"ฮาจิโรคะ". นี่คือชื่อเล่นที่เครื่องจักรขนาดเล็กแต่ว่องไวนี้เรียกอย่างเป็นทางการ โตโยต้า โคโรลา Levin AE 86 จริงๆ แล้ว ฮาจิโรคุในการแปลแปลว่า "แปดหก" เท่านั้น มีความโดดเด่นในด้านระบบขับเคลื่อนล้อหลัง น้ำหนัก การกระจายน้ำหนัก ด้านหลัง ดิสก์เบรก(ในเวอร์ชันที่ใหม่กว่า) เครื่องยนต์ 4A-GE(U) และที่สำคัญที่สุดคือศักยภาพที่บ้าคลั่ง ครั้งหนึ่ง โดริ คิง เคอิจิ ซึเชีย ผู้ยิ่งใหญ่และไม่ได้พูดเกินจริงก็ใช้มันในการศึกษาของเขา

กำเนิดตำนาน

บน ตลาดยานยนต์“แปดสิบหก” ปรากฏในปี 1983 มันถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นที่ห้าของ Toyota Corolla ซึ่งสามารถเป็นส่วนเสริมที่คุ้มค่าของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ไม่ต้องพูดอะไรมาก วิศวกรก็ประสบความสำเร็จมากกว่าที่พวกเขาวางแผนไว้เสียอีก คุณสมบัติของรุ่นนี้คือการขับเคลื่อนล้อหลังในขณะที่รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดถูกแปลงเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถคันนี้ได้รับการชื่นชมไม่เพียง แต่ที่บ้านในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วย

บางประเทศที่จำหน่ายโมเดลดังกล่าวจะมีการดัดแปลงพิเศษของตนเอง นี่คือลักษณะที่รถแฮทช์แบ็กรุ่น Corolla Levin ปรากฏในออสเตรเลียซึ่งจำหน่ายภายใต้ ชื่อโตโยต้าผู้วิ่งแข่ง ในอเมริกาเหล่านี้คือ Corolla GTS และ Corolla SR5 แฮทช์แบ็กหรือคูเป้ที่มีตัวถัง Trueno Sprinter ในยุโรปก็ยังใช้รุ่น GT และ SR5 มากที่สุด ตัวเลือกที่แตกต่างกันการกำหนดค่า แม้แต่น้อยก็ตาม ชื่อแปลก ๆรถยนต์ได้ประสบความสำเร็จในการหยั่งรากในประเทศอื่น พลังและความคล่องแคล่วของรถยนต์นั้นคล้ายกับ "ฟ้าร้อง" กับ "สายฟ้า" จริงๆ และนี่คือวิธีการแปลชื่อของพวกเขา - Trueno และ Levin

ก่อนอื่นผู้ที่ชื่นชอบรถต่างชื่นชอบ AE86 ราคาไม่แพง,ความเบาแต่ในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้บนท้องถนน รถคันนี้กลายเป็นทางออกที่แท้จริงสำหรับผู้ที่ชอบขับรถไปตามถนนและถนนร้าง แต่ไม่มีเงินมากพอที่จะซื้อรถราคาแพง รถสปอร์ต- ด้วยเหตุนี้ AE86 Trueno และ Levin จึงกลายเป็นรถในอุดมคติสำหรับนักแข่งที่กระตือรือร้นหลายพันคน

ออกแบบ

รถถูกผลิตในปี. ร่างกายที่แตกต่างกัน(รวมทั้ง แฮทช์แบ็กสามประตู) แต่เป็นรถคูเป้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถมีรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกัน การออกแบบเป็นเรื่องปกติของยุค 80 - รูปทรงสับ ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมและมีความแปลกใหม่น้อยที่สุด นี่เป็นเรื่องง่ายและ รถราคาไม่แพง- อย่างไรก็ตาม บางรุ่นมีเลนส์ "ตาบอด" กันชนไม่ได้ทาสีจากโรงงาน แต่มักจะติดตั้งชุดแต่งที่ทันสมัยและ "ริมฝีปาก" บน Toyota AE86 ทำให้มีอากาศพลศาสตร์มากยิ่งขึ้น ซุ้มล้อช่วยให้คุณพอดีกับล้อใดๆ และหลังจากเล่นกับแคมเบอร์แล้ว คุณก็สามารถเข้าร่วมอันดับรถ "สแตน" ได้ รถคันนี้ดูน่าประทับใจมากกับล้อคลาสสิก

