บล็อกอึใหม่ของฉันเกี่ยวกับรุ่นอื่น ยี่ห้อบีเอ็มดับเบิลยู, สนุก ;)
BMW E46 เป็นรุ่นที่สี่ของรุ่นที่ 3 บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์- เริ่มผลิตในปี 1998 และเลิกผลิตหลังจากผ่านไป 7 ปีในปี 2005 มันจะถูกแทนที่ด้วย E90 ใหม่...
ในปี 1998 E46 ปรากฏแก่ทุกคน ตลาดยานยนต์โลก ยกเว้นสหรัฐอเมริกา ในตอนแรกรถถูกผลิตเป็นรถเก๋งเท่านั้น ช่วงของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตค่อนข้างกว้างขวาง ในปี 1999 รถยนต์คูเป้และรถทัวร์ริ่งได้เข้าสู่สายการผลิต และในปี 2000 กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้งใหม่ทั้งหมด: แบบเปิดประทุนและแฮทช์แบ็ก E46 เท่มาก รถยอดนิยมในทุกตลาด ปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือปี 2545 โดยในปีนั้นพวกเขาสามารถขับ E46 ได้ 561,000 คัน รถยังถือเป็นมาตรฐานของคลาส D เอาล่ะไปกันเลย...
ในปี 1998 E46 ออกมาแทนที่ E36 รุ่นเก่า จุดมุ่งหมายหลักของวิศวกรคือการลดน้ำหนักของรถและเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E46 แข็งกว่า E36 ถึง 70% รถคันนี้ยังเบากว่ารุ่นก่อนมากซึ่งมีส่วนทำให้ ประยุกต์กว้างอลูมิเนียมในการออกแบบตัวเครื่อง E46 มีการกระจายน้ำหนักเพลาในอุดมคติ - 50/50 ซึ่งมีส่วนทำให้การควบคุมเป็นเลิศ ในตอนแรก E46 มีจำหน่ายในรูปแบบซีดานเท่านั้น ช่วงเครื่องยนต์มีดังนี้: 318i (1.9 - 118 แรงม้า), 320d (2.0 - 136 แรงม้า), 320i (2.0 - 150 แรงม้า), 323i (2.5 - 170 แรงม้า), 328i (2.8 - 193 แรงม้า) การปรับเปลี่ยนทั้งหมดสามารถติดตั้งได้ทั้งเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา ยกเว้นรุ่น 320d ซึ่งมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น
ในปี 1999 ตัวถังได้รับการเสริมด้วยสองรุ่น: คูเป้และทัวริ่ง ช่วงเครื่องยนต์ของสเตชั่นแวกอนนั้นเหมือนกับรถเก๋ง แต่ไม่ใช่สำหรับรถคูเป้ โดยหลักการแล้วไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลไว้ ( เครื่องยนต์ดีเซลปรากฏบนคูเป้หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2546) และคูเป้ก็ไม่ได้รับเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรใหม่ซึ่งเริ่มติดตั้งบนซีดานและสเตชั่นแวกอนในปีนี้ เครื่องยนต์นี้มี 8 วาล์วและพัฒนากำลัง 105 แรงม้า เรียกว่า 316i และความแปลกใหม่อีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.9 ลิตรกำลัง 184 แรงม้า การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์นี้ได้รับดัชนี 330d และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น การดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้นดีเซล 320d และ 330d สามารถสั่งซื้อได้ทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา แต่พูดง่ายๆ ก็คือสหรัฐอเมริกาไม่ใช่ไข่มุก พวกเขาเพิ่งเริ่มขาย 323i และ 328i ไม่ใช่ทั้งสองอย่าง รถเก๋งราคาประหยัดทั้งรถคูเป้และสเตชั่นแวกอนไม่มีจำหน่ายในตลาดอเมริกา
ในปี 2000 มีตัวเลือกตัวถังอื่นปรากฏขึ้น: เปิดประทุนได้ เริ่มจำหน่ายรถคูเป้และสเตชั่นแวกอนในอเมริกา ช่วงของเครื่องยนต์เสริมด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตรและ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ- แต่มีความสับสน เครื่องยนต์บางรุ่นได้รับการติดตั้งเฉพาะบนรถซีดาน/สเตชั่นแวกอน ในขณะที่เครื่องยนต์อื่นๆ ไม่ได้ติดตั้งบนรถคูเป้และรถเปิดประทุน และบางเครื่องยนต์ก็เลิกผลิตไปด้วยความสับสน ตามลำดับ ตัวเลือกการปรับเปลี่ยนทั้งหมดสำหรับสิ้นปี 2000
การดัดแปลงรถเก๋ง/สเตชั่นแวกอน:
316i (1.6 – 105 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา 5/4 เกียร์อัตโนมัติ
318i (1.9 – 118 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/4 เกียร์อัตโนมัติ
320i (2.0 - 150hp) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
320d (1.9 – 136 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
325i (2.5 – 192 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
325xi (2.5 – 192 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
330i (3.0 – 231 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
330xd (2.9 – 184 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
330xi (3.0 – 231 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
การปรับเปลี่ยนคูเป้:
