: ความจุ 5.6 ลิตร และกำลัง 325 ลิตร กับ. ที่ 5,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 533 นิวตันเมตร ที่ 3,400 รอบต่อนาที
ประสิทธิภาพที่โดดเด่นสำหรับ SUV สามารถส่งผ่านไปยังล้อหลังเท่านั้นหรือกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติในอัตราส่วนตั้งแต่ 0x100 (เพลาหน้า-หลัง) ถึง 50x50
คุณสามารถล็อก "ศูนย์กลาง" ขณะเคลื่อนที่ได้ โดยให้แรงบิดบนแกนเท่ากัน ในเวลาเดียวกันในเพลาล้อหลังจะมีการล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างล้อที่เกี่ยวข้อง
ระยะห่างจากพื้นที่น่าทึ่ง (ประมาณ 270 มม.) ให้อิสระในการเคลื่อนไหวอย่างมาก ควรให้ความสนใจเฉพาะส่วนยื่นต่ำ กันชน และบันไดเลื่อนเท่านั้น
ใหญ่แปลว่าหนักและช้าใช่หรือไม่? ไม่เสมอไป! รถ SUV เจ็ดที่นั่งที่มีน้ำหนัก 2.7 ตันสามารถวิ่งได้เร็วหากจำเป็น จากจุดเริ่มต้นผ่านไป 7.8 วินาทีจนกระทั่งเข็มวัดความเร็วชี้ไปที่ "ร้อย" แรก อีกสักพักก็จะไปถึง 100 กม./ชม. แน่นอน
หากคุณเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. คุณจะรู้สึกสบายเมื่อเหยียบเบาะหลัง หากคุณทำซ้ำขั้นตอนที่ความเร็ว 80, 100 และ 120 กม./ชม. คุณจะยังคงถูกดึงดูดไปที่เก้าอี้ด้วยแรงที่จับต้องได้...
อินฟินิตี้ คิว X56ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลผู้ผลิต):
|
การอ่านมิเตอร์วัดการไหลเท่านั้นที่สามารถหยุดการปล่อยอารมณ์เชิงบวกได้: ในรอบเมืองเครื่องยนต์ใช้ไปแล้วประมาณ 30 ลิตรและถ้าคุณไม่ปล่อยให้คันเร่งขึ้นจากพื้น...
คู่แข่ง |
|||||
| รถยนต์ | โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200 | ราคาถู | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
การกำเนิดของแบรนด์รถยนต์ Infinity เกิดขึ้นท่ามกลางวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงในยุค 70 ภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ตามมาทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปจำนวนมากตกอยู่ในสถานะที่ยากลำบาก ไม่สามารถนำเสนอรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและประหยัดน้ำมันให้กับลูกค้าได้
อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลของญี่ปุ่น Nissan Motor ดำเนินโครงการใหม่อย่างกระตือรือร้น และจากการวิจัยและพัฒนาทั่วโลก ในปี 1989 สาธารณชนทั่วโลกได้เห็นรถซีดานธุรกิจ Infiniti Q45 อันหรูหรา ซึ่งตอบสนองความหวังของผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างเต็มที่ ลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่นของ Infiniti เนื่องจากรูปทรงตัว V อันทรงพลัง “แปด” ใต้ฝากระโปรง และการตกแต่งภายในที่มีสไตล์ทำให้รถยนต์ Infiniti คันแรกเป็นผู้นำที่ได้รับการยอมรับในระดับเดียวกัน
ชื่อของแบรนด์ใหม่ได้รับการคัดเลือกด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ: ผู้ผลิตต้องเผชิญกับภารกิจในการแยกความคิดของผู้ซื้อออกจากการเชื่อมโยงของรถยนต์ที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดซึ่งเกิดขึ้นโดยแบรนด์ Nissan จากผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ด้วยชื่อซึ่งหมายถึง "อนันต์" และสัญลักษณ์รูปวงรีที่มีปลายสามเหลี่ยมด้านในซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของถนนที่หายไปสู่ความไม่มีที่สิ้นสุด Infinity วางตำแหน่งตัวเองเป็นแบรนด์ที่มีความปรารถนาอย่างต่อเนื่องในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและความสำเร็จใหม่ ๆ
