ฟอร์ดโฟกัสครั้งที่สอง เกวียน, 2549

Ford Focus II Wagon ถูกซื้อเพื่อจุดประสงค์ในการบรรทุกกล่องเครื่องมือขนาดเล็กแต่หนัก เนื่องจาก "จุลินทรีย์" "พาย" และเกวียนดัดแปลงมีสิทธิ์ได้รับคืนภาษีมูลค่าเพิ่มจึงมีการตัดสินใจที่จะซื้อรถยนต์ระดับกลางที่ต่ำกว่าเพื่อที่จะ "เฉลิมฉลองและสันติภาพ" ได้นั่นคือ และบรรทุกคนได้ หรืออย่างอื่น “พาย” พร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริง ผู้โดยสารด้านหลังและพวกเขาสามารถเขย่าจิตวิญญาณของคุณได้ การชุมนุมของเยอรมันโคโลญจน์ หลังจากอยู่บนหินปูมา 3 ปี แน่นอนว่ามีเสียงดังอยู่ข้างใน แต่ไม่มากพอที่จะปิดหูของคุณ Ford Focus II Wagon ยึดเกาะถนนได้ตามปกติ โดยจะเร่งความเร็วเมื่อบรรทุกของหนัก การเร่งความเร็วและการเบรกค่อนข้างเข้าใจและคาดเดาได้ มีแรงผลักดันเพียงพอเสมอ ฉันเปลี่ยนเกือบจะทันทีหลังจากหยิบกังหันขึ้นมา (1750/นาที) ฉันจะไม่พูดว่าเบรกนั้น "เป็นพิษ" แต่พวกมันให้ความมั่นใจ แรงบนแป้นเบรกนั้นวัดได้ดีแม้ว่าจะมีภาระหนักก็ตาม ท่ามกลางฝน หิมะ และอื่นๆ ที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศหน้าต่างไม่เคยเหงื่อออก

Ford Focus II Wagon ยังคงเปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายไม่ใช้ 2 นิ้ว แต่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก การตรึงมีความชัดเจน อัลกอริธึมในการเปิดไฟสูงนั้นงี่เง่าเช่นเดียวกับใน Fords ทุกคัน (ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน แต่ฉันมี Mondeo - สิ่งเดียวกัน) แค่กระพริบตาใส่คนที่คุณพบเกี่ยวกับตำรวจจราจรก็กลายเป็นนิยายเรื่องนี้แล้ว ปริมาณการใช้ทางหลวงประมาณ 5 ลิตร/100 (ตาม “สมุดจดหมาย” - 4.2) ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความพิถีพิถันในน้ำมันดีเซลเป็นพิเศษ แม้ว่าพวกเขาจะกลัวที่จะซื้อ TDCi เครื่องแรก แต่หลายคนก็ยังคงใช้เครื่องยนต์ TDi 66 kW ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ข้อดี : กว้าง เรียบง่าย โจรมองไม่เห็น แรงบิดสูง

ข้อบกพร่อง : ฉันไม่ได้สังเกตอะไรเป็นพิเศษ

เยฟเกนีย์, คาลินินกราด

ฟอร์ดโฟกัส II เกวียน, 2009

ฉันซื้อ Ford Focus II Wagon อาจมีคนพูดโดยบังเอิญเพื่อน ๆ แนะนำให้ซื้อรุ่นก่อนหน้าและตัวแทนจำหน่ายก็มีรถใหม่ในรูปแบบที่ต้องการแม้ว่าฉันจะต้องการแค่สีเงินเท่านั้น แต่ฉันก็ต้องเอาสิ่งที่ฉันมี . ฉันคิดว่าสเตชั่นแวกอนมีความกลมกลืนกันมากที่สุดในแง่ของรูปร่าง ความสามารถนั้นเกินคำชม หากคุณต้องการคุณสามารถค้างคืนในรถได้อย่างสบาย ๆ เมื่อพับเบาะหลังลงคุณจะได้ 170 ซม. ทดสอบกับตัวเอง การเดินทางที่ยาวนาน(สัมภาระทั้งหมดของคุณอยู่ในกล่องบนหลังคา คุณพองที่นอน) แน่นอนว่าข้อเสียฉันอดไม่ได้ที่จะสังเกตว่ามันสกปรกมาก ด้านหลังรถยนต์ ดังนั้นการทำความสะอาดป้ายทะเบียนหลังการเดินทางทุกครั้งจึงเป็นขั้นตอนทั่วไป นี่เป็นรถคันแรกของฉันด้วย เครื่องยนต์ดีเซล(และมีทั้งหมด 6 คนแล้ว) ฉันพอใจมากกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่พอเหมาะ การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม บนทางหลวงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ ลดเกียร์ลงเนื่องจากมีกำลังเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วแบบแอคทีฟแม้ในเกียร์ 5 เสียงดังกึกก้องของเครื่องยนต์ดีเซล Ford Focus II Wagon จะได้ยินเฉพาะตอนเดินเบาเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวงก็ไม่น่ารำคาญเลย

