ข้อความจาก MotoRevue:วลาดิมีร์ ซโดรอฟ

Yamaha FZS 400 Fazer: 399 cm3, 53 แรงม้า, 180 กม./ชม., ผลิตปี 1997-2002, 3,000-4,800 ดอลลาร์
Suzuki SV400: 399 cm3, 53 hp, 180 km/h, ผลิตปี 1998-2002, 4200-5500 เหรียญ
Honda CB400 Super Four: 399cc, 53hp, 180km/h, 1992-2000, 2900-4200 ดอลลาร์

"สี่ร้อย"!? ใช่พวกเขากลายเป็นคลาส "moto-foreign" ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเรามานานแล้ว ผู้ที่ต้องการซื้อรถจักรยานยนต์ที่เชื่อถือได้ ไม่โอ้อวด และราคาไม่แพงกำลังมองดูพวกเขาอยู่ บ่อยครั้งที่พวกเขาต้องการซื้อผู้สร้างถนน - อุปกรณ์ที่มีคุณสมบัติการขับขี่ที่เป็นสากล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ซื้อเร่งรีบระหว่าง Yamaha FZS 400 Fazer, Honda CB400 Super Four และ Suzuki SV400 ซึ่งเป็นสินค้าขายดีในตลาดของเรา วางสินค้านี้ไว้บนชั้นวางกันเถอะ

ความแปลกประหลาดของการเป็น

การเลือกรุ่นสำหรับการทดสอบนั้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ในความเป็นจริงพวกเขาเสนอโดยผู้อ่านเองซึ่งหมายถึงผู้ใช้หรือผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ให้ฉันอธิบาย ... ฉันสังเกตเห็นพฤติกรรมที่คล้ายกันมากกว่าหนึ่งครั้งของผู้ที่มีสองล้อในร้านขายอุปกรณ์มือสอง ผู้คนอย่างบ้าคลั่งวิ่งไปมาระหว่างแถวของมอเตอร์ไซค์ มองหาสิ่งที่น่ารักกว่าและน่าจูบกว่า ถามคนขายว่า อะไร ที่ไหน และอย่างไร พวกเขาอ้างถึงข้อสังเกตของใครบางคน สิ่งพิมพ์ในนิตยสาร และอุปสงค์ อุปสงค์ ... เป็นการดีหากผู้ขายอยู่ในอารมณ์และสนใจในความปรารถนาของลูกค้า - เพื่อจุดประสงค์ใด มีแผนจะเดินทางไปที่ไหน ...

แต่ส่วนใหญ่มักจะมีคำถามอื่นตามมา - "คุณมีเงินสดเท่าไหร่" และทุกอย่างจะตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่มันไม่ถูกต้อง ฉันเห็นด้วย ราคาอุปกรณ์ต่างกัน แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะจัดลำดับความสำคัญในทันที สำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ แม้จะคล้ายกัน แต่ก็มีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน อันที่จริง คนเหล่านี้คือผู้สร้างถนนสามชั่วอายุคน หากคุณวางเคียงข้างกัน คุณสามารถพิจารณาวิวัฒนาการของชั้นเรียนได้ ขนาดเล็กและดั้งเดิมในรูปแบบ Honda (ต้นยุค 90), "ขายาว" และ Yamaha ที่ตึง (มีแฟชั่นสำหรับช่วงกลางทศวรรษที่ 90) และ Suzuki ที่มนุษย์สร้างขึ้น "เลีย" (ค่อนข้างทันสมัยแม้ว่าสไตล์นี้จะมาจาก ปลายยุค 90)

ลักษณะที่ปรากฏและ "การบรรจุ" ไม่เพียงกำหนด "พื้นที่อยู่อาศัย" ที่เป็นไปได้ แต่ยังรวมถึงความต้องการของผู้ซื้อที่มีศักยภาพด้วย เราจะจัดการกับเรื่องนี้ ดังนั้นจึงมีการเรียก "ออด" ของญี่ปุ่นสามคนไปที่แอสฟัลต์มอสโกที่หัก คุณต้องวาง "เล็ก" ไว้ที่มุมและตัดสินใจว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้เหมาะที่สุดสำหรับอะไร พวกเขาให้บริการผู้บริโภคกลุ่มใด พวกเขาคุ้มค่าเงินหรือไม่? รถจักรยานยนต์ที่ผลิตในปีเดียวกัน - 1998 ได้รับเลือกสำหรับการทดสอบ
เราจะเริ่มต้นที่ไหน โอ้มันคงจะดีแน่นอนกับ Miss Universe 2003 แต่อนิจจาอนิจจา ... รอบตัวมีแต่มอเตอร์ไซค์ ดังนั้น ในฐานะที่เป็น geranthophile ที่แท้จริง ฉันจะเริ่มต้นด้วย "หญิงชรา" ...

สินสอด

เศร้าเอี๊ยดอ๊าดเป็นคู่ โช้คอัพหลัง(ช่างเป็นความอัปยศอดสูเสียนี่กระไร!) "ซีบีฮา" ยอมจำนนจับหน้าอกของเธอ เอ่อ ไม่ ในความหมาย บนอานม้าของฉัน ห่างไกลจากร่างนักพรตที่สุด เท่านั้นยังไม่พอ! พวงมาลัยอยู่ใกล้เกินไป ฉันถอยหลัง เบียดผู้โดยสารสมมุติ ฮอนด้ายังอยู่หมอบมากขึ้นบนเนื้อสันนอก

แต่กระจกประเภทไหน: สี่เหลี่ยมโครเมียม ดูสิ นักสู้ข้างถนนที่มีปัญหาบางคนจะคลายเกลียวมันออก ในเวลาเดียวกันฉันสังเกตชุดโดยรวมของตัวเองเป็นส่วนใหญ่ คุณต้องการอะไร? โมเดลภายในญี่ปุ่นเกิดในศตวรรษที่ผ่านมา - ในปี 1992 คุณบอกว่ามันไม่ถูกต้องที่จะเปรียบเทียบกับคนรุ่นใหม่ของ "สี่ร้อย"?