318Ci (1.9 – 118 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา 5/4 เกียร์อัตโนมัติ
320Ci (2.0 - 150hp) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
การปรับเปลี่ยนแบบเปิดประทุน:
323Ci (2.5 – 170 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
325Ci (2.5 – 192 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
328Ci (2.8 – 193 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
330Ci (3.0 – 231 แรงม้า) 5 เกียร์ธรรมดา/5 เกียร์อัตโนมัติ
และในปีนี้ M Power GmbH นำเสนอ BMW M3 Coupe Cabrio เปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา รถติดตั้งอินไลน์หกขนาด 3.2 ลิตร สำหรับ ตลาดที่แตกต่างกัน M3 เคยเป็น พลังที่แตกต่างกัน- ดังนั้นสำหรับยุโรป กำลังของรถอยู่ที่ 343 แรงม้า และสำหรับอเมริกาก็มี 333 แรงม้าแล้ว ตามลำดับ ตามมาตรฐาน M3 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม สามารถติดตั้งหุ่นยนต์ 6 สปีด (SMG II) ได้ ต่างจากรุ่นก่อน M3 E46 มีน้อยมาก ชิ้นส่วนทั่วไปด้วยมาตรฐานบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 จากภายนอกทั้ง 2 คันมีเพียงประตู หลังคา และท้ายรถที่เหมือนกัน M3 มีบังโคลนที่กว้างขึ้น กันชนสไตล์สปอร์ต สเกิร์ตข้าง กระจก ฝากระโปรงยื่นออกมา สปอยเลอร์ เหงือกบนบังโคลนพร้อมสัญลักษณ์ M อันน่าภาคภูมิใจ และท่อไอเสียสี่ท่อ
ในปี พ.ศ. 2544 เหรียญสามรูเบิลได้รับการปรับโฉมใหม่ นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการดึงหน้า รถซีดาน/สเตชั่นแวกอนได้รับเครื่องยนต์ใหม่: 316i (1.9 – 116 แรงม้า), 318d (2.0 – 115 แรงม้า), 320i (2.2 – 170 แรงม้า), 320d (2.0 – 150 แรงม้า), 325i (2.5 – 192 แรงม้า), 325Xi (2.5 – 192 แรงม้า) และจากสายเก่ามีเพียงการปรับเปลี่ยนเดียวเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงคือ 318i (1.9 – 118 แรงม้า) ซึ่งยังคงอยู่บนซีดานเท่านั้น ได้รับทั้งคูเป้และเปิดประทุนอย่างละคัน ตัวเลือกงบประมาณการปรับเปลี่ยน รุ่นนี้มีชื่อว่า 318Ci (2.0 – 143 แรงม้า) นอกจากนี้คูเป้ยังได้รับเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มเติม 2 ตัว: 320Cd (2.0 – 150 แรงม้า) และ 330Cd (3.0 – 204 แรงม้า)
เหมือนกันในนี้ ปีบีเอ็มดับเบิลยูเปิดตัวแพ็คเกจสปอร์ตที่เน้นความสปอร์ตของตัวรถ
ในปีนี้ BMW เปิดตัวรถรุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ BMW E46 Compact ซึ่งมีรูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในตระกูลที่สามเล็กน้อย เริ่มแรกโมเดลมี 4 เครื่องยนต์: 316ti (1.8 - 116 แรงม้า), 318ti (2.0 - 143 แรงม้า), 320td (2.0 - 150) และ 325ti (2.5 - 192 แรงม้า) ในปี 2004 มีการเพิ่มดีเซลขนาดเล็ก: 318td (2.0 - 115 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม ti ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์มีเทอร์โบชาร์จเลยอย่างที่หลายคนคิด (รวมถึงฉันด้วยฉันสารภาพ: D) มันเป็นข้อความถึงอดีต ซึ่งเป็นการยกย่องบรรพบุรุษเก่าแก่ซึ่งมีชื่อว่า BMW 02 Series
และรุ่นที่สองก็กลายเป็น บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่เอ็ม3 จีทีอาร์. รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการแข่งขัน American ALMS โดยเข้าแข่งขันกับ Porsche 911 GT3 ตรงหกถูกแทนที่ด้วยรูปตัววีแปดซึ่งผลิตได้ 380 แรงม้า ในเวอร์ชันแข่งขัน เครื่องยนต์ผลิตได้ 450 แรงม้า ตามกฎการรับรองมีความจำเป็นต้องผลิตรถยนต์ 10 คันซึ่ง BMW ทำได้สำเร็จ ในปีแรกใน ALMS ทีม BMW Motorsport คว้าแชมป์ได้ แต่ต่อไป ปีหน้าผู้จัดงานเปลี่ยนไป กฎระเบียบทางเทคนิคซึ่งทำให้การแข่งรถ M3 GTR ไม่ได้ผล และแม้ว่าสิ่งนี้จะยุติการมีส่วนร่วม ALMS ของ M3 แปดสูบ แต่ความจริงข้อนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออาชีพการแข่งรถโดยเฉพาะ ในปี 2003 ภายใต้ร่มธงของทีม Schnitzer Motorsport M3 GTR สองตัวกลับมาสู่การแข่งขัน Endurance พวกเขาครองการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่เนือร์บูร์กริงในปี 2004 และ 2005 พวกเขาครอบครองสองบรรทัดแรก สิ่งนี้ยุติอาชีพมอเตอร์สปอร์ตของ M3 GTR แต่ตั้งแต่นั้นมาทีมส่วนตัวจำนวนมากได้แข่งขันในซีรีส์ VLN โดยยัดเครื่องยนต์นี้ไว้ใต้ฝากระโปรงของ M3 ทั่วไป
ในปี 2545 BMW M3 CLS Concept (ต้นแบบ 18 คัน) ซึ่งเป็นรุ่น M3 น้ำหนักเบาได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน และ ตัวเลือกใหม่ชุดแต่งรอบคันชื่อ M-Sport Limited. และโดยทั่วไปแล้วปีนี้ E46 ค่อนข้างจะตระหนี่
