หัวข้อที่เราจะพูดถึงตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งและค่อนข้างน่าเศร้า ทำไม เพราะเราจะพูดถึงการชนกัน - อุบัติเหตุที่ในปัจจุบันมักคร่าชีวิตผู้บริสุทธิ์หรือทำให้ผู้พิการเสียชีวิต และตามปกติแล้ว ความผิดทั้งหมดตกอยู่บนไหล่ของหนึ่งในผู้เข้าร่วม การจราจร- วี ในบางกรณีอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจาก "พลังที่ไม่รู้จัก" ในอุบัติเหตุทางถนนใดๆ ก็มีผู้กระทำความผิด แต่ถ้าเราพูดถึงเหตุการณ์เล็กๆ น้อยๆ บ้าง ถนนที่ทันสมัยแล้วนี่ก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น แต่ การชนกันของศีรษะ- นี่คือหายนะที่แท้จริง โศกนาฏกรรม ความสยองขวัญ ความโชคร้าย (สำหรับบางคน แม้แต่ในระดับสากล)

ดังนั้น ก่อนที่คุณจะอ่านบทนี้ต่อ ฉันอยากจะขอให้คุณช่วยอะไรสักอย่าง: อ่านทุกสิ่งที่เขียนด้านล่างด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ! ทำทุกอย่างที่พูดอย่างจริงจัง ท้ายที่สุด หากคุณเรียนรู้ข้อมูลทั้งหมดจากบทนี้ ในอนาคตคุณจะสามารถช่วยชีวิตไม่เพียงแต่ตัวคุณเองและคนที่คุณรักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนอื่นๆ ที่เป็นผู้ใช้ถนนด้วย และเช่นเดียวกับคุณ ไม่ได้วางแผนที่จะออกเดินทางไปยัง "โลกอื่น" ก่อนเวลาอันควร

“อ่านทุกสิ่งที่เขียนด้านล่างด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ”

เพื่อทำความเข้าใจความร้ายแรงและความเร่งด่วนของปัญหา คุณสามารถพักจากการอ่านและไปที่ YouTube ป้อน "การชนกันของศีรษะ" ลงในแถบค้นหาบนเว็บไซต์ ดูจำนวนวิดีโออุบัติเหตุที่เก็บอยู่ในไซต์นี้ รวมไว้หลายอัน ฉันรับรองได้เลยว่าคุณจะต้องประทับใจและกลับมาอ่านบทนี้ทันที และทั้งคู่สมรส สามี พ่อแม่ และลูกๆ ของคุณจะไม่สามารถฉีกคุณออกจากหนังสือเล่มนี้ได้

เป็นความผิดทั้งหมด...

ดี? คุณได้ดูวิดีโอสองสามรายการแล้วหรือยัง? ใช่? ความประทับใจของคุณเป็นยังไงบ้าง? แย่มากใช่มั้ย? ใช่ และแน่นอนว่าปรากฏการณ์นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับคนใจไม่สู้ และคุณคงไม่ต้องการที่จะพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ ดังนั้นก่อนที่จะไปยังส่วนหลักซึ่งเราจะพิจารณาวิธีการหลีกเลี่ยงการชนกันแบบเผชิญหน้าจึงควรให้ความสนใจกับสาเหตุของอุบัติเหตุประเภทนี้

เช่นเดียวกับอุบัติเหตุบนท้องถนนส่วนใหญ่ สาเหตุของการชนกันด้านหน้าคือการกระทำที่บุ่มบ่ามของผู้ขับขี่และการละเมิดกฎจราจร และเจ้าของรถจำนวนมากก็กำลังฝ่าฝืนอยู่ในปัจจุบัน แม้ว่าขณะนี้ ผู้ที่ฝ่าฝืนจะมีบทลงโทษร้ายแรงอยู่ก็ตาม รวมถึงการถูกกีดกันจาก ใบขับขี่หรือจำคุก (ถ้า อุบัติเหตุร้ายแรงที่มีผลร้ายแรง)

ฉันอยากจะทราบว่าในเวลากลางคืน การชนกันของรถเกิดขึ้นเนื่องจากความเหนื่อยล้าและอาการง่วงนอนของผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบขับรถบนถนนตอนกลางคืน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาจึงไม่อยากนอนหลับให้เพียงพอ แน่นอนว่าหากมีคนทำงานเป็นคนขับรถบรรทุก คุณจะไม่สามารถโต้เถียงกับเจ้านายของคุณได้ - เขาไม่สนใจว่าวันนี้คุณจะนอนหลับเพียงพอหรือไม่ - และคุณจะต้องเดินทางด้วยเที่ยวบินกลางคืน แต่นักขับสมัครเล่นหลายคนไปเที่ยวกลางคืนตามใจตัวเอง และนี่คือจุดที่โศกนาฏกรรมเกิดขึ้น ถนนกลางคืน.

“...สาเหตุของการชนกันคือการกระทำที่บุ่มบ่ามของผู้ขับขี่และการละเมิดกฎจราจร”

ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างอิงสถานการณ์มาตรฐานที่เกิดขึ้นซ้ำๆ บนท้องถนนทุกวันได้ คนขับโดยธรรมชาติแล้วโดยไม่ได้นอนมากในระหว่างวันก็ไปทำธุระของเขาไปตามถนนกลางคืน เขาเหนื่อยมาทั้งวัน อยากนอนจริงๆ แต่เขามีเรื่องด่วนต้องทำและต้องแก้ไข ไม่ใช่แค่ตอนเช้าเท่านั้น แต่ยังต้องไปทำในเมืองอื่นด้วย เช่น การประชุม การประชุมของผู้ประกอบการ หรือเพียงการประชุมของผู้ขับขี่รถยนต์ โดยทั่วไปแล้วเหตุผลของการเดินทางดังกล่าวไม่ได้ทำให้เราสนใจเลย จุดสนใจหลักอยู่ที่ถนนและความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่

