หากต้องการไปแข่งขันระดับสูงอย่างวิมเบิลดัน คุณต้องผ่านกระบวนการคัดเลือกที่ยากลำบาก มันเหมือนกันกับรถยนต์ ตัวอย่างเช่น กลุ่มรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดกลางถูกครอบงำโดย Audi Q5, BMW X3 และ Mercedes-Benz GLK/GLC มายาวนาน จากนั้นเขาก็เข้าร่วมบริษัทของพวกเขา ปอร์เช่ มาคันน์- ดูเหมือนว่าจะไม่มีใครเข้าร่วมทัวร์นาเมนต์ปิดนี้อีกแล้ว อย่างไรก็ตาม Jaguar F-Pace สามารถเจือจางรถรุ่นเยอรมันได้ โดยผ่านตะแกรงกรองคุณสมบัติตรงหน้า ซึ่งถูกนำไปชมงานมอเตอร์โชว์ที่ใหญ่ที่สุด
Range Rover Velar ออกเดินทางโดยไม่มีคุณสมบัติเลย - เข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์โดยมีไวด์การ์ดอยู่ในมือ ซึ่งเป็นคำเชิญกีฬาพิเศษ สิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน: ชาวอังกฤษไม่สนใจกับต้นแบบและแสดงให้โลกเห็นทันที รถผลิต- ดูเหมือนรถแนวคิดที่มีตัวเลขติดอยู่ เช่นเดียวกับบรรณาธิการบริหารของเรา (ZR ฉบับที่ 5, 2017) สัมผัสได้ถึงสายพันธุ์ในทุกเส้นสาย และใต้ตัวถัง มีแพลตฟอร์ม iQ แบบเดียวกับ “F-Pace”
ตัว Velar เป็นอลูมิเนียม 81% ระบบกันสะเทือนยังทำมาจาก (ดับเบิลวิชโบนที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์อินทิกรัลลิงค์ที่ด้านหลัง) แต่ถึงแม้ว่าเราจะเป็นนามธรรมจากสายเลือด การออกแบบ และ ความสุขทางวิศวกรรมเรนจ์โรเวอร์คันนี้ดีมากอย่างที่ฉันมั่นใจบนท้องถนนในนอร์เวย์
สหภาพของพวกเขายอดเยี่ยมมาก!
ถือเป็นรูปแบบที่ไม่ดีในการเมืองที่สามีภรรยาระดับสูงมาทำงานในแผนกเดียวกัน ในธุรกิจทุกอย่างแตกต่างกัน - คู่สมรสที่ทำงานควบคู่จะได้รับประโยชน์มากขึ้น ในกรณีของ Velar นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆ: Massimo Fraschella รับผิดชอบการออกแบบภายนอก และ Amy Fraschella รับผิดชอบในการเลือกสีและวัสดุตกแต่ง ผลงานของคู่รักชาวอิตาลีนั้นงดงามมาก: รถยนต์ที่มีสไตล์และล้ำสมัย! เพื่อนร่วมชั้นของฉันทุกคนดูเหมือนจะหัวโบราณ แม้แต่กลุ่มผู้รักสถานะก็กลายเป็นคนหน้าซีด โรเวอร์สปอร์ต- สัดส่วนประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ: ฉันเชื่อมโยง Velar กับรถเก๋ง
ที่จับประตูแบบพับเก็บได้มีระดับ แต่คุณคว้าที่จับ... และคุณรู้สึกถึงฟันเฟือง และนี่คือเปิดอยู่ รถใหม่- จะเกิดอะไรขึ้นในห้าปี?
ร้านเสริมสวยถือเป็นงานฉลองสำหรับผู้ชื่นชอบอุปกรณ์สุดเก๋ คอนโซลกลางทั้งหมดมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วสองจอ ความสว่าง ความละเอียด และภาพเคลื่อนไหวไม่ได้แย่ไปกว่า iPads ตรรกะของการใช้งาน - เปิด ระดับสูงและมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพด้วยโปรเซสเซอร์ Quad-Core เราเตอร์ Wi-Fi ช่วยให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ได้สูงสุดแปดเครื่อง
เห็นได้ชัดว่าหน้าจอมีลายนิ้วมือปกคลุมทันที แต่ฉันกังวลเรื่องอื่น: หากคุณทำโทรศัพท์หรือขวดโซดาตกบนจอแสดงผลที่เอียง คุณจะจากไป คนอังกฤษบอกว่ากระจกมีความทนทาน แต่พวกเขาไม่สามารถพูดตรงกันข้ามได้!
Velars ทดสอบทั้งหมดได้รับการติดตั้งแผงหน้าปัดเสมือน มีความสดใส หรูหรา และช่วยให้คุณเปลี่ยนการกำหนดค่าของเครื่องชั่งได้ แต่การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นประมาณยี่สิบวินาทีหลังจากที่คุณให้คำสั่ง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ความไม่สมบูรณ์ของการแสดงเสียงของผู้เดินเรือ (“ในยี่สิบเอ็ดกิโลเมตร เลี้ยวขวา”) เป็นเพียงการเล่นตลกที่ไร้เดียงสา หน้าจอการฉายภาพทำงานได้ชัดเจน และภาพจะเสริมด้วยข้อมูลเกี่ยวกับแทร็กการเล่นหรือสถานีวิทยุ
สร้างคุณภาพ? ดีกว่าจากัวร์ที่เกี่ยวข้อง: วัสดุมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นและไม่มี "วงกบ" เหมือนแฟลช และสำหรับการจ่ายเพิ่มเติม 376,000 รูเบิล พวกเขาเสนอ... เบาะผ้าเป็นทางเลือกแทนหนังมาตรฐาน! คุณจะบอกว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น? มันจะเกิดขึ้นถ้าผ้ามาจากแบรนด์ Kvadrat ของเดนมาร์ก ประกอบด้วยขนแกะหนึ่งในสามซึ่งทำให้การนั่งบน "เฟอร์นิเจอร์" ที่คลุมด้วยวัสดุดังกล่าวสะดวกสบายเป็นพิเศษ ฉันชอบพนักพิงศีรษะที่อ่อนนุ่มเป็นพิเศษ ซึ่งฉันถูเหมือนแมวกับขาของเจ้าของ เว้นแต่เขาจะคราง
เครื่องยนต์ Ingenium - เครื่องจักรกำลัง
กลุ่มเครื่องยนต์ Velar ถูกนำมาใช้จาก F-Pace ทั้งหมด กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์อะลูมิเนียมสี่สูบ: เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่อง (180 หรือ 240 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่อง (250 หรือ 300 แรงม้า) สิ่งเหล่านี้จะมีส่วนแบ่งความต้องการสูง เมื่อถูกขอให้มอบกุญแจในการดัดแปลง 300 แรงม้า (เครื่องยนต์นี้เป็นรุ่นใหม่ล่าสุดในกลุ่มนี้) ชาวอังกฤษก็หรี่ตาลง เมื่อปรากฎว่ามีเพียงรุ่น V6 เท่านั้นที่ถูกนำไปยังนอร์เวย์ - ดีเซล (300 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน (340 แรงม้า)
น้ำมันเบนซิน “หก” สตาร์ทแบบสบายๆ โดยไม่มีเสียงคำรามที่ดังกึกก้องซึ่งประกาศสภาพแวดล้อมของ F-Pace อุดมการณ์! Velar ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย หากคุณต้องการความสปอร์ตมากขึ้น เลือก Jaguar อย่างไรก็ตาม Velar ออกสตาร์ทอย่างดุดันและลงตัวภายใน 5.7 วินาทีถึงร้อยตามที่ระบุไว้ คู่แข่งที่มี "หก" ขนาด 3 ลิตรจะเร็วขึ้นเล็กน้อย: Mercedes-AMG GLC 43 (367 แรงม้า) เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 4.7 วินาทีและ Porsche Macan S (340 hp) และ Audi SQ5 (365 hp) s.) - สำหรับ 5.4 ฉันมั่นใจว่ารูปลักษณ์ของ Velar SVR เวอร์ชันยอดนิยมนั้นอยู่ไม่ไกล
ที่ไม่มีความล่าช้าอยู่ที่ความนุ่มนวลในการขับขี่ แม้จะขับอย่างแข็งขัน เรนจ์โรเวอร์คันนี้ก็ให้ความรู้สึกของการลอยตัวแบบที่ไม่มีในจากัวร์ เพราะ - ซึ่งจากัวร์ไม่มีสิทธิ์ได้รับการชำระเงินเพิ่มเติม
แชสซีส์ให้ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมรถ ในตอนแรกพวงมาลัยดูเหมือนเบาเกินสมควร แต่ด้วยระบบ Configurable Dynamics ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าการขับขี่ได้ ฉันจึงสามารถ "หนัก" พวงมาลัยได้ ฉันปล่อยให้ระบบกันสะเทือนยึดไว้ - วิธีนี้ทำให้รู้สึกถึงการแกว่งไปมาของคลื่นบนถนนน้อยลง
รถบินไปตามทางตรงด้วยความมั่นใจคอนกรีตเสริมเหล็ก และเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ก็ไม่รังเกียจที่จะกระดิกหางเล็กน้อย - นี่คือคุณสมบัติของระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ IDD (Intelligent Driveline Dynamics) พร้อมจานหลายแผ่น คลัตช์ขับเคลื่อนล้อหน้า ภายใต้สภาวะปกติ แรงขับทั้งหมดจะเคลื่อนไปทางด้านหลัง แต่หากจำเป็น คลัตช์จะถูกล็อค เพื่อรักษาเสถียรภาพของรถ ล็อคอัตโนมัติเพิ่มความมั่นใจ ส่วนต่างด้านหลังกระจายการยึดเกาะระหว่างล้อ: คุณสามารถ "เปิด" ได้เร็วขึ้นในการเลี้ยว โดยรวมแล้วดีทุกอย่าง แต่ Porsche Macan ก็ยังอร่อยกว่าอยู่
ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ทำงานตามที่ควรจะเป็น: Velar ติดตามรถหลักเหมือนด้ายตามเข็ม แต่ระบบรักษาช่องทางเดินรถจะไม่เห็นเครื่องหมายเสมอไปทำให้สามารถเข้าสู่รถสวนทางหรือข้างถนนได้
ดีเซล Velar เป็นดาวเคราะห์ดวงอื่น ไม่อยากขับเร็วแม้ 700 นิวตันเมตรจะแรงก็ตาม! การเร่งความเร็วค่อนข้างยู่ยี่โดยมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ท้ายที่สุดแล้วมีเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ที่นี่และไม่ใช่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบขับเคลื่อนเช่นน้ำมันเบนซิน "หก"
นอกจากประสิทธิภาพที่ดี (โดยเฉลี่ย 10 ลิตร/100 กม.) แล้ว ฉันชอบรถดีเซลมากกว่ารถเบนซินเพียงเพราะตัวจำกัดรอบทำงานอย่างนุ่มนวลและละเอียดอ่อน ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน V6 กระตุกประมาณสามวินาที
เหนือภูเขา เหนือหุบเขา
นอร์เวย์มักถูกเรียกว่าประเทศแห่งฟยอร์ด แต่ที่นี่ก็ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่น เทือกเขา Sunnmør Alps ที่งดงามทางตะวันตกของประเทศ บนยอดเขาหลายแห่ง หิมะไม่ละลายแม้ในฤดูร้อน รถยนต์ของนักท่องเที่ยวจำนวนมากถูกลากขึ้นไปที่ "ก้อนน้ำตาล"
แต่พวกเขากำลังขับรถบนยางมะตอย และเราต้อง "ปีน" ไปตามเส้นทางหินที่ถูกทิ้งร้าง ท้าทาย!