ขนาดระยะห่างจากพื้นดิน

รถมีค่อนข้างมาก ขนาดกะทัดรัด- ความยาวลำตัว 4.28 เมตร กว้าง – 1.62 เมตร สูง – 1.33 เมตร ระยะห่างจากพื้นดินมีขนาดเล็กที่นี่ - เพียง 14 เซนติเมตร รถกลืนกระแทกอย่างแรง แถมยังมีความเสี่ยงที่จะโดนจับที่ก้นบ่ออีกด้วย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้รถบนยางมะตอยเรียบเป็นหลัก

ลักษณะเฉพาะ

เนื่องจากบุคลิกสปอร์ต Khachiroka Sprinter Trueno และ Levin จึงได้รับ เครื่องยนต์ในตำนานซีรีย์ 4A - 16 เครื่องยนต์วาล์วสามารถผลิตไฟฟ้าได้สูงสุด 97 กิโลวัตต์ กล่าวคือ 130 แรงม้า โดยมีลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญเช่น ทรัพยากรที่ดีความง่ายในการแปลงและการออกแบบ ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่มีข้อได้เปรียบดังกล่าว นอกจากนี้เครื่องยนต์เหล่านี้ยังฟังดูน่าพอใจอีกด้วย ดังนั้นความสำเร็จจึงสมควรได้รับ

AE86 ผลิตในรูปแบบตัวถังสองประตูและสามประตู รถคูเป้มีน้ำหนัก 950 กก. ในขณะที่แฮทช์แบ็กมีน้ำหนัก 970 กก. เนื่องจากน้ำหนักที่แตกต่างกันและความแข็งแกร่งที่มากขึ้น รถคูเป้จึงได้รับความนิยมในมอเตอร์สปอร์ต ทั้งคูเป้และแฮทช์แบ็กมาในรุ่น Corolla Levin พร้อมไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมและรุ่น Sprinter Trueno พร้อมไฟหน้าแบบตาบอดที่สามารถเก็บไว้ใต้ฝากระโปรงได้

ในปี 1986 การออกแบบครั้งที่ 86 ได้รับการรีบูทหลังจากนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง เลนส์ด้านหลัง, การออกแบบกันชน, โซลูชั่นสีและการตกแต่งภายใน และที่นี่ ส่วนทางเทคนิคเกือบจะไม่ถูกแตะต้อง รถยนต์ที่ออกแบบใหม่เริ่มเรียกว่า "Kouki" และรถยนต์คลาสสิกเรียกว่า "Zenki" หรือ "Zenki" ซึ่งแปลว่า "ต้น" ทั้ง Corolla Levin และ Sprinter Trueno ได้รับการดัดแปลง

ภายใน

ภายในของ Toyota AE86 ถือเป็นรถคลาสสิกแห่งยุค 80 คนญี่ปุ่นชอบใช้ผ้ากำมะหยี่ มีทุกที่ตั้งแต่พรมปูพื้นไปจนถึงขอบประตูและชั้นวางสัมภาระด้านหลัง อย่างไรก็ตามวัสดุนี้มีความทนทานต่อการสึกหรอมาก พวงมาลัยอยู่ทางขวา แผงหน้าปัดมีสองระดับหลัก - มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ในเวอร์ชันที่มีเกียร์อัตโนมัติ โหมดก็จะถูกทำซ้ำเช่นกัน (ขับรถ จอด ฯลฯ) รถไม่มีความสะดวกสบายใด ๆ - เป็นรถวงเวียนล้วนๆ ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกไฟฟ้า หรือระบบอื่นๆ นี่คือเหตุผลว่าทำไมนักดริฟท์ถึงชอบ Toyota AE86 ท้ายที่สุดแล้วหากปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย ก็อาจกลายเป็น "ตะคริว" ได้อย่างแท้จริง

อุปกรณ์

การกำหนดค่ายอดนิยมที่มีเครื่องยนต์ 4A เรียกว่า GT, GT APEX, GTS และ GTV อย่างหลังมีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง แร็คพวงมาลัยแบบสั้น และเฟืองท้าย อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ GT APEX ได้รับการทาสีเป็นสองสี ซึ่งโดยปกติจะเป็นสีดำและสีขาว นั่นเป็นเหตุผลที่เธอได้รับฉายาที่น่ารักว่า "โคโรลล่าแพนด้า"

เช่น รถพิเศษในไม่ช้าเธอก็กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในการแข่งขันกีฬาเป็นประจำ Toyota Trueno 86 สามารถดริฟท์ได้ดีมาก ข้อมูลจำเพาะทั้งหมด คุณสมบัติทั้งหมด เช่น ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง กล่องคู่มือเกียร์อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดของรุ่นเหมาะสำหรับ ขับรถเร็วไม่เพียงแต่บนภูเขาคดเคี้ยวของญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังบนสนามกีฬาทั่วโลกอีกด้วย AE86 และรุ่นที่คล้ายกันไม่เพียงแต่กลายเป็นสัญลักษณ์เท่านั้น แต่ยังเป็นเหตุผลของการเกิดขึ้นและพัฒนาของกีฬาที่น่าทึ่งเช่นการดริฟท์อีกด้วย