โดยรวมแล้ว Ford Focus II Wagon นั้นสะดวกสบายและสบายมาก ที่ การเดินทางไกลไม่มีความเหนื่อยล้าเลย บังเอิญว่าใน 1 วัน ฉันเดินทางได้ประมาณ 1,000 กม. และรู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์ เมื่อเร็ว ๆ นี้คริกเก็ตได้เริ่มขึ้นในห้องโดยสาร มันจะปรากฏขึ้นแล้วหายไป น่าจะเป็นที่ล็อคเบาะหลังขวา เพราะ... พอวางลงก็หายไป การหล่อลื่นล็อคไม่ได้ผลใดๆ นั่นดูเหมือนจะเป็นทั้งหมด

ข้อดี : การจัดการที่ดี ประหยัด. ความสะดวกสบายสูง ความจุ.

ข้อบกพร่อง : ประตูท้ายสกปรกอยู่เสมอ ระยะห่างจากพื้นดินต่ำเกินไป

วาซิลี, ไรซาน

ฟอร์ดโฟกัส II เกวียน 2010

ปีที่สองที่กำลังจะมาถึง ความเป็นเจ้าของฟอร์ด Focus II Wagon และฉันคิดว่าความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้จะค่อนข้างเป็นกลาง อุปกรณ์ "Gia", สเตชั่นแวกอน, 2 ลิตร, เรือสำราญ, เครื่องทำความร้อนทุกชนิด, ESP ฉันต้องทนกับวิทยุ Sony ราคาแพงที่มีแผ่นดิสก์ 6 แผ่นและลำโพง 8 ตัว สเตชั่นแวกอนที่มีดิสก์แคสต์ 16 แผ่น และไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ฉันไม่เสียใจกับศพในภายหลัง - ท้ายรถขนาดใหญ่มีประโยชน์มากและตอนนี้รถยนต์ที่มีลำตัวเล็กไม่ได้ถูกให้ความสำคัญอย่างจริงจัง เครื่องยนต์ดี แต่ฉันไม่ชอบมันในระดับต่ำและอัตราการสิ้นเปลืองในเมืองสูงถึง 13-14 ลิตร บนทางหลวง "เทพนิยาย" - 6.5 ลิตร มีพื้นที่ในห้องโดยสารมาก ญาติมีแอสตร้าใหม่ไปซะ เบาะหลังมันแคบและมีพื้นที่ท้ายรถไม่เพียงพอ แชสซี – “5 ลบ” ลบสำหรับขนาดเล็ก กวาดล้างดิน(ฉันเกาะแก่งในฤดูหนาว) ฉันติดตั้งสเปเซอร์ รถสูงขึ้น แต่สูญเสียการควบคุมและเริ่มรบกวนรถเร็วเกินไป การทำงานของอีเอสพีฉันต้องเอามันกลับมา ใน ผู้บริหารฟอร์ด Focus II Wagon ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ และลดความไม่สม่ำเสมอของแอสฟัลต์ ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลสะดวกสบายในระยะทางไกล

ฉันต้องการทราบตัวเลือกการทำความร้อนเป็นพิเศษ กระจกบังลมและระบบควบคุมความเร็วคงที่ก็เป็นสิ่งที่! ข้อเสีย - "จิ้งหรีด" เกณฑ์ที่กว้างและต่อมาคุณทำให้กางเกงของคุณสกปรกท่ามกลางสายฝน ประตูหลังวิธีที่สกปรกและบ้าคลั่งทันทีในการเปิดฝากระโปรง เกี่ยวกับการพัง: เปลี่ยนลูกปืนปล่อยที่ 3 พัน (เผยแพร่โดย เสียงอันไม่พึงประสงค์เปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน) ทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อ เท่านี้ก็เรียบร้อย

ข้อดี : ขนาด ราคา คุณภาพ

ข้อบกพร่อง : อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง "จิ้งหรีด"