SUV ersatz ไม่ได้เกี่ยวกับ Velar ฉันกำลังแปลงระบบ Terrain Control (จะปรับการตั้งค่าของระบบคันเร่ง ระบบส่งกำลัง และระบบป้องกันภาพสั่นไหวให้แตกต่างออกไป) สภาพถนน) เข้าสู่โหมดภูเขาและ "โดยไม่ต้องรอให้เยื่อบุช่องท้องอักเสบ" ฉันออกคำสั่งให้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยกตัวขึ้น เพียงไม่กี่วินาที ระยะห่างจากพื้นดินก็เพิ่มขึ้นจากมาตรฐาน 205 เป็น 251 มม.
นาทีแรกถูกใช้ไปในการถ่ายภาพ - ฉันต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชินกับความจริงที่ว่า Velar กำลังผ่านก้อนหินขนาดใหญ่โดยที่ท้องของมันไม่ถูกกระแทกด้วยซ้ำ ฉันเพิ่มความเร็วของฉัน
ระบบกันสะเทือนกลืนลำห้วยที่ขวางหน้าได้สำเร็จ ดังนั้นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในช่วงนี้คือหูของฉัน ซึ่งหูของฉันถูกปิดกั้นจากระดับความสูงที่แตกต่างกัน
ฉันเลื่อนลงโดยเปิดระบบ ASPC (All Surface Progress Control) - นี่คือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบหนึ่งสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด ฉันตั้งค่าไว้ที่ 10 กม./ชม. แล้วขับออกไป ดูเหมือนแค่หมุนพวงมาลัย! มันไม่ได้ผล ขณะกระโดดขึ้นไปบนโขดหิน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็บ้าและปล่อยเบรก หลังจากดิ้นรนอยู่ครู่หนึ่ง ฉันก็ขับต่อไปด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วย
อาจเป็นไปได้ว่าในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศและความสามารถในการปรับตัวแบบออฟโรด Velar นั้นเหนือกว่าคู่แข่งที่กล่าวถึง แต่ยังแพงกว่าอีกด้วย!
Velar พื้นฐานนั้นสูงเท่ากับเหยี่ยว คุณต้องการระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือไม่? เตรียม 122,400 รูเบิล สำหรับเฟืองท้ายแบบแอคทีฟคุณต้องจ่าย 61,200 รูเบิลสำหรับการตอบสนองของภูมิประเทศ - 11,300 สำหรับ ASPC - 26,100 สำหรับ Dynamics ที่กำหนดค่าได้ - 14,000 สำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ - 99,500 รูเบิล และคุณจะต้องจ่ายค่ายางอะไหล่ขนาดเต็ม: 25,300 รูเบิล ตัวเลือกที่แพงที่สุด - ไฟหน้าเลเซอร์เมทริกซ์และสีด้าน: 198,600 และ 156,500 รูเบิล ตามลำดับ
ราคารถรุ่นพิธีการเกือบแปดล้าน ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ Velar จะแย่งชิงผู้ซื้อจำนวนมากจากคู่แข่งชาวเยอรมัน มีแนวโน้มจะกลืนกิน Range Rover Sport มากขึ้น! และนี่คือที่ใหญ่ที่สุด ปวดศีรษะสำหรับชาวอังกฤษ ฉันสงสัยว่านีโอไฟต์สามารถเอาชนะคลาสสิกได้หรือไม่?
ยาว/กว้าง/สูง/ฐาน 4803/2032/1665/2874 มม
ปริมาตรลำตัว (VDA) 673(558)*-1731ล
ลดน้ำหนัก
เครื่องยนต์
ดีเซล, P4,
16 วาล์ว
1999 ซม.³;
132 กิโลวัตต์/180 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 430 นิวตันเมตร
ที่ 1,500 รอบต่อนาที
ดีเซล, P4,
16 วาล์ว
1999 ซม.³;
177 กิโลวัตต์/240 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 500 นิวตันเมตร
ที่ 1,500 รอบต่อนาที
ดีเซล,V6,
24 วาล์ว,
2993 ซม. ลูกบาศก์;
221 กิโลวัตต์/300 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 700 นิวตันเมตร ที่ 1,500–1,750 รอบต่อนาที
น้ำมันเบนซิน, P4,
16 วาล์ว
1997 ซม. ลูกบาศก์;
184 กิโลวัตต์/250 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 365 นิวตันเมตร ที่ 1200–4500 รอบต่อนาที
น้ำมันเบนซิน, P4,
16 วาล์ว
1997 ซม. ลูกบาศก์;
221 กิโลวัตต์/300 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 400 นิวตันเมตร ที่ 1,500–4,500 รอบต่อนาที
น้ำมันเบนซิน,V6,
24 วาล์ว,
2995 ซม. ลูกบาศก์;
280 กิโลวัตต์/380 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที; 450 นิวตันเมตร ที่ 3,500–5,000 รอบต่อนาที
เวลาเร่งความเร็ว 0–100 กม./ชม
ความเร็วสูงสุด
น้ำมันเชื้อเพลิง/เชื้อเพลิงสำรอง
การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง
การแพร่เชื้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อ- A8
*ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
ตัวแทนของ บริษัท Land Rover ในสหราชอาณาจักรได้แสดงให้แฟน ๆ ของพวกเขาเห็นแล้วถึงครอสโอเวอร์ Range Rover Velar 2017-2018 ที่อัปเดตในรูปแบบใหม่ (ราคาการกำหนดค่า ข้อกำหนดทางเทคนิค, รูปภาพ , วิดีโอ และทดลองขับ)
เมื่อต้นเดือนมีนาคม ทุกคนก็เห็นด้วยตาตัวเองว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับสินค้าขายดีเช่น MW X4 และ Porsche Macan ชาวอังกฤษคนนี้จะได้พบแฟนๆ ของเขาอย่างแน่นอน
เครื่องยนต์สำหรับ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่
ครอสโอเวอร์ที่สดใหม่มาพร้อมกับตัวเลือกมากมาย หน่วยพลังงานซึ่งไม่ได้ทำงานเฉพาะกับเชื้อเพลิงธรรมดาเท่านั้น แต่ยังใช้กับน้ำมันดีเซลหนักด้วย
เครื่องยนต์เบนซิน:
- หน่วยที่มีกำลัง 250 ม้าและปริมาตร 2.0 ลิตร
- เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 380 แรงม้า
เครื่องยนต์ดีเซล:
- หน่วยเทอร์โบชาร์จที่มีกำลังตั้งแต่ 180 ถึง 240 ม้า
- ล่าสุด เครื่องยนต์ดีเซลมีกังหันด้วย ที่กลับมาคือตัวเมีย 300 ตัว
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดสามารถทำงานได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท เป็นที่ทราบกันว่าหลังจากการอัพเดตรุ่น Velar จะติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ
พารามิเตอร์ Range Rover Velar 2017-2018 (ภาพถ่าย)
ขนาดของ SUV จะมีลักษณะดังนี้:
- ยาว 4,803 มม.
- กว้าง 1,930 มม.
- สูง 1,665 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,874 มม.