นอกจากดริฟท์แล้ว Toyota ae86 ยังยกให้ ระดับใหม่และแชมป์เจแปนเซอร์กิต รถแข่งที่ยอดเยี่ยมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นนี้ รถยังทำงานได้ดีในการแข่งขันความเร็วอื่นๆ เช่น เมื่อรถสองคันออกตัวบนถนนที่คดเคี้ยวจนกระทั่งผู้เข้าแข่งขันคนหนึ่งแซงหน้าอีกคนหนึ่ง

ไดนามิกส์

ดูเหมือนว่าม้า 103 ตัวจะล่องลอยไปได้อย่างไร? แต่เธอก็สามารถเลี้ยวด้านข้างได้อย่างง่ายดายมาก และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณน้ำหนักที่ลดลง น้ำหนักของรถ Toyota Corolla AE86 Trueno คือ 850 กิโลกรัม ดังนั้นการเร่งความเร็วถึงหลักร้อยใช้เวลาเพียง 8 วินาทีครึ่งเท่านั้น และนี่คือในปี 1982! ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาวญี่ปุ่นจัดการเพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ไม่สมจริง มันเป็นโตโยต้าที่เร็วที่สุดในบรรดาทั้งหมดที่มีอยู่ ช่วงโมเดล- รถคันนี้สร้างการแข่งขันสูงกับรถยนต์เยอรมัน

การแพร่เชื้อ

มีการติดตั้งการส่งสัญญาณสองประเภทบน Hachiroku มันเป็นเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่สปีด อย่างหลังไม่ได้รับความนิยมจากคนเร่ร่อนมากนัก ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องนี้มีประสิทธิภาพต่ำและตอบสนองต่อคันเร่งช้า บางคนเปลี่ยนคู่มือแล้วขับได้โดยไม่มีปัญหา แม้ว่ากล่องทั้งสองจะค่อนข้างเชื่อถือได้และไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ

แชสซี

ด้านหน้ารถติดตั้งแม็กเฟอร์สันสตรัท มีการติดตั้งสี่ลิงค์ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ- Hachiroku มีดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนที่ด้านหน้า ด้านหลังมี “กลอง” แบบคลาสสิก แม้ว่านักแข่งจะพัฒนาขึ้นทันที ระบบเบรกและติดตั้งแผ่นดิสก์แทน "กลอง" นอกจากนี้ตัวเครื่องยังมีตัวกันโคลงสองตัวอีกด้วย ความมั่นคงด้านข้าง- อีกทางเลือกหนึ่งคือ Toyota Corolla AE86 ติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ไดรฟ์ดำเนินการเฉพาะเมื่อ เพลาล้อหลัง- เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ติดตั้งที่นี่ ยางกว้างบนโปรไฟล์ที่ต่ำ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและ การกระจายน้ำหนักที่ถูกต้องรถคันนี้เข้าโค้งอย่างมั่นใจ แม้กระทั่งบน ยางมาตรฐานไม่อาจเรียกว่าหน้าต่างได้ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งรถในสนามแข่ง โตโยต้าขับง่ายมาก (แม้จะไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ก็ตาม) และคาดเดาได้ดีมาก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ:
1 หนึ่งในวิศวกรผู้สร้าง โนบากิ คาตายามะ(โนบุอากิ คาตะยามะ) ต่อมาเป็นหัวหน้าแผนก บริษัทโตโยต้าในมอเตอร์สปอร์ต เขาได้เป็นหัวหน้าวิศวกร รถโตโยต้า Altezza ซึ่งเปิดตัวในทศวรรษถัดมา นิตยสาร CAR บอกว่าโนบากิมีรูปถ่ายของ AE86 แขวนอยู่ในห้องทำงานของเขา
2 เออี86– มีอักขระ 4 ตัวของรหัสโรงงาน ข้อมูลที่เป็นประโยชน์- ตัวอย่างเช่น A คือการกำหนดรุ่นเครื่องยนต์ (มอเตอร์ของซีรีย์ 4A) อี ย่อมาจาก รุ่นโคโรลล่า- หมายเลข 8 – เจนเนอเรชั่นที่ 5 (ตัวถัง E80) 6 – การเปลี่ยนแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ภายในเจเนอเรชั่นนี้
3 หลายคนสับสนและโต้แย้งเกี่ยวกับความแตกต่าง เลวินและ ทรูโน– ตัวรถที่มีไฟหน้าแบบคลาสสิกเรียกว่า Levin และตัวที่มีไฟหน้าแบบตาบอดเรียกว่า Trueno
4 เออี86และ AE85กลายเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นสุดท้ายเพราะในขณะนั้นส่วนใหญ่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
5 เออี86กลายเป็นแรงบันดาลใจให้กับรถสปอร์ตสมัยใหม่ โตโยต้า 86(GT86, ไซออน FR-S, Subaru BRZ):
โตโยต้า AE86กลายเป็นรถคันโปรดของนักดริฟต์ระดับตำนาน เคอิจิ ซึจิยะ:

โตโยต้า โคโรลลา เลวิน (AE86)

Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) “ Hachiroku” เป็นรุ่นที่ห้าของ Corolla และรุ่นที่สี่ของการดัดแปลง Levin ซึ่งปรากฏในปี 1983 นี้ รถขับเคลื่อนล้อหลังได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักแข่งโดยเฉพาะนักดริฟท์ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ความสมดุล และแนวโน้มของ AE86 ในการปรับแต่ง ขั้นพื้นฐาน คู่แข่งโตโยต้า AE86: นิสสัน ซิลเวีย S12/Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Starion และรถยนต์อื่นๆ Levin AE86 ถูกยกเลิกในปี 1987 เมื่อถูกแทนที่ด้วย Levin AE92 หนึ่งในผู้สืบทอดของ AE86 เปิดตัวในปี 2012 ปีโตโยต้า GT86.

เครื่องยนต์ AE86 นั้นเป็นเครื่องยนต์สี่แถวแบบปกติโดยมีความจุ 1.6 ลิตร การปรับเปลี่ยนต่างๆ- ทั้งหมดนี้ หน่วยพลังงานอยู่ในตระกูลเครื่องยนต์ 4A ซึ่งค่อนข้างแพร่หลายมา รุ่นต่างๆโตโยต้า. รุ่นคาร์บูเรเตอร์ก็ไม่มีอะไรพิเศษในขณะที่ รูปแบบการฉีด 4A-GE เป็นเครื่องยนต์ที่มีความสปอร์ตมากขึ้น โดยมีลูกสูบ ไอดี ไอเสีย เพลาลูกเบี้ยว และอื่นๆ ที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้สามารถแก้ไขได้ง่าย ๆ ด้วยวิธีต่าง ๆ และกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 200+ แรงม้า

กำลังซื้อ รถในตำนานโตโยต้า AE86 เป็นสิ่งสำคัญในการเลือก เครื่องยนต์ที่ถูกต้องและ WikiMotors จะช่วยคุณทำสิ่งนี้ ที่นี่คุณจะพบกับคุณลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องยนต์ AE86 การปรับแต่ง การดัดแปลง ปัญหาของเครื่องยนต์เหล่านี้ การซ่อม น้ำมันเครื่อง และอื่นๆ อีกมากมาย

Toyota Corolla ae86 รถคลาสสิค ตำนาน ความฝันของผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีความรู้เรื่องรถเป็นอย่างดี และไม่สำคัญว่าจะเป็น Corolla Levin หรือ Sprinter Trueno รถคันดังกล่าวจะเป็นมงกุฎของคอลเลกชันใด ๆ หรือเป็นผู้ชนะบนถนนที่คดเคี้ยว

อะไรอยู่ในชื่อ?

“เมื่อคุณตั้งชื่อเรือ มันก็จะแล่น” เป็นสำนวนที่ได้รับการยืนยันอย่างแน่นอนจากเรื่องราวความสำเร็จของรุ่น ae86 ซึ่งตั้งชื่อด้วยตัวเลขที่เป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งและความสุขในเอเชีย แท้จริงแล้ว “ม้า” ตัวนี้มีประวัติอันยาวนานและมีความสุขมาก แม้ว่าในตอนแรกจะไม่มีอะไรคาดเดาถึงความสำเร็จที่ดังกึกก้องเช่นนี้ก็ตาม เนื่องจากความนิยม จึงได้รับชื่ออันโด่งดังว่า "ฮาจิโรคุ" ซึ่งประกอบด้วยการออกเสียงเลข 86 ในภาษาญี่ปุ่น