อย่าบอก มันเกิดขึ้นที่ผู้บริโภคลงคะแนนให้กับรุ่นที่เขาชอบด้วยรูเบิลและพวกเขาก็ซื้อ Sibikha และอย่างไร! ดังนั้นเราจะแยกชิ้นส่วน "หญิงชรา" ออกจากกระดูก จำเป็นต้องเข้าใจว่ายังดึงดูดอะไรอยู่ และโดยทั่วไปแล้วคำตอบก็อยู่ที่นี่ ด้านซ้ายและขวาบนถังน้ำมัน - สัญลักษณ์ที่มีคำจารึกว่าฮอนด้า เพราะด้วยวัยของมัน มีบางอย่างที่บางครั้งคู่แข่งขาดไปมาก: ความสมดุลและความน่าเชื่อถือที่เป็นปรากฎการณ์! จี้อ่อน? แต่ความสบายในการขี่มอเตอร์ไซค์ผ่านสิ่งกีดขวางบนท้องถนน

แชสซีที่ยืดหยุ่นได้ สวิงอาร์มหลังที่บิดด้วยสกรูเมื่อพยายามขี่ "ด้วยเข่า"? ตื่นเถิด จมปลักอยู่กับบาปของกีฬาจักรยาน! ทั้งหมดนี้เป็นความยุ่งยากที่ไม่จำเป็น คุณสามารถพูดได้ว่ารถคันนี้มีลักษณะคล้ายกับปราชญ์ - กูรูทางตะวันออกโดยเรียกอย่างแรกเพื่อความสบายใจ ...

แต่เสียงกรอบแกรบทั้งสี่ในบรรทัดเงียบแค่ไหน และแม้ว่าพวกเขาจะสวมหมวกดำน้ำที่ปิดสนิทและกันเสียงไว้บนหัวของฉัน (และฉันรู้ว่าหลายคนฝันถึงสิ่งนี้) เมื่อคลิกกระปุกเกียร์ครั้งแรก ฉันก็สามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าเป็นฮอนด้าที่อยู่ด้านล่างของฉัน ไม่มีผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่รายใดที่ผลิตกล่องเกียร์ดังกล่าว

เบรคพอดี แนวคิดทั่วไปรถจักรยานยนต์. ด้วยการขับขี่ที่สงบและสม่ำเสมอ พวกมันเพียงพอแล้ว ส้อมหน้าทำงานเพื่อความสะดวกสบายโดยเฉพาะ ลืมเรื่องกีฬาไปได้เลย แย่ที่ความเร็วเกิน 150 กม./ชม.? เอาล่ะ กลับมาเป็นของคุณอีกครั้ง ห่างไกลจากมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม สาวกสปอร์ตไบค์ และ "ลิตร" อื่นๆ ฮอนด้าจะให้อภัยผู้เริ่มต้นแม้ข้อบกพร่องร้ายแรงที่สุดในการขับ

Tikhonya-สินสอดทองหมั้น แต่งงานกันแล้วเธอจะซักถุงเท้าและเสื้อเชิ้ตสกปรกของคุณโดยไม่ต้องสงสัยด้วยรอยลิปสติกที่ปกเสื้อ ... แน่นอนว่าอายุมากขึ้น อึมครึมเล็กน้อย แต่ไม่มีปัญหาและไม่แน่นอนเสมอไป เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ สุดขั้วอื่นมักจะโดดเด่น ...

แอก

ฉันจะไม่ซ่อนความสนใจของฉัน เหมือนแมลงเม่าโง่บินไป โคมไฟร้อนเผาไหม้และกลับมาอีกครั้งดังนั้นผู้ชายจึงดึงดูดทุกสิ่งที่สวยงามอย่างไม่อาจต้านทานได้ SV ทึ่งทันที V-twin โทนสีโนเบิลซิลเวอร์ เฟรมอะลูมิเนียมพร้อมลวดลายกรงนก Ducati รวมเครื่องยนต์ วงจรไฟฟ้าปิดเฟรมจากด้านล่าง บุโครเมียมเจ้าชู้ที่ด้านข้างของหม้อน้ำอันหรูหรา ... แค่นั้นแหละ ฉันทำไม่ได้แล้ว! ต้องการ! ทันทีและตอนนี้บนอานม้า! ไปเถอะครับ สวยๆ ขี่ๆ การลงจอดนั้นยอดเยี่ยมมาก

แทบไม่มีความแตกต่างในด้านความรู้สึกเมื่อเทียบกับ SV650 ที่ฉันเคยขับ ทุกอย่างสะดวกทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน ไม่มีคำใบ้ว่าอุปกรณ์นี้ลับคมสำหรับคนแคระญี่ปุ่น ดังนั้นฐานคือ 1,415 มม. - เท่ากับของพี่สาว และมีเพียงส่วนโค้งที่เล็กมากสำหรับผู้ขับขี่เตี้ย - ความสูงของอานคือ 785 มม. เทียบกับ 805 มม. สำหรับรุ่น 650 ซีซี รุ่นปีไม่น้อยไปกว่าปี 1999 ร่วมสมัย! และรู้สึกได้ในทุกสิ่ง แปลกใจ บางทีอาจจะเป็นคนเดียว จานเบรค. ขี้เหนียวอะไร! และใช่ มันแปลก มันมักจะเกิดขึ้นในทางตรงกันข้าม - โมเดลในประเทศของญี่ปุ่นมีอุปกรณ์ครบครันกว่า รุ่นยุโรป. SV650 รุ่นเดียวกันมีสองแผ่นด้านหน้า ...

ฉันจะพูดถึงช่วงเวลานี้ด้วย การลงจอดดูสบายมากจนไม่มีความปรารถนาที่จะถอยกลับ และเนื่องจากที่นี่มีที่นั่ง 2 ที่นั่ง นั่นคือที่นั่งผู้โดยสารตั้งอยู่สูงกว่าเล็กน้อยและแยกจากคนขับ ดังนั้น "หมายเลขที่สอง" จึงค่อนข้างสบายและอบอุ่น ...

ฉันอยากจะเขียนเกี่ยวกับเสียงทุ้มที่มีเอกลักษณ์และไม่เหมือนใครของ "แคบ" "สอง" แต่ไม่ใช่ มอเตอร์ทำงานเงียบและราบรื่น 4 บาร์เรล แค่นั้นแหละ! อย่างไรก็ตามผิด ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องการท่อที่ "ปรับแต่ง" และควรเป็น "การไหลไปข้างหน้า" ทุกคนควรรู้ว่าคุณกำลังขี่ "ผีสาง" ไม่ใช่เครื่องบดกาแฟที่ส่งเสียงดังอย่างหยาบคาย ร้อยเมตรแรกนั้นยอดเยี่ยมมาก "สี่ร้อย" เพิ่มขึ้นจาก "แก๊ส" ถึง ล้อหลังตั้งแต่ด่านแรก! นี่คือข้อได้เปรียบที่มองเห็นได้ของกระบอกสูบสองกระบอก! แทง! มอเตอร์ "ขี่" เกือบจะในทันทีจากด้านล่างสุด ไม่มีการจับเลย เลื่อนมาตรวัดความเร็วรอบเป็นค่าสูงสุดในทันที

ว้าว "สี่ร้อย"! ไม่กี่วินาทีมาตรวัดความเร็วอยู่ที่ 180 กม. / ชม. โอ้ ที่นี่ลิมิตเตอร์ทำงานอีกแล้ว! จนกว่าความรู้สึกเหล่านี้ใน "Sibikh" เดียวกันจะพองและพอง จากนั้น - ครั้งเดียวและ "บิน" แล้ว! ฉันรู้สึกว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะแข่งขันกับ "หกร้อย" บนนั้น แม้ว่าอุปกรณ์จะไม่ตามใจผู้บริโภคในอนาคตด้วยการตั้งค่าโช้คอัพเลย แต่ฉันสามารถพูดได้อย่างหนึ่ง - "ซูเซ่" นี้ไม่ต้องการ ในการใช้งานในเมืองปกติก็เพียงพอแล้วสำหรับสายตา แน่นอนว่ามันสั่นเมื่อมีการกระแทกขนาดใหญ่ แต่อุปกรณ์ "เขียน" เปลี่ยนไปอย่างน่าอัศจรรย์เพียงใด อย่าลืมว่าเขายังเป็นคนที่เบาที่สุดในทรินิตี้ทั้งหมด - 159 กก.

