ความปลอดภัยของเมือง

City Safety คือหัวใจของ IntelliSafe

การพัฒนาที่ปฏิวัติวงการของผู้ผลิตรถยนต์สวีเดนซึ่งได้รับรางวัลมากมายรวมถึงชื่อกิตติมศักดิ์ "Brilliant Invention" จาก บริษัท ประกันภัย Allianz ฟังก์ชันนี้รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Volvo XC90 และเป็นเสมือนเทวดาผู้พิทักษ์สำหรับผู้ขับขี่ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น
คอยตรวจสอบคนเดินถนน คนขี่จักรยาน และยานพาหนะอื่น ๆ ตลอด 24 ชั่วโมง และในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด มันจะเบรกตัวเองเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ การเบรกอัตโนมัติจะทำงานที่ความเร็วระหว่าง 4 ถึง 50 กม./ชม. หากคุณไม่มีเวลาตอบสนองต่อคำเตือนการชน

ระบบช่วยนักบิน

ระบบช่วยนักบิน

เหน็ดเหนื่อยกับการเดินทางไกล คุณสามารถพึ่งพาระบบควบคุมกึ่งอัตโนมัติเพื่อรักษาความเร็ว วิถีและระยะทางที่ตั้งไว้จากรถคันหน้าได้เสมอ

บินไปตามถนนในชนบทหรือฝ่าการจราจรติดขัด? เพลิดเพลินกับทิวทัศน์ ดูหนังเรื่องโปรด แชทกับเพื่อน - "ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ" ในตัวจะทำให้รถอยู่ในเลนที่ถูกต้องที่ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. และทำให้การเดินทางของคุณสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ระบบตรวจสอบจุดบอด (BLIS)

ระบบเฉพาะที่เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับการแซงและสิ่งกีดขวางในพื้นที่ที่มองไม่เห็น เทคโนโลยีดังกล่าวรวมถึงกล้องที่ติดตั้งในกระจกมองข้างซึ่งคอยตรวจสอบการจราจรในเลนขวาและซ้าย รวมถึงเซ็นเซอร์เรดาร์ที่ด้านหลังของรถ

ด้วยความช่วยเหลือของตัวบ่งชี้พิเศษ มันจะให้สัญญาณเกี่ยวกับยานพาหนะที่ใกล้เข้ามา และทำให้เปลี่ยนเลนได้ง่ายขึ้น คุณไม่ต้องกังวลกับทัศนวิสัยที่ไม่ดี รถของคุณมีทัศนวิสัยที่ดีกว่าและมีความรู้สึกในการป้องกันตัวเองมากกว่าสัตว์ร้ายที่ทรงพลังที่สุด

การแจ้งเตือนการจราจรข้าม

ระบบแจ้งเตือนคนข้าม

ตอนนี้ เมื่อถอยรถออกจากที่จอดรถหรือสนามหญ้า คุณจะได้รับมุมมอง 360 องศารอบ ๆ รถของคุณ ฟังก์ชัน CTA ช่วยเสริมและปรับปรุงชุดความปลอดภัย BLIS ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยช่วยตรวจจับรถยนต์และคนเดินถนนที่เคลื่อนที่ในแนวตั้งฉากในระยะสูงสุด 30 เมตร และเตือนคนขับให้ทันเวลาเมื่อเข้าใกล้

ไฟสูงแบบแอคทีฟ

ไฟสูงแบบแอคทีฟ

ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายในตอนกลางคืน เมื่อไฟสูงอาจทำให้ยานพาหนะที่สวนทางมาทำให้ตาพร่าได้ เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉิน ไม่เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่รายอื่น และในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม เทคโนโลยีการควบคุมไฟอัตโนมัติจะช่วยได้

คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำตลอดเวลา - หน่วยเชิงกลพิเศษจะติดตั้งแดมเปอร์ที่ด้านหน้าของหลอดไฟ ซึ่งจะทำให้ส่วนแสงที่ส่องไปยังผู้ใช้ถนนรายอื่นหรี่ลง ในขณะเดียวกัน ถนนก็ยังคงมีแสงสว่างเพียงพอสำหรับคุณ

การบรรเทาช่องทางขาเข้า

การบรรเทาช่องทางขาเข้า

หากคุณเสียสมาธิและปล่อยพวงมาลัยโดยไม่ได้ตั้งใจ และรถเบี่ยงเข้าเลนที่สวนทางมา ระบบช่วยข้ามเลนสุดไฮเทคจะช่วยให้คุณกลับเข้าเลนและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ฟังก์ชันนี้ทำงานที่ความเร็วตั้งแต่ 60 ถึง 160 กม./ชม. ปรับพวงมาลัยและวิถีรถของคุณได้อย่างราบรื่น

นักบินช่วยจอด

นักบินช่วยจอด

ผู้ช่วยส่วนตัวของคุณในที่จอดรถแบบขนานในทุกระดับของความซับซ้อน เพียงกดปุ่มบนคอนโซลกลาง ระบบจะคำนวณพื้นที่จอดรถและควบคุมพวงมาลัย สิ่งที่คุณต้องทำคือทำตามคำแนะนำที่เข้าใจง่ายบนแดชบอร์ดเพื่อสลับระหว่างแก๊สและเบรก

วอลโว่มีความหมายเหมือนกันกับความปลอดภัย

วอลโว่มีความหมายเหมือนกันกับความปลอดภัยบนท้องถนน ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความสำคัญเสมอ และรถยนต์รุ่นล่าสุดของเราจะก้าวไปอีกขั้นเพื่อปกป้องคุณ ตั้งแต่เทคโนโลยีป้องกันที่ช่วยหลีกเลี่ยงการชน ไปจนถึงคุณสมบัติที่ลดผลที่ตามมาให้เหลือน้อยที่สุด

แม้ว่าวอลโว่จะเป็นแบรนด์รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่รถยนต์ของแบรนด์นี้มักไม่ค่อยเห็นในกระแส บ่อยครั้งสิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์จากความยากลำบากในการซ่อมแซมและบางครั้งมีข้อผิดพลาดที่เห็นได้ชัดในการออกแบบและความสามารถในการผลิต ตัวอย่างเช่นใน Volvo XC90 มีการติดตั้งจอแสดงผลที่น่ากลัวในห้องโดยสาร แต่ในฐานข้อมูลอาจกล่าวได้ว่าไม่ใช่เลย! โชคดีที่ XC60 ปราศจากปัญหาดังกล่าว และมุมมองจากภายในก็ดูเรียบร้อยกว่ามาก