ดังนั้นผู้ขับขี่จึงเคลื่อนตัวไปตามถนนอย่างสงบ บางครั้งเติมน้ำมันเพื่อไปถึงที่หมายก่อนเวลาและมีเวลา "งีบหลับ" อย่างน้อยสองสามนาที แต่อาการง่วงนอนก็เข้าครอบงำ ปิดตาลงเอง มือผ่อนคลาย และรถก็ค่อยๆ ขับออกไป เลนที่กำลังจะมาถึง- และที่นั่น โชคน่าจะมีรถบรรทุกคันหนึ่งขับมาหาเราและมีรถบรรทุกคันหนึ่งจอดอยู่ตรงนั้น คนขับรถบรรทุกบีบแตรรถที่กำลังแล่นไปข้างหน้า โดยไม่รู้ด้วยซ้ำว่าคนที่ขับรถเผลอหลับไปแล้ว ผลที่ตามมาคือการชนกันด้านหน้า

ฉันอยากจะอธิบายทันทีว่าทำไม “ผู้จัดการ” เพราะพอคนขับหลับคาพวงมาลัยเขาก็หยุดขับไปพร้อมๆ กัน ผู้ชายกำลังนอนหลับอยู่ เราสามารถพูดถึงการจัดการอย่างมีสติแบบใดได้บ้าง?

อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรคิดว่า “การหลับคาพวงมาลัย” เป็นสาเหตุเดียวที่ทำให้เกิดการชนกันของรถ คุณสามารถเผชิญหน้าได้เนื่องจากการลื่นไถลธรรมดา ถนนลื่น- และไม่จำเป็นต้องเป็นถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหรือน้ำแข็ง การอาบน้ำเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะทำให้คุณเปียกได้มาก ถนน- แต่ถ้าการลื่นไถลกลายเป็นสาเหตุของการชนกันของตัวหน้าก็จะเป็นการละเมิดด้วยเหตุผลอื่นเท่านั้น จำกัดความเร็วบนส่วนหนึ่งของถนน ความเร็วที่มากเกินไปเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุร้ายแรง ตัวอย่างเช่นบนถนนลื่นอาจลื่นไถลได้หากผู้ขับขี่ขับรถไปตามถนนโค้งด้วย ความเร็วสูงหรือแซงแซงหรือเบี่ยงสิ่งกีดขวาง

“การเร่งความเร็วจนกลายเป็นต้นเหตุหลักในอุบัติเหตุร้ายแรง”

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งของการชนกันของศีรษะคือแสงจ้า ไฟสูง- ทุกคนคงเคยประสบปัญหานี้ คนขับที่มีประสบการณ์- ตกลงกันว่าในตอนแรกทันทีที่ได้รับและซื้อสิทธิ์ รถของตัวเองบางครั้งก็ลืมเปิดไฟ มันเกิดขึ้น มันเกิดขึ้น และไม่มีประเด็นใดที่จะปฏิเสธมัน คุณจะไม่หลอกตัวเอง อาจไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าการชนกันด้านหน้าเกิดขึ้นได้อย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้ เนื่องจากไม่ใช่เรื่องยากที่จะจินตนาการ - เช่นเดียวกับการขับรถโดยหลับตา (พูดเป็นรูปเป็นร่าง)

เหตุผลต่อไปคือการหลบหลีกในสภาพทัศนวิสัยที่จำกัด ภายใต้ การมองเห็นที่จำกัดคุณอาจหมายถึงหมอกหนา ฝนตกหนักหรือหิมะตก ควันบนถนนจากไฟในพื้นที่พรุ ฯลฯ ในเรื่องนี้คุณสามารถทบทวนบทการขับขี่ในสายหมอกได้อีกครั้งซึ่งมีการอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติตนบนท้องถนนในทัศนวิสัยไม่ดี

การแซงโดยประมาทเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การจราจรติดขัด อย่างไรก็ตาม เหตุผลนี้เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการชนกันแบบเผชิญหน้าในปัจจุบัน และการเกิดของเหตุผลนี้เริ่มต้นด้วยความสำส่อนและไม่มีประสบการณ์ ไดรเวอร์ที่ทันสมัย(โดยเฉพาะผู้เริ่มต้น)

ไม่ใช่ทุกคนจะตาย

แม้ว่าการชนกันด้านหน้าถือเป็นอุบัติเหตุประเภทหนึ่งที่ร้ายแรงที่สุด แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะประสบอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าได้รับความเสียหายมากที่สุด ผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังอาจหายจากรอยฟกช้ำ รอยถลอก กระดูกหัก หรือการถูกกระทบกระแทก แต่พวกเขาจะมีชีวิตอยู่อย่างแน่นอน แต่คนที่นั่งข้างหน้าชนกันมักจะเสียชีวิตทันทีหรือต้องนอนโรงพยาบาลเนื่องจากได้รับบาดเจ็บ และนี่คือแม้ว่าวิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์ยุคใหม่จะพยายามทุกวิถีทางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่ก็ตาม แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครสามารถคิดค้นรถยนต์ที่ปลอดภัยทุกประการได้

ผู้โดยสารด้านหลังอาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าเป็นพิเศษ เป็นเรื่องปกติในหลายประเทศที่คนนั่งอยู่ เบาะหลังไม่จำเป็นต้องยึดรถ เข็มขัดนิรภัย- และในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะวางน้ำหนักทั้งหมดไว้ที่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้า เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อมีการกระแทก ร่างกายมนุษย์จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเฉื่อย (เช่น ในทิศทางที่รถกำลังเคลื่อนที่) และในขณะที่เกิดการชนกัน น้ำหนักตัวของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ในหัวข้อนี้ ชาวสวีเดนเกิดคำเตือนที่น่าขบขัน: คุณกำลังจูงช้างไว้ข้างหลัง! แน่นอนว่าไม่ควรใช้คำว่า "ช้าง" ตามตัวอักษร