ยูริ, โวโรเนซ

ฟอร์ดโฟกัส II เกวียน 2010

ความประทับใจแรก - ฉันจะเปรียบเทียบกับรถคันก่อนของฉัน - Nissan Sunny 2003 เมื่อเร็วๆ นี้ Ford Focus II Wagon ได้รับการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ที่ระยะทาง 115,000 กม. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง สายพาน จานเบรก, แผ่นอิเล็กโทรดและดุมล้อ มันยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคง แม้ว่าจะมีกำลังถึง 100 แรงม้าก็ตาม มันเร่งความเร็วได้เร็วมาก แต่เมื่อถึง 120 กม./ชม. มันก็จะอืด แม้แต่การเปลี่ยนเกียร์ 4 หรือ 3 ก็ไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์จริงๆ ความเร็วในการล่องเรือคือ 100-110 ในขณะนี้ฉันจำคำพูดดีๆ ของเราว่า "ซันนี่" ซึ่งเร่งความเร็วได้สม่ำเสมอและราบรื่นถึง 160 แต่ก็เอาเถอะ พลาสติกอ่อน ฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า (ในฤดูหนาวไม่มีหนาม) ระบบเครื่องเสียงมาตรฐานที่ดีพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย (คุณสมบัติของแพ็คเกจ) รีวิวที่ดี, ใหญ่ กระจกมองข้าง, สภาพอากาศในการทำงานที่ยอมรับได้ (เป็นการยากที่จะตั้งค่า Sunny ให้อยู่ระหว่างนั้น - ไม่ว่าจะร้อนหรือเย็น) ฉันชอบเบาะอุ่นและกระจกหน้ารถมาก (คุณลักษณะของแพ็คเกจ) สองตัวเลือกสุดท้ายนั้นขาดไม่ได้ในเงื่อนไขของเรา ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงโดยมีผู้โดยสาร 4 คนในรถและรถเข็นเด็กในท้ายรถตามทางหลวงไปยัง Novokuznetsk อยู่ที่ 6.7 ตามข้อมูลของปีก่อนคริสตกาล ในเมืองก็ประมาณ 9-10 ครับ “ซันนี่” กินในเมือง 11-12 เหมือนกันบนทางหลวง มีแมลงวันอยู่ในครีม สิ่งสำคัญคือการบำรุงรักษา ที่นี่ Ford Focus II Wagon แพ้ "Sunny" แบบแห้งๆ สิ่งแรกที่ฉันเปลี่ยนคือตัวกรองห้องโดยสาร (เป็นตัวกรองคาร์บอนแน่นอนว่าดักกลิ่นได้ดี แต่ในขณะเดียวกันเพื่อป้องกันไม่ให้เหงื่อออกจากหน้าต่างคุณต้องเปิดฮีตเตอร์ไปที่ตำแหน่ง 2 หรือแม้แต่ 3). มันเป็นอะไรบางอย่าง ใครเป็นคนคิดไอเดียนี้ ในการเปลี่ยนไส้กรองคุณต้องถอดคันเร่งออกแล้วงอไปข้างหลังเพื่อดึงออกและพยายามใส่อันใหม่ในลักษณะเดียวกัน ทุกอย่างใช้เวลา 30 นาที ระหว่างนี้ฉันเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องทั้งหมดของ Sunny นอกจากนี้ฉันต้องซื้อเครื่องมือเพิ่มเติม - "ดาว" เพื่อให้บริการ Sunny มีกุญแจเพียงพอตั้งแต่ขนาด 10 ถึง 19 จากนั้นก็มีหัว ฯลฯ ฯลฯ - "เยอรมัน" ทำให้มันซับซ้อนมากขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ราคาของวัสดุสิ้นเปลือง Ford Focus II Wagon นั้นสูงขึ้นอย่างมาก แต่หวังว่ารถจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์ มีแผนจะซักแห้งภายใน ติดตั้งราวหลังคา และติดตั้ง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังไม่เช่นนั้นภรรยาผมจะทุบกันชนและเพื่อนบ้านให้หมด

ข้อดี : ยึดเกาะถนนดีเยี่ยม พลาสติกอ่อน. ฉนวนกันเสียง ประหยัด.

