เรากำลังพูดถึงไฟตัดหมอกที่มุม กันชนหน้าซึ่งจะสว่างขึ้นทีละดวงขึ้นอยู่กับการหมุนของพวงมาลัย และด้วยเหตุนี้จึงเน้นการเลี้ยว มันไม่เลวทั้งในที่จอดรถและขับตอนกลางคืนบนถนนที่คดเคี้ยว ความคิดเห็นเป็นเอกฉันท์จากผู้เชี่ยวชาญ รายงานผู้บริโภคยังไม่มีการทดสอบการเลี้ยวของไฟหน้าดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ผู้บริโภคตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการตัวเลือกแบบชำระเงินหรือไม่
ซีนอน
ไฟหน้าซีนอนเป็นเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับ ผู้บริโภคชาวรัสเซีย. ผู้ขับขี่จำนวนมากเกินไปต้องรับมือกับสิ่งที่เรียกว่าซีนอนฟาร์มส่วนรวมซึ่งทำให้ตาบอด เลนที่กำลังจะมาถึงและทำให้เกิดทะเลแห่งอารมณ์ด้านลบและมันก็ส่องแสงได้แย่กว่าซีนอนทั่วไป
ไฟหน้า HID เป็นเลนส์ที่ใช้ก๊าซซีนอน แม้แต่ไฟหน้าแบบเลนส์ก็ไม่เพียงพอสำหรับการติดตั้งซีนอน เนื่องจากหากไฟหน้าไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งซีนอนตั้งแต่แรก พารามิเตอร์ความร้อน ขนาด และความสว่างของซีนอนและฮาโลเจนจะไม่ถูกนำมาพิจารณา
แต่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันยังคงวิเคราะห์ซีนอนมาตรฐานที่ "ถูกต้อง" ข้อสรุปแรก: เนื่องจากเพิ่มเติม อุณหภูมิต่ำหลอดดังกล่าว แต่ในตอนท้ายของการเปลี่ยนจะมีราคาสูงกว่ามาก แต่โดยทั่วไปแล้วผู้เชี่ยวชาญไม่เห็นข้อได้เปรียบพิเศษเหนือเลนส์ฮาโลเจนที่ดี
ไฟ LED
ไฟหน้าซึ่งผู้ผลิตเรียกว่า LED สามารถเป็นตัวนำแสง - เมื่อไดโอดคู่หนึ่งในหลอดสว่างขึ้นเติมแสงและ LED - เมื่อไดโอดเผาไหม้ทั้งเส้น ไกด์แสงส่วนใหญ่จะใช้ใน ไฟท้ายเนื่องจากต้นทุนที่ต่ำกว่า
ประวัติของไฟส่องสว่างในยานยนต์เริ่มต้นจากคบเพลิงอะเซทิลีนและไฟไฟฟ้าทั่วไป และเทคโนโลยีก้าวไกลตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
LED มีข้อดีหลายประการ: มีประสิทธิภาพการส่องสว่างที่สูงกว่า มีความแข็งแรงเชิงกลสูงและทนต่อการสั่นสะเทือนเนื่องจากไม่มีหลอดไส้ อายุการใช้งานยาวนาน ไม่ต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องจนถึงความสว่างเต็มที่ ดังนั้นในอุตสาหกรรมยานยนต์จึงกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่น แต่ไม่ถูก
ไฟ LED ถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับรูปแบบออปติค "ตระกูล" นั้น อย่างไรก็ตามอย่างสมบูรณ์ ไฟหน้าแอลอีดีมุ่งเป้าไปที่การส่องสว่างบนถนนสามารถเป็นได้ทั้ง S-Class และฮาโลเจน "binder" ที่ดีมาก ที่นั่งลีออง, ตัวอย่างเช่น.
