ปาฏิหาริย์เช็กชื่อ "Skoda Yeti" ปรากฏตัวในตลาดโลกเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตเองวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ใหม่ของเขาเป็นรถครอสโอเวอร์ แม้จะมีคุณสมบัติแปลก ๆ แต่รถก็แพร่หลายในรัสเซีย เจ้าของรถหลายคนสามารถประเมินคุณสมบัติทั้งหมดได้แล้วและวันนี้เราจะพิจารณาว่า Skoda Yeti มีข้อเสียอะไรบ้างรวมถึงข้อดีอะไรบ้าง

ข้อดี

และตอนนี้เรามาดูผลประโยชน์กัน สิ่งแรกที่ดึงดูดในรถ Skoda Yeti คือการกำหนดค่าและราคา มีตัวเลือกครอสโอเวอร์มากเกินพอ (เปิด ตลาดรัสเซียมีเครื่องยนต์เบนซินให้เลือก 3 แบบ และเกียร์ 3 แบบ) นอกจากนี้ ผู้ซื้อแต่ละรายสามารถเลือกแบบใดก็ได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือเบาะหรูหรา หากคุณนับคุณจะได้รับการปรับเปลี่ยน SUV ประมาณ 18 รายการ ราคาของรถยนต์ (740,000 รูเบิล) ก็น่าดึงดูดเช่นกัน แต่ราคาของแพ็คเกจหรูหรา (เกือบ 1.5 ล้านรูเบิล) นั้นพูดเกินจริงไปแล้วอย่างชัดเจน แต่ถึงกระนั้นคุณภาพการสร้างของ "เช็ก" ก็สูงกว่ามากและโรงงานรถยนต์โวลก้าก็มีบางอย่างที่ต้องต่อสู้ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกต การป้องกันที่ดีพื้นจาก ความเสียหายทางกล - ห้องเครื่องป้องกันอย่างปลอดภัยด้วยโล่อลูมิเนียม แม้ว่าจะไม่น่าจะช่วยให้ประหยัดจากค้อนน้ำได้ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

ข้อเสียของ Skoda Yeti คืออะไร?

น่าเสียดายที่ความแปลกใหม่ก็มีข้อเสียเช่นกัน เริ่มจากร่างกายกันก่อน ข้อบกพร่องแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือหลังคาที่ "เปลือยเปล่า" เห็นได้ชัดว่ามีสปอยเลอร์ไม่เพียงพอที่นี่ซึ่งไม่เพียงปรับปรุงแอโรไดนามิก แต่ยังสะอาดอีกด้วย กระจกหลังจากสิ่งสกปรก (เนื่องจากการไหลของอากาศพลศาสตร์เดียวกัน) โดยทั่วไปแล้วแม้แต่การปรับโฉมล่าสุดของ Skoda Yeti (2013) ก็ไม่สามารถแก้ไขหลักอากาศพลศาสตร์ได้ การทดลองขับพบว่าหลังจากผ่านไป 200-300 กิโลเมตร ถนนภายในประเทศรถสกปรกและน่าเกลียดอย่างสมบูรณ์

แต่นั่นไม่ใช่คุณสมบัติทั้งหมดของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ใหม่ ข้อเสียอยู่ที่ภายในเครื่อง สิ่งแรกที่ทักทายผู้ขับขี่คือแผงปิดด้านหน้า ด้วยคุณสมบัติของมันจึงแข็งและไม่เป็นที่พอใจต่อการสัมผัส แนวโน้มเดียวกันนี้พบได้ที่ท้ายรถ (ชั้นวางอะคูสติก) Skoda Yeti ยังมีข้อเสียที่คอนโซลกลาง: ปุ่มควบคุมสภาพอากาศจะลดลงอย่างชัดเจน มีไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้วางไว้บนกระบังหน้า (เรื่องเล็ก แต่ก็ดี) พนักพิงศีรษะ ที่นั่งคนขับแน่นมากและปรับได้ไม่ดี และอีกอย่างหนึ่ง ข้อเสียประการสุดท้ายคือการป้องกันเครื่องยนต์จากค้อนน้ำได้ไม่ดี การป้องกันปกติจะติดตั้งใกล้กับกระจกหน้ารถเท่านั้น พื้นที่ที่เหลือยังคงเปิดให้แอ่งน้ำและฝน

บทสรุป

เมื่อพิจารณาจากอัตราส่วนของข้อดีและข้อเสีย เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่า Skoda Yeti ครอสโอเวอร์นั้นต้องการการทำงานอย่างมาก โมเดลคุณภาพสูงจริง ๆ จะไม่ปรากฏในหนึ่งปีด้วยซ้ำ แม้ว่าเราจะเปรียบเทียบกับคู่ในประเทศแล้วก็ตาม โมเดลรัสเซียมีคนที่จะยกตัวอย่างจาก ในอนาคต คุณสามารถคาดหวังรถครอสโอเวอร์ที่ล้ำหน้ากว่านี้ได้

โดยทั่วไป บริษัท Skoda มีอายุมากกว่าหนึ่งร้อยห้าสิบปีแล้วและแผนกยานยนต์ Škoda Auto มีอายุ 120 ปี ส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตหัวรถจักรเครื่องมือเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (ที่นั่น เป็นเช่นนั้น) ไม่น่าสนใจสำหรับเราภายใต้กรอบของบทความนี้ ดังนั้นเราจึงจำเฉพาะ Škoda Auto ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยจักรยานในปี พ.ศ. 2438 (ปีนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของ Škoda Auto) และรถคันแรกของพวกเขาซึ่งยังคงใช้ชื่อแบรนด์ว่า "Laurin & Klement Co." เปิดตัวในปี พ.ศ. 2448 และประสบความสำเร็จอย่างมาก

