ตามประเพณีเก่า ๆ สองสามปีหลังจากการเปิดตัวซีดาน 5 ซีรีส์ถัดไป แผนกกีฬา BMW เปิดตัว M5 เวอร์ชันชาร์จซึ่งเป็นระเบิดที่แท้จริงสำหรับแฟน ๆ ทุกคนของแบรนด์นี้

ซีดาน "ชาร์จ" รุ่นล่าสุดคือ BMW M5 F10 ซึ่งการผลิตได้เริ่มขึ้นแล้ว ณ สิ้นปี 2554- รุ่นนี้มาแทนที่ M5 E60 รุ่นก่อนหน้าและสมควรได้รับตำแหน่งหนึ่งในรุ่นที่เร็วที่สุด ซีดานแบบอนุกรมในโลก

ฐานสำหรับประจุ "ห้า" คือ ซีเรียลบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 5 ในตัวถัง F10 ชาวบาวาเรียที่ใช้งานได้จริงให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและการควบคุมในระดับแนวหน้า - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวไว้คือสิ่งที่ M5 E60 รุ่นก่อนขาดอย่างแน่นอน

ความแตกต่างภายนอกที่สำคัญระหว่างซีดานแบบ "ชาร์จ" กับมัน รุ่นพื้นฐานเป็นชุดแต่งทรงสปอร์ตหรือที่เรียกกันว่า เอ็ม แพ็คเกจ- กันชนหน้าใหม่พร้อมสปลิตยื่นออกมาไม่มีเลย ไฟตัดหมอก– แทนที่ด้วยช่องอากาศเข้าเพิ่มเติมที่ควบคุมการไหลของอากาศไปยังจานเบรกเพื่อให้ระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ซุ้มล้อบานเล็กน้อยเพื่อรองรับ ขอบล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว. ปีกหน้ามี “เหงือก” ที่ออกแบบมาเพื่อไล่อากาศร้อนออกจากห้องเครื่องและ กระจกมองข้างได้รับรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ - ตามที่วิศวกรของ BMW คนหนึ่งกล่าวไว้หลังจากขับขี่อย่างเข้มข้นด้วยความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 20 ชั่วโมงกระจกสต็อกก็ฉีกออกจากที่ยึดเนื่องจากมีมากเกินไป โหลดสูงจากการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง

กันชนหลังได้รับดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กและแพ็คเกจท่อคู่ ระบบไอเสีย, เว้นระยะห่างด้านข้าง. ในแง่อื่น ๆ BMW M5 F10 ก็คล้ายคลึงกับมัน รุ่นพื้นฐาน- พวกเขา เหมือนพี่ชายสองคนมีเพียง “เอ็มก้า” เท่านั้นที่มีอายุมากกว่าและมีรูปร่างหน้าตาที่กล้าหาญมากกว่า

เช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน - มัน แยกไม่ออกในทางปฏิบัติจาก BMW F10 รุ่นปกติ ข้อแตกต่างที่สำคัญคือตัวเลือกการส่งสัญญาณที่มีป้ายชื่อ M สีน้ำเงิน - น้ำเงิน - แดงซึ่งมีขนาดแตกต่างกันและมีฟังก์ชั่นจำนวนมากกว่ามาก ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ ปรับการทำงานของระบบลดการสั่นไหว ระบบกันสะเทือน ความคมของพวงมาลัย และจุดอื่นๆ ได้

พวงมาลัยมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและ แดชบอร์ดใช้โลโก้ M-series ด้วย คนขับและผู้โดยสารมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมโครงแข็งเพิ่มการรองรับด้านข้างและพนักพิงศีรษะที่พัฒนาแล้ว

ข้อมูลจำเพาะ

ตามเนื้อผ้า M5 จะมีหน่วยส่งกำลังเพียงหน่วยเดียวเท่านั้น แต่จะเป็นหน่วยใด! เครื่องยนต์นี้ฉีกกฎเกณฑ์และธรรมเนียมปฏิบัติทั้งหมดที่มีอยู่ในรถสปอร์ต BMW M-series

ประการแรกแทนที่จะเป็นมอเตอร์ที่พัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น M5 ใหม่ได้รับ รุ่นที่ทันสมัย เครื่องยนต์แบบอนุกรม V8 S63B44Tü ซึ่งติดตั้งบนรถเก๋งระดับพรีเมียม 750i ท่อร่วมไอเสีย เพลาลูกเบี้ยว กลุ่มก้านลูกสูบ และระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ เช่นเดียวกับพื้นฐาน ระบบใหม่วาลว์โทรนิค.