การอัปเดตล่าสุดของรถครอสโอเวอร์ได้รีเฟรชโมเดล แม้ว่าจะยังคงคุณสมบัติทั้งหมดของวอลโว่ไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหล่านี้คือไฟหน้าขนาดใหญ่ ปากกระบอกปืนขนาดพอเหมาะ และท้ายเรือมาตรฐานสวีเดนพร้อมไฟโค้งและตัวอักษรห้าตัวใต้กระจกหลัง ขนาดของรถคือ 4628x1891x1713 และเกือบจะตรงกับขนาดของ BMW X3, Audi Q5, Infiniti EX และ Mercedes GLK สายตารถมีขนาดใหญ่กว่ารถอื่น ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ดูสงบและเป็นครอบครัวมากขึ้น บางคนอาจคิดถึงรูปลักษณ์ที่ดุดันและรูปทรงที่บึกบึนของ GLK หรือ X3

มีการตกแต่งภายในสามประเภทให้เลือกซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นประเภทปกติ: พื้นฐาน, ปานกลางและหรูหรา แน่นอนว่าสิ่งหลังนั้นน่าสนใจที่สุด มีรายละเอียด น่าพึงพอใจเมื่อมองแวบแรกและมีราคาแพงอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าการตกแต่งภายในของหมวดราคากลางยังสามารถจับบางอย่างได้ ชาวสวีเดนทำอย่างดีที่สุดด้วยการประดิษฐ์เม็ดมีดไม้ที่มีรูปร่างแปลกตา มันบีบปุ่มมากมายซึ่งโดยทั่วไปไม่สามารถยอมรับได้สำหรับรถยนต์ปี 2014 และแม้แต่ในปริมาณดังกล่าว

ตัวเลือกและราคา Volvo XC60

ราคาของ Volvo XC60 เริ่มต้นที่ 1,559,000 รูเบิล โดยรวมแล้วรุ่นนี้มีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลสามแบบและเครื่องยนต์เบนซินสามแบบ:

• D3 เครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตร 2 ลิตร ออกม้าได้ 136 ตัว จากศูนย์ถึงร้อย เร่งได้ภายใน 11.2 วินาที ซึ่งช้ามากสำหรับรถหรู ความเร็วสูงสุดจะไม่เป็นที่พอใจ - เพียง 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่การบริโภคเพียง 8 ลิตรในเมืองและอีก 5 ลิตรบนทางหลวง
• D4. เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยด้วยปริมาตร 2.4 และกำลัง 181 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 10.9 วินาที และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพียงครึ่งลิตร

ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์ของวอลโว่หรือไม่? อ่านบทความนี้

หากคุณต้องการรถยนต์ที่เชื่อถือได้และได้รับการขัดเกลา? ดูบทความรีวิว ซึ่งคุณจะได้เรียนรู้สิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ Lexus

• D5. เครื่องยนต์ดีเซลอีกเครื่องที่มีปริมาตร 2.4 และกำลัง 215 แรงม้า มันเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 8.3 วินาทีซึ่งพอรับได้ไม่มากก็น้อยและความเร็วสูงสุดคือ 205 กม. / ชม. เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน มีอัตราสิ้นเปลืองเท่าเดิม แต่ประสิทธิภาพที่ทรงพลังที่สุด
• ที5. เครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 2.5 ลิตร กำลัง 249 ม้า สามารถเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งถึงร้อยได้ใน 7.1 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 10 ลิตรสำหรับโหมดในเมือง ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม.

• T5 ไดรฟ์-E. เกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเท่านั้น 245 แรงม้า 2.5 ลิตร อัตราเร่งถึงร้อย 7.2 ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม.
• ที6. ในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดที่มีกำลัง 304 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงและความจุ 3 ลิตร จาก 0 ถึง 100 ในเวลาเพียง 6.9 วินาที สูงสุด 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Volvo XC60 มีการกำหนดค่าสี่แบบซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เกือบทุกรุ่นข้างต้น:

• ไคเนติก อุปกรณ์พื้นฐาน ตัวเลือกที่ถูกที่สุด จาก 1.559 ถึง 1.789 ล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับตัวเลือกของเครื่องยนต์ สำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถรับถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ความปลอดภัยในรูปแบบของม่านสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, ระบบเตือนภัย, เครื่องทำความร้อนส่วนกลาง, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ ในรายการตัวเลือกมาตรฐาน ได้แก่ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน พวงมาลัยหุ้มหนังและคันเกียร์ และล้ออะไหล่
• โมเมนตัม. จาก 1.589 ถึง 1.839 ล้าน แตกต่างจาก Kinetic ตรงที่มีเซ็นเซอร์จอดรถและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

• การออกแบบอาร์ ราคาตั้งแต่ 1.799 ถึง 2.372 ล้านรูเบิล นอกเหนือจากตัวเลือกก่อนหน้านี้ทั้งหมดแล้ว ผู้ซื้อยังได้รับที่นั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย เบาะหนัง ชุดแต่งแอโรไดนามิก ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบเตือนการชน
• ซัมมัม จาก 1.699 เป็น 2.192 ล้าน

คู่แข่ง

คุณสามารถชมรถคันใดก็ได้เป็นเวลานานจนกว่าคุณจะเห็นคู่แข่ง XC60 วางตำแหน่งตัวเองเป็นรถหรู แต่จะกลายเป็นความหรูหราเฉพาะในระดับ R-Design และ Summum ซึ่งเพิ่มป้ายราคาจาก 1.559 เป็น 1.699 ล้านรูเบิลอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับเงินจำนวนนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อ Mercedes GLK หรือ BMW X3 ใหม่ เนื่องจากราคาสำหรับชาวเยอรมันเริ่มต้นที่ 1.9 - 2 ล้านรูเบิล เช่นเดียวกับ Infiniti EX มูลค่า 1.76 ล้านเหรียญ และ Range Rover Evoque มูลค่า 1.8 ล้านเหรียญ