เบาะนั่งแถวหลังไม่พับ แต่ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระมีเพียงพอแล้ว - 673 ลิตร
อุปกรณ์ของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่
ในระหว่างการนำเสนอ ตัวแทนของบริษัทได้แบ่งปันรายการอุปกรณ์ที่จะติดตั้งกับผลิตภัณฑ์ใหม่ของตน:
- การเตรียมเสียงที่หรูหรา จำนวนลำโพงที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
- ระบบภูมิอากาศ 4 โซน
- เบาะนั่งทำจากหนังแท้
- ปรับเบาะนั่งด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้า;
- ความสามารถในการชาร์จอุปกรณ์
- ระบบสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในขณะขับขี่
- กล้องมองถนน;
- ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
- ผู้ช่วยคนอื่น ๆ
การออกแบบภายนอกของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (ภาพถ่าย)
รูปร่างหน้าตาของ บริษัท นี้ไร้ที่ติเช่นเคย มีทั้งรายละเอียดและองค์ประกอบที่ทันสมัยซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรถยนต์เซกเมนต์ระดับพรีเมียม ด้านหน้ามีกระจังหน้าทรงคลาสสิคของแบรนด์ ไฟหน้าใช้งานได้กับองค์ประกอบ LED และในขณะเดียวกันก็เป็นเมทริกซ์ จุดเด่นของจมูกของครอสโอเวอร์คือไฟวิ่งที่มีรูปทรงแปลกตาซึ่งพอดีกับกันชนพลาสติกขนาดใหญ่
กว้างอย่างเห็นได้ชัดจากด้านข้าง ซุ้มล้อซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อการหล่อคุณภาพสูงด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 นิ้ว ตัวแทนของบริษัทควรติดต่อ ความสนใจเป็นพิเศษไปจนถึงการเอียงกระจกบังลมอย่างแรง การเคลื่อนไหวนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ด้วยมุมนี้ ทำให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ดีที่สุดขณะขี่
ส่วนท้ายตกแต่งด้วยไฟด้านข้างแบบเดิมพร้อมฟังก์ชั่นไฟส่องสว่าง 3 มิติ หัวฉีดสำหรับ ท่อไอเสียในรูปแบบสี่เหลี่ยมคางหมู แม้ว่า Land Rover จะใช้แบบฟอร์มนี้มานานแล้วก็ตาม
ภายในของ Range Rover Velar 2017-2018 (ภาพถ่าย)
ภายในรถก็ดูอบอุ่นและทันสมัยเหมือนเช่นเคย สังเกตได้ทันทีว่าใส่ใจในรายละเอียดในการสร้างมากเพียงใด ระดับสูงสุดปลอบโยน. ไม่มีปุ่มมาตรฐานและสวิตช์สลับในห้องโดยสารอีกต่อไป ตอนนี้ทุกระบบจะถูกควบคุมโดยใช้อย่างแน่นอน จอแสดงผลแบบสัมผัส.
ไม่มีปุ่มแม้แต่บนพวงมาลัย ด้วยการใช้โซนสัมผัสที่ติดตั้ง คุณสามารถควบคุมการทำงานของการติดตั้งเครื่องเสียงและระบบสภาพอากาศได้
แผงหน้าปัดยังมีหน้าจอแนวทแยงขนาดใหญ่ 12 นิ้ว มันแสดงทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นคุณเพียงแค่ต้องสัมผัสมัน
คอนโซลมีจอภาพที่เล็กกว่าเล็กน้อย สะดวกเพราะคุณสามารถเปลี่ยนมุมเอียงได้และจะสะดวกกว่าในการทำงานด้วย
ระบบควบคุมสภาพอากาศยังควบคุมโดยใช้หน้าจอสัมผัสอีกด้วย แสงไฟสามารถปรับแต่งได้ มีไฟให้เลือกทั้งหมด 10 แบบ
เบาะนั่งด้านหน้าตามที่คาดไว้ได้รับการรองรับด้านหลังและเอวเพิ่มเติม ผู้ผลิตติดตั้งเครื่องทำความร้อนการระบายอากาศและการนวด
โซฟาด้านหลังปรับด้วยไฟฟ้า สามที่นั่งยังได้รับระบบทำความร้อนส่วนบุคคล
รายการราคาและรูปลักษณ์ในตลาดของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (การกำหนดค่าและราคา)
ในเวลาเพียงไม่กี่เดือน รถครอสโอเวอร์สัญชาติอังกฤษจะพร้อมให้สั่งซื้อได้จากเจ้าหน้าที่ในอเมริกาเหนือ ยุโรป และจีน สำหรับสหรัฐอเมริกา ป้ายราคาขั้นต่ำจะตั้งไว้ที่ 49,900 ดอลลาร์ สำหรับยุโรปราคาจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - จาก 56,400 ยูโร
ครอสโอเวอร์ Range Rover จะปรากฏในตลาดรัสเซียไม่ช้ากว่าฤดูใบไม้ร่วงนี้ ดังนั้นจึงเร็วเกินไปที่จะพูดถึงราคา
วีดีโอ
ใน ช่วงโมเดลผู้ผลิตรถยนต์ Land Rover มี SUV ใหม่อยู่ข้างใต้ ชื่อเรนจ์โรเวอร์ เวลาร์ ในรายชื่อผู้เล่นตัวจริงเขาเกิดขึ้นระหว่าง รถอีโว้คและ ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต- การนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ในงานพิเศษในเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ การเริ่มต้นการขายครอสโอเวอร์ในรัสเซียจัดขึ้นในเดือนตุลาคม 2560 ราคาของ Range Rover Vilar ในรุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 3,880,000 รูเบิล
Range Rover Velar รุ่นปี 2017-2018 ใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PLA D7 ที่ทำจากอลูมิเนียม “รถเข็น” ที่คล้ายกันรองรับรถยนต์ จากัวร์ เอฟ-เพซและเรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต รถได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนทั้งสองเพลาให้เป็นมาตรฐานและยังใช้งานอยู่อีกด้วย ระบบพิเศษซึ่งเกี่ยวล้อของเพลาหน้าผ่าน คลัตช์หลายแผ่น- ระยะห่างจากพื้นของ Range Rover Vilar สูงถึง 213 มม. (พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั่วไป) ด้วยเหตุนี้ครอสโอเวอร์จึงสามารถเอาชนะฟอร์ดขนาด 60 เซนติเมตรได้ รายการตัวเลือกประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งให้คุณปรับได้ กวาดล้างดินจาก 205 ถึง 251 มม. นอกจากนี้ยังเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด - คุณสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 65 ซม.
รูปลักษณ์ที่สวยงามและขนาดโดยรวม
การออกแบบภายนอกอันงดงามเป็นหนึ่งใน "คุณลักษณะ" ของความแปลกใหม่ของอังกฤษ แม้ว่าภายนอกจะได้รับการออกแบบในสไตล์มินิมอลลิสต์ แต่ก็สมควรได้รับความสนใจจากคุณ คุณสมบัติภายนอก ได้แก่ กระจังหน้าหม้อน้ำแบบปลอม ไฟหน้าพร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบพิเศษ ไฟวิ่ง, เลนส์ตัดหมอกพร้อมไส้ LED, ช่องบนฝากระโปรงรวมถึงล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ถึง 21 นิ้ว (คุณสามารถสั่งพิเศษ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 22 นิ้ว)
มือจับประตูภายนอกแบบพับเก็บได้มีความพิเศษ แสงไฟ LED- ด้านหลังตัวถังยังดูมีสไตล์มาก: เลนส์ 3D LED, ไฟตัดหมอกมีสไตล์, กันชนขนาดใหญ่ และท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมู
ขนาดของ Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:
- ความยาว – 4,803 มม.
- ความกว้าง – 1,930 มม.
- ความสูง – 1,665 มม.
- ระยะห่างระหว่างเพลา – 2,874 มม.