กำเนิดตำนาน

“ แปดสิบหก” ปรากฏในตลาดรถยนต์ในปี 1983 มันถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นที่ห้าของ Toyota Corolla ซึ่งสามารถเป็นส่วนเสริมที่คุ้มค่าของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ไม่ต้องพูดอะไรมาก วิศวกรก็ประสบความสำเร็จมากกว่าที่พวกเขาวางแผนไว้เสียอีก คุณสมบัติของรุ่นนี้คือการขับเคลื่อนล้อหลังในขณะที่รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดถูกแปลงเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถคันนี้ได้รับการชื่นชมไม่เพียง แต่ที่บ้านในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วย

บางประเทศที่จำหน่ายโมเดลดังกล่าวจะมีการดัดแปลงพิเศษของตนเอง นี่คือลักษณะที่รถแฮทช์แบ็กรุ่น Corolla Levin ปรากฏในออสเตรเลียซึ่งจำหน่ายภายใต้ชื่อ Toyota Sprinter ในอเมริกาเหล่านี้คือ Corolla GTS และ Corolla SR5 แฮทช์แบ็กหรือคูเป้ที่มีตัวถัง Trueno Sprinter ในยุโรป รุ่น GT และ SR5 ยังเป็นพื้นฐานพร้อมตัวเลือกการกำหนดค่าที่หลากหลาย แม้แต่ชื่อรถที่ค่อนข้างแปลกก็สามารถหยั่งรากในประเทศอื่นได้สำเร็จ พลังและความคล่องแคล่วของรถยนต์นั้นคล้ายกับ "ฟ้าร้อง" กับ "สายฟ้า" จริงๆ และนี่คือวิธีการแปลชื่อของพวกเขา - Trueno และ Levin

ก่อนอื่นผู้ที่ชื่นชอบรถต่างชื่นชม AE86 ในเรื่องราคาที่เอื้อมถึง ความเบา แต่ในขณะเดียวกันก็ไว้วางใจได้บนท้องถนน รถคันนี้กลายเป็นทางออกที่แท้จริงสำหรับผู้ที่ชอบขับรถไปตามถนนและถนนร้าง แต่ไม่มีเงินเพียงพอที่จะซื้อรถสปอร์ตราคาแพง ด้วยเหตุนี้ AE86 Trueno และ Levin จึงกลายเป็นรถในอุดมคติสำหรับนักแข่งผู้คลั่งไคล้หลายพันคน

ลักษณะตำนาน

เนื่องจากลักษณะสปอร์ตของพวกเขา Khachiroka Sprinter Trueno และ Levin จึงได้รับเครื่องยนต์ซีรีย์ 4A ในตำนาน - เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีกำลังสูงถึง 97 kW เช่น กำลัง 130 แรงม้า โดยมีลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญ เช่น อายุการใช้งานที่ยาวนาน การแปลงและการออกแบบที่ง่ายดาย ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่มีข้อได้เปรียบดังกล่าว นอกจากนี้เครื่องยนต์เหล่านี้ยังฟังดูน่าพอใจอีกด้วย ดังนั้นความสำเร็จจึงสมควรได้รับ

ในปี 1986 การออกแบบ "แปดสิบหก" ได้รับการรีบูต หลังจากนั้นเลนส์ด้านหลัง การออกแบบกันชน โทนสี และการตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง แต่ส่วนทางเทคนิคแทบไม่ถูกแตะต้องเลย รถยนต์ที่ออกแบบใหม่มีชื่อว่า "Kouki" และรถยนต์คลาสสิกเรียกว่า "Zenki" หรือ "Zenki" ซึ่งแปลว่า "ต้น" ทั้ง Corolla Levin และ Sprinter Trueno ได้รับการดัดแปลง

ความนิยมในตำนาน

ในไม่ช้ารถยนต์พิเศษดังกล่าวก็กลายเป็นผู้เข้าร่วมการแข่งขันกีฬาเป็นประจำ Toyota Trueno 86 สามารถดริฟท์ได้ดีมาก คุณลักษณะทั้งหมด คุณลักษณะทั้งหมด เช่น ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์ธรรมดา อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดของรุ่น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วไม่เพียงแต่บนคดเคี้ยวบนภูเขาของญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนสนามกีฬาทั่วโลกด้วย AE86 และรุ่นที่คล้ายกันไม่เพียงแต่กลายเป็นสัญลักษณ์เท่านั้น แต่ยังเป็นเหตุผลของการเกิดขึ้นและพัฒนาของกีฬาที่น่าทึ่งเช่นการดริฟท์อีกด้วย

นอกจากการดริฟท์แล้ว Toyota Ae86 ยังยกระดับแชมป์สนามญี่ปุ่นขึ้นไปอีกระดับอีกด้วย รถแข่งที่ยอดเยี่ยมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นนี้ รถยังทำงานได้ดีในการแข่งขันความเร็วอื่นๆ เช่น เมื่อรถสองคันออกตัวบนถนนที่คดเคี้ยวจนกระทั่งผู้เข้าแข่งขันคนหนึ่งแซงหน้าอีกคนหนึ่ง