ข้อบกพร่อง : การบำรุงรักษา ราคาสำหรับวัสดุสิ้นเปลือง

โอเล็ก, เคเมโรโว

ฟอร์ดโฟกัส II เกวียน 2010

รถคันนี้ถูกมองว่าเป็นรถครอบครัวและสำหรับทุกโอกาสที่จำเป็นและในจินตนาการ ภายในของ Ford Focus II Wagon นั้นกว้าง นี่คือสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณและสัมผัสได้จากร่างกายของคุณ “โฟกัส” บวมมากจนเมื่อเปลี่ยนเป็นรถ D-class คุณจะไม่พบพื้นที่ที่คาดหวัง (Mazda 6 ดูเหมือนใน "ไหล่ทาง") เมื่อนั่งอยู่ในที่นั่งอันทรงเกียรติ รองเท้า 43 คู่ของฉันถูกจัดวางอย่างมีศิลปะระหว่างเสากลางและที่นั่ง (ฉันยังทำความสะอาดภายในด้วย) ใน Octavia มันง่ายกว่านิดหน่อยใน Sid ฉันจำไม่ได้ แต่ดีที่สุดใน Mondeo และ Mazda 6 (ส่งผลต่อคลาส D) เบาะนั่งใน Ford Focus II Wagon มีความนุ่มปานกลาง แต่ใน Titanium, Skoda และ Kia ดูเหมือนจะหนักกว่า ฉันชอบมันยาก ฉันพบข้อดีในตัวที่อ่อนนุ่ม: คุณสามารถนั่งตะแคงข้างและสะบัดขาได้โดยไม่รู้สึกอึดอัดในบริเวณที่เจ็บปวด บนเส้นทางระยะไกล เบาะรองเอวจะอุ่นหลังคนขับ ซึ่งเป็นสิ่งที่ต้องมี เบาะมีความยึดเกาะ โดยเฉพาะฝุ่นและเส้นผม ฉนวนกันเสียงไม่เหมือนกับในสตูดิโอบันทึกเสียง แต่เพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นยังตามหลังอยู่ และพวกเขาไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษในหมู่ชาวยุโรป ที่ด้านหน้าเมื่อเร่งความเร็ว เครื่องยนต์จะเป็นลำโพงหลัก แต่จะคำรามอย่างมั่นใจและเป็นที่น่าพอใจมากกว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็ก รถญี่ปุ่น- ยางหลังเป็นแบบเดี่ยวๆ โดยเฉพาะยางหน้าหนาว บน ความเร็วในการล่องเรืออากาศพลศาสตร์ครองตำแหน่งสูงสุด การจัดการมีความน่าเชื่อถือ น่าพอใจ ไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษหรือความเคยชิน สามารถให้ความพึงพอใจได้หากต้องการ ปกป้องประสาทของผู้ขับขี่ทุกวัน และให้ความอุ่นใจแก่ผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนของ Ford Focus II Wagon ใช้พลังงานมาก เงียบทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน สะดวกสบายที่ความเร็ว 60-70 กม./ชม. สำหรับแอสฟัลต์ในเมืองที่ดีอาจยากขึ้น สำหรับแอสฟัลต์ที่ไม่ดีก็อาจนุ่มนวลกว่า สำหรับทางหลวง มันเป็นเรื่องปกติ มันฟังดูเหมือนจังหวะการเด้งกลับของโช้คอัพเท่านั้น เครื่องยนต์ 115 แรงม้า ที่ 6,000 และ 155 นิวตันเมตร ที่ 4,150 รอบต่อนาที แรงขับจากปี 2000 นั้นสะดวก แต่อย่าลืม Euro4 - เครื่องยนต์จะบานที่ 4,000 รอบต่อนาที เมื่อก่อนไม่แน่ใจตอนแซงแรงๆ ฉันเร่งเครื่องเป็น 4,500 และบน 2 เลนที่บรรทุกของหนัก ฉันรออยู่ครู่หนึ่ง ฝันถึงเครื่องยนต์เทอร์โบ และแอบฝันถึงเครื่องยนต์ดีเซล ฉันหมุนบ่อพันสองครั้งเป็น 6 และตระหนักว่าฉันไม่ได้ให้บังเหียนกับ "ม้า" อย่างอิสระ 80-90 กม./ชม. อันดับ 3 4200 - 6200 รอบต่อนาที และ 120 กม./ชม. แล้ว รถยนต์จะดีได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปตามความคาดหวังและรับมือกับงานของมันได้

ข้อดี : มอเตอร์ยืดหยุ่น ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ร้านเสริมสวยที่ดี ลำต้นขนาดใหญ่

ข้อบกพร่อง : แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์แก๊ส. เครื่องยนต์มีเสียงดัง- ความไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

อเล็กซานเดอร์, มอสโก

ระยะทาง: 172006 กม.; สภาพ: ไม่แตกหัก; เจ้าของโดย PTS: 3; ยี่ห้อ: ฟอร์ด; รุ่น: โฟกัส; ปีที่วางจำหน่าย: 2551; VIN หรือหมายเลขตัวถัง: X9FSXXEE*S8****10; ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน; สี: เทา; ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน; ความจุเครื่องยนต์: 1.6 ลิตร; กำลังเครื่องยนต์: 100 แรงม้า; การแพร่เชื้อ:กลศาสตร์; ไดรฟ์: ด้านหน้า; พวงมาลัย: ซ้าย
เกี่ยวกับรถ:
- รถซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปี 2551
- ครบชุดเอกสารและกุญแจ
- ดำเนินการวินิจฉัยก่อนการขายให้เสร็จสมบูรณ์
- บริการทันเวลาใช้อะไหล่แท้และ วัสดุสิ้นเปลืองจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น
- รถได้รับการยอมรับให้เข้าสู่เรโนลต์ใหม่แล้ว

เปตรอฟสกี้ ออโต้เซ็นเตอร์ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ยี่ห้อเรโนลต์เป็นเวลา 23 ปี
เราเป็นตัวแทนจำหน่ายที่ดีที่สุดในสองเมืองหลวง