ประการที่สองปริมาณ. ในแต่ละรุ่นใหม่ วิศวกรได้เพิ่มความจุเครื่องยนต์ของรถเก๋ง M5 หาก E34 รุ่น "ชาร์จ" ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ M5 E39 ได้รับรูปตัว V "แปด" แล้ว E60 ในรุ่น M ก็ติดตั้งเครื่องยนต์ V10 ที่มีปริมาตร 5 ลิตร . แฟน ๆ หลายคนคาดหวังว่า BMW M5 F10 จะได้รับเครื่องยนต์ V12 ที่มีความจุประมาณ 6 ลิตร แต่นั่นกลับไม่เป็นเช่นนั้น ปริมาณของมันเป็นเพียง 4400 ซม.3– น้อยกว่ารุ่นก่อนถึง 600 cm3

ประการที่สาม M5 F10 ได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นครั้งแรก ก่อนหน้านี้ BMW ใช้เฉพาะเครื่องยนต์ที่มีสำลักโดยธรรมชาติสำหรับรุ่นที่ชาร์จแล้ว แต่ในกรณีนี้พวกเขาตัดสินใจที่จะดำเนินการที่มีความเสี่ยง - การมีกังหันทำให้สามารถรับแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญแม้ที่ความเร็วต่ำและไม่จำเป็นต้องหมุนรอบ เครื่องยนต์สูงถึง 7,000-8,000 รอบต่อนาที

ด้วยระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์คู่ ทำให้สามารถรีดกำลังเครื่องยนต์ได้มากถึง 560 แรงม้า - เกือบ 50 แรงม้า มากกว่ารุ่นก่อน แรงบิดเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น - 680 นิวตันเมตร เทียบกับ 520 ในรุ่นก่อนหน้า

แน่นอนว่าเครื่องยนต์ใหม่ยังมาพร้อมระบบเกียร์ใหม่อีกด้วย BMW ตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผลว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจะทำงานได้ดีกว่ามากเมื่อมีม้าจำนวนมากอยู่ใต้ฝากระโปรง ดังนั้น M5 ใหม่จึงได้รับความเร็วเจ็ดระดับ กล่องหุ่นยนต์แต่ด้วยสองเงื้อมมือ

ในระหว่างโหมดสปอร์ต ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเตรียมการโดยอัตโนมัติ การส่งครั้งต่อไปจึงช่วยประหยัดเวลาเป็นมิลลิวินาทีอันมีค่า ระบบเกียร์ที่คล้ายกันนี้ใช้ในรถสปอร์ตและไฮเปอร์คาร์เกือบทั้งหมด: Ferrari LaFerrari บูกัตติ เวย์รอนและ Chiron เป็นต้น

การติดตั้ง เกียร์ใหม่อนุญาตให้ลดเวลาในการพิมพ์ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กม./ชม. ตัวอย่างเช่น รถสปอร์ต Kia Stinger ใหม่มีเวลา 5.1 วินาที มากถึง 100 อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ชื่นชอบอะดรีนาลีนตัวจริง BMW ขอเสนอแพ็คเกจ M’Drivers ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วรถได้ถึง 305 กม./ชม. อย่างน่าอัศจรรย์

สิ่งสำคัญคือกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าและระบบไอดีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงความล่าช้าของเทอร์โบได้ - เครื่องยนต์จะตอบสนองต่อคันเร่งด้วยความเร็วสูง โดยไม่มีความล่าช้าเล็กน้อยตามปกติสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ การเหยียบคันเร่งเบา ๆ รถก็พุ่งออกมาราวกับเครื่องบินขับไล่ ทำให้คนขับต้องบีบตัวเข้าไปในที่นั่ง...

ระบบกันสะเทือนและการจัดการ

เพื่อให้รถสามารถจัดการได้มากขึ้น ความเร็วสูงระบบกันสะเทือนได้รับการอัพเกรดอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน มันกลายเป็นลำดับความสำคัญที่แข็งขึ้น - มีการติดตั้งบล็อกเงียบ, สปริงและโช้คอัพใหม่, เปลี่ยนมุมการจัดตำแหน่งล้อ, และติดตั้งสตรัทเพิ่มเติมในร่างกายเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง - นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดการหมุนเมื่อถ่าย เลี้ยวหักศอกด้วยความเร็ว

แทนที่จะติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะมีการติดตั้งระบบไฮดรอลิกซึ่งมีความคมชัดกว่าและตอบสนองต่อความต้องการของผู้ขับขี่ได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและยังทนทานต่อภาระหนักมากได้ดีกว่าอีกด้วย รถซีดานขนาด 2 ตันสามารถเลี้ยวหักศอกได้อย่างง่ายดาย โดยได้รับความช่วยเหลือจากระบบป้องกันภาพสั่นไหวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันเป็นเอกลักษณ์ xDriveซึ่งช่วยให้คุณควบคุมล้อหลังได้ด้วย

เอ็ม5 เอฟ10 ราคา

วันนี้แม้จะเปิดตัว BMW G30 ใหม่ "ห้า" แต่ M-series ยังคงผลิตในตัวถัง F10 เหตุผลก็คือมีการประกาศเปิดตัว emka ใหม่ในปี 2561 เท่านั้น

ราคา BMW M5 F10 ใหม่ จาก 5.5 ล้านรูเบิลที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแต่จะขายเฉพาะการสั่งซื้อล่วงหน้าเท่านั้นเนื่องจากมีความต้องการจำกัด

วีดีโอ

ตามที่วิศวกรของ BMW กล่าวไว้ ทุกครั้งที่มีการเปิดตัว เวอร์ชันใหม่ M5 พวกเขาประสบปัญหา - จะทำให้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิมได้อย่างไร?

