Skoda Yeti มักถูกเรียกว่ารถ "ตลก" - ไฟหน้าทำให้รถดู "เหมือนของเล่น" เล็กน้อย เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงแต่สำหรับเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวเช็กด้วย นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาตัดสินใจเปลี่ยนรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์และให้ตัวเลือกใหม่มากมาย Yeti ที่อัปเดตจะเข้าถึงเราในเดือนกุมภาพันธ์เท่านั้น ปีหน้าแต่ "ออโต้ Mail.Ru ได้ทดสอบเครื่องนี้แล้ว

Skoda Yeti ยังคงสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดอย่างหนึ่งไปนั่นคือไฟหน้าทรงกลมที่แปลกตาซึ่งบางคนชอบและบางคนก็รำคาญ ส่งผลให้รถดูจริงจังขึ้นทันที และ... น่าเบื่อเหรอ? บางทีอาจจะใช่ นั่นคือเหตุผลที่นักออกแบบ Skoda สร้าง Yeti ที่อัปเดตสองเวอร์ชันพร้อมกัน มีเยติ "แค่" พร้อมกันชนทาสีสีเดียวกับตัวรถและมีรุ่น "ออฟโรด" เยติกลางแจ้ง- แม้ว่าฉันจะบอกความลับแก่คุณ แต่ก็ไม่มีอะไรจะออฟโรดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่มีอะไรทั้งนั้น. ระยะห่างจากพื้นยังเหมือนเดิมทุกประการ และไม่มีการลดเกียร์ลง ยิ่งไปกว่านั้น Yeti Outdoor ยังสามารถซื้อได้ด้วยระบบขับเคลื่อนเพลาเดียวและ มอเตอร์ฐานปริมาตร 1.2 ลิตร

ดังนั้นข้อดีหลักของรุ่น Outdoor ก็คือทำให้รถดู "มีความเป็นชาย" มากขึ้น แต่คุณต้องคำนึงว่า Yeti Outdoor จะมีราคาแพงกว่า "แค่ Yeti" เล็กน้อย ในเยอรมนี ความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนทั้งสองคือ 200 ยูโร และอาจจะยังคงเหมือนเดิมที่นี่ ดังนั้นทุกคนจึงต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่ารุ่น "ออฟโรด" คุ้มค่ากับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหรือไม่

มีอะไรเปลี่ยนแปลงอีกบ้างใน Yeti ที่อัปเดต? ไม่มากเกินไป วัสดุตกแต่งเหมือนเดิม เก้าอี้ก็เหมือนเดิม แต่พวงมาลัยเป็นของใหม่ - ก่อนหน้านี้เคยติดตั้งพวงมาลัยสามก้านบน Yeti แต่ตอนนี้มันมีรูปร่างที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย นวัตกรรมหลัก (ปัจจุบันไม่มีที่ไหนเลยหากไม่มีคำนี้) คือรูปลักษณ์ของกล้องมองหลัง Skoda นำเสนอว่าเป็นความอยากรู้อยากเห็น แต่คุณและฉันรู้ว่ามีการติดตั้งกล้องที่คล้ายกันในหลายๆ คนมานานแล้ว โมเดลงบประมาณ- อย่างไรก็ตามใหญ่ แถมสโกด้าด้วยคือกล้องที่นี่สามารถใช้ร่วมกับระบบจอดรถอัตโนมัติได้ “ผู้ช่วย” คนสุดท้ายสามารถพบได้ในเยติมาก่อน แต่ รถที่ได้รับการตกแต่งใหม่ได้รับเครื่องช่วยจอดรถอัตโนมัติเจเนอเรชันที่ 2 ซึ่งหมายความว่ารถสามารถจอดเองได้ทั้งแบบขนานและตั้งฉาก นอกจากนี้เยติยังสามารถออกจากลานจอดรถได้อีกด้วย โดยทั่วไปแล้วโอกาสที่จะเกากันชนที่นี่มีไม่มากนัก

สำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติจะต้องชอบมัน ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. มันจะหาที่จอดรถเอง และแทบไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับคนขับเลย เขาเพียงต้องเปลี่ยนเกียร์ตามคำร้องขอของจิตใจอิเล็กทรอนิกส์แล้วกดแก๊สหรือเบรก พวงมาลัยจะหมุนเอง! ยิ่งไปกว่านั้น หากผู้ขับขี่รู้สึกผ่อนคลาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็จะหยุดรถด้วย ยังไม่มีการประกาศราคาผู้ช่วยจอดรถอัตโนมัติรุ่นที่สอง แต่ระบบรุ่นแรกของ Yeti ก่อนการปรับสภาพใหม่สามารถรับได้ในราคา 37,300 รูเบิล และสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ระบบช่วยจอดอัตโนมัติมีราคาอยู่ที่ 55,000 เพราะระบบช่วยจอดยังมาพร้อมกับระบบรักษาเสถียรภาพ

แต่ข้อได้เปรียบหลักของ Yeti ไม่ใช่ระบบการจอดรถหรือแม้แต่ไฟหน้าใหม่ ที่สำคัญเยติไม่ได้พยายามหลอกลวงเรา ใช่ Audi Q3 ดีกว่า ไม่เพียงแค่นั้น Volkswagen Tiguan ยังดีกว่าอีกด้วย แต่ไม่เป็นไร - Yeti ไม่ได้ตั้งใจที่จะเป็นแชมป์และไม่อ้างว่าเป็นของพรีเมี่ยม Skoda รู้สถานที่ของมัน เป็นผลให้โมเดลนี้มีรุ่นงบประมาณที่ตรงไปตรงมาซึ่งด้วยเหตุผลบางประการผู้ผลิตหลายรายจึงเพิกเฉยอย่างเหยียดหยาม ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการติดตั้งครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ปิดการใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และไม่อายที่จะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในครั้งนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กบางทีอาจจะดีที่สุดในชั้นเรียน แต่ละที่นั่งในแถวที่สองสามารถปรับแยกกันได้ ทั้งความยาวและมุมพนักพิง และหากจำเป็น ก็สามารถถอดออกจากห้องโดยสารได้ นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งซื้อเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ (ราคา 3,500 รูเบิล) ซึ่งจะช่วยให้คุณขนย้ายสิ่งของที่มีความยาวในรถได้

มีการพูดคุยกันค่อนข้างมากเกี่ยวกับระบบเกียร์อัตโนมัตินี้ - หรือกระปุกเกียร์ DSG แบบคลัตช์คู่ และส่วนใหญ่มักจะไม่ใช่สิ่งที่ดีนัก ผู้ขับขี่ที่โชคร้ายบอกว่า DSG อาจล้มเหลวได้หลังจากผ่านไป 50-70,000 กิโลเมตร และความกลัวเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับสิ่งใดเลย อย่างไรก็ตาม Skoda อ้างว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วและความน่าเชื่อถือของ DSG ก็เพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับรถยนต์ Volkswagen ทุกคันที่มี DSG-7 แบบคลัตช์แห้ง การรับประกันคลัตช์และเมคคาทรอนิกส์ตอนนี้อยู่ที่ 5 ปีหรือ 150,000 กม. (DSG-6 ที่มีคลัตช์ "เปียก" ซึ่งใน Yeti มาพร้อมกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล 1 .8 ลิตร และ 2.0 ลิตร ในตอนแรกมีปัญหาน้อยกว่ามาก) อย่างไรก็ตามหากในกรณีที่เครื่องเสียผลการวินิจฉัยจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบ DSG จากนั้นหลังจากใช้งาน 2 ปีจะไม่สามารถทำได้ฟรี และมันก็เศร้ามาก

บอกตามตรงว่าฉันไม่ค่อยเชื่อเกี่ยวกับเวอร์ชัน 1.2 + DSG มาโดยตลอด ปริมาตรไม่รุนแรงและกำลังเพียง 105 แรงม้า แต่ไม่ใช่ว่าพวกเขาพูดแบบนั้นเท่านั้น แรงม้าพวกเขาขายรถยนต์และขนส่งในหน่วยนิวตันเมตรเท่านั้น ท้ายที่สุดแรงบิดของเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตรนั้นดีมาก - 175 นิวตันเมตรและมีให้ใช้งานแล้วที่ 1,500 รอบต่อนาที! สำหรับการเปรียบเทียบ หน่วยดูดอากาศตามธรรมชาติจำนวนมากที่มีปริมาตร 1.6-1.8 ลิตร ให้แรงบิดน้อยกว่า แน่นอนว่าบนออโต้บาห์นของเยอรมันที่ความเร็ว 140-150 กม./ชม. เครื่องยนต์นี้จะหนักมาก และเริ่มมีเสียงดังพอสมควร แต่ที่ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. Yeti 1.2 ทำงานได้ดีกับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ สิ่งสำคัญคือต้องระวังว่า Yeti 1.2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในเมืองเป็นหลัก