รถทุกคันผ่านการลงรายละเอียด การวินิจฉัยทางเทคนิค 75 คะแนน ตรวจสอบแล้ว ความบริสุทธิ์ทางกฎหมายและผ่านไป การเตรียมตัวก่อนการขาย- เราจะให้ข้อมูลที่ครบถ้วนและเป็นกลางเกี่ยวกับสภาพของรถ
เราขอเชิญคุณเข้าร่วมทริปทดลอง (แนะนำ)! ที่นี่คุณสามารถตรวจสอบร่างกายเพื่อหาชิ้นส่วนที่ทาสีด้วยอุปกรณ์ และดำเนินการตรวจสอบลิฟต์ได้
เราพร้อมให้บริการครบวงจร แลกเปลี่ยนรถมือสอง ระบบการแลกเปลี่ยน, ไถ่ถอนรถของคุณ, CASCO, OSAGO, กรีนการ์ด, การ์ดวินิจฉัย,การจดทะเบียนรถกับตำรวจจราจร กับเราคุณสามารถซื้อรถที่คุณชอบด้วยเครดิต (ต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน อัตราดอกเบี้ย– จาก 1% ต่อเดือน!) นอกจากนี้เรายังสามารถเสนออุปกรณ์ที่จำเป็นให้กับรถของคุณอีกด้วย
เราประหยัดเวลาของลูกค้า ดังนั้นการซื้อรถยนต์ใน DC ของเราจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง!

สถานที่ตรวจสอบ

คุณสามารถตรวจสอบรถได้ตามที่อยู่: Moscow, Mytishchi, st. Khlebozavodskaya อายุ 4 ปี Petrovsky Autocenter Mytishchi

แพ็คเกจ "ความสบาย":

ความปลอดภัยเชิงรุก:
- ระบบป้องกันล้อล็อค
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ:
- ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
- ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร
- ล็อคประตูด้านหลัง
-ระบบยึดเด็ก เบาะนั่งในรถยนต์แบบไอโซฟิกซ์/สลัก
ระบบกันขโมย:
- เตือน
- ระบบป้องกันการโจรกรรม
- เซ็นทรัลล็อค
ระบบช่วยเหลือในการขับขี่:
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ปลอบโยน:
- พวงมาลัยเพาเวอร์
- การปรับพวงมาลัย
- การปรับเบาะนั่งคนขับ
- การปรับที่นั่งผู้โดยสาร
-กระจกหน้าไฟฟ้า
-กระจกไฟฟ้า
ระบบควบคุมอุณหภูมิและความร้อน:
- เครื่องปรับอากาศ
- กระจกอุ่น
- กระจกหลังแบบอุ่น
มัลติมีเดียและระบบนำทาง:
- ซีดี
- เอ็มพี3
- วิทยุ
- เอยูเอ็กซ์
- ปลั๊กไฟ 12V
ร้านเสริมสวยและตกแต่งภายใน:
- เบาะผ้า
- ภายในสีเข้ม
-เบาะหลังพับได้
- พนักพิงศีรษะด้านหลังที่สาม
ภายนอก:
- ล้ออัลลอยหล่อ
- เครือเถาตกแต่ง
แสงสว่าง:
- ไฟหน้าแบบฮาโลเจน

บน รัสเซียโฟกัสฉันใส่ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.4 ลิตร (80 แรงม้า), 1.6 ลิตร (100 และ 115 แรงม้า), 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (145 แรงม้า) . ตัวแทนจำหน่ายยังจำหน่ายรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรความจุ 115 แรงม้า ตามมาตรฐานเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตรถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดของซีรีย์ IB5 และด้วย 2.0 ลิตร - "ห้าสปีด" แบบเดียวกัน แต่มีดัชนี MTX75 สามารถ “ย่อย” แรงบิดที่มากขึ้นได้ สำหรับทุกคน เครื่องยนต์เบนซินนอกจาก 1.4 ลิตรแล้วยังมีระบบอัตโนมัติสี่สปีดอีกด้วย

ในปี 2008 ฟอร์ดได้เปิดตัวโฟกัสที่อัปเดตซึ่งหลายคนเรียกว่า "โฟกัส" ตัวที่สามด้วยซ้ำ - รถได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง แต่มันเป็นการพักผ่อนแบบคลาสสิก ตอนนี้รถมีบังโคลน ฝากระโปรง กันชน ไฟหน้า กระจกมองข้าง และผนังด้านข้างแบบใหม่ โดยไม่มีการตกแต่ง แต่มีตัวทำให้แข็งแบบไดนามิกมากขึ้น และนวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำขนาดใหญ่ สำหรับทุกรุ่นยกเว้นรถเก๋ง ล้อหลังเริ่มเป็นทางเลือก ไฟ LED- มีอีกคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น อุปกรณ์ที่หรูหราไทเทเนียม. ในห้องโดยสาร ชุดควบคุมสภาพอากาศ และ แดชบอร์ด- วัสดุตกแต่งก็ดีขึ้นไปอีก แต่ใน ในทางเทคนิคโฟกัสไม่เปลี่ยน เป็นเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเหมาะแก่การซื้อ - โรคประจำตัวส่วนใหญ่ใน "โฟกัส" ดังกล่าวได้รับการรักษาให้หายขาดแล้ว