ท้ายที่สุดแล้วทุกครั้งที่รถสปอร์ต BMW M5 ได้รับรางวัลมากที่สุด ซีดานเร็วในโลกนี้ วิศวกรจึงต้องก้าวไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุความเป็นเลิศที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น

ฉันจะว่าอย่างไรได้ - รถซีดาน BMW M5 E60 ที่นำเสนอในปี 2548 แสดงให้เห็นว่าวิศวกรของมิวนิกสามารถสร้างปาฏิหาริย์ครั้งใหม่ให้กับแฟน ๆ รถสปอร์ต M-series ของพวกเขาได้ทุกครั้ง รถสปอร์ตใหม่ทรงพลังยิ่งขึ้น เร็วขึ้น และคมชัดยิ่งขึ้นกว่ารุ่นก่อนในตัวถัง E39

รถยนต์ซีรีส์นี้ขายหมดเกลี้ยงกว่า 20,000 คันในรอบ 5 ปี ถือเป็นยอดขายที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของซีรีส์นี้ - ซีดานได้รับความนิยมแม้แต่ในญี่ปุ่นและอิตาลีซึ่งมีตลาดที่มีมายาวนาน รถสปอร์ตการผลิตของตัวเอง

BMW M5 E60 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม E60 ดังนั้นตัวถังจึงไม่แตกต่างจากตัวถัง รถยนต์การผลิตซีรีส์ 5 รุ่น E60 รูปทรงที่เข้มงวดและในเวลาเดียวกันของร่างกายเรียบเนียน "รูจมูก" อันเป็นเอกลักษณ์และเลนส์ด้านหน้าที่นักล่าเป็นจุดเด่นของรถยนต์ทุกคันในตัวถังนี้

รถสปอร์ตไม่ได้ติดตั้งระบบแอคทีฟ ชุดแต่งแอโรไดนามิก– องค์ประกอบเดียวคือช่องอากาศเข้าขนาดเล็กในสปอยเลอร์หน้า และดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กแบบเดียวกันที่ด้านหลัง รวมถึงครีบที่ด้านหลังของหลังคา

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1,855 กิโลกรัมในตัวรถซีดานและ 1955 กิโลกรัมในตัวรถสเตชั่นแวกอน มวลที่สูงเช่นนี้เกิดจากการที่ระบบกันสะเทือนบางส่วนใช้องค์ประกอบเหล็กหล่อแม้ว่าส่วนหลักจะทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ก็ตาม

ร้านเสริมสวย

ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ในรุ่น E60 ผลิตขึ้นมา ประเพณีที่ดีที่สุด รถหรู E-class ตามการจำแนกประเภทยุโรป ภายในห้องโดยสารที่เข้มงวดและกระชับของรถสปอร์ตตกแต่งด้วยหนังแท้และมีแถบอะลูมิเนียมขัดเงาที่แผงด้านหน้า

บนคอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อยมีจอแสดงผล คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเส้นทแยงมุม 6.3 นิ้ว และด้านล่างมีแผงเบี่ยงระบบควบคุมสภาพอากาศและปุ่มปรับสามปุ่ม ระบบออนบอร์ด- ตัวพวกเขาเอง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถมีทั้งหมด 43 คัน ดังนั้นตัวเลือกบางส่วนจึงรวมอยู่ในพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้าน

บนแผงหน้าปัดมีสเกลรวมกันอยู่ 2 สเกล ได้แก่ มาตรวัดความเร็วพร้อมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์พร้อมอุณหภูมิเครื่องยนต์ มาตรวัดความเร็วมีเครื่องหมายสองเส้น - เป็นกิโลเมตรและไมล์ นอกจากนี้บางฟังก์ชันยังสามารถแสดงผลบนจอแสดงผลเสมือนได้อีกด้วย กระจกบังลม– ตัวอย่างเช่น ความเร็วปัจจุบันและรอบการหมุน

ด้านหลังมีเบาะนั่งอีกแถวหุ้มด้วยหนังแท้เช่นกัน ห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอ - ทั้งด้านหน้าและด้านหลังแม้แต่ผู้โดยสารตัวสูงก็สามารถรองรับได้อย่างสบาย ๆ และความสูงจากเบาะถึงเพดานคือ 994 มม. ที่ด้านหน้าและ 967 มม. ที่ด้านหลัง

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

สำหรับรถสปอร์ตเรือธง บีเอ็มดับเบิลยูได้พัฒนารถรุ่นใหม่หมดจด เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ S85B50. นี่คือเครื่องยนต์รูปตัว V สิบสูบที่มีมุมแคมเบอร์ระหว่างกระบอกสูบ 90 องศา และปริมาตร 4999 cm3.

ตัวเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบาและฝาสูบและลูกสูบก็ทำมาจากมันเช่นกัน เพื่อขจัดความไม่สมดุลและความสมดุลของโมเมนต์ความเฉื่อย วิศวกรจึงใช้แฟลชที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการติดตั้งเพลาปรับสมดุล

มอเตอร์มาพร้อมกับระบบเปลี่ยนเฟสสองเฟสแบบ Bi-VANOS และแบบแยกส่วน วาล์วปีกผีเสื้อ- สำหรับ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นสำหรับลูกสูบที่ทำงานภายใต้ภาระสูงให้แยกกัน ระบบน้ำมันพร้อมปั้มน้ำมันเพิ่มเติมอีกสองตัวและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก

เครื่องยนต์ยังได้รับโปรเซสเซอร์สามตัวใหม่ทั้งหมด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ Siemens MS S65 และการควบคุมใหม่ หัวเทียน NGKด้วยเซ็นเซอร์ไอออไนเซชัน ทั้งหมดนี้ นวัตกรรมทางเทคนิคอนุญาตให้วิศวกรบีบกำลังเครื่องยนต์ได้ 507 แรงม้า ที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 6,200 รอบต่อนาที

การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. เกิดขึ้นใน 4.7 วินาที และความเร็วสูงสุดถึงเกือบ 330 กม./ชม. แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. - ข้อจำกัดจะถูกลบออกในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในฐานะทางเลือกเพิ่มเติม

เพื่อให้บรรลุถึงพารามิเตอร์ที่โดดเด่นดังกล่าว เครื่องยนต์เดียวไม่เพียงพอ - คุณต้องมีระบบส่งกำลังที่เหมาะสม BMW M5 E60 ใช้ระบบส่งกำลังแบบซีเควนเชียล 7 สปีด SMG III พร้อมคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง ออกแบบมาสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ

ระบบส่งกำลังอัจฉริยะนี้มีความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ 65 ms (เช่นซุปเปอร์คาร์ LaFerrari มี 60 ms) และ 11 โหมดที่แตกต่างกันซึ่งไม่เพียงแต่มีไว้สำหรับการขับขี่บนสนามแข่งหรือในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรถด้วย เวลาฤดูหนาว, เหนือภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาเป็นต้น

การสลับทำได้โดยใช้แป้นพายที่พวงมาลัยหรือในโหมดอัตโนมัติ

เข้าถึงความสามารถทั้งหมดของ M-Series ได้โดยการกดปุ่ม Power ซึ่งจะเปิดใช้งานสามโหมด: ตั้งแต่ P400 พร้อมขีดจำกัดกำลัง 400 แรงม้า ไปจนถึง P500S ช่วยให้คุณดึงแรงม้าสุดท้ายออกจากเครื่องยนต์ได้

รุ่นที่มีกระปุกเกียร์ 6 สปีดผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ เกียร์ธรรมดา- ในแง่ของพารามิเตอร์นั้นแย่กว่า STG III เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ไม่เหมือนกับ "หุ่นยนต์" ตรงที่ไม่มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมบางอย่าง

ข้อมูลจำเพาะ

แชสซี

หน้า M5 (E60) มี ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทำจากอลูมิเนียมพร้อมปีกนกและสตรัท McPherson รูปตัว A พร้อมเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้างและรอยแตกลายเฉียงตามยาว ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ 4 ลิงค์ ( แขนควบคุมส่วนบนแบบขวาง รูปตัว H ด้านล่าง) พร้อมแขนยึดและแกนนำและเหล็กกันโคลง

ตามที่วิศวกรของ BMW คนหนึ่งชื่อ Klaus Schmidt กล่าวว่าเนื่องจากเซรามิกมีความแข็งแรงไม่เพียงพอและความเปราะบางสูง จานเบรกรถใช้ส่วนประกอบที่มีการระบายอากาศ จานเบรกทำจากเหล็กหล่อขนาด 376 มม. ที่ด้านหน้า และ 370 มม. ที่ด้านหลัง

ขอบคุณขั้นสูง คาลิเปอร์เบรกการออกแบบลอยตัว ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. ถึงจุดหยุดเพียง 36 ม. - มาก อัตราสูงสำหรับรถที่หนักขนาดนี้