ในยุโรป เครื่องยนต์ของเยติมีให้เลือกมากมาย นอกเหนือจากที่นำเสนอไว้ ณ ที่นี้ หน่วยน้ำมันเบนซินปริมาตร 1.2 ลิตร (105 แรงม้า), 1.4 ลิตร (122 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (152 แรงม้า หรือ 160 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลอีกหลายรุ่น ดังนั้นจึงมีหน่วย 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 105 แรงม้า มันถูกใช้เพื่อสร้าง Yeti GreenLine เครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้มีเพียงอีกต่อไป ระบบมาตรฐานการสตาร์ท-สต็อป แต่ยังรวมถึงฟังก์ชันการกู้คืนพลังงานเบรก ยางที่มีแรงต้านการหมุนลดลง ระยะห่างจากพื้นลดลง 25 มม. และหลักอากาศพลศาสตร์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย แถมกล่องก็เปลี่ยนด้วย อัตราทดเกียร์และรอบเครื่องยนต์ก็ลดลง ไม่ได้ใช้งาน- เป็นผลให้ Yeti GreenLine พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรใช้เชื้อเพลิงเพียง 4.6 ลิตรต่อร้อย นอกจาก, เยติยุโรปติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรสามรุ่น: 110 แรงม้า, 140 แรงม้า และแม้กระทั่ง 170 แรงม้า ในรัสเซียปัจจุบันมีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 140 แรงม้าเท่านั้นซึ่งสามารถซื้อได้ด้วยเท่านั้น กล่องเกียร์ดีเอสจีและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ราคา - จาก 1,089,000 รูเบิล) และสถานการณ์ไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงหลังจากรถยนต์ที่อัพเดตเข้าสู่ตลาด (ขอเตือนว่าจะเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า)

และที่นี่ เครื่องยนต์ใหม่ปริมาตร 1.4 ลิตร และกำลัง 122 แรงม้า (และอย่าลืมเกี่ยวกับแรงบิด - 200 นิวตันเมตร ซึ่งเครื่องยนต์ผลิตในช่วง 1,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาที) มันทำงานได้ดีกว่าบนออโต้บาห์น มีราคาแพงกว่าหน่วย 1.2 ลิตรถึง 30,000 รูเบิล (หากเราเปรียบเทียบรุ่นกับ DSG) แต่เราแนะนำให้คุณจ่ายเพิ่ม Yeti 1.4 ขับได้อย่างมั่นใจมากขึ้นด้วยความเร็วที่เทียบเคียงได้เครื่องยนต์จะทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า (ดังนั้นห้องโดยสารจึงเงียบกว่า) และด้วยแรงม้าและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นทำให้ขับรถแบบนี้ได้สะดวกยิ่งขึ้น โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่ดูเหมือนว่าฉันจะเหมาะสมที่สุดสำหรับ Yeti ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อกำลัง (รถยนต์ 1.8 ลิตรยังดีกว่า แต่ก็ไม่ถูกอีกต่อไป) จริงอยู่ที่แม้หลังจากปรับสภาพใหม่แล้วหน่วยนี้ก็ยังคงมีข้อเสียเปรียบ - ยังไม่สามารถซื้อด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ รุ่นหลังมีเฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.8 และ 2.0 ลิตรเท่านั้น (คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะของ Yeti 1.8 DSG 4×4 ได้ในเนื้อหา "ฉันเป็นหุ่นยนต์!")

ข้อดีอย่างหนึ่งของ Skoda Yeti ก็คือมีลิ้นชักหลายแบบจำนวนมากและตัวอย่างเช่นในช่องประตูมีเชือกสำหรับเก็บเอกสาร เรื่องเล็ก? แต่มันก็ดี นอกจากนี้เรายังทราบว่ารถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจะได้รับไฟฉายที่ท้ายรถ แต่เหตุใดพอร์ต USB ไม่เคยปรากฏที่นี่ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นบรรทัดฐานทั่วไปแม้ในเครื่องราคาถูกกว่านั้นก็ไม่ชัดเจน (แน่นอนคุณสามารถใช้อะแดปเตอร์พิเศษได้ แต่คุณต้องจ่ายเพิ่ม)

แต่ขอพูดตามตรง - แม้ว่า Yeti จะติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ซื้อรถคันนี้จะวางแผนที่จะขับบนภูมิประเทศออฟโรดที่รุนแรง แม้ว่าเยติจะมีของอยู่ในสต็อกก็ตาม ก่อนอื่นนี่คือข้อต่อ Haldex รุ่นที่ห้าซึ่งเบากว่าและเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย นอกจากนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังช่วยให้คุณเปิดใช้งานโหมด Off Road ได้เหมือนเดิม ซึ่งทำให้การขับขี่แบบออฟโรดง่ายขึ้นและเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อลงจากภูเขา แน่นอนว่าในระหว่างการทดสอบ Yeti ที่อัปเดต เราได้รับอนุญาตให้ขี่บนเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ โดยที่ไม่มีใครคาดหวังเรื่องเซอร์ไพรส์ใดๆ แต่เส้นทางนี้ยังแสดงให้เห็นชัดเจนว่า Yeti รับมือกับการแขวนในแนวทแยงได้อย่างง่ายดายไม่กลัวการลงและเมื่อจำเป็นก็สามารถดึงรถออกจากโคลนได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว มันโง่ที่จะเรียกร้องเพิ่มเติมจากเขา แม้ว่าจะเป็นไปได้ แต่คุณสามารถตรวจสอบได้ในระหว่างการเดินทางบนเยติรอบทะเลสาบไบคาล อ่านเพิ่มเติมในเนื้อหาเรื่อง “ไบคาล หมอผี และเยติ” โหมด Off Road มีเฉพาะบนเท่านั้น เยติขับเคลื่อนสี่ล้อ- หลังจากเปิดเครื่อง เครื่องยนต์จะตอบสนองน้อยลงเมื่อเหยียบคันเร่ง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะมีผลในภายหลังเล็กน้อย ABS ช่วยให้ล้อล็อคได้เล็กน้อย (ซึ่งมีประโยชน์เมื่อเบรกบนทรายหรือหิมะ) นอกจากนี้ยังเปิดใช้งานระบบช่วยลงเขาซึ่งควบคุมความเร็วด้วยการเบรกล้อ

ราคาของ Yeti ยังไม่ได้ประกาศ อย่างไรก็ตามมีข้อสงสัยว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงไปมากเมื่อเทียบกับรุ่นที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน และค่าใช้จ่ายของ Yeti ในรัสเซียในปัจจุบันเริ่มต้นที่ 739,000สำหรับเวอร์ชันที่มี 1.2 และกลไกและจาก 799,000สำหรับรุ่นที่มี DSG อุปกรณ์ไม่ครบถ้วน แต่มีเครื่องปรับอากาศ, ABS, เบาะนั่งอุ่นและถุงลมนิรภัย 1 คู่ (และหากเรากำลังพูดถึงเวอร์ชัน 1.2 DSG ก็จะมี ESP ด้วย) รถยนต์ 1.4 ลิตรที่มี DSG จะมีราคา 829,000 แต่คุณไม่สามารถซื้อรถขับเคลื่อนสี่ล้อได้ในราคาต่ำกว่า 939,000 รูเบิล (เครื่องยนต์จะมีปริมาตร 1.8 ลิตรอยู่แล้ว) เยติ 1.8 4×4 + DSG - จาก 1,029,000 รูเบิล

Yeti มีคู่แข่งมากมาย โดยเฉพาะในกลุ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวอย่างเช่น, เกีย สปอร์ตเทจพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตอนนี้มีราคาตั้งแต่ 1,069,900 รูเบิล ฟอร์ด คูก้าด้วยชุดเดียวกัน - 1,079,000 รูเบิล Suzuki New SX4 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 979,000 (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้ในเนื้อหา "การทดสอบ Suzuki New SX4 ไม่มีอะไรใหม่กว่านี้") และ นิสสัน เอ็กซ์-เทรลด้วยความสามารถแบบออฟโรดที่จริงจังยิ่งขึ้นตอนนี้มีวางจำหน่ายแล้วจาก 989,000 สำหรับรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ เป็นที่ต้องการมากที่สุดเราใช้ Yeti 1.2 ราคาประหยัดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ DSG ท้ายที่สุดแล้วรถคันดังกล่าวมีราคา 799,000 รูเบิลและสมมติว่า SX4 ใหม่พร้อมเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 879,000 Sportage ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติแม้จะคำนึงถึงส่วนลดปัจจุบันแล้วจะมีราคาอย่างน้อย 889,900 รูเบิล (แต่เครื่องยนต์มี 2.0 ลิตรอยู่แล้ว) Mitsubishi ASX 1.8 พร้อม CVT - 830,000 จริงอยู่ที่ Nissan Qashqai ยังมีราคาถูกกว่า - ตอนนี้สามารถซื้อรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติได้ในราคา 784,000 รูเบิล แม้ว่าจะต้องคำนึงว่าญี่ปุ่นได้เปิดตัว Qashqai รุ่นใหม่แล้ว (แม้ว่าจะไปถึงรัสเซียในฤดูร้อนเท่านั้น)

งานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 65 ที่เมืองแฟรงค์เฟิร์ต อัมไมน์ ชวนให้นึกถึงเจนีวามากกว่า ในปีก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตแสดงให้เห็นในเยอรมนีและฝรั่งเศส (นิทรรศการรถยนต์ในประเทศเหล่านี้สลับกันทุกปี) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ก่อนการผลิตที่สำคัญที่สุด ในครั้งนี้ พาวิลเลี่ยนเต็มไปด้วยโครงการเชิงแนวคิดต่างๆ ในขณะที่มีการเปิดตัวรถยนต์จริงน้อยมาก ล่าสุดคือ Skoda Yeti ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ได้รับการปรับปรุง

โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องยากมากที่จะเรียก 2013 Yeti ว่าเป็นรถยนต์เจเนอเรชันใหม่ เนื่องจากการออกแบบแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ตอนนี้ครอสโอเวอร์ของเช็กมีสองไลน์การออกแบบ - "ในเมือง", เยติและ "ออฟโรด", เยติกลางแจ้ง