ใส่เครื่อง ล้อหน้าครั้งแรก! นี่คือดิสก์เบรกเฉพาะสำหรับคุณ กล่องทำงานอย่างชัดเจนและเป็นธรรมชาติ แต่ ... ถึงกระนั้น นี่ไม่ใช่ฮอนด้า อย่างไรก็ตาม นี่คือลักษณะเฉพาะของไซบาไรต์ด้านสุนทรียะ แต่บนอุปกรณ์นี้คุณต้องการ "ตำหนิ" อยู่แล้ว และนี่คือราคาของแฟชั่น มันพัดสุภาพบุรุษมันพัด! ในทางกลับกันไม่มีใครมารบกวนการปรับกังหันลม ที่นี่จะค่อนข้างเหมาะสม และคุณสามารถหยุดที่ SV400S ได้ ซึ่งมีขนาดที่พอดีกว่าและแฟริ่งขนาดเล็ก

แล้วเสียงตะโกนของชาวญี่ปุ่นรอบมุมคืออะไร พวกเขาพูดว่า ฉันมีเครื่องยนต์แบบสปอร์ตไบค์ และโดยทั่วไปแล้ว ฉันมีแฟริ่งหรือไม่ ใช่แน่นอน - ทรินิตี้ที่ซับซ้อนที่สุดของเราเคาะกีบของมันในคอก - ยามาฮ่า เฟเซอร์…

เครื่องดูดฝุ่นโรคหืด

โดยหลักการแล้วสำหรับชาวนารัสเซียที่แท้จริงบรรทัดฐานสามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่ที่นี่เรากำลังพิจารณา "ชาวญี่ปุ่น" ซึ่งอย่างที่คุณทราบดื่มมาก แต่เป็นเครื่องดื่มที่มีแอลกอฮอล์ต่ำ ท้ายที่สุดแล้วในความคิดของเราคือไวน์แห้ง ดังนั้นลำดับความสำคัญตรงนั้นไม่เหมาะกับของเราเลย สิ่งที่เราต้องการและเพื่อจุดประสงค์ใดเท่านั้นที่เรารู้ และดูเหมือนว่า "ความต้องการ" นี้ได้พัฒนาขึ้นในหัวของฉันหลังจากการเดินทางทดสอบ
รถจักรยานยนต์ทั้งสามคันแสดงให้เห็นว่าตัวเองแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เพื่อนที่คล้ายกันเกี่ยวกับเพื่อน ซึ่งแน่นอนว่าช่วยอำนวยความสะดวกให้กับงานของผู้เชี่ยวชาญในการเลือกผู้ชนะอย่างมาก ในความคิดของฉัน นี่คือ Suzuki SV400

ไม่เพียง แต่เป็น "สี่ร้อย" เจเนอเรชั่นล่าสุดเท่านั้นที่ทำให้เขาได้เปรียบ แต่มอเตอร์ไซค์ยังสวยงามและสง่างามอีกด้วย บอกเลยว่าสำหรับนักชิมสองล้อตัวจริง ในขณะเดียวกัน ความชัดเจนของกระปุกเกียร์และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่สมดุลอย่างแม่นยำอย่างน่าประหลาดใจโดยนักออกแบบ ก็ไม่สามารถสร้างความสุขได้ ไชโย ซูซา! โมเดลนี้สามารถทำได้ง่าย (เว้นแต่แน่นอนว่า "ชั้นหลังพวงมาลัย" เบรกไม่ค่อยอยู่) เพื่อส่งต่อเป็นรุ่น 650 ซีซี ดังนั้นเมื่อคลื่นความชื่นชมจากรถต่างประเทศระลอกแรกสงบลง และคุณต้องการสิ่งที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังมากขึ้น คุณจะไม่รู้สึกว่ามีข้อบกพร่องเหมือนกับเจ้าของ Diversion 400

ประเด็นที่สองสำหรับฉันก็ไม่ทำให้เกิดข้อสงสัย - นี่คือ Honda CB400 Super Four ใช่ มันไม่ไดนามิกเท่า Fazer 400 และไม่มีความสวยงามแบบ Yamaha แต่อย่าลืมว่าการออกแบบ Fazer และ Honda นั้นห่างกันเกือบห้าปี! เป็นเวลานานตามมาตรฐานในปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ดังกล่าวก็พูดได้อย่างเท่าเทียมกันกับรุ่นราวคราวเดียวกันของเราหลายคน และจะไม่ละทิ้งตำแหน่งการขาย โมเดลมีความสมดุลอย่างเหมาะสม ใช้งานง่าย พอใจกับการทำงานที่ไร้ที่ติ และมีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานของเครื่องยนต์ฮอนด้า

สถานที่สุดท้ายเป็นของ Yamaha โดยอัตโนมัติ นี่คือการจัดอันดับของคนที่มีเหตุผลซึ่งรู้วิธีปราบปีศาจในตัวเองและไม่ตามกระแสแฟชั่น แต่ที่นี่ฉันรวม "ค่าเฉลี่ย" นี้ไว้ด้วย และการจัดตำแหน่งจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เป็นที่ชัดเจนว่าซูซูกิยังคงเป็นผู้นำ แต่ที่อื่น ๆ กำลังเปลี่ยนไปในทางตรงกันข้าม แต่ทำไมฉันถึงต้องการขยะเก่าขนาดเล็กและเคลื่อนไหวช้าพร้อมไฟหน้าจาก IZH ต้องการ ลักษณะลวงความสะดวกสบายและความเอาใจใส่ ถ้าเป็นเช่นนั้น สำหรับผมแล้ว Fazer ซึ่งคุณสามารถตัดผ่านเมืองทุกวัน ขับรถออกไปนอกเมือง และขี่สาวๆ ในตอนเย็น ครบเครื่อง! นั่นไม่ใช่สิ่งที่เราฝันถึงเหรอ? ช่วงล่าง, มอเตอร์, พูด, ไม่ใช่พวกนั้น? แต่นี่คือยามาฮ่า - แบรนด์ที่เราได้ยิน ใช่แล้วการขายแบบนี้จะง่ายกว่า "ไซบีเรียน" ที่เฉพาะเจาะจง สำหรับผู้เกษียณอายุ...