รถรุ่นนี้ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม 1998 ถึงกุมภาพันธ์ 2007 และผลิตที่โรงงานหลักใน Munich-Schwabing, Regensburg และ Roslin ในแอฟริกาใต้
การผลิตรถยนต์ได้ก่อตั้งขึ้นในประเทศจีน - Brilliance Motors ในเสิ่นหยาง, อียิปต์ - Bavarian Auto Group ใน Stadt des 6 Oktober และในรัสเซีย - Avtotor ในคาลินินกราด
BMW E46 กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนอย่าง E36 ภายในมีความแข็งแกร่งขึ้นมากจึงเพิ่มความปลอดภัย ประเภทตัวถังที่มีใน E46 ซีรีส์ 3 ได้แก่ ซีดาน สเตชั่นแวกอน คูเป้ เปิดประทุน และแฮทช์แบ็ก
ลักษณะทางเทคนิคของ BMW E46
เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู E46
บีเอ็มดับเบิลยู E46 รีสไตล์ลิ่ง
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 รถเก๋งและสเตชั่นแวกอนได้รับการปรับโฉมใหม่และเปลี่ยนเลนส์ อีกทั้งคนรุ่นใหม่ เครื่องยนต์สี่สูบปรากฏพร้อมกับไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน Valvetronic
BMW 3 Series E46 Touring อัพเดต - มุมมองด้านข้าง
BMW 3 Series E46 Touring อัพเดต - มุมมองด้านหน้า
BMW 3 Series E46 Touring อัพเดต - มุมมองด้านหลัง
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 รถคูเป้และรถเปิดประทุนได้รับการปรับปรุง และแตกต่างจากรถเก๋งเล็กน้อยในด้านเลนส์และปีกด้านข้าง
ปรับโฉม BMW 3 Series E46 Coupe - มุมมองด้านข้าง
ปรับโฉม BMW 3 Series E46 Coupe - มุมมองด้านหน้า
ปรับโฉม BMW 3 Series E46 Coupe - มุมมองด้านหลัง
Restyling BMW 3 Series E46 Convertible - มุมมองด้านข้าง
การพักสไตล์ BMW 3 Series E46 Convertible - มุมมองด้านหน้า
เจ้าของมักจะเคาะสำนักงานของเรา รถยนต์ต่างๆบริษัท BMW เพื่อให้เราเผยแพร่บทวิจารณ์เกี่ยวกับรถยนต์ของพวกเขา เราตัดสินใจเปิดส่วนนี้” รีวิวบีเอ็มดับเบิลยู” ซึ่งเราจะเผยแพร่บทวิจารณ์ของคุณ แขกรับเชิญของเราวันนี้คือ BMW 3 Series ในรุ่น E46
คะแนนรถยนต์เฉลี่ยตามเวอร์ชั่นเว็บไซต์
9 จาก 10
เหตุใดจึงต้องเป็นเลขเก้าที่มั่นคงและไม่ใช่เลข 10? มันไม่น่าเชื่อถือและปลอดภัยเพียงพอ ถึงกระนั้น เวลาก็ผ่านไปและรถคันนี้ก็ล้าสมัยไปแล้ว หาอันสดสภาพดีครับ สภาพรถบีเอ็มดับเบิลยูซีรีย์ 3 ในตัวถัง E46 แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย และถ้าคุณมีเงินซื้อ E46 สภาพดีถ้าอย่างนั้นมันอาจจะคุ้มค่าที่จะดู E92 ไหม? โดยหลักการแล้ว คุณไม่สามารถควบคุมหัวใจได้ และหากคุณเป็นแฟนรถคันนี้ อ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับรถคันนี้ได้ด้านล่าง
- รูปร่าง: ★★★★☆
- ความสะดวกสบาย: ★★★★★
- ความปลอดภัย: ★★★★☆
- ความน่าเชื่อถือ: ★★★★☆
- คุณภาพการขับขี่: ★★★★★
คุณสามารถชมวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการขับเคลื่อนรูเบิลสามรูเบิลและการปรับแต่งที่เป็นไปได้ในหน้า ""
จุดอ่อน:
- เกียร์อัตโนมัติมักจะพังและมีราคาค่อนข้างแพง
- ด้านล่าง. ฤดูหนาวของเราซึ่งมีหิมะโปรยด้วยรีเอเจนต์กัดกร่อนด้านล่างอย่างแท้จริงดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำอะไรบางอย่างสำหรับฤดูหนาว
รีวิวจาก Artyom เจ้าของ BMW Coupe E46 325 ปี 2002
“พูดตามตรง ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรเหนือธรรมชาติจากการซื้อรถคันนี้ Mercedes C500 รุ่นก่อนหน้าพังและการซ่อมแซมจะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากเท่ากับราคาที่เสียไป เลยตัดสินใจไม่รำคาญ ขายครึ่งราคา แล้วซื้ออันที่สอง รถเยอรมัน- ตัวเลือกตกอยู่ที่ซีรีส์ 3 โดยเฉพาะ E46 ฉันชอบรูปลักษณ์ของมันมาก และก็มีเยอะในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก... ถ้ามีเยอะก็แสดงว่ารถไม่ได้แย่
ฉันไปที่ Avito และเริ่มเลือกตัวเลือกปกติ ฉันมักถูกถามว่าทำไมถึงใช้ 325 ขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่ใช่ 318 หรือ 330 ดีเซลราคาถูก ดังนั้นฉันจึงโชคดีที่เจอ 325 ที่สภาพดี
ฉันดู 15 ตัวเลือกแล้ว ทั้งหมดผิดทั้งหมด พวงมาลัยเพาเวอร์พัง หรือประตูเปิดไม่ดี หรือสีห่วยด้วยปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากมาย ฉันอารมณ์เสียเล็กน้อยแล้วและอยากหยุดคิดถึง BMW แล้วกลับไปใช้ Mercedes ปกติ แต่ทันใดนั้นฉันก็ไปเจอโฆษณาจากคู่แต่งงานในเขตชานเมือง ฉันไปหาเลน ภูมิภาค.
