เป็นการยากที่จะหาประเทศที่ไม่ใช้รถยก รถยก รถยกสูง รถยกซ้อน และอุปกรณ์อื่นๆ สำหรับงานเคลื่อนย้ายของหนักจากผู้ผลิต เช่น Kalmar การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ การเรียงซ้อน การขนถ่ายสินค้าในองค์กรอุตสาหกรรมและการก่อสร้างที่หลากหลาย ท่าเรือและท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้า - ทุกที่ที่มีการใช้งานเครื่องจักรเหล่านี้ และความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความง่ายในการใช้งานเป็นเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต
รถตัก Kalmar
บริษัทผลิตเครื่องจักรหลายประเภท เช่น รถยกสูง รถยกสูง รถยก รถยก มานานกว่า 100 ปี ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนานว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สูง
บริษัทใช้ หน่วยพลังงานระบบส่งกำลัง ส่วนประกอบอื่นๆ ที่ผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมายาวนาน เช่น Volvo, Perkins, Cummins, ZF และอื่นๆ
เมื่อออกแบบระบบไฮดรอลิกของผลิตภัณฑ์ บริษัทยึดมั่นในปรัชญาที่ว่าเพื่อให้บรรลุ ความน่าเชื่อถือสูงสุดจำเป็นต้องลดจำนวนการเชื่อมต่อ ข้อต่อ อะแดปเตอร์ ฯลฯ ให้น้อยที่สุด
ในการออกแบบห้องโดยสารของผู้ควบคุม Kalmar ได้รับคำแนะนำจากหลักการ 3 ประการ ได้แก่ ทัศนวิสัยที่ดี การยศาสตร์ และความสะดวกสบาย สิ่งนี้ทำให้อุปกรณ์ของแบรนด์นี้ยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในแง่ของการใช้งานง่ายและสมควรได้รับความนิยมจากลูกค้า
Kalmar ใช้ห้องโดยสาร 3 ประเภทในรุ่นของตน:
- วิญญาณเดลต้า หนึ่งในห้องโดยสารที่ดีที่สุด ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ พร้อมพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ หน้าต่างด้านหน้า ด้านหลัง และด้านบนมีที่ปัดน้ำฝน ห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอสำหรับติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการทำงาน
- สเปซเดลต้าวิญญาณ การพัฒนาต่อไปห้องโดยสารก่อนหน้าซึ่งช่วยให้สามารถหมุนที่นั่งของผู้ควบคุมได้ ด้านขวานอกจากนี้พวงมาลัย, ส่วนควบคุมของเครื่องมือทำงาน, ติดตั้งบนแพลตฟอร์มพิเศษ, หมุนไปพร้อมกับเก้าอี้
- Flex Cab/ตัวป้องกัน Flex ทางเลือกในการออกแบบห้องนักบิน Flex Cab ช่วยให้คุณถอดแผงทั้งหมดหรือบางส่วนออกได้อย่างง่ายดาย โดยเปลี่ยนห้องโดยสารเป็นแบบเปิด ในทางกลับกัน Flex Guard จะเปิดในตอนแรกและมีเพียงกรอบสำหรับแขวนประตู หน้าต่าง ฯลฯ ซึ่งจะทำให้ปิดได้สนิท
บริษัทติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์บนอุปกรณ์ของบริษัท การออกแบบของตัวเองซึ่งควบคุมการทำงานของส่วนประกอบและระบบทั้งหมดของเครื่อง ติดตั้งบน แผงควบคุมการแสดงผล ข้อมูลที่จำเป็น. อินเทอร์เฟซนั้นเรียบง่าย เพื่อให้แน่ใจว่าทุกคนเข้าใจข้อมูลที่แสดงบนหน้าจอได้ จึงลดการใช้ข้อมูลที่เป็นตัวอักษรให้เหลือน้อยที่สุด และเพิ่มการใช้ข้อมูลตัวเลขและไอคอนให้ใหญ่ที่สุด
รถยก
ภายใต้แบรนด์ Kalmar มีการผลิตรถตัก (รถยกสูง) จำนวนมากสำหรับการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือและสถานีรถไฟ สำหรับงานในองค์กรอุตสาหกรรม แบบจำลองนี้ช่วยให้คุณใช้งานตู้คอนเทนเนอร์ที่มีหลายแถว รวมทั้งบรรทุกหรือขนถ่ายออกจากชานชาลารถไฟที่อยู่บนรางคู่ขนาน 2 ราง
โฟโต้ รีชสแต็กเกอร์ kalmar DRF450-60S5
ลักษณะเฉพาะ
ผู้ซื้อจะได้รับรถยกซ้อน 2 ชุด:
- DRF 100 ขนาด 10 ตัน ซีรีส์นี้มี 2 รุ่น ความแตกต่างที่สำคัญคือความยาวของบูม: รุ่น S6 มีบูมสองส่วนความยาวเพียงพอที่จะวางคอนเทนเนอร์มาตรฐาน 6 ตู้ซ้อนกัน รุ่น S8 ใช้บูมสามตอน สามารถวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ได้ 8 ตู้ ซีรีส์นี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับคอนเทนเนอร์เปล่าเป็นหลัก
- 42-45 ตัน มีรุ่นให้เลือกมากมายในสองรุ่น: "L" - รุ่นเรียบง่ายที่เน้นการใช้งานในชีวิตประจำวัน และ "S" - ซึ่งมีความจุในการบรรทุกมากกว่า ความเร็วสูงการยก / ลดโหลดและตัวเลือกที่มีอยู่มากมาย
เครื่องจักรทุกเครื่องมีความคล่องตัวสูง ตัวเกลี่ยแบบหมุนที่ติดตั้งไว้ช่วยให้คุณหยิบตู้คอนเทนเนอร์ได้ทุกมุม รวมทั้งขนย้ายโดยถือตามแนวยาว ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขับผ่านทางแคบ ผ่านประตู และขับเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบิน
สภาพการทำงานของคนขับสะดวกสบาย ห้องโดยสารปรับอากาศแยกการสั่นสะเทือนจากตัวรถ ป้องกันเสียงรบกวนมากเกินไป หน้าต่างด้านหน้า ด้านหลัง และด้านบนมีที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลม จอแสดงผลที่ติดตั้งจะให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการทำงานของตัวโหลด กลไกการทำงานควบคุมด้วยจอยสติ๊ก
ข้อมูลจำเพาะ
ลักษณะทางเทคนิคของแท็ปสควิดแท็คเกอร์ หนึ่ง:
| แบบอย่าง | DRF 100-54S6 | DRF 100-54S8 | DRF 420-60S5L | DRF 450-65S5L |
| เครื่องยนต์ | วอลโว่TAD760VE/ คัมมิน QSB 6.7 |
คัมมินส์ QSM11 | ||
| กำลัง, แรงม้า | 245(180)/223(164) | 305(224) | ||
| แรงบิด Nm | 1100/949 | 1575 | ||
| การแพร่เชื้อ | ดาน่า-TE17000 | ดาน่า-32418 | ||
| 10/9/5.5 | 10/8/4.5 | 42/25/11 | 45/30/15 | |
| 18700/16200 | 24150/21150 | 18150/15100 | ||
| ความเร็วในการยก mm/s | 380 | 370 | 210 | |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 39000 | 40300 | 64500 | 67700 |
ลักษณะทางเทคนิคของแท็ปสควิดแท็คเกอร์ 2:
| แบบอย่าง | DRF 420-65S5 | DRF 450-65S6X | DRF 450-70S5X | DRF 450-75S5XS |
| เครื่องยนต์ | VolvoTAD1250VE/คัมมิน QSM11 | |||
| กำลัง, แรงม้า | 336(247)/355(261) | |||
| แรงบิด Nm | 1760/1830 | |||
| การแพร่เชื้อ | ดาน่า-15.7TE32418 | |||
| สูงสุด ความจุบรรทุก แถวที่ 1/2/3, t | 42/28/14 | 45/38/21 | 45/41/23 | 45/45/26 |
| สูงสุด ความสูงในการยก/ขนถ่าย mm | 18150/15100 | 19350/16300 | 18200/15100 | 18400/15200 |
| ความเร็วในการยก mm/s | 420 | |||
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 66500 | 77500 | 77800 | 82100 |
รถยก
Kalmar ผลิตทั้งรถตักแบบเบาสำหรับการบรรทุกน้ำหนักตั้งแต่ 6 ตัน และรุ่นหนักที่สามารถบรรทุกน้ำหนักได้หลายสิบตัน
รถโฟล์คลิฟท์ Kalmar DCE120-60
ลักษณะเฉพาะ
ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ที่ลดเสียงรบกวน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ก๊าซไอเสีย. ความน่าเชื่อถือสูงและความทนทานเกิดขึ้นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการพัฒนา บริษัท ได้สร้างตัวโหลดจากส่วนประกอบขนาดใหญ่หลายชิ้น เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง เบรกเป็นหน่วยเดียว และให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
หลายรุ่นอนุญาตให้คุณติดตั้งห้องโดยสารที่หลากหลายรวมถึงอุปกรณ์ติดตั้งเพิ่มเติมที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมาย
รถยกรุ่นงานเบาสามารถผลิตได้ในรุ่น "HM" โดยใช้ การส่งผ่านไฮโดรสแตติกกับ การควบคุมทางกลหรือ "เขา" - ใน กรณีนี้การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นที่มีความสามารถในการบรรทุก 20-25 ตันมีการดัดแปลงด้วยตำแหน่ง "LB" ที่ต่ำ รุ่นที่มีความสามารถในการบรรทุก 37-45 ตันสามารถแก้ไขได้ด้วยห้องโดยสารสูง "CS"
ข้อมูลจำเพาะ
คุณลักษณะของรถยกขนาดเบา ตารางที่ 1:
| แบบอย่าง | อ.ส.60-6 | DCE 70-6 | ธ.ก.ส.75-6 | ธ.ก.ส.80-6 | DCE 80-9 | DCE90-6L |
| เครื่องยนต์ | เพอร์กิน 1104D-E44T/เพอร์กิน 1106D-E66TA | |||||
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) | 101(74.5)/121(89) | |||||
| แรงบิด Nm | 420/545 | |||||
| การแพร่เชื้อ | ZF/2WG-94 | |||||
| รับน้ำหนักได้ กก | 6000 | 7000 | 7500 | 8000 | 8000 | 9000 |
| ยกสูงมม | 3500 | |||||
| ฐานล้อ มม | 2450 | 2600 | 2800 | |||
| ความเร็วในการเดินทาง กม./ชม | 24 | 23 | 22 | |||
| ความเร็วในการยกของโหลด mm/s | 300/350 | |||||
| รัศมีวงเลี้ยว มม | 3300 | 3500 | 3700 | |||
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 8900 | 9600 | 10400 | 10800 | 11700 | 11300 |
คุณลักษณะของรถยกขนาดกลาง ตารางที่ 1:
| แบบอย่าง | ธ.ก.ส.90-6 | ดี.ซี.อี.120-6 | ดีซีอี 120-12 | ดีซีอี150-6 |
| เครื่องยนต์ | ||||
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) | 200(147)/-/173(129)/- | |||
| แรงบิด Nm | 800/-/799/- | 800/1050/799/949 | ||
| การแพร่เชื้อ | ดาน่า TE-13000 | |||