โดยทั่วไปสับสนเล็กน้อย แต่อารมณ์ ท้ายที่สุดนี่อาจเป็นสิ่งที่ผู้ที่บินเข้าไปในตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ด้วยสายตาที่ร้อนแรงด้วยความต้องการเพียงอย่างเดียวที่จะซื้อ "สี่ร้อย" อาจคิด เงียบเงียบ - สงบสติอารมณ์ ชั่งน้ำหนักทุกอย่างให้ดี เราไม่ได้มีชีวิตอยู่ในวันเดียว และเลือกด้วยหัวใจของคุณเหมือนที่ฉันทำ

ร้านค้าออนไลน์ Megamoto เป็นพอร์ทัลที่ใหญ่ที่สุดที่จำหน่ายยานยนต์และอุปกรณ์ตั้งแต่ปี 2549 โชว์รูมรถจักรยานยนต์กลางของ บริษัท ตั้งอยู่ในกรุงมอสโก แต่สามารถจัดส่งได้ทั่วรัสเซีย

เราเสนออะไร:

1. จำหน่ายรถจักรยานยนต์ทั้งใหม่และใช้แล้ว
2. การตระหนักถึงอุปกรณ์ของผู้หญิงและผู้ชายรวมถึงเสื้อผ้าเด็ก
3. จำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่งรถจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ
4. จัดซื้อรถจักยานยนต์ด่วน.

คุณยังสามารถเข้าร่วมการประมูลรถจักรยานยนต์ด้วยความช่วยเหลือของเรา การเข้าร่วมการประมูลสาธารณะจะช่วยให้คุณซื้อจักรยานมือสอง (โดยปกติจะเป็นของอเมริกาหรือญี่ปุ่น) ในราคาที่ต่อรองได้

โอกาสในการซื้อจักรยานแบรนด์ดัง

คุณเป็นนักขี่จักรยานที่มีประสบการณ์และต้องการซื้อรถจักรยานยนต์มืออาชีพหรือไม่? หรือบางทีคุณอาจยังใหม่กับเส้นทางของนักขี่จักรยานและกำลังมองหาหูฟังที่ใช้แล้วสำหรับการฝึกซ้อม? สำหรับนักขี่จักรยานทุกคน มีตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์มือสองในมอสโกว ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ ม้าเหล็กในราคาที่ดี

นี่คือรถจักรยานยนต์ที่มีตราสินค้าที่ผลิตในประเทศต่อไปนี้:

1. อเมริกาและอังกฤษ - ฮาเลย์ เดวิดสัน, ชัย, อินเดีย;
2. ญี่ปุ่น - คาวาซากิ ยามาฮ่า ฮอนด้า;
3. อิตาลี - ดูคาติ, กิเลร่า;
4. เยอรมนี - บีเอ็มดับเบิลยู;
5. ออสเตรีย - เคทีเอ็ม

เป็นไปได้ที่จะซื้อไม่เพียงแค่รถมือสองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ใหม่ด้วย จักรยานยนต์ที่นำเสนอในโชว์รูมมีอุปกรณ์ดั้งเดิม ก่อนที่การขายยานยนต์จะได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Megamoto

อุปกรณ์สำหรับไบค์เกอร์ตัวจริง

ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์รายอื่นในมอสโกมีสินค้ามาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ เช่น หมวกกันน็อคและแจ็คเก็ต ในทางกลับกัน Megamoto เปิดโอกาสให้นักขี่จักรยานได้อัปเดตเสื้อผ้าของตนอย่างสมบูรณ์และในขณะเดียวกันก็ปกป้องตัวเองในระหว่างการเดินทาง

แคตตาล็อกอุปกรณ์ของร้านค้าออนไลน์ประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์ป้องกัน: หมวกกันน็อค เต่า เสื้อกันฝน สนับเข่า ศอก และแผ่นหลัง;
2. เสื้อผ้า (ชายและหญิง): แจ็คเก็ต, เสื้อยืด, กางเกงและกางเกงยีนส์, รองเท้าบู๊ต, ชุดหลวม;
3. อุปกรณ์เสริม: แว่นตา, ถุงมือ, ไหมพรม, หน้ากาก

ตัวแทนจำหน่ายขายอุปกรณ์ที่มีตราสินค้าเท่านั้น ในส่วนที่เกี่ยวข้องของโชว์รูมรถจักรยานยนต์ในมอสโกคุณจะพบเสื้อผ้าและเครื่องประดับจาก Icon, Dainese, Held, Thor เป็นต้น

อะไหล่สำหรับม้าเหล็กของคุณ

เรามีอะไหล่มอเตอร์ไซค์หลากหลายยี่ห้อ แค็ตตาล็อก Megamoto ประกอบด้วยวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่สามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์อื่นๆ ในมอสโกว (เช่น สำหรับจักรยานรุ่นที่เลิกผลิตไปแล้ว) มีอะไหล่และอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากกว่า 5,000 รายการ

หากคุณไม่พบส่วนที่จำเป็นในทันที โปรดติดต่อผู้จัดการพอร์ทัล เราจะหาวัสดุสิ้นเปลืองให้คุณและส่งไปยังเมืองใดก็ได้ในสหพันธรัฐรัสเซียทันที

ช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - ซื้อยานยนต์

หากคุณต้องการขายรถมอเตอร์ไซค์อย่างเร่งด่วนหรือต้องการเปลี่ยนเป็นรุ่นที่ใหม่กว่าเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ คุณสามารถใช้บริการดังต่อไปนี้:

1. การขายค่าคอมมิชชั่น
2. การไถ่ถอนเร่งด่วน
3. แลกเปลี่ยน.

สำหรับการได้รับ รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับการไถ่ ขาย หรือแลกเปลี่ยน ระบุข้อมูลของท่าน (ชื่อ รุ่น และคุณลักษณะของรถจักรยานยนต์ ราคาที่ต้องการสำหรับรถจักรยานยนต์ ฯลฯ) ในรูปแบบพิเศษและติดต่อที่ปรึกษาพอร์ทัล

มีร้านทำรถจักรยานยนต์มากมายในมอสโกว แต่มีเพียงร้านเดียวเท่านั้นที่ดีที่สุด ติดต่อ Megamoto เพื่อเตรียมม้าเหล็กของคุณให้พร้อม!

