คลัตช์มีบทบาทเป็นตัวเชื่อมโยงในรถยนต์ระหว่างระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ นี้ องค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่ "ระเบิด" และโหลดทั้งหมดที่เกิดขึ้นเมื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงสามารถประกอบคลัตช์ได้ตามเงื่อนไข วัสดุสิ้นเปลืองเพราะมันเสื่อมสภาพค่อนข้างบ่อยและต้องเปลี่ยนใหม่ทันที เป็นไปไม่ได้ที่จะส่งผลต่อการสึกหรอของคลัตช์ เว้นแต่ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วม แม้ว่าในกรณีนี้จะไม่มีใครสังเกตเห็นในส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ก็ตาม

จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในกรณีต่อไปนี้:

• หากคลัตช์เริ่ม "นำ" นั่นคือเมื่อกำลังเครื่องยนต์ลดลง
• หากคลัตช์ไม่เข้าที่จนสุด นั่นก็คือ “คลัตช์หลุด”
• หากคุณได้ยินเมื่อคุณเปิดเครื่อง เสียงภายนอก- การคลิก การกระตุก ฯลฯ
• ในกรณีที่มีการปลดคลัตช์โดยไม่ได้รับอนุญาต
• กรณีมีแรงสั่นสะเทือนเมื่อเหยียบคลัตช์

ในบทความนี้ ฉันจะบอกวิธีเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 ที่บ้านโดยไม่ต้องถอดกล่องและระบายน้ำมัน

ในการทำงานคุณจะต้อง:

1. แจ็ค;
2. หลุมตรวจสอบหรือลิฟต์
3. ชุดลูกบ๊อกซ์และประแจปลายเปิด: “19”, “17”;
4. เม้าท์หรือท่อแอมป์

การเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. “ฉีก” โบลท์ยึดล้อด้านซ้าย จากนั้นยกส่วนหน้าของรถขึ้นแล้ววางไว้บนเครื่องเลื่อย

2. ถอดล้อออกแล้วคลายเกลียวโบลต์สองตัวล่างออก

วิดีโอการเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 ทำได้ด้วยตัวเอง:

 

คลัตช์ VAZ เป็นกลไกที่ค่อนข้างเชื่อถือได้และได้รับการทดสอบบนถนนของเรามาเกือบ 50 ปี วิศวกรของ Fiat ใช้ความพยายามอย่างมากในการปรับแต่งการออกแบบ แต่พวกเขานึกไม่ถึงว่ากลไกเดียวกันนี้เกือบจะถูกนำมาใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าได้สำเร็จเกือบครึ่งศตวรรษต่อมา

การวินิจฉัยคลัตช์ใน VAZ-2110

VAZ-2110 ได้รับกลไกจากแปดและเก้าแทบไม่เปลี่ยนแปลงมีเพียงการปรับดาวน์ฟอร์ซซึ่งสอดคล้องกับแรงบิดของเครื่องยนต์

แผนภาพคลัตช์

อย่างไรก็ตาม ทุกคลัตช์ย่อมมีเวลาของมัน ทรัพยากรของเครื่องขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพการใช้งานเป็นอย่างมาก และนอกจากนั้นจากผู้ผลิตชุดคิทแล้ว โดยวิธีการเปลี่ยนชุดคลัตช์เนื่องจากดิสก์ขับเคลื่อนล้มเหลวหรือ ปล่อยแบริ่งไม่จำเป็นเลย มันแพง

แต่การเปลี่ยนองค์ประกอบใด ๆ ของกลไกรวมถึงคลัตช์ทั้งหมดที่สถานีบริการจะต้องเสียค่าใช้จ่าย อย่างน้อย 3-5,000 รูเบิลโดยไม่นับต้นทุนวัสดุ ดังนั้นจึงควรซ่อมแซมด้วยตัวเอง นี่ไม่ใช่ที่สุด ใช้งานง่ายแต่ค่อนข้างเข้าถึงได้แม้กระทั่งสำหรับคนขับมือใหม่

ชุดคลัตช์: ตะกร้า จาน แบริ่ง และแมนเดรล

อาการของปัญหา

ก่อนที่จะถอดคลัตช์บน VAZ-2110 คุณต้องตรวจสอบสภาพของมันตามสัญญาณต่อไปนี้:

1. คลัตช์ลื่นไถล. ซึ่งหมายความว่าเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เปลี่ยนไป แรงบิดส่วนหนึ่งจะหายไปเมื่อคลัตช์ของดิสก์ขับเคลื่อนหลุด - ความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่มีแรงฉุด อาจมีหลายทางเลือก - ทั้งการเสียดสีของดิสก์ที่ขับเคลื่อนนั้นชำรุดหรือการปรับใช้งานไม่ได้ ฟรีวีลแป้นคลัตช์ ในกรณีแรก จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์
2. คลัตช์กำลังขับอยู่ เมื่อเหยียบแป้นจนสุด คลัตช์จะไม่หลุด นั่นคือแรงบิดส่วนหนึ่งยังคงถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ ไดรฟ์และดิสก์ขับเคลื่อนไม่เปิด ในกรณีนี้ การปรับระยะฟรีแป้นเดียวกันจะช่วยได้ หรือเปลี่ยนลูกปืนปล่อยหรือตะกร้าคลัตช์หากการปรับไม่ได้ผล
3. คลัตช์สั่นสะเทือน. เราสังเกตการสั่นสะเทือนในบริเวณกระปุกเกียร์ด้วยความเร็วที่แน่นอนหรือต่อเนื่อง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ โดยส่วนใหญ่แล้วตะกร้าจะล้มเหลว
4. คลัตช์มีเสียงดัง เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อเหยียบแป้น, เสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นไปได้มากว่าชุดคลัตช์ทั้งหมดหรือตะกร้าหรือลูกปืนปล่อยอาจล้มเหลว จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์

หากมีอาการอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ปรากฏขึ้นและต้องแน่ใจว่าการปรับไม่ได้ผลลัพธ์ เราจะทำการถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์ด้วยมือของเราเอง เพื่อไม่ให้รบกวนผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งเวลาและแรงงานจะทำให้เราต้องเสียเงินจำนวนมาก เราเองสามารถเปลี่ยนชุดคลัตช์ได้ภายในหนึ่งชั่วโมง สูงสุดสองครั้ง

การเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ-2110 โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์

ตามกฎแล้วคลัตช์นั้นมีหลักสิบเหมือนอย่างอื่น รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ ดำเนินการโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์

จำเป็นต้องรื้อกระปุกเกียร์ทั้งหมดในกรณีที่เรามีปัญหากับการเข้าเกียร์หรือกระปุกเกียร์ เมื่อรื้อกล่องออกทั้งหมด งานจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า คุณต้องระบายน้ำมัน ถอดเพลาเพลาออก และทำงานอื่นอีกมาก ดังนั้นหากด่านไม่รบกวนเราก็ไม่รื้อออก

เงื่อนไข

สะดวกที่สุดในการเปลี่ยนคลัตช์บนลิฟต์ หลุมตรวจสอบหรือบนสะพานลอย คุณยังสามารถรับมือได้ สภาพสนามแต่สิ่งนี้ไม่สะดวกและใช้เวลานานโดยธรรมชาติ

ในการทำงานเราจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน แม่แรง สเปเซอร์ไม้หลายอัน และแมนเดรล โดยที่เราไม่สามารถติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนได้ แมนเดรลนี้เป็นไปตามรูปร่าง เพลาอินพุตกล่องเกียร์และจัดดิสก์ให้อยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับมู่เล่

อัลกอริธึมการแทนที่ที่แน่นอน

เราดำเนินงานตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดบล็อกสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ.

   

   เราถอดแบตเตอรี่ลบและขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ

2. ถอดชุดกรองอากาศออก
3. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตัวยึดโมดูลจุดระเบิด คลายเกลียวโบลต์ด้านบนที่ยึดสตาร์ทเตอร์

   

   คลายเกลียวโบลต์สตาร์ทเตอร์ตัวบน

4. เราถอดสายคลัตช์ด้วยส้อม - คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวคลายเกลียวสายวัดความเร็วแล้วถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านซ้ายและหลังจากนั้นก็ขันให้ถูกต้องเท่านั้น
6. คลายเกลียวน็อตสตาร์ท

   

   คลายเกลียวโบลต์ 1 ที่ยึดสตาร์ทเตอร์

7. เอาอันซ้ายออก ล้อหน้าและยกรถขึ้น
8. ถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออก
9. คลายเกลียวส่วนต่อขยาย, โบลต์ข้อต่อลูกหมากสองตัวและ แขนท่อนล่าง- เราลบทั้งหมดนี้ออกจากรถ

   

   เราถอดเปลออกพร้อมกับคันโยก

10. บนกระปุกเกียร์ ให้ถอดขั้วต่อเพื่อเปิดไฟถอยหลัง
11. คลายเกลียวน็อตตัวล่างเพื่อยึดกระปุกเกียร์ใกล้กับข้อต่อ CV ด้านขวา
12. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดแรงขับเจ็ท (แผ่นสามเหลี่ยม)

    

    เราคลายเกลียวสลักเกลียวของแท่งแรงบิด

13. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของกลไกขับเคลื่อนการควบคุมกระปุกเกียร์
14. คลายน็อตบนแคลมป์แล้วถอดก้านควบคุมออกจากกล่อง

    

    ถอดก้านขับเคลื่อนควบคุม

15. เราวางตัวหยุดไว้ใต้กระทะเครื่องยนต์แล้วคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านหลัง

    

    เราวางบล็อกเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ฉีกท่อทำความร้อนภายใน

16. ถอดตัวเรือนเกียร์ออกจากบล็อกกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้นำไปให้ไกลที่สุดและวางไว้บนขาตั้งแม้ว่ากล่องจะแขวนอยู่บนไดรฟ์ก็ตาม

    

    เรานำกล่องออกไปแล้ววางลงบนพื้น

17. เราเข้าถึงกลไกคลัตช์ได้อย่างเต็มที่

เราเปลี่ยนแบริ่ง (1) สปริง (2) และซับใน (3) ชำรุดอย่างแน่นอน - จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ พื้นผิวของตะกร้า (4) จะยังคงอยู่ต่อไปอีกดิสก์หนึ่ง

ลักษณะเฉพาะ

ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของมู่เล่ด้วย

ต่อไปเราดำเนินการตามสถานการณ์ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมด คลายเกลียวตะกร้าออกจากมู่เล่แล้วติดตั้งชุดใหม่ - สำหรับ การติดตั้งที่ถูกต้องสำหรับดิสก์ที่ขับเคลื่อนเราจะต้องมีแมนเดรลซึ่งเราได้พูดคุยไปแล้ว เมื่อติดตั้งคุณจะต้องขันสลักเกลียวที่ยึดตะกร้าใหม่ให้แน่นจากนั้นจึงใส่แมนเดรลเข้าไปในดิสก์ที่ขับเคลื่อนแล้วเข้าไปในมู่เล่ ด้วยวิธีนี้เราจะรักษาการจัดตำแหน่งของเพลาอินพุตกระปุกเกียร์และมู่เล่

และหลังจากนี้คุณสามารถขันสลักเกลียวยึดตะกร้าคลัตช์ให้แน่นได้ การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

ตะกร้าคลัทช์และแผ่นดิสก์ใหม่

ขอให้ทุกคนโชคดีและยึดเกาะได้ดี!