ตัวถังของ SUV ใหม่ที่มีรากฐานมาจากอังกฤษสามารถทาสีได้ในปี 13 เฉดสีต่างๆดังนั้นผู้ซื้อก็จะมีให้เลือกมากมาย
ตัวบ่งชี้หน้าผาก การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ตัวครอสโอเวอร์คือ 0.32 Cx และนี่คือค่าสัมประสิทธิ์ที่ดีที่สุดในบรรดาตัวแทนของสาย Range Rover นักพัฒนาสามารถบรรลุตัวเลขนี้ได้เนื่องจากส่วนล่างที่เกือบจะแบนราบเรียบ การออกแบบที่จับประตู (จะซ่อนไว้เมื่อความเร็วรถเกิน 8 กม./ชม.) รวมถึงโครงร่างที่เรียบลื่น องค์ประกอบของร่างกาย- ตามที่นักพัฒนากล่าวว่าการออกแบบสปอยเลอร์อย่างพิถีพิถันช่วยให้มั่นใจในความสะอาดของกระจกประตูที่ห้าเนื่องจากน้ำและสิ่งสกปรกถูกพัดพาไปตามการไหลของอากาศอันทรงพลัง
การออกแบบภายในและเนื้อหาทางเทคนิค
เมื่อมองแวบแรก ภายในของ Range Rover Vilar อาจดูเรียบง่ายไปบ้าง แต่การตรวจสอบอย่างละเอียดจะช่วยให้เข้าใจว่าความคิดเห็นแรกอาจผิดได้อย่างไร ภายในคุณสามารถเห็นจำนวนมหาศาล การพัฒนาล่าสุด- ในความเป็นจริง แทบไม่มีการควบคุมแบบอะนาล็อกภายในรถ SUV ของอังกฤษ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดควบคุมโดยใช้หน้าจอสัมผัสและแผงหน้าปัด
ด้านหน้าคนขับติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นซึ่งใช้แผงสัมผัสด้วย แผงหน้าปัดเป็นแบบเสมือนจริง โดยมีหน้าจอสีขนาด 12.3 นิ้วแนวทแยง แต่เวอร์ชันพื้นฐานใช้แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกแบบธรรมดาที่มีหน้าจอขนาด 5.0 นิ้ว คอมพิวเตอร์การเดินทาง- รถยังมีจอโปรเจคเตอร์ที่แสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถอีกด้วย
คอนโซลกลางประกอบด้วยจอสัมผัสแนวทแยงขนาด 10 นิ้วคู่หนึ่ง และมุมของจอด้านบนสามารถเปลี่ยนได้ ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมระบบสาระบันเทิง และอันที่ติดตั้งด้านล่างมีหน้าที่ควบคุมสภาพอากาศ (สี่โซน) นอกจากนี้ยังออกแบบมาเพื่อควบคุมโหมดออฟโรดต่างๆ ของ Range Rover Velar อีกด้วย ครอสโอเวอร์ติดตั้งระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 17 หรือ 23 ตัว นอกจากนี้ยังมีไฟ LED หลากสีอีกด้วย
เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการรองรับด้านข้างคุณภาพสูง โปรไฟล์ที่รอบคอบ รวมถึงการปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน การนวด และการระบายอากาศ (ตัวเลือกหลังมีให้เลือก) แถวหลังก็ไม่ละเลย - มีแผงเบี่ยงระบายอากาศ ระบบทำความร้อน และพอร์ตสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เคลื่อนที่
การตกแต่งภายในของ Range Rover Velar ปี 2560-2561 ทำจากหนังราคาแพงและผ้าคุณภาพสูง สังเกตการใช้องค์ประกอบตกแต่งที่เป็นโลหะ ความจุท้ายรถของ Range Rover Velar สูงถึง 558 ลิตรแบบประตู ช่องเก็บสัมภาระติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า หากคุณพับแถวหลัง (อัตราส่วน - 40/20/40) ระดับเสียง ช่องเก็บสัมภาระจะเป็น 1,731 ลิตรแล้ว ชุดเครื่องมือและยางอะไหล่ซ่อนอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลังแบบยกสูง
ซึ่งรถ SUV นั้นมีการติดตั้งไว้เป็นจำนวนมาก ระบบใหม่ล่าสุดความปลอดภัย:
- ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
- ระบบเตือนการออกนอกเลน
- เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
- ระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมการจำกัดความเร็ว
- ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ในทางกลับกันพร้อมรถพ่วง;
- ระบบการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนน
- ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ลงเนิน
- ฟังก์ชั่นสตาร์ทง่ายบนพื้นผิวลื่น ฯลฯ
เครื่องยนต์ (เบนซินและดีเซล) ลักษณะทางเทคนิค ไดนามิก และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ลักษณะทางเทคนิคของ Range Rover Velar (Range Rover Velar) รุ่นปี 2017-2018 เกี่ยวข้องกับการใช้หน่วยกำลังห้าตัว โปรดทราบว่ารถสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 2.5 ตัน SUV ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมเมื่ออยู่บนถนนแอสฟัลต์ เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอุปกรณ์ช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ล้อทั้งสี่ติดตั้งดิสก์เบรกระบบกันสะเทือนแบบอิสระ พวงมาลัยมีเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า
การดัดแปลงน้ำมันเบนซินของ Range Rover Velar:
- ในห้องเครื่องของเวอร์ชันนี้มี "สี่" ขนาด 2.0 ลิตรที่มีความจุ 250 "ม้า" (365 นิวตันเมตร) เร่งความเร็ว SUV จากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.7 วินาที “ความเร็วสูงสุด” คือ 217 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวมคือ 7.6 ลิตรต่อ 100 กม.
- พลังของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนี้มีกำลังถึง 300 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. – 6.0 วินาที ความเร็วสูงสุด – 234 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง – 7.8 ลิตรต่อร้อย
- การดัดแปลงรถยนต์นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 380 แรงม้าที่มีความจุ 3.0 ลิตรและแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร อัตราเร่งจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 5.7 วินาที “ความเร็วสูงสุด” อยู่ที่ 250 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9.4 ลิตร
ตัวแปรดีเซล Range Rover Velar:
- ภายใต้ฝากระโปรงของ SUV นี้มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสองลิตรที่มีความจุ 180 แรงม้า (430 นาโนเมตร) สามารถเร่งความเร็วรถไปถึงร้อยแรกได้ใน 8.9 วินาที และความเร็วสูงสุดด้วยเครื่องยนต์นี้คือ 209 กม./ชม. “ ความอยากอาหาร” - 5.4 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม
- เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรพัฒนาพละกำลังได้ 240 “ม้า” (500 นิวตันเมตร) ในขณะที่เร่งความเร็วของรถ SUV จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.3 วินาที ความเร็วสูงสุดของการดัดแปลงนี้คือ 217 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Range Rover Vilar ในเวอร์ชันนี้คือ 5.8 ลิตรต่อ 100 กม.
- เวอร์ชันนี้ได้รับกำลัง 300 แรงม้า "หก" ด้วยปริมาตร 3 ลิตรพร้อมแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 241 กม./ชม. และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.5 วินาที ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ประกาศคือ 6.4 ลิตร
เครื่องยนต์ Range Rover Vilar ทั้งหมดรวมกับ 8 สปีด กล่องหุ่นยนต์เกียร์ ZF.
ตัวเลือกและราคา
- ฐาน – จาก 3,880,000 รูเบิลนี้ แพ็คเกจช่วง Rover Velar 2017-2018 ประกอบด้วย: ล้อ 18 นิ้ว, ไฟหน้า LED, ประตูท้ายแบบกลไก, เบาะนั่งแบบรวม, เบาะหน้าแบบปรับได้ด้วยกลไก, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, ระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง,ระบบควบคุมด้วยเสียงและมือเปิดประตูแบบพับเก็บได้
- S – จาก 4,400,000 รูเบิลเวอร์ชันนี้มีล้อขนาด 19 นิ้ว, เลนส์ด้านหน้าพร้อม DRL, การเปิดประตูท้ายแบบสัมผัส, กระจกมองข้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อน, เบาะหนัง, ระบบเสียงพร้อมลำโพง 11 ตัว, กล้องมองหลัง, ระบบนำทางที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่นกัน เนื่องจากเบาะนั่งปรับได้มากขึ้นและฟังก์ชันหน่วยความจำที่นั่งคนขับ
- SE – จาก 4,700,000 รูเบิลการดัดแปลง SUV นี้ได้รับล้อขนาด 20 นิ้ว, เลนส์เมทริกซ์ LED, ระบบเสียง 825 W และลำโพง 17 ตัว แผงเสมือนแผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้ว ชุดตัวเลือก Park และ Drive