Honda CB 400 เป็นผลมาจากการทำงานอย่างหนักหลายทศวรรษ ในปี 1975 CB400F ถือกำเนิดขึ้น เป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่สูบซึ่งมีปริมาตรเฉลี่ย มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นรุ่นน้ำหนักเบาของมอเตอร์ไซค์ที่รู้จักกันดีจากผู้ผลิตรายเดียวกัน - CB750 เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ผลิต ได้แก่ บริษัท ฮอนด้าของญี่ปุ่นซึ่งเป็นบริษัทแรกในประเทศนี้ที่เปิดตัวรถจักรยานยนต์ การผลิตสายพานลำเลียงมอบหน่วยมอเตอร์นี้มีวาล์วสองตัวที่แต่ละกระบอกสูบทั้งสี่เพื่อให้สามารถพัฒนากำลังได้สูงถึง 37 แรงม้า. นอกจากนี้ มอเตอร์ไซค์คันนี้ยังมีน้ำหนักมากกว่าหมีกริซลี่ตัวใหญ่ที่สุดถึง 2 กิโลกรัม (180 กิโลกรัม) มันยังมาพร้อมกับดิสก์หน้าและหลัง ดรัมเบรกและเป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกในไลน์ของมอเตอร์ไซค์รุ่น sv 400

อ้างอิงประวัติศาสตร์

หลังจากที่สาธารณชนได้เห็นการเปิดตัว CB400F เมื่อกว่า 40 ปีที่แล้ว การผลิตและปรับปรุงรถจักรยานยนต์ฮอนด้าก็ดำเนินต่อไป ตามตัวอักษรในปี 1989 14 ปีหลังจากการพัฒนาครั้งแรก การเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้ปรากฏขึ้น ช่วงของรุ่น- ซีบี-1 และอีกสองปีต่อมาก็มีการผลิตรุ่นปรับปรุงที่เรียกว่า CB-1 Type 2 เพื่อขาย มอเตอร์ไซค์คันนี้จำหน่ายเฉพาะตลาดสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเท่านั้น

ในปี 1992 ญี่ปุ่นเปิดตัวยานยนต์สมัยใหม่รุ่นแรก - รถจักรยานยนต์ฮอนด้า cb 400 Super Four F2N พร้อมเฟรม NC31 ผลิตขึ้นเพื่อจำหน่ายภายในประเทศเท่านั้น ในประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ สามารถซื้อได้เฉพาะในตลาด "มืด" และมีเพียง "ตัวแทนจำหน่ายสีเทา" เท่านั้นที่สามารถดำเนินการขายดังกล่าวได้

แต่ปัญหาของความใกล้ชิดของตลาดการขายสำหรับรถจักรยานยนต์คันนี้ไม่ได้เป็นเพียงความโดดเดี่ยวของญี่ปุ่นเท่านั้น ประเด็นก็คือมอเตอร์ไซค์คันนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในประเทศนี้เนื่องจากข้อจำกัดด้านความจุลูกบาศก์และกำลังของมอเตอร์ไซค์สำหรับผู้เริ่มต้นในศิลปะการขับขี่ และรุ่นนี้มีประโยชน์ในเรื่องนี้โดยมีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 400 และกำลังไม่เกิน 53 แรงม้า แต่ชาวญี่ปุ่นไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ในปี 1995 ใครๆ ก็ตกตะลึงในความหมายดีๆ ของคำนี้จากการเปิดตัว Honda cb 400 super four ในเวอร์ชั่นเวอร์ชั่น R

ลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่นของเวอร์ชัน R จากฮอนด้า cb400 ซูเปอร์โฟร์:

• การปรากฏตัวของการป้องกันลม
• ความพร้อมใช้งาน ไฟหน้าเหลี่ยมรุ่น Future Focus 80/70W (เดิมคือ H4 60/55W);
• การปรากฏตัวของการดัดแปลงในระบบไอเสีย, ท่อไอเสียทำจากอลูมิเนียมอยู่แล้ว (ก่อนหน้านี้ - โลหะ);
• เปลี่ยนจำนวนฟันเฟืองหลัง (45 แทน 42) และอัตราทดเกียร์ (2.171/3.000 แทน 2.171/2.800)
• ความพร้อมใช้งาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิด;
• การเปลี่ยนแผงหน้าปัด
• การเปลี่ยนแปลงขนาดและน้ำหนัก มุมเอียงของตะเกียบ (จาก 26°45′ เป็น 27°15′)

ในปี 1996 ฮอนด้า ซีบี 400 ซูเปอร์โฟร์ เวอร์ชัน S ปรากฏขึ้น ซึ่งแตกต่างจากฮอนด้า เอสบี 400 เวอร์ชัน R ดังต่อไปนี้:

• การมีไฟหน้าทรงกลม
• การเพิ่มขึ้นของโซนสีแดงจาก 13,000 รอบ;
• การมีการตั้งค่าพิเศษสำหรับคาร์บูเรเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการโหลด "สปอร์ต" ขนาดใหญ่
• อัพเกรดที่วางเท้าด้านผู้โดยสาร;
• ขาดขาตั้งกลาง
• เปลี่ยน ดิสก์เบรก NISSIN (ในรุ่นหลังๆ) ไปจนถึงล้อ BREMBO ที่มีรัศมีกว้างขึ้น

ในขณะเดียวกันรุ่น S และ R มีความคล้ายคลึงกันทางเทคนิคอย่างหนึ่ง - มีอยู่ในตัว ระบบไอเสียซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่พบใน CBR400RR ปีเดียวกับมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ ในปี 1999 ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์งานหนึ่งในโตเกียว รุ่นใหม่ฮอนด้า cb 400 Super Four Hyper Vtec Spec 1 รุ่นนี้ไม่เพียงโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรากฏตัวด้วย ระบบเดิมฮอนด้า วีเทค จากนั้นเธอก็ปรากฏตัวครั้งแรกในรุ่นเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ ผู้ขับขี่รถยนต์ปี 2545 พอใจกับรูปลักษณ์ของรุ่นถัดไปของ CB 400 Super Four Hyper Vtec พร้อมการดัดแปลง Spec 2 และในปี 2546 ด้วยการดัดแปลง Spec 3 พวกเขาแตกต่างกันในความสามารถของระบบ Honda Vtec เท่านั้นซึ่ง“ ติดไฟ” ขึ้นอยู่กับรุ่นที่ความเร็วต่างกัน นอกจากนี้:

• การออกแบบของรถจักรยานยนต์เปลี่ยนไป: หลอดไฟไดโอดด้านหลังและไฟหน้าพร้อมตัวสะท้อนแสงปรากฏขึ้น
• ดูซับซ้อนมากขึ้น ท้ายรถจักรยานยนต์;
• ตัวบ่งชี้ทิศทางมีการเปลี่ยนแปลง - พวกเขาได้รับรูปร่างขนมเปียกปูน
• มีการเปลี่ยนแปลง อัตราทดเกียร์กระปุกเกียร์และไดรฟ์สุดท้าย