การดัดแปลงและราคาของ BMW M5 E60

ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ M5 (E60) ของ Jeremy Clarkson คือเกณฑ์มาตรฐานใน E-Class และสามารถ "ครองรถคันอื่นทั้งหมดได้"

ในช่วงปีที่ผลิต ราคาโชว์รูมของรถสปอร์ตคันนี้เกือบ 100,000 ดอลลาร์ แต่รถคันนี้ก็คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป วันนี้ราคาของรถยนต์มือสองในรัสเซียอยู่ระหว่าง 1,300,000 ถึง 2,150,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับระยะทางสภาพและอุปกรณ์

วีดีโอ

BMW M5 (F90) ใหม่ปี 2018-2019 เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2017 เกือบหนึ่งเดือนก่อนการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกโดยเป็นส่วนหนึ่งของ ในตัวเรา รีวิวบีเอ็มดับเบิลยู M5 2018 – ภาพถ่ายและวิดีโอ ราคาและอุปกรณ์ ลักษณะทางเทคนิคของรถเก๋งบาวาเรียสมรรถนะสูงรุ่นที่ 6 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 600 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 ระบบและระบบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเอ็ม xDrive การรับคำสั่งซื้อ BMW M5 เจนเนอเรชั่นใหม่ในเยอรมนีจะเปิดทำการในเดือนกันยายน 2560 ราคาจาก 117,900 ยูโร สำหรับ BMW M5 ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน- ผู้ซื้อรายแรกจะเห็นรถยนต์ของตน แม้ว่าจะเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้าเท่านั้น

นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2561 แฟน ๆ ของแบรนด์บาวาเรียจะได้รับ BMW M5 First Edition จำนวน 400 ชุดด้วย สำเนียงที่สดใสในการออกแบบตัวถัง (ทาสีด้วยสี Frozen Dark Red Metallic เคลือบเมทัลลิก ชิ้นส่วนภายนอกสีดำ และ ขอบล้อ) และการตกแต่งภายใน (แผ่นเสริม Piano Finish Black, เก้าอี้ M พร้อมแผ่นเสริมสีดำ, แผ่นป้ายพร้อมหมายเลขเฉพาะ) ในราคา 137,400 ยูโร เริ่มจำหน่ายของใหม่ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M5 จะเปิดตัวในรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า ยังไม่ได้ประกาศราคา แต่จากข้อมูลเบื้องต้นจะมีราคาอย่างน้อย 8 ล้านรูเบิล

คุณสมบัติหลัก 6 บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M5 (F90) เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive พร้อมระบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เฟืองท้าย M ด้านหลังและฟังก์ชั่นปิดระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นเราจึงมีรถยนต์นั่งคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อต่อหน้าเรา ข้อเท็จจริงนี้ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากสามารถรับรู้ถึงพลังอันมหาศาล 600 แรงม้าของน้ำมันเบนซิน V8 M 4.4 ลิตร ทวินพาวเวอร์ เทอร์โบหากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมันจะเป็นปัญหาและคู่แข่งหลักในการเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือและ

เป็นที่น่าสนใจที่โดยค่าเริ่มต้น BMW M5 ซีดานแบบ "ชาร์จ" ของบาวาเรียใหม่มีล้อขับเคลื่อนทั้งหมด แต่... ในโหมด M ​​Dynamic (โหมดการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพที่ทนทานพร้อมความสามารถในการเลื่อน) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยน ส่งกำลังเข้าสู่โหมด 4WD Sport โดยเน้นไปที่ ล้อหลัง- เต็มที่ กำลังปิด ESPผู้ขับขี่มีสิทธิ์เลือกหนึ่งในสามโหมดการขับขี่ที่เสนอ: มาตรฐาน รับประกันพฤติกรรมการทรงตัวของรถบนท้องถนน - 4WD คมชัดยิ่งขึ้นโดยเน้นที่เพลาล้อหลัง - 4WD สปอร์ตและประมาท นักเลงหัวไม้และเกือบจะสุดขั้วด้วยสายตา บนม้า 600 ตัวภายใต้ประทุน - 2WD

ดังนั้น BMW M5 (F90 รุ่นใหม่) จึงสามารถดึงดูดผู้ชื่นชอบรถยนต์ได้มากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพียงอย่างเดียว ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง M5 ที่ "ชาร์จแล้ว" มีทั้งความดุดันและว่านอนสอนง่าย