ฉันพบกับชายหน้าตาดีวัย 40 กว่าๆ เขามอบกุญแจให้ฉันและอนุญาตให้ฉันขับรถไปรอบๆ บ้านของพวกเขาได้ ฉันตื่นเต้นที่ได้ขับรถไหม? โอ้ใช่! รถคันนี้สร้างมาเพื่อคนขับ
การขับขี่เป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจ: ราบรื่น แต่ในขณะเดียวกันการลื่นไถลที่หักมุมก็ไม่เป็นปัญหา รู้สึกเหมือนธนบัตรสามรูเบิลนี้มีจิตวิญญาณ คุณรู้สึกถึงพลังของมัน
ฉันรับเงิน 300,000 รูเบิลโดยไม่ลังเลและขับรถกลับบ้านอย่างมีความสุข ฉันพยายามดริฟท์ แต่ก็รอดมาได้อย่างปาฏิหาริย์ :) ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย”
คะแนนของฉัน: 10 จาก 10
รีวิวจาก Roma เจ้าของรถดีเซล BMW 3 330D ปี 2003
“สรุปสั้นๆ หลังจากคันนี้ ผมก็ไม่อยากเข้าไปชนคันอื่นแล้ว เลย. ไม่ บางทีฉันอาจจะซื้อคันใหม่ให้ตัวเองในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่มันจะเป็น BMW แน่นอน แน่นอนว่ามีแมลงเล็กๆ น้อยๆ ที่คุณต้องทน แต่รถคันนี้อายุ 10 ปีแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี
ฉันไม่ใช่คนที่ซื้อรถเพื่อดริฟต์หรือขับในเมือง ฉันตาม E36 รุ่นก่อนของฉันมาแล้วตอนที่ฉันยังเด็ก
ทำไมคุณถึงเปลี่ยนมัน? ใช่ เธอเหนื่อยและก้นเน่าเกือบหลุด แต่ฉันไม่อยากซื้อรถ "ปู่" อย่าง Toyota Prios ฉันต้องการรถที่ฉันไม่อายที่จะอวดและดีใจที่ได้เข้าไปนั่ง ตัวเลือกตกอยู่ที่ E46
ฉันมีครอบครัว มีลูกสาวสองคนและภรรยาหนึ่งคน ฉันจึงซื้อรถเก๋ง เดิมทีฉันอยากจะเอามัน รุ่นดีเซลประหยัดกว่าและทุกอย่างก็ดูดี - ผู้ขายพบฉันเองอย่างแท้จริง ฉันโพสต์โฆษณาในฟอรัมรถยนต์โดยบอกว่าฉันต้องการซื้อรถเก๋งดีเซลในมอสโกในราคาประมาณ 400,000 รูเบิล ฉันได้รับการเสนอการกำหนดค่า 330 ทันทีในราคา 380,000 และฉันก็ไปดู
เมื่อคุณนั่งอยู่ในรถ BMW (ยกเว้นซีรีส์ 7) คุณจะเข้าใจว่ารถคันนี้สร้างมาเพื่อคุณ มันสะดวกสำหรับฉันที่จะเข้าถึงทุกสิ่งที่นี่ ฉันรู้สึกสบายเมื่อนั่ง ไม่มีอะไรรบกวนฉันและฉันก็ผ่อนคลาย
ทันทีที่เราสตาร์ท ผมสัมผัสได้ถึงเครื่องยนต์จริงๆ เรากำลังขับรถไปตามถนนวงแหวนมอสโกและฉันก็กดน้ำมันเบา ๆ - ฉันถูกกดลงบนที่นั่งอย่างมีความสุข ฉันโทรหาภรรยาและบอกว่าฉันจะรับมัน ผมเอาไป 350 แล้วตกลงครับ. ฉันสบายดี. แต่น้ำมันรั่วนิดหน่อย เลยไปปั๊มบ่อยขึ้น”
คะแนนของฉัน: 9 จาก 10
รีวิวจาก Slava เจ้าของรถเก๋ง BMW 3 318 ปี 1999
“ฉันซื้อนกนางแอ่นกลับมาในปี 99 ทันทีที่ฉันอายุ 20 ปี เราไม่เห็นอะไรเลย: สนิม ปัญหาเรื่องน้ำมัน และการชำรุดของเครื่องจักร โดยทั่วไปแล้วมันก็ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีตามอายุและฉันคิดว่าไม่มีปัญหาอะไรมากมาย ยกตัวอย่างเปรียบเทียบกับรถของเพื่อนผมซึ่งอยู่ได้ไม่ถึง 5 ปีด้วยซ้ำ
เมื่อมีคนถามฉันว่าทำไมฉันถึงซื้อ BMW 3 E46 ไม่ใช่ Mercedes W 140 ซึ่งเป็นที่นิยมในสมัยนั้น ฉันบอกว่าฉันพิจารณา Boomer ใหม่อีกครั้ง
ฉันบ้ามากเมื่อฉันยังเด็ก ฉันไม่เสียใจอะไรเลย
ตอนนี้ซีรีส์ที่สี่ได้เปิดตัวแล้วในรูปแบบคูเป้ ฉันจะเอามัน”
คะแนนของฉัน: 10 จาก 10
รีวิวจาก Dimon เจ้าของรถ BMW 328 คูเป้ ปี 2003
“รถ BMW คันนี้เป็นรถคันแรกของฉัน อายุ 18 แทบไม่เกลี้ยกล่อมพ่อแม่ให้ซื้อโมเดลตัว E46 มาให้ เพราะ E36 ดูแก่เกินไป และไม่มีเงินซื้อ E92 แล้ว... แล้วสาวๆ ก็ไม่อนุมัติ 😉
โดยหลักการแล้ว ฉันไม่มีอะไรเทียบได้ (ยกเว้น Chevrolet Niva ของพ่อฉัน) แต่ฉันชอบรถคันนี้ ฉันไม่เคยเสียใจที่ซื้อมัน
ฉันเคยขี่รถให้สาว ๆ ไม่รู้จักมาสองสามครั้งแล้ว จุดจบเป็นเรื่องที่คาดเดาได้ (ถ้าคุณรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร)
ใน เบาะหนังมันจะกดลงอย่างดีถ้าคุณกดคันเร่งเพียงเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามมีสิ่งหนึ่งที่ "แต่" - ตำรวจจราจรไม่เคยหยุดฉันไว้ในรถของพ่อและตอนนี้ก็ทุกครั้งจริงๆ บางทีพวกเขาอาจมีปฏิกิริยาเช่นนี้กับรถ BMW ทุกคัน?”