- R-Dynamic – จาก 4,093,000 รูเบิลครอสโอเวอร์เวอร์ชันนี้มีล้อขนาด 18 นิ้ว, ไฟหน้า LED, กาบประตูแบรนด์เนม, การปรับเชิงกลเบาะคู่หน้า พวงมาลัยหุ้มหนัง พร้อมแถบโครเมียม ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว ระบบ Keyless Entry เซ็นเซอร์ถอยหลัง กันชนดีไซน์เดิม พร้อมขอบท่อแบบรวม ระบบไอเสีย, เม็ดมีดตกแต่งอะลูมิเนียม, แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย รวมถึงแป้นเหยียบโลหะ
- R-Dynamic S – จาก 4,613,000 รูเบิลแพ็คเกจ Range Rover Vilar นี้ประกอบด้วยล้อขนาด 19 นิ้ว, ไฟหน้า LED พร้อมไฟวิ่งกลางวัน, การเปิดประตูท้ายแบบไวต่อการสัมผัส, กระจกปรับความร้อนและไฟฟ้า, เบาะนั่งปรับ 10 ทิศทาง, ชุดตัวเลือกสำหรับสมาร์ทโฟน, ระบบเครื่องเสียงพร้อม ลำโพง 11 ตัว กล้องมองหลัง และระบบนำทางมาตรฐาน
- R-Dynamic SE – จาก 4,913,000 รูเบิลราคานี้รวมล้อขนาด 20 นิ้ว, ไฟหน้าเมทริกซ์ LED, เบาะหนัง, ตัวเลือกสมาร์ทโฟน, ระบบเสียง 825 วัตต์พร้อมลำโพง 17 ตัว, ระบบนำทาง, จอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว, กล้องมองหลัง และแพ็คเกจ Park option และไดรฟ์
- R-Dynamic HSE – ตั้งแต่ 5,739,000 รูเบิลมีล้อขนาด 21 นิ้ว, เบาะนั่งปรับได้ 20 ทิศทาง, ฟังก์ชั่นอุ่นและนวดสำหรับเบาะคู่หน้า, พวงมาลัยปรับไฟฟ้า, รวมถึงชุดตัวเลือก Park Pro และ Drive Pro
- ฉบับพิมพ์ครั้งแรก - จาก RUB 7,178,000 รุ่นพิเศษ Range Rover Vilar มาพร้อมกับขนาด 21 นิ้ว ขอบล้อ, เลนส์ด้านหน้าแบบเมทริกซ์เลเซอร์, ป้ายชื่ออันเป็นเอกลักษณ์บนเสา, เม็ดมีดคาร์บอนตกแต่งพร้อมชื่อรุ่น, ขอบเพดานหนังกลับ, เบาะนั่งปรับได้ 20 ทิศทาง, พวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 23 ตัว, จอฉายภาพบนกระจกหน้ารถ , ตัวเลือกที่หลากหลายมากขึ้น , ไฟภายในรถแบบปรับได้ , การย้อมสี หน้าต่างด้านหลังและกาบบันไดพร้อมไฟส่องสว่างแบบเดิม
| อุปกรณ์ | รุ่น (เครื่องยนต์) | ราคาถู |
|---|---|---|
| ฐาน | 3 880 000 | |
| 3 880 000 | ||
| ส | D180 (2.0 ลิตร 180 แรงม้า ดีเซล) | 4 400 000 |
| 4 640 000 | ||
| P250 (2.0l, 250 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 4 400 000 | |
| 4 600 000 | ||
| เอส.อี. | D180 (2.0 ลิตร 180 แรงม้า ดีเซล) | 4 700 000 |
| D240 (2.0 ลิตร 240 แรงม้า ดีเซล) | 4 940 000 | |
| 5 300 000 | ||
| P250 (2.0l, 250 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 4 700 000 | |
| P300 (2.0 ลิตร, 300 แรงม้า, เบนซิน) | 4 900 000 | |
| 5 340 000 | ||
| R-ไดนามิก | D180 (2.0 ลิตร 180 แรงม้า ดีเซล) | 4 093 000 |
| P250 (2.0l, 250 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 4 093 000 | |
| อาร์-ไดนามิก เอส | D180 (2.0 ลิตร 180 แรงม้า ดีเซล) | 4 613 000 |
| D240 (2.0 ลิตร 240 แรงม้า ดีเซล) | 4 853 000 | |
| D300 (3.0 ลิตร 300 แรงม้า ดีเซล) | 5 213 000 | |
| P250 (2.0l, 250 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 4 613 000 | |
| P300 (2.0 ลิตร, 300 แรงม้า, เบนซิน) | 4 813 000 | |
| P380 (3.0l, 380 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 5 253 000 | |
| อาร์-ไดนามิก เอสอี | D180 (2.0 ลิตร 180 แรงม้า ดีเซล) | 4 913 000 |
| D240 (2.0 ลิตร 240 แรงม้า ดีเซล) | 5 153 000 | |
| D300 (3.0 ลิตร 300 แรงม้า ดีเซล) | 5 513 000 | |
| P250 (2.0l, 250 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 4 913 000 | |
| P300 (2.0 ลิตร, 300 แรงม้า, เบนซิน) | 5 113 000 | |
| P380 (3.0l, 380 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 5 553 000 | |
| R-ไดนามิก HSE | D240 (2.0 ลิตร 240 แรงม้า ดีเซล) | 5 739 000 |
| D300 (3.0 ลิตร 300 แรงม้า ดีเซล) | 6 099 000 | |
| P300 (2.0 ลิตร, 300 แรงม้า, เบนซิน) | 5 699 000 | |
| P380 (3.0l, 380 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 6 139 000 | |
| ฉบับพิมพ์ครั้งแรก | D300 (3.0 ลิตร 300 แรงม้า ดีเซล) | 7 178 000 |
| P380 (3.0l, 380 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน) | 7 218 000 |
อ่านด้วย
ข้อเสนอของพันธมิตร
เรือตัดน้ำแข็ง ทดลองขับช่วงโรเวอร์ เวลาร์
Range Rover Velar ดูเหมือนแนวคิดที่โดดเด่นมากกว่า รถผลิต: ตัวถังต่ำไม่มีมือจับประตูแบบเดิมๆ หน้าจอสัมผัสแทนการควบคุมแบบปุ่มกด และล้อขนาดยักษ์
Velar เป็นอนุพันธ์ของภาษาละติน "ซ่อน" ชื่อนี้น่าจะสร้างความสับสนให้นักข่าวและทุกคนที่ได้เห็นต้นแบบของ Range Rover คันแรกในระหว่างการทดสอบ: พวกเขาพยายามจำแนกรถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ครึ่งศตวรรษต่อมา Velar ก็สร้างความสับสนอีกครั้ง รถครอสโอเวอร์ที่มีชื่อนี้ดูคล้ายกับคอนเซ็ปต์ที่โดดเด่นที่เพิ่งได้ขึ้นโพเดี้ยมในงานมอเตอร์โชว์ครั้งสำคัญงานหนึ่ง ตัวถังทรงเตี้ยไม่มีที่จับประตูแบบเดิมๆ หน้าจอสัมผัสแทนการใช้ปุ่มกดและล้อขนาดยักษ์ อย่างไรก็ตาม มันเป็นแบบอนุกรมและจะไปถึงรัสเซียในไม่ช้า
Velar ใหม่นั้นคล้ายกับ Range Rovers ทั้งหมดในคราวเดียว กระจังหน้าขนาดใหญ่และกันชนหลังที่ยกขึ้นนั้นชวนให้นึกถึง SUV ระดับเรือธง ในขณะที่รูป "นก" ที่ด้านข้างและท่อไอเสียแบบสี่ท่อชวนให้นึกถึง Evoque ขนาดเล็ก ไฟเชื่อมต่อกันด้วยจัมเปอร์ เช่นเดียวกับใน Range Rover Sport
ในแง่ของความยาว Velar นั้นใกล้เคียงกับ "Sport": สั้นกว่าเพียง 47 มม. แต่ในขณะเดียวกันก็สูงกว่า Evoque เล็กน้อย (1665 มม.) ระยะฐานล้อ 2874 มม. เป็นเพียงคำใบ้เนื่องจากมีระยะห่างระหว่างเพลาของ Jaguar F-Pace เท่ากันทุกประการ Velar สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมแบบเดียวกัน และติดตั้งระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกันพร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่อกัน Velar มีขนาดใหญ่กว่า F-Pace เนื่องจากมีระยะยื่นด้านหลังเป็นหลัก และยังมีพื้นที่กว้างขวางกว่าด้วย ปริมาตรท้ายรถเป็นหนึ่งในปริมาตรที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน - 637 ลิตร เทียบกับ 508 ลิตรสำหรับ Jaguar แถวหลังมีพื้นที่ไม่เพียงพอที่จะคุกคามการมีอยู่ของ Range Rover Sport
ด้วยการถือกำเนิดของ Jaguar F-Pace แบรนด์ที่สองของ บริษัท ที่ควบรวมกิจการก็มีอิสระ หากคุณสามารถสร้าง Jaguar ที่ใช้งานได้จริงและออฟโรดได้มากที่สุด ทำไมไม่ปลูกฝังยีนด้านกีฬาในกลุ่มนี้ล่ะ? Range Rover มีรุ่น Sport อยู่แล้ว และในรุ่น Extreme SVR ก็สามารถเร่งความเร็วได้ห้าวินาทีอย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม อะลูมิเนียมยักษ์ใหญ่รายนี้มีน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน และต้องใช้คอมเพรสเซอร์ V8 จำนวนมากจึงจะเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว
หากพี่ชายเป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด ส่วนแบ่งของโลหะผสมเบาในตัว Velar คือ 81% โดยเฉพาะอย่างยิ่งประตูเป็นเหล็ก ในเวลาเดียวกันความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 เดียวกันนั้นสูงถึง 260 กิโลกรัม Velar หกสูบยังทรงพลังมากกว่า - 380 แรงม้า และทั้งหมดนี้ให้ข้อได้เปรียบหนึ่งวินาทีครึ่งในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง เพื่อให้ Range Rover Sport ไปได้เร็วยิ่งขึ้น ต้องใช้คอมเพรสเซอร์ V8 ขนาด 5 ลิตร ซึ่งทั้งน้ำหนักและอัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ครั้งแรกเมื่อสร้างรถยนต์ ช่วงแบรนด์ Rover ให้ความสำคัญกับอากาศพลศาสตร์เป็นอย่างมาก ลักษณะลำตัวมีความยาว ส่วนยื่นด้านหลังและแนวหลังคาจากมากไปน้อยถูกปัดให้มากที่สุดและทำให้หมอบมากขึ้น เพื่อความเพรียวลมพวกเขาถึงกับละทิ้งที่จับประตู - ทำให้พับเก็บได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ 0.32-0.36 - สำหรับการเปรียบเทียบ สำหรับ RR Sport จะเป็น 0.34-0.37 ขึ้นอยู่กับรุ่น ตามทฤษฎีแล้ว เป็นไปได้ที่จะได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นโดยไม่ต้องเสียสละด้ามจับ แต่สไตลิสต์ต่อต้านพวกเขา