เพื่อความสุขของนักธุรกิจหลายคนในเวลานั้นคนแรก สงครามโลกและเจ้าของ Skoda ประสบความสำเร็จในการใช้ประโยชน์จากเหตุการณ์นี้ อย่างไรก็ตาม เพื่อสร้างความเสียหายให้กับ รถ. ในช่วงอายุสามสิบกลางๆ Skoda เริ่มผลิตรถถัง แต่รถถังคันสุดท้ายของพวกเขาเสียชีวิตในปี 1941 ใกล้กรุงมอสโก แต่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรต้องทำงานอย่างเต็มที่เพื่อ Third Reich: พวกเขาผลิตรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และแม้แต่รถ SUV สิ่งที่พวกเขาจ่ายไป: โรงงานได้รับความเสียหายอย่างหนักอันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิด

หลังสงคราม Skoda เป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวในเชคโกสโลวาเกีย แต่เนื่องจากแยกตัวออกจากตะวันตก บริษัทจึงไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับบริษัทอเมริกันและยุโรปตะวันตก รถยนต์ขายดีในยุโรปตะวันออก แต่ในตอนท้ายของยุคแปดสิบก็เห็นได้ชัดว่าหากไม่มีความร่วมมือกับพันธมิตรที่แข็งแกร่งกว่า บริษัท ก็จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก

ใช้เวลาทั้งทศวรรษ (ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2000) สำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายของ Skoda ภายใต้ปีกของ Volkswagen แต่ผลลัพธ์ที่ได้นั้นยอดเยี่ยมมาก มีเพียง Octavia, Fabia และ Superb เท่านั้นที่จำจุดเริ่มต้นของศตวรรษของเราได้ ความพยายามที่จะสร้างสิ่งที่ "ไร้ถนน" เกิดขึ้นก่อนที่เยติ Skoda กลายเป็นลูกคนหัวปี Octavia ลูกเสือ. อย่างไรก็ตาม Eckhard Scholz ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ Skoda เคยกล่าวไว้ว่า: "อันที่จริงเราไม่ได้ทำอะไรที่เป็นการปฏิวัติ ในการสร้าง Skoda Yeti นั้นใช้แพลตฟอร์ม Octavia Scout ซึ่งข้อบกพร่องทางแนวคิดนั้นถูกกำจัดออกไป ลดระยะยื่นและเพิ่มมุมเฉื่อยเป็นหลัก เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างบางประการของลูกเสือถูกมองว่าเป็นข้อบกพร่องอย่างแม่นยำ แต่ความปรารถนาหลักของนักพัฒนาคือการทำให้ SUV มีราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยการใส่หมูให้กับ Tiguan ดังนั้นแม้จะมีแพลตฟอร์มเดียวกันกับโฟล์คสวาเก้นคันนี้ แต่โหนดส่วนใหญ่ไม่ได้ยืมมาจากเขา แต่มาจาก Golf, Octavia และแม้แต่ Fabia ที่ราคาไม่แพง มาดูกันว่าได้อะไรมาบ้าง

ตรวจสอบที่บริการรถยนต์

เพื่อประเมินสภาพรถและค้นหาจุดแข็งและ จุดอ่อนมืออาชีพเราถึงที่บริการ บริการ G-Energy Racing. และแน่นอน นำรถขึ้นลิฟต์ Yeti ของเราเปิดตัวในปี 2556 และซื้อในปี 2557 และระยะทางเพียง 30,000 กิโลเมตร ในช่วงเวลาดังกล่าวไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้นกับแชสซียกเว้นการเปลี่ยนด้านหน้า ผ้าเบรกและเหล็กกันโคลง เมื่อพิจารณาว่า Ilya เจ้าของรถชอบที่จะ "เปิดแก๊ส" และขับไปตามถนนในป่าที่ไม่เหมาะสำหรับการแข่งรถ การสึกหรอของเหล็กกันโคลงนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล

ด้านหน้าและ ช่วงล่างด้านหลังคุ้นเคย: ปีกนก McPherson พร้อมทอร์ชั่นบาร์ ความมั่นคงของม้วนด้านหน้าและด้านหลังแบบ "มัลติลิงค์" ที่น่าสนใจกว่ามากคือการส่งสัญญาณ ในกรณีของเรา รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความเร็วหกระดับ กล่องหุ่นยนต์ดีเอสจีกับ คลัตช์คู่. คลัตช์ที่นี่ "เปียก" ในอ่างน้ำมันและพื้นหลังเป็น "แห้ง" ในรุ่น DSG 7 สปีดถือว่าเชื่อถือได้

มาดูเครื่องยนต์กัน ภายใต้ฝากระโปรงของ Yeti ของเราคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 TSI 1.8 แรงม้า 152 แรงม้า หากมีคนลืมว่า TSI คืออะไรเราจะจำได้ว่านี่คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคู่พร้อมระบบ การฉีดโดยตรงเชื้อเพลิง. ข้อแตกต่างที่สำคัญคือช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของ "เทอร์โบแล็ก" ที่ไม่พึงประสงค์ - ปรากฏการณ์เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของกังหันที่จะทำงาน รอบต่ำน้ำแข็ง.

ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาความจำเป็นในการเปลี่ยนปั๊มที่ระยะเกือบหนึ่งแสนซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปของมอเตอร์ของเรา เรายังไม่มีปัญหากับเธอเลย โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์นั้นเรียกว่าดี แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ไม่จำ 1.4 TSI ที่มีอยู่ในรายการด้วยคำที่ดีที่สุด ทหารรักษาการณ์ไม่ได้แยกเฉพาะกรณีของความล้มเหลวของลูกสูบ หรือแม่นยำกว่านั้นคือความเหนื่อยหน่ายและแหวนยุบ นอกจากนี้ยังพบเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบล้มเหลวใน Tiguans และ Jettas เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรไม่ชอบภาระที่เพิ่มขึ้นของกังหัน

ความคิดเห็นของเจ้าของรถ

เกณฑ์หลักในการเลือกรถคือ "สิ่งที่สูงกว่าและขับเคลื่อนสี่ล้อ" ตามที่เจ้าของระบุไว้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเก็บไว้ไม่เกินหนึ่งล้านสามแสน สำหรับราคานี้ คุณสามารถซื้อ Audi Q3 ปีที่แล้วและ "รถเปล่า" ได้ โฟล์คสวาเกน ไทกวนหรืออมาร็อก. หลังถูกทิ้งเนื่องจากใช้งานไม่ได้ สองคนแรกยังคงอยู่ แต่ Ilya ไปถึง MOT ถัดไปของ Fabia ได้ทันเวลา ที่ตัวแทนจำหน่าย เขาได้รับเยติ กามเทพบินไปที่ใดที่หนึ่งเพื่อสลายควันและรักแรกพบไม่ได้ผล รถดูเล็กและไม่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการยังคงยืนกรานและแสดงรถให้ดูด้วยความอำมหิตของพระสงฆ์นิกายเยซูอิต ชุดที่สมบูรณ์ยืนอยู่ในกล่องไกล สีขาวสโนไวท์ ขนาด 17 นิ้ว ล้อแม็ก, ร้านเสริมสวย - การผสมผสานระหว่างหนังกับกาแฟสีอัลคันทาร่ากับนม หลังคาที่มีทัศนียภาพกว้างไกล, เลนส์ปรับตัว, ไบซีนอน … ตอนนั้นเองที่คิวปิดยิงธนูไปที่หัวใจของเจ้าของในอนาคต โปรดทราบว่า Ilya มีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของ Ford Fiesta, Volkswagen Golf และ Skoda Fabia Combi

1 / 2

2 / 2

เมื่อฉันถามว่ามีความปรารถนาที่จะซื้อ Skoda หรือไม่หลังจากประสบความสำเร็จกับ Fabia เจ้าของตอบในเชิงลบและเรียกอีกอย่างว่า "ถัง" อย่างหยาบคายและไร้ไหวพริบ แน่นอนว่าการประเมินเป็นแบบอัตนัย แต่สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือ "ถัง" หนึ่งถังของ Skoda (ไม่ มันไร้ประโยชน์!) ไม่ได้กลายเป็นเหตุผลที่จะละทิ้งเยติ

ข้อดีของรถ

ก่อนอื่น Ilya สังเกตเห็นความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากก่อนหน้านี้ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า. แต่ประเด็นไม่ได้อยู่ที่สูตร 4x4 แต่อยู่ที่ระยะจากพื้นสูง 180 มม. เมื่อรวมกับรัศมีวงเลี้ยวที่เล็ก ทำให้สามารถบังคับทิศทางได้อย่างมั่นใจ ไม่เพียงแต่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถที่หนักกว่าด้วย สภาพถนน. อาจยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินความน่าเชื่อถือ - ระยะทางเพียง 30,000 - แต่จนถึงขณะนี้ไม่มีปัญหากับ Yeti และเจ้าของก็บันทึกสิ่งนี้ด้วย ประโยชน์ที่เหลือโดยชอบธรรม. มีอุปกรณ์ครบครันรถของเรา. ในอากาศหนาว การนั่งบนเบาะปรับความร้อนเป็นเรื่องดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นั่งที่หุ้มด้วยหนัง Alcantara และไม่ใช่ที่นั่งแบบฝูงสัตว์ Yeti สามารถเข้าใจและคาดเดาได้ในการจัดการ สำเนาจำนวนมากถูกทำลายไปแล้วและมีการสาดน้ำลายใส่จอมอนิเตอร์เพื่อโต้แย้งว่าจำเป็นต้องใช้จริงหรือไม่ เพื่อไม่ให้ถูกสาปแช่งฉันจะพยายามข้ามหัวข้อนี้ที่นี่ แต่คุณลักษณะบางอย่างของพฤติกรรม ครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อฉันจะสังเกตเยติบนถนน ถ้าเจ้าของพูดถึงพวกเขา ขับเคลื่อนสี่ล้อมันไม่ได้มีชีวิตของตัวเองที่นี่ จู่ๆ ก็เชื่อมต่อบนรางและเปลี่ยนการกระจายของแรงบิดบนแกนโดยพลการ ข้อต่อ Haldex Generation IV เชื่อมต่อที่ความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม ไดรฟ์ด้านหลังและช่วยเหลือเมื่อจำเป็นเท่านั้น ในการติดตาม Yeti ขี่ต่อไป ขับเคลื่อนล้อหน้าและตอบสนองต่อการควบคุมเหมือน “อันเดอร์ไดรฟ์” ทั่วไป