ตัวเลือกแรกมีกันชน ธรณีประตู และคิ้วด้านข้างที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ในขณะที่ Skoda Yeti Outdoor มีชุดตัวถังพลาสติกแข็งที่ไม่ได้ทาสี เช่นเดียวกับในรถยนต์รุ่นก่อนการปรับปรุงใหม่ Yeti ใหม่ทั้งสองมีรูปร่างแตกต่างกันเช่นกัน กันชนหน้าและไฟตัดหมอก - ใน Skoda Yeti Outdoor ไฟหน้าเหล่านี้จะกว้างขึ้นเล็กน้อย

หลังจากได้รับส่วนหน้าใหม่ (กระจังหน้าหม้อน้ำ กันชน และอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง) ทำให้ Yeti ปี 2013 สูญเสียไป (เมื่อเปรียบเทียบกับ รถเก่า) ลักษณะการมองเห็นที่สำคัญประการหนึ่งคือทรงกลม ไฟตัดหมอกไม่เพียงแต่ทำให้รถครอสโอเวอร์ของ Skoda แตกต่างจากรถคันอื่นเท่านั้น แต่ยังทำให้รูปลักษณ์ของรถดูเป็นตัวละครแบบออฟโรดอีกด้วย ตอนนี้ไฟหน้าเหล่านี้กลายเป็นสี่เหลี่ยมและแคบแล้ว ตำแหน่งของพวกเขาเปลี่ยนไปเช่นกัน - ไฟตัดหมอกย้ายไปที่กันชนแล้ว เมื่อปรับสไตล์ Yeti ใหม่นักออกแบบของ Skoda ก็ได้ใช้สิ่งใหม่ (ลักษณะเฉพาะของทั้งหมด) ช่วงโมเดลบริษัท) ภาษาการออกแบบ - ขอบเขตที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนตลอดจนเน้นเส้นแนวนอน อิทธิพลของภาษานี้สามารถเห็นได้ที่ด้านหลังของรถ - มีองค์ประกอบสามเหลี่ยมที่จัดเรียงอย่างสมมาตรตามแบบฉบับของรถยนต์สมัยใหม่จากผู้ผลิตเช็กปรากฏบนประตูห้องเก็บสัมภาระ

การเปลี่ยนแปลงที่กล่าวข้างต้นในรูปลักษณ์ของเยติได้รับการเสริมด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคเล็กๆ น้อยๆ ตัวอย่างเช่น ไฟหน้าสามารถสั่งซื้อได้ในรุ่นไบซีนอนพร้อมไฟวิ่ง LED ในตัว มีให้เลือกอีกด้วย ไฟท้ายพร้อมไฟ LED และไฟตัดหมอกสามารถติดตั้งฟังก์ชั่นไฟเลี้ยวได้

หากคุณต้องการจริงๆ คุณจะพบความแตกต่างเล็กน้อยอีกเล็กน้อยจากรถยนต์ก่อนการปรับโฉมภายนอกของครอสโอเวอร์เช็กที่อัปเดต เรากำลังพูดถึงฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีซี่โครงแนวตั้ง 17 เส้นรวมถึงโลโก้แบรนด์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งยิ่งกว่านั้นไม่ได้รวมเข้ากับกระจังหน้าอีกต่อไป สุดท้ายนี้ Skoda Auto นำเสนอ Yeti ด้วยสีสันที่หลากหลาย (รวมถึงสีเมทัลลิกใหม่ 4 สี) และตัวเลือกการออกแบบ 4 แบบสำหรับล้ออัลลอยด์

มิฉะนั้น Yeti ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ที่น่ารักแบบเด็ก ๆ และตลกขบขันเหมือนเดิม ด้วยขนาดและสัดส่วนที่มีลักษณะเฉพาะที่เหมือนกัน มีหลังคาที่สูง รวมถึงกระจกต่อเนื่องที่มีเสา B ที่มองเห็นได้เพียงเสาเดียว

ในส่วนของการตกแต่งภายในของ Yeti ใหม่นั้นมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงอีกด้วย สามก้าน พวงมาลัย(เช่นเดียวกับ Octavia ใหม่) พร้อมชุดสีให้เลือกถึง 17 สีสำหรับการตกแต่ง แผงควบคุม– นี่คือจุดที่รายการทั้งหมดอาจสิ้นสุดลง จริงอยู่ด้วยการประชุมระดับหนึ่งสามารถเสริมด้วยโซลูชันสไตล์ Simply Clever ซึ่งไม่มีอยู่ในครอสโอเวอร์รุ่นก่อน โดยเฉพาะตอนนี้ใน “Yeti” มีกล่องสำหรับ เสื้อกั๊กสะท้อนแสงภายใต้ ที่นั่งคนขับถังขยะแบบถอดได้ในช่องประตู รวมถึงเสื่อแบบพลิกกลับได้และไฟฉาย LED แบบถอดได้ในช่องเก็บสัมภาระ

ดังนั้น Skoda Yeti จึงยังคงอยู่อย่างมาก รถที่สะดวกสบาย- ด้วยเบาะนั่งตามหลักสรีระศาสตร์แม้ว่าจะค่อนข้างแข็ง วัสดุคุณภาพสูง และภาชนะสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ที่คิดมาอย่างรอบคอบ ถ้าเราพูดถึงเรื่องการขนส่งกระเป๋าเดินทางรถเช็กก็ไม่เท่าเทียมกันเลย

อย่างน้อย Skoda Yeti ก็มีพื้นที่กว้างขวางกว่าคู่แข่งโดยตรงทั้งหมด และระบบเปลี่ยนโฉมภายใน VarioFlex ชวนให้นึกถึง ตัวสร้างเลโก้สำหรับผู้ใหญ่ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องใหม่และเคยใช้กับรถคันก่อนแล้ว แต่ระบบก็สมควรได้รับการเตือนอีกครั้ง

ที่ด้านหลังของครอสโอเวอร์ Yeti มีเบาะนั่งสามที่นั่งแยกกันพร้อมพนักพิงแบบปรับได้ การออกแบบนี้ทำให้เบาะนั่งไม่เพียงแต่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายเบาะเหล่านั้นแยกกันไปตามรถได้อีกด้วย

ในตำแหน่งเบาะนั่งปกติซึ่งออกแบบให้นั่งได้สบาย 5 คน โดยมีระดับเสียง ท้ายรถสโกด้า Yeti อยู่ที่ 405 ลิตร (ที่ขอบธรณีประตู) ถ้า ที่นั่งด้านหลังก้าวไปข้างหน้าและวางหลังในแนวตั้งปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 510 ลิตร

เมื่อบรรทุกสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก คุณสามารถวางพนักพิงของเบาะหลังไว้บนเบาะได้ ส่งผลให้ขนาดพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1,580 ลิตร คุณสามารถทำเช่นเดียวกันกับที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้ การออกแบบยังช่วยให้คุณปรับเอนและยึดเบาะหลังแต่ละอันที่พับไว้ได้ในแนวตั้ง โดยวางไว้ใกล้กับเบาะหน้า

ในที่สุดก็สามารถถอดเบาะหลังทั้งหมดออกได้อย่างง่ายดาย การยึดเบาะนั่งทำได้ง่ายและมีน้ำหนักน้อยมาก หลังจากการดำเนินการดังกล่าวระดับเสียง ช่องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,760 แรงม้าอย่างเหลือเชื่อ หากคุณถอดเฉพาะเบาะนั่งตรงกลางออก ทำให้ครอสโอเวอร์เป็นแบบสี่ที่นั่ง ส่วนที่เหลืออีก 2 ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายได้ไม่เพียงแต่ไปตามรถเท่านั้น แต่ยังเคลื่อนข้ามได้ด้วย

อย่างที่ฉันสังเกตไปแล้ว VarioFlex ไม่ใช่ ระบบใหม่- ด้วยเหตุนี้ผู้ซื้อ Yeti ใหม่ในอนาคตจึงสามารถถามเจ้าของรถครอสโอเวอร์เช็กในปัจจุบันเกี่ยวกับข้อดีของมันได้ มันค่อนข้างง่ายที่จะทำ นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2552 Skoda Yeti ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด... รถยนต์ยอดนิยมในส่วนนี้ SUV ขนาดกะทัดรัด- โดยรวมแล้ว ณ วันที่ 31 กรกฎาคม 2556 Skoda ขายได้ 268,300 คันของ Yeti และในช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ขายรถยนต์ได้ 46,900 คัน ในขณะเดียวกัน Skoda Yeti ได้รับรางวัลระดับชาติและระดับนานาชาติถึง 46 รางวัล

ไม่ว่าคุณจะเรียกเยติว่าอะไร - "ใหม่" หรือ "อัปเดต" ยังคงมีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่นวิศวกรของ Skoda Auto ได้เปลี่ยนคลัตช์ Haldex รุ่นที่สี่ในครอสโอเวอร์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยหน่วยรุ่นที่ห้าที่มีประสิทธิภาพมากกว่า จำนวนชุดเครื่องยนต์/กระปุกเกียร์เพิ่มขึ้น อย่างน้อยก็สำหรับ ตลาดยุโรป- ที่นี่ผู้ผลิตเช็กนำเสนอเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสี่เครื่อง แน่นอนว่าทุกหน่วยเหล่านี้มีการติดตั้งไว้แล้ว ฉีดตรงเชื้อเพลิงและเทอร์โบชาร์จเจอร์

เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด เครื่องยนต์แก๊ส, 1.2 TSI พัฒนากำลัง 105 แรงม้า มันถูกรวมเข้าด้วยกันเช่นเดียวกับ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์และระบบเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด ในกรณีแรก Yeti ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.4 วินาที และใช้น้ำมันเบนซิน 6.0 ลิตรต่อ 100 กม. ในตัวเลือกที่สอง พารามิเตอร์ที่ระบุคือ 11.7 วินาทีและ 6.1 ลิตรตามลำดับ

ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ 1.4 TSI 122 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ดัดแปลง GreenTEC) หรือเกียร์ DSG 7 สปีด ไดนามิกของรถยนต์เหล่านี้เหมือนกันทุกประการ - 10.6 วินาทีถึง "ร้อย" และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 6.4 และ 6.6 ลิตรต่อ 100 กม. ตามลำดับ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าแพ็คเกจ TEC ประกอบด้วยระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง ระบบนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ และยางที่มีความต้านทานการหมุนลดลง

สำหรับครอสโอเวอร์ Skoda Yeti รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 TSI ซึ่งมีกำลัง 152 แรงม้า เครื่องยนต์นี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือ DSG ในกรณีแรก เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. คือ 8.4 วินาที และในวินาที – 9.0 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 7.8 และ 8 ลิตรตามลำดับ

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาการจัดหาไปยังรัสเซียยังไม่ได้รับการแก้ไข แต่ในยุโรปภาพนั้นดูสดใสมากกว่า ถ้าเป็นน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงาน(นั่นคือการรวมกันของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์) สำหรับ Skoda Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงผู้ผลิตมีหกหน่วยในขณะที่ดีเซล - มากถึงเก้า

ครอสโอเวอร์เช็กที่ประหยัดที่สุดคือรุ่น Yeti Green Line รถขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 TDI กำลัง 105 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด กินน้ำมันดีเซลเพียง 4.6 ลิตรต่อ 100 กม. และสามารถเร่งได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12.1 วินาที

ครอสโอเวอร์ Yeti 1.6 TDI GreenTEC ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังเท่ากัน แต่มีกระปุกเกียร์ DSG 7 สปีดและมีไดนามิกที่คล้ายกันมาก 12.2 วินาที แต่มีอัตราการสิ้นเปลืองสูงกว่า - 5.0 ลิตรต่อ 100 กม.

ดีเซล 2.0 TDI สองลิตรซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Skoda Yeti มีการดัดแปลงสองแบบด้วยกำลัง 110 แรงม้า และ 140 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นมี "กลไก": รุ่นแรกมีกระปุกเกียร์ห้าสปีดและรุ่นที่สองมีกระปุกเกียร์หกสปีด แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีกำลัง 140 แรงม้า (ยังไงก็ตามเรากำลังพูดถึงรถที่มีแพ็คเกจ TEC) จะเร็วกว่ามาก สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 9.7 วินาที ในขณะที่รุ่นพี่ที่มีกำลังน้อยกว่าใช้เวลา 11.6 วินาทีในการทำเช่นนั้น แต่ตัวเลขการบริโภคยังคงเท่าเดิมคือ 5.1 ลิตร/100 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลสองตัวที่กล่าวมาข้างต้นนั้นมีให้สำหรับ Yeti ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย แต่ในกรณีนี้จะติดตั้งเฉพาะกระปุกเกียร์ 6 สปีดเท่านั้น เครื่องยนต์ 110 แรงม้านั้นมาพร้อมกับ "กลไก" เท่านั้นและเครื่องยนต์ 140 แรงม้านั้นมาพร้อมกับทั้ง "กลไก" และ DSG โดยธรรมชาติแล้วในรถยนต์ 4 x 4 เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและไดนามิกลดลงเล็กน้อย

ดีเซล 2.0 TDI ที่ทรงพลังที่สุด (170 แรงม้า) มีไว้สำหรับรถครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ผสมผสานกับกระปุกเกียร์แบบเดียวกับเครื่องยนต์ 140 แรงม้า ด้วย "หัวใจ" อันทรงพลังดังกล่าว ทำให้ Yeti สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 8.4 – 8.6 วินาที แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้มาก: 5.7 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา, 6.3 ลิตรพร้อมเกียร์คลัตช์คู่

หวังว่าผู้บริโภคชาวรัสเซียจะได้รับความมั่งคั่งจากน้ำมันดีเซลอย่างน้อยส่วนหนึ่ง

ตัดสินจากข้อมูลเบื้องต้นทั้งชุด ขับเคลื่อนด้วยพลังงานจะมีจำหน่ายอย่างเท่าเทียมกันสำหรับทั้ง Yeti "ในเมือง" และ Yeti Outdoor แต่ยังคง มั่นใจเต็มที่ยัง. เลขที่ รายละเอียดข้อมูลและเกี่ยวกับระดับการตัดแต่งของรถที่อัปเดต - จนถึงขณะนี้ทราบเพียงว่าจะมีเส้นประสิทธิภาพสี่เส้นปรากฏขึ้น: ใช้งานอยู่, ความทะเยอทะยาน, ความสง่างาม และแน่นอน Laurent & Klement

แต่มีข้อมูลว่า Yeti ใหม่จะไม่เพียงติดตั้งด้วยระบบจอดรถอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังมี "ผู้ช่วยจอดรถแบบออปติคอล" เพิ่มเติมอีกด้วยซึ่งมีกล้องซ่อนอยู่ในที่จับ ประตูหลัง- KESSY ซึ่งเป็นระบบสตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ จะปรากฏบนรถครอสโอเวอร์ของเช็กด้วย

ไม่ต้องรอนาน - การขาย Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงในรัสเซียน่าจะเริ่มได้ในครึ่งแรกของปีหน้า

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถครอสโอเวอร์ Skoda เจนเนอเรชั่นแรกพร้อมแล้วที่จะยืนยันแล้วว่า Yeti คือเจ้าของรถ รถที่หายากที่สุดซึ่งแทบไม่มีข้อเสียเลย โดยผสมผสานการออกแบบดั้งเดิมเข้ากับความจุและความสะดวกสบาย และคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมพร้อมการควบคุมที่เป็นเลิศ ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นดีแม้บนพื้นผิวที่หนักหน่วง แต่เยติที่ขับเคลื่อนล้อหน้ายังวิ่งอย่างรวดเร็วเหนือการกระแทกและหลุมบ่อ

อาจเป็นเพราะรถประสบความสำเร็จมากผู้เชี่ยวชาญของ Skoda Auto จึงไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังใช่ไหม

เราได้ทำงานอย่างหนักและรวบรวมไดรฟ์ทดสอบที่ได้รับความนิยมและมีวัตถุประสงค์มากที่สุดสำหรับคุณ และเราจะนำเสนอวิดีโอรีวิวเช็กใหม่หลายรายการให้คุณด้วย รถสโกด้าเยติ Skoda Yeti ครองอันดับหนึ่งในบรรดารถยนต์ครอสโอเวอร์ทั้งหมดในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็กที่ประกาศในปี 2552 ที่งานมอเตอร์โชว์ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองเจนีวา (สวิตเซอร์แลนด์)

ทันทีในปี 2552 ยอดขายเริ่มต้นในยูเครนและรัสเซีย อยู่ในโลกหน้าแล้ว นิทรรศการรถยนต์ในแฟรงก์เฟิร์ตในประเทศเยอรมนี บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ Skoda นำเสนอ Skoda Yeti เวอร์ชันอัปเดตใหม่แก่ลูกค้า โมเดลนี้ได้รับการปรับปรุงเฉพาะภายนอกซึ่งส่วนใหญ่จะสังเกตได้ชัดเจนหากคุณมองที่ด้านหน้าของรถ

ตอนนี้ไฟตัดหมอกจะติดตั้งอยู่ที่กันชนโดยตรง และอุปกรณ์ไฟส่องสว่างจะทำจากซีนอนและไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ไฟวิ่ง- ผู้ซื้อในอนาคตจะต้องพอใจอย่างแน่นอน หลากหลายของอุปกรณ์ไฟฟ้า Skoda Yeti นำเสนอรุ่นดีเซล 4 รุ่นและรุ่นเบนซิน 3 รุ่น

สำหรับคนรักรถรัสเซียจะมีเพียงคันเดียวเท่านั้น รุ่นดีเซลรถยนต์ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ 2.0 พละกำลัง 140 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์พื้นฐานของรถคันนี้คือเบนซิน 4 สูบ 1.2 ลิตร 105 แรงม้า พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด สโกด้าจัดให้ซีรีส์นี้มีข้อดีหลายประการที่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการระหว่างการทดลองขับรถยนต์ รถในระดับตัดแต่งใด ๆ เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย นอกจากนี้ผู้ซื้อในอนาคตยังหลงใหลในเครื่องยนต์ที่ประหยัดและทรงพลังมากมาย

แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนก็สังเกตเห็นข้อบกพร่องเช่นกัน ของครอสโอเวอร์คันนี้จาก บริษัทสโกด้า.

ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งคือรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินนั้นไวต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมมาก ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือคันโยกด้านหลังค่อนข้างต่ำ

Skoda Yeti คุ้นเคยกับการทดลองขับขนาดใหญ่มาเป็นเวลานานและยังคง "สื่อสารอย่างใกล้ชิด" มาจนถึงทุกวันนี้ รถทดลองขับกว่า 12 เดือน แล้วมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปในรถด้วยการปรับสไตล์ใหม่? สำหรับการพัฒนาโดยรวมของโปรแกรม Stillavin นั้น Sergey และเพื่อนของเขา Vakhidov Rustam ไปที่โรงงานที่ผลิตผลิตภัณฑ์คริสตัลและเยี่ยมชมเครื่องจำลองของเครื่องบินโดยสารทั่วไป เรายังหาเวลาสื่อสารกับเพื่อนเก่า Boryan อีกด้วย

ทดลองขับ Skoda Yeti 2016

เมื่อไม่นานมานี้ Skoda เริ่มผลิต Yeti ซึ่งเป็นรถยนต์ประเภทครอสโอเวอร์เวอร์ชันอัปเดต และนี่เป็นเพียงการบ่งชี้ว่าในไม่ช้าเราจะเห็นรถคันนี้บนท้องถนนของเรา การขายล่วงหน้าของ Skoda Yeti ใหม่เริ่มต้นเมื่อปลายปีที่แล้ว นั่นคือเหตุผลที่เรานำเสนอให้ทุกคนได้ทบทวนและรายการการทดสอบของ Yeti ใหม่

ภายนอกรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยหลังจากงานปรับปรุงทั้งหมดเสร็จสิ้น หนึ่งในอุปกรณ์เหล่านั้นที่ได้รับเหล็กประเภทใหม่: ล่าสุด เลนส์ LEDและ PTF ซึ่งในที่สุดก็ได้เปลี่ยนรูปทรงกลมตาที่ไม่ได้มาตรฐานในที่สุด และยังได้ย้ายลำดับความสำคัญลงไปที่ด้านล่างของรถด้วย

หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์รถก็แข็งแกร่งและจริงจังมากขึ้น แต่หลายคนเสียใจที่ไม่มีเยติทารกที่ร่าเริงเช่นนี้อีกต่อไป อาจเป็นไปได้ว่าการอัปเดตดังกล่าวเกิดขึ้นด้วยความคาดหวังว่ารถจะเริ่มดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่เป็นผู้ใหญ่และชาญฉลาดมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งได้รับความนิยมจากเด็กผู้หญิงและเยาวชนมากกว่า

โดยทั่วไปการออกแบบของ Skoda Yeti ได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นและการปรับปรุงภายนอกกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์โดยเฉพาะจากด้านการค้า เนื่องจากรถดูเหมือน Audi และ Volkswagen ในเวลาเดียวกันจึงดึงดูดความสนใจได้มากอย่างแน่นอน เป็นที่น่าสังเกตว่า Skoda Yeti ไม่ได้สูญเสียความถูกต้อง Skoda วางแผนที่จะเปิดตัวรถในสองรุ่น: สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและในเมือง นอกจากนี้รถยนต์จะมีตัวเลือกสีและวิธีการออกแบบที่แตกต่างกัน

ถ้าเราพูดถึง การเปลี่ยนแปลงภายในการออกแบบรถยนต์ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย รถรุ่นใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนเพียงตัวเลือกเบาะภายในสองสามตัวคือพวงมาลัยที่ได้รับการปรับปรุง (ซึ่งนำมาจากรถใหม่เอี่ยม สโกด้า ออคตาเวีย) เช่นเดียวกับการซ้อนทับการตกแต่งหลายรายการ

รายการนวัตกรรมยังรวมถึงระบบการเข้าถึงภายในแบบไม่ใช้กุญแจด้วย จนถึงทุกวันนี้ สิ่งที่มีค่าที่สุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ Skoda ยังคงเป็นความทนทาน คุณภาพ และฟังก์ชันการทำงานของรถยนต์ นั่นคือสาเหตุที่ไม่สามารถคาดหวังการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ใน Skoda Yeti อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบรถพบข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการหนึ่งคือเมื่อลดที่นั่งคนขับลงสู่ตำแหน่งที่ต่ำที่สุดการนั่งในนั้นนั้นไม่สมจริงและไม่มีความสะดวกสบาย สิ่งนี้ไม่ได้รับอิทธิพลเชิงบวกจากทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมควบคู่ไปกับพื้นที่เหนือศีรษะของผู้ขับขี่ ข้อเสียนี้เองที่ทำให้รถไม่สบายสำหรับคนขับตัวสูง

Skoda Yeti พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งแล้วว่าสวยจริงๆ รถครอบครัว- คุณสมบัติที่โดดเด่นยิ่งขึ้นคือการมีระบบ Vario Flex ซึ่งทำให้เป็นไปได้ ด้วยวิธีที่สะดวกเปลี่ยนพื้นที่ในห้องโดยสารรถยังมีช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ มากมาย รถปลอดภัยทำให้มีความพร้อม ระบบอิเล็กทรอนิกส์และถุงลมนิรภัย 9 ใบ

ชิ้นส่วนทางเทคนิคของ Skoda Yeti

ส่วนทางเทคนิคมีการเปลี่ยนแปลง: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกระปุกเกียร์ Skoda Yeti ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex รุ่นที่ห้าใหม่: มีขนาดเล็กลงและทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดีกว่า Skoda ยังประกาศการปรับปรุงกลไกและซอฟต์แวร์กระปุกเกียร์อย่างเป็นทางการอีกด้วย ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในสายเครื่องยนต์อย่างแน่นอน ไม่เหมือนกับชุดเกียร์ของเครื่องยนต์และในทางกลับกัน 1.2 TSI 105 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า กล่องเกียร์เป็นแบบ 6 สปีดหรือแบบหุ่นยนต์พร้อมเกียร์ 7 เกียร์ 1.4 TSI 122 แรงม้า, ขับเคลื่อนล้อหน้าหุ่นยนต์ 7 สปีด 1.8 TSI 152 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ หุ่นยนต์ 6 เกียร์ 2.0 TDI 140 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ DSG-6

การทดสอบสโกด้า เยติ

เพื่อดำเนินการ T กิน-ขับ Skoda Yetiเหนือรุ่น restyled ทางเลือกตกอยู่ที่เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 แรงม้า 160 แรงม้า รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกระปุกเกียร์ 6 เกียร์ พี่น้องในร้าน Octavia และ Superb เครื่องยนต์เดียวกันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนท้องถนน ฉันสงสัยว่า Skoda Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะพิสูจน์ตัวเองได้อย่างไร

เครื่องยนต์ของรถใหม่ทำงานเงียบมากจนแทบไม่ได้ยินเสียงภายในรถ ยกเว้นที่ความเร็ว 150 กม./ชม. ขึ้นไป เครื่องยนต์ตอบสนองต่อแรงกดแป้นได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้เจ้าของมีความสุขมาก รถคันนี้ใช้เวลานานเกินไปในการเพิ่มความเร็ว โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำและปานกลาง แต่เมื่อเกิน 5,000 รอบต่อนาที สถานการณ์เริ่มดีขึ้นเล็กน้อย

เห็นได้ชัดว่าการเปรียบเทียบเช่นนั้น สโกด้าที่แตกต่างกัน Yeti และ Skoda Octavia ไม่สามารถทำได้เนื่องจากน้ำหนักและอากาศพลศาสตร์ที่แตกต่างกันเป็นหลัก โดยหลักการแล้วความรู้สึกจากรถคันนี้ก็ดี คุณสามารถสัมผัสกับข้อดีทั้งหมดของ Skoda Yeti ได้อย่างเต็มที่บนมอเตอร์เวย์ที่ความเร็วสูงกว่า 130 กม./ชม. ออฟโรดคุณจะสัมผัสได้ถึงเสน่ห์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการทดสอบสูงถึง 15 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก

การจัดการ Skoda Yeti ใหม่

Skoda Yeti ใหม่เป็นรถยนต์ที่ขับสนุกไม่เฉพาะสำหรับผู้ใหญ่เท่านั้น แต่ยังสำหรับเด็กผู้หญิงที่เพิ่งได้รับใบขับขี่ด้วย ระบบไฟฟ้าจำนวนมากจะทำให้การขับขี่ของคุณง่ายดายและสะดวกสบายที่สุด แม้ว่ารถจะลื่นไถล เขาก็จะกลับมาที่จัตุรัสหนึ่งด้วยความเร็วสูงและเดินหน้าต่อไป

โดยธรรมชาติแล้วยังมีการค้นพบข้อเสียบางประการด้วย เมื่อเลี้ยวรถจะเริ่ม “ฟัง” มากเช่นกัน ระบบเบรกยังสามารถปรับปรุงได้ ระบบกันสะเทือนของรถและล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วจะไม่ทำให้คุณพลาดหลุมหรือหินใด ๆ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่ามากที่จะเบรกให้ตรงเวลาหรืออย่างน้อยก็ลงเอยด้วยล้อ "สี่เหลี่ยม" แน่นอนว่า Skoda Yeti ไม่มีข้อเสียมากนักและนอกจากนี้การทดสอบไม่ได้ดำเนินการบนถนนที่ดีที่สุดในโลก

หากเราใช้การกำหนดค่าพื้นฐานกับเครื่องยนต์ 1.2 TSI 77 กิโลวัตต์สำหรับสี่สูบจะมากกว่านั้น 710,000 รูเบิล- ใน แพ็คเกจนี้ประกอบด้วย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัย 4 ใบ, ระบบป้องกันการสั่นไหว, ABS, กระจกไฟฟ้า, กระจกประตูอัตโนมัติสำหรับกระจกแถวแรก ฯลฯ หากคุณต้องการมีระบบนำทางหรือระบบเตือนภัยคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้ ตัวเลือกถัดไปคือ OutDoor ต้นทุนหมดไป 710,000 รูเบิล- ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 TSI 90 กิโลวัตต์ และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