James Watkins ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบของ Velar เชื่อว่าด้านที่เรียบทำให้รถครอสโอเวอร์มีความคล้ายคลึงกับเรือยอทช์ราคาแพง นอกจากนี้ที่จับแบบยืดหดได้ยังทำให้คุณนึกถึงซุปเปอร์คาร์และเทสลาสุดไฮเทค และสิ่งที่ตลกก็คือพวกเขาไม่ได้ขัดแย้งกับ DNA ของแบรนด์: Land Rover คันแรกซึ่งมีลักษณะคล้ายรถแทรกเตอร์มากกว่ารถยนต์ก็ไม่มีมือจับประตูภายนอกเช่นกัน
สลับใบมีดเช่นเดียวกับใน จากัวร์ เอฟ-ไทป์วิศวกรชอบการออกแบบรูปตัว U ที่ซับซ้อนมากกว่า จากข้อมูลของ Watkins ผู้โดยสารควรสัมผัสได้ถึงที่จับอันโอ่อ่า - นี่ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ ที่จับจะขยายออกเมื่อประตูถูกปลดล็อคด้วยกุญแจหรือปุ่มที่ประตู และซ่อนโดยอัตโนมัติเมื่อรถเร่งความเร็ว พวกเขาไม่กลัวทรายและโคลน และสามารถทะลุชั้นน้ำแข็งหนา ๆ ได้โดยใช้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย
อย่างน้อยนั่นเป็นวิธีที่มันเกิดขึ้น วิดีโออย่างเป็นทางการ- ความหนาของน้ำแข็งที่ประกาศคือ 4 มม. แต่มอเตอร์ไฟฟ้าค่อนข้างทรงพลังและไม่ว่าคุณจะกดที่จับจากด้านนอกแรงแค่ไหนก็จะยังคงยืดออก เวลาปิดรถแฮนด์จะไม่กัดนิ้ว ฉันมั่นใจในสิ่งนี้ ประสบการณ์ของตัวเอง: เมื่อเจอสิ่งกีดขวางเธอก็จะไม่ซ่อนตัวอยู่ในประตู
มือจับประตูแบบยืดหดได้สามารถกันรถรางได้ พวกเขาไม่กลัวสิ่งสกปรก ทราย และสามารถทะลุผ่านน้ำแข็งที่ก่อตัวได้
การตกแต่งภายในไม่มีรายละเอียดดังนั้นจึงช่วยเสริมความรู้สึกของแนวคิด: แผงด้านหน้าที่มีลักษณะสถาปัตยกรรมของรุ่น Range Rover จะส่องแสงโดยปิดหน้าจอสีดำเงา มีปุ่มและปุ่มควบคุมทางกายภาพน้อยมาก - ส่วนควบคุมส่วนใหญ่จะไวต่อการสัมผัส เมื่อคุณพบปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่เด่นสะดุดตา ซึ่งเป็นของจริง แผงหน้าปัดจะมีชีวิตชีวาด้วยสัญลักษณ์หลากสีสัน มีความลาดเอียงสูง ซึ่งทำให้จำเป็นต้องเอื้อมถึงท่ออากาศ และจอแสดงผลมัลติมีเดียก็เคลื่อนไปข้างหน้า
เจ้าของ Range Rover จะไม่แปลกใจกับเครื่องมือวัดแบบดิจิทัล เพราะหน้าปัดแบบวาดได้ปรากฏบนรถยนต์ของแบรนด์อังกฤษเมื่อนานมาแล้ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราได้นำระบบมัลติมีเดียไปสู่ระดับที่ทันสมัย จอสัมผัสขนาดยักษ์ที่ครอบคลุมคอนโซลกลางทั้งหมดเป็นของขวัญจากอนาคต
ยิ่งไปกว่านั้น อนาคตยังมีมนุษยธรรม: ปุ่มทางกายภาพปุ่มหนึ่งที่ยังมีชีวิตอยู่จะควบคุมระดับเสียงของระบบเสียง อาจจะไม่ไฮเทคแต่สะดวกมากเมื่อเทียบกับปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยที่คุณสัมผัสอยู่ตลอดเวลา วัตถุประสงค์ของปุ่มอีกสองปุ่มขึ้นอยู่กับหนึ่งในหน้าจอที่เลือก จะควบคุมอุณหภูมิและความเข้มของการอุ่นเบาะนั่ง ในเมนูออฟโรด ทางซ้ายจะเปลี่ยนโหมดการขับขี่ และทางขวาจะรับผิดชอบเรื่องสภาพอากาศและความร้อนอีกครั้ง
สำหรับรถยนต์ระดับนี้ในห้องโดยสารจะมีพลาสติกแข็งอยู่มาก แต่โดยรวมแล้ว ภายในดูมีราคาแพง มีเทคโนโลยีสูง และยังกันเสียงรบกวนได้ดีอีกด้วย และเบาะหุ้มด้วยผ้าจากบริษัทเดนมาร์ก Kvadrat ทำให้รู้สึกสบายมาก
แผงด้านหน้ามีความลาดเอียงสูง ท่ออากาศจึงตั้งอยู่ไกลและคุณต้องเอื้อมออกไป
แตะยิง ไฟหน้าเลเซอร์หาก Velar ไม่ควรบิน อย่างน้อยก็ควรเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้าแบบเงียบ แต่ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรพร้อมระบบอัดบรรจุอากาศแบบขับเคลื่อน และปลุกความคิดถึงเหมือนที่ Frank Sinatra ในรายการ Golden Hits of the 60s radio มอเตอร์คอมเพรสเซอร์กำลังจะรวมอยู่ใน Red Book เช่นเดียวกับเสืออามูร์ และคงจะน่าเสียดายไม่แพ้กันหากพวกมันสูญพันธุ์
V6 สามลิตร 380 แรงม้า ค่อยๆ เพิ่มการยึดเกาะและไปถึงจุดสูงสุดที่ 450 นิวตันเมตร หลังจากที่เข็มวัดรอบอยู่ตรงกลางระหว่างหมายเลข 3 และ 4 พอดี Velar squats เพื่อ เพลาล้อหลัง, คล้ายกัน เรือยนต์หรือรถ SUV เรนจ์โรเวอร์ขนาดใหญ่ และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นก็กดลงสู่พื้น จากการหยุดนิ่ง เขาทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 5.7 วินาที นี่เป็นจุดสูงสุดที่เป็นไปได้ แต่ JLR ไม่น่าจะหยุดอยู่แค่นั้น: มีคู่แข่งที่คล่องตัวกว่าในตลาดอีกด้วย ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เร็วมาก โดยเฉพาะบนถนนในนอร์เวย์ ซึ่งจำกัดความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 80 กม./ชม. และป้าย "50" และ "60" นั้นพบได้บ่อยกว่า มันคุ้มค่าที่จะปล่อยมันไป เหยียบแน่นก๊าซในขณะที่ Velar รีบวิ่งหัวทิ่มเพื่อทำลาย
เมื่อถึงโค้งถัดไปของ "Troll Staircase" คดเคี้ยว ฉันจะหลบการเลื่อน ยางมะตอยเปียกขี่มอเตอร์ไซค์แล้วผมก็วนรอบคันเก่า วอลโว่สเตชั่นแวกอน- เขาเริ่มโกรธเมื่อเอาชนะกลางการปีนได้ จากนั้นฉันก็ชนกับรถสองแถวท่องเที่ยว ไม่ใช่สิ่งที่ฉันฝันไว้ก่อนหน้านี้ ในเวลาเดียวกัน ในนอร์เวย์ซึ่งมีการจราจรเบาบาง จึงมีสถานที่สำหรับทดสอบการควบคุมรถ
ลักษณะสปอร์ตของครอสโอเวอร์ใหม่สัมผัสได้ทันที: เมื่อลงจอด เบาะปรับไม่เพียงพอและคุณต้องการที่จะนั่งต่ำลงไปอีก พวงมาลัยของ Velar นั้นดูเทียมนิดหน่อยแต่แม่นยำ ขี่ต่อไป รถใหญ่การขับรถไปตามถนนที่คดเคี้ยวเป็นเรื่องที่น่ายินดีซึ่งในบางสถานที่รถสองคันจะแซงกันได้ยาก น่าเสียดายที่ยางเริ่มลื่นเร็วและโดยทั่วไปมีเสียงดัง - ตัวเลือกที่เป็นมิตรกับถนนมากกว่าจะเหมาะสมที่นี่
ด้วยพลังอันทรงพลังที่สุด ในขณะนี้ด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบคอมเพรสเซอร์ (380 แรงม้า) Velar สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.7 วินาที
โหมดอัตโนมัติต่อสู้กับการพลิกคว่ำและการสั่นสะเทือนจากล้อขนาด 22 นิ้วขนาดใหญ่ได้สำเร็จ การเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตก็เพียงพอแล้ว และ Velar จะแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทันทีและเริ่มสังเกตเห็นข้อบกพร่องที่มองไม่เห็น และในโหมดสบาย ระบบกันสะเทือนจะคลายตัวและรบกวนคุณด้วยการสั่นสะเทือนของมวลที่ไม่ได้สปริง รถดีเซลด้วยล้อที่เล็กกว่าหนึ่งนิ้วก็ควรจะสบายกว่า แต่ในความเป็นจริงมันไม่ได้กำหนดค่าให้ชัดเจนเท่ากับน้ำมันเบนซิน: พวงมาลัยไม่มีข้อมูลและระบบกันสะเทือนรบกวนจิตใจด้วยการแกว่ง Velar นี้ให้แรงฉุดลากที่ทรงพลัง—ดีเซล 700 นิวตันเมตรมีอยู่แล้วที่ 1,500 รอบต่อนาที ด้วยข้อโต้แย้งนี้ คุณจะไม่สังเกตเห็นการตอบสนองที่ช้าต่อแก๊สและการขาดการประสานงานระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ 8 สปีด Velar ดีเซลขนาด 3 ลิตรเคลื่อนย้ายผู้โดยสารด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.5 วินาที
แม้แต่ Range Rover ที่เหมาะกับการขับขี่บนท้องถนนและสปอร์ตที่สุดก็ยังต้องปีนขึ้นไปได้ - ทักษะนี้ยังคงเป็นความภาคภูมิใจของบริษัทอังกฤษ ดูเหมือนถูกตรึงอยู่กับพื้นและถูกลิดรอน เกียร์ต่ำ Velar ไม่ใช่นักสู้ออฟโรด สตรัทแบบนิวแมติกช่วยให้คุณเพิ่มระยะห่างจากพื้นจาก 205 เป็น 251 มม. และโปรแกรมออฟโรดที่ชาญฉลาดช่วยให้คุณขับผ่านทราย โคลน หินได้อย่างมั่นใจ และไม่ต้องกลัวการห้อยในแนวทแยง
กล้องรอบด้านและกระจกบานใหญ่ช่วยได้มากเมื่อเคลื่อนที่ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะสมบูรณ์แบบสำหรับ Velar ในพื้นที่ที่ยากลำบาก ในตำแหน่งออฟโรด ระบบกันสะเทือนจะเลือกการเคลื่อนไหวและค่อนข้างแข็ง ซึ่งรวมถึงล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า โปรไฟล์สูง- ระบบอัตโนมัติเป็นตัวดูดในการเปลี่ยนเกียร์บนทางชันกรวดที่ต้องใช้กำลังมาก ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต
ใน ปีที่ผ่านมาอังกฤษ การออกแบบยานยนต์ฉันมีความสุขอย่างไม่น่าเชื่อ จากัวร์ เอฟ-เพซ แอสตัน มาร์ติน DB11, Range Rover Velar และ McLaren 720S เป็นตัวอย่างของความงามอันน่าทึ่งที่ปรากฏในตลาดเมื่อไม่นานมานี้หรือเมื่อไม่นานมานี้ รถแต่ละคันมีความน่าสนใจในแบบของตัวเอง แต่ในความคิดของฉัน สิ่งที่สมดุลและสมบูรณ์แบบที่สุดคือ Velar