“...ยังไม่มีใครสามารถคิดค้นรถที่ปลอดภัยได้อย่างสมบูรณ์ทุกประการ”

คุณคงคิดว่าการบาดเจ็บที่ศีรษะทำให้คนขับต้องทนทุกข์ทรมานเป็นหลัก และผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างหลังจะได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่อาจถึงแก่ชีวิตได้ ไม่เชิง. คนที่ไม่ได้คาดเข็มขัดซึ่งนั่งอยู่เบาะหลังสามารถบินออกไปนอกหน้าต่างรถที่พังได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้โดยสารเบาะหลังมักจะไปชนฝากระโปรงหน้ารถ

จะหลีกเลี่ยงการชนกันได้อย่างไร?

ดังนั้นเราจึงได้ทราบสาเหตุหลักของอุบัติเหตุแล้ว เรายังคุยกันว่าใครทนทุกข์ทรมานจาก lobovuha มากที่สุด ตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะก้าวไปสู่การแก้ไขปัญหาหลักที่คนนับล้านสนใจและอาจเป็นคนขับหลายพันล้านคนทั่วโลก ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการที่จะควบคุมสถานการณ์ แม้ว่าเมื่อดูเผินๆ ทุกอย่างจะดูยากและซับซ้อนจนทนไม่ไหว แต่การเรียนรู้ที่จะหลีกเลี่ยงการชนกันก็ไม่ใช่เรื่องยาก ยิ่งกว่านั้นวิธีการนั้นง่ายมากและวิธีแก้ปัญหาก็ซ้ำซากซึ่งหลังจากอ่านบทนี้แล้วคุณจะต้องประหลาดใจอย่างยิ่ง คุณจะคิดอย่างแน่นอนว่า:“ ทำไมฉันไม่ทำทั้งหมดนี้และจำเรื่องแบบนั้นไม่ได้ด้วยซ้ำ? กฎง่ายๆ- แต่ฉันรู้ทั้งหมดนี้ครั้งเดียว”

ปัญหาของคนสมัยใหม่ในกรณีของเราคือคนขับคือในหนึ่งวันเขาได้รับข้อมูลจำนวนมากซึ่งบางครั้งก็มากเกินไปจน "รบกวน" หน่วยความจำ - สิ่งที่จำเป็นจริงๆจะถูกลืมไป ดังนั้นก่อนที่คุณจะอ่านต่อ ให้หยิบกระดาษ ปากกา หรือเปิด Notepad บนคอมพิวเตอร์ของคุณแล้วจดทุกสิ่งที่คุณเห็นว่าเหมาะสม ไม่มีประโยชน์ที่จะชี้นิ้วมาที่คุณแล้วพูดว่า: “เขียนสิ่งนี้ลงไป... และสิ่งนี้... และสิ่งนี้” ดังนั้นตัดสินใจด้วยตัวเองว่าอะไรสำคัญสำหรับคุณมากและทำเครื่องหมายด้วยวิธีที่สะดวกสำหรับคุณ

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน คุณจะต้องปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วก่อน ฉันอยากจะให้ความสำคัญกับถนนในชนบทและทางด่วนเป็นพิเศษ ความจริงก็คือว่า lobovukha เป็นอันตรายที่สุดในส่วนของถนนดังกล่าว อันตรายจะแสดงออกมาเมื่อมีการจราจรไหลผ่านด้วยความเร็วสูง ยิ่งความเร็วสูงเท่าใด ผลที่ตามมาของการชนด้านหน้าก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงแนะนำให้กำจัดความประมาทไปตลอดกาลและเคลื่อนที่ไปตามถนนด้วยความเร็วที่อนุญาตเท่านั้น ป้ายถนนและกฎจราจร

พิจารณาอยู่เสมอ สภาพอากาศ- อย่าแซงท่ามกลางหมอกหนา เมื่อทัศนวิสัยจำกัดเพียงไม่กี่เมตร หรือมีหิมะตกหนัก น้ำแข็งหนักหรือในช่วง “กำแพง” ที่มีฝนตกหนัก อย่ารีบร้อน. ควรขับรถอย่างสงบและรอจนกว่าสภาพอากาศและทัศนวิสัยบนท้องถนนจะดีขึ้น เมื่อนั้นคุณจึงจะสามารถแซงได้ - อย่าลืมตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหลบหลีกนั้นปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนนทุกคน

“ยิ่งความเร็วสูง ผลที่ตามมาของการชนด้านหน้าก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้น”

นอกจากนี้อย่าพึ่งโชคในการแซง ดังที่ได้กล่าวไว้ในบทที่แล้ว ความคิดเช่น “ฉันจะทำมัน!” ฉันจะขี่!” ต้องทิ้งสมองไปตลอดกาล ลืมแม้กระทั่งคิดเกี่ยวกับมัน และถ้าความคิดเช่นนั้นปรากฏขึ้นในหัวของคุณ ให้ใช้ฝ่ามือตีหน้าผาก แล้วมันก็จะลอยออกจากสมอง หากคุณเห็นว่าคุณไม่มีเวลาอย่างชัดเจน อย่าพยายามแซงด้วยซ้ำ - รอจังหวะที่เหมาะสม และแน่นอน จำวลีอันโด่งดังที่ว่า “UN SURE, DON’T OVERTAKE!!!”

ลดความเร็วลงทุกครั้งก่อนเลี้ยวหรือเมื่อถนนโค้ง ผ่านโค้งใดก็ได้โดยชิดขอบถนนทางด้านขวา อย่าพยายามผ่านส่วนดังกล่าวของถนนในขณะที่กอดแถบกึ่งกลางไว้ ข้อควรจำ: “ทางเลี้ยวหรือเลี้ยวโค้งใดๆ จะต้องลดความเร็วลง!”