สำหรับการกำหนดค่าที่นำเสนอข้างต้นทั้งสองแบบ คุณสามารถเลือกได้ ไดรฟ์ที่เหมาะสมไม่ว่าจะด้านหน้าหรือเต็ม คุณสามารถเลือกเครื่องยนต์ที่คุณสนใจได้ (7 รูปแบบ) หากคุณต้องการให้รถของคุณมีระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม

เพื่อที่จะตรวจสอบเป็นการส่วนตัวว่า Skoda Yeti มีพฤติกรรมอย่างไรในการทดสอบเราได้จัดเตรียมการอัปเดตให้คุณ ทดลองขับวิดีโอ Skoda Yeti 2017 ใหม่. ความประหลาดใจที่น่ายินดีเป็นช่วงที่การนำเสนอ Skoda Yeti ใหม่เกิดขึ้นในนิทรรศการในประเทศเยอรมนีในแฟรงก์เฟิร์ตในที่สุด ในนิทรรศการนี้ รถยนต์คันนี้ดึงดูดผู้ชมส่วนใหญ่ ทั้งนักวิจารณ์รถยนต์และผู้ขับขี่ทั่วไป แม้ว่าจะมีตัวเลือกมากมายก็ตาม

การทดสอบของเราดำเนินการเพื่อวิเคราะห์ข้อมูลทางเทคนิคและข้อกำหนดที่ระบุไว้ ลักษณะแบบไดนามิกรถคันนี้เป็นประเภทครอสโอเวอร์ เพื่อให้ผลลัพธ์มีความเที่ยงตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราจะพิจารณารูปถ่ายและวิดีโอของเราและเปรียบเทียบทั้งหมดนี้กับบทวิจารณ์ของผู้ที่ชื่นชอบรถซึ่งก็คือของคุณ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าประเทศแรกหลังจากสาธารณรัฐเช็กที่เยติตัวใหม่ปรากฏตัวคือสวีเดน ขายสโกด้า Yeti เปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้ว คาดว่าจะมีการขายในรัสเซีย แต่ราคาก็ทราบอยู่แล้ว รุ่นก่อนของรถคันนี้โดยทั่วไปประสบความสำเร็จอย่างมากในรัสเซีย, ยูเครนและในหลายประเทศ ยุโรปสมัยใหม่- อย่างที่เราจำได้ Skoda Yeti รุ่นแรกเริ่มผลิตเมื่อต้นปี 2552 ไม่กี่ปีต่อมา บริษัทได้วิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั้งหมดและตัดสินใจแก้ไข เน้นย้ำถึงข้อดีและซ่อนข้อบกพร่องที่มีอยู่ Skoda Yeti ที่อัปเดตได้ดึงดูดแฟนใหม่ด้วยการออกแบบภายนอกใหม่ ตัวเลือกใหม่เริ่มปรากฏขึ้นที่ตรงตามมาตรฐานสากลการออกแบบล้อเปลี่ยนไปและเบาะทำจากวัสดุคุณภาพสูง Skoda Yeti มีให้เลือก 2 รุ่น - รุ่นหนึ่งออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและรุ่นที่สองสำหรับการขับขี่ในเมือง

เสียงตอบรับมากมายจากนักวิจารณ์ในโลกยานยนต์เป็นการเสียดสีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับไฟหน้าของ Skoda Yeti รุ่นก่อน แต่เราชอบพวกเขาจริงๆ คุณอาจสังเกตจากภาพถ่ายและวิดีโอแล้วว่าไฟหน้าเหล่านี้ไม่มีแล้ว ด้านหน้ารถไม่ได้เปลี่ยนเลย ตามประเพณีก็มี ไฟหน้าปกติและ PTF จะอยู่ในกันชนโดยตรงซึ่งได้รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า หากคุณเชื่อถือบทวิจารณ์รถจะมีรูปลักษณ์ที่ดูจริงจังและเรียบร้อยมากขึ้น แต่น่าเสียดายที่ไม่มีความสนุกอีกต่อไป แต่รถยนต์ Skoda ทุกคันมีลักษณะที่แตกต่างจากรุ่นอื่นซึ่งบอกตรงๆว่ารถคันนี้เป็นของบริษัท Skoda และ Skoda Yeti ของเราก็ไม่ได้กลายเป็น "แกะดำ" เช่นกัน

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเราละทิ้งรุ่นก่อนทั้งหมดและมุ่งความสนใจไปที่เยติใหม่อย่างเต็มที่เท่านั้น ในการทำเช่นนี้เรามาศึกษาจากภาพถ่ายและวิดีโอแล้วเปรียบเทียบทุกอย่างกับคุณสมบัติทางเทคนิคที่ Skoda ประกาศกับข้อมูลที่ได้รับ

รถจะได้รับการทดสอบกับ Skoda Yeti ที่พบบ่อยที่สุด แต่ก็คุ้มค่าที่จะจดจำเกี่ยวกับ Skoda Yeti OutDoor ใหม่ล่าสุด ภายนอกมันแตกต่างจาก Yeti ทั่วไปตรงที่มีการป้องกันสีดำซึ่งเพียงแต่ปกปิดองค์ประกอบบางส่วนของร่างกายเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับพื้น Yeti ปกติจาก Skoda มีการป้องกันแบบเดียวกันแม้ว่าจะทาสีเป็นสีของรถและมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย ระยะห่างจากพื้นรถ 18 เซนติเมตร สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของรถ แต่อย่างใด ซึ่งได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่จากการทดสอบและบทวิจารณ์จากเจ้าของรถ

รถยนต์จากสาธารณรัฐเช็กกลายเป็นเจ้าของไฟหน้าแบบธรรมดาสี่ดวงซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหน้ารถ ไฟหน้าทรงกลมทำหน้าที่สองอย่าง: ไฟวิ่งกลางวันและ PTF ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมเข้าควบคุมไฟต่ำและ ไฟสูง- สามารถติดตั้งไฟหน้าไบซีนอนได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม กระจังหน้าขอบด้วยกรอบโครเมียมทำให้รถสว่างขึ้นอย่างแน่นอน ซี่โครงบนฝากระโปรงของ Skoda Yeti ได้รับการตกแต่งด้วยโลโก้ Skoda แบบพิเศษ คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถคันนี้คือกันชนขนาดใหญ่ซึ่งเสริม PTF อย่างสมบูรณ์แบบ มันดูดีเนื่องจากมีเส้นสายที่ประณีตและช่องอากาศเข้า ทั้งเราและเจ้าของรถถูกใจสิ่งนี้

ส่วนโปรไฟล์ของรถ Skoda Yeti อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เกิดขึ้น และถ้าคิดว่าไม่เด่นก็สบายใจได้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ อัพเดทเฉพาะวันที่ 16-17 เท่านั้น ดิสก์ล้อ- ดอกไม้บางชนิดก็ถูกเพิ่มเข้ามาด้วย

ขนาดกระโปรงหลังเป็นเกณฑ์สำคัญในการเลือก SUV ดังนั้นช่องเก็บสัมภาระควรมีขนาดใหญ่ Skoda Yeti ใหม่มีประตูใหม่ทั้งหมด โดยมีเส้นสายที่ผิดปกติซึ่งนำไปสู่ช่องสำหรับป้ายทะเบียน มีไฟส่องสว่างที่ท้ายรถ สามารถติดตั้งไฟ LED ในช่องเก็บสัมภาระได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ความลึกต่ำสุดของท้ายรถคือประมาณ 410 ลิตร หากคุณปรับเอนเบาะหลัง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้น 100 ลิตร หากถอดเบาะออกทั้งหมด ท้ายรถจะมีความจุมากกว่า 1,700 ลิตร

ตอนนี้ได้เวลาพูดถึงการตกแต่งภายในแล้ว การดูการตกแต่งภายในจะทำให้การดูภาพถ่ายและวิดีโอง่ายขึ้น การตกแต่งภายในแทบไม่มีนวัตกรรมใด ๆ ยกเว้นพวงมาลัยใหม่เอี่ยมซึ่ง "กระแทก" จาก Skoda Octavia รุ่นที่สาม วัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการตกแต่งภายในมีคุณภาพสูง แต่การทดสอบรถและรีวิวรถมากมาย เจ้าของสโกด้า Yeti ระบุข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง: บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อจะได้ยินเสียงแหลมเกือบทั่วทั้งห้องโดยสาร

ให้เราหันความสนใจไปที่เบาะนั่งคนขับซึ่งไม่เคยพบความพอดีและยังรู้สึกไม่สบายอีกด้วย จึงมีความเป็นไปได้สูงว่าหลังจากนั้น การเดินทางไกลคุณจะปวดหลังอย่างสาหัส ระยะห่างระหว่างที่นั่งแถวที่สองและแถวแรกนั้นมากกว่าหนึ่งเมตร ดังนั้นแม้แต่คนที่สูงมากก็ยังนั่งตรงนั้นได้อย่างสบาย
นวัตกรรม

Skoda Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ตอนนี้มีตัวเลือกต่างๆ มากกว่ารุ่นก่อน ได้แก่:

• หน้าที่สำคัญคือเบาะนั่งที่อุ่น
• ความสามารถในการจอดและถอยหลังทำได้ง่ายขึ้นอย่างมากด้วยการติดตั้งกล้อง
• เริ่มต้นด้วยปุ่ม
• ผู้ช่วยจอดรถจะช่วยให้คุณจอดรถได้แม้ในลานจอดรถใต้ดินที่มีผู้คนหนาแน่นที่สุด
• ปาร์คโทรนิค.
• ไฟฉายแบบถอดได้
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนคู่
• เครื่องทำความร้อน กระจกบังลมและที่ปัดน้ำฝน
• อุปกรณ์ทางเทคนิค