บางทีส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในรถยนต์อาจเป็นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่ไม่น้อย องค์ประกอบที่สำคัญยังเป็นคลัทช์อีกด้วย ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากมู่เล่ไปยังเพลาอินพุต คลัตช์มีได้หลายประเภท - แห้งและเปียก

คลัตช์ของ VAZ-2110 ราคาเท่าไหร่? เป็นของประเภทแรกและเป็นแผ่นดิสก์เดียว การออกแบบค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่อาจทำให้เกิดปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป ลองมาดูสาเหตุของความผิดปกติและคำอธิบายกระบวนการเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ-2110

อุปกรณ์

ก่อนอื่น เรามาเจาะลึกการออกแบบยูนิตนี้กันก่อน นอกเหนือจากดิสก์ที่ขับเคลื่อนแล้ว ระบบยังรวมถึง:

• สวิตช์คลัตช์
• ดิสก์แรงดัน
• ขับ (ติดตั้งสายคลัตช์บน VAZ-2110)
• ส้อม.
• ปล่อยแบริ่ง.
• ตะกร้า.

หลักการทำงานของระบบขึ้นอยู่กับแรงอัดที่แน่นของพื้นผิวเสียดสีของจานเบรกและแผ่นบุนวมซึ่งส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง หากต้องการเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำหรือสูงกว่า คนขับจะเหยียบคลัตช์บน VAZ-2110 จากนั้นจึงเคลื่อนแผ่นดิสก์ออกจากมู่เล่โดยใช้สายเคเบิลและส้อม

หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ความเร็วที่ต้องการเพลาจะกราวด์ในขณะที่ปล่อยแป้น ยิ่งปล่อยรถได้นุ่มนวล รถก็จะยิ่งขับได้นุ่มนวลขึ้น แผ่นดิสก์ทำหน้าที่ปรับแรงบิดให้เท่ากัน หากไม่มีชิ้นส่วนนี้ ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงการกระตุกและโหลดอื่นๆ ที่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานและการทำงานของส่วนประกอบที่สำคัญ จะทราบได้อย่างไรว่าคลัตช์ของ VAZ-2110 ใช้ไม่ได้? เราจะดูสัญญาณของความผิดปกติด้านล่าง

การรวมที่ไม่สมบูรณ์

อาการที่เป็นลักษณะเฉพาะคือ การส่งกำลังทำได้ยากหรือไม่มีส่วนร่วมเลย อาจเกิดอาการกระทืบรุนแรงตามมาด้วยแม้จะเหยียบแป้นจนสุดแล้วก็ตาม มีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวนี้:

• การเสียรูปหรือความเสียหายต่อดิสก์ที่ขับเคลื่อน
• ตะเกียบคลัตช์สึกหรอ
• ไดรฟ์เคเบิลที่ปรับไม่ถูกต้อง
• สปริงไดอะแฟรมสวมบนจานคลัตช์
• ระยะเหยียบไม่เพียงพอ
• ขาดการหล่อลื่นในปลอกนำตลับลูกปืน
• การปรับคันโยกแผ่นดันแบบต่างๆ

การสั่นสะเทือน

VAZ-2110 ของคุณสั่นเมื่อคุณเข้าเกียร์หรือไม่? แผ่นคลัชเข้า ในกรณีนี้อาจจะสึกหรอมาก การสั่นสะเทือนยังเกิดจากกระปุกเกียร์ที่ยึดไม่ถูกต้อง (หากซ่อมแซมและถอดออก) หรือแท่นเครื่องยนต์หลวม ในกรณีหลังนี้ อาจเกิดการเยื้องศูนย์ของกระปุกเกียร์ได้ ด้วยเหตุนี้เพลาจึงตรงกันไม่สมมาตรกัน สปริงยืดหยุ่นของจานขับเคลื่อนจะสูญเสียความยืดหยุ่นและแผ่นคลัตช์บิดเบี้ยว

เสียง

ทำไมคลัตช์ของ VAZ-2110 ถึงมีเสียงดัง? ความผิดปกตินี้ไม่เกิดขึ้นอีกต่อไปเนื่องจากดิสก์ (ยกเว้นในกรณีของสปริงที่อ่อนตัว) แต่เกิดจากตลับลูกปืนที่สึกหรอ ตัวหลักคือตัวปล่อย

เขาคือผู้ที่ส่งเสียงดังและเสียงหอนเมื่อคลัตช์ถูกปลด มันง่ายมากที่จะตรวจสอบ คุณต้องฟังการทำงานของกล่องโดยที่เครื่องยนต์อยู่ในเกียร์ว่าง หากเสียงฮัมหายไปเมื่อคุณเหยียบแป้น แสดงว่าลูกปืนคลัตช์บน VAZ-2110 ไม่สามารถใช้งานได้ ดังที่เราเห็นปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับดิสก์ที่ขับเคลื่อนโดยเฉพาะ หากสังเกตเห็นความผิดปกติดังกล่าว ควรเปลี่ยนคลัตช์เป็น VAZ-2110

เครื่องมือ

เพื่อให้การดำเนินการประสบความสำเร็จ เราจะต้องมีชุดประแจปลายเปิดและลูกบ๊อกซ์ แม่แรง และประแจวงล้อ งานทั้งหมดสามารถทำได้ในพื้นที่เรียบ แต่จะดีกว่าถ้าใช้รูตรวจสอบสำหรับสิ่งนี้