ไฟหน้า Matrix LED
ไฟหน้า Matrix LED คืออีกขั้น นอกจากนี้ยังมีให้บริการสำหรับกลุ่มมวลชนเนื่องจากปรากฏในรถยนต์ระดับกอล์ฟแล้ว ในชุดไฟหน้ามีส่วน LED มากกว่าโหลที่รับผิดชอบสำหรับไฟวิ่งกลางวัน ไฟต่ำและไฟสูง และไฟส่องสว่างด้านข้าง ปรับความเข้มของฟลักซ์แสง ทิศทาง และปิดเป็นกลุ่มตามต้องการ เช่น ไม่ให้การจราจรติดขัด กล้องและเซ็นเซอร์ช่วยคุณนำทาง "ระบุ" รถที่กำลังมาหรือผ่านไป
เมทริกซ์ ไฟ LEDดีมาก แต่แพงมาก อย่างไรก็ตาม มันถูกแบนในสหรัฐอเมริกา แต่ซีนอนไม่ได้รับการรับรองในทันที
ไฟเลเซอร์
ไฟหน้าแบบเลเซอร์เป็นเทรนด์ล่าสุดที่มีเฉพาะในพรีเมี่ยมสำหรับเงินอนาจาร ในความเป็นจริงแล้ว ไฟดังกล่าวมีเฉพาะใน BMW i8 และ Audi R8 จนถึงตอนนี้ เจนเนอเรชั่นใหม่กำลังจะมา ออดี้รถเก๋ง. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่วิศวกรเริ่มต้นด้วยรถสปอร์ต - ไฟเลเซอร์มันส่องไปข้างหน้า 600 เมตร ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเคลื่อนที่เร็ว
ลำแสงเลเซอร์สีน้ำเงินที่ตกลงบนพลาสติกพิเศษด้วยความช่วยเหลือของไมโครมิเรอร์ (บ๊อช) จะถูกแปลงเป็นสีขาวซึ่งส่องสว่างตามเส้นทาง ที่ความเร็วต่ำ ไฟหน้าจะส่องให้เห็นถนนกว้างๆ และที่ความเร็วสูง ไฟจะ "พุ่ง" ไปข้างหน้า ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเมื่อเปรียบเทียบกับไฟหน้าเมทริกซ์ LED แล้ว "เลเซอร์" มีความละเอียดไดนามิกมากกว่าและส่องสว่างวัตถุในที่มืดได้ดีกว่า ในสหรัฐอเมริกา เทคโนโลยีนี้ยังไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย
เทคโนโลยี Matrix LED ในรถยนต์ออดี้ รุ่นล่าสุดหากไม่ปฏิวัติมาตรฐานไฟถนน (ท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งหลักก็มีโซลูชั่นเจ๋งๆ เช่นกัน) แสดงว่ามันมาถึงจุดสูงสุดของความก้าวหน้าแล้ว รถยนต์ที่ติดตั้งไฟหน้า LED พร้อมโมดูลเมทริกซ์สามารถจดจำรถยนต์บนท้องถนนได้ด้วยตัวเอง โดยควบคุมลำแสงอย่างเชี่ยวชาญ
มาดูกันว่าผู้ผลิตอธิบายการพัฒนาของเขาอย่างไร:
เทคโนโลยี Audi Matrix LED ประกอบด้วยความจริงที่ว่าลำแสงหลักที่ปล่อยออกมาจาก LED นั้นแบ่งออกเป็นหลายส่วนแยกกัน ไฟ LED แบบแยก ซึ่งทำงานพร้อมกันกับเลนส์หรือตัวสะท้อนแสง ให้แสงสว่างสม่ำเสมอ คุณภาพสูงโดยไม่จำเป็นต้องใช้กลไกแบบหมุน แต่ไฟ LED จะเปิด ปิด หรือหรี่ทีละดวงแทน
จากการแถลงข่าวของออดี้
นำ ไฟหน้าออดี้เมทริกซ์ LED ได้รับ ข้อมูลที่จำเป็นจากกล้อง ระบบนำทางหรือเซ็นเซอร์อื่นๆ เมื่อกล้องตรวจพบรถคันอื่น ไฟสูงที่แบ่งออกเป็นหลายโซนจะถูกปิดกั้นในบางโซนย่อย แม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ไฟหน้าสามารถส่องสว่างพื้นที่ระหว่างยานพาหนะหลายคัน ไฟสูงช่วยนำทางผู้ขับขี่ไปตามท้องถนน
จากการแถลงข่าวของออดี้
ไฟหน้า LED ของ Audi จะปล่อยแสงที่อุณหภูมิ 5,500 เคลวิน ซึ่งเกือบเทียบเท่ากับแสงในเวลากลางวัน ซึ่งจะช่วยให้ดวงตาของคุณในตอนกลางคืนสามารถรับรู้สภาพแวดล้อมที่มีความเปรียบต่างมากขึ้นและคลายความเครียดได้