คะแนนของฉัน: 8 จาก 10
รีวิวโดย Ilya เจ้าของ BMW M3 330 ปี 2005
“โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ค่อยมีโชคกับรถคันนี้มากนัก ฉันซื้อมือสองมาเจ้าของสาบานว่าไม่มีปัญหาเลยและให้บริการมาประมาณ 5 ปีโดยไม่มีชำรุด (ตามชื่อเรื่องมีเจ้าของ 3 คน) เขาบอกว่าเขาขับรถในเยอรมนีบนออโต้บาห์นเท่านั้น และไม่เคยเห็น E46 บนถนนในรัสเซีย
แน่นอนว่าเชื่อกันอย่างคลุมเครือ แต่สามัญสำนึกใช้ไม่ได้ผล - ทันทีที่คุณนั่งลง คุณจะลืมปัญหาทั้งหมดทันทีและใบหน้าของคุณก็ยิ้มแย้ม
ฉันหยิบมันกลับบ้านแล้วได้ยินเสียงครวญครางอันไม่พึงประสงค์ทันที ฉันไปที่โรงรถของเพื่อนและเขาบอกว่าเกียร์อัตโนมัติของฉันเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยน และมีค่าใช้จ่ายประมาณ 100,000 รูเบิลรวมการซ่อมแซม อารมณ์เสียใช่ แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะขับได้ปกติแล้ว แต่ความประทับใจแรกนั้นยากจะลืมเลือน BMW 3 E46 คือรถยนต์ประจำวันของฉัน"
คะแนนของฉัน: 6.5 จาก 10
เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว BMW 3 Series ในตัว E46 เป็นรถยนต์ในอุดมคติสำหรับทุกวันพร้อมอะไหล่ที่ค่อนข้างถูกและ ไดรฟ์ที่ดีขณะขับรถ
BMW เป็นรถยนต์สัญชาติเยอรมันและเชื่อถือได้ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานหากเจ้าของดูแลรถอย่างดีและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม แต่โดยพื้นฐานแล้วในตลาดบ่อยครั้งคุณจะพบ BMW 3 Series ในตัวถัง E46 ที่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนเครื่องยนต์และตัวถัง
ตอนนี้เรามาดูกันว่าปัญหาเหล่านี้จะทำให้เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไร
เมื่อคุณซื้อ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 เปิดอยู่ ตลาดรอง จากนั้นคุณสามารถมั่นใจได้ว่าระยะทางของรถคันนี้เป็นจริงเนื่องจากไม่สามารถปรับมาตรวัดระยะทางได้เนื่องจากกิโลเมตรที่เดินทางถูกเขียนพร้อมกันในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์หลายตัว แม้แต่แฟลชไดรฟ์กุญแจจุดระเบิดก็มีข้อมูลระยะทาง ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อมูลระยะทางทั้งหมดพร้อมกันในทุกที่ได้
กุญแจมีแบตเตอรี่ในตัว และจะชาร์จเมื่ออยู่ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ทั้งสองปุ่มที่มาพร้อมกับชุดเพื่อชาร์จใหม่ จากคีย์ คุณสามารถลบข้อมูล เช่น ปีที่ผลิตรถยนต์ รหัส VIN อุปกรณ์ หมายเลขเครื่องยนต์ ระยะทาง ฯลฯ
ไฟหน้ามีเลนส์พลาสติกที่ขุ่นเมื่อเวลาผ่านไป แต่มีราคาไม่แพง (ชิ้นละ 15 ยูโร) และสามารถเปลี่ยนได้ง่ายเนื่องจากติดด้วยสลัก กับ ไฟหน้าซีนอนไม่มีปัญหาดังกล่าว ส่วนหัวฉีดล้างไฟหน้าอาจติดในที่เย็นได้
กำลังซื้อ รุ่นนี้คุณต้องตรวจสอบสภาพของร่างกายอย่างระมัดระวัง แม้ว่าการป้องกันการกัดกร่อนจะดีเยี่ยม แต่หลังจากผ่านไปประมาณ 9 ปี สนิมก็อาจปรากฏขึ้นได้ ซุ้มล้อ,ใกล้ไฟส่องป้ายทะเบียน หากมีสีโป่งบนตัวแสดงว่ายังทำได้ไม่ดีนัก การซ่อมแซมคุณภาพสูงร่างกายในอนาคตอาจมีมากกว่านี้ ปัญหาร้ายแรงพร้อมระบบกันสะเทือนหรือพวงมาลัย ดังนั้นก่อนซื้อควรแน่ใจว่าได้ ตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อหากระบบกันสะเทือนยังไม่ตายและไม่สามารถจัดตำแหน่งล้อได้อย่างถูกต้องแสดงว่าไม่ควรซื้อตัวอย่างนี้จะดีกว่า
หากรถเกิดอุบัติเหตุ สามารถตรวจสอบได้โดยใช้แบตเตอรี่ที่อยู่ในกระโปรงหลังรถ บนสายบวกมีสิ่งที่เรียกว่ากล่องดำซึ่งมีคาร์ทริดจ์พิเศษที่จะแตกระหว่างการกระแทกอย่างแรงเพื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าซึ่งทำเพื่อความปลอดภัย หากต้องการเปลี่ยนตลับหมึกนี้ คุณต้องใช้จ่าย 150 ยูโร อย่างไรก็ตามหากคุณตัดสินใจ ถอดขั้วแบตเตอรี่ในท้ายรถออกจากนั้นคุณต้องเริ่มต้นด้วยลวดลบเพื่อไม่ให้ปะทัดทำงาน
ในเวอร์ชันก่อนการปรับสภาพใหม่ ถ้วยที่ติดตั้งโช้คอัพหน้าสามารถบีบออกได้ และร่างกายยังสามารถแตกร้าวในบริเวณที่ติดเฟรมย่อยด้านหลังเนื่องจากการขับขี่บนถนนที่ไม่เอื้ออำนวย ถนนรัสเซีย- หลังจากพักผ่อนแล้วสถานที่เหล่านี้ก็แข็งแกร่งขึ้น แต่สำหรับผู้ที่ชอบ เริ่มต้นอย่างรวดเร็วที่สัญญาณไฟจราจร คุณต้องเตรียมร่างกายให้พร้อมแม้จะอยู่ในรถหลังการจัดแต่งทรงผมก็ตาม