มาเริ่มกันเลย

เราก็เลยขับรถเข้าไปในหลุมแล้วขวางไว้ ล้อหลังโดยการกดคันโยก เบรกจอดรถ- เรารีเซ็ตกล่องเป็น "เป็นกลาง" ต่อไปเราจะรื้อมันออก น็อตล้อและยกด้านหน้าซ้ายของรถ หลังจากถอดล้อออกแล้ว คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดข้อต่อลูกหมากด้านล่าง คุณควรถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศและแคลมป์ที่ยึดท่อออกด้วย เรายังถอดไส้กรองอากาศออกด้วย จากนั้น ถอดสายคลัตช์ออกจากตะเกียบ ในการดำเนินการนี้ ให้คลายน็อตสองตัวที่ยึดสายเคเบิลเข้ากับโครงยึดของระบบส่งกำลัง หลังจากนั้นให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ทเตอร์ ในบริเวณใกล้เคียง ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์โดยใช้ประแจขนาด 19 มม. พร้อมตัวต่อ กำลังถ่ายทำ ติดด้านบนสตาร์ทและถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว นอกจากนี้เรายังคลายเกลียวสายวัดความเร็วซึ่งติดตั้งอยู่ในกล่องด้วย

หลังจากนั้นเมื่อจับคู่กับคันโยกเราจะถอดเปลหามตามยาวออก เราคลายเกลียวโบลต์ตัวที่สามที่ยึดกระปุกเกียร์ ตั้งอยู่ในพื้นที่ร่วม CV เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแท่งปฏิกิริยาแล้วนำออก จากนั้นคลายน็อตที่อยู่บนแคลมป์ก้านควบคุมกระปุกเกียร์ เรายังดึงแรงฉุดออกไปด้านนอกด้วย จากนั้นจึงติดตั้งระบบหยุดใต้เครื่องยนต์

จะดีกว่าไหมถ้าเป็นแจ็ค ด้วยวิธีนี้เราสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของมอเตอร์ให้สัมพันธ์กับตัวเครื่องได้ เราวางบล็อกหรือชิ้นส่วนของยางแข็งไว้ด้านบนใต้ส่วนรองรับเพื่อไม่ให้องค์ประกอบของโรงไฟฟ้าเสียหาย

จากนั้นคลายเกลียวน็อต เบาะหลังเครื่องยนต์. จากนั้นค่อย ๆ ถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์แล้วลดระดับลงไปที่พื้น องค์ประกอบจะแขวนอยู่บนเพลาเพลา ตอนนี้เราสามารถเข้าถึงคลัตช์ได้แล้ว เรานำตะกร้าออกมาพร้อมกับดิสก์และดำเนินการแก้ไขปัญหา

การแก้ไขปัญหา

เรามาตรวจสอบสภาพภายนอกของดิสก์กันดีกว่า ไม่ควรมีร่องรอยการสะสมของคาร์บอนหรือการเล่นในสปริง เรายังดูกลีบของตะกร้าด้วย ไม่ควรงอเข้าด้านในจนเกินไป คุณควรถอดแบริ่งปล่อยออกด้วย หมุนด้วยนิ้วของคุณและฟังการทำงานของมัน หากมีเสียงดังเวลาหมุนแสดงว่าเสื่อมสภาพแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่าตลับลูกปืนช่วยลดเสียงรบกวน

แม้จะแทบจะมองไม่เห็น แต่เมื่อเวลาผ่านไปมันก็จะกลายเป็นเสียงฮัมจริงๆ ดังนั้นเพื่อไม่ให้แยกชิ้นส่วนกล่องอีก เราจึงเปลี่ยนลูกปืนปล่อยใหม่ด้วย เมื่อติดตั้งสิ่งสำคัญคืออย่าให้ด้านข้างปะปนกัน สำหรับสารหล่อลื่นนั้นผู้ผลิตได้ใส่ไว้ในกรงแล้ว แต่บางครั้งบริษัทต่างๆ ก็ละทิ้งน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงสึกหรอถึง 30,000 ชิ้น เพื่อความมั่นใจที่ดีขึ้นคุณควรซื้อน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทาง (เช่นจาก VMP-auto) แล้วใช้คลิปหนีบอีกครั้ง การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

หากต้องการจัดดิสก์ให้อยู่ตรงกลางกับตะกร้า ให้ใช้เพลาอินพุตเกียร์ สามารถซื้อได้ที่สถานที่ถอดชิ้นส่วนใดๆ (แม้ในสภาพที่ไม่ทำงาน) เราติดตั้งตะกร้าแล้วจึงติดตั้งเพลา มันจะจำลองการป้อนข้อมูลของกล่องของเรา และเราก็ขันน็อตยึดตามนั้นให้แน่นแล้ว

คลัทช์ใหม่ราคาเท่าไหร่ครับ?

ชุดคลัตช์ทั้งหมดสำหรับ VAZ-2110 มีจำหน่ายแล้ว ราคาอยู่ที่ 2,400 รูเบิล (ผู้ผลิต "OAT") ชุดประกอบด้วย:

• แผ่นคลัตช์ขับเคลื่อน
• ปล่อยแบริ่ง.
• ตะกร้าคลัทช์.

หมายเลขแค็ตตาล็อกของผลิตภัณฑ์นี้คือ 2110-1601000-00

ชุดนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ VAZ ของตระกูล "สิบ" รวมถึง Lada Granta น้ำหนักชุด 4.4 กิโลกรัม

ต่ออายุอย่างไร?

ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานคลัตช์คือสไตล์การขับขี่ หากต้องการบันทึกดิสก์ คุณต้องหลีกเลี่ยง โหลดสูง- อย่าเริ่มขับด้วยความเร็วสูง (ที่มีการลื่นไถล) และอย่าบรรทุกน้ำหนักเกินตัวรถ ปัจจัยสุดท้ายยังใช้กับผู้ที่ชอบขับรถพ่วงด้วย โปรดจำไว้ว่าทุกกิโลกรัมจากรถพ่วงจะบรรทุกส่วนประกอบกระปุกเกียร์และคลัตช์ อย่าลากจูงยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกินพิกัดของคุณ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของจานคลัตช์ เมื่อใช้รูปแบบการขับขี่ที่ระมัดระวังคุณสามารถเพิ่มขีดความสามารถขององค์ประกอบนี้เป็น 150,000 กิโลเมตรขึ้นไป ในโหมด ขี่สปอร์ตและการบรรทุกอื่น ๆ แม้แต่คลัตช์ VAZ 2110 คุณภาพสูงสุดซึ่งมีราคาค่อนข้างสูงก็อยู่ได้ไม่ถึง 40,000 กิโลเมตร

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน ฉันจะอธิบายเรื่องราวของฉันที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนคลัตช์ ให้เจาะจงยิ่งขึ้นว่า "สิ้นสุด" อย่างไร และแก้ไขอย่างไรด้วยงบประมาณและประสบความสำเร็จ

ประมาณหกเดือนที่แล้วฉันสังเกตเห็นว่ารถ (ฉันมี VAZ 2110 แต่ถ้าคุณมี VAZ 2114 ก็ไม่มีอะไรแตกต่างกันมาก) เริ่มมีพฤติกรรมแปลก ๆ เล็กน้อย บางวันฉันก็ดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่บางครั้งก็ไม่ได้ผลเลย ยิ่งกว่านั้นความเร็วก็เพิ่มขึ้นอย่างมั่นใจ แต่ไม่มีไดนามิก ฉันขับรถด้วยอาการเหล่านี้ประมาณสี่เดือน ขั้นต่อไปของความผิดปกติคือเกียร์หนึ่งและเกียร์สองเริ่มทำงานโดยใช้ความพยายาม และเกียร์ด้านหลังโดยทั่วไปมีเสียงแคร็กและเสียงที่คล้ายกัน เมื่อปรับแป้นเหยียบจนเกือบถึงแผงการเปลี่ยนเกียร์ก็กลับมาเป็นปกติ แต่แน่นอนว่าการยึดเกาะไม่เคยปรากฏขึ้นเลย ในกรณีเช่นนี้พวกเขาบอกว่าคลัตช์ลื่นไถล เครื่องยนต์คำรามด้วยความเร็วแต่ไม่เคลื่อนที่ มีการตัดสินใจปรับปรุงใหม่

เราโทรหาสถานีบริการหลายแห่งและพบว่าราคาเปลี่ยนคลัตช์สูง (ประมาณ 3,500 รูเบิล) ฉันตัดสินใจว่านี่ไม่ใช่สำหรับฉันและเริ่มมองหารูที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของฉันเอง แน่นอนคุณสามารถทำได้โดยใช้แจ็ค แต่ฉันไม่พบการซ่อมแซมดังกล่าวและฉันไม่ต้องการทำให้งานซับซ้อน ฉันพบหลุมแล้ว (ขอบคุณเพื่อนของฉัน) เราเลือกวันและเริ่มแทนที่มัน ฉันจะบอกทันทีว่ารูปถ่ายออกมาไม่ดีนัก แต่ฉันจะพยายามอธิบายการซุ่มโจมตีและรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดที่คุณอาจต้องเผชิญ

เปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 2114

ก่อนอื่น เราขับรถเข้าไปในหลุมและถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออก ไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ ที่นี่ สลักเกลียวทั้งหมดหลุดออกมาอย่างปัง สามารถระบายน้ำมันได้เพื่อลดน้ำหนักของกล่อง เราจะไม่ดึงไดรฟ์ออกจากมันดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องระบายออก

คลายล้อหน้า ปลดล็อคทั้งคู่ ถั่วฮับและคลายเกลียวออก อย่าเอาอันเก่ากลับมาจะดีกว่า ซื้ออันใหม่ มีราคาประมาณ 70 รูเบิล

ยกรถขึ้นและวางบล็อกหรือม้าเลื่อยไว้ข้างใต้ ถอดล้อหน้าทั้งสองข้างออก

ห้ามทำงานบนแม่แรงโดยไม่มีประกันที่เชื่อถือได้

ถอดสายคลัตช์ออกจากส้อมแล้วคลายเกลียวออกจากตัวยึดที่อยู่บนกล่อง คุณจะต้องมีปุ่ม 17 ปุ่มสองตัว เพื่อความสะดวกควรถอดแบตเตอรี่ออก

ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ความเร็วออก

ถอดฝาครอบออก เครื่องกรองอากาศโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ

คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดโมดูลจุดระเบิดเข้ากับกระปุกเกียร์และโบลต์อีกอันที่อยู่ใกล้เคียง เป็นหนึ่งในนั้นที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์

คลายเกลียวน็อตบนสตาร์ทเตอร์ที่ยึดสายบวกไว้ ถอดขั้วต่อออกจากรีเลย์ฉุดลาก

คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ทเตอร์ตัวบนและตัวล่าง จากนั้นถอดออก

สำหรับการป้องกัน คุณสามารถรักษา Bendix ด้วยลิทอลและสารหล่อลื่นที่คล้ายกันในปริมาณเล็กน้อย

มีสลักเกลียวอีกตัวหนึ่งที่ด้านบนสำหรับยึดกระปุกเกียร์ ตั้งอยู่ในพื้นที่เทอร์โมสตัท มันถูกปกคลุมด้วยท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เสร็จสิ้นการทำงานที่ด้านบน

เราลงไปในหลุม

หลายคนเขียนว่าจำเป็นต้องถอด "ดาบ" ออก แต่เราใช้เส้นทางอื่น เราคลายเกลียวลูกบอลออกจากดุมและโบลต์ที่เชื่อมต่อคันโยกและเหล็กกันโคลง จากนั้นก็งอคันโยกลง วิธีนี้เหมาะถ้าช่องเปิดได้และคุณจะไม่ถอดกระปุกเกียร์ออกจนหมด

ย้ายฮับด้านซ้ายแล้วถอดไดรฟ์

คลายเกลียวโล่ป้องกันมู่เล่ มีน็อตสามตัว ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่มันแตกต่างสำหรับฉัน สองตัวถูกคลายเกลียวด้วยหัว 10 อัน และอันที่สามมีแปดหัว ฉันยังไม่เข้าใจ))) อาจมีคนบอกฉันว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น?