อีกสองปีต่อมา HondaCB400 เวอร์ชั่น Super Four BOLDOR ออกสู่ตลาด มันมีแฟริ่งในตัวและส้อมที่ปรับได้ซึ่งแตกต่างจากที่อื่น ตั้งแต่ปี 2008 ถึงปัจจุบัน มีการผลิตรุ่น REVO สมัครเข้าร่วมการแข่งขันรถจักรยานยนต์รุ่นเล็ก

ข้อมูลจำเพาะ

เรานำเสนอให้คุณ รีวิวเล็กๆ ข้อมูลจำเพาะมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้. ข้อมูลจำเพาะของฮอนด้า cb 400 มีดังนี้ เครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว เครื่องยนต์มีฟังก์ชั่น การระบายความร้อนด้วยของเหลว. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์คือ 399 cm3 มอเตอร์มีกำลังไม่เกิน 53 แรงม้า สำหรับโมดิฟายด้วยในตัว ระบบวีเทคมีการปรับปรุงระบบจ่ายก๊าซให้ทันสมัย ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่เปิดใช้งานระบบ Vtec วาล์วเพิ่มเติมสองตัวจะเชื่อมต่อแบบขนานในรถจักรยานยนต์ของรุ่นนี้ ด้วยเหตุนี้ รถจักรยานยนต์จึงได้รับพลังงานเพิ่มเติม ในขณะเดียวกันยานยนต์ของรุ่นนี้มีการ จำกัด ความเร็ว - สูงสุด 190 กม. / ชม. ขนาดของล้อเปลี่ยนไปในจังหวะเดียวกับที่ตัวมอเตอร์ไซค์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย จนถึงปี 1999 ขนาดของล้อหน้าคือ 110x70x17 (54H) และล้อหลัง - 140x70x17 (66H) หลังปี 1999 ด้วยระบบ Vtec ในตัว ล้อหน้ามีขนาด 120x60x17(55W) และล้อหลังมีขนาด 160x60x17(69W) นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดของรถจักรยานยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้อธิบายไว้ในกระดาษที่ติดไว้ใต้ที่นั่ง แต่ละคนมีรหัสของตัวเองเช่น FIIS, FIIIS

ตัวบ่งชี้ขนาดและน้ำหนักหลัก รุ่นฮอนด้า cb400:

• ความยาว - 2050 มม.
• ความสูงตามแนวที่นั่ง - 760 มม.
• ความกว้าง - 725 มม.
• ความสูงตามแนวพวงมาลัย - 1,070 มม.
• ระยะห่าง - 130 มม.
• น้ำหนัก - 168 กก.
• น้ำหนัก (พร้อมอุปกรณ์) - 197 กก.
• ความจุถัง - 18 ลิตร
• ปริมาณสำรองเชื้อเพลิง - 3.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 4-8 ลิตร

ตัวเลือกไดนามิก:

• ความเร็วสูงสุด- 195 กม. / ชม.
• เวลาหนึ่งในสี่ไมล์ - 13 วินาที
• ระยะหยุดเมื่อขับด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. - 13.6 เมตร
• เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 4.5 วินาที

หากคุณสงสัยว่าการเลือกรุ่นของรถจักรยานยนต์หรือลักษณะของแต่ละรุ่นนั้นดู "หนัก" เกินไปสำหรับคุณ เราขอแนะนำให้คุณเลือกจักรยานยนต์สำหรับตัวคุณเอง ฮอนด้า คอร์เปอเรชั่นผลิต mopeds ดั้งเดิมที่ผลิตเองซึ่งไม่ด้อยกว่าในแง่ของ ลักษณะคุณภาพรถจักรยานยนต์จากบริษัทเดียวกัน

ฮอนด้าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุด ไม่เพียงแต่ในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย สายโมเดลมีมากที่สุด ตัวแปรที่แตกต่างกันแต่เราจะพิจารณาลักษณะทางเทคนิค รถจักรยานยนต์ฮอนด้าซีบี 400 ซูเปอร์โฟร์.

เป็นครั้งแรกที่โลกได้เห็นรถรุ่นนี้ในปี 1985 และหลังจากนั้นก็มีดัชนี CB400F รถจักรยานยนต์มี 4 สูบและปริมาตรค่อนข้างเพียงพอเนื่องจากผลิตภัณฑ์ใหม่นี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นลางสังหรณ์ของ Honda CB750 จากนั้นมีการปรับปรุงและนำเสนอมอเตอร์ไซค์ในชื่อ Honda CB 400 Super Four มันเกิดขึ้นในปี 1992 และความแปลกใหม่ก็ประสบความสำเร็จและมีคุณภาพสูง ฮอนด้าใหม่ได้รับการปรับปรุง การออกแบบที่ทันสมัยเครื่องยนต์ 4 จังหวะ และน้ำหนักเบา รถจักรยานยนต์สมัยใหม่มีทั้งข้อเสียและข้อดีมากมาย

ข้อดี:

• เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์แบบ
• เนื่องจากความนิยม ซ่อมฮอนด้า CB 400 มีราคาถูกเนื่องจากมีชิ้นส่วนพร้อมจำหน่าย
• ไม่เหมือน คู่แข่งชาวญี่ปุ่นรุ่นมีมาก การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง (จาก 4 ถึง 6 ลิตร);
• การเร่งความเร็วของรถจักรยานยนต์สูงถึง 190 กม. / ชม. ช่วยให้วางตำแหน่งตัวเองเป็นสปอร์ตไบค์ตัวจริง
• ฮอนด้า ซีบี 400 คือ จักรยานที่ดีไม่เพียงแต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้น รถรุ่นนี้ยังสมบูรณ์แบบในฐานะรถจักรยานยนต์คันแรก
• ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและขนาดที่เล็ก ทำให้มอเตอร์ไซค์สามารถขับไปรอบ ๆ เมืองและในการจราจรที่ติดขัดได้อย่างง่ายดาย

ข้อเสีย:

• เจ้าของและผู้ขับขี่บางคนไม่ชอบพลาสติกจำนวนน้อย ดังนั้นการออกแบบ เนื่องจากขาดสไตล์ มอเตอร์ไซค์จึงไม่เป็นที่นิยมในหมู่แฟน ๆ นักโชว์
• สำหรับ เจ้าของฮอนด้าโช้คหน้า CB 400 นิ่มเกินไป ทำให้ขี่สบายน้อยลง คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยใช้สปริงอื่นหรือน้ำมันที่ข้นกว่า
• มีกรณีร้องเรียนเกี่ยวกับรีเลย์ควบคุมซึ่งหยุดทำงานเป็นครั้งคราว