มาเปิดเผยทุกสิ่งกันเถอะ ด้านเทคนิครายการใหม่ ภายใต้ประทุนของใหม่ บีเอ็มดับเบิลยู ซีดาน M5 อัพเกรดเครื่องยนต์ V8 4.4 M TwinPower Turbo biturbo จากซีดานรุ่นก่อนด้วยกำลัง 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร ที่ 1,800 รอบต่อนาทีแล้ว เพลาข้อเหวี่ยง- เครื่องยนต์ที่ทันสมัยมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ แรงดันในการฉีดที่เพิ่มขึ้น การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบไอเสียน้ำหนักเบา เสริมด้วยตัวสะท้อนเสียงของ Helmholtz ทำให้เกิดเสียงไอเสียที่ "อันตราย" ที่ความเร็วสูง

ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ M Steptronic 8 สปีด จากรุ่นแพลตฟอร์มปกติแต่มีความเร็วขึ้นและ การเปลี่ยนแปลงที่นุ่มนวลเกียร์รวมถึงการล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งจะปิดเมื่อเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น

น้ำหนักของรถใหม่ตามลำดับอยู่ที่เพียง 1,855 กิโลกรัมและถึงแม้จะมีอยู่ก็ตาม ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ(รุ่นก่อนด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังหนักกว่า 15 กก. -1870 กก.) รับรองน้ำหนักตัวที่ยอมรับได้ บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ M5 ได้รับความช่วยเหลือจากหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรุ่น BMW M6 เท่านั้น ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังตกแต่งด้วยอลูมิเนียม ประตูและบังโคลนหน้า รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ก่อตั้งตามประเพณีอันดีงามใน ช่องเก็บสัมภาระซีดาน (ช่วยให้กระจายน้ำหนักไปตามเพลาได้ดีขึ้น)

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นทั่วไปของ BMW ซีรีส์ 5 เจนเนอเรชั่นใหม่ “charged Emka” มีระยะที่กว้างกว่าของล้อหน้าและหลัง มีจลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันด้วยสารประกอบยางที่แข็งขึ้นและตัวกันโคลงที่หนาขึ้น ในสต็อก แดมเปอร์แบบปรับได้โดยสามารถเลือกโหมดการตั้งค่าได้ 3 โหมด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่มีจำนวนโหมดการทำงานเท่ากันกับโช้คอัพ ส่วนประกอบที่ติดตั้งตามมาตรฐาน กลไกการเบรก(จานเหล็กหล่อและแผ่นอะลูมิเนียม) พร้อมคาลิปเปอร์พ่นสี สีฟ้า(หน้า 6 ลูกสูบ และหลัง 1 ลูกสูบ) โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซีดาน M5 มาพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมคาลิปเปอร์สีทองซึ่งลดขนาดลง มวลที่ไม่ได้สปริงรถยนต์หนักได้ถึง 23 กก.

ใช้ล้ออัลลอยขนาด 19-20 นิ้ว ภาพแสดงรถเก๋งที่มีจำนวนมากที่สุด ล้อใหญ่, เข้ามา ยางรายละเอียดต่ำมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 275/35 ZR20

• ชุดเทคนิคขั้นสูงนี้ให้ ซีดานใหม่ BMW M5 ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและ ลักษณะความเร็ว: อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาที จาก 0 ถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.1 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 ไมล์ต่อชั่วโมง (อุปกรณ์เสริม M "Driver"s Package เสริมแถบ ความเร็วสูงสุดสูงสุด 305 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ฉันอยากจะพูดเพียงไม่กี่คำเกี่ยวกับ รูปร่างและการตกแต่งภายในของ BMW M5 ใหม่ 2018-2019 รุ่นปีนำเสนอด้วยดัชนี F90 ตัวถังของผลิตภัณฑ์ใหม่มีความดุดันและโหดเหี้ยมเหมาะกับชาวบาวาเรียผู้ทรงพลัง กันชนหน้ามีช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่ ไฟหน้าแบบ LEDไฟหน้าและไฟเลี้ยวท้ายแบบ LED สามมิติ กระจกมองหลังแบบเดิมที่มาพร้อมฟีเจอร์แอโรไดนามิกอย่างมีสไตล์ ซุ้มล้อขนาดใหญ่ กาบประตู ฝากระโปรงหลังเสริมด้วยสปอยเลอร์ ตัวถังกันชนหลังทรงพลัง พร้อมดิฟฟิวเซอร์ที่ประณีตและคู่ ปลายท่อไอเสียคู่

การตกแต่งภายในของ M5 ที่ชาร์จแล้วโดยรวมนั้นใช้งานได้จริง สำเนาถูกต้องร้านเสริมสวยปกติ รุ่นบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 5 แต่รายละเอียดที่มีตราสินค้าแน่นอนว่าดึงดูดสายตา: ตัวอักษร M บนธรณีประตู พวงมาลัยเอ็มด้วยสามก้านและปุ่มสีแดงสองปุ่ม M1 และ M2 (การตั้งค่าส่วนบุคคลสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่รับผิดชอบในการขับขี่) ตัวเลือกการควบคุมเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยและสะดวกสบายเบาะนั่งแบบสปอร์ต M สำหรับผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้านหน้าด้วยหลังที่สูงและการรองรับด้านข้างที่พัฒนาแล้ว