จากนั้นปลดการเชื่อมต่อเกียร์โดยคลายโบลต์หนึ่งตัว ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของก้านไว้ล่วงหน้าเพื่อให้ปรับความเร็วได้ง่ายขึ้นในภายหลัง ฉันใช้คำแนะนำนี้ แต่ในระหว่างการตั้งค่าครั้งต่อๆ ไป ด้วยเหตุผลบางประการ มันไม่ได้ผล นี่คือข้อมูลเพิ่มเติมดังกล่าว)))

ตอนนี้คลายสลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์หนึ่งอันซึ่งอยู่ใต้สตาร์ทเตอร์ (มันถูกถอดออกแล้ว) แต่ไม่สมบูรณ์

และโบลต์อีกอันจะอยู่บริเวณไดรฟ์ด้านขวา เราไม่ได้สังเกตในระหว่างการถอดชิ้นส่วนและใช้เวลานานในการพยายามทำความเข้าใจว่าทำไมกล่องถึงไม่ออกมา ถอดสลักเกลียวนี้ออกด้วย แต่อย่าคลายเกลียวจนสุด ต้องใช้สายไฟต่อที่ดีและหัวที่เชื่อถือได้

ตอนนี้คุณต้องเอาแม่แรงและติดตั้งไว้ใต้เครื่องยนต์ เมื่อเราเริ่มคลายเกลียวหมอน มอเตอร์จะยังคงอยู่เพียงอันเดียวและอาจหล่นลงมา ทำให้ท่อทำความร้อนแตก วางไม้ชิ้นเล็กๆ ไว้ระหว่างแม่แรงและเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อห้องข้อเหวี่ยง ควรติดตั้งให้ใกล้กับจุดตรวจมากขึ้น เผื่อไว้จะดีกว่าถ้าวางบล็อกไว้ใต้กล่อง

เมื่อเครื่องยนต์ยึดแน่นดีแล้ว ให้ถอดเบาะรองนั่งออก

ก่อนอื่นให้ถอดส่วนรองรับด้านหลังออก คุณสามารถคลายเกลียวออกจากร่างกายได้ ใช้หมุดสองตัวยึดไว้ แต่วิธีนี้เหมาะสมหากคุณแน่ใจว่าน็อตจะคลายเกลียวได้ง่ายและไม่แตกหัก เราไม่ได้ทดลอง เราทำสิ่งนี้ มีสลักเกลียวอยู่บนหมอน ซึ่งชี้ไปทางด้านใน จะต้องคลายและคลายเกลียวออกเล็กน้อย จากนั้นถอดโครงยึดเบาะออกจากกระปุกเกียร์แล้วเลื่อนไปด้านข้างให้มากที่สุด บางทีนี่อาจเป็นวิธีที่ผิด แต่วิธีนี้กระดุมยังคงสภาพเดิมและเรามีความสุข)))

ตอนนี้คลายเกลียวหมอนด้านซ้ายของกล่องออก มีน็อตสองตัวตัวหนึ่งอยู่ด้านบนและอีกตัวอยู่ด้านล่าง การยึดมีลักษณะเหมือนหมุดเกลียวทั้งสองด้าน เสียดายไม่ได้ถ่ายรูปไว้

ตอนนี้คุณสองคนต้องย้ายกล่องออกจากเครื่องยนต์แล้วหย่อนมันลงบนคันโยกที่งอ ทำอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้ท่อและสายไฟเสียหาย กล่องหนักประมาณ 30 กก. ครับถ้าจำไม่ผิด เรามีเพียงพอแล้ว)))

เมื่อคุณเคลื่อนย้ายกระปุกเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไกด์ของมันไม่หลุดออกมา ตั้งอยู่ในรูด้านล่างของการติดตั้งกระปุกเกียร์ พวกมันดูเหมือนหลอด

กล่องจะขยับไปด้านหลังประมาณ 10 - 15 ซม. ซึ่งเพียงพอสำหรับเปลี่ยนตะกร้าคลัตช์และจานเบรกตลอดจนลูกปืนและตะเกียบ

เมื่อเราย้ายกล่องออกไป เราพบว่ามีกลีบตะกร้าสามกลีบหล่นอยู่ข้างใน เห็นได้ชัดว่ามีกำหนดเปลี่ยนใหม่

เรามาเริ่มถอดตะกร้ากันดีกว่า มันถูกยึดเข้ากับมู่เล่ด้วยน็อตขนาด 8 มม. หกตัว สำหรับเรา พวกมันถูกคลายเกลียวออกด้วยความพยายามอย่างมาก ฉันต้องใช้เลเวอเรจ ก่อนคลายเกลียว ให้ยึดมู่เล่ไม่ให้หมุน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีไขควงหรืออะไรที่คล้ายกัน