| รับน้ำหนักได้ กก | 9000 | 12000 | 15000 | |
| ยกสูงมม | 5000 | |||
| ฐานล้อ มม | 2750 | 3000 | 3500 | 3250 |
| ความเร็วในการเดินทาง กม./ชม | 29/31 | 29/28/31 | 29/29/32 | |
| ความเร็วในการยกของโหลด mm/s | 450 | 350 | ||
| รัศมีวงเลี้ยว มม | 3950 | 4180 | 4785 | 4360 |
| น้ำหนัก | 15200 | 16200 | 19700 | 19800 |
คุณลักษณะของรถยกขนาดกลาง ตารางที่ 2:
| แบบอย่าง | ค.ศ. 160-6 | ค.ศ. 160-9 | ธ.ก.ส.160-12 | ค.ศ. 180-6 |
| เครื่องยนต์ | วอลโว่ TAD660VE/วอลโว่ TAD760VE/คัมมิน QSB6.7(129)/ คัมมิน QSB6.7(164) | |||
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) | 200(147)/246(181)/173(129)/223(164) | |||
| แรงบิด Nm | 800/1050/799/949 | |||
| การแพร่เชื้อ | ดาน่า TE-13000/ZF-3WG161/ ดาน่า TE-17000 | |||
| รับน้ำหนักได้ กก | 16000 | 18000 | ||
| ยกสูงมม | 5000 | |||
| ฐานล้อ มม | 3500 | 3750 | 3250 | |
| ความเร็วในการเดินทาง กม./ชม | 29/29/32 | |||
| ความเร็วในการยกของโหลด mm/s | 350 | |||
| รัศมีวงเลี้ยว มม | 4785 | 5175 | 4360 | 4360 |
| น้ำหนัก | 19200 | 20600 | 22400 | 21100 |
ข้อมูลจำเพาะของรถยก งานหนักตารางที่ 1:
| แบบอย่าง | DCD200-12 | DCD250-12 | DCF300-12 |
| เครื่องยนต์ | วอลโว่ TAD750VE)/ คัมมิน QSB6.7 | ||
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) | 246(181)/264(194) | 246(181)/264(194) | |
| แรงบิด Nm | 1050/990 | 1100/990 | |
| การแพร่เชื้อ | ดาน่า TE-17000 | ||
| รับน้ำหนักได้ กก | 20000 | 25000 | 30000 |
| ยกสูงมม | 5000 | 5000 | 5000 |
| ฐานล้อ มม | 4000 | 4250 | 4500 |
| ความเร็วในการเดินทาง กม./ชม | 27 | 26 | 27,5 |
| ความเร็วในการยกของโหลด mm/s | 300 | 250 | 180 |
| รัศมีวงเลี้ยว มม | 5500 | 5800 | 6600 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 29800 | 32900 | 39600 |
คุณลักษณะของรถยกสำหรับงานหนัก ตารางที่ 2:
| แบบอย่าง | DCF370-12 | DCF420-12 | DCF500-12 | DCF520-12 |
| เครื่องยนต์ | วอลโว่ TAD952VE/วอลโว่ TAD1250VE/คัมมิน QSM11 | |||
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) | 343(252)/354(260)/355(261) | -/354(260)/355(261) | ||
| แรงบิด Nm | 1735/1760/1830 | -/1760/1830 | ||
| การแพร่เชื้อ | ดาน่า TE-17000/ดาน่า TE-32000 | |||
| รับน้ำหนักได้ กก | 37000 | 42000 | 50000 | 52000 |
| ยกสูงมม | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| ฐานล้อ มม | 5000 | 5500 | 6000 | |
| ความเร็วในการเดินทาง กม./ชม | 25,5 | |||
| ความเร็วในการยกของโหลด mm/s | 180/270/250 | |||
| รัศมีวงเลี้ยว มม | 6900 | 7400 | 8650 | |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 50100 | 51900 | 61500 | 63000 |
รถยก
อุปกรณ์พิเศษประเภทนี้มีไว้สำหรับการแปรรูปคอนเทนเนอร์เปล่าและวางซ้อนกัน มีรุ่นที่มีความสามารถในการบรรทุกตั้งแต่ 7 ถึง 10 ตัน
ลักษณะเฉพาะ
รถตักเหล่านี้สามารถเรียงซ้อนกันได้ตั้งแต่ 4 ถึง 8+1 ตู้คอนเทนเนอร์ และ DCF100 สามารถจัดการตู้คอนเทนเนอร์สองตู้พร้อมกันได้โดยใช้อุปกรณ์ต่อพ่วงที่มีตะขอตัว C เพิ่มเติมเพื่อควบคุมตู้คอนเทนเนอร์ที่สอง
เพื่อให้ รีวิวที่ดีมีการใช้เสาที่มีตราสินค้าซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นสิ่งของบรรทุกได้อย่างชัดเจน ห้องโดยสาร SpiritDelta มีความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน
ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลจำเพาะของ Kalmar stackers ในตาราง:
| แบบอย่าง | DCF70-40 | DCF80-45 | DCF90-45 | DCF100-45 |
| เครื่องยนต์ | คัมมินส์ QSB6.7 | วอลโว่ TAD760VE/คัมมิน QSB6.7 | ||
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) | 175(129) | 246(181)/264(194) | ||
| แรงบิด Nm | 798 | 110/949 | ||
| การแพร่เชื้อ | ดาน่า TE-13000 | ดาน่า TE-17000 | ||
| รับน้ำหนักได้ กก | 7000 | 8000 | 9000 | 1000 |
| ยกสูงมม | 12100-15100 | 16180-21180 | 15240-21240 | 15300-21300 |
| ฐานล้อ มม | 4050 | 4550 | ||
| ความเร็วในการเดินทาง กม./ชม | 25 | 27 | ||
| ความเร็วในการยกของโหลด mm/s | 450 | |||