จากการแถลงข่าวของออดี้
ยากที่จะไม่เห็นด้วย - อนาคตอยู่เบื้องหลังไฟหน้า LED อย่างแน่นอน ซึ่งมีความทนทานและประหยัดกว่าแบบฮาโลเจนและแบบปล่อยก๊าซ (ซีนอน) ยิ่งไปกว่านั้น AvtoVesti ได้ทดสอบหลายอย่างแล้ว รถยนต์ออดี้ด้วยไฟหน้าเมทริกซ์และเชื่อมั่นในประสิทธิภาพเป็นการส่วนตัว แสงสว่างของถนนสม่ำเสมอ ไฟส่องสว่าง และดูเหมือนมีมือที่มองไม่เห็นคอยปกป้องผู้ขับที่กำลังสวนทางมา ซึ่งบังส่วนที่ต้องการของไฟหน้า หากก่อนหน้านี้ ระบบที่คล้ายกันแค่ปิดไฟสูงหรือเปิดม่านก็จริง ระบบอัจฉริยะการควบคุมแสง
บน ออดี้ ใหม่ค่าธรรมเนียม A6 สำหรับเลนส์ LED Matrix LED นั้นไม่สูงถึง 128,000 รูเบิล ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - แม้แต่ "เพลง" ที่เป็นตัวเลือกของ Bang & Olufsen ก็สามารถดึงดูดผู้คนได้มากถึง 340,000 คน และเพิ่มการตัดแต่งหนังราคาแพง - และด้านบนครึ่งล้านแล้ว
ราคาขั้นต่ำ
ราคาสูงสุด
แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะไม่มีเหตุผลที่คอลัมน์ถาวรใหม่ของเรามีชื่อว่า "นับแล้วร้องไห้" แม้ว่าโดยปกติแล้วเลนส์จะไม่เปลี่ยนโดยไม่มีเหตุผล และอายุการใช้งานของ LED อยู่ที่ประมาณ 20 ปี แต่ปัจจุบันเราเห็นไฟหน้าและโคมไฟในรถยนต์ใหม่เป็นครั้งคราว และไม่มีใครยกเลิกความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุ และถ้าเป็นเช่นนั้น AvtoVesti ตัดสินใจถามตัวแทนอย่างเป็นทางการ ยี่ห้อออดี้ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนไฟหน้าไฮเทค ...
หลังจากวิเคราะห์ตัวเลขที่ได้รับแล้วคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องสับหัวหอม - ที่นี่ทุกคนจะร้องไห้ด้วยน้ำตาวัว ไฟหน้า LED เพียงดวงเดียวที่มีโมดูลเมทริกซ์จะมีราคา 254,175 รูเบิล และอีกสองดวงจะมีราคา 508,350 รูเบิล งานเปลี่ยนไฟหน้าทั้งสองดวงในราชการจะมีราคา 9,600 รูเบิล รวม - 517,950 รูเบิล!
อะไหล่สำรอง
งานทดแทน
ตัวเลขนี้น่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อคุณคำนึงถึงต้นทุนของออปติกหัวไบซีนอน "ปกติ" ที่มีอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐาน Audi A6 และประสิทธิภาพที่ไม่มีใครบ่น ไฟหน้าหนึ่งดวงสำหรับหลอดปล่อยแก๊สมีราคาเพียง 63,135 รูเบิลต่อดวง - ถูกกว่าหลอด LED ถึงสี่เท่า!
อย่างไรก็ตาม ยังเร็วเกินไปที่จะหมดความหวังในอนาคตของ LED ประการแรก LED มีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ดังนั้นโอกาสที่พวกมันจะแตกจึงมีน้อยมาก ประการที่สอง ในตอนแรก ไฟหน้าได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน จากนั้นโดยโปรแกรม Kulanz ซึ่งครอบคลุมเฉพาะค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนที่ชำรุด ประการที่สาม จากการคำนวณของเรา ราคาของแหล่งกำเนิดแสงที่ทันสมัยจะลดลง 2 เท่าทุกๆ 4 ปี ดังนั้นในปี 2018 ไฟหน้าใหม่เอี่ยมจะไม่เหมาะกับเป้าหมายในการศึกษาในการศึกษาของเราอีกต่อไป มานับเลเซอร์กันเถอะ!