ใส่ใจกับพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนรายอื่น ตัวอย่างเช่น หากคนขับรถสวนมาเผลอหลับบนพวงมาลัย คุณจะสังเกตเห็นได้ทันที - รถที่สวนมาจะเริ่มเคลื่อนตัวข้ามเส้นแบ่งอย่างราบรื่นและช้าๆ หรือไถลลงคูน้ำ หากคุณสังเกตเห็นสิ่งนี้ล่วงหน้า คุณสามารถช่วยตัวเองจากการชนด้านหน้าได้โดยการหยุดหรือหลีกเลี่ยงการชน นอกจากนี้คุณสามารถ "ส่งเสียงบี๊บ" อย่างประหม่า - ทันใดนั้นคนขับที่หลับไปแล้วก็จะตื่นขึ้นมาและสามารถป้องกันอุบัติเหตุได้

คุณไม่ควรขับรถหากคุณเหนื่อยหรือง่วงนอนมาก มิฉะนั้นอาจมีโอกาสที่คุณจะเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุร้ายแรง - เป็นการดีถ้าคุณยังมีชีวิตอยู่ นอนหลับให้เพียงพอแล้วจึงออกเดินทาง

มันหลีกเลี่ยงไม่ได้

ไม่ว่าจะเศร้าแค่ไหน ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกันด้านหน้าได้เสมอไป ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจึงควรเตรียมพร้อมล่วงหน้าสำหรับผลกระทบและรู้วิธีปฏิบัติตัวหากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่กำลังจะเกิดขึ้น

สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือพยายามชะลอความเร็วให้เร็วที่สุด คุณสามารถทำเช่นนี้ได้โดยใช้แป้นเหยียบและเบรกมือ และโดยทั่วไปทำได้ทุกอย่างในคราวเดียว สิ่งสำคัญที่นี่คือหยุดอย่างรวดเร็ว ยิ่งความเร็วของคุณต่ำลง การตีก็จะง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ควรดำเนินการทั้งหมดในสถานการณ์นี้เฉพาะเมื่อยังมีระยะห่างจากรถที่กำลังสวนทางเพียงพอเท่านั้น

หากการชนกันอย่างรวดเร็ว สิ่งแรกที่ต้องทำคือยกเท้าออกจากแป้นอย่างรวดเร็วและขยับให้เข้าใกล้เบาะมากขึ้น ด้วยวิธีนี้ คุณจะกำจัดโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสและการแตกหักของแขนขาส่วนล่างได้

“ยิ่งความเร็วของคุณต่ำลง การโจมตีก็จะยิ่งง่ายขึ้น”

หากเป็นไปได้ ให้โน้มตัวไปทางเบาะผู้โดยสารด้านหน้าโดยให้คว่ำหน้าลงและอยู่ต่ำกว่าระดับ กระจกบังลม- นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ชิ้นส่วนและชิ้นส่วนรถยนต์ที่กระเด็นผ่านหน้าต่างที่แตกไม่ทำให้คุณเสียหาย ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เสียชีวิตจากการชนกันโดยตรงเนื่องจากได้รับบาดเจ็บจากชิ้นส่วนรถยนต์หรือเศษกระจก

อย่าลืมสวมเข็มขัดนิรภัย หากคุณเห็นว่าอุบัติเหตุกำลังจะเกิดขึ้นและคุณลืมรัดเข็มขัด ให้รีบดำเนินการทันทีและโดยเร็วที่สุดเพื่อให้คุณมีเวลาทำตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น

มีคำแนะนำอีกประการหนึ่งที่ช่วยให้คุณหลีกหนีจาก ผลกระทบด้านหน้าซึ่งดูจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ไม่เต็มที่ วิธีการนี้ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

ในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณต้องพยายามหมุนพวงมาลัยไปทางขวาเพื่อให้รถที่สวนมาชนคุณในแนวสัมผัสที่ด้านข้างของรถ กล่าวคือพูดง่ายๆว่าคุณต้องเปิดเผยด้านข้างของคุณ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่อนุญาตให้ถูกโจมตีโดยตรง แต่มีเพียงแบบเลื่อน (วงสัมผัส) เท่านั้น

และโดยสรุปผมอยากบอกว่าหากคุณตัดสินใจหลบการชนด้านหน้าให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาเสมอ ข้อควรจำ: หากมีโอกาสเกิดการชนกัน ให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาเท่านั้น! ท้ายที่สุดแล้วคนขับที่กำลังจะมาถึงอาจรู้สึกตัวในวินาทีสุดท้าย แล้วคุณคิดว่าเขาจะหันไปทางไหน? โดยปกติแล้ว ไปที่เลนของคุณซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายซึ่งสัมพันธ์กับคุณ

อย่างที่คุณเห็น คำแนะนำทั้งหมดในการป้องกันการชนด้านหน้านั้นเรียบง่ายและเป็นไปได้ สิ่งสำคัญคือการจำทุกอย่าง จดบันทึก และจำหรืออ่านบันทึกย่อของคุณเป็นครั้งคราว - คุณจดบันทึกประเด็นสำคัญไว้ในสมุดจดหรือบนกระดาษหรือไม่? หวังว่าใช่!