ด้วยการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ ทั้งรถสปอร์ตคูเป้ Infiniti M30, รถซีดานขนาดกะทัดรัด Infiniti G20, รถครอสโอเวอร์ซีรีส์ FX ระดับพรีเมียม และรถ SUV QX4, QX56 ปรากฏในตลาด
ความนิยมสูงสุดของ Infiniti เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ Carlos Ghosn เข้าร่วมเป็นผู้นำของบริษัทญี่ปุ่น ทีมออกแบบของ Infiniti เริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรุ่นต่างๆ ส่งผลให้เกิด Inifiniti G35 อันหรูหรา
ภายในปี 2548 แบรนด์ระดับพรีเมียมสามารถเข้าสู่เวทีโลกและได้รับการยอมรับในตลาดรถยนต์โลกโดยมีประวัติการพัฒนาที่สั้นแต่มีแนวโน้มดี
สิงหาคม 2010 มีการปรากฏตัวของรถยนต์ไฮบริดรุ่นแรก Infiniti M35h ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Infiniti ซึ่งเริ่มจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันในญี่ปุ่น หลังจากนั้นอีกหกเดือน โมเดลก็เข้าสู่ตลาดรถยนต์ของยุโรปและสหรัฐอเมริกา
ในขณะนี้ มีตัวแทนจำหน่าย Infiniti มากกว่าสองร้อยรายทั่วโลก หาก Nissan ผู้ผลิตรายใหญ่ในญี่ปุ่นมุ่งเน้นไปที่ยอดขายจำนวนมากของผลิตภัณฑ์เป็นหลัก Infiniti ซึ่งเป็นบริษัทในเครือจะมุ่งเน้นไปที่แนวทางเฉพาะตามความต้องการของลูกค้า ความพิเศษเฉพาะของรุ่นต่างๆ และที่สำคัญที่สุดคือการบริการที่เป็นเลิศ
จากผลการขายที่ดีในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ซื้อจำนวนมากยินดีจ่ายเพื่อสินค้าหรูหรา คุณลักษณะทางเทคนิคที่ไม่มีใครเทียบได้ และการบริการระดับสูงสุด ราคาขั้นต่ำของ Infiniti ชนชั้นกลางคือหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล ราคาของรถเก๋ง Infinity, โรดสเตอร์หรือรถเก๋งธุรกิจสามารถสูงถึงสามล้าน และที่แพงที่สุดในกลุ่มแบรนด์คือ Infiniti FX SUV ซึ่งมีราคาสูงถึงหกล้านรูเบิล
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าชาวญี่ปุ่นจะนำเสนอรถยนต์โดยสาร Infiniti ใหม่ต่อสาธารณชนสู่สาธารณะซึ่งจะรวมถึงไม่เพียง แต่รถเก๋งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถแฮทช์แบ็กด้วย
Infiniti แบรนด์ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในแผนกหนึ่งของ Nissan ที่เป็นข้อกังวลใหญ่ รถยนต์รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1989 – Infiniti Q45 ทุกวันนี้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการที่จำหน่ายรถยนต์ทั่วโลกมีรูปแบบการกำหนดค่าที่หลากหลายหลายรุ่น
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Infiniti: ข้อเสนอที่ดีที่สุดของแบรนด์
แบรนด์ญี่ปุ่นนำเสนอรถยนต์หรูหรา ผลิตจากวัสดุราคาแพง และติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในปริมาณสูงสุด ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย ยานพาหนะทุกคันมีความโดดเด่นด้วยความคล่องตัว ความคล่องตัว และความน่าเชื่อถือสูง กลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่มีรถยนต์ซีดาน คูเป้ และ SUV ในบรรดารุ่นที่ขายดีที่สุด: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ระบบกันสะเทือนที่ทนทาน และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของส่วนประกอบทั้งหมด
จะซื้อ Infiniti ในราคาที่ดีที่สุดได้ที่ไหน?