ซีดาน BMW M5 (F90) ใหม่ได้รับการติดตั้งอย่างไม่เห็นแก่ตัว มีแผงหน้าปัดดิจิตอลขั้นสูง ระบบมัลติมีเดีย ConnectedDrive พร้อมหน้าจอ 12.25 นิ้ว, เบาะคู่หน้าแบบไฟฟ้า, ระบบอุ่นและระบายอากาศ (นวดมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม), หุ้มหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน, พื้นหลัง แสงไฟ LEDภายในและคุณลักษณะอื่นๆ ของรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม

วีดีโอทดสอบ BMW M5 (F90) 2018-2019

ในรุ่นที่หก BMW M5 ใหม่สามารถสั่งซื้อได้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2560 และการส่งมอบจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2561 ราคาอยู่ที่ 117,900 ยูโร นอกจากนี้ ยังมีรุ่นที่จำกัดเพียง 400 ชุดเท่านั้น BMW M5 First Edition ซึ่งทาสีด้วย BMW Individual Frozen Dark Red Metallic มีอุปกรณ์พิเศษและมีราคาแพงกว่ารุ่นพื้นฐานถึง 19,500 ยูโร

BMW M5 ใหม่มาพร้อมกับ M xDrive ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะที่มีตัวเลือกการกำหนดค่าสามแบบที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อไดนามิกสูงสุด จับคู่กับเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร รุ่นล่าสุดมีการติดตั้งเกียร์ M Steptronic 8 สปีดพร้อมฟังก์ชัน Drivelogic ซึ่งช่วยให้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้เร็วกว่ารุ่นก่อนๆ

นอกจากจะสูงขึ้นแล้ว ลักษณะแบบไดนามิกและพารามิเตอร์ต่าง ๆ ทำให้รถใช้งานได้จริงมากขึ้น การเดินทางทุกวันและความแข็งแกร่ง แม้จะมีพนักงานจำนวนมากขึ้น - บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ M5 ปี 2017 มีน้ำหนักเบาลง ต่างจากรถเก๋งรุ่นก่อนซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ออกแบบ

เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่าง BMW M5 F90 จากซีดานซีรีส์ที่ห้าใหม่ในตัวถัง G30 ด้วยสายตา แรงงานพิเศษเนื่องจากซีดานรุ่น M นั้นมักจะติดตั้งชุดตัวถังแบบสปอร์ตที่มีลักษณะ "ตัวละคร":

• ด้านหน้าดุดันและสปอร์ต กันชนหลังมีท่อไอเสียคู่
• ฝากระโปรงอะลูมิเนียมพร้อมรอยพับที่มีลักษณะเฉพาะ
• หลังคาพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) - อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ M5 ใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยลดน้ำหนักด้วย
• ซุ้มล้อแบบขยาย
• ล้อขัดเงาขนาดมาตรฐาน 19 นิ้ว สี Orbit Greysas:
  • หน้า - 9.5 x 19 + ขนาดยาง 275/40 R19
  • ด้านหลัง - 10.5 x 19 + ยาง 285/40 R19
  • สามารถเลือกล้อขนาด 20 นิ้วได้ (ล้อหน้า 9.5 x 20 พร้อมยาง 275/35 R20 และล้อหลัง 10.5 x 20 พร้อมยาง 285/35 R20)
• ระบบไอเสียมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อน F10 M5
• วี มาตรฐานรถติดตั้งเบรกน้ำหนักเบา (คาลิปเปอร์หกลูกสูบสีหัวนมที่ด้านหน้า และคาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยวที่ด้านหน้า) ล้อหลัง+ จานเบรกเจาะรูระบายอากาศทุกด้าน เบรกคาร์บอนเซรามิกมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม พร้อมคาลิปเปอร์สีทอง นอกจากนี้ยังลดน้ำหนักของ M5 ได้อีก 23 กก. และสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น)

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม 5 เอฟ 10 เทียบกับ เอ็ม 5 เอฟ 90

ความแตกต่างด้านภาพภายนอกและภายในระหว่าง BMW M5 รุ่นที่ 5 และ 6:

BMW จะเสนอให้กับผู้ซื้อด้วย สีใหม่สำหรับ F90 M5 - Marina Bay Blue และ สไตล์ใหม่กระจกมองหลังแบบสปอร์ตที่มีขนาดใหญ่กว่าที่ติดตั้งบนรถบีเอ็มดับเบิลยู M3 F80 และบีเอ็มดับเบิลยู M4 F82/F83