หนังสือเล่มนี้ถูกห้ามไม่ให้พิมพ์ซ้ำในแหล่งข้อมูลอื่น แม้ว่าจะมีการระบุแหล่งที่มาของต้นฉบับก็ตาม หากมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อ

อุบัติเหตุทางถนนที่เลวร้ายที่สุดประการหนึ่งคือการชนกันของหน้า ยิ่งกว่านั้น แม้ว่ารถทั้งสองคันจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วปานกลาง แต่ผลที่ตามมาก็อาจเป็นหายนะได้ เนื่องจากความเร็วของรถทั้งสองคันในการชนด้านหน้าจะถูกสรุปรวมไว้แล้ว กล่าวคือ ถ้ารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วครั้งละ 50 กม./ชม. การชนก็จะส่งผลเช่นเดียวกันกับรถชนกำแพงด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. จากการศึกษาจำนวนมาก ผลกระทบดังกล่าวจะส่งผลร้ายแรงที่สุดต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

หลังจากการชนกันและหยุดกะทันหัน ยานพาหนะผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าตามแรงเฉื่อย ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับบาดเจ็บสาหัส ที่พบบ่อยที่สุดคือการเอาหัวชนกระจก ดังนั้นทักษะที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่คือความสามารถในการหลีกเลี่ยงการชนกันของตัวหน้า ในบางกรณี หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจราจรได้โดยสิ้นเชิง ก็สมเหตุสมผลที่จะเลือกใช้การชนแบบ "สัมผัส" หรือ "สัมผัส" กับรถที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน

สิ่งแรกที่ต้องทำหากมีภัยคุกคามจากการชนกันของศีรษะ

ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ยิ่งรถใช้ความเร็วต่ำก่อนที่จะเกิดการชนกัน ผลกระทบที่ตามมาก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ดังนั้นเมื่อเกิดการชนกันเพียงเล็กน้อย สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่ต้องทำคือลดความเร็วของรถให้มากที่สุด ปัจจุบันรถยนต์หลายคันได้รับการติดตั้งระบบที่ทันสมัยที่สุดนั่นเอง โหมดอัตโนมัติเฝ้าสังเกต สถานการณ์การจราจร- ในกรณีที่เข้าใกล้หรือคุกคาม จะให้สัญญาณแก่ผู้ขับขี่อย่างเหมาะสม

นอกจากนี้ ระบบจำนวนหนึ่ง เช่น CMBS สามารถเปิดใช้งานระบบได้อย่างอิสระ การเบรกฉุกเฉิน- แต่หากไม่มีพวกเขา การติดตามสถานการณ์บนท้องถนนจะกลายเป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ นอกเหนือจากการปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วแล้ว ควรตระหนักว่าหากมีภัยคุกคามจากการชนกันของหน้า ขอแนะนำให้ไปอยู่ในพุ่มไม้ริมถนนหรือคูน้ำ แทนที่จะปล่อยให้ชีวิตคุณตกอยู่ในอันตรายและรถของคุณเสียหาย การทำลายล้างอย่างรุนแรง โดยธรรมชาติแล้วคุณไม่ควรละเลยการใช้เข็มขัดนิรภัยเนื่องจากถุงลมนิรภัยได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ขับที่ยึดเท่านั้น

หนึ่งใน จุดสำคัญที่ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนกันแบบเผชิญหน้าถือเป็นประสบการณ์หนึ่ง แต่ไม่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะใช้เวลาหลายปีหลังพวงมาลัย แต่ก็เพียงพอที่จะเรียนหลักสูตรพิเศษในกรณีฉุกเฉินหรือ การขับขี่สุดขีด- ชั้นเรียนดังกล่าวใช้เวลาสูงสุด 6 วัน และไม่เพียงแต่ให้ทักษะที่เพียงพอแก่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึง "ความทรงจำของกล้ามเนื้อ" ที่จำเป็นมากอีกด้วยซึ่งช่วยให้เขาสามารถแสดงได้ใน สถานการณ์ที่รุนแรงเกือบจะอัตโนมัติ (สะท้อนกลับ) หากไม่สามารถผ่านการฝึกอบรมพิเศษได้ คุณสามารถจัดชั้นเรียนอิสระในพื้นที่รกร้างได้ บาง คำแนะนำการปฏิบัติคุณสามารถรับชมวิดีโอเกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า:

การขึ้นรถอย่างถูกต้องและกฎ 2 วินาที

พอดีเข้าสู่ตัวรถโดยเริ่มจากการปรับตำแหน่งเบาะนั่ง ในตำแหน่งปกติ คนขับสามารถใช้ความเร็วเท่าใดก็ได้และเหยียบคันเร่งจนสุด นอกจากนี้ก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่จำเป็นต้องปรับตำแหน่งของกระจกให้ “เหมาะกับคุณ” - ควรให้สูงสุด การตรวจสอบที่เป็นไปได้- ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณไม่ควรขับขี่โดยที่กระจกหน้าต่างแข็งจนเป็นอุปสรรคต่อการมองเห็นตามปกติ

กฎสองวินาทีมีมาระยะหนึ่งแล้ว หลักการพื้นฐานคือการวัดระยะทางถึง รถที่ใกล้ที่สุดไม่ใช่ในกรณีหรือเมตร แต่เป็นวินาที เพื่อนำกฎนี้ไปใช้ในทางปฏิบัติ คุณควรเลือกจุดสังเกตสำหรับรถที่วิ่งไปข้างหน้าและบันทึกเวลาที่ผ่านไป หากคุณจัดการเพื่อให้ครอบคลุมระยะทางที่เลือกในเวลาน้อยกว่า 2 วินาที จะต้องเพิ่มขึ้น ควรรู้ว่าเมื่อขับรถบนถนนลื่นระยะทางจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า

ในทางปฏิบัติ ช่วยให้สามารถประเมินอันตรายที่กำลังจะเกิดขึ้นได้อย่างเพียงพอ และใช้มาตรการที่เหมาะสมทันเวลาเพื่อป้องกันอันตรายดังกล่าว ระยะตอบสนองที่เรียกว่าปฏิกิริยาสำหรับผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. คือประมาณ 20 เมตร ซึ่งเป็นระยะทางที่รถมีเวลาในการเดินทางก่อนที่ผู้ขับขี่จะมีเวลากดเบรก ที่เพิ่มเข้ามาคือ ระยะเบรก- โดยทั่วไป ระยะห่างควรอยู่ในระยะที่รถมีเวลาในการชะลอความเร็วและหลบหลีกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า