ปรากฎว่า XC60 เกือบจะเป็นชุดที่เหมาะสมที่สุด? ในแง่หนึ่งใช่ แต่ถ้านอกเหนือจากการตกแต่งภายในด้วยหนังและสิ่งอำนวยความสะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ คนขับไม่สนใจอะไรเลย เมื่อเปรียบเทียบรุ่นกับคู่แข่ง อัตราเร่งที่ช้ามากและความเร็วสูงสุดที่ต่ำจะดึงดูดสายตาในทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแพ็คเกจ Kinetic

ฉันเต็มใจที่จะปฏิเสธ ฮีโร่ของการทดสอบของเรากำลังดำเนินการตามแนวทางทั่วไปของหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดในโลก รีบหน่อย - คุณทำได้ รีบอย่างบ้าคลั่ง - ไม่ว่าในกรณีใด! โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกระตือรือร้นและบ้าบิ่น รวมทั้งไม่ชำนาญมากนัก ได้รับการปกป้องด้วยระบบป้องกันและควบคุมที่เป็นเอกสิทธิ์ ซึ่งมีอยู่นับไม่ถ้วนใน XC60 การเพิ่มรายการ ได้แก่ Active Cruise Control, Sleep Prevention, Forward Collision Warning และ BLIS Blind Spot Monitoring สุดท้าย ตามมาตรฐานแล้ว XC60 ทั้งหมดในตลาดของเราติดตั้งระบบ City Safety ซึ่งสามารถหยุดรถโดยอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม.

รูปลักษณ์ของคุณ

Andrey Bezverkhov หัวหน้าบรรณาธิการ

ความปรารถนาอันแรงกล้าของวิศวกรวอลโว่ที่ต้องการทำให้รถของพวกเขาปลอดภัยที่สุดในโลกได้แสดงออกมาอย่างเต็มที่ในรุ่น XC60 บางครั้งฉันก็รู้สึกว่ารถคันนี้มีชีวิต - ดูเหมือนว่าจะติดตามทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนน คิด และบางครั้งก็ลงมือทำ ความตกใจเล็กน้อยคือช่วงเวลาที่ในลำธารที่หนาแน่นบนถนน Mira จู่ๆ ครอสโอเวอร์ก็กระตุกและยืนขึ้นทันที - ระบบเบรกฉุกเฉินทำงานซึ่งสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าฉันกำลังจะชนเข้ากับรถเก๋งขนาดเล็ก และในวินาทีเดียวกันนั้น ก็มีคำจารึกปรากฏขึ้นบน "ระเบียบ" ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นกลอุบายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่มีประโยชน์น้อยกว่าในการจราจรติดขัด (และบนทางหลวง) คือผู้ช่วยอื่น ๆ ที่เตือนคุณเกี่ยวกับการออกจากเลน, การเข้าใกล้สิ่งกีดขวางอย่างรวดเร็ว, เกี่ยวกับยานพาหนะที่แซงคุณ แต่มีบางอย่างที่น่าผิดหวังอยู่บ้าง ประการแรก การเตรียมพร้อมที่ไม่ดีสำหรับการขนส่งสินค้า ในแง่หนึ่งลำตัวมีขนาดกว้างขวางในทางกลับกันไม่มีกระเป๋ามุ้งช่อง เป็นผลให้ขวดที่มี และในความคิดของฉันในห้องโดยสารมันจะไม่เจ็บที่จะมีที่สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี่ดูเหมือนจะเป็นช่องที่ดีซึ่งซ่อนอยู่ใต้แผงด้านหน้า "ลอย" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ แต่ในทางปฏิบัติไม่สะดวก: คุณยังต้องจัดการด้วยมือของคุณ! ขนาดเล็กและช่องเก็บของ ช่องเล็ก ๆ ที่แผงประตู เราหวังว่าชาวสวีเดนจะคำนึงถึงความคิดเห็นนี้

ข้อดีอีกอย่างที่เถียงไม่ได้คือโหมด "นักบินอัตโนมัติ" ที่สะดวกสบาย ตัวอย่างเช่น ในวันที่สองของการทำความรู้จักกับรถ ฉันขับรถเกือบตลอดระยะทางจากบ้านถึงที่ทำงาน (ซึ่งเป็นระยะทาง 26 กม.!) โดยเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ฉันตั้งค่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาต ระยะห่างจากรถคันหน้า และเมื่อฉันยกเท้าออกจากคันเหยียบ ก็แค่หมุนพวงมาลัย จริงอยู่บางครั้งจำเป็นต้องรีสตาร์ทระบบด้วยปุ่มที่เกี่ยวข้องบนพวงมาลัยเมื่อรถหยุดในลำธาร อะไรที่ไม่ใช่ตัวเลือกเมื่อคุณเหนื่อยหลังจากวันที่เหน็ดเหนื่อยในสำนักงานหรือคุณกำลังจะพูดคุยโทรศัพท์โดยใช้สปีกเกอร์โฟนบลูทูธ

บนทางหลวงและในโค้งรถครอสโอเวอร์มีความมั่นใจมาก ข้อยกเว้นคือการออกตัวอย่างเฉียบคมบนพื้นผิวที่ลื่นซึ่งกระตุ้นพวงมาลัยเพาเวอร์: พวงมาลัยหลุดจากมือในสภาวะดังกล่าว รถเริ่มเคลื่อนออกนอกเส้นทางเล็กน้อย แต่การคืบนี้จะดับลงอย่างรวดเร็วด้วยระบบป้องกันการทรงตัวที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพ ช่วงล่างต้านทานการม้วนตัวทุกชนิดอย่างน่าทึ่ง ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากเกินไป และช่วยให้คุณเข้าโค้งได้เกือบจะเท่ากับในสปอร์ตซีดานหรือแฮทช์แบค ความนุ่มนวลของการขี่บนทางเท้านั้นไม่เลวเลย: XC60 ถ่ายทอด "สิ่งเล็กๆ" ไปยังตัวรถอย่างละเอียด แต่มันไม่ระคายเคืองต่อการสั่นสะเทือนในหลุมและทางแยกถนน (แน่นอนว่ามันจะสั่นมากกว่าเล็กน้อยบนถนนที่แตกแยก และไพรเมอร์).