เมื่อคลายเกลียวตะกร้าแล้วนำดิสก์ออกมาเราจึงตัดสินใจเปลี่ยนทั้งสองอย่าง

การติดตั้ง

เมื่อติดตั้งตะกร้าคลัตช์และแผ่นดิสก์จำเป็นต้องใช้เครื่องจำลองเพลาอินพุต นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ชิ้นส่วนต่างๆ พอดีกัน การจัดตำแหน่งดังกล่าวสามารถซื้อได้ในร้านค้าในราคา 100 รูเบิล นอกจากนี้ยังใช้ได้ผลเพียงเพนนี

เมื่อติดตั้งกล่อง สิ่งสำคัญคือต้องสอดหมุดที่ติดอยู่เข้าไปในรูเครื่องยนต์ ตั้งอยู่ในพื้นที่ไดรฟ์ที่ถูกต้อง เมื่อเราติดตั้งกระปุกเกียร์ เราไม่ได้คำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้และใช้เวลานานในการพยายามหมุนกระปุกเกียร์

เมื่อกล่องติดอยู่กับเครื่องยนต์ ให้ขันสลักเกลียวยึดให้แน่นแต่ไม่แน่นจนสุด เมื่อวางกล่องไว้บนหมอนจะต้องยืดออกเพื่อป้องกันการเคลื่อนย้าย

ไม่น่าจะมีปัญหาในการประกอบขั้นตอนต่อไป

อย่าลืมขันน็อตดุม ปรับแป้นคลัตช์ และแป้นโยกให้แน่น

ฉันหวังว่าเอกสารนี้จะช่วยใครบางคนในการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ แทบไม่มีความแตกต่างในการซ่อมรถยนต์ VAZ 2110 หรือ 2114 พวกเขาทั้งหมดสบายดี)) จริงๆ แล้วฉันคิดว่าการเปลี่ยนคลัตช์คงยากกว่า แต่สิ่งสำคัญคือต้องเริ่มต้นและไม่มีที่ไหนให้ไป) ถ้าเป็นไปได้ให้ลองซ่อมรถด้วยตัวเอง นี่เป็นทั้งการประหยัดเงินและการได้รับประสบการณ์ ขอให้ทุกคนโชคดี

ตามกฎแล้วตลับลูกปืนปล่อยของ VAZ 2110 จะถูกเปลี่ยนเมื่อมันล้มเหลว หากสิ่งนี้เกิดขึ้น การทำงานปกติของคลัตช์จะหยุดทันที
การเปลี่ยนตลับลูกปืนปล่อยใน VAZ 2110 ไม่ได้หมายความถึงการซ่อมแซม ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

กระบวนการทดแทน

เพื่อความสะดวกและ รถคุณภาพต้องวางไว้บนหลุมตรวจสอบหรือสะพานลอย สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดกระปุกเกียร์ออก

บันทึก! ในการดำเนินการตามขั้นตอนในการเปลี่ยนตลับลูกปืนปล่อย คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน

คำแนะนำในการถอดชิ้นส่วนที่เสียหายออก

หลังจาก งานเตรียมการคุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมได้อย่างปลอดภัย:

• หลังจากถอดกระปุกเกียร์แล้วคุณจะต้องงอแคลมป์ของชิ้นส่วนที่ถูกเปลี่ยนแล้วถอดออกจากตัวกั้นเพลากระปุก
• เมื่อกดขาทั้งสี่ขา ตัวยึดสปริงจะถูกถอดออก
• ตอนนี้สามารถถอดตลับลูกปืนออกจากข้อต่อได้อย่างง่ายดาย ณ จุดนี้ การถอดตลับลูกปืนเสร็จสิ้น
  จากนั้นจึงเริ่มติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

ก่อนติดตั้งองค์ประกอบใหม่ต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบ ควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องคลิก
ตลับลูกปืนที่ซื้อมาได้รับการติดตั้งบนข้อต่อ โดยให้ส่วนที่ยื่นออกมาอยู่ห่างจากข้อต่อ

ขอแนะนำให้แก้ไขแบริ่งปล่อยโดยใช้ที่ยึด มันถูกติดตั้งบนเพลานำ แต่ก่อนอื่นเพลาจะต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นในชั้นบาง ๆ
ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมคือการส่งสัญญาณ ต่อไปจะยึดองค์ประกอบด้วยสปริงล็อค
บ่อยครั้งผู้ที่ชอบจะต้องเปลี่ยนลูกปืนปล่อย ขับรถเร็ว- อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยรูปแบบการขับขี่แบบนี้ ชิ้นส่วนคลัตช์จะสึกหรอเร็วขึ้น
สัญญาณพิเศษของปัญหาคลัตช์คือรถลื่นไถลค่อนข้างมาก ความเร็วสูงกล่าวอีกนัยหนึ่ง - ระหว่างการโอเวอร์คล็อก
ข้อเท็จจริงนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของวัสดุบุผิวเสียดสี หากคุณไม่ดำเนินการใด ๆ และขับรถแบบนี้ต่อไป มันก็จะไม่เคลื่อนที่เนื่องจากการกระจัดกระจายของวัสดุบุผิวเหล่านี้
หากคุณสงสัยว่าเกิดปัญหาดังกล่าว คุณจะต้องเข้าคลัตช์ เป็นไปได้มากว่าจะต้องมีการปรับหรือเปลี่ยนทาส
และถ้าคุณได้ยินเสียงโดยตรงจากคลัตช์ ปัญหาน่าจะอยู่ที่ลูกปืนปล่อย

บันทึก! หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ คุณจะต้องถอดชุดคลัตช์ออกทั้งหมด แน่นอนว่าวิธีที่ดีที่สุดคือทำงานบนลิฟต์ แต่คุณสามารถใช้แจ็คเข้าไปได้