ป.ล. หากคุณคิดว่ารถของคุณไม่มีอะไรแพงมาก แสดงว่าคุณยังไม่ได้อ่านงานวิจัยใหม่ของเรา คอยติดตาม เราสัญญาน้ำตาใหม่ทุกสัปดาห์ :)
ไฟหน้าเมทริกซ์เป็นหนึ่งในตัวเลือกการออกแบบสำหรับไฟหน้า LED (ไม่ไร้ประโยชน์ บริษัทออดี้ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่นำโซลูชันนี้ไปใช้ เรียกว่า Matrix LED) แหล่งกำเนิดแสงยังคงเหมือนเดิม แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือวิธีการจัดระเบียบการทำงานของแหล่งกำเนิดแสงเหล่านี้
ในคำอธิบาย เลนส์เมทริกซ์มักจะเน้นที่จำนวนของ LED - ตัวอย่างเช่น 24 ไดโอดทำงานในไฟหน้า Mercedes Multibeam แต่ละดวงและในรุ่นปรับปรุงที่จะนำเสนอต่อสาธารณะพร้อมกับ E-class รุ่นใหม่จะมี มีอยู่แล้ว 28 ดวง อย่างไรก็ตามในไฟหน้า LED "ธรรมดา" จำนวนแหล่งกำเนิดแสงสามารถเป็นได้หลายโหล ตัวอย่างเช่น ใน Audi A3 ที่มีราคาย่อมเยา "ชิป LED" เก้าดวงมีหน้าที่เป็นไฟต่ำ และ LED สิบดวงมีหน้าที่เป็นไฟสูง เมื่อพูดถึงไฟหน้าเมทริกซ์ คุณไม่จำเป็นต้องสนใจปริมาณมากเท่ากับคุณภาพ
"เรียบง่าย" เลนส์ LEDทำซ้ำโครงสร้างที่เรารู้จักจาก "Zhiguli" ของคุณปู่: ก่อนหน้านี้มีบล็อกแยกต่างหาก ไฟจอดรถ, ไฟสูงและไฟต่ำ - หลอดไฟที่ล้าสมัยได้หลีกทางให้กับไดโอด ในการเปลี่ยนแปลงมันไม่เกี่ยวกับ ทางเลือกง่ายๆระหว่างใกล้และไกล แต่เกี่ยวกับการสร้างรูปแบบแสงแบบไดนามิกที่ปรับให้เข้ากับสถานการณ์การจราจรตลอดเวลา ในไฟหน้า Matrix LED มีการแบ่งตามปกติตามประเภทของแสง แต่คุณสามารถเปิด หรี่แสง หรือปิดได้ ไม่เพียงแต่บล็อกไดโอดที่แยกจากกัน (ซึ่งมีห้าคู่ในแต่ละคู่) แต่ยังรวมถึง LED แต่ละดวงด้วย ส่งผลให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีตัวเลือกมากมายทั้งใกล้และไกล มีสถานการณ์แสงสำหรับเกือบทุกโอกาส - อย่างไรก็ตาม จำนวนชุดค่าผสมที่มีอยู่ใกล้ถึงหนึ่งพันล้าน!
ไฟหน้าเมทริกซ์เพิ่งเริ่มปรากฏให้เห็นเมื่อไม่นานมานี้ รุ่นที่มีอยู่- หนึ่งในนั้นเพิ่งกลายเป็น ครอบครัวออดี้ A4.