ตำนานที่ยังคงมีอยู่จนทุกวันนี้

5 ปีหลังจากเริ่มต้น โตโยต้าปล่อย corolla ae86 เช่นเดียวกับ toyota ae86 trueno ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ใช้งานได้จริงใหม่ซึ่งไม่สามารถได้รับความรักและความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถแบบเดียวกันเช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ที่ตามมา
แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า Toyota AE86 จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน ตำนานของรถคันนี้ทำหน้าที่ได้ดีจนทุกวันนี้ได้เข้าร่วมการแข่งขัน "N2" เพื่อเป็นเกียรติแก่เทศกาล "แปดสิบหก" ที่จัดขึ้นในญี่ปุ่น ไอร์แลนด์ อเมริกา และออสเตรเลีย และผู้ชื่นชอบความคลาสสิกและแท้จริง ดริฟต์เก่งรอบโลกยังคงฝันได้ครอบครองรถอย่าง Sprinter Trueno

โตโยต้า โคโรลลา เลวิน/สปรินเตอร์ ทรูโน (AE86)

โตโยต้า AE86หรือเรียกอีกอย่างว่า โตโยต้า โคโรลา เลวินและ โตโยต้า สปรินเตอร์ ทรูโนเป็นรถยนต์น้ำหนักเบา (923 กก.) ในรูปแบบแฮทช์แบ็กหรือคูเป้ ผลิตโดยโตโยต้าตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1987 เพื่อความกระชับ รหัสตัวถัง” เออี86" หมายถึง รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 1,600 ซีซี.

เมื่อไร โตโยต้า AE86เพิ่งเกิดมาไม่มีใครคาดคิดว่ารถจะกลายเป็นตำนานและยังคงจริงจัง คลาสสิกของญี่ปุ่นแม้กระทั่งมะรืนนี้ โตโยต้า โคโรลา เลวิน AE86วางตลาดในราคาไม่แพง น้ำหนักเบา และ รถที่เชื่อถือได้สำหรับผู้เริ่มต้นและสามารถใช้ได้ทั้งบน ตลาดญี่ปุ่น(JDM) และจำหน่ายในประเทศอื่น ๆ ความเป็นเอกลักษณ์ของรถอยู่ที่ตัวมัน ขับเคลื่อนล้อหลังเพราะเมื่อถึงเวลานั้นรถรุ่นส่วนใหญ่ก็ถูกโอนย้ายไปแล้ว ขับเคลื่อนล้อหน้า- RWD ทำ เออี86 รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ
โคโรลลา AE86 ใช้งานได้จริง

เครื่องยนต์ซีรีส์ 4เอใช้ในรถยนต์ เออี86ยังได้รับการยกย่องอย่างสูงจากคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม เช่น อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนาน การออกแบบที่เรียบง่าย และการปรับเปลี่ยนได้ง่าย หากคุณพุ่งเข้าสู่ รายละเอียดทางเทคนิคโมเดล, โคโรลา AE86มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,587 ซีซี 4A-GEกำลังผลิต 130 แรงม้า และ 150 นิวตันเมตร (รุ่น JDM) เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ถูกใช้ในโรดสเตอร์เจเนอเรชันแรก โตโยต้า MR2(AW11). ส่วนเรื่องการถ่ายทอดนั้น เออี86มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด สามารถติดตั้ง LSD (เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป) ในเกียร์ธรรมดาได้

เพราะว่า เออี86มี ตัวละครสปอร์ต,ระบายอากาศ จานเบรก- ระบบกันสะเทือนของรถเป็นอิสระจาก McPherson struts และเหล็กกันโคลงที่ปลายทั้งสองข้าง
การประชุมสโมสร เจ้าของโคโรลลาเออี86

แม้ว่า โตโยต้า AE86ได้รับความนิยมในหมู่นักแข่งแรลลี แต่จุดประสงค์ที่แท้จริงของมันคือการแล่นไปรอบมุมและเลี้ยวตามระเบียบการดริฟท์ ต้องขอบคุณการกระจายกำลังและน้ำหนักของมัน ขอให้มีมากมายในโลกนี้ รถสปอร์ต, แต่ เออี86จะได้รับความนิยมจากผู้ที่ชื่นชอบรถอยู่เสมอ

หลังจากสิ้นสุดการผลิต โตโยต้า AE86เพียงไม่กี่เท่านั้น รุ่นโตโยต้าสามารถดึงดูดความสนใจได้มากและได้รับความนิยมพอๆ กับรถในตำนานคันนี้