แล้วความสามารถแบบออฟโรดล่ะ? ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ทดสอบมีระยะห่างจากพื้นอย่างน่าประทับใจ (230 มม.) ชุดป้องกันตัวถัง ล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยางทรงสูง! รถครอสโอเวอร์สามารถรับมือกับความท้าทายในเมืองได้ - ฉันกำลังพูดถึงสถานการณ์ที่คุณต้องปีนขอบทาง ออกจากสนามที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ หรือพูดได้ว่า เอาชนะทางลาดที่ลื่น นอกจากรูปทรงตัวถังที่ดีแล้ว ระบบควบคุมเสถียรภาพ "อัจฉริยะ" ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบช่วยเหลือการลงทางลาดชันก็จะช่วยได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่นำรถครอสโอเวอร์ไปทดสอบอย่างจริงจัง (เช่น การขับขี่ในสนามโคลนหรือการขับบนหลุมบ่อขนาดใหญ่) - ระยะยื่นยาว ระยะเคลื่อนที่ของช่วงล่างมีขนาดเล็ก และระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์ที่เชื่อมต่อจะส่งส่วนหนึ่งของการยึดเกาะไปยังเพลาหลังด้วยความล่าช้า กล่าวอีกนัยหนึ่งการขับรถบนถนนออฟโรดที่รุนแรงจะทำให้รู้สึกอึดอัดอย่างน้อยที่สุด - คุณจะติดขัด

ดังนั้น วิศวกรของวอลโว่จึงสามารถสร้างรถครอสโอเวอร์ที่มีรูปลักษณ์แบบนอร์ดิกอย่างแท้จริง ค่อนข้างจืดชืด ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบาย น่าใช้งาน และไว้วางใจได้อย่างน่าประหลาดใจ พอเพียงที่จะบอกว่าตลอดเวลาของการทดสอบอารมณ์ดีไม่ได้ทิ้งฉันไว้และในช่วงเวลาที่ยากลำบากของเราคุณเห็นไหมว่ามีค่ามาก

ข้อมูลจำเพาะ Volvo XC60 2.5 T5 AT6 AWD Ocean Race Edition
ขนาด มม	4644x1891x1713
ฐานล้อ มม
เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว ม
ระยะห่าง mm
ปริมาณลำต้น, ล
ลดน้ำหนักกก
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน L5
ปริมาณการทำงาน, ลบ.ม. ซม
สูงสุด กำลัง แรงม้า/รอบ/นาที
สูงสุด โมเมนต์ Nm/r/min
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 6 แบนด์
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เฉลี่ย) ลิตร/100 กม
ปริมาตรถัง ล

ผู้เขียน Vasily Sergeev คอลัมนิสต์ของนิตยสาร Avtopanoramaฉบับ ออโต้พาโนรามา №8 2015ภาพถ่าย คิริลล์ คาลาปอฟ

ราคา: จาก 2,925,000 รูเบิลลดราคา: ตั้งแต่ปี 2018

การออกแบบรถได้รับการออกแบบในสไตล์โมเดิร์นของวอลโว่ซึ่งเป็นที่รู้จักและเป็นส่วนตัว สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SPA ใหม่ โดยยังคงรักษาสัดส่วนของรถรุ่นเก่าในสายครอสโอเวอร์ XC90 และในยอดขายเดือนกุมภาพันธ์ 2018 XC60 แซงหน้า XC90 รุ่นพี่กว่าสองเท่า เนื่องจากรถยังใหม่เอี่ยม เรามาเริ่มกันที่พื้นกระดานที่สะอาด เส้นทางจากสนามบิน Rovaniemi ไปยัง Saariselkä เป็นระยะทาง 250 กม. เป็นเส้นทางที่ค่อนข้างตรง แต่ในบางจุดถนนจะเป็นน้ำแข็ง ข้างทางมีแต่หิมะสีขาวและต้นไม้เตี้ยๆ และด้วยจำนวนสัตว์ป่าที่เป็นที่มาของชื่อการฝึกควบคุมที่ได้รับความนิยมมากที่สุด นั่นคือ "การทดสอบกวางเอลค์" ฉันจึงไม่อยากเสียเวลา และสิ่งเดียวที่ฉัน การจัดการเพื่อหาก่อนออกเดินทางคือวิธีเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณกับ Sensus และ Volvo ในระบบการโทร

ทำไมคุณถึงเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้ ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย แนวคิดใหม่ของการจัดพื้นที่ในรถไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มจำนวนมาก ด้านหน้าคนขับคือหน้าจอแดชบอร์ด และทางขวาคือแท็บเล็ตที่รับผิดชอบระบบทั้งหมด ตั้งแต่การนำทางไปจนถึงที่นั่งอุ่น เมื่อปรากฏในภายหลังเกือบทุกอย่างในรถสามารถควบคุมด้วยเสียงเปิดใช้งานผู้ช่วยน่ารักหรือผู้ช่วยได้ตามต้องการด้วยปุ่มบนพวงมาลัย แต่ในขณะนั้นฉันต้องการสร้างบางสิ่งที่เหมือนกันกับรถ และเพื่อตอบสนองความปรารถนาดีของฉัน ฉันสามารถเข้าถึง Wi-Fi และข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับรถในแอปพลิเคชันชื่อเดียวกันบนโทรศัพท์ของฉัน โดยการออกแบบร้านเสริมสวย ผู้เชี่ยวชาญด้านการตกแต่งภายในสามารถสร้างบรรยากาศที่เทียบได้กับความรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน มีเพียงบ้านหลังนี้เท่านั้นที่สร้างโดยนักออกแบบที่ดีที่สุด และเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้ประหยัดวัสดุ แผงแดชบอร์ดผสมผสานไม้ธรรมชาติ อะลูมิเนียม พลาสติกเนื้ออ่อน และหนังสัมผัสที่ถูกใจเข้าด้วยกันอย่างประสบความสำเร็จ ทั้งหมดกระเพื่อมไปทั่วแดชบอร์ด โอบล้อมจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 9 นิ้วพร้อมท่ออากาศรูปสามเหลี่ยม เข้าไปในแผงประตูที่ติดตั้งทวีตเตอร์ Bowers & Wilkins ลงไปจนถึงคันสตาร์ทเครื่องยนต์แบบหมุนและลูกกลิ้งโหมดขับเคลื่อน หน้าปัดคริสตัลแวววาวบน ผิวสีดำมัน. พลาสติก. อย่างไรก็ตาม ฉันได้ยินข้อเรียกร้องส่วนใหญ่เกี่ยวกับการออกแบบภายในโดยเฉพาะเรื่องความเงาดำ เหมือนจะเป็นรอย สะสมฝุ่น และรอยนิ้วมือ