ฮอนด้า ซีบี 400 - ข้อมูลจำเพาะ

โมเดลที่ทันสมัยได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างก่อนที่จะปรากฏในแบบฟอร์มนี้ และวันนี้เราสามารถเห็นคุณภาพสูงได้ นางแบบญี่ปุ่นกับ เครื่องยนต์ทรงพลังสำหรับ 16 วาล์วและ 4 สูบและการออกแบบที่เรียบง่าย กำลังเครื่องยนต์ที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ 53 แรงม้า และปริมาตร 399 ลูกบาศก์เมตร ดูคุณสมบัติของเครื่องยนต์คือ ระบบใหม่การฉีดเชื้อเพลิงซึ่งเรียกว่าเชื้อเพลิง PGM-FI นอกจากนี้ยังมีระบบ VTEC

วาล์วที่นี่ใช้งานได้ดี วิธีที่น่าสนใจท้ายที่สุดแล้วรถจักรยานยนต์มากถึง 6,300 รอบเปิดเพียง 2 วาล์วและหลังจากเกินตัวบ่งชี้นี้แล้ววาล์วอีก 2 วาล์วจะเปิดขึ้น และเมื่อเปิดเกียร์ 6 เท่านั้น รถจักรยานยนต์ก็เริ่มทำงานกับวาล์วทั้ง 16 ตัว

Honda CB 400 นั้นยอดเยี่ยมในการขับขี่ การเดินทางไกลเนื่องจากมีที่นั่งที่สบาย แต่ไม่มีตัวป้องกันลม มิฉะนั้น คุณสามารถซื้อ Honda CB 400 ในรุ่น BOLDOR ซึ่งมีแฟริ่งในตัว

สำหรับความเร็วและความปลอดภัยความเร็วสูงสุดนั้นน่าประทับใจ 190 กม. ต่อชั่วโมงและการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" แรกคือ 4.5 วินาที ในขณะเดียวกัน 2-x มีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยที่ความเร็วดังกล่าว ดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง 1 แผ่น ด้วยขนาดที่เล็กและยอดเยี่ยม ระบบเบรก Honda CB 400 ได้รับความคล่องแคล่วและการจัดการที่ดีเยี่ยมในทุกความเร็วหรือบนท้องถนน

Honda CB 400 เกิดขึ้นได้อย่างไร?

ประวัติของรถจักรยานยนต์นั้นยาวนานและเริ่มต้นขึ้นในปี 1975 โดยใช้ชื่อประจำเครื่องว่า CB400F นอกจากนี้ด้วยการพัฒนาความคืบหน้าจึงตัดสินใจเผยแพร่การอัปเดตดังนั้นในปี 1989 รุ่น Honda CB-1 จึงเปิดตัว ชาวญี่ปุ่นไม่รอนานเช่นเดียวกับการอัปเดตครั้งที่สองและหลังจาก 2 ปีพวกเขาก็เปิดตัวรุ่นอื่นที่เรียกว่า CB-1 Type 2 และตั้งแต่ปี 1993 ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นรถจักรยานยนต์รุ่นปัจจุบันได้ปรากฏขึ้นซึ่งปัจจุบันคือ เรียกว่า Honda CB 400 SF (Super Four)

น่าเสียดายที่ในเวลานั้นโมเดลนี้ขายในญี่ปุ่นเท่านั้นและในสหรัฐอเมริกา ตลาดอื่น ๆ ในโลกไม่สามารถปฏิเสธโอกาสในการขายโมเดลดังกล่าวได้ดังนั้นจึงขายรถจักรยานยนต์อย่างผิดกฎหมาย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นปี 1992 นั้นค่อนข้างเก่าเมื่อเทียบกับ CB 400 รุ่นปัจจุบัน จากนั้นจึงติดตั้งไฟหน้าทรงกลมเช่น รถจักรยานยนต์โซเวียตและไม่มีงานแสดงสินค้า

เกือบทุก 2 ปีมีการอัปเดตและการปรับเปลี่ยนใหม่ ๆ รถจักรยานยนต์ได้รับการสรุปและปรับปรุงสปอร์ตดัดแปลงและรุ่นมาตรฐานปรากฏขึ้น ในปี 2005 ชาวญี่ปุ่นได้สร้างรุ่น BOLDOR ที่มีโช้คแบบปรับได้และแฟริ่ง

ฮอนด้า cb 400 แฟริ่ง

ฮอนด้า ซีบี 400 ซูเปอร์โฟร์ ราคาเท่าไหร่?

อย่างที่คุณเข้าใจ วันนี้มีมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นลดราคา และแต่ละรุ่นก็มีป้ายราคาที่แตกต่างกัน ในท้ายที่สุด ราคาเริ่มต้นเป็นจำนวนเงิน 2,500 ดอลลาร์และมากที่สุด รุ่นแพงจะมีราคา 4,000 ดอลลาร์ เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นป้ายราคาที่ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตยโดยพิจารณาจากราคาปัจจุบันของรถจักรยานยนต์แบบสปอร์ต ดังนั้นสำหรับเงินจำนวนเล็กน้อยประมาณ 150,000 รูเบิล คุณจะได้มอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลังมากสำหรับการเดินทางรอบเมืองและในระยะทางไกล

วีดีโอ ฮอนด้า CB400

คลาสสิกของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นคือ Honda CB 400 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิครวมถึงคุณภาพการขับขี่และไดนามิกทำให้รถจักรยานยนต์นี้แตกต่างจากรถจักรยานยนต์ทั่วไป แน่นอนว่าจักรยานคันนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกาลเวลาที่ผ่านไปอย่างรวดเร็ว - ญี่ปุ่น คลาสสิคยังคงเป็นที่นิยมอยู่เสมอ

รายละเอียด รถจักรยานยนต์ Honda CB 400

ส่วนประกอบภายในของจักรยานยนต์คันนี้แตกต่างจากรถขนาด 400cc อย่างเห็นได้ชัด "ฮอนด้า" เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ที่เคยชินกับพฤติกรรมนี้ พลังงานที่เหมาะสมที่สุดเครื่องยนต์, การออกแบบคลาสสิก, ความสามารถในการขี่ข้ามประเทศและความมั่นคง - "ฮอนด้า" เป็นจักรยานยนต์ที่ได้รับการออกแบบอย่างกลมกลืนซึ่งได้รับความนิยมอย่างเหลือเชื่อมาเป็นเวลาหลายปีแล้ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดระยะเวลาที่อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์คลาสสิกของญี่ปุ่นมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ตัวอย่างเช่น แบบจำลองของปี 1992-1999 ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างกัน แต่มอเตอร์ไซค์ปี 1999-2002 ได้รับการออกแบบที่ดัดแปลงเล็กน้อยและติดตั้งระบบ HYPER VTEC Honda CB 400 ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่เริ่มปรับปรุงมากขึ้นเรื่อย ๆ ในปี 2545-2546 เริ่มติดตั้งระบบ HISS ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งรวมถึงชิปคีย์ และตั้งแต่ปี 2546 ถึงปัจจุบัน รถจักรยานยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากยิ่งขึ้น