| รัศมีวงเลี้ยว มม | 5400 | 6000 | 6200 | |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 32500-32700 | 36450-40350 | 37300-41200 | 40100-44000 |
รถตักคอนเทนเนอร์
รถตักประเภทนี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในท่าเรือและท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าที่ต้องการประสิทธิภาพของอุปกรณ์สูง เมื่อพัฒนาเครื่องจักร บริษัทจะตรวจสอบอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตรายอื่นอย่างใกล้ชิด โดยพยายามทำให้เหนือกว่า ในการทำเช่นนี้ นักพัฒนาจะได้รับคำแนะนำจากหลักการที่ว่า โซลูชั่นทางเทคนิคไม่ใช่จุดสิ้นสุดในตัวเอง แต่เป็นเพียงวิธีการเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงและความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรทั้งหมด
รถยกตู้คอนเทนเนอร์ Kalmar DCF-410-CSG
ลักษณะเฉพาะ
มีให้เลือก 3 รุ่น รองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 20-40 ฟุต แคร่ที่ใช้มีตัวชดเชยในตัวสำหรับการโหลดคอนเทนเนอร์ที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถจับได้แม้ว่าตัวโหลดจะไม่ได้เข้าใกล้ที่มุม 90?
มาพร้อมกับกระบอกสูบไฮดรอลิก 4 ตัว ด้ามจับสามารถจับคอนเทนเนอร์ได้ตั้งแต่ 20 ถึง 53 ฟุต เครื่องเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนัก ติดตั้ง ถังเชื้อเพลิงให้การทำงานต่อเนื่อง 50 ชั่วโมง ลดการสูญเสียเวลาหยุดทำงาน สภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงานช่วยลดความเหนื่อยล้าระหว่างการทำงานในระยะยาว
ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลจำเพาะของรถตักคอนเทนเนอร์ปลาหมึกในตาราง:
คุณอาจจะสนใจ: จากบริษัทชั้นนำ ปั๊มหอยโข่งสำหรับน้ำ
Kalmar ดำเนินธุรกิจมากว่าร้อยปี วันนี้ Kalmar- ผู้ผลิตรายใหญ่รถตักและ อุปกรณ์คลังสินค้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Cargotek ซึ่งจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใน 140 ประเทศ
รถยกคาลมาร์
รถยกดีเซล Kalmar
รถยกคาลมาร์
ความสำเร็จอย่างหนึ่งของ Kalmar คือตู้คอนเทนเนอร์ทุก ๆ สี่ตู้ในโลกได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์ของบริษัท
ผู้เล่นตัวจริง
คุณสมบัติหลัก - ความจุขนาดใหญ่. รถยก Kalmar ใน การดำเนินการที่เรียบง่ายยกน้ำหนักได้ถึง 5 ตัน โมเดลยักษ์ หนักถึง 52 ตัน
รถยกไฟฟ้า
โมเดลเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักมาก ดังนั้น มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งรถตักที่มีความสามารถในการบรรทุกตั้งแต่ 5 ถึง 9 ตัน โดยรวมแล้วมีเครื่องจักรดังกล่าวทั้งหมด 8 เครื่องซึ่งแต่ละเครื่องมีเครื่องยนต์ประเภทอื่นตามคำขอของลูกค้า: ดีเซลและแก๊ส
รถยก Kalmar ทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลตามคำขอ มีเครื่องจักรทั้งหมด 35 เครื่องทำงานกับน้ำหนักบรรทุก 5 ถึง 52 ตัน
ลักษณะเฉพาะ
การให้ความสำคัญกับการบรรทุกจำนวนมากเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถตัก Kalmar ในขณะเดียวกัน เครื่องจักรมีขนาดกะทัดรัดและประหยัด: เครื่องยนต์ต้องการเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยในการทำงาน และวิศวกรสามารถเพิ่มรอบการซ่อมบำรุงได้อย่างจริงจัง ทำให้เจ้าของ Kalmar ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ ซ่อมบำรุง. ตัวอย่างเช่น ช่วงเวลาการให้บริการสำหรับรุ่นที่มีน้ำหนักบรรทุก 9-18 ตันคือ 500 ชั่วโมง
บริษัทให้ความสำคัญกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นอย่างมาก ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานมีจอแสดงผลที่แสดงข้อมูลที่จำเป็นและสำคัญทั้งหมดในการทำงาน
ข้อดี
- ขุมพลังขนาดใหญ่ในขนาดที่เล็ก เครื่องยนต์รถยกมีพลังมหาศาล แต่ในขณะเดียวกัน วิศวกรและนักออกแบบก็ยังไม่ลืมเรื่องความกะทัดรัด เครื่องจักรมีขนาดเล็กและเหมาะสำหรับการทำงานในคลังสินค้าขนาดเล็ก
- ระดับเสียงต่ำ รถยกดีเซลปล่อยไอเสียน้อยมาก สารอันตรายและไม่ส่งเสียงดังซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อทำงานในคลังสินค้าขนาดเล็กที่มีการระบายอากาศไม่ดี