เมื่อใช้บริการ AutoSpot คุณสามารถเลือกโมเดล Infiniti ใหม่โดยศึกษาข้อเสนอของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหลายรายก่อน เราให้โอกาสคุณ:
- ค้นหาว่ารถใหม่ราคาเท่าไหร่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างๆ ในมอสโก
- ใช้บริการสินเชื่ออัตราดอกเบี้ย 14% ต่อปีภายใต้โปรแกรมการเงิน INFINITI
- สมัครแพ็คเกจบริการ “Road Assistance”
- รับการรับประกันสำหรับรุ่นทั้งหมด 36 เดือนหรือระยะทางสูงสุด 100,000 ไมล์ ซึ่งให้บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาฟรี เปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ และการรับประกันต่อการกัดกร่อนนานถึง 12 ปี
บริการของเราช่วยให้คุณซื้อรถใหม่ในราคาที่ดีที่สุด
ซื้อ Infiniti จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโก - รุ่น 192 มีจำหน่ายในราคาตั้งแต่ 2,225,999 ถึง 5,750,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ใหม่ ตัดสินใจเลือก!
Infiniti QX4 SUV ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกาเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1996 ในความเป็นจริง มันเป็นรุ่นรุ่นที่สอง โดดเด่นด้วยการออกแบบภายนอกและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
Infiniti QX4 เป็นตัวโกงตัวจริงที่มีระยะห่างจากพื้นสูง เกียร์ต่ำและเฟืองท้ายล็อค รถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.3 (168 แรงม้า) ในปี 2544 เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นโดยพัฒนา 240 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติสี่สปีด
รุ่น QX4 ผลิตจนถึงปี 2003 ในญี่ปุ่น ในตลาดท้องถิ่นซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ
รุ่นที่ 2 (JA60), 2004–2010
Infiniti QX56 SUV ซึ่งเปิดตัวในปี 2547 ได้ย้ายไปที่สายการผลิตของโรงงาน Nissan ของอเมริกาในรัฐมิสซิสซิปปี้ รถคันนี้จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และบางประเทศในตะวันออกกลาง และในปี 2550 ก็เริ่มมีการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย
Infiniti QX56 แบบตัวถังบนเฟรมถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม F-Alpha ใช้ร่วมกับรถกระบะ และโครงสร้างตัวถังโดยรวมก็เหมือนกับของ SUV ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 5.6 ลิตรกำลัง 315–325 แรงม้า หน้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ในตลาดรัสเซีย มีเพียง SUV ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ทดราคาเท่านั้นที่เสนอราคาเริ่มต้นที่ 2.5 ล้านรูเบิล ผู้ซื้อชาวอเมริกันก็สามารถซื้อ Infinity ขับเคลื่อนล้อหลังได้เช่นกัน
การผลิตแบบจำลองดำเนินต่อไปจนถึงปี 2010
ตารางเครื่องยนต์สำหรับ Infiniti QX
รุ่นที่ 3 (Z62) 2010–2013
Infiniti QX56 SUV เจเนอเรชันถัดไปเปิดตัวในปี 2010 โดยย้ายการผลิตรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาไปยังญี่ปุ่น รถยังคงโครงสร้างเฟรมไว้แต่กลับมีขนาดใหญ่ขึ้น คราวนี้เป็นรุ่นคู่กันคือรุ่นซีรีส์ Y62
Infiniti QX56 ได้รับเครื่องยนต์แปดสูบ 5.6 ลิตรใหม่พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลัง 405 แรงม้า กับ. เกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีด คุณสมบัติพิเศษของการออกแบบแชสซีคือการไม่มีแถบป้องกันการหมุนซึ่งทำหน้าที่โดยกระบอกไฮดรอลิกแบบแอคทีฟที่ติดตั้งอยู่ในโช้คอัพ