กฎง่ายๆ ที่จะช่วยหลีกเลี่ยงการชนกัน

บ่อยครั้งการชนกันของศีรษะเป็นผลจาก การแซงที่ไม่เหมาะสมก่อนที่จะกระทำการซึ่งผู้ขับขี่ไม่สามารถประเมินสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างเพียงพอ เพื่อตอบคำถามว่าจะหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้าเมื่อแซงได้อย่างไร จึงควรแสดงรายการไว้ กฎง่ายๆ:

• การเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวในเวลาที่เหมาะสมจะเตือนผู้เข้าร่วมทุกคนเกี่ยวกับการซ้อมรบ
• เมื่อเคลื่อนที่ไปทางซ้ายเพียงหนึ่งเมตร ทัศนวิสัยข้างหน้าควรมีอย่างน้อย 100 เมตร
• คุณควรดูแลพื้นที่สำรองสำหรับการเร่งความเร็วเพื่อให้เวลาที่ใช้ในเลนที่กำลังจะมาถึงมีน้อยที่สุด
• ก่อนการซ้อมรบคุณควรเลือกเกียร์ที่จะช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วได้ทันที
• การปรากฏตัวของรถในการจราจรที่กำลังสวนทางเป็นเหตุให้ปฏิเสธที่จะแซงและกลับเข้าสู่เลนของคุณ

ทักษะช่วยป้องกันการชนกันของตัวหน้า

นอกเหนือจากการปฏิบัติตามกฎและวัฒนธรรมที่ง่ายที่สุดบนท้องถนนอย่างซ้ำซาก (ให้สัญญาณไฟเลี้ยวหลีกเลี่ยงการซ้อมรบกะทันหัน) ยังจำเป็นต้องแสดงสมาธิสูงสุดและไม่ถูกรบกวนจากกิจกรรมภายนอก การกินอาหาร ดื่มเครื่องดื่ม หรือหยิบของที่ตกลงบนพื้นขณะเคลื่อนย้ายเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนสถานีวิทยุหรือคุยโทรศัพท์ ทั้งหมดนี้เบี่ยงเบนความสนใจไปจากท้องถนนอย่างมาก

สำคัญ! ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ในเวลาเพียงหนึ่งวินาที รถจะเดินทางได้ 30 เมตร และแม้แต่ความสนใจของผู้ขับขี่ที่ลดลงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะเข้าสู่เลนที่กำลังสวนทางและทำให้เกิดการชนกัน

ต้องให้ความสนใจอย่างเพียงพอต่อการปรากฏตัว พื้นที่ว่างรอบรถ กรณีนี้ต้องเลือกระยะห่างตามประเภทของรถที่อยู่ข้างหน้า ดังนั้น ควรอยู่ห่างจากรถจักรยานยนต์จะดีกว่า เนื่องจากมีระยะเบรกที่สั้นกว่า นอกจากนี้ การขับรถออกห่างจากรถบรรทุกก็คุ้มค่าเช่นกัน เพราะมันกีดขวางการมองเห็นอย่างมาก และอาจสังเกตเห็นอันตรายกะทันหันช้าเกินไป เมื่อการชนหน้า/การชนอื่นๆ เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อยู่แล้ว

, รถยนต์, รถไฟ) ชนกันในสนามตรงข้าม

โดยการขนส่งทางถนนในมุมมอง ความเร็วสูง รถยนต์สมัยใหม่การชนกันของศีรษะมักส่งผลให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส

ในการขนส่งทางรถไฟ การชนกันโดยตรงหมายถึงรถไฟที่อยู่ในเส้นทางเดียวกัน ซึ่งหมายความว่ารถไฟอย่างน้อยหนึ่งขบวนกำลังเดินทางผิดทางหรือเพิกเฉยต่อสัญญาณหยุด

มูลนิธิวิกิมีเดีย

2010.

ดูว่า "การชนกันของศีรษะ" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร:การชนกันของศีรษะ

- priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. มุ่งหน้าไปชน; เคาะชนกัน Frontalzusammenstoß, m rus. การชนกันของหน้าผาก m pranc การชนกัน à l'avancement, f; การชนกันของฟรอนตาเล่ ฉ … Fizikos ยุติ žodynas การชนกันระหว่างสายการบินซาอุดีอาระเบีย เที่ยวบิน 763 และสายการบินคาซัคสถาน เที่ยวบิน 1907ข้อมูลทั่วไป

วันที่ 12 พฤศจิกายน 2539 เครื่องบินสองลำชนกัน ตามด้วยการระเบิดและการชน สาเหตุ ข้อผิดพลาดของลูกเรือ Il 76 สถานที่ ... Wikipedia

การชนกันระหว่างเที่ยวบิน SVA 763 และ KZA 1907 ข้อมูลทั่วไป วันที่ 12 พฤศจิกายน 2539 การชนกันตามธรรมชาติในอากาศ สาเหตุ ข้อผิดพลาดของลูกเรือ Il 76 ตำแหน่ง ... Wikipedia

รายละเอียดการชนของฮินตัน วันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2529 เวลา 8:40 น. สถานที่ Dalehurst (Alberta) Country ... Wikipedia

รายชื่อเหตุการณ์รถไฟชนที่มีชื่อเสียง (รวมถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่นำไปสู่การชนกัน) สารบัญ 1 ศตวรรษที่ XIX 2 ศตวรรษที่ XX 3 ศตวรรษที่ XXI 4 หมายเหตุ ... Wikipediaอุบัติเหตุใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับรถโดยสารในรัสเซียระหว่างปี 2550-2554 - 2554 เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม บนทางหลวง Busse Svobodny ในภูมิภาคอามูร์ รถบัสธรรมดา PAZ 32054 ออกจากถนนและพลิกคว่ำ บนรถบัสมีผู้โดยสาร 18 คน จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 8 ราย ในคืนวันที่ 19 สิงหาคม เวลา 86... ...