โดยทั่วไปแล้วการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกในตัวเจ้าของเท่านั้น ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงโหมด "ออฟโรด" ซึ่งรวมถึงระบบช่วยเหลือระหว่างออกตัวและลง การปรับ ABS ( ระบบป้องกันล้อล็อกเบรก), ASR (ระบบควบคุมการลื่นไถล) และ EDS ( ล็อคอิเล็กทรอนิกส์ดิฟเฟอเรนเชียล) เป็นโหมดออฟโรด แฟน ๆ ของ "ตกไปด้านข้าง" สามารถปิดระบบเหล่านี้ได้ จากนั้น Yeti จะกลายเป็นรถที่มีการควบคุมที่ดีและค่อนข้าง "ชั่วร้าย" อย่างไรก็ตามคุณสามารถใส่ลูกศรไปที่หมายเลข 200 ได้ตามทางหลวงเนื่องจากรถถูกซื้อเพื่อความต้องการของครอบครัวความสะดวกสบายในการใช้งานทุกวันจึงได้รับการประเมินเป็นอันดับแรก มีพื้นที่เพียงพอที่นี่ แต่ ช่องเก็บสัมภาระฉันจะไม่พูดด้วยซ้ำ พวกเขาร้องเพลงให้เขาฟังเร็วกว่าฉันมาก ฉันแต่งเพลงใหม่ไม่ได้ เจ้าของสังเกตเห็นการจัดระเบียบที่ดีของพื้นที่ซึ่งช่วยให้สามารถขนส่งได้ทั้งสองอย่าง สินค้าขนาดใหญ่และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายที่ไม่ได้ดีดไปทั่วห้องโดยสาร แต่ตั้งอยู่ในช่องที่สะดวกหลายช่อง เจ้าของยังปัดเป่าความกลัวของฉันเกี่ยวกับความยากลำบากในการดูแลการตกแต่งภายในที่สดใส โดยบอกว่าสกปรกยาก แต่ถ้าสิ่งนี้ยังคงเกิดขึ้น การล้างก็ไม่ใช่เรื่องยาก: วัสดุนี้ใช้งานได้จริงและไม่สกปรกง่าย

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

ข้อเสียของรถ

มีข้อเสียเปรียบหลักสองประการคือที่นั่งและ ราคาสูงบริการจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. ใช่เจ้าของรถมีรูปร่างผอมดังนั้นการรองรับด้านข้างจึงไม่รองรับเขา เป็นไปได้มากว่าเขาอยู่ที่นี่ Yeti จะไม่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน มีพื้นที่มากเกินพอที่นี่ ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้แผ่ออกไปบนเก้าอี้นวมด้วยความสบายและรู้สึกดี เจ้าของตัดสินโดยสิ่งที่เขาเห็นไม่มีความสะดวกสบายดังกล่าว

ค่าบริการที่ตัวแทนจำหน่ายดูเหมือนจะแพงเกินไปจริงๆ อย่างไรก็ตามเจ้าของกล่าวว่าการบำรุงรักษาครั้งต่อไปสำหรับ Octavia อาจมีราคาสูงกว่า 60,000 เจ้าของ Yeti ปฏิเสธการให้บริการของตัวแทนจำหน่าย และประเด็นสำคัญไม่ได้อยู่ที่ราคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพการบริการด้วย ระบบไม่ทำให้เกิดความสุข ที่จอดรถอัตโนมัติ. บางทีสิ่งนี้อาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ แต่ Ilya ใช้เพียงครั้งเดียวจากนั้นเพื่อแสดงผลงานของเธอให้ภรรยาของเขาดูเท่านั้น ขณะที่รถกำลังตัดสินใจว่าจะลุกขึ้นอย่างไรดี สถานที่นั้นก็เกือบจะถูก BMW ผู้กล้าหาญจับจอง ดังนั้นเจ้าของรถจึงเลือกที่จะลงมือเอง นอกจากนี้ ระบบยังระมัดระวังเกินไปและไม่ยอมให้รถอยู่ในตำแหน่งที่สามารถขับเคลื่อนด้วยมือและเท้าได้ ซึ่งหมายถึงการไม่มีพื้นที่ว่าง Ilya ยินดีที่จะเปลี่ยนระบบนี้เป็น กระจกหน้ารถพร้อมระบบทำความร้อน ซึ่งปรากฏเฉพาะใน Yeti ที่ปรับปรุงใหม่ในปี 2013

สิ่งที่เขียนบนฟอรัม

เราจะไม่ทำซ้ำข้อดีทั้งหมดที่เจ้าของพูดถึง สิ่งเดียวกันนี้เขียนไว้ในบทวิจารณ์และอื่น ๆ การทำความคุ้นเคยกับข้อบกพร่องนั้นน่าสนใจกว่ามาก ผิดปกติพอสมควร แต่หลายคนตำหนิเยติ ห้องโดยสารคับแคบ. นี่เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ แต่น่าจะเกิดจากการที่ Yeti มีขนาดเล็กมากสำหรับครอสโอเวอร์ทั่วไป ยังนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและคุณไม่ควรคาดหวังพื้นที่ Tiguan จากเขา สิ่งที่สมควรได้รับความสนใจคือการร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะ 1.2 และ 1.4 ลิตร กังหัน "กำลังจะตาย" ที่ยังอยู่ในการรับประกันไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับพวกเขา และหัวข้อของลูกสูบ "ถูกฆ่า" ของเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเป็นหนึ่งในฟอรัมที่กว้างขวางที่สุดสำหรับแพลตฟอร์มเดียว ช่วงล่างจังหวะสั้นก็ถูกดุเช่นกัน แต่การทำงานของเครื่องทำความร้อนทำให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุด

ส โคดา เยติ- ทันสมัย รถออฟโรดซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหน้า รถถูกนำเสนอในปี 2013 ในแฟรงค์เฟิร์ต

ลักษณะทั่วไป

ที่ราคาต่ำสุดเราจะได้ค่อนข้างประหยัด ยานพาหนะซึ่งมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.2 ลิตร มอเตอร์เอาท์พุทผลิต 105 แรงม้าขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ ใน การกำหนดค่าพื้นฐานคุณต้องพอใจกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไกมีหกขั้นตอน นอกจากนี้ตัวรถยังติดตั้ง ระบบเอบีเอส, เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า), ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ และอื่นๆ