ร้านเสริมสวย

ภายในของ BMW M5 รุ่นปี 2017-2018 เน้นความสปอร์ตแบบซีดานเป็นพิเศษด้วยพวงมาลัย, กราฟิกใหม่บนแผงหน้าปัดพร้อมมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบแบบดิจิตอล, เม็ดมีดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์, แผ่นโลหะที่อยู่บนแป้นเหยียบ, ขอบประตูและแน่นอนว่ารวมถึงที่นั่งด้วย

รถยนต์ซีดาน M Series ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเบาะนั่ง M หุ้มหนัง Merino และปรับด้วยไฟฟ้า เบาะนั่งอเนกประสงค์ที่พัฒนาขึ้นใหม่มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม โดยมีโครงสร้างพิเศษและการรองรับด้านข้างที่ดีขึ้น

แผงหน้าปัดมีเพิ่มเติม ด้านขวาสัญญาณไฟเตือนเมื่อถึงความเร็วสูงสุด

ข้อมูลสำคัญจะแสดงบนกระจกหน้ารถด้วยจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถซึ่งเป็นพื้นที่บนกระจกหน้ารถใหม่ บีเอ็มดับเบิลยู ซีดาน M5 มีขนาดใหญ่ขึ้น 70% และมาพร้อมกับจอแสดงผลระบบนำทาง

เครื่องยนต์

ใน ห้องเครื่องยนต์ BMW M5 ใหม่จะได้รับเครื่องยนต์ M TwinPower Turbo 8 สูบ 4.4 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วย ท่อร่วมไอเสีย, M TwinScroll TwinTurbo ทางอ้อม ระบายความร้อนด้วยอากาศ, การฉีดที่แม่นยำสูงด้วย ความดันสูงสุดการฉีด 350 บาร์ VALVETRONIC พร้อมจังหวะวาล์วแปรผันเต็มที่ การซิงโครไนซ์ เพลาลูกเบี้ยวด้วย VANOS สองเท่าที่ให้คุณพัฒนากำลังได้ถึง 600 แรงม้า

ท่ามกลางฟีเจอร์ที่ได้รับการอัพเดต หน่วยพลังงานคุ้มค่าที่จะเน้น:

• การฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่มีความแม่นยำสูง
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่
• ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนที่ปรับให้เหมาะสม
• ปรับปรุงและนอกจากนั้นยังมีน้ำหนักเบาอีกด้วย ระบบไอเสียซึ่งถ่ายทอดเสียงเครื่องยนต์ในท่อไอเสียได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลัง DCT 7 สปีดถูกแทนที่ด้วยฟังก์ชัน M Steptronic + Drivelogic อัตโนมัติแบบสปอร์ต 8 สปีด ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการส่งกำลังได้ 1 ใน 3 โหมด ได้แก่ การขับขี่แบบสบาย/ประหยัด/แบบสปอร์ตสุดขั้ว

การเปลี่ยนเกียร์ในโหมด “D” และ “S” สามารถทำได้ด้วยตนเองโดยใช้คันเกียร์หรือแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม xDrive

ตามค่าเริ่มต้น BMW M5 เสมอ ระบบที่ใช้งานอยู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบควบคุมแบบไดนามิก ความมั่นคงในทิศทางดีเอสซี

เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ระบบดีเอสซีผู้ขับขี่มีโหมดให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ 4WD, 4WD Sport และ 2WD

โหมด 4WD ได้รับการกำหนดค่าเพื่อการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดและการใช้งานการยึดเกาะของยานพาหนะอย่างเต็มที่

โหมด 4WD Sport พร้อมการตั้งค่าแบบสปอร์ตช่วยให้ BMW M5 เป็นเลิศ ประสิทธิภาพการขับขี่พร้อมการควบคุมและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม รับประกันความเพลิดเพลินในการขับขี่สูงสุดในบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่า โหมดนี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และเหมาะสำหรับการแข่งในสนามแข่ง

โหมด 2WD ได้รับการกำหนดค่าสำหรับการขับขี่แบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้นและ Active M Differential ขั้นสูง

พลวัตและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ความเร็วสูงสุดของรถซีดานที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริม M Driver's Package จะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 305 กม./ชม.

ขนาด

คู่แข่ง

คู่แข่งหลักของ "ห้า" ใหม่คือซีดานตระกูล AMG – Mercedes E 63 S 4 Matic ข้อมูลจำเพาะ Mercedes เวอร์ชัน M5 และ AMG แสดงอยู่ด้านบน และตอนนี้เรามาดูรูปลักษณ์ของรถยนต์เยอรมันรุ่นชาร์จจำนวนจำกัดกัน

BMW M5 รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น "รุ่นแรก" และ Mercedes รุ่นลิมิเต็ดที่มีคำนำหน้าเกือบเหมือนกัน - "รุ่น 1":