สนิมไม่ได้ละเว้นช่างไฟฟ้าก่อน ไฟที่ส่องป้ายทะเบียนล้มเหลวรวมถึงปุ่มเปิดปิดที่ล็อคท้ายรถ เพื่อแก้ไขสถานการณ์คุณต้องเปลี่ยนแถบฝากระโปรงหลังทั้งหมด ยิ่งกว่านั้นมันไม่ถูก - หากคุณไม่ทาสีจะมีราคา 100 ยูโรและทาสีด้วยสีที่ต้องการจะมีราคา 300 ยูโร และหากสัญญาณปรากฏว่าหลอดไฟหมดคุณต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสบนขั้วต่อสายไฟก่อนซึ่งอาจเปลี่ยนเป็นสีเขียวเมื่อเวลาผ่านไป
สถานการณ์เดียวกันอาจทำให้เกิด ปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์- คุณสามารถสร้างเทอร์มินัลใหม่ได้ แต่จะใช้เวลาไม่นาน คุณยังต้องติดตั้งสายรัดใหม่
และยังเกิดขึ้นอีกด้วยว่าล็อคประตูไม่ตอบสนองต่อคำสั่งจากพวงกุญแจ กุญแจสามารถเปิดประตูคนขับได้เท่านั้น ในสถานการณ์นี้ คุณจำเป็นต้องติดตั้งใหม่ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะรับผิดชอบกระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างไฟฟ้า
นอกจากนี้กลไกสายเคเบิลที่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดของหน้าต่างและน้ำมันหล่อลื่นจะแห้งเมื่อเวลาผ่านไปและหากหน้าต่างถูกลดระดับลงจนสุด กระจกจะสั่นสะเทือนภายในประตูเมื่อรถชนหลุมบ่อ
พวกเขายังสามารถ จอแสดงผลควบคุมสภาพอากาศปิดและหากน้ำตกควบคุมของตัวต้านทานหรือชุดควบคุมสภาพอากาศไหม้ พัดลมบนเตาจะทำงานเองตามธรรมชาติ เปลี่ยนความเร็วอย่างอิสระ หรือแม้กระทั่งปิดสนิท และหากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงบนแผงหน้าปัดก็จะไม่ทำงาน หนึ่งในเซ็นเซอร์เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของปั๊มเชื้อเพลิงหน่วยใหม่ดังกล่าวจะมีราคา 420 ยูโร
ในการตกแต่งภายในจุดอ่อนถือเป็นเม็ดมีด "ไม้" ซึ่งอาจแตกร้าวได้หลังจากใช้งานไปหลายปี ส่วนหนังบนเบาะนั้นทนทานมาก ไม่ขาด ไม่หลุด แม้วิ่งไปแล้ว 220,000 กม. สีก็อาจเปลี่ยนไปเล็กน้อยในบริเวณที่ใช้บ่อยที่สุด
โดยทั่วไปคุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในจะอยู่ในระดับสูงและแม้หลังจากใช้งานไปนานพอสมควร แต่การตกแต่งภายในก็ยังค่อนข้างสวยงาม และบางตัวอย่างก็มีกระจก 2 ชั้นที่กระจกด้านหลังและด้านข้างด้วย สามารถสั่งแก้วดังกล่าวเป็นตัวเลือกได้
เกี่ยวกับความจุบน ที่นั่งด้านหลังแล้วส่วนท้ายห้องโดยสารจะแคบเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถคันอื่นในคลาสนี้
เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู
ใช่ เชื่อถือได้ แต่ต้องมีการบำรุงรักษา คุณจะต้องเติมความหนืดต่ำเท่านั้น น้ำมันสังเคราะห์ 0W30 หรือ 5W40 พร้อมการอนุมัติจากโรงงาน LL-98, LL-01 และ LL-04 นอกจากนี้เครื่องยนต์ไม่ชอบการชะล้างระบบหล่อลื่นโดยรู้สึกถึงเคมีในน้ำมันเครื่องใหม่ เฟืองโซ่และตัวปรับความตึงอาจล้มเหลวทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่าย 1,000 ยูโรพร้อมกับงาน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ล้างระบบหล่อลื่นมิฉะนั้นเครื่องยนต์จะอยู่ได้ไม่ถึง 250,000 กม.
ถ้าปรากฏ การกระแทกแบบเฉพาะเจาะจง ฝาครอบวาล์ว ซึ่งหมายความว่ากลไกในการเปลี่ยนจังหวะวาล์วสิ้นสุดลงแล้ว ในกรณีนี้นี่คือ Double Vanos ซึ่งมีราคา 800 ยูโร และสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบและระบบ Valvetronic คุณไม่ควรสิ้นเปลืองน้ำมัน เติมน้ำมันเมื่อจำเป็นเสมอ เพราะในอนาคตอาจเกิดปัญหาการจุดระเบิดหรือไฟผิดพลาดได้
คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันเสมอควรมีเพียงพอรถกินน้ำมันตามปกติน้ำมันสามารถสูญเสียได้หนึ่งลิตรหลังจากผ่านไป 2 พันกิโลเมตร และเป็นการดีกว่าที่จะไม่พึ่งพาเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเพราะอาจล้มเหลวได้ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบน้ำมันโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะหาก วาล์วระบบระบายอากาศเหวี่ยงติดอยู่- น้ำมันรั่วจากทุกที่ วาล์วใหม่เช่นนี้ราคา 50 ยูโร
และสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ น้ำมันจะเริ่มรั่วไหลผ่านซีลหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป เครื่องยนต์ 6 สูบเหล่านี้มีความร้อนสูงเกินไปไม่บ่อยกว่าเครื่องยนต์ BMW อื่น ๆ แม้ว่าผลที่ตามมาจากความร้อนสูงเกินไปจะร้ายแรงมาก - รูปร่างของฝาสูบอลูมิเนียมมีรูปร่างผิดปกติแม้จะบดก็จะไม่ช่วยและหากเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดขั้นตอนดังกล่าว จะมีราคา 3,000 ยูโร .
