไฟแบ่งออกเป็นสายไฟห้องโดยสารและห้องเครื่อง เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับแผนภาพการเดินสายไฟจากมุมมองด้านบน และพิจารณาว่าแต่ละองค์ประกอบในแผนภาพนี้มีความหมายว่าอย่างไร

หมายเลขชิ้นส่วน	มันหมายความว่าอะไร
	บล็อกไฟหน้า
	เซ็นเซอร์การสึกหรอของผ้าเบรกหน้า
	สวิตช์ไฟถอยหลัง
	พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์มอเตอร์ไฟฟ้า
	แตรรถยนต์หรือแตร
	มอเตอร์ล็อคมอเตอร์ที่ประตูหน้าขวา
	รีเลย์เปิดใช้งานกระจกไฟฟ้า
	8A ฟิวส์
	แบตเตอรี่
	เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
	มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องซักผ้า กระจกบังลม
	เซ็นเซอร์ระดับของเหลวของเครื่องซักผ้า
	มอเตอร์ล็อคประตูหน้าซ้าย
	ตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าประตูหน้าซ้าย
	เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น
	ตัวลดมอเตอร์ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ
	วาล์วหมุนเวียน
	กล่องเกียร์ไมโครมอเตอร์สำหรับตัวขับแดมเปอร์ฮีตเตอร์
	มอเตอร์เตาไฟฟ้า
	สวิตช์ล็อคกระโปรงหลัง
	ตัวควบคุมกระจกประตูหน้าขวา
	มอเตอร์ยกกระจกประตูหน้าขวา
	ชุดควบคุมการล็อคประตู
	ตัวต้านทานเพิ่มเติมสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของเตา
	เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก
	มอเตอร์กระจกประตูหน้าซ้าย
	ตัวควบคุมแสงสว่างกลางแจ้ง
	แผงหน้าปัดบนแผงหน้าปัด
	สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง
	ไฟแสดงสถานะไฟตัดหมอก
	ไฟแสดงการทำความร้อนที่กระจกหลัง
	สวิตช์กระจกหลังแบบอุ่น
	การควบคุมคอพวงมาลัย (สวิตช์)
	สวิตช์ไฟที่แผงหน้าปัด
	สวิตช์จุดระเบิด
	บล็อกการติดตั้ง
	สวิตช์วาล์วหมุนเวียน
	เครื่องควบคุมฮีตเตอร์
	สวิตช์อันตราย
	ไฟส่องสว่างสำหรับคันควบคุมฮีตเตอร์
	ไฟกล่องถุงมือ
	ที่จุดบุหรี่
	บล็อกการแสดงผล ระบบออนบอร์ดควบคุม
	ไฟที่เขี่ยบุหรี่
	สวิตช์ไฟเบรก
	มอเตอร์ล็อคประตูหลังซ้าย
	ตัวควบคุมกระจกประตูด้านหลังซ้าย
	มอเตอร์กระจกประตูหลังซ้าย
	ซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อโคมไฟแบบพกพา
	มอเตอร์กระจกประตูหลังขวา
	ตัวควบคุมกระจกประตูด้านหลังขวา
	มอเตอร์ล็อคประตูหลังขวา
	ไฟเลี้ยวด้านข้าง
	สวิตช์ไฟเบรกจอดรถ
	เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัยคนขับ
	ไฟเลี้ยว
	แสงสว่างภายใน
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน
	สวิตช์ที่เสาประตูหน้า
	สวิตช์ที่เสาประตูด้านหลัง
	ไฟท้ายภายนอก
	ไฟท้ายภายใน
	ไฟส่องป้ายทะเบียน
	ไฟช่องเก็บสัมภาระ

การแก้ไขปัญหา

การค้นหาข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟจะเริ่มต้นด้วยหน้าสัมผัสเสมอ

ในการตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟที่รวมอยู่ในชุดสายไฟของระบบอย่างระมัดระวัง ทำได้โดยใช้วิธีการต่างๆ กล่าวคือ:

• การตรวจสอบความสมบูรณ์ของการมองเห็น
• ตรวจสอบความต้านทานด้วยอุปกรณ์
• การตรวจสอบความน่าเชื่อถือ ความสมบูรณ์ของการสัมผัส ฯลฯ

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสายไฟฟ้าแรงสูง พวกเขามีความรับผิดชอบอย่างมากในการตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ที่ระเหยง่ายทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็อยู่ในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างไม่เอื้ออำนวย นั่นเป็นเหตุผล สาเหตุทั่วไปหากอุปกรณ์ใช้งานไม่ได้ แสดงว่าสายไฟมีปัญหา

มีสัญญาณหลักหลายประการของความผิดปกติในสายไฟฟ้าแรงสูง:

• เมื่อวิทยุทำงาน จะได้ยินเสียงที่ไม่เคยมีมาก่อน
• เมื่อขับรถรถจะกระตุกเป็นระยะ
• ตัวชี้วัดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์เริ่มสำลักที่ความเร็วต่ำ
• ความเป็นพิษจากไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างมาก

มาตรการป้องกัน

หากคุณสังเกตเห็นหรือสงสัยว่าสายไฟมีปัญหา ให้ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความต้านทานไฟฟ้าแรงสูง ทำได้ดังนี้:

• สายสีดำถูกสอดเข้าไปในรูด้านซ้าย
• มีการติดตั้งสายสีแดงไว้ตรงกลาง
• มัลติมิเตอร์เปิดไปที่ตำแหน่งยี่สิบสีน้ำเงิน
• โพรบปิดกัน
• หากมัลติมิเตอร์แสดงว่าความต้านทานเป็นศูนย์แสดงว่าไฟฟ้าแรงสูงทุกอย่างเรียบร้อยดี
• หากลูกศรชี้ไปที่ 1 แสดงว่าความต้านทานสูงกว่าปกติ นี่แสดงว่าต้องเปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย

กฎทอง

มีกฎพื้นฐานสองข้อที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบและการเปลี่ยน สายไฟฟ้าแรงสูงวงจรไฟฟ้าของ VAZ 2110 ของคุณ ต้องแน่ใจว่าได้วางใจ

1. สายไฟที่ต่างกันอาจมีความต้านทานต่างกัน นี่เป็นเพราะความแตกต่างในความยาว ดังนั้นควรคำนึงถึงคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานซึ่งระบุค่าความต้านทานปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงโดยเฉพาะ
2. ภายใต้ประทุนมีสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวอยู่เสมอซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของวงจรไฟฟ้าแรงสูงตัวใดตัวหนึ่งได้ แต่หากลวดเส้นหนึ่งสร้างความต้านทานเพิ่มขึ้น ทุกอย่างก็ยังจำเป็นต้องเปลี่ยน เพราะเมื่อเวลาผ่านไป อย่างอื่นก็จะล้มเหลวเช่นกันหากหนึ่งในนั้นเสียหายไปแล้ว

ก่อนที่จะพยายามเปลี่ยนหรือซ่อมแซมสายไฟด้วยตนเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่แล้ว เหลือเชื่อ กฎที่สำคัญซึ่งไม่ควรลืม