การปรับเปลี่ยนฟอร์ดโฟกัส II

ฟอร์ดโฟกัส II (2547-2554): ประวัติกรณี

ร่างกาย

ตามกฎแล้ว การตรวจสอบตัวอย่างที่คุณต้องการจะเริ่มต้นจากร่างกาย เรายังคงทักทายผู้คนตามเสื้อผ้าของพวกเขา และถ้า Focus ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับคุณ รูปร่างอย่าเพิ่งรีบปฏิเสธ สีซีดจาง กาบบันไดด้านล่างพ่นทราย และตกแต่งชิ้นส่วนรถให้เข้มขึ้นด้วย ระยะทางสูง- สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างเป็นสัญญาณของความชราตามธรรมชาติมากกว่าการแสวงหาผลประโยชน์อย่างป่าเถื่อน ความสนใจเป็นพิเศษ- ขอบโครเมียมบนฝากระโปรงหลัง: การกัดกร่อน ณ จุดที่สัมผัสกับตัวถังจะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปสองหรือสาม ฤดูหนาวของรัสเซีย- มีราคาประมาณ 5,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบไฟส่องป้ายทะเบียน - สายไฟของมันทนต่อการกัดกร่อนได้ค่อนข้างเร็ว ยิ่งกว่านั้นรถยนต์แฮทช์แบ็กและรถเก๋งต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ในระดับที่สูงกว่า ซ่อมแซม - 1,500 ถู

ในฤดูหนาวปุ่มสัมผัสของล็อคท้ายรถมักจะค้างเนื่องจากความชื้น นอกจากนี้โฟกัสยังมีปัญหาลายเซ็นตั้งแต่รุ่นแรก - ล็อคการเปิดฝากระโปรงหน้าเปรี้ยว เพื่อให้เปิดได้ง่ายจำเป็นต้องหล่อลื่น พื้นผิวด้านในตราสัญลักษณ์ที่ครอบกระบอกล็อค ยังดีกว่า เปลี่ยนตัวล็อคพลาสติกมาตรฐาน (3,000 รูเบิล) ด้วยตัวล็อคโลหะจาก Mondeo มักจะล้มเหลว เซ็นทรัลล็อคเนื่องจากไม่เพียงแต่ประตูเท่านั้นที่ถูกปิดกั้น แต่ยังรวมถึงพนังถังแก๊สด้วย ดังนั้นการพยายามเติมน้ำมันด้วยความล้มเหลว เซ็นทรัลล็อคอาจจะกลายเป็นไม่สำเร็จ

ร้านเสริมสวย

ภายในของ “โฟกัส” ได้รับการประกอบขึ้นอย่างพิถีพิถันและพิถีพิถัน แม้จะอายุมากขึ้นเสียงแหลมและจิ้งหรีดก็ไม่รบกวนเขา และเบาะผ้าก็ซักแห้งได้ง่ายและทนทานต่อการสึกหรอ จริงอยู่ที่อุปกรณ์ตกแต่งภายในและไฟฟ้ากำลังถูกขัดจังหวะ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวของการอุ่นเบาะนั่ง ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับ "ขวดน้ำร้อน" ดั้งเดิมคุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิล มีหลายกรณีของการควบคุมสภาพอากาศที่ไม่แน่นอนเนื่องจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสารขัดข้อง (2,500 รูเบิล) ดังนั้นควรตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศก่อนซื้อโฟกัสมือสอง ขับ "เตา" ไปด้วย โหมดต่างๆแฟน - "นกหวีด" จากมอเตอร์จะบ่งบอกถึงจุดจบที่ใกล้จะเกิดขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่จะทำให้กระเป๋าของคุณว่างเปล่า 7,500 รูเบิล จริงอยู่ที่ตัวต้านทานที่ถูกไฟไหม้ (900 รูเบิล) มักจะเป็นสาเหตุของ "การเสียชีวิต" ของพัดลมอย่างกะทันหัน หลอดไฟหน้าและไฟต่ำมักจะไหม้และหากต้องการเปลี่ยนคุณจะต้องถอดชุดไฟหน้าออก และในฤดูหนาวคุณต้องเตรียมเปลี่ยนชิ้นส่วนกระจกมองข้างที่ชำรุด การรวมตัวใหม่มีมูลค่าประมาณ 2,000 รูเบิล

เครื่องยนต์

ช่างเครื่องยกย่องเครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 ลิตรซึ่งแทบไม่มีปัญหามาแต่กำเนิดเลย สิ่งสำคัญคืออย่าลืมตรงต่อเวลาทุกๆ 80,000 กม. เพื่ออัพเดตสายพานราวลิ้น จริงอยู่ เนื่องจากปริมาณและกำลังที่พอเหมาะ จึงมักจะ "บิด" อย่างเต็มที่และใช้งานได้เมื่อสวมใส่ โดยตกไปอยู่ในเข็มวินาทีตามขีดจำกัดของทรัพยากรแล้ว