เหมือนเมื่อก่อน SUV มีรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีเพียงรถขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังรัสเซีย ในรถอาจมีเจ็ดหรือแปดที่นั่ง
รายชื่อตลาดที่มีการเสนอ Infiniti QX56 ได้ขยายออกไป: สหรัฐอเมริกา, แคนาดา, เม็กซิโก, จีน, เกาหลีใต้, มาเลเซีย, เวียดนาม, รัสเซีย, ยูเครน, อาเซอร์ไบจาน ในตลาดของเราสามารถซื้อ SUV ได้ในราคาประมาณ 3.3 ล้านรูเบิล ในปี 2012 การประกอบรถยนต์ขนาดใหญ่สำหรับรัสเซียเริ่มต้นที่โรงงานนิสสันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ในปี 2013 โมเดลถูกเปลี่ยนชื่อเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในระบบดัชนีแบรนด์
ตารางเครื่องยนต์สำหรับ Infiniti QX
การนำทางบทความ:
ปัญหาและโรคที่พบบ่อยของ Infiniti QX56 Z62
Infiniti มือสองมีปัญหาแค่ไหน?
สิ่งแรกและสำคัญที่รีวิวของเจ้าของทั้งหมดเต็มไปด้วยคือ - เพิ่มการสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่ง- ที่จริงแล้ว ปัญหานี้ไม่เกี่ยวข้องกับการคำนวณผิดของวิศวกรในเครื่องยนต์ แต่เป็นเพียงผลลัพธ์ของการส่งโซ่ที่ชำรุดไปยังโรงงานของผู้ผลิต
ข้อบกพร่องนี้ได้รับการยอมรับจากสำนักงานตัวแทนของ Infinity ว่ามีการแพร่หลาย และโซ่ไทม์มิ่งจะถูกเปลี่ยนโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายในระหว่างการรณรงค์เรียกคืน กล่าวอีกนัยหนึ่ง โซ่ไทม์มิ่งที่ยืดเร็วผิดปกติบน QX56 ไม่ใช่ปัญหา คุณสามารถตรวจสอบว่า Infiniti QX56 หรือ QX80 บางรุ่นมีสิทธิ์เปลี่ยนโซ่หรือไม่โดยโทร Infiniti OD ใดๆ
เมื่อตรวจสอบ Infinity QX56 ก่อนซื้อโดยใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์คุณจะต้องค้นหามุมของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียภายใต้ภาระและเวลาว่างซึ่งจะช่วยให้คุณทราบระดับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งและความจำเป็นในการเปลี่ยน มัน. นอกจากนี้ยังควรถามผู้ขาย (หากเขาเป็นเจ้าของ) เกี่ยวกับเอกสารในการเปลี่ยนโซ่หากดำเนินการแล้ว หากไม่มีเอกสาร การไว้วางใจผู้ขายก็ไม่มีประโยชน์ เช่นเดียวกับการไว้วางใจผู้ค้าปลีกก็ไม่มีประโยชน์
เราเน้นย้ำว่าการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตนั้นไม่มีค่าใช้จ่าย คุณไม่จำเป็นต้องตกลงเปลี่ยนชิ้นส่วนอื่นใดที่ตัวแทนจำหน่าย "แนะนำ" ให้เปลี่ยน โดยทั่วไปแล้ว OD จะพยายามหลอกลูกค้าให้จ่ายเงินสำหรับงานเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนแหวนขูดและฝาปิดน้ำมันเครื่อง นอกจากโซ่แล้ว ยังมีแคมเปญเรียกคืนเพื่อเปลี่ยนแขนควบคุมด้านหลังและเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงใน QX56 และ QX80
สำคัญ!เฉพาะการดำเนินการ "แข่งขัน" บนโซ่ที่ยืดออกเท่านั้นที่จะนำไปสู่การกระโดดของโซ่และความเสียหายภายในเพิ่มเติม
ปัญหาที่สองที่มีการกล่าวถึงอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับ Infinity Qx56 คือการสิ้นเปลืองน้ำมันและความอดอยากของน้ำมัน มีกรณีที่ยังไม่ได้รับการยืนยันและเป็นเท็จจำนวนมากในเรื่องนี้ ก่อนอื่นต้องบอกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ VK56VD เป็นเรื่องปกติ ปริมาณการใช้น้ำมันโดยเฉลี่ยสำหรับระยะทางจริง 100,000 กิโลเมตรของรถยนต์ Infiniti Qx56 คือน้ำมัน 1-1.5 ลิตรต่อ 10,000 กม.