รุ่นนี้มีนวัตกรรมหลายอย่างเนื่องจากครอสโอเวอร์รุ่นนี้เป็นรุ่นแรก สโกด้าได้รับการติดตั้งกล้องมองหลัง โดยรวมแล้ว รถมีรูปแบบที่แตกต่างกัน 18 แบบ ดังนั้นทุกคนสามารถค้นหาตัวเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะกับคุณได้ ความแปรปรวนของพลังงานนั้นยอดเยี่ยมมากเพราะใน สโกด้าเยติที่จัดตั้งขึ้น หน่วยพลังงานกำลังจาก 105 เป็น 170 แรงม้า. ลูกค้ายังสามารถเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 6 สปีดกับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด

ข้อดีของรถ

สิ่งแรกที่คุณสามารถใส่ใจคือ รูปร่างเอสยูวี. ภายนอกที่แปลกประหลาดนั้นโดดเด่นด้วยความคิดริเริ่มเนื่องจากเลนส์ที่น่าดึงดูดมาก กระจังหน้าและกันชนที่ได้รับการดัดแปลงช่วยให้คุณได้รูปลักษณ์ใหม่ของ Skoda Yeti

ใต้ฝากระโปรง" คุณภาพของเยอรมัน " ซึ่งช่วยให้คุณวางใจได้ในการใช้งานรถในระดับที่ยาวนานและสะดวกสบาย กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ คุณจึงคล่องตัวแต่ก็ยังเพียงพอ รถประหยัด. การออกแบบสปาร์และระบบกันสะเทือนด้านหน้าช่วยเพิ่มระดับการควบคุมรถ สำหรับการทำงานของเครื่องในฤดูหนาวนั้นไม่มีข้อตำหนิ รถสตาร์ทโดยไม่มีปัญหาโดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินยี่ห้อไม่ต่ำกว่า AI-95

ภายใน Skoda Yeti อบอุ่นและสะดวกสบาย จากบทวิจารณ์มากมายคุณสามารถเข้าใจได้ว่าร้านเสริมสวยมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและสวมใส่สบาย

ความคุ้มค่าเป็นสิ่งแรกที่เรามอง คุณจะได้รับหนึ่งล้าน 200,000 รูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐาน ระดับสูงปลอบโยน. ราคาอะไหล่ Skoda Yeti มี ราคาไม่แพงและเมื่อค้นหาเจ้าของจะไม่มีปัญหา

ความคล่องแคล่วในระดับความสูงไม่มีอะไรจะพูด เนื่องจาก Skoda Yeti มีความยาว 4.2 เมตร ดูเหมือนว่าจะมีการกลับรถตรงจุดนั้น เมื่อขับเกิน 120 กม./ชม. รถยึดเกาะถนนดีมาก

เท่านี้ก็เพียงพอแล้ว ครอสโอเวอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม. อาจจะมีบางคนไม่ได้ให้ความสำคัญกับมันมากนัก แต่ ครอสโอเวอร์คันนี้พัฒนาในยุโรปและพวกเขาใส่ใจเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม ดังนั้นการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใน สิ่งแวดล้อมอยู่ที่ 119 กรัมต่อกม.

ข้อเสียของ Skoda Yeti

ข้อเสียบางอย่างซ่อนอยู่ใน ข้อกำหนดทางเทคนิค. ตัวอย่างเช่นสิ่งนี้ประกอบด้วยใน ที่ตั้ง แขนควบคุมด้านหลังจี้เนื่องจากตั้งไว้ค่อนข้างต่ำและทำให้ความสูงลดลง ระยะห่างจากพื้นดิน. สิ่งนี้ทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของ SUV น้อยลง

นักพัฒนาได้พยายามประหยัดวัสดุตกแต่งบางส่วน สิ่งนี้ใช้กับมือจับประตูที่ไม่มีสปริง นอกจากนี้ ชั้นวางของด้านหลังในห้องโดยสารไม่เสถียรมาก ความคิดเห็นของลูกค้ายังชี้ให้เห็นว่าห้องเครื่องยนต์ไม่ได้รับการปกป้องอย่างดีและหุ้มฉนวนไม่ดี

พิจารณาลำตัว แผนกนี้ของรถจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเจ้าของได้เนื่องจากรถจะไม่เหมาะสำหรับ การเดินทางไกลครอบครัวทั้งหมด. ปริมาตรของท้ายรถสำหรับรถคันนี้มีขนาดเล็กดังนั้นคุณจึงไม่สามารถบรรทุกสิ่งของทั้งหมดในครอบครัวของคุณได้

สรุป

Crossover Skoda Yeti เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามาก เมื่อพิจารณาแล้ว เราได้ระบุทั้งข้อเสียและข้อดี ในขณะเดียวกัน ส่วนประกอบหลักของยานพาหนะก็อยู่ด้านบน ข้อเสียส่วนใหญ่อยู่ในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีอยู่ในรถเกือบทุกคัน ในจำนวนที่เหมาะสม ท่านจะได้รับ ระดับดีความสะดวกสบายและคุณภาพ

การทดลองขับที่น่าสนใจของรถคันนี้:

ครอสโอเวอร์คันแรกจาก Skoda ไม่สามารถปฏิเสธความคิดริเริ่มได้แม้ว่าจะแชร์แพลตฟอร์มกับ VW Tiguan ก็ตาม มาดูกันดีกว่าในแง่ของ "โรคในวัยเด็ก" ... ข้อได้เปรียบหลักของ Škoda Yeti เมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์รุ่นอื่นคือ โอกาสที่กว้างสำหรับการเปลี่ยนแปลงของซาลอน