สารานุกรมของผู้ทำข่าวอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถมินิบัส "ละมั่ง" ในปี 2549-2551 - 2554 เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม บนทางหลวง Busse Svobodny ในภูมิภาคอามูร์ รถบัสธรรมดา PAZ 32054 ออกจากถนนและพลิกคว่ำ บนรถบัสมีผู้โดยสาร 18 คน จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 8 ราย ในคืนวันที่ 19 สิงหาคม เวลา 86... ...

อุบัติเหตุใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับรถโดยสารในรัสเซียระหว่างปี 2550-2554- 2554 เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม เกิดอุบัติเหตุใหญ่ในเขต Stupinsky ภูมิภาคมอสโก รถบัสชนกับ โดยรถบรรทุกหลังจากนั้นรถบัสก็ถูกไฟไหม้ จากข้อมูลเบื้องต้น มีผู้เสียชีวิต 10 ราย และเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล 3 ราย 21 พฤษภาคม ผู้โดยสาร ละมั่ง...... - 2554 เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม บนทางหลวง Busse Svobodny ในภูมิภาคอามูร์ รถบัสธรรมดา PAZ 32054 ออกจากถนนและพลิกคว่ำ บนรถบัสมีผู้โดยสาร 18 คน จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 8 ราย ในคืนวันที่ 19 สิงหาคม เวลา 86... ...

อุบัติเหตุใหญ่ในรัสเซียปี 2555- ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนนครั้งใหญ่ในรัสเซียในปี 2555 เมื่อวันที่ 5 กันยายน บนถนนเทศบาล Petrovsk Savkino ในเขต Petrovsky ของภูมิภาค Saratov รถยนต์ชนกันอย่างรุนแรง รถยนต์เฟียตและ VAZ 21102 ส่งผลให้...... - 2554 เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม บนทางหลวง Busse Svobodny ในภูมิภาคอามูร์ รถบัสธรรมดา PAZ 32054 ออกจากถนนและพลิกคว่ำ บนรถบัสมีผู้โดยสาร 18 คน จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 8 ราย ในคืนวันที่ 19 สิงหาคม เวลา 86... ...

อุบัติเหตุใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับรถโดยสารระหว่างเมืองในสหพันธรัฐรัสเซียระหว่างปี 2552-2553- นี่ไม่ใช่กรณีเดียวของอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้อง รถโดยสารระหว่างเมืองในรัสเซียในช่วงสองปีที่ผ่านมา เกิดเหตุปะทะกันเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม รถบัสธรรมดาและ รถไฟบรรทุกสินค้าใกล้เมืองโอเรล อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. ตามเวลามอสโก ในวันพุธที่... ... - 2554 เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม บนทางหลวง Busse Svobodny ในภูมิภาคอามูร์ รถบัสธรรมดา PAZ 32054 ออกจากถนนและพลิกคว่ำ บนรถบัสมีผู้โดยสาร 18 คน จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 8 ราย ในคืนวันที่ 19 สิงหาคม เวลา 86... ...

หนังสือ

• การสมคบคิดแห่งความเงียบงันทั่วโลกของ Masonic หรือ "Schindler's List" ในจักรวาลไปที่ไหน? , อ. เซเมนอฟ. หนังสือเล่มนี้เป็นงานวิจัย และเป็นการเตือนเผด็จการที่แย่งชิงกระแสการเงินและข้อมูลข่าวสาร ข่าวจากเบื้องลึกถึงทรราชที่คิดมากเรื่องการไม่ต้องรับโทษ...

ในช่วงแรกของการจราจรทางรถยนต์ การชนกันระหว่างยานพาหนะกับยานพาหนะอื่น ไม่ว่าจะเคลื่อนที่หรือจอดอยู่กับที่ หรือสิ่งกีดขวางที่อยู่นิ่ง ถือเป็นการไม่มีเงื่อนไข เหตุผลหลักอุบัติเหตุส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บสาหัสและเสียชีวิต ในปัจจุบันความเร็วของรถยนต์ น้ำหนัก และจำนวนรถบนท้องถนนมีเพิ่มมากขึ้นจนการชนด้านข้าง การชนท้าย และอื่นๆ เป็นอันตรายไม่น้อย อย่างไรก็ตาม การชนกันด้านหน้ายังคงเป็นสถานการณ์ที่ผู้ใช้ถนนกลัวมากที่สุด

คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ชัดเจน

ดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าทำไมการชนด้านหน้าจึงเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนนโดยเฉพาะ กล่าวคือ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถ อย่างไรก็ตาม คำถามดังกล่าวมักเกิดขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดคำตอบที่ชัดเจนแต่ไม่จริงน้อยกว่ากัน การชนด้านหน้าเป็นอันตรายเนื่องจากปัจจัยที่สร้างความเสียหายหลักทั้งหมดของอุบัติเหตุทางถนนรวมอยู่ด้วย: การชนแบบไดนามิกที่เกิดจากการหยุดรถแทบจะทันที การบาดเจ็บจากเศษซากและชิ้นส่วนของยานพาหนะ การฉกเหยื่อด้วยชิ้นส่วนของยานพาหนะและอาการการบีบอัดในระยะยาวที่เกิดขึ้นเมื่อพวกเขาอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลานาน ส่งผลกระทบต่อผู้คน อุณหภูมิสูงและปล่อยก๊าซในกรณีเกิดเพลิงไหม้อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในการทดสอบการชนของรถยนต์ กล่าวคือ ในระหว่างการทดลองที่ทดสอบรถยนต์เพื่อความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน การทดสอบหลักคือการชนด้านหน้า ตัวเลือกที่ใช้กันมากที่สุดคือการชนกันของรถทดสอบกับผนังคอนกรีตที่อยู่นิ่งซึ่งจำลองการชนที่คล้ายกันใน ชีวิตจริงกับอาคาร เสา ต้นไม้ และอื่นๆ นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำและละเอียดมากขึ้นเกี่ยวกับพฤติกรรมของระบบความปลอดภัยของรถยนต์ การชนกันของรถยนต์สองคัน ซึ่งหนึ่งในนั้นอาจจะหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับหนึ่งก็กำลังเกิดขึ้นอีกครั้ง อย่าลืมสินทรัพย์ถาวรนั้นด้วย ความปลอดภัยแบบพาสซีฟยานพาหนะมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการชนด้านหน้าเป็นหลัก เหล่านี้คือเข็มขัดนิรภัยซึ่งช่วยลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตจากการชนด้านหน้าได้ 2-2.3 เท่าและถุงลมนิรภัย