Range Rover Velar เป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดกลางซึ่งในกลุ่มโมเดลของแบรนด์ตั้งอยู่ระหว่าง Evoque และ Sport ซึ่งได้รับการยืนยันจากขนาดโดยรวมของผลิตภัณฑ์ใหม่ ดังนั้นความยาวของ Velar คือ 4.803 มม. ความกว้าง – 2.032 มม. และความสูง – 1.665 มม. ระยะฐานล้อของ SUV คันนี้คือ 2.874 มม. และภายใน 1 มม. ตรงกับระยะฐานล้อของตัวแทนรายอื่น จากัวร์แลนด์โรเวอร์-เอฟ-เพซ. ความบังเอิญนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ - Range Rover Velar และ Jaguar F-Pace ถูกสร้างขึ้น แพลตฟอร์มทั่วไป- ดังนั้นรถทั้ง 2 คันจึงมีโครงร่างระบบกันสะเทือนเหมือนกัน คือ ด้านหน้าเป็นแบบปีกนก 2 อัน และด้านหลังแบบมัลติลิงค์, Integral Link รวมถึงพวงมาลัยด้วย เครื่องขยายเสียงระบบเครื่องกลไฟฟ้า- นอกจากนี้ยังมีส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เหมือนกันหลายส่วน และส่วนแบ่งของอะลูมิเนียมในโครงสร้างก็เท่ากัน - 81 เปอร์เซ็นต์
Velar มีช่วงเครื่องยนต์เดียวกันกับ F-Pace เปิดประทุนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ D180 ในตระกูล Ingenium ความจุ 1,999 ซีซี. มาดูกันว่าเครื่องยนต์นี้มีการพัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์ กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 430 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที Velar ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความเร็วสูงสุดถึง 209 กม./ชม. และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบรวมสำหรับรุ่น D180 คือ 5.4 ลิตร/100 กม. และการปล่อย CO2 อยู่ที่ 142 กรัม/กม.
เครื่องยนต์ถัดไปในไลน์คือดีเซล D240 โดยทั่วไปแล้ว นี่ยังคงเป็นเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว กำลังถึง 240 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร เป็นผลให้เวลาเร่งความเร็วของ Velar D240 ถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 7.3 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 217 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (เทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน) เพิ่มขึ้นเป็น 5.8 ลิตร/100 กม. โดยมีการปล่อย CO2 อยู่ที่ 154 กรัม/กม.
กำลังและแรงบิดที่ใหญ่ที่สุด (ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซล) (300 แรงม้า 700 นิวตันเมตร) ผลิตโดย D300 รูปตัว V หกตัว ด้วยปริมาตร 2,933 ซีซี. ซม. ซึ่งช่วยให้คุณไปถึง “ร้อย” ใน 6.5 วินาที และ “ความเร็วสูงสุด” ที่ 241 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Velar D300 อยู่ที่ 6.4 ลิตร/100 กม. และการปล่อยมลพิษ 167 กรัม/กม. จริงอยู่เพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษเขียนว่า "หก" รูปตัววีมีอายุได้ไม่นาน - มันจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์อินไลน์ล่าสุดที่มีจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน
ชะตากรรมเดียวกันกำลังรอคอยรูปตัววี เครื่องยนต์เบนซินปริมาณ 2.995 ซีซี. อย่างไรก็ตาม วันนี้การปรับเปลี่ยน P380 อยู่ในตำแหน่งที่เร็วที่สุด - ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม./ชม. (จำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์) และเวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. คือ 5.7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9.4 ลิตร/100 กม.
ที่สอง หน่วยน้ำมันเบนซิน– เครื่องยนต์อินไลน์จากตระกูล Ingenium ความจุ 1,997 ซีซี. ดู เทอร์โบสี่นี้กำหนด P250 พัฒนากำลัง 250 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 365 นิวตันเมตร ในช่วง 1,200 ถึง 4,500 รอบต่อนาที ความเร็ว Velar P250 สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 217 กม./ชม. และไดนามิก – 6.7 วินาทีถึง “ร้อย” อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรวม 7.6 ลิตร/100 กม. และการปล่อย CO2 อยู่ที่ 173 กรัม/กม.
ในเวลาเดียวกันก่อนสิ้นปีนี้ผู้ผลิตชาวอังกฤษสัญญาว่าจะเปิดตัวรุ่นบังคับของรุ่น P250 - เครื่องยนต์ P300 ซึ่งดังที่เห็นได้จากการกำหนดจะพัฒนากำลัง 300 แรงม้า
แม้ว่าสายเครื่องยนต์ของ Range Rover Velar และ Jaguar F-Pace จะเหมือนกันโดยสิ้นเชิง แต่ระบบส่งกำลังของรถยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ Velar ต่างจาก F-Pace ตรงที่ไม่มีรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดา มีเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเพลาหน้าที่เชื่อมต่อกับคลัตช์และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจาก ZF นอกจากนี้ Velar ยังมีล็อกเฟืองท้ายด้านหลังซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับการดัดแปลงด้วย V6 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเวอร์ชันอื่น
มีการสังเกตสถานการณ์ที่คล้ายกันกับการระงับ ความจริงก็คือนอกเหนือจากตัวเลือกที่มีสปริงเหล็กซึ่งให้ระยะห่างจากพื้น 213 มม. แล้วยังมีระบบนิวแมติกสำหรับ Range Rover Velar - อีกครั้งสำหรับรถยนต์ที่มี V6 อยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน รถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนจะมีระยะห่างจากพื้นมาตรฐาน 205 มม. ที่ความเร็ว 105 กม./ชม. ลดลง 10 มม. (เหลือ 195 มม.) เพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ ระยะห่างจากพื้นสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับครอสโอเวอร์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือ 251 มม. (+46 มม. จากตำแหน่งมาตรฐาน) สามารถทำได้ที่ความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. เท่านั้น และที่ความเร็ว 50-80 กม./ชม. ระยะห่างจากพื้นดินจะลดลงโดยอัตโนมัติ 18 มม. (ถึง 233 มม.) และสุดท้าย เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ รถจะลดระดับลง 40 มม. จากตำแหน่งมาตรฐาน (สูงสุด 165 มม.) เพื่อให้การบรรทุกของง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม Velar เป็นกรณีแรกของการรวมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและแพลตฟอร์มอะลูมิเนียม iQ ใช่ อีกประการหนึ่ง: โช้คอัพของรถคันนี้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และอยู่ในรูปแบบพื้นฐานแล้ว
และแน่นอนว่า Range Rover ใช้ไดรฟ์ Terrain Response และระบบควบคุมช่วงล่างที่เป็นกรรมสิทธิ์ (ใน "ฐาน") หรือแม้แต่ Terrain Response 2 (เป็นตัวเลือกหรือในเวอร์ชันพื้นฐานในเวอร์ชันพิเศษ First Edition) ฉันขอเตือนคุณว่าระบบตอบสนองภูมิประเทศมีอัลกอริธึมการทำงานดังต่อไปนี้: "Eco", "Comfort", "Grass/Gravel/Snow", "Mud and Ruts", "Sand" รวมถึง Dynamic (อันหลังเป็นเพียง สำหรับเวอร์ชัน R-Dynamic) มีการเพิ่มโหมดการปรับตัวอัตโนมัติใน Terrain Response 2 ด้วย นอกจากนี้ เรนจ์โรเวอร์ยังมีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรด ซึ่งทำงานในช่วงความเร็วตั้งแต่ 3.6 ถึง 30 กม./ชม. ฟังก์ชั่นการสตาร์ทพิเศษในกรณีที่การยึดเกาะไม่ดี เช่นเดียวกับระบบช่วยลงเนิน และในที่สุด Velar ก็สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 2.5 ตันได้อย่างปลอดภัย - ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับความช่วยเหลือจากเทคโนโลยี Advanced Tow Assist
ดังนั้นจึงสามารถสังเกตได้ว่า Velar ยังคงเป็น Range Rover และในอีกด้านหนึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Jaguar F-Pace รุ่นเดียวกัน Velar ได้เพิ่มความสามารถในการออฟโรด (เช่นสามารถเอาชนะฟอร์ดที่มีความลึก 650 มม.) และในทางกลับกันก็ให้ ระดับความสะดวกสบายที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตามด้วยความยาวลำตัวที่ยาวขึ้นทำให้ปริมาตรท้ายรถ Velar สูงถึง 632 ลิตร - ใต้ชั้นวางหรือ 1,731 ลิตร - เมื่อพับ ที่นั่งด้านหลัง.
แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดเกี่ยวกับรถคันนี้คือการออกแบบ! ประวัติความเป็นมาของ Velar เริ่มต้นด้วยความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะเป็นของตัวเอง (ไม่ใช่แค่. เวอร์ชันใหม่ Range Rover) และมีความสวยงามเหนือกาลเวลา ดังที่คุณทราบ กุญแจสำคัญของการออกแบบที่เหนือกาลเวลาคือความเรียบง่ายและเส้นสายที่สะอาดตา อย่างไรก็ตาม พูดง่ายกว่าทำสำเร็จมาก เนื่องจากความเรียบง่ายเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในการออกแบบ ศิลปะนี้สามารถเรียนรู้ได้ตลอดชีวิตของคุณ อย่างไรก็ตามหากสังเกตให้ดีจะสังเกตได้ว่าดีไซน์ของรุ่น Range Rover ได้ค่อยๆ พัฒนาไปในทิศทางนี้
และดังที่นักออกแบบเองพูด พวกเขาทำงานกับ Velar "ด้วยความเชื่อที่ไม่สั่นคลอนในการลดขนาด" เท่าที่ฉันเข้าใจแนวคิดนี้ คนเหล่านี้พยายามที่จะบรรลุความสมบูรณ์แบบในทุกรายละเอียดอย่างแท้จริง เพื่อที่พวกเขาจะได้รวมสิ่งเหล่านั้นทั้งหมดเข้าเป็นหนึ่งเดียวและสมบูรณ์แบบเท่าเทียมกัน ข้อความที่ตรงกันข้ามก็เป็นจริงเช่นกัน - เป้าหมายร่วมกันที่มีความเข้าใจอย่างถูกต้องและมีสติทำหน้าที่เป็นตัวค้ำประกันสำหรับการเกิดขึ้นของวิธีแก้ปัญหาเฉพาะที่สวยงาม
โชคดีที่งานเริ่มตั้งแต่ร่างแรก และเมื่อ Ratan Tata มองดูพวกเขา Gerry McGovern หัวหน้านักออกแบบของแบรนด์ Range Rover กล่าว “เขากลายเป็นทนายความที่หลงใหล ของรถคันนี้” ซึ่งแน่นอนว่ามีส่วนทำให้โครงการประสบความสำเร็จ
ในความคิดของฉันชาวอังกฤษได้สร้างครอสโอเวอร์ที่น่าทึ่งขึ้นมา การออกแบบมีความโดดเด่นด้วยสัดส่วนที่เป็นเอกลักษณ์ มีภาพเงาที่น่าสนใจมาก พื้นผิวเรียบร่างกายและไม่มีการตกแต่งเกือบทั้งหมด (ยกเว้นส่วนที่มีลักษณะเป็นทองแดง) ในส่วนของรายละเอียดส่วนบุคคลนั้น ไม่เพียงแต่ได้รับการสร้างสรรค์ขึ้นอย่างเชี่ยวชาญในตัวมันเองเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงอย่างหรูหราเข้ากับภาพลักษณ์โดยรวมของรถอีกด้วย เทคโนโลยีบน Velar ยังถูกนำมาใช้ในการออกแบบอีกด้วย แน่นอนว่าด้ามจับแบบยืดหดได้ช่วยปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ แต่ประการแรก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงพื้นผิวที่สะอาด ไฟหน้า Velar LED ที่เพรียวบางและกะทัดรัดดูดี โดยมีจำหน่ายในสี่เวอร์ชัน - ไปจนถึงเมทริกซ์เลเซอร์ พร้อมระยะลำแสงสูงถึง 550 ม.
การตกแต่งภายใน ช่วงครอสโอเวอร์ Rover Velar เป็นภาพสะท้อนของภายนอก - ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยเช่นกัน เช่นเดียวกับภายนอก องค์ประกอบการออกแบบหลักประการหนึ่งในการตกแต่งภายในของ Velara ก็คือเทคโนโลยี เรากำลังพูดถึงระบบสาระบันเทิง Touch Pro Duo ซึ่งรถติดตั้งอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน ระบบนี้ใช้หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วคู่หนึ่ง ความคมชัดสูงซึ่งติดตั้งบริเวณคอนโซลกลางหนึ่งอันด้านล่างอีกอัน
ควรสังเกตว่าการออกแบบจอแสดงผลเหล่านี้ได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังจนดูดีแม้ว่าจะปิดเครื่องก็ตาม และเมื่อเปิดใช้งาน ระบบ Touch Pro Duo ไม่เพียงแต่มอบความสวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายอีกด้วย หน้าจอคู่ถูกแบ่งตามการใช้งานอย่างชัดเจน: "รูปภาพ" จะแสดงที่ด้านบน ในขณะที่ระบบครอสโอเวอร์จะถูกควบคุมผ่านจอแสดงผลด้านล่าง เพื่อความเป็นธรรม จะต้องเพิ่มว่าปุ่มควบคุม 3 ปุ่มบนคอนโซลยังคงอยู่ แต่ปุ่มเหล่านี้ยังขึ้นอยู่กับบริบทด้วย: หากปัจจุบันเมนูควบคุมสภาพอากาศแสดงอยู่บนจอแสดงผล การหมุนปุ่มจะปรับอุณหภูมิ และหากการตอบสนองของภูมิประเทศ จะแสดงเมนู สามารถปรับอุณหภูมิได้ จากนั้นจึงควบคุมโหมดการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบนี้ ฉันจะเสริมว่ามีปุ่มสัมผัสแม้กระทั่งบนพวงมาลัย และจุดประสงค์ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้เช่นกัน และอีกอย่างคือหน้าจอด้านบนสามารถเอียงได้ภายใน 30 องศา ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับคนที่มีความสูงต่างกันได้ ตำแหน่งจะถูกจดจำและจอภาพจะกลับไปทุกครั้งที่รีสตาร์ท
แน่นอนว่าแผงหน้าปัดของคนขับ Velar ก็เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นกัน โดยมีเส้นทแยงมุม 12.3 นิ้ว ภาพหน้าจออาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือกและการตั้งค่าของผู้ขับขี่แต่ละคน อย่างไรก็ตามผู้ผลิตยังคงสามารถเลือกอุปกรณ์อะนาล็อกได้ Velar ยังมีจอฉายภาพรุ่นใหม่พร้อมกราฟิกที่สวยงามและความละเอียดที่ยอดเยี่ยม
สิ่งที่น่าสนใจคือคุณสมบัติการออกแบบที่สองของการตกแต่งภายใน Velar นั้นผสมผสานกันอย่างกลมกลืนกับจอภาพของระบบ Touch Pro Duo - เบาะนั่งรวมถึงชิ้นส่วนภายในอื่น ๆ หุ้มด้วยผ้าจาก บริษัท Kvadrat ของเดนมาร์กซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำด้านสิ่งทอระดับโลก อุตสาหกรรม. ผ้าควาดรัตประกอบด้วยขนสัตว์ 30% และโพลีเอสเตอร์ 70% ซึ่งได้มาจากการรีไซเคิล ขวดพลาสติก- ไม่เพียงแต่น่าสัมผัสเท่านั้น แต่ยังแข็งแรงและทนทานระหว่างการใช้งานอีกด้วย นักออกแบบของ Range Rover ชอบการออกแบบของเดนมาร์กมากจนเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาต้องการทำให้เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง และพยายามเปลี่ยนความสนใจของผู้บริโภคไปที่สิ่งทอ ดูเหมือนว่าชาวอังกฤษกำลังเปิดตัวแท็บเล็ตสุดเก๋ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแบบใหม่ อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ทันสมัยมากเมื่อซื้อ Velar คุณสามารถสั่งซื้อเบาะหนังได้เช่นกัน
 |  |
| ตัวเลือกสำหรับเบาะภายในด้วยผ้าจาก บริษัท Kvadrat ของเดนมาร์ก | |
แน่นอนว่าใน Velar ระดับพรีเมี่ยม คุณยังจะได้พบกับสิ่งที่มีแนวโน้มที่จะได้รับการพิจารณาว่าเป็นความหรูหราแบบดั้งเดิมอีกด้วย: ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมการปรับ 20 ทิศทาง ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด ที่นั่งด้านหลังพร้อมระบบปรับเอนที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โว ระบบเสียง Meridian - พร้อมลำโพง 17 หรือ 23 ตัว กำลังสูงถึง 1,600 W หลังคาพาโนรามา (แบบตายตัวหรือแบบเลื่อน) และระบบสร้างประจุไอออนอากาศ นอกจากนี้ยังมีภาชนะที่มีประโยชน์ เช่น ช่องเก็บของเย็น ความจุ 7.5 ลิตร ช่องใส่ของสำหรับ ที่เท้าแขนตรงกลางขนาด 4 ลิตร พร้อมที่วางแก้ว
ผู้ช่วยดิจิทัลสมัยใหม่ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายขณะขับขี่ และไม่เพียงแต่เพิ่มความปลอดภัยเท่านั้น เช่น กล้องรอบด้าน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยจอดรถ (ขนานและตั้งฉาก) เทคโนโลยีสำหรับการอ่านป้ายถนน ระบบตรวจสอบสภาพของผู้ขับขี่ และตัวเลข ของผู้ช่วยคนอื่นๆ แต่สิ่งสำคัญเกี่ยวกับ Range Rover Velar ก็คือการออกแบบ - หรูหรา มีเสน่ห์ และสะเทือนอารมณ์ - เปลี่ยนรถคันนี้ให้กลายเป็นวัตถุแห่งความปรารถนา
รูปถ่าย บริษัทที่ดินโรเวอร์