เบาะนั่งแถวที่ 2 จะเลื่อนและถอดแยกจากกัน ดังนั้นหลังจากซื้อครั้งแรก คุณจะมีความสุขแบบเด็กๆ กับดีไซเนอร์คนนี้ได้ แต่เพื่อที่ว่าความสุขจะไม่ถูกบดบังด้วยความแตกแยก เราจะต้องเอาความรู้มาติดอาวุธให้ตัวเอง

เฉพาะ 4WD
เครื่องยนต์รุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดคือน้ำมันเบนซิน 1.2 TSI ซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็เป็นปัญหามากที่สุดเช่นกัน โดยพื้นฐานแล้วอย่าติดต่อกับเขา

การกดปุ่ม Off-road จะเปลี่ยนการตั้งค่า ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและปฏิกิริยาต่อการกดคันเร่ง แต่กันชนของเยติยังต่ำอยู่

มีการติดตั้งน้ำมันเบนซิน 1.8 TSI ที่ทรงพลังกว่าพร้อมระบบไดเร็คอินเจคชั่น รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อรถ. นี่คือเครื่องยนต์ที่มี บล็อกเหล็กหล่อทดสอบกับ Octavia II และ Superb II มีความน่าเชื่อถือ บำรุงรักษาได้ และไม่โอ้อวด มีการร้องเรียนจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับหน่วยงานนี้ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันในกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ เพื่อแก้ปัญหา ข้อกังวลได้เปลี่ยนการออกแบบลูกสูบ

คุณสมบัติการออกแบบของ 1.8 TSI คือการมีระบบสำหรับการเร่งความร้อนของตัวเร่งปฏิกิริยา ภายใน 0.5-1 นาทีหลังจากสตาร์ท จะมีการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่จังหวะไอเสีย ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วตัวเร่งปฏิกิริยาและการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของเชื้อเพลิงที่อยู่ในขั้นตอนการอุ่นเครื่อง เสียงของเครื่องยนต์ในขณะนี้รุนแรงและแม้กระทั่ง "การขัดจังหวะ" แต่เป็นเรื่องปกติ

ขนาดเล็กแต่สะดวกสบาย
พื้นที่เก็บสัมภาระแทบไม่มีส่วนที่ยื่นออกมารบกวนการซ้อน

เจียมเนื้อเจียมตัว แต่สง่างาม การตกแต่งภายในคุณภาพสูงเป็นจุดเด่นของรถยนต์ VW แทรกใต้ต้นไม้ - นี่เป็นเพียงระดับการตัดแต่งสูงสุดเท่านั้น

ลบหนึ่ง สามารถถอดเบาะนั่งตรงกลางออกได้ และอีก 2 ที่นั่งที่เหลือสามารถเลื่อนให้กว้างขึ้นหรือใกล้ขึ้นได้ ครอบครัวที่มีเด็กวัยหัดเดินจะประทับใจ

เชื่อใจคนเก่า
สำหรับเครื่อง 2 ลิตร turbo เครื่องยนต์ดีเซลด้วยระบบไดเรคอินเจคชั่น คอมมอนเรลในการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสถิติการปฏิบัติงานจะมีขนาดเล็ก สองคนที่มีความจุ 110 ลิตร กับ. และ 140 ล. s. ใหม่และติดตั้งเป็นครั้งแรกบน Škoda Yeti

เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดเชื่อถือได้และไม่โอ้อวด - หน่วย 2.0 ลิตร 170 แรงม้าประสบความสำเร็จในการทำงาน รถออคตาเวีย II และสุดยอด II ควรสังเกตว่าในระหว่างการดำเนินการในการจราจรติดขัดในเมืองสัญญาณข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นเป็นระยะ ระบบฟื้นฟูอัตโนมัติ ตัวกรองอนุภาคทำงานในสภาพมอสโกตามสถิติทุกๆ 500 กม. กระบวนการนี้แสดงให้เห็นโดยลักษณะสั้น ๆ ของเมฆ ควันสีขาวจาก ท่อไอเสีย. แต่ถ้าไม่ตรงตามเงื่อนไข การสร้างใหม่อัตโนมัติจะไม่เกิดขึ้น และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระบุข้อผิดพลาดซึ่งจำเป็นต้องให้เจ้าของไปที่สถานีบริการเพื่อการฟื้นฟูแบบบังคับ

ดีกว่าหก
ใน Yeti พวกเขาใส่สองตัวเลือกสำหรับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" - DSG7 และเกียร์อัตโนมัติแบบไฮดรอลิกส์ 6 รวมถึงเกียร์ธรรมดา 6

รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา6 และ - สำหรับรัสเซียเท่านั้น - เกียร์อัตโนมัติ 6 กล่องกลด้วยคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้งมีความน่าเชื่อถือและมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 80,000-100,000 กม. การเปลี่ยนคลัตช์จะมีราคาประมาณ 29,000 รูเบิล สาเหตุหลักในการติดต่อสถานีบริการคือลักษณะของเสียงเรียกเข้าระหว่างการทำงานของคลัตช์ซึ่งปล่อยออกมาจากสปริงลดแรงกระแทกของแผ่นดิสก์เมื่อขับภายใต้ภาระหรือความตึงเครียด ตัวอย่างเช่นเมื่อบังคับขอบสูง สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของโหนด แต่ในกรณีที่มีการร้องเรียน ดิสก์จะถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน

คุณไม่สามารถหลอกฟิสิกส์ได้ อากาศพลศาสตร์ของ "ส้นเท้า" นำไปสู่ความจริงที่ว่าทั้งด้านหลังและ หน้าต่างด้านข้างสกปรกอย่างรวดเร็ว