ดริฟท์บน Corolla AE86

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ:
1 หนึ่งในวิศวกรผู้สร้าง โนบากิ คาตายามะ(โนบุอากิ คาตะยามะ) ต่อมาเป็นหัวหน้าแผนกมอเตอร์สปอร์ตของโตโยต้า นอกจากนี้เขายังเป็นหัวหน้าวิศวกรของ Toyota Altezza ซึ่งเปิดตัวในทศวรรษหน้า นิตยสาร CAR บอกว่าโนบากิมีรูปถ่ายของ AE86 แขวนอยู่ในห้องทำงานของเขา
2 เออี86– รหัสโรงงานทั้ง 4 ตัวนี้มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์ ตัวอย่างเช่น A คือการกำหนดรุ่นเครื่องยนต์ (มอเตอร์ของซีรีย์ 4A) E – หมายถึงรุ่น Corolla; หมายเลข 8 – เจนเนอเรชั่นที่ 5 (ตัวถัง E80) 6 – การเปลี่ยนแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ภายในเจเนอเรชั่นนี้
3 หลายคนสับสนและโต้แย้งเกี่ยวกับความแตกต่าง เลวินและ ทรูโน– ตัวรถที่มีไฟหน้าแบบคลาสสิกเรียกว่า Levin และตัวที่มีไฟหน้าแบบตาบอดเรียกว่า Trueno คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง Levin และ Trueno ได้ที่นี่

ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านรถดริฟท์ หนึ่งในนั้นคือ Toyota AE86 หรือที่เรียกว่า “hachiroku” ตามความเป็นจริงแล้ว “ฮาจิโรกุ” แปลว่า “แปด” และ “หก” ในภาษาญี่ปุ่น Toyota Trueno AE86 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1982 และกลายเป็นตำนานที่แท้จริงของยุค 80 รถคันนี้ได้รับความนิยมในหมู่นักแข่งเซอร์กิตและแรลลี่ ความลับของความสำเร็จของรถคือน้ำหนักที่เบาและการทรงตัวที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้เข้ากันได้อย่างลงตัว ควบคุมดริฟท์- “ฮาชิโรคุ” คืออะไร? ลองพิจารณาดู

ออกแบบ

รถถูกผลิตในรูปแบบที่แตกต่างกัน (รวมถึงแฮทช์แบ็กสามประตู) แต่รถคูเป้ได้รับความนิยมมากที่สุด รถมีรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกัน การออกแบบเป็นเรื่องปกติของยุค 80 - รูปทรงสับ, ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมและความแปลกใหม่ขั้นต่ำ

นี่คือรถที่ง่ายที่สุดและราคาไม่แพงที่สุด อย่างไรก็ตาม บางรุ่นมีเลนส์ "ตาบอด" กันชนไม่ได้ทาสีจากโรงงาน แต่มักจะติดตั้งชุดแต่งที่ทันสมัยและ "ริมฝีปาก" บน Toyota AE86 ทำให้มีอากาศพลศาสตร์มากยิ่งขึ้น ซุ้มล้อช่วยให้คุณใส่ล้อใดก็ได้ และหลังจากเล่นกับแคมเบอร์แล้ว คุณก็สามารถเข้าร่วมอันดับรถ "สแตน" ได้ รถคันนี้ดูน่าประทับใจมากกับล้อคลาสสิก

ขนาดระยะห่างจากพื้นดิน

ตัวเครื่องมีขนาดค่อนข้างกะทัดรัด ความยาวลำตัว 4.28 เมตร กว้าง 1.62 เมตร สูง 1.33 เมตร ระยะห่างจากพื้นดินมีขนาดเล็กที่นี่ - เพียง 14 เซนติเมตร รถกลืนกระแทกอย่างแรง แถมยังมีความเสี่ยงที่จะโดนจับที่ก้นบ่ออีกด้วย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้รถบนยางมะตอยเรียบเป็นหลัก

ภายใน

ภายในของ Toyota AE86 ถือเป็นความคลาสสิกแห่งยุค 80 คนญี่ปุ่นชอบใช้ผ้ากำมะหยี่ มีทุกที่ตั้งแต่พรมปูพื้นไปจนถึงขอบประตูและชั้นวางสัมภาระด้านหลัง อย่างไรก็ตามวัสดุนี้มีความทนทานต่อการสึกหรอมาก