เหตุผลหลัก อุณหภูมิสูงขึ้นวี ระบบทำความเย็นอาจมีใบพัดพลาสติกอยู่บนปั๊มน้ำที่หมุนอยู่บนแกน หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว ใบพัดเหล่านี้ก็กลายเป็นโลหะ และมีเหตุผลน้อยกว่าหนึ่งประการที่ทำให้ร้อนเกินไป นอกจากนี้ข้อต่อพัดลมที่มีความหนืดซึ่งติดตั้งในเครื่องยนต์ 4 สูบและมอเตอร์ไฟฟ้าในเครื่องยนต์ 6 สูบนั้นไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ
เพื่อให้หม้อน้ำเย็นลงจะต้องทำความสะอาดปีละครั้ง การทำความสะอาดหม้อน้ำจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 70 ยูโร และ เหตุผลหลักอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์มักจะกลายเป็น ถังขยาย หากวาล์วติดอยู่ในฝาครอบหรือตัวยึดพลาสติกที่ยึดส่วนประกอบเทอร์โมสตัทภายในตัวเครื่องเสียหาย
มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ 6 สูบไม่พัฒนา พลังเต็มเปี่ยมหลังจาก 4,000 รอบต่อนาที และในระหว่างนั้น ความเร็วรอบเดินเบาปีกของระบบเปลี่ยนความยาวส่งเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ทางเดินอาหารดิสอา. ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแปลง ตัวกระตุ้นไดรฟ์ของระบบนี้ ราคา 220 ยูโร ส่วนหัวเทียนมีอายุการใช้งานไม่เกิน 40,000 กม. พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะว่า หัวเทียนชำรุดจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนแปลงด้วย คอยล์แบบกำหนดเองการจุดระเบิดซึ่งแต่ละอันมีราคา 40 ยูโร
ส่วนบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ในรุ่น E46 ก็มี เครื่องยนต์ดีเซลจากนั้นต่อไป ตลาดรัสเซียมีการดัดแปลงเล็กน้อย ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่นำเข้าจากยุโรป และครึ่งหนึ่งของชาวยุโรปทั้งหมดเป็นสเตชั่นแวกอน การดัดแปลงดีเซลค่อนข้างมีปัญหา เช่น ใน 3 ลิตร การดัดแปลงดีเซล ปั๊มเชื้อเพลิงจำเป็นต้องเปลี่ยนแรงดันสูง และสำหรับ 2 ลิตรดีเซลเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดการไหลของอากาศมักจะล้มเหลว
แม้แต่หัวฉีดก็มีอายุการใช้งานไม่เกิน 150,000 กม. การเปลี่ยนหัวฉีดแต่ละตัวจะมีราคาประมาณ 300 ยูโร
การแพร่เชื้อ
5 สปีด กล่องอัตโนมัติ แซดเอฟ สเต็ปโทรนิค– พวกเขาเชื่อถือได้ พวกเขามีความสามารถ การสลับด้วยตนเองการแพร่เชื้อ ระบบเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้ไม่ได้ด้อยกว่าระบบเกียร์ธรรมดาในแง่ของความน่าเชื่อถือ จนถึงปี 2544 รุ่น 4 สูบได้รับการติดตั้งกล่องจาก เจนเนอรัลมอเตอร์สแต่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับพวกเขาได้ว่าเชื่อถือได้แม้ว่าจะไม่ได้ขับไป 200,000 กม. ก็ตาม ระบบเกียร์อัตโนมัติของอเมริกาเหล่านี้อาจต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังด้วยการเปลี่ยนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ตลับลูกปืน และซีล ราคาของการซ่อมแซมดังกล่าวอาจอยู่ที่ 2,000 ยูโร มีจำหน่ายด้วย กล่องหุ่นยนต์ SMG. ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งในรุ่น 325i และ 330i ที่ปรับสไตล์ใหม่ มีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมในกล่องเหล่านี้บางครั้งอาจล้มเหลว และมีบางกรณีที่หลังจาก 100,000 กม. ระยะทางที่คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์ซึ่งจะมีราคา 350 ยูโร
เกี่ยวกับ กล่องกลบุชชิ่งเชื่อมต่อในระบบขับเคลื่อนอาจหลวม หลังจากนั้นการเข้าเกียร์ถอยหลังและเกียร์หนึ่งจะยาก และมีหลายกรณีที่หลังจาก 120,000 กม. ซีลก้านคันเกียร์เริ่มรั่ว ประมาณ 200,000 กม. จะสามารถให้บริการคลัตช์ด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกซึ่งมีการปรับอัตโนมัติ ฟรีวีล- แต่ถ้าขับแรงๆ อายุคลัตช์จะลดลงประมาณ 2 เท่า หากคุณสังเกตเห็นปัญหากับคลัตช์ อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนคลัตช์ เนื่องจากดิสก์ขับเคลื่อนที่สึกหรอจะช่วยให้มู่เล่สองล้อล้มเหลว - เสียงเคาะจะปรากฏขึ้นในขณะที่ปิด การเปลี่ยนมู่เล่จะมีราคา 850 ยูโร
ถ้าหลังจาก 150,000 กม. เมื่อออกไปจะมีเสียงฮัมหรือการสั่นปรากฏขึ้น เพลาคาร์ดานแล้วคุณจะต้องดำเนินการทันทีและไม่ปล่อยให้อะไรเป็นโอกาส ก็เพียงพอแล้วที่จะแทนที่ส่วนรองรับระดับกลางซึ่งมีราคา 80 ยูโรและข้อต่อแบบยืดหยุ่นราคา 90 ยูโร หากล่าช้าจะต้องซื้อทีหลัง เพลาใหม่ประกอบในราคา 700 ยูโร
บน เพลาล้อหลังกระปุกเกียร์ไม่ต้องการการดูแลบางครั้งคุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันในนั้นได้ แต่บล็อกเงียบที่ติดกระปุกเกียร์เข้ากับเฟรมย่อยบางครั้งก็พัง
โดยวิธีการก็มี แฮทช์แบ็กพวกเขามีอันที่เล็กกว่า ส่วนยื่นด้านหลังจึงสั้นกว่าซีดานถึง 280 มม. แต่ความยาวแชสซีส์และระยะฐานล้อเท่ากันทุกประการ รูปลักษณ์ของ E46 Compact Hatchback นั้นโดดเด่นด้วยไฟหน้า - มีไฟหน้า 4 ดวงแยกกัน อีกด้วย ไฟท้ายพร้อมด้วยกระจกใส