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) ซึ่งติดตั้งในโฟกัสแรกถือเป็นชื่อที่แพร่หลายและเชื่อถือได้มากที่สุดอย่างถูกต้อง คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสามของ "โฟกัส" ทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดปัจจุบัน มอเตอร์ที่ประกอบในแอฟริกาใต้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในประเทศโลกที่สาม การออกแบบที่เรียบง่ายกำหนดการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยมและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ แต่หลายคนคิดว่าหน่วยนี้ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับ รถสมัยใหม่- จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ

อีกประการหนึ่งคือพี่น้องที่มีกำลัง 115 แรงม้า ซึ่งติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดีและไอเสีย แรงขับของเครื่องยนต์ค่อนข้างเพียงพอแล้วในทุกโหมดและเข้ากันได้ดียิ่งขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติและในแง่ของประสิทธิภาพก็ไม่ด้อยไปกว่ารุ่น 100 แรงม้า เพียงอันนี้เท่านั้น เครื่องยนต์ที่ทันสมัยการมีเพศสัมพันธ์แบบสะท้อนเฟส "หมด" อย่างรวดเร็ว (11,500 รูเบิล) จริงอยู่ในเครื่องที่ทันสมัยตัวเครื่องมีความทนทานมากขึ้น

การดัดแปลงด้วย "สี่" ด้วยปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรนั้นเป็นอันดับสองรองจากรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองมีการออกแบบที่เหมือนกันและประสบปัญหาโรคทั่วไป อายุการใช้งานของเครื่องยนต์คือ 350,000 กม. และไทม์มิ่งไดรฟ์นั้นมีโซ่ที่ใช้งานได้ยาวนานซึ่งมักจะถูกแทนที่หลังจาก 200,000 กม. แต่เพื่อให้มอเตอร์มีชีวิตอยู่อย่างปลอดภัยในวัยชราหลังจาก "ร้อย" แรกคุณควรใส่ใจกับปะเก็น ฝาครอบวาล์ว(1,000 รูเบิล) ซึ่งเริ่มเป็นพิษต่อน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ขันโบลต์ที่อ่อนตัวลงเนื่องจากการสั่นสะเทือนให้แน่นได้ แล้วเปลี่ยนใหม่เท่านั้น ตามกฎแล้วในเวลานี้แท่นยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิกส่วนบนจะเสื่อมสภาพ (3,500 รูเบิล)

ความบลูส์ที่ไม่สมเหตุสมผลของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (ปรากฏน้อยกว่าในรุ่น 2.0 ลิตร) - แรงฉุดไม่ดีและสตาร์ทเย็นฉีกขาด ความเร็วรอบเดินเบาและ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง - เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ที่ยังสร้างไม่เสร็จ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ขึ้นอยู่กับการทำงานผิดพลาด แม้ว่าพวกเขาจะลังเลใจอย่างยิ่งที่จะใช้มาตรการเหล่านี้ก็ตาม คอยล์จุดระเบิดและ สายไฟฟ้าแรงสูง,ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. บล็อกสกปรกค่อนข้างเร็ว วาล์วปีกผีเสื้อและวาล์วหมุนเวียนไอเสีย สารทำให้เป็นกลาง (34,000 รูเบิล) ก็มีระยะทางไม่แตกต่างกันเช่นกัน ซึ่งอายุการใช้งานจะขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้น้ำมันเครื่อง หากความอยากอาหารของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 200 กรัมต่อ 1,000 กม. คุณจะต้องส่งเสียงเตือนและติดต่อฝ่ายบริการ มิฉะนั้น การซ่อมแซมราคาแพงปลอดภัย.

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรทุก ๆ 5–10,000 กม. และเติมเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันเครือข่ายที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น แล้วก็ปั๊มน้ำมัน. แรงดันสูง(ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) จะทะลุเครื่องหมาย 200,000 กม. ซ่อมแซม - จาก RUB 30,000 คุณจะต้องใช้เงินกับหัวฉีดใหม่ (ราคา 12,500 รูเบิล) และล้างวาล์วหมุนเวียนไอเสีย หลังจากระยะทาง 100,000 กม. มู่เล่แบบมวลคู่จะเสื่อมสภาพ ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร หากคุณรู้สึกกระตุกเมื่อออกตัวและมีเสียงกรุ๊งกริ๊งเป็นลักษณะเฉพาะ ให้เปลี่ยนทันที ชิ้นส่วนมีราคาแพง - จาก 25,000 รูเบิล แต่ผลที่ตามมาของการทำลายที่เกิดจากมู่เล่จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