ทำไมมันถึงเกิดขึ้น ความอดอยากน้ำมัน QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 และ QX80 ไม่มีระบบตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์เช่น ไม่มีหัววัดแบบอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นจึงมักมีกรณีที่เจ้าของหรือผู้ค้าปลีกที่ขับรถก่อนขาย Infiniti QX56 ด้วยระยะทางสูงไม่ได้ตรวจสอบระดับน้ำมันและไม่สนใจในหลักการ เป็นผลให้พื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบหรือเตียง RV หรือซับ KV เกิดการครูดได้
ระดับน้ำมันต่ำและ/หรือการทำงานเชิงรุกอย่างต่อเนื่องนำไปสู่ปัญหาในพื้นที่ เครื่องยนต์ร้อนจัด- ความร้อนสูงเกินไปเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากสำหรับมอเตอร์นี้เพราะ... นอกเหนือจากปัญหามาตรฐานและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นแล้ว การฉีดโดยตรงและตัวเร่งปฏิกิริยายังประสบปัญหาอีกด้วย หากต้องการตรวจสอบอาการของเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปก่อนซื้อ คุณต้องทดลองขับเป็นเวลานาน รวมถึงตรวจสอบภายในเครื่องยนต์ด้วยกล้องเอนโดสโคปผ่านคอเติมน้ำมัน
ปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยา QX56/QX80 Z62
ชิปเซรามิกในกระบอกสูบและรอยครูด
มอเตอร์ VK56VD รับสัญญาณได้หรือไม่?- แม้จะมีการเคลือบอลูซิลของผนังกระบอกสูบของหัวบล็อกอะลูมิเนียม แต่ในเครื่องยนต์เหล็กหล่อนี้ กรณีของการครูดเกิดขึ้นน้อยมากและเกี่ยวข้องกับระยะทางที่ยาวนานและความร้อนสูงเกินไป และไม่สึกหรอของตัวเร่งปฏิกิริยา
มีบทวิจารณ์มากมายจากเจ้าของ Infiniti Qx56 มือสองที่ระบุเพิ่มเติม ตัวเร่งปฏิกิริยาเสียชีวิตบ่อยครั้งบนรถคันนี้มากกว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของแบรนด์ เมื่อพิจารณาว่าวัสดุตัวเร่งปฏิกิริยาเหมือนกันและผู้ผลิตไม่ได้เปลี่ยนแปลง สถานการณ์นี้อาจดูแปลกมาก
ในความเป็นจริงทุกอย่างง่ายกว่ามาก - ความจริงก็คือสำหรับเครื่องยนต์ VK56VD พร้อมไดเร็กอินเจคชั่น(QX56, QX80, M56, Q70S) มีการติดตั้ง ECU เครื่องยนต์ขั้นสูงและชาญฉลาดยิ่งขึ้น อัลกอริธึมของ ECU ใหม่ช่วยให้สามารถตรวจจับประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ลดลงได้เร็วกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า (เช่น VK56DE สำหรับ QX56 ของตัวถังก่อนหน้าหรือ FX35 FX37 ทั้งหมด)