เรามีข้อมูลเกี่ยวกับราคารถอยู่แล้วเราก็ดูด้วยว่าอันไหน ร้านเสริมสวยสโกด้าเยติ ตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาไดนามิกเช่นกัน ข้อกำหนดแล้วสรุปเกี่ยวกับแชสซีที่ได้สาธิตระหว่างการทดสอบ ถึงทุกคนที่วางแผนจะซื้อ Skoda Yeti จากสวีเดนในอนาคต โปรดทราบว่าคุณจะมีโอกาสเลือกรถยนต์ที่มีฟังก์ชันเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง

รถยนต์มีทั้งหมด 7 ประเภท น้ำมันเบนซิน 3 ประเภท ดีเซล 4 ประเภท นอกจากนี้ยังมีระบบส่งกำลังสามประเภท: กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 6 สปีด, 7 สปีด และ 6 สปีด มีให้เลือก 2 ไดรฟ์ คือ ขับเคลื่อนล้อหน้า และ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์มีสามประเภท: 1.6 ลิตร 105 แรงม้า, 2.0 ลิตร 110/140/170 แรงม้า - ดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร 105 แรงม้า 1.4 ลิตร 122 แรงม้า 1.8 ลิตร 160 แรงม้า

การทดสอบนี้ดำเนินการกับถังขนาด 1.8 ลิตร รถเบนซินพร้อมกล่องเกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งมีราคาประมาณ 980,000 รูเบิล ราคานี้ตรงตามความคาดหวังของเราอย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับความคาดหวังของเจ้าของ Skoda Yeti รถมีพฤติกรรมเร็วมากบนท้องถนน

ทำการทดสอบกับรถยนต์ใหม่และยังไม่ผ่านการทดสอบ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถคันนี้คือ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. รถทดสอบเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Skoda Yeti รักษาระยะห่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณไม่ผิดกับการควบคุมรถคันนี้ รถเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบ เจ้าของบางคนพบว่าระบบกันสะเทือนของรถอึดอัดเกินไป ระบบกันสะเทือนไวต่อการกระแทกและรูต่างๆ มากเกินไปบนถนนของเรา

รถทำงานได้ดีบนทางออฟโรด สามารถสรุปข้อสรุปต่อไปนี้ตามคำถาม: มันจะเป็นที่ต้องการหรือไม่? รถคันนี้โดยคำนึงถึงคุณลักษณะที่นำเสนอทั้งหมดหรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นเพราะการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง หลายคนจะสับสนกับนโยบายการกำหนดราคาของการกำหนดค่า "แพง" แต่ก็ยังมีแฟน ๆ ของการประกอบรถยนต์เช่นนี้

เราได้เลือกวิดีโอยอดนิยมของการทดลองขับ Yeti

ด้านล่างนี้เราจะนำเสนอการทดลองขับ Skoda Yeti ขนาดใหญ่ให้คุณทราบ

Skoda ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็กแสดงตัวถัง Yeti ใหม่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังใช้เส้นทางที่น่าสนใจโดยนำเสนอการกำหนดค่าหลักสองแบบ ซึ่งสามารถแยกแยะได้ง่าย รูปร่างนี่คือเมืองธรรมดา สโกด้า เยติและออฟโรดมากขึ้น สโกด้า เยติ กลางแจ้ง.

ราคาของการกำหนดค่าเหล่านี้แตกต่างกันเพียงสองสามร้อยยูโร จะแยกแยะ Skoda Yeti รุ่นเหล่านี้ด้วยสายตาได้อย่างไร? ทุกอย่างค่อนข้างง่ายเพียงแค่ดู รูปถ่ายของรถเหล่านี้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง- ดูภาพด้านล่าง Skoda Yeti สีขาวเป็นตัวเลือกในเมืองทั่วไป และ Skoda Yeti Outdoor สีเขียวนั้นใช้งานได้จริงมากกว่าและขี่แบบออฟโรดสำหรับการเดินทางไปในชนบท

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือทั้งสองเวอร์ชันมีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความแตกต่างระหว่างครอสโอเวอร์เหล่านี้คือการมีหรือไม่มีธรณีประตูพลาสติกสีดำ กันชนที่มีดีไซน์หลากหลาย และชิ้นส่วนออปติคอลขนาดเล็ก

ในรัสเซีย การขายเยติรุ่นที่สองเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 รุ่นแรกปรากฏตัวขึ้นเมื่อปี 2009 เมื่อชั้นเรียน ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเพิ่งได้รับความนิยม รถรุ่นใหม่ใช้ในการออกแบบเช่นเดิม การบรรจุทางเทคนิคโฟล์คสวาเก้น สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ใช้กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแพลตฟอร์มโดยรวมด้วย อนึ่ง, แพลตฟอร์มโฟล์คสวาเกน PQ35ใช้ไม่เพียงแต่เพื่อสร้าง Yeti 2014 แต่ยังรวมถึง โฟล์คสวาเกน ครอสโอเวอร์ตีกวน.

Skoda Yeti ผลิตในตัวถังใหม่ที่ไหน? สนใจสอบถามซึ่งมีคำตอบที่ชัดเจน Skoda Yeti ประกอบที่นี่ในรัสเซียที่องค์กร GAZ ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ในประเทศจาก Nizhny Novgorod ได้เป็นเจ้าภาพรถยนต์หลายรุ่นจากแบรนด์ต่างประเทศมายาวนาน Skoda Yeti เจนเนอเรชั่นใหม่กำลังจะเปิดตัวดังนี้ เบื้องต้นรถยนต์จะประกอบเสร็จสมบูรณ์ที่สาธารณรัฐเช็กแล้วแยกชิ้นส่วนออกเป็น 3 ส่วนใหญ่ ๆ บรรทุกขึ้นรถไฟแล้วนำไปที่ นิจนี นอฟโกรอด- ที่นั่นร่างกายที่มีการตกแต่งภายในที่ประกอบนั้นเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนหน้าซึ่งมีการยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์บวกกับส่วนที่สาม ระบบกันสะเทือนด้านหลังและการส่งผ่าน นี่คือชุดประกอบขนาดใหญ่

ส่วนคู่แข่งหลักนั้น Skoda Yeti 2014 ในรัสเซียทุกปีตลาดสำหรับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดก็เริ่มหนาแน่นมากขึ้น สำหรับ Nissan Qashqai ที่ขายไปแล้ว Juke ขนาดกะทัดรัดกว่าได้เพิ่ม Opel Mokka และ Peugeot 2008 ครอสโอเวอร์ของฝรั่งเศส นอกจากนี้ คาดว่าจะมีรูปลักษณ์ของ Mokka แพลตฟอร์มเดียวนี่คือ Chevrolet Trekker ซึ่งจำหน่ายแล้วในยุโรป . ไม่ต้องพูดถึง ครอสโอเวอร์ของจีนเช่น Lifan X60 และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้ ราคาและคุณลักษณะของรถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันและบางครั้งผู้ซื้อจะเลือกและตัดสินใจเลือกให้ถูกต้องไม่ใช่เรื่องง่าย

รูปภาพ สโกด้า เยติ ใหม่

ภาพถ่าย Skoda Yeti กลางแจ้ง

ว่าด้วยเรื่องของเวอร์ชั่น สโกด้า เยติ 4x4และเขา ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อจากนั้นผู้ผลิตก็ตัดสินใจที่จะไม่เพิกเฉยต่อส่วนสำคัญนี้ ดังนั้นเยติออฟโรดจึงได้รับระบบส่งกำลังแบบคลัตช์ ฮัลเด็กซ์รุ่นที่ห้าล่าสุด การทำงานของระบบส่งกำลังแบบออฟโรดค่อนข้างน่าสนใจ รถสภาพปกติ 96% ขับเคลื่อนล้อหน้า แรงบิดเพียง 4 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง แต่หากจำเป็น (การลื่นไถลของล้อหน้า) ล้อหลังส่งแรงบิดได้ถึง 90% นอกจากนี้ Yeti 4x4 ยังติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด โดยทั่วไปมีระบบเสริมต่างๆ มากมายใน Skoda Yeti ใหม่ ตั้งแต่ระบบ ABS ไปจนถึงระบบช่วยลงและขึ้น

พวกเขาไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่แค่การปรับรูปลักษณ์ใหม่ ซาลอนของ Skoda Yeti ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในนั้นน่าดึงดูดเป็นพิเศษ เบาะนั่งด้านหลังประกอบด้วยที่นั่งแยกกัน 3 ที่นั่งซึ่งสามารถเลื่อนไปมาได้ประมาณ 15 เซนติเมตร และเอียงแยกจากกันได้ นอกจาก, ที่นั่งสโกด้า Yeti สามารถถอดออกจากภายในได้ง่าย คุณสามารถถอดเบาะนั่งตรงกลางออกจากแถวหลังและเลื่อนอีก 2 ที่นั่งที่เหลือไปไว้ตรงกลางได้ ครอสโอเวอร์ 4 ที่นั่งจะหน้าตาประมาณนี้ โดยทั่วไปแล้วคู่แข่งไม่สามารถอวดอ้างการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในห้องโดยสารได้ สะดวกมากสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดยาวและไม่ได้มาตรฐาน