- หลากหลายรุ่น เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งบนรถตักทุกคันตามคำขอของลูกค้า หากคุณทำงานกับอาหารหรือในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศไม่ดี มีรุ่นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์แก๊สให้คุณ
- เปลี่ยนแบตเตอรี่ด่วน. ระบบพิเศษช่วยให้คุณเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว ลดเวลาหยุดทำงานถึง 2 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่แข่งขันกันส่วนใหญ่
ราคา
รถยกของ Kalmar เป็นที่ต้องการอย่างมาก เชื่อถือได้ และทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นราคาจึงยังคงสูงอยู่เสมอ
รถตักมือสองที่มีความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 20 ตันขึ้นอยู่กับชั่วโมงการทำงาน จะมีราคา 1,500,000-4,000,000 รูเบิล การแพร่กระจายมีขนาดใหญ่และไม่เพียงขึ้นอยู่กับปัจจัยวัตถุประสงค์ (ปีที่ผลิต จำนวนชั่วโมงการทำงาน เงื่อนไข) แต่ยังขึ้นอยู่กับ "ความโลภ" ของผู้ขายด้วย
โมเดล "ร้ายแรงกว่า" ซึ่งใช้งานได้ง่ายกับน้ำหนักบรรทุก 50 ตันราคาตั้งแต่ 3 ล้าน
รถตักใหม่ที่มีความสามารถในการบรรทุก 5 ถึง 9 ตันขึ้นอยู่กับรุ่น จะมีราคา 4,000,000-6,000,000 รูเบิล พี่ชายของพวกเขามีราคาแพงกว่ามาก ในการซื้อรถตักที่มีความจุ 30-40 ตัน คุณต้องมีเงินอย่างน้อย 10,000,000 รูเบิล
บริษัท KALMAR Industries ของสวีเดนผลิตรถตักที่สามารถบรรทุกของที่หนักที่สุดได้ อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการในท่าเรือ ท่าขนส่งสินค้า องค์กรอุตสาหกรรม ประเภทที่แตกต่างกัน. ตัวอย่างเช่น, รถยกคาลมาร์, หรือ Kalmar ในภาษารัสเซีย, สามารถพบได้ในร้านค้าการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการผลิตอิฐ, คอนกรีต, หิน อุปกรณ์พิเศษนี้สามารถเคลื่อนย้ายได้ตั้งแต่ 8 ถึง 90 ตัน ซึ่งต้องการความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องจักร
คุณสมบัติของรถยก Kalmar
อุปกรณ์พิเศษดังกล่าวมีความไวในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมซึ่งช่วยให้คุณดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพแม้แต่การขนถ่ายที่ซับซ้อนที่สุด รถยกของ Kalmar มีลักษณะดังนี้: - การควบคุมที่ง่ายและสะดวก
- การมีตัวเลือกอัจฉริยะ
- เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง
- อายุการใช้งานยาวนาน
- ความเร็วที่เหมาะสมที่สุด
คุณสมบัติการออกแบบของเทคโนโลยี
รถตักมีการติดตั้งแบบเปียกที่มีประสิทธิภาพ ดิสก์เบรก, เพลาขับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์รวมกันเป็นหน่วยเดียวที่ทรงพลัง ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก การออกแบบที่แข็งแรงของพวงมาลัยและเพลาขับช่วยให้เครื่องจักรทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อบรรทุกน้ำหนักมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ. นักออกแบบได้ออกแบบเทคโนโลยีนี้อย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่ารถยกของ Kalmar ทุกคันทำงานได้นานที่สุดโดยมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด ดูแลรักษาง่ายเนื่องจากการเข้าถึงจุดบริการไม่ใช่เรื่องยาก ขยายช่วงเวลาการให้บริการเป็น 500 ชั่วโมง ผู้ผลิตจัดให้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยีการควบคุมซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมกระบวนการที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ด้วยความช่วยเหลือนี้ ผู้ขับขี่สามารถทำการวินิจฉัยได้ทันท่วงที ทำงานโดยลดการใช้เชื้อเพลิง ปรับความเร็วของการยกของที่บรรทุก และอื่นๆ
เกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยก Kalmar
ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในสวีเดนนั้นถูกหลักสรีรศาสตร์และปลอดภัย รถตักทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานของสหภาพยุโรป เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปตามมาตรฐานมลพิษและระดับเสียง
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยก 250D-7E ที่ผลิตโดย Hyundai ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 25.0 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยก DCE80-6 จาก บริษัท Colmar ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักได้มากถึง 8,000 กก.