อันเป็นผลมาจากการเรียกใช้อัลกอริธึมก่อนหน้านี้ ผู้ใช้รถคิดถึงความน่าเชื่อถือที่ต่ำกว่าของตัวเร่งปฏิกิริยา เมื่อในความเป็นจริงในรถคันอื่น ระบบวินิจฉัยตนเองไม่ได้ตระหนักถึงสถานะขององค์ประกอบท่อไอเสีย
ในกรณีส่วนใหญ่ หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพต่ำ ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือถอนรากออกโดยตรงและรีเฟรชเป็น Euro2 จำเป็นต้องถอดแคโทดออกและประเมินด้วยสายตา โดยปกติแล้ว ก็เพียงพอแล้วที่จะระบุรอยเชื่อมตาข่ายภายในตัวเร่งปฏิกิริยาให้เข้าที่ เพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่มีระดับความอิสระภายในปลอกโลหะ
หากตัวเร่งปฏิกิริยาของคุณเริ่มเสื่อมสภาพหรือละลายจริงๆ คุณจะไม่สามารถอัพเกรดเป็น EURO2 เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดได้ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ยุบตัวจะต้องถูกตัดออกหรือเปลี่ยนใหม่ ไม่เช่นนั้นตัวเร่งปฏิกิริยาส่วนบนอาจเริ่มเสื่อมสภาพและต่อมาเติมฝุ่นเซรามิกลงในกระบอกสูบ
ปัญหาของ Infinity QX56 กับเครื่องยนต์และตัวเร่งปฏิกิริยาแย่ขนาดนั้นจริงหรือ? ไม่แน่นอน กรณีการทำลายสารเคลือบทรงกระบอกเนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกทำลายมีค่าน้อยกว่า 0.5% สาเหตุหลักในการทำลายการเคลือบอลูซิลของกระบอกสูบ VK56VD คือความอดอยากของน้ำมันและความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นเราจึงไม่แนะนำให้ตัดหรือเปลี่ยนแปลงสิ่งใดในเชิงรุก
ห้องปฏิบัติการวินิจฉัย -
การเลือกรถ
ส่วนพรีเมี่ยมในมอสโก
ถ้าคุณต้องการ ขี่โดยรถยนต์ และไม่เรียนศักยภาพของมัน ปัญหา
ทำไมคุ้มค่าที่จะติดต่อ สำหรับเราเพื่อตรวจสอบรถ
ก่อนซื้อหรือ การเลือกรถยนต์ครบวงจร?
บริการคัดเลือกรถจากห้องปฏิบัติการวินิจฉัยไม่ใช่แค่การค้นหารถวิ่งน้อยหรือตรวจร่างกายด้วยเกจวัดความหนาเท่านั้น แต่เราดำเนินการ การตรวจสอบที่จำเป็นอย่างครบถ้วนมีขนาดใหญ่และมีราคาแพงในการซ่อมเพื่อให้คุณไม่ต้องจัดการกับการซ่อมแซมเลย
Infiniti Qx56 และ Nissan Patrol ไม่ชอบสภาพออฟโรดที่ยาวนานและเหนื่อยล้า แม้จะมีเฟรมและเกียร์ต่ำ แต่กล่องถ่ายโอนของรถเหล่านี้ยังร้อนเกินไปค่อนข้างเร็วเมื่อลื่นไถล คุณควรตรวจสอบโหมดออฟโรดทั้งหมดอย่างแน่นอนระหว่างการทดลองขับ การไม่มีข้อผิดพลาดในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในกรณีนี้ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย
Infiniti QX56/QX80 มีช่วงล่างแบบใด?