การแพร่เชื้อ

บน กล่องกลเกียร์ IB5 หลังจาก 50–80,000 กม. ทราบ "การออก" ของเกียร์สองเนื่องจากการซิงโครไนซ์ที่อ่อนแอ และเมื่อทำงานกับภาระที่เพิ่มขึ้น แกนเฟืองในส่วนต่างอาจแตก ซึ่งคุกคามหลุมในห้องข้อเหวี่ยงและการซ่อมแซมราคา 100,000 รูเบิล ในระหว่างการทดลองขับ หากกล่อง "หอนเหมือนสัตว์ร้าย" แสดงว่าตลับลูกปืนชำรุด เพลาอินพุต- และจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วน มิฉะนั้นผลที่ตามมาอาจทำให้ตกต่ำได้

แต่ “กลไก” ของ MTX75 นั้นทนทานกว่า จริงอยู่ที่เมื่อเวลาผ่านไปซีลน้ำมันและซีลก้านคันเกียร์รั่วและเนื่องจาก ระดับต่ำน้ำมันเกียร์ทำให้เพลาและขอบล้อเกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว คลัตช์สามารถอยู่ได้ 100,000 กม. หรือมากกว่านั้นหากไม่อ่อนแอ ปล่อยแบริ่งสร้างขึ้นในบล็อกเดียวด้วยกระบอกสูบคลัตช์ทาสซึ่งเสื่อมสภาพหลังจาก 50,000 กม.

แต่ "อัตโนมัติ" นั้นง่ายเหมือนห้า kopeck และเชื่อถือได้เหมือนรถถัง วางกล่อง 4F27E แล้ว รุ่นต่างๆ ฟอร์ดยัง.ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ปัจจุบันเธอแทบไม่มีโรคในวัยเด็กเลย หลังจาก 150,000 กม. คุณจะต้องซ่อมแซมตัววาล์วเท่านั้น (22,000 รูเบิล) และเปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมความดัน

ระบบกันสะเทือน

คุณสมบัติการขับขี่ของ Focus II นั้นดี ในลำดับที่สมบูรณ์แบบขอบคุณการปรับแต่งเครื่องประดับ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ- องค์ประกอบหลักมีอายุยืนยาว ไอดีลกำลังถูกรบกวน แบริ่งรองรับชั้นวาง "การพยาบาล" โดยเฉลี่ย 40–70,000 กม. ประมาณจำนวนเดียวกันก็ถูกปล่อยออกมาและ ลูกปืนล้อซึ่งถูกแทนที่ด้วยการประกอบกับดุม เมื่อทำการเปลี่ยนอย่าลืมเซ็นเซอร์ ABS ซึ่งมักจะได้รับความเสียหายระหว่างการรื้อ การกระแทกของระบบกันสะเทือนเล็กน้อยหลังจากระยะทาง 40,000 กม. จะทำให้รู้สึกได้ถึงสตรัทกันโคลง แต่บูชมีอายุการใช้งานเกือบสองเท่า ในเวลาเดียวกันที่ 80–110,000 กม. การเลี้ยวจะมาเพื่ออัปเดตข้อต่อลูกหมากที่ประกอบด้วยคันโยกและบล็อกเงียบ จากนั้นโช้คอัพก็มาถึง (ตัวละ 4,200 รูเบิล)

ใน ระบบกันสะเทือนหลังทุกๆ 60-80,000 กม. จะมีการอัพเดตสตรัทกันโคลง บูชมีอายุการใช้งานนานกว่าโดยเฉลี่ยหนึ่งเท่าครึ่ง หมดไป "ร้อย" แขนควบคุมที่ต่ำกว่า- โช้คอัพ (ตัวละ 3,800 รูเบิล) ถูกกำหนดไว้เพียงเล็กน้อย ระยะเวลานานขึ้น- มักจะถึง 110–140,000 กม.

ในระบบบังคับเลี้ยวปลายก้านก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 50-80,000 กม. และแร็คในรถคันแรกก็เปลี่ยนไปภายใต้การรับประกัน แต่ในปี 2551 ก็มีความทนทานมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรยังได้รับการติดตั้งระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม และอื่นๆ อีกมากมาย การปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิกซึ่งแผงควบคุมปั๊มอาจ "ไหม้" โดยปกติคุณจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดในราคา 28,000 รูเบิล

บรรทัดล่าง

การค้นหา Ford Focus II ที่ให้บริการทางเทคนิคได้ไม่ใช่เรื่องยาก หากคุณไม่พอใจกับการดัดแปลงเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) ที่เชื่อถือได้ คุณจะพบ Focus จากยุโรปที่มีเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรที่เชื่อถือได้ไม่แพ้กัน จริงอยู่ที่เรามีเวอร์ชันดังกล่าวอยู่ไม่กี่เวอร์ชัน และควรเลือกใช้รถยนต์หลังการจัดแต่งทรงผมจะดีกว่า - พวกเขาได้รับความเดือดร้อนจากโรคในวัยเด็กแล้ว