DSG "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีดที่ทันสมัยเป็นกล่องที่มีคลัตช์แผ่นเดียวสองตัวที่ทำงานโดยไม่หยุดชะงักของแรงบิด หน่วยนี้มีความไวต่อลักษณะเฉพาะของรูปแบบการขับขี่ การบ่นเรื่องการกระตุกเมื่อออกตัวและการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์มีมากที่สุด สาเหตุทั่วไปการเยี่ยมชมสถานีบริการ แก้ไขการสลับที่ไม่สะดวกหรือเปลี่ยนกล่อง ECU ด้วยราคาประมาณ 73,000 รูเบิล (รวมถึงงาน) หรือเปลี่ยนคลัตช์เองราคาประมาณ 44,000 รูเบิล (รวมถึงงานด้วย)
แน่นอนว่าใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ข้อต่อ Haldex รุ่นที่สี่. ดิสก์คลัตช์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกรวมอยู่ในตัวขับเคลื่อน เกียร์หลัก เพลาหลัง. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อมต่อด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และทำงานได้ค่อนข้างเพียงพอ กำลังแรงบิดจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ ลดการลื่นไถลของเพลาหนึ่งเมื่อเทียบกับอีกเพลาหนึ่ง

เป็นอิสระ จี้เยติต่างกันที่ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวคือการฟันเฟืองบ่อยครั้งของบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าพร้อมกับเสียงแหลมที่เห็นได้ชัดเจนในเลขไมล์แรก ค่าใช้จ่ายในการประกอบคันโยกประมาณ 7,000 รูเบิล

อัจฉริยะแห่งความกะทัดรัด
ดังที่กล่าวไปแล้วว่าในแง่ของการตกแต่งภายใน Yeti เป็นผลงานชิ้นเอก คุณสามารถตำหนิเขาได้สำหรับลำตัวเล็ก - มันทั้งสั้นและพื้นสูงเนื่องจากมีล้ออะไหล่อยู่ข้างใต้ แต่การปรับตามยาวของเบาะหลังช่วยให้คุณเล่นได้ในปริมาณมาก หลากหลาย. อีกทั้งตัวรถยังมีขนาดกระทัดรัด
อย่างที่คุณเห็น ในกรณีของ Škoda เยติหลัก- เลือกแพ็คเกจที่เหมาะสม แต่โดยทั่วไปแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ตลก ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยพร้อมตัวเลือกดีๆมากมายหลากหลาย ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และคุณภาพการขับขี่ที่ดี

ความคิดเห็นของเจ้าของ: Sergey, Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 DSG
ผมและภรรยาเดินทางด้วยรถยนต์ตลอดเวลา เกือบตลอดเวลาในเมือง ฉันใช้รถทำงาน ฉันขนของเล็ก ๆ น้อย ๆ - ฉันมีธุรกิจของตัวเอง เมื่อพับเบาะลง ทุกอย่างเรียบร้อยดี ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการเดินทางสู่ธรรมชาติเป็นครั้งคราว สำหรับการวิ่งที่ไม่สมบูรณ์ 50,000 ครั้ง ฉันมาเพื่อการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น และถ้าฉันเปลี่ยนบางอย่างภายใต้การรับประกัน การบริการที่เอาใจใส่ อะไหล่มาถึงอย่างรวดเร็ว จนถึงตอนนี้ฉันไม่เคยรอรถนานเกินสองวัน มันอุ่นขึ้นตามปกติ ว่องไว ปีนขอบทางและเนินหิมะเท่านั้น บน ปีใหม่เดินทางจาก Kaluga ไปยัง Chelyabinsk เพื่อเยี่ยมญาติ อารมณ์เชิงบวกจากรถเท่านั้น - มันไม่ทำให้ฉันผิดหวังมันออกตัวและขับอย่างร่าเริง สำหรับเชื้อเพลิงฉันไม่ได้ทดลอง - เฉพาะวันที่ 95 หรือ 98 เท่านั้นหากอยู่ไกลจากบ้านเกิดของฉัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 10-11 ลิตร ดังนั้นต้นทุนจึงต่ำ มีความสุขกับเครื่อง บางครั้งภรรยาก็อยู่หลังพวงมาลัย และเธอก็ชอบทุกอย่าง โดยเฉพาะบริการรับจอดรถอิเล็กทรอนิกส์และคุณภาพของแสง

บรรณาธิการขอขอบคุณ Škoda Auto Russia สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา

เลือกการแก้ไขเพื่อดู ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่หรือข้อบกพร่องของ Skoda Yeti

Skoda Yeti ทำงานผิดปกติ จุดอ่อนของ Skoda Yeti ทั่วไป - รายการทั้งหมด

รีวิวรถ

จำนวนข้อบกพร่อง: 6

สวัสดีทุกท่านที่อ่านรีวิวของฉัน รถ Skoda Yeti 1.2 ที่จับขั้นตอนพิเศษเล็กน้อย ตอนแรกฉันชอบรูปร่างหน้าตาตอนนี้ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าทุกอย่างถูกตัดออกไปอย่างไร แต่นี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของฉันอีกครั้ง ห้องโดยสารกว้างขวาง ท้ายรถใส่ของได้ทุกอย่าง แต่ผมไม่ได้แปลมาก ด้านหลังหากจำเป็น...