การยศาสตร์ของห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยม คุณจะต้องคุ้นเคยกับการควบคุมด้วยเสียงของระบบ Sensus เท่านั้น

ลำโพง 15 ตัวของเครื่องเสียง Bowers & Wilkins ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมและตกแต่งภายใน

ระบบ Sensus กลายเป็นสมองของรถ หน้าจอแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการนำทาง อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ การเล่นเพลง การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต แม้จะมีความจริงที่ว่าฟังก์ชั่นส่วนใหญ่ของการโต้ตอบระหว่างผู้ขับขี่และรถถูกกำหนดให้กับหน้าจอหลัก แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหา สิ่งที่เราใช้ในการเดินทางประจำวันสามารถควบคุมได้ด้วยคำสั่งเสียง ตัวอย่างเช่น เมื่อกดปุ่มบนพวงมาลัยที่มีไอคอนควบคุมด้วยเสียง ให้พูดว่า "ฉันหนาว" และระบบควบคุมสภาพอากาศจะเพิ่มอุณหภูมิขึ้น 1 องศา พูดว่า "Navigation home" และระบบนำทางจะวางแผนเส้นทางหากจุดดังกล่าวถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถควบคุมโทรศัพท์ เปิดและปิดหน้าต่างและที่นั่งที่ปรับอุณหภูมิได้ เขียนข้อความสั้น ๆ ถึงสมาชิกจากโน้ตบุ๊ก สิ่งเดียวที่ต้องจำไว้คือนี่ไม่ใช่ระบบปัญญาประดิษฐ์ และชุดคำสั่งจะจำกัดไว้ที่รายการในคู่มือการใช้งาน ดังนั้นคุณต้องจำชุดคำสั่ง และอย่ารอให้รถปรับเข้าหาคุณ ชุดมอเตอร์ซีรีส์ Drive-E นั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา มีทั้งหมดสี่รายการ เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีความจุ 190 และ 235 ลิตร กับ. และน้ำมันสองถัง - กองกำลัง 249 และ 320

หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว ตอบสนองแม้สวมถุงมือ

ในขณะที่เรากำลังเดินไปตามถนนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใจว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ใต้ฝากระโปรง การแยกเสียงรบกวนช่วยซ่อนเสียงจากล้อ และแทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ กระจกกันเสียงและกระจกด้านข้างแบบลามิเนตช่วยตัดเสียงรบกวนจากภายนอก ด้วยการเน้นย้ำในการตั้งค่าระบบกันสะเทือนไปสู่ความสบาย จึงไม่มีการสูญเสียในการควบคุม รุ่นพื้นฐานมีการออกแบบสปริงแบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์โดยใช้แหนบแนวขวางแบบคอมโพสิต ระยะห่างของรถในกรณีนี้คือ 216 มม. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้ทางเลือกมากขึ้นสำหรับการปรับเปลี่ยนในทันทีโดยขึ้นอยู่กับสภาพถนน หากคุณเลือกโหมดไดนามิก ตัวถังจะลดลง 20 มม. แต่อย่าคาดหวังถึงความแข็งแกร่งที่รุนแรงและการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง ความรู้สึกของถนนจะยังคงเหมือนเดิม ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อถึงความเร็วที่กำหนด ระยะห่างจะลดลงโดยอัตโนมัติในโหมดอื่นๆ เพื่อลดเสียงรบกวนและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คุณสามารถบังคับตัวถังให้สูงขึ้น 40 มม. โดยเลือกโหมดออฟโรด ซึ่งในกรณีนี้ พวงมาลัยก็จะ "ง่ายขึ้น" เช่นกัน เมื่อพิจารณาว่าค่าใช้จ่ายของระบบกันสะเทือนอากาศเมื่อสั่งซื้อรถยนต์คือ 125,000 รูเบิล เราไม่ควรคาดหวังยอดขายสปริงจำนวนมาก

ในเช้าวันที่อากาศหนาวจัด เราไปสนามซ้อมของโนเกียน เพื่อให้เข้าใจถึงขนาดของโครงสร้างนี้ ซึ่งประกอบด้วยน้ำแข็งในทะเลสาบ ถนนลูกรังที่มีหิมะม้วน โรงรถพร้อมอุปกรณ์พิเศษ โรงเก็บเครื่องบินยาว 700 ม. โดยมีจุดประสงค์เพื่อรักษาน้ำแข็งอย่างสมบูรณ์แบบจากการสัมผัสกับแสงแดดและหยาดน้ำฟ้า เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าคู่แข่งมีพื้นที่ฝังกลบน้อยกว่า 10-20 เท่า แต่ฤดูกาลที่ยาวนานและอุณหภูมิที่ต่ำอย่างต่อเนื่องใน Lapland ดึงดูดผู้ผลิตยางฤดูหนาวเกือบทั้งหมด เรามียาง Nokian Hakkapeliitta R3 SUV แบบไม่มีสตั๊ด และยาง Nokian Hakkapeliitta 9 แบบสตั๊ด

การตั้งค่าระบบป้องกันการสั่นไหวช่วยให้คุณสามารถเลี้ยวด้านข้างได้ สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องควบคุมพวงมาลัยอย่างระมัดระวัง