ข้อกำหนดทางเทคนิครถยก DCE 75-6 จาก Colmar ออกแบบให้รับน้ำหนักไม่เกิน 7.5 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดของพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยก Kalmar DCE 70-6 ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 7.0 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยก DCE 60-6 ผลิตโดย Kolmar ออกแบบมาเพื่อทำงานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 6,000 กก.
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยก DCE 50-6 ผลิตโดย Colmar ออกแบบมาเพื่อทำงานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 5,000 กก.
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยก DCF500-12 ผลิตโดย Kalmar ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 50.0 ตัน
รายละเอียด รายละเอียดทางเทคนิครถยกดีเซล DCF450-12 ผลิตโดย Kalmar ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 45.0 ตัน
คำอธิบายทางเทคนิคโดยละเอียดของรถยกดีเซล DCF420-12 ที่ผลิตโดย Kalmar ซึ่งดัดแปลงให้ใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 42.0 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยกดีเซล DCF370-12 จากบริษัท Kalmar ออกแบบให้รับน้ำหนักได้มากถึง 37.0 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดของพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยก DCF330-12 ที่ผลิตโดย Kalmar ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 33.0 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยกดีเซล Kalmar DCF300-12 ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับเสาเข็มที่มีน้ำหนักไม่เกิน 30.0 ตัน
คำอธิบายทางเทคนิคโดยละเอียดของรถยกดีเซล DCF280-12 จาก Kalmar ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 28.0 ตัน
คำอธิบายทางเทคนิคโดยละเอียดของรถยกดีเซล DCD250-12 ที่ผลิตโดย Kalmar ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 25 ตัน
คำอธิบายทางเทคนิคโดยละเอียดของรถยก DCD240-6LB จาก Kalmar ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 24.0 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดของรถยก DCD200-12 จาก Kalmar ออกแบบมาเพื่อทำงานกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 20.0 ตัน
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยกดีเซล DCE180-6 ที่ผลิตโดย Kalmar ด้วยความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 18.0 ตัน
คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะทางเทคนิคของรถยก DCE160-6 จาก Kalmar โดยสามารถบรรทุกแผ่นป้ายได้สูงสุด 16.0 ตัน
รถตักของ Kalmar ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์และเคลื่อนย้ายสินค้าในการผลิต การก่อสร้าง และท่าเรือ อุปกรณ์ของ Kalmar นั้นแตกต่างออกไป ประสิทธิภาพสูงความทนทานและใช้งานง่าย
ลักษณะของช่วงรุ่น
ปัญหาบริษัท เทคนิคต่างๆสำหรับ การดำเนินการโหลด: รถยก รถสแตกเกอร์ รถตักอัตโนมัติ รถยกสูง เมื่อประกอบโครงสร้างจะใช้กลไกของ บริษัท : Volvo, ZF, Perkins และอื่น ๆ ในการผลิตระบบไฮดรอลิก จะใช้จำนวนอะแดปเตอร์และการเชื่อมต่อขั้นต่ำ ห้องโดยสารมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม ระดับสูงการยศาสตร์และความสะดวกสบาย ดังนั้นเครื่องจึงเป็นที่นิยมในหลายประเทศ
รถตักของ Kalmar มีห้องโดยสาร 3 ประเภท:
- Spirit Delta - ห้องนักบิน ชั้นสูงการยศาสตร์ด้วย ภาพรวมที่ดี. ห้องนักบินมีพื้นที่มากมายสำหรับเครื่องดนตรี
- Spirit Delta Space เป็นห้องโดยสารขั้นสูงที่สามารถหมุนที่นั่งได้ทุกทิศทาง ส่วนควบคุมและพวงมาลัยตั้งอยู่บนแท่นและหมุนไปกับที่นั่ง