รูปถ่ายของร้านเสริมสวย สโกด้า ใหม่เยติ

โดยทั่วไปแล้ว บริษัท Skoda มีความหวังสูงสำหรับชาวรัสเซีย ตลาดรถยนต์- เพื่อดึงดูดผู้ซื้อสู่ Yeti ใหม่ ในตอนแรกราคาของรุ่นพื้นฐานจึงลดลงเหลือ 699,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามวันนี้ครอสโอเวอร์จากสาธารณรัฐเช็กมีราคามากกว่า 700,000 ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะทางเทคนิค การกำหนดค่า ราคาของ Skoda Yeti ในร่างใหม่ในรัสเซียมีค่าต่ำกว่าเล็กน้อย

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของสโกด้าเยติ

• ขนาด สโกด้า เยติ– ยาว 4223 มม. กว้าง 1793 มม. สูง 1691 มม
• ระยะฐานล้อ 2578 มม
• น้ำหนักลดของ Skoda Yeti อยู่ที่ 1,340 กิโลกรัมขึ้นอยู่กับรุ่น
• ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ 405 ลิตร (หากพับ) ที่นั่งด้านหลังแล้ว 1,580 ลิตร)
• ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 55 ลิตร
• ระยะห่างจากพื้นหรือระยะห่างจากพื้นของ Skoda Yeti 180 มม. ใหม่

เครื่องยนต์สโกด้า เยติ

ในรัสเซียพวกเขาขายครอสโอเวอร์พร้อมเครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 4 ประเภท- สมมติว่าหน่วยกำลังทั้งหมดของ Skoda Yeti มีเทอร์โบชาร์จ 1.2 TSI กำลังต่ำสุดให้กำลัง 105 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร ไดเร็กอินเจคชั่นและเทอร์โบชาร์จเจอร์ พร้อมเอาใจสาวก พละกำลัง 122 แรงม้า ที่ทรงพลังที่สุดคือเบนซิน 1.8 TSI กำลัง 152 แรงม้า และด้วยเครื่องยนต์นี้จึงมีรุ่น 4x4 Skoda Yeti ใหม่ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลเยติ 2.0 กำลังทีดีไอม้า 140 ตัวมีแรงบิดที่น่าประทับใจที่สุดและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

• Skoda Yeti 1.2 TSI - ความจุ 1,197 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลัง 105 แรงม้า แรงบิด 175 นิวตันเมตร
• Skoda Yeti 1.4 TSI - ความจุ 1,390 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลัง 122 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร
• Skoda Yeti 1.8 TSI - ความจุ 1,798 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลัง 152 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร
• Skoda Yeti 2.0 TDI - ความจุ 1968 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลัง 140 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของ Skoda Yeti

• 1.2 TSI – 6.4 ลิตร
• 1.4 TSI – 6.8 ลิตร
• 1.8 TSI – 8.0 ลิตร
• 2.0 TDI – 6.5 ลิตร

ระบบส่งกำลัง Skoda Yetiมีทั้งแบบเครื่องกลและ กล่องหุ่นยนต์,รุ่นต่างๆ ประเภทการส่งกำลังโดยตรงขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์ของ Yeti ใหม่ ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ 1.2 TSI สามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 หรือเกียร์อัตโนมัติแบบหุ่นยนต์ DSG-7 เครื่องยนต์ 1.4 TSI มีให้เฉพาะกับหุ่นยนต์ DSG-7 เท่านั้น รุ่นเหล่านี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ

รุ่นของ Skoda Yeti 4x4 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เฉพาะกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG-6 และมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดสองตัวเท่านั้น เบนซิน 1.8 TSI และดีเซล 2.0 TDI

ราคาและสเปค สโกด้า เยติ ใหม่

ครอสโอเวอร์ของเช็กมีการกำหนดค่าหลักสามประการ ได้แก่ เริ่มต้นใช้งานอยู่, เฉลี่ย ความทะเยอทะยานและราคาแพงที่สุดซึ่งเรียกว่าระดับบน ความสง่างาม- อย่าลืมว่าตัวรถมีจำหน่ายสองรุ่น: Yeti และ Yeti Outdoor ตัวเลือกครอสโอเวอร์ได้แก่ หลังคาพร้อมทิวทัศน์มุมกว้าง, กล้องมองหลัง , พวงมาลัยหนัง , ระบบนำทาง และอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามรถรุ่นที่ถูกที่สุดมีเครื่องปรับอากาศอยู่แล้ว

อุปกรณ์พื้นฐาน Active/Active Outdoor

• ระบบเอบีเอส
• เครื่องปรับอากาศ
• ระบบ ความมั่นคงในทิศทาง ESP (สำหรับ 1.2 และ 1.4 พร้อม DSG-7)
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ปรับความสูงของเบาะนั่งด้านหน้าแบบแมนนวล
• ราวบันได
• ลิฟท์หน้า
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
• ตาข่ายอยู่ในท้ายรถ
• หลอดฟลูออเรสเซนต์
• ช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์ในกระโปรงหลัง
• การเตรียมวิทยุสำหรับลำโพง 4 ตัว
• เครื่องล้างไฟหน้าแบบอุ่น
• ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว
• ล้ออะไหล่ในรูปแบบของช่องเก็บของขนาดเล็ก

แพ็คเกจ Ambition/Ambition Outdoor ระดับกลางเพิ่มตัวเลือกต่อไปนี้

• ระบบอุ่นที่นั่งด้านหน้า
• โต๊ะพับเบาะหลัง
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
• ที่เท้าแขน
• ระบบสเตอริโอพร้อมวิทยุ ลำโพง 8 ตัว พร้อม MP3
• โหมด Off Road สำหรับรุ่น 4x4
• การควบคุมความเร็วคงที่
• ไฟท้าย LED
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว
• ไฟตัดหมอกหน้า

เวอร์ชันสูงสุด Elegance/Elegance Outdoor เพิ่มตัวเลือกต่อไปนี้

• ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน
• พวงมาลัยหนัง
• กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
• ม่านถุงลมนิรภัย
• ระบบสเตอริโอ MP3 พร้อมเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่น
• ไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชั่นไฟเลี้ยว
• จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นบนคอนโซลกลาง
• คันเหยียบเหล็ก
• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

ราคาของ Skoda Yeti ใหม่

• แอคทีฟ 1.2 TSI 6 สปีด กลไก - 729,000 รูเบิล
• แอคทีฟ 1.2 TSI 7 สปีด หุ่นยนต์ดีเอสจี– 789,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.2 TSI 6 สปีด กลไก - 789,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.2 TSI 7 สปีด DSG - 849,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.4 TSI 7 สปีด DSG - 879,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.8 TSI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,029,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 2.0 TDI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,089,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 1.2 TSI 7 สปีด DSG - 912,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 1.4 TSI 7 สปีด DSG - 942,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 1.8 TSI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,092,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 2.0 TDI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,152,000 รูเบิล

ราคาสำหรับ Skoda Yeti Outdoor

• แอคทีฟ 1.2 TSI 6 สปีด กลไก - 739,000 รูเบิล
• แอคทีฟ 1.2 TSI 7 สปีด หุ่นยนต์ DSG - 799,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.2 TSI 6 สปีด กลไก - 797,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.2 TSI 7 สปีด DSG - 857,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.4 TSI 7 สปีด DSG - 887,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 1.8 TSI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,037,000 รูเบิล
• ความทะเยอทะยาน 2.0 TDI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,097,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 1.2 TSI 7 สปีด DSG - 920,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 1.4 TSI 7 สปีด DSG - 950,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 1.8 TSI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,100,000 รูเบิล
• ความสง่างาม 2.0 TDI 6 สปีด DSG ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 – 1,160,000 รูเบิล

วีดีโอ สโกด้า เยติ

รายละเอียด วิดีโอรีวิว Skoda Yeti 2014 Outdoor- ทดลองขับ 1.4 ลิตร 122 แรงม้า

การทดสอบการชนของครอสโอเวอร์ Skoda Yetiแสดงคะแนนสูงสุด 5 ดาว ตามระบบ Euro NCAP ยิ่งไปกว่านั้น เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 2552 ดำเนินการทดสอบการชน เวอร์ชั่นใหม่ไร้ความหมายเนื่องจากโครงสร้างกำลังของตัวถังครอสโอเวอร์เช็กยังคงเหมือนเดิม

อะไรเป็นวิดีโอ การทดสอบแบบออฟโรดสโกด้า เยติ กลางแจ้ง- ยุโรป ปิดถนนไม่มีโคลนเหลวจำนวนมากซึ่งประกอบด้วยดินเหนียวลื่นใกล้มอสโก แต่มีวิดีโอที่น่าสนใจประมาณ 2 นาทีเกี่ยวกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อเยติที่แขวนในแนวทแยงปรากฏขึ้น นั่นคือรถขับเคลื่อน 3 ล้ออย่างแท้จริงและมั่นใจมาก

โดยรวมแล้วค่อนข้างน่าสนใจและ ครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้จริง- ฉันไม่อยากเปรียบเทียบรถกับรถคันอื่นในคลาสนี้ด้วยซ้ำ มันค่อนข้างมีเอกลักษณ์ ทั้งรูปลักษณ์และลักษณะทางเทคนิค สำหรับแต่ละคน แต่ก่อนที่จะซื้อคุณต้องทดสอบคู่แข่งทั้งหมดก่อน แน่นอนว่าครอสโอเวอร์จะพบผู้ซื้อ นับตั้งแต่เริ่มการผลิตครอสโอเวอร์ Skoda มียอดขายครอสโอเวอร์ของ Yeti มากกว่า 300,000 คันทั่วโลกแล้ว เยติ ดึงหน้าจะทำให้คุณขายได้มากขึ้นอย่างแน่นอน