การทดสอบดำเนินการในสองแทร็ก อันแรกเป็นวงกลมโดยมีรัศมีและความยาวต่างกัน ส่วนที่สองเป็นเส้นตรงยาวที่มีการปกคลุมสามประเภท ได้แก่ น้ำแข็งเรียบ น้ำแข็งที่มีความหยาบตามที่กำหนด และหิมะที่ม้วนเป็นก้อน แนวโน้มโดยทั่วไปคือยิ่งน้ำแข็งมีความหยาบและอุณหภูมิอากาศต่ำลง ข้อดีของเดือยแหลมก็จะสังเกตเห็นได้น้อยลง สภาวะที่ยากที่สุดสำหรับยางแรงเสียดทานคือน้ำแข็งเรียบที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์ นอกจากนี้ ความสมดุลของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ยังส่งผลต่อความสามารถในการควบคุมอีกด้วย ความเสถียรของวิถียังขึ้นอยู่กับความนุ่มนวลในการออกตัวบนน้ำแข็ง ตามความรู้สึกส่วนตัวบนเส้นทางที่มีน้ำแข็งหยาบเลียนแบบสภาพถนนของ Lapland (โดยที่น้ำแข็งบนถนนไม่ละลายด้วยน้ำยา แต่ตัดด้วยเครื่องตัดพิเศษ) ที่อุณหภูมิ -17 องศา ปฏิกิริยาที่คาดเดาได้ส่วนใหญ่อยู่ใน XC60 ที่มีเครื่องยนต์ T5 AWD 249 แรงม้า กับ. ด้วยล้อ "shod" ในยางแรงเสียดทาน บางทีข้อเสียเพียงอย่างเดียวของยางแบบกระดุมซึ่งวิศวกรยังไม่สามารถรับมือได้ก็คือระดับเสียง มิฉะนั้นจะยังคงมีประโยชน์หลากหลายที่สุดสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว

โดยส่วนใหญ่แล้วยางแบบสตั๊ดจะดีกว่ายางแบบเสียดสีหากคุณไม่รำคาญกับเสียงที่มากเกินไป

การออกแบบของวอลโว่ XC60 ใหม่ คุณภาพของวัสดุภายในห้องโดยสาร ระดับของระบบอิเล็กทรอนิกส์และผู้ช่วยนำรถไปสู่ลีกใหญ่ซึ่งมีคู่แข่งที่จริงจังมากมาย ความแตกต่างและความกล้าหาญในการเลือกโซลูชันทางเทคโนโลยีจะช่วยให้ผู้ซื้อสนใจ และฉันมั่นใจว่ากลุ่มผู้ติดตามของแบรนด์สวีเดนพร้อมกับการถือกำเนิดของครอสโอเวอร์ใหม่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

อินเทลลิเซฟ

ในปี 1950 วอลโว่ได้พัฒนาและเริ่มติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในรถยนต์ของตน และตั้งแต่นั้นมาก็ไม่สูญเสียสถานะการเป็นผู้ผลิตที่คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นสำคัญ เป้าหมายปัจจุบันมีความทะเยอทะยานมากกว่าที่เคย ตามถ้อยแถลงที่เปล่งออกมา ตั้งแต่ปี 2020 ห้ามมิให้บุคคลใดเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสในรถยนต์วอลโว่ IntelliSafe เป็นระบบที่ซับซ้อนทั้งหมด City Safety จะตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหน้ารถ รวมถึงคนเดินถนน คนขี่จักรยาน และยานพาหนะรอบข้าง หากจำเป็น ผู้ขับขี่จะได้รับสัญญาณเตือน และหากจำเป็น ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ระบบ Oncoming Lane Mitigation จะเข้าแทรกแซงและป้องกันการชนโดยการเปลี่ยนทิศทางการเดินทาง การรองรับการบังคับเลี้ยวจะช่วยให้คุณหมุนพวงมาลัยได้มากเท่าที่คุณต้องการ และหากยังไม่เพียงพอ ระบบจะหมุนล้อหลังให้ช้าลง ทำให้การบังคับเลี้ยวมีประสิทธิภาพมากขึ้น Cross Traffic Alert ติดตามรถยนต์ที่อยู่ห่างออกไปไม่เกิน 30 เมตร และในกรณีที่เกิดอันตรายจากการชน ระบบจะช่วยคุณเปลี่ยนเลน

ข้อมูลจำเพาะ วอลโว่ XC60
ขนาด	4688x1902x1658 มม
ฐาน	2865 มม
ลดน้ำหนัก	2081 กก
มวลเต็ม	2500 กก
การกวาดล้าง	216/209 มม
ปริมาณลำต้น

วอลโว่เรียกรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ประสบความสำเร็จอย่างถ่อมตน XC60 เจนเนอเรชั่นแรกขายได้เกือบล้านชุดในช่วงเก้าปีนับตั้งแต่เปิดตัว และกลายเป็นสินค้าขายดีในยุโรป ปัจจุบัน Volvo ทุก ๆ สามคันที่จำหน่ายในโลกคือ XC60

คุณสมบัติแพลตฟอร์ม

อย่างไรก็ตาม มันเป็นความสำเร็จของเจ้าของคนก่อนของบริษัท แล้วผู้ถือหุ้นปัจจุบันจะอวดความสำเร็จอะไรได้บ้าง? แม้ว่า XC60 เจนเนอเรชั่นที่สองเพิ่งปรากฏตัวในตลาด แต่ก็สามารถคว้าตำแหน่ง "North American Crossover of the Year" (ยูทิลิตี้อเมริกาเหนือแห่งปี) และได้รับตำแหน่งที่คล้ายกันในสหราชอาณาจักร นี่เป็นการเริ่มต้นที่ดี!

ด้วยการกำจัดในภายหลัง

แล้วอะไรที่ทำให้ XC60 ใหม่แตกต่างจากรุ่นเก่า? ทำไมเขาถึงยกย่อง? ประการแรก มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มสปาใหม่ทั้งหมด มันเป็นสถาปัตยกรรมล้ำสมัยที่ข้อกังวลถูกนำมาใช้ครั้งแรกใน XC90 ที่ได้รับการปรับปรุงและเจ้าของชาวจีนก็เพิ่มขึ้น 11 พันล้านดอลลาร์ ช่วยขจัดข้อจำกัดที่วิศวกรและนักออกแบบต้องเผชิญเมื่อออกแบบระยะฐานล้อ ชุดตัวถัง ความสูงของรถ และความสูงส่วนหน้า แชสซีแบบ SPA มีน้ำหนักที่เบากว่าและกระจายน้ำหนักรถได้อย่างเหมาะสม ส่งผลให้คุณภาพการขับขี่ดีขึ้นอย่างมากในขณะที่ยังคงความสบายที่เหนือกว่า สถาปัตยกรรม SPA ทำให้การใช้งานห้องโดยสารมีความยืดหยุ่นมากขึ้น เพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระ นอกจากนี้ยังช่วยให้วอลโว่พัฒนาชื่อเสียงในฐานะผู้นำระดับโลกด้านความปลอดภัย ไม่ใช่แค่เพราะขนาดหรือน้ำหนักของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้เหล็กกล้าโบรอนที่มีความแข็งแรงสูงด้วย