ขั้นตอนการถอดคลัตช์

ดังนั้น:

• ลบออกจากแบตเตอรี่จะถูกลบออก
• ขั้วต่อไฟถอยหลังถูกถอดออก
• เพลาขับถูกตัดการเชื่อมต่อ

• ถอดสลักเกลียวที่มีกระบอกคลัตช์ทาสออก
• กล่องที่มีข้อเหวี่ยงถูกตัดการเชื่อมต่อจากบล็อกกระบอกสูบ
• รางขวางของที่ยึดเครื่องยนต์ด้านหลังถูกถอดออกจากตัวถัง
• มันถูกลบออกในขณะที่คลายเกลียวน็อตยึดของตัวรองรับ
• กล่องเกียร์ได้รับการติดตั้งในตำแหน่งสุดท้ายของคันเกียร์
• กล่องจะไม่รองรับด้านใดด้านหนึ่ง จึงต้องมีการรองรับ
• ถอดสลักเกลียวหกตัวที่ยึดตะกร้าคลัตช์เข้ากับมู่เล่ออก
• ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงการตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนปล่อยได้อย่างเต็มที่
• การประกอบจะดำเนินการในลำดับตรงกันข้าม

• ดิสก์ที่ขับเคลื่อนอยู่ตรงกลางสัมพันธ์กับมู่เล่
• เมื่อประกอบคุณจะต้องเช็ดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยวัสดุที่แช่ในน้ำมันเบนซิน ต้องทำเพื่อขจัดน้ำมันและสิ่งสกปรกที่มาถึงพื้นผิว ใน กรณีที่เลวร้ายที่สุดคลัตช์จะลื่น

บันทึก! เนื่องจาก ดิสก์ใหม่ขนาดใหญ่กว่า ส่วนเก่าคลัตช์จะขับเคลื่อนจึงจำเป็นต้องปรับ

ความแตกต่างของการเปลี่ยนแบริ่งปล่อย

จำเป็นต้องใช้ลูกปืนปล่อยเพื่อปล่อยคลัตช์ ถ้ามันพัง คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่นได้ และไม่น่าจะเคลื่อนที่ได้เลย
ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะต้องรู้ว่าตลับลูกปืนเม็ดพลาสติกมีบทบาทอย่างไร ฟังก์ชั่นการใช้งาน และหลักการทำงานของตลับลูกปืน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ส่วนนี้มันพังมันเป็นเรื่องของเวลา
สามารถระบุความผิดปกติได้โดยพิจารณาจากลักษณะเสียงที่ได้ยิน เสียงลั่นดังเอี๊ยด เสียงหวีดหวิว ฯลฯ

บันทึก! หากไม่เปลี่ยนแบริ่งปล่อยตามเวลาที่กำหนด แบริ่งจะติดขัดไม่ว่าในกรณีใด และเครื่องจะไม่สามารถทำงานในภายหลังได้

หากต้องการเปลี่ยนแบริ่งปล่อย คุณไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการ คุณสามารถทำตามขั้นตอนด้วยตัวเองที่บ้านได้

การถอดลูกปืนแบบปลดเร็ว

ดังนั้น:

• ขั้นแรกแนะนำให้ขับรถเข้าไปในหลุมเพื่อตรวจสอบ ใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐานในการถอดกระปุกเกียร์ออก
• ที่หนีบถูกกดออกจากแบริ่ง
• ชิ้นส่วนทดแทนที่จำเป็นจะถูกลบออกจากเพลากระปุก
• อุ้งเท้าถูกบีบออกและถอดที่ยึดหลักสปริงออก
• ตอนนี้สามารถถอดตลับลูกปืนออกจากข้อต่อได้อย่างง่ายดาย

เมื่อทำตามขั้นตอนข้างต้นเสร็จสิ้น ขั้นตอนการรื้อตลับลูกปืนก็ถือว่าเสร็จสมบูรณ์

การติดตั้งแบริ่งปล่อยที่ซื้อมา

ตามกฎแล้วหลังจากรื้อชิ้นส่วนเก่าออกแล้วให้เปลี่ยนใหม่ ก่อนที่จะซ่อมแบริ่งปล่อยที่ซื้อมาควรตรวจสอบอย่างรอบคอบ
ควรหมุนได้อย่างอิสระและไม่ควรมีการติดขัดหรือคลิก
ดังนั้น:

• ในการติดตั้งแบริ่งจำเป็นต้องติดตั้งโดยตรงบนข้อต่อในลักษณะที่ส่วนที่ยื่นออกมาหันไปทางข้อต่อ
• ถัดไป คุณจะต้องยึดตลับลูกปืนให้แน่นโดยใช้ที่ยึด

• แบริ่งปล่อยได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยน้ำมันและติดตั้งบนเพลา
• ชิ้นส่วนถูกยึดโดยใช้แคลมป์สปริง
• มีการติดตั้งกระปุกเกียร์เข้าที่

ในขั้นตอนนี้ ขั้นตอนการแนบองค์ประกอบใหม่จะเสร็จสมบูรณ์ สิ่งที่เหลืออยู่คือการปรับคลัตช์ให้ถูกต้องไม่เช่นนั้นตลับลูกปืนจะอยู่ได้ไม่นานเท่าที่เราต้องการ
ขึ้นอยู่กับความพร้อมในการให้บริการ เครื่องมือที่จำเป็น งานปรับปรุงคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองอย่างง่ายดายไม่ว่าในกรณีใดราคานี้จะถูกกว่าการซ่อมที่สถานีบริการมาก คำแนะนำโดยละเอียดคุณสามารถรับชมได้ในวิดีโอ
นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ใช้รูปถ่ายและรูปภาพเป็นตัวช่วยในการมองเห็น