เราเข้าใจ vinaigrette ของระบบกันสะเทือนแบบลมและระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก Z62
แพลตฟอร์ม Z62 มีระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกที่ชาญฉลาดมาก เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า pneuma มีเฉพาะใน Infiniti QX เท่านั้นและไม่มีอยู่ในแพลตฟอร์มสหายของ Nissan Patrol จำเป็นต้องเน้นด้วยว่า Infiniti pneuma มีเฉพาะที่เพลาล้อหลังเท่านั้น
Pneuma ไม่ทำงานและทำหน้าที่เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังและการควบคุมระดับร่างกายเท่านั้น กรณีถุงลมนิรภัยหรือคอมเพรสเซอร์ชำรุดพบได้น้อย ไม่มีแรงดันอากาศที่ด้านหน้า และเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มหรือลดระดับระยะห่างจากพื้นดินด้วยตนเอง
ราคาของคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนอากาศสำหรับ Infiniti QX56 อยู่ระหว่าง 25 ถึง 50,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับเมืองและประเภทของเครือข่ายการค้าปลีก สปริงนิวแมติกบนเพลาล้อหลังมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 200,000 กม. แต่ส่วนใหญ่มักจะนานกว่าอย่างเห็นได้ชัด เหตุผลในการเปลี่ยนมักจะเกิดจากข้อต่อรั่ว ซึ่งส่งผลให้เครื่องหลุดกลับเมื่อไม่ได้ใช้งานในเวลากลางคืน
โช้คอัพ Infinity QX56/QX80 ไม่ใช่แบบธรรมดา แต่มีกระปุกไฮดรอลิกเชื่อมต่อกับวงจรไฮดรอลิกทั่วไปพร้อมปั๊มและถังสะสมไฮดรอลิกสองตัว โดยพื้นฐานแล้วระบบนี้เป็นอะนาล็อกของระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก ABC (Active Body Control) จาก Mercedes โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือใน Infiniti ระยะห่างจากพื้นดินไม่ได้ถูกควบคุมโดยแรงดันในเสาไฮดรอลิกเพราะ สตรัทไฮดรอลิกทำแตกต่างออกไปเล็กน้อย
ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกของ Z62 ทำหน้าที่เป็นทั้งโช้คอัพและเสถียรภาพการหมุนตัวของตัวถัง ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงความแข็งและระยะห่างจากพื้น ระบบเป็นแบบพาสซีฟและไม่มีการเปลี่ยนแปลง/การปรับเปลี่ยนใดๆ ในทางกลับกัน กลไกป้องกันการม้วนตัวจะทำงานแม้ในขณะเข้าโค้งด้วยความล่าช้า แต่จะพยายามควบคุมการม้วนและการแกว่งของร่างกาย ความแข็งแกร่งของระบบไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ระบบไม่ได้ถูกควบคุมโดยคนขับ
แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกจะมีความซับซ้อนทางเทคนิค แต่ Infinity ก็แทบไม่มีปัญหากับความสมบูรณ์ของวงจรไฮดรอลิก ตัวสะสมไฮดรอลิก หรือปั๊ม
QX56 แตกต่างจาก QX80 อย่างไร
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Infiniti QX56 และ Nissan Patrol?
ความแตกต่างที่สำคัญของเทคโนโลยีคือกลไกการเบรกที่แตกต่างกันและเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรกและล้อที่แตกต่างกัน
QX56 มีคาลิเปอร์แบบลอยสำหรับจานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า Patrol ซึ่งมีเบรก Akebono มาตรฐานเช่น FX37 และรถยนต์อื่นๆ
ล้อของ Infiniti QX56/QX80 ได้รับการติดตั้งแบบมาตรฐานเพียง R22 เท่านั้น
Nissan Patrol ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง แต่ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกเหมือนกันทุกประการ
ห้องปฏิบัติการวินิจฉัย -
การเลือกรถ
ส่วนพรีเมี่ยมในมอสโก
ถ้าคุณต้องการ ขี่โดยรถยนต์ และไม่เรียนศักยภาพของมัน ปัญหา- ติดต่อบริษัทเรา เราจะเลือกรถที่น่าใช้บริการมากที่สุดให้กับคุณ เรามีความเข้าใจอย่างดีเยี่ยมเกี่ยวกับปัญหาของยานพาหนะเหล่านี้ และรู้วิธีตรวจจับการสึกหรอ เนื่องจากเราทำงานเฉพาะภายในกรอบความเชี่ยวชาญและฐานความรู้ของเราเองเท่านั้น