Salon Volvo คือความสบาย ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย
และวัสดุที่ไม่ก่อให้เกิดอาการแพ้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
ด้วยการกำจัดในภายหลัง

สีแดงจำนวนมากบนแดชบอร์ดอาจทำให้สับสนได้
แต่ XC60 ขับกล่อมมากกว่ากระตุ้น

เมืองแห่งดวงอาทิตย์

แต่ในทางทฤษฎีแล้ว ... โดยทั่วไปฉันรู้สึกว่าผู้สร้าง XC60 อาศัยอยู่ในโลกที่ไม่มีอยู่จริง แน่นอนว่าไม่เสมือนจริงอย่างที่ Elon Musk นักเล่นกลลวงตาอาศัยอยู่ตลอดเวลา แต่ก็ยังห่างไกลจากความเป็นจริง ตัวอย่างเช่น พวกเขาเชื่อว่าโลกควรจะสะดวกสบาย ปลอดภัย และใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามวอลโว่ปฏิบัติตามหลักการเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ แต่ปัญหาคือโลกรอบตัวด้วยเหตุผลบางอย่างยังคงเหมือนเดิม - ไม่สมบูรณ์, อันตราย, สกปรก, ดั้งเดิม ... อาจเป็นไปได้ว่าคุณสามารถเพิกเฉยต่อสิ่งนี้และเชื่อว่าก็เพียงพอแล้ว สร้างรถยนต์และอารยธรรมใหม่จะเติบโตขึ้นรอบๆ ตัวมันเอง ขณะที่ปะการังเติบโตบนตัวเรือที่จม แต่คุณเห็นไหมว่านี่เป็นมุมมองที่ไร้เดียงสาของความเป็นจริง! และวอลโว่เปลี่ยนจากรถยนต์เป็นอนุสาวรีย์ - อนุสาวรีย์สำหรับทุกคนที่เชื่อว่าเมืองแห่งดวงอาทิตย์สามารถสร้างขึ้นได้และมีผู้คนใจดี ...

ความแตกต่างของสีในการตกแต่ง
วัสดุมีประโยชน์เสมอ
ลองนึกภาพดูสิว่าผิวจะดำหมองคล้ำแบบนี้จะน่าเศร้าขนาดไหน

การทดลองขับของเราเกิดขึ้นในวันที่แสนวิเศษเมื่อถนนในมอสโกวปกคลุมไปด้วยหิมะและอุดตันด้วยคนขับประสาท ฉันไม่ต้องการไปที่ถนนเหล่านี้เพราะชาวสวีเดนมีนิสัยที่นุ่มนวลและไม่เผชิญหน้า เขามักจะเขย่งเท้าไปตามถนน ขอโทษทุกคนที่เขาพบ และการจราจรบังคับให้เราต้องตัดผ่านฝูงชนที่ก้าวร้าวอย่างแท้จริง ... แชสซีของรถครอสโอเวอร์ไม่เพียงแค่สะดวกสบาย แต่ยังสง่างามและอ่อนโยนอีกด้วย และนี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่สามารถโจมตีได้ ไม่มีอะไรแบบนี้! อย่างไรก็ตาม ความมหัศจรรย์ของนักออกแบบแชสซีทำให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงความก้าวร้าวขณะขี่ คุณเหมือนถูกพาไปยังโลกที่ผีเสื้อโบยบินไปทุกที่ ประชากรในท้องถิ่นกินน้ำหวาน และเครื่องจักรไม่ส่งเสียงคำราม แต่ส่งเสียงไพเราะ มีความสุขอยู่ไม่น้อย การตกแต่งภายในของ XC60 รุ่นปรับปรุงนั้นยืมมาจากรุ่น XC90 รุ่นเก่าและยึดตามความเชื่อที่ไม่เห็นแก่ตัวในเทคโนโลยีระดับสูง นอกจากนี้ วิศวกรของวอลโว่ไม่ได้จัดการประชุมระดมความคิด แต่เพียงมองไปรอบๆ เนื่องจากทุกคนใช้แท็บเล็ต นั่นหมายความว่าสะดวก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแนะนำระบบที่คล้ายกันในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่กำลังสร้างโลกในอุดมคติในร้านเสริมสวยเพียงแห่งเดียว พวกเขาลืมไปว่าในขณะนั้นคนที่กำลังปีนเมนูแท็บเล็ตจะไม่เห็นอะไรรอบตัว ใช่ จะสะดวกถ้าคุณนอนอาบแดดในที่โล่งหรือนั่งในตู้รถไฟ แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ อนิจจา เลย!