- Flex Cab - ด้วยการออกแบบนี้ แผงทั้งหมดสามารถถอดออกได้ง่าย ทำให้ห้องโดยสารเป็นแบบเปิด
- Flex Guard เป็นห้องโดยสารแบบเปิดซึ่งประกอบด้วยโครงที่แขวนประตู หน้าต่าง และเปลี่ยนเป็นแบบปิด
หน่วยนี้มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของโหนด แผงหน้าปัดแสดงข้อมูล เพื่อให้ข้อมูลที่แสดงบนจอแสดงผลมีความชัดเจนจึงใช้ตัวบ่งชี้แบบดิจิทัล
Reachstackers คือรถตักที่ขนถ่ายคอนเทนเนอร์ในพอร์ต ทางรถไฟและในอุตสาหกรรม หน่วยสามารถทำงานกับตู้คอนเทนเนอร์ที่เรียงซ้อนกันเป็นแถว โหลดไปยังชานชาลารถไฟที่ตั้งอยู่บนราง 2 รางที่อยู่เคียงข้างกัน
บริษัทผลิตรถยกซ้อนประเภทต่อไปนี้:
- DRF 100 ที่สามารถยกได้ 10 ตัน ซึ่งรวมถึง 2 รุ่นที่มีความยาวบูมต่างกัน
- S6 มาพร้อมกับบูมสองตอนที่ช่วยให้วางตู้คอนเทนเนอร์ 6 ตู้เรียงกันเป็นแถวได้
- S8 ติดตั้งบูม 3 ส่วนและสามารถวางตู้คอนเทนเนอร์ได้ 8 ตู้
- L - รุ่นที่มีความจุ 42-45 ตัน สามารถใช้งานได้ทุกวัน
อุปกรณ์ทั้งหมดมีความคล่องแคล่ว ตัวเกลี่ยทำให้สามารถจับภาชนะได้ทุกมุม เคลื่อนย้ายไปตามพื้นผิว สามารถขนส่งผ่านประตูหรือส่งไปยังโรงรถได้ ห้องโดยสารมีเครื่องปรับอากาศ ป้องกันเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน และแยกออกจากตัวรถ หน้าต่างมีที่ปัดน้ำฝน การควบคุมดำเนินการโดยจอยสติ๊ก
คำอธิบายลักษณะทางเทคนิค:
- รุ่น DRF 100-54S6 ติดตั้งเครื่องยนต์วอลโว่
- พลังงาน - 245 แรงม้า
- แรงบิด - 1100 นิวตันเมตร
- เกียร์ - ดาน่า
- ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 10 ตัน
- ยกสูง - 18700 มม.
- ความเร็วในการยก - 380 มม. / วินาที
- น้ำหนัก - 39000 กก.
ลักษณะทางเทคนิคของ Kalmar DRF 420-65S5 รถยกสูง:
- เครื่องยนต์เป็นวอลโว่
- พลังงาน - 336 แรงม้า
- แรงบิด - 1,760 นิวตันเมตร
- เกียร์ - ดาน่า
- ความสามารถในการบรรทุก - 42 ตัน
- ความเร็วในการยก - 420 มม. / วินาที
- น้ำหนัก - 66500 กก.
รถยกขนาดเล็กผลิตด้วยความสามารถในการรับน้ำหนัก 6 ตัน รถยกขนาดใหญ่สามารถยกได้หลายสิบตัน อุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งมอเตอร์ด้วย ระดับที่ลดลงเสียงรบกวน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ไม่ปล่อยไอเสียที่เป็นพิษสู่ชั้นบรรยากาศ
ลักษณะทางเทคนิคของรถยก Kalmar DCE 60-6:
- เครื่องยนต์คือ Perkins
- พลังงาน - 101 แรงม้า
- แรงบิด - 420 นิวตันเมตร
- ความสามารถในการบรรทุก - 6 ตัน
- ยกสูง - 3500 มม.
- ระยะฐานล้อ - 2450 มม.
- น้ำหนัก - 8900 กก.
- ความเร็วในการเคลื่อนที่ 24 กม. / ชม.
- ความเร็วในการยกของ - 300 มม. / วินาที
รถยกตู้คอนเทนเนอร์หรือรถยกคอนเทนเนอร์มีความสามารถในการยกสูง ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับตู้คอนเทนเนอร์ที่เต็มแล้ว และใช้กันอย่างแพร่หลายในคลังสินค้าและศูนย์โลจิสติกส์ ท่าเรือ และสถานีรถไฟขนส่งสินค้า
เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีหลังนี้ รถตักซึ่งยืนอยู่บนชานชาลาระหว่างสองราง สามารถทำงานร่วมกับยานพาหนะจากทั้งสองด้านได้
ReachStackers มีลักษณะเฉพาะด้วยอุปกรณ์ ชนิดพิเศษสิ่งที่แนบมาซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพและขยายขีดความสามารถของอุปกรณ์พิเศษ ในบรรดาไฟล์แนบดังกล่าว - ประเภทต่างๆเครื่องกระจาย (อุปกรณ์สำหรับจับตู้คอนเทนเนอร์ด้วยสลักพิเศษ) และแม่เหล็กอันทรงพลังสำหรับการโหลดแผ่นพื้นเหล็ก เนื่องจากเพิ่มเติม คุณสมบัติอันทรงพลังเมื่อเทียบกับรถตักประเภทอื่น รถยกสูงก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน
ในกลุ่มของรถตักตู้คอนเทนเนอร์ยังมีรุ่นที่ใช้พลังงานต่ำซึ่งรับน้ำหนักได้มากถึง 10 ตัน อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรหนักที่สามารถยกได้มากถึง 30-40 ตันขึ้นไปเป็นที่ต้องการมากที่สุด เพราะสามารถทดแทนได้หลายประเภท ของอุปกรณ์ยกและเหนือกว่าส่วนใหญ่ในแง่ของการทำงาน ในบรรดาผู้ผลิตและรุ่นของรถยกสูงที่ได้รับความนิยมและพบบ่อยที่สุด เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตบริษัทที่มีลักษณะเฉพาะในประเภทเดียวกัน