ฟิสิกส์เชิงทฤษฎีและปฏิบัติ

มีการถกเถียงทางทฤษฎีที่น่าสนใจเกี่ยวกับการชนกันของศีรษะ ซึ่งได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ปีที่ผ่านมาต้องขอบคุณการเผยแพร่บนอินเทอร์เน็ต โดยจะตอบคำถามว่าความเร็วของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่สะสมในการชนกันด้านหน้าหรือไม่ กล่าวคือ การชนกันของรถสองคันที่วิ่งด้วยความเร็ว 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เทียบเท่ากับการชนกับกำแพงที่อยู่กับที่ด้วยความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช่หรือไม่? จริงๆ แล้ว เมื่อมองแวบแรก การเพิ่มความเร็วของรถสองคันถือเป็นข้อสรุปที่สมเหตุสมผล แต่ในความเป็นจริง ทั้งการคำนวณและการทดลองได้แสดงให้เห็นว่า สิ่งอื่นๆ ทั้งหมดมีพารามิเตอร์ที่เท่ากันและเข้มงวด ในการชนกันของรถสองคันด้วยความเร็ว 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถแต่ละคันจะได้รับผลกระทบจากจลน์ศาสตร์ที่เท่ากัน พลังงานเหมือนกับการชนกับผนังที่ไม่เปลี่ยนรูปด้วยความเร็วเท่ากัน ความจริงก็คือในระหว่างการชนพลังงานจะดับลงเนื่องจากการเสียรูปของตัวรถนั่นคือแรงต้านทานเข้ามามีบทบาท และในกรณีของรถสองคันที่กำลังเคลื่อนที่ กระบวนการนี้จะถูกคูณด้วยสอง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะให้ลักษณะการชนกันของศีรษะแบบเดียวกันในท้ายที่สุด เช่นเดียวกับในกรณีของวัตถุที่อยู่นิ่ง

แต่นี่คือฟิสิกส์เชิงทฤษฎีของการชนกันแบบตัวต่อตัว แนวทางปฏิบัติของปัญหามีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดการบาดเจ็บให้กับผู้คนในรถ เมื่อเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกันด้านหน้าได้อีกต่อไป ใน ในกรณีนี้มีเคล็ดลับเล็กน้อย แต่สามารถช่วยชีวิตได้ คำแนะนำหลักคือต้องปฏิบัติตามกฎจราจรในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการใช้เข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหน้ามันเป็นเรื่องของชีวิตและความตาย นอกจากนี้ ในกรณีที่เกิดการชนกัน ถุงลมนิรภัยจะเริ่มทำงานเมื่อมีการคาดเข็มขัดนิรภัยเท่านั้น มิฉะนั้น คำแนะนำนั้นง่ายมาก: หากเป็นไปได้ ให้พยายามเคลื่อนย้ายรถเพื่อให้แรงกระแทกสัมผัสได้ นอกจากนี้ผู้ขับขี่จะต้องวางมือบนพวงมาลัยและซ่อนหน้าไว้ในมือซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความเสียหายต่อดวงตาและใบหน้าโดยรวม ผู้โดยสารที่เบาะหลังมีหน้าที่ที่แตกต่างกัน - จำเป็นต้องลดพื้นที่ของร่างกายที่อาจสัมผัสกับชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของรถ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องนอนตะแคงข้างและเอามือปิดหน้า

อเล็กซานเดอร์ เบบิทสกี้

ในขณะก่อนที่จะเกิดการชนกันในทันที ผู้ขับขี่ควรวางแขนทั้งสองข้างไว้บนพวงมาลัยโดยจับให้แน่นด้วยมือ พวกเขาควรจะตั้งอยู่ที่ จุดบนสุดพวงมาลัยอยู่ใกล้กัน
ในกรณีนี้ถึงแม้ว่ามันจะเกิดขึ้นก็ตาม สะบัดศีรษะของผู้ขับขี่ไปข้างหน้าใบหน้าและศีรษะจะไม่ชนกับชิ้นส่วนของรถแต่จะนุ่มมือและปลายแขน อาการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นจะไม่รุนแรงมากนัก ผู้ขับขี่จะต้องเอียงศีรษะและคอไปข้างหน้าและคาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่นเนื่องจากลำตัวอ่อนเกินไป เข็มขัดตึงในขณะที่เกิดการชนอาจทำให้หน้าอกหรือช่องท้องได้รับบาดเจ็บอีก ต้องปรับเข็มขัดนิรภัยให้ถูกต้องตามขนาดลำตัวของบุคคล ผู้โดยสารที่นั่งข้างคนขับจะต้องรัดเข็มขัดนิรภัยให้แนบกับลำตัวให้มากที่สุดโดยวางมือไว้บนตัว แดชบอร์ดและเอียงศีรษะและคอไปข้างหน้าให้ต่ำที่สุด