แร็คแมน

ฉันโชคดีที่ในสมัยนั้นเมื่อฉันขับรถไปรอบ ๆ มอสโกด้วย XC60 ใหม่ Michael Malmsten หัวหน้าสำนักงานตัวแทนของ Volvo รัสเซียหาเวลาว่างและพูดคุยกับนักข่าวในอาหารเช้าเพื่อธุรกิจที่อุทิศให้กับผลประกอบการทางการเงินของปี 2560 ความจริงที่ว่าเรารวมตัวกันในครั้งนี้ทำให้ชัดเจนว่าทุกอย่างเป็นไปตามผลกำไรของบริษัท หลังจากดื่มกาแฟเข้มข้นติดต่อกันหลายแก้ว ฉันก็อดไม่ได้ที่จะถามคำถามสองสามข้อกับคนที่มีชื่อชั้นวางจากอิเกีย ในความคิดของฉัน ผู้สร้างวอลโว่เป็นคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ สร้างสรรค์ และโรแมนติก ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่ารถอย่าง XC60 จะเป็นเหมือนภาพยนตร์ได้ไหม และถ้าเป็นเช่นนั้น ไมเคิลจะเปรียบเทียบมันกับภาพใด คำตอบของหัวหน้าภารกิจทำให้ฉันงงงวย: "ภารกิจที่เป็นไปไม่ได้" คุณจริงจังหรือไม่? ไม่สามารถ! Michael อธิบายว่าความสัมพันธ์นี้เกิดจากการออกแบบรถเท่านั้น "คุณคิดว่า XC60 ดุดันหรือไม่" - "แน่นอน!" - "ทำไมคนยุโรปถึงชอบการออกแบบที่ดุดัน" -“ เป็นคำถามที่ยากมาก ฉันไม่รู้ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ากระบวนการย้อนกลับได้เริ่มขึ้นแล้วในยุโรป นักออกแบบกำลังถอยห่างจากความก้าวร้าวไปสู่ประเพณีเก่า ๆ ... ” ไมเคิลพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบเป็นเวลานานและไม่ต้องการเปลี่ยนไปใช้คุณสมบัติของแชสซี XC60 แม้ว่าฉันจะอธิบายประสบการณ์การขับขี่ของฉันให้เขาฟังโดยละเอียด ฉันยังวาดภาพเป็นรูปเป็นร่างซึ่งรถครอสโอเวอร์เหมือนรถลากเลื่อนแบบสวีเดนดั้งเดิม ลงมาจากภูเขาท่ามกลางหิมะหนานุ่ม ฉันชอบการขี่ที่นุ่มนวลและง่ายดาย ไมเคิลตอบว่าสมองของฉันแปลก และที่นี่เขาน่าจะใช่ ฉันรักวอลโว่รุ่นเก่า และมีคำถามชวนคิดถึงมากมาย: “คุณไม่เสียใจที่วอลโว่เจเนอเรชันใหม่ไม่มี “ผู้ชาย” ที่มีสไตล์ซึ่งเคยควบคุมสภาพอากาศอีกต่อไป - "ไม่". - "นี่คือความจริง?" ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างแท้จริง “คุณจะไม่พลาดหนึ่งในแนวคิดที่สว่างไสวและสะดวกสบายที่สุดในการออกแบบตกแต่งภายในได้อย่างไร” “ฉันไม่อยากกลับไปทางเก่า” ไมเคิลตะคอกอย่างไร้ความปราณี “คุณแน่ใจหรือว่าระบบใหม่นี้สะดวกกว่าสำหรับผู้บริโภค? อะไรจะปลอดภัยกว่ากัน - เจาะลึกเมนูอิเล็กทรอนิกส์ หันเหความสนใจจากถนน หรือกดปุ่มที่มองเห็นได้ชัดเจนจากระยะไกลแบบสุ่มสี่สุ่มห้า ฉันถามอย่างเคืองๆ “ฉันคิดว่าคุณรู้คำตอบ” คู่สนทนาของฉันพูดและยิ้ม บรรยากาศเริ่มแจ่มใสขึ้นเล็กน้อย แต่กาแฟทำให้ฉันหยุดไม่ได้ “Volvo ดีกว่าแบรนด์พรีเมียมอื่นๆ เช่น Range Rover อย่างไร” “ผมไม่รู้… เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ผมขับเรนจ์โรเวอร์ สุดยอดรถ! คุณเป็นคู่สนทนาที่เข้าใจยาก…” - “คนขับสมัยใหม่จะหาอารมณ์ได้จากที่ไหน? รถทุกวันนี้ไม่ส่งเสียงดัง สตาร์ทด้วยปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ นับประสาอะไรกับเบรกมือ” - "ไม่มีอารมณ์? คุณเคยไปมอสโคว์มานานแล้วหรือยัง? คุณมีมากเกินไปที่นี่!”

รูปลักษณ์ภายนอกของ Volvo XC60 มีอารมณ์ไม่มากนัก แต่ก็มีไม่น้อยเช่นกัน
หมายเลขของพวกเขาได้รับการยืนยันอย่างแม่นยำเช่นเดียวกับรถสวีเดน

พื้นเรียบในท้ายรถถือเป็นพรอย่างแท้จริง
ใช่และขนาดของช่องเปิดนั้นใหญ่

ฉันจะพูดอะไรได้บ้างหลังจากการทดลองขับและการสนทนากับ Mr. Malmsten ฉันชอบ XC60 รุ่นที่สองไม่น้อยไปกว่ารุ่นแรก รถยังคงความต่อเนื่องของพฤติกรรมการขับขี่ของ Volvo ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบใหม่ทำให้เสียความประทับใจเล็กน้อย ("มนุษย์ตัวเล็กเชิงกล" แบบเก่าสะดวกกว่ามาก) และตรงไปตรงมา ทัศนคติของ Michael ต่อประเพณีทำให้ฉันผิดหวัง ...

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค วอลโว่ XC60 2.0 เอที

ความยาว ความกว้าง ความสูง:4 688/1 999/1 658 มม
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม.: 7.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 220 กม./ชม
ระยะฐานล้อ: 2,865 มม
ระยะหน้า/หลัง: 1,653/1,657 มม
ระยะห่างจากพื้นดิน:216 มม
ปริมาตรท้ายรถ: 505 ล
น้ำหนักบรรทุก : 2,081 กก
เกียร์: 8AT
ประเภทไดรฟ์: เชื่อมต่อทางอิเล็กทรอนิกส์
ประเภทเครื่องยนต์: Turbodiesel R4
ขนาดเครื่องยนต์: 1,969 ซม. 3
พลัง: [ป้องกันอีเมล]
เย็น. ช่วงเวลา: [ป้องกันอีเมล] 1750-2250
ระบบกันสะเทือนหน้า: อิสระ
ระบบกันสะเทือนหลัง: อิสระ
เบรกหน้า/หลัง: ดิสก์/ดิสก์
ยาง: 235/55 R19

รายละเอียดทางเทคนิค

ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม XC90 Universal SPA ใหม่ ซึ่งรวมถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงที่กว้างที่สุดในมิติทางเรขาคณิตและน้ำหนักของรถ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตรงข้าม, ไดรฟ์ไปยังเพลาหน้าเป็นแบบถาวร, ไปทางด้านหลัง - เชื่อมต่อโดยใช้ดิสก์คลัตช์ เทอร์โบดีเซลได้รับระบบเพิ่มกำลังทันที PowerPulse ที่ผิดปกติโดยใช้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าและตัวรับขนาด 2 ลิตรพร้อมการจ่ายอากาศอัด ซึ่งช่วยขจัดอาการกระตุกของเทอร์โบในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก

ข้อความมิทรีเลออนตีเยฟ
รูปถ่ายแม็กซิมมาลูเยฟ