แต่ถ้าจะเปรียบเทียบ. คูเป้และซีดานแต่ที่นี่การออกแบบแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: พวกมันไม่เหมือนกันด้วยซ้ำ ส่วนของร่างกาย- Kupeshki ยาวกว่ารถเก๋งเล็กน้อย และระยะห่างจากพื้นดินต่ำกว่า 5 ซม. สำหรับ 2 คน รถประตู- เพราะคูเป้ในตอนแรกมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
กิน รถเก๋งด้วยแพ็คเกจ “สำหรับรัสเซีย” ซึ่งรวมถึงโปรแกรมควบคุมมอเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อ การดำเนินการในช่วงฤดูหนาวพวงมาลัยเพาเวอร์และโช้คอัพใช้ของเหลวอุณหภูมิต่ำ ช่วงล่างยังเสริมความแข็งแกร่งมากขึ้น และยังมีการปกป้องเครื่องยนต์ที่เป็นเหล็กอีกด้วย แม้แต่ระยะห่างจากพื้นยังสูงขึ้น 22 มม. เนื่องจากใช้สปริงที่ยาวกว่าและมีสเปเซอร์โลหะ ทั้งโช้คอัพและกันโคลงนั่นเอง ความมั่นคงด้านข้างเข้มงวดมากขึ้น
ระบบกันสะเทือน
จี้ก็มี จุดอ่อน– แขนหน้าทำจากอลูมิเนียม ข้อต่อลูกปืนถาวร 2 อันและสตรัทกันโคลงติดอยู่กับแขนเหล่านี้ บนยานพาหนะที่ผลิต จนถึงปี 2544คันโยกเหล่านี้มีอายุการใช้งานไม่เกิน 50,000 กม. หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว คันโยกใหม่ก็เริ่มถูกนำมาใช้ พวกมันก็กว้างขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถใช้แทนกันได้กับคันโยกรุ่นก่อนปรับสภาพ ใหม่สามารถใช้งานได้มากกว่า 80,000 กม. และราคายังคงเท่าเดิม - 250 ยูโร
ประมาณ 100,000 กม. มีบล็อกยางเงียบด้านหลังซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากจากคันโยกได้ในราคา 90 ยูโร เสากันโคลงมีอายุการใช้งานประมาณเดียวกัน แต่มีราคาถูกกว่า - ส่วนหน้าราคา 40 ยูโรและด้านหลังราคา 20 ยูโร
บน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อระบบกันสะเทือนของ 3 Series แข็งแกร่งขึ้น แขนทำจากเหล็กมากกว่าอลูมิเนียม และภายใน ลูกหมากสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ในราคา 120 ยูโร โช้คอัพมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. โช้คอัพหน้าใหม่จะมีราคา 560 ยูโรและโช้คอัพหลังจะมีราคา 300 ยูโรต่อชุด ระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้แบบสามลิงค์ ข้อต่อจะต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปประมาณ 160,000 กม. โดยทั่วไปแล้วการเรียงลำดับผ่าน ระบบกันสะเทือนหลังคุณต้องใช้จ่ายประมาณ 800 ยูโร
แต่ ปัญหากวนใจที่สุดในบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3ถือว่ากลไกการบังคับเลี้ยวที่เล่นปรากฏที่ 80,000 กม. และหลังจาก 130,000 กม. มันกลายเป็นเสียงเคาะ สถานการณ์นี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนกลไกทั้งหมดเท่านั้น ซึ่งจะมีราคา 1,000 ยูโร แม้แต่คันผูกก็สิ้นสุดลง รุ่นยุโรปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ากลไกการบังคับเลี้ยว แต่ในรุ่นตะวันออก ทิปจะมีอายุการใช้งานประมาณ 50,000 กม.
ระบบเบรกค่อนข้างแรงต้องเปลี่ยนแค่วัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น บางครั้งเซ็นเซอร์ ABS อาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากโคลนในฤดูหนาว แต่การเปลี่ยนเซ็นเซอร์แต่ละตัวจะมีราคาประมาณ 20 ยูโร แต่หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงเซ็นเซอร์เหล่านี้ระบบป้องกันภาพสั่นไหวก็จะไม่ทำงานเช่นกัน ความมั่นคงในทิศทาง- และถ้ามันล้มเหลว เซ็นเซอร์เอบีเอสที่ล้อขวา มาตรวัดระยะทางและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ทำงาน
แต่ปัญหาทั้งหมดข้างต้นไม่ควรทำให้คุณกลัว BMW E46 ในทางเทคนิคค่อนข้างซับซ้อนแต่คุณภาพการขับขี่ของรถเหล่านี้ก็ยอดเยี่ยม หากคุณไม่ประหยัดเงินและไม่สายในการบริการรถดังกล่าวก็จะใช้งานได้นานมาก
ราคาของ BMW ซีรีส์ที่สามในตลาดรองไม่ได้ลดลงเร็วขนาดนี้ บีเอ็มดับเบิลยูที่ห้าหรือชุดที่เจ็ด ตัวอย่างเช่น สำหรับ 5 หรือ 7 ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ราคาจะลดลง 16% ต่อปี และสำหรับ 3 ประมาณ 12% ต่อปีจากราคาเดิมของรถ ดังนั้น BMW 3 Series จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรถยนต์มือสองของรัสเซีย วันนี้รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.2 และ 2.5 ลิตรกำลังขอเงินประมาณ 700,000 รูเบิล รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบมีราคาน้อยกว่า 100,000 รูเบิล แต่ 3s ในรถคูเป้หรือรถเปิดประทุนซึ่งมีน้อยมากมีราคาสูงกว่า 120,000 รูเบิล
โดยทั่วไป, 3 บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ที่ด้านหลังของ E46ถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุด แบรนด์บีเอ็มดับเบิลยูสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับเจ้าของเมื่อซื้อเพราะสภาพของรถขึ้นอยู่กับเจ้าของคนก่อน