สวัสดีทุกท่านที่อ่านรีวิวของฉัน รถ Skoda Yeti, 1.2 ที่ด้ามจับ, dopov.Vshnnost เล็กน้อยชอบในตอนแรก ตอนนี้ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าทุกอย่างถูกตัดออกอย่างไร แต่อีกครั้งนี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของฉัน ห้องโดยสารกว้างขวาง ท้ายรถใส่ของได้ทุกอย่าง แต่ผมไม่ได้แปลมาก ในกรณีที่จำเป็น ที่นั่งด้านหลังถอดง่ายแต่ผมยังไม่ได้ถอด เบาะนั่งทำความสะอาดง่าย ความจริงที่ว่าอากาศหนาวในฤดูหนาวไม่เป็นความจริงทั้งหมด รถเพิ่งอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน ประมาณสิบนาทีและมันก็อุ่นขึ้น ฉันชอบไดนามิกของรถ การแยกเสียงรบกวน ข้อร้องเรียนพิเศษไม่ก่อให้เกิดสิ่งสำคัญไม่น่ารำคาญและโอเค รถทรงตัวอยู่บนถนน เมื่อมีหิมะตกในฤดูหนาวปี 2013 ฉันต้องเปลี่ยนเหล็กกันโคลง เขาจึงพาฉันออกจากกองหิมะ ในแง่ของราคาและคุณภาพนั้นสอดคล้องกัน นั่นคือรถสำหรับคนจนที่ไม่ต้องการที่จะโดดเด่นท่ามกลางฝูงชน

รถของฉันประกอบในสาธารณรัฐเช็ก เครื่องยนต์ 1.4 ของใหม่ เคยติดตั้งกับรถโฟล์คสวาเก้น ม้าของเขาซึ่งมีทั้งหมด 112 ตัว ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ รถกระฉับกระเฉงแซงอย่างรวดเร็วและง่ายดายเครื่องยนต์ประหยัดพร้อมการขับขี่ที่นุ่มนวล การบริโภคเฉลี่ยประมาณ 7-7.5 ลิตร ผมเติมแค่ 95 แนะนำให้เติมน้ำมัน 95 หรือ 98 ครับ ...

รถของฉันประกอบในสาธารณรัฐเช็ก เครื่องยนต์ 1.4 ของใหม่ เคยติดตั้งกับรถโฟล์คสวาเก้น ม้าของเขาซึ่งมีทั้งหมด 112 ตัว ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ รถมีความกระฉับกระเฉงแซงอย่างรวดเร็วและง่ายดายเครื่องยนต์ประหยัดพร้อมการขับขี่ที่ราบรื่นการบริโภคเฉลี่ยประมาณ 7-7.5 ลิตร ฉันเติมเพียง 95 ฉันแนะนำให้ทุกคนเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน 95 หรือ 98 ตัวรถทรงสูงมีพื้นที่ในห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวาง สวมใส่สบาย เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว มันชนะในอวกาศ จบดี งานคุณภาพ,วัสดุคุณภาพ. รู้สึกได้ถึงการมีอยู่ของบางสิ่งที่เป็นชาวเยอรมัน การระงับตอบสนอง 100% หนักพอประมาณ สิ่งที่มีประโยชน์เวบาสโต. การตกแต่งภายในจะอุ่นขึ้นภายในไม่กี่นาที ฉันหวังว่า Yeti จะเป็นไปตามความคาดหวังของฉัน สำหรับตอนนี้อารมณ์เชิงบวกเท่านั้น!

สวัสดี! ฉันกำลังเขียนรีวิว แต่ฉันคิดว่าจะเขียนอะไรถ้ามีอารมณ์เชิงบวกจากรถ ตอนนี้ฉันไม่สามารถรอฤดูหนาวเพื่อทำความเข้าใจว่าฤดูหนาวจะเป็นอย่างไร เสียงคำรามของดีเซลคล้ายกับเสียงคำรามของมังกรเมื่อคุณเพิ่มความเร็ว ปรากฏขึ้นบนถนน รถหรูไดนามิกนั้นยอดเยี่ยม ไบซีนอนคือ...

สวัสดี! ฉันกำลังเขียนรีวิว แต่ฉันคิดว่าจะเขียนอะไรถ้ามีอารมณ์เชิงบวกจากรถ ตอนนี้ฉันไม่สามารถรอฤดูหนาวเพื่อทำความเข้าใจว่าฤดูหนาวจะเป็นอย่างไร เสียงคำรามของดีเซลคล้ายกับเสียงคำรามของมังกรเมื่อคุณเพิ่มความเร็ว บนท้องถนนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่เก๋ไก๋ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม Bixenon - โดยทั่วไปเกินคำบรรยาย ต้องดู ใครจะเข้าใจแบบเดียวกัน โดยคำนึงถึงภายนอกและ การตกแต่งภายในรถยนต์ ฉันสบายดี รถมีขนาดเล็กภายในกว้างขวางและสิ่งที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือของรถ ฉันไม่ได้เจอรถคันอื่นที่น่าเชื่อถือกว่านี้ แน่นอนว่าช่างเครื่องในเมืองที่มีการจราจรติดขัดนั้นซับซ้อน และแม้แต่การเหยียบคลัตช์ยังแน่น สำหรับลำตัวเล็กฉันมีสี่ลาดสำหรับ 17 คนและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคนแม้กระทั่งคนที่เหลือ ฉันล้างมือทุกอย่าง ผลตอบรับเป็นบวกเท่านั้น ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับเธอ ในขณะที่ทุกอย่างเรียบร้อยดี

ข้อเท็จจริงอื่น ๆ ของ Skoda Yeti

การประเมินระบบ Škoda แต่ละระบบ

ด้านล่างนี้คือรายการสิ่งของที่รถทุกคันพังไม่ช้าก็เร็ว หากคุณต้องการแสดงความคิดเห็นของคุณ .

ช่องโหว่ Skoda Yeti ที่รายงานโดยไดรเวอร์ในบริการ Car Reviews

จำนวนข้อบกพร่อง: 6

ข้อเท็จจริงอื่น ๆ ของ Skoda Yeti