พวงมาลัยอยู่ทางขวา แผงหน้าปัดมีสองระดับหลัก - มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ในเวอร์ชันที่มีเกียร์อัตโนมัติ โหมดก็จะถูกทำซ้ำเช่นกัน (ขับรถ จอด ฯลฯ) รถไม่มีความสะดวกสบายใด ๆ - เป็นรถวงจรล้วนๆ ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกไฟฟ้า หรือระบบอื่นๆ นี่คือเหตุผลว่าทำไมนักดริฟท์ถึงชอบ Toyota AE86 ท้ายที่สุดแล้วหากปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย ก็อาจกลายเป็น "ตะคริว" ได้อย่างแท้จริง

ข้อมูลจำเพาะ

ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ 4A-GE "รถแข่งคันแรก" นี่คือเครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุดด้วยหนึ่งเดียว เพลาลูกเบี้ยวและ ระบบคาร์บูเรเตอร์โภชนาการ ปริมาตรการทำงานของห้องเผาไหม้คือ 1,590 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังสูงสุดซึ่งเครื่องยนต์นี้ผลิต - 103 แรงม้า- แรงบิดสูงสุด - 147 นิวตันเมตร ยิ่งไปกว่านั้นยังสามารถเข้าถึงได้จาก "ด้านบน" คือจากการปฏิวัติหกพันครั้ง พลังสูงสุดทำได้ที่เจ็ดพัน เป็นที่น่าสังเกตว่า "การแข่งครั้งแรก" จะหมุนไปที่ระดับสีแดงได้อย่างง่ายดาย

ไดนามิกส์

ดังนั้นการเร่งความเร็วถึงหลักร้อยใช้เวลาเพียง 8 วินาทีครึ่งเท่านั้น และนี่คือในปี 1982! ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาวญี่ปุ่นจัดการเพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ไม่สมจริง มันเป็นโตโยต้าที่เร็วที่สุดในบรรดาทั้งหมดที่อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ รถคันนี้สร้างการแข่งขันสูงกับรถยนต์เยอรมัน

การแพร่เชื้อ

บางคนเปลี่ยนคู่มือแล้วขับได้โดยไม่มีปัญหา แม้ว่ากล่องทั้งสองจะค่อนข้างเชื่อถือได้และไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ

แชสซี

ด้านหน้ารถติดตั้งแม็กเฟอร์สันสตรัท ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระสี่ลิงค์ที่ด้านหลัง Hachiroku มีดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนที่ด้านหน้า ด้านหลังมี “กลอง” แบบคลาสสิก แม้ว่านักแข่งจะปรับเปลี่ยนระบบเบรกทันทีและติดตั้งดิสก์แทน "ดรัม" นอกจากนี้ตัวเครื่องยังมีแถบกันโคลงสองอัน อีกทางเลือกหนึ่งคือ Toyota Corolla AE86 ติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง การขับเคลื่อนดำเนินการบนเพลาล้อหลังเท่านั้น เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น จึงติดตั้งยางหน้ากว้างที่มีรูปทรงต่ำไว้ที่นี่

เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและกระจายน้ำหนักได้ถูกต้อง รถคันนี้จึงเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ แม้แต่ยางมาตรฐานก็ไม่สามารถเรียกว่าโรลเลอร์ได้ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งรถในสนามแข่ง โตโยต้าขับง่ายมาก (แม้จะไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ตาม) และคาดเดาได้ดีมาก

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่า Toyota Corolla AE86 มีคุณลักษณะทางเทคนิคและการออกแบบอย่างไร แม้ว่ารถจะอายุมากแล้ว แต่นักแข่งมือใหม่ก็ยังคงใช้เครื่องนี้อยู่ อันที่จริงนี่คือระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ราคาไม่แพงที่สุด "ญี่ปุ่น" ซึ่งความสุขทั้งหมดยังไม่ได้รวบรวมไว้ กระบวนการทางเทคโนโลยี- ระบบไทม์มิ่งวาล์ว เรขาคณิตตัวแปรการฉีดและอื่น ๆ

กำเนิดตำนาน

ออกแบบ

ขนาดระยะห่างจากพื้นดิน

ลักษณะเฉพาะ

ภายใน

อุปกรณ์

ไดนามิกส์

การแพร่เชื้อ

แชสซี

โตโยต้า โคโรลลา เลวิน (AE86)

อะไรอยู่ในชื่อ?

กำเนิดตำนาน

ลักษณะตำนาน

ความนิยมในตำนาน

ตำนานที่ยังคงมีอยู่จนทุกวันนี้

ออกแบบ

ขนาดระยะห่างจากพื้นดิน

ภายใน

ข้อมูลจำเพาะ

ไดนามิกส์

การแพร่เชื้อ

แชสซี

บทสรุป

อ่านด้วย