ในปี พ.ศ. 2540 การผลิตได้เปลี่ยนจากการผลิตอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าไปสู่รถยกซ้อนที่มีประสิทธิภาพและล้ำหน้ากว่า ระบบไฮดรอลิค. แบรนด์โดดเด่นด้วยการผลิตเอง โหนดที่สำคัญที่สุดผลิตอุปกรณ์พิเศษ (สะพาน ห้องโดยสาร บูม กระบอกไฮดรอลิก เฟรม และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์บางส่วน)
บริษัทผลิตรถตักคอนเทนเนอร์ 13 ประเภทในประเภทน้ำหนักต่างๆ (ตั้งแต่ 10 ถึง 40 ตัน) ลักษณะเฉพาะ- จัดเตรียมเครื่องจักรที่มีไฟล์แนบจำนวนมากซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ เครื่องขนาดใหญ่(42 และ 45 ตัน). หากรถยกสูงสำหรับคอนเทนเนอร์เปล่ามักจะมีเครื่องกระจายเพียงเครื่องเดียวที่มีมุมการหมุนที่กว้าง และชุดเครื่องขนส่งมวลชน (RS) มีการติดตั้งเครื่องกระจายสองประเภท - สำหรับรถกึ่งพ่วงและสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ จากนั้นจึงเรียกว่ามัลติสแต็กเกอร์ MULTIStacker และ COILStacker ( เครื่องจักรที่สามารถทำงานกับเต็ม และกับคอนเทนเนอร์เปล่า) มี ชุดเต็ม: ด้ามยาว, หัวคีบ, ที่จับหลอดสุญญากาศ, แม่เหล็ก, ตะขอกระสวย, ส้อม, ที่จับหลังหมู
ลินเด้
บริษัทเดินตามเส้นทางของการรวมสายการผลิตทั้งหมดเข้าด้วยกัน ผู้เล่นตัวจริงมีตำแหน่ง 14 ตำแหน่งและแบ่งตามเงื่อนไขออกเป็นสองกลุ่ม - รถตักคอนเทนเนอร์ที่ติดตั้งเครื่องกระจาย (C 4026...C 4531CH) และรถยกซ้อนประเภทขนส่งทางไกลพร้อมที่จับเอนกประสงค์
เอสเอ็มวี
คุณสมบัติที่โดดเด่นของการผลิตของ บริษัท สวีเดนแห่งนี้คือการไม่มีการอ้างสิทธิ์อย่างสมบูรณ์สำหรับรอยแตกในเฟรมแชสซีซึ่งเป็นแบบดั้งเดิม จุดอ่อนรถตักคอนเทนเนอร์ กรอบของแบรนด์นี้ทำตาม เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์- จากโปรไฟล์รอยรูปกล่องพร้อมการเสริมแรงของพื้นผิวด้านล่างและด้านบน นอกจากนี้ SMV ยังเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์คลังสินค้ารายแรกที่เปิดตัวปั๊มลูกสูบตามแนวแกน
การพัฒนาข้อกังวลของ Kalmar นั้นน่าสนใจซึ่งมีการนำเสนอผลิตภัณฑ์อย่างกว้างขวาง ตลาดภายในประเทศ. เมื่อเร็วๆ นี้ ได้รวมเอาโรงงานผลิตของฟินแลนด์อย่าง Valmet และ Sisu การควบรวมกิจการครั้งนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่หลากหลาย อุปกรณ์ขนถ่าย. ดังนั้น ตัวโหลดตู้คอนเทนเนอร์ Sisu จึงเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างซีรีส์ ContMaster ของรถยกตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐาน หลังจากปรับปรุงก็ได้รับเครื่องจักรมากขึ้น โอกาสที่กว้าง. ปัจจุบันนี้ เครื่องจัดการตู้คอนเทนเนอร์ Kalmar DRS4527-S5 และ DRS4531-S5 จากซีรีส์นี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องจากหน่วยที่ต้องการการบำรุงรักษาต่ำซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 45 ตัน
เมื่อเลือกรถตักคอนเทนเนอร์ คุณควรใส่ใจกับลักษณะเฉพาะของงาน รีชสแต็กเกอร์มีทั้งแบบเปล่าและแบบเติมแล้ว รวมถึงรุ่นอเนกประสงค์ ดังนั้น รถตักตู้คอนเทนเนอร์ Linde C90/5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีความสามารถในการบรรทุกได้ 9 ตัน และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดการตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าและท่าเรือ ความสูงในการยกของตู้คอนเทนเนอร์ Linde C90/5 คือ 12.67 เมตร ในขณะที่รถยกตู้คอนเทนเนอร์ประเภทนี้สามารถวางตู้คอนเทนเนอร์เปล่าซ้อนกันได้ 5-7 แถว รถตักดินเข้า การกำหนดค่าพื้นฐานติดตั้งสิ่งที่แนบมาประเภทเดียว - ที่จับพิเศษสำหรับคอนเทนเนอร์และมีราคาค่อนข้างต่ำ - ประมาณ 2 ล้านรูเบิล