คุณสมบัติของรุ่น ฮอนด้า ซีบี 400

ข้อมูลจำเพาะทำให้จักรยานเสือหมอบคันนี้เป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการควบคุมที่ง่ายและลักษณะการขี่แบบไดนามิก ผ่านการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและ เทคโนโลยีขั้นสูงการผลิต "sibishka" นั้นเบากว่าและคล่องแคล่วกว่ามาก ตอนนี้การขับมอเตอร์ไซค์ในทางเลี้ยวเป็นเรื่องที่น่ายินดี

คุณสมบัติการออกแบบของจักรยานเสือหมอบรวมถึงสไตล์และ การออกแบบแบบไดนามิกกำหนดความนิยมของรุ่นในหมู่ผู้เริ่มต้นรวมถึงผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยสายลมในเมืองด้วย Honda CB 400

ตามกฎแล้ว "sibishka" มักจะพบได้ในเขตเมือง - นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของมัน อย่างไรก็ตาม คุณมักจะพบสหายที่ขี่ทางไกลได้ เนื่องจาก "เพื่อนเหล็ก" ที่เชื่อถือได้ช่วยให้คุณทำเช่นนี้ได้

ข้อมูลจำเพาะ

สิ่งที่ผู้ซื้อ Honda CB 400 ตื่นเต้น? ข้อมูลจำเพาะ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเหมาะสมที่สุด - 7 ลิตรต่อการขับขี่แบบผสมต่อ 100 กม., 8 ลิตร - สำหรับการจราจรในเมือง แต่โอกาสใหม่ ๆ เปิดขึ้นนอกเมือง - 4 ลิตรที่ความเร็ว 100 กม. / ชม.

โดยพื้นฐานแล้ว รถจักรยานยนต์ Honda CB 400 ทั้งหมดสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: "ในบรรทัด" และ "ไม่อยู่ในบรรทัด" สาระสำคัญของระบบ Hyper Vtec สามารถลดลงได้ดังต่อไปนี้: หลังจาก 6,000 รอบ วาล์วเพิ่มเติมสองตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบจะเปิดโดยอัตโนมัติและพฤติกรรมของ "sibishka" จะเร็วขึ้นมาก พูดง่ายๆคือหลังจากการปฏิวัติครั้งที่ 6,000 ฮอนด้า 400 ซีซีจะทำงานราวกับว่าขนาดเครื่องยนต์คือ 600 ซีซี

รถจักรยานยนต์เป็นโช้คอัพแบบยืดหดได้แบบปรับได้ และด้านหลังมีโช้คอัพคู่ที่สามารถปรับได้ตามน้ำหนักบรรทุกที่คาดไว้

เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ฮอนด้า ซีบี 400

ลักษณะทางเทคนิค (ความเร็ว) ของมอเตอร์สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ แล้วเรามีอะไรบ้าง? เครื่องยนต์ 4 จังหวะปริมาตร 400 ลูกบาศก์เซนติเมตร 16 วาล์วและ "ม้า" 53 ตัวหนีออกจากใต้เพลา กำลังสูงสุดมาถึง 11,000 รอบต่อนาทีแล้ว อย่างไรก็ตามโซนสีแดงเริ่มต้นหลังจาก 12,000 เท่านั้น

สิ่งที่คุณมีความสนใจมีอะไรบ้าง นักบินฮอนด้าซีบี 400? ข้อมูลจำเพาะ ความเร่งเป็นตัวบ่งชี้ที่น่าสนใจเป็นพิเศษ "ซิบิชก้า" สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4.5 วินาที แน่นอนว่านี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่มีใครเทียบได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการซ้อมรบหลายครั้ง สนามแข่งรถ. ด้วยรูปทรงที่สมดุลของรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ทางเทคนิค Honda CB 400 จึงเข้าโค้งได้อย่างมั่นคงและไวต่อ การเคลื่อนไหวน้อยที่สุดนักบิน.

ข้อดีและข้อเสียของ "sibishka"

ประการแรกเกี่ยวกับข้อดีของ Honda CB 400:

• อุปกรณ์ทางเทคนิคของรถมอเตอร์ไซค์อยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสม ซึ่งทำให้ฮอนด้าเป็นผู้นำในกลุ่มรถสปอร์ตในสนามแข่ง
• ความน่าเชื่อถือของจักรยาน ร่างกายได้รับการออกแบบในลักษณะที่เบา "ลื่น" ทั้งรถจักรยานยนต์และนักบินไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรง
• ความนิยม ข้อได้เปรียบนี้หมายความว่าชิ้นส่วนอะไหล่และ วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถจักรยานยนต์สามารถพบได้ง่ายในร้านค้าหรือร้านเสริมสวย จะไม่มีปัญหาในการซ่อมจักรยานซึ่งไม่สามารถพูดถึง 400 เดียวกันได้
• ลักษณะการขับขี่แบบไดนามิก - อัตราเร่งใน 4.5 วินาที ยอดเยี่ยม พลังฮอนด้า CB 400 สเปกทางเทคนิค ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. รอบ "Sibishka" จะมีเวลามองเห็นด้วยตาเท่านั้น
• ความสะดวกในการจัดการ แค่พูดสิ่งเดียวที่นี่ก็เพียงพอแล้ว - Honda CB 400 นั้นให้อภัยได้มากกว่า Yamaha R1 มาก และนั่นพูดมาก

แน่นอนว่าในถังน้ำผึ้งใด ๆ ก็มีแมลงวันอยู่ในครีม ดังนั้นเราจะไม่ซ่อน - แม้แต่ผู้หญิงญี่ปุ่นคนนี้ก็มีข้อเสียหลายประการ:

• ช่วงล่าง. โช้คอัพมีความโดดเด่นด้วยความนุ่มนวลซึ่งรู้สึกได้เป็นพิเศษ ถนนรัสเซีย. หลายคนทราบข้อบกพร่องนี้ แต่มือที่มีทักษะสามารถแก้ไขได้
• ออกแบบ. ด้วยข้อมูลภายในดังกล่าว "ฮอนด้า" ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น ถึงกระนั้นหลายคนก็มีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าชาวญี่ปุ่น จักรยานกีฬาการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเบื่อ เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตตัดสินใจที่จะพิสูจน์ว่าคนรวย โลกภายในสวยกว่าข้อมูลภายนอกมาก ใครจะรู้? บางทีเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตจะแนะนำ รุ่นปรับปรุงจักรยานซึ่งจะมีสไตล์และเป็นต้นฉบับ