คาดเดาได้ง่ายว่าเพื่อให้บรรลุถึงความสามารถทั้งหมดของไฟหน้าเมทริกซ์ ประการแรก จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่ซับซ้อน และประการที่สอง ระบบอุปกรณ์ที่อ่านข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์บนท้องถนน เช่น เซ็นเซอร์ กล้องวิดีโอ และแม้แต่ระบบนำทาง จะเตือนคุณเกี่ยวกับการเลี้ยวและบอกคุณเกี่ยวกับการกำหนดค่า ดังนั้นเลนส์แบบใหม่นี้จึงมีราคาแพง และถ้าในรายการราคาในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องมีจำนวนที่ค่อนข้างมีมนุษยธรรม ถ้าจำเป็น คุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าที่เสียจากอุบัติเหตุได้อย่างรวดเร็ว หากจำเป็น มันอาจจะไม่ใช่ฮาโลเจนแบบคนแก่ ... ไม่น่าแปลกใจที่เลนส์ชนิดใหม่ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่มีชื่อเรื่องว่า "นับ - หลั่งน้ำตา" คุณเดาได้ไหมว่าการเปลี่ยนไฟหน้าคู่หนึ่งราคาเท่าไหร่? คำตอบที่ถูกต้อง
ป.ล.ปีครึ่งที่ผ่านมาเราได้ตอบ 48 แล้ว คำถามง่ายๆ(พวกเขา รายการทั้งหมด) - และเราไม่ต้องการหยุด คุณยังสามารถฝากคำถามไว้ในความคิดเห็นได้ และเราจะค้นหาคำตอบต่อไป
ตำแหน่งผู้นำในด้านเทคโนโลยีแสงสว่างเป็นของ Audi ตั้งแต่ปี 2013 ปีออดี้ก่อตั้ง ไฟหน้าเมทริกซ์(ไฟหน้าเมทริกซ์ LED) ไปจนถึงรุ่นเรือธงอย่าง Audi A8 ไฟหน้า Matrix ยกขึ้นเป็น ระดับใหม่ความปลอดภัย การจราจรและความสบายในการขับขี่ โครงการนำร่องของไฟหน้าเมทริกซ์ (Matrix Beam) กำลังได้รับการพัฒนาโดย Opel
ไฟหน้าเมทริกซ์จาก Audi รวมโมดูลเมทริกซ์ ไฟสูงไฟหน้า, โมดูลไฟต่ำไฟหน้า, โมดูลไฟวิ่งกลางวัน ไฟวิ่ง, ไฟด้านข้างและไฟเลี้ยว , กรอบไฟหน้าดีไซน์เก๋ , ท่อลมพร้อมพัดลมและชุดควบคุม
โมดูลไฟสูงประกอบด้วยไฟ LED 25 ดวง รวมกันเป็นกลุ่มๆ ละ 5 ดวง แล้วประกอบเข้าด้วยกัน เมทริกซ์. แต่ละกลุ่มมีตัวสะท้อนแสงและหม้อน้ำโลหะสำหรับระบายความร้อน ด้วยความช่วยเหลือของเมทริกซ์ LED ทำให้เกิดการกระจายแสงที่แตกต่างกันประมาณหนึ่งพันล้านชุด
โมดูลไฟต่ำอยู่ใต้โมดูลไฟสูงของไฟหน้าและประกอบด้วยไฟ LED 15 ดวงแบ่งออกเป็นหลายส่วน ที่ด้านล่างสุดของไฟหน้าจะมีโมดูลสำหรับไฟวิ่งกลางวัน ไฟบอกตำแหน่ง และไฟเลี้ยว โครงสร้างโมดูลประกอบด้วยไฟ LED แบบอนุกรม 30 ดวง
กรอบการออกแบบเน้นตำแหน่งของโมดูลแสงสว่าง ในเมทริกซ์ไฟหน้าตั้งอยู่และ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. สำหรับ การระบายความร้อนที่ถูกบังคับไฟหน้า LED ติดตั้งท่ออากาศพร้อมพัดลม
องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดของไฟหน้าเมทริกซ์นั้นอยู่ในกล่องพลาสติกซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการวางองค์ประกอบและปกป้องพวกมันจากอิทธิพลภายนอก จากด้านหน้า ตัวเคสถูกปิดด้วยแผ่นกระจายแสงแบบใส
ไฟหน้าเมทริกซ์มี ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม ซึ่งโดยปกติจะรวมถึงอุปกรณ์อินพุต หน่วยควบคุม และแอคทูเอเตอร์ อุปกรณ์อินพุตคือกล้องวิดีโอและเซ็นเซอร์จำนวนหนึ่ง กล้องวิดีโอให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถคันอื่นบนท้องถนน เพื่อประโยชน์ของไฟหน้าเมทริกซ์ เซ็นเซอร์หลายตัวของระบบยานพาหนะอื่นๆ ทำงาน: เซ็นเซอร์มุมพวงมาลัย เซ็นเซอร์ความเร็ว เซ็นเซอร์ ระยะห่างจากพื้นดิน,เซ็นเซอร์วัดแสง ,เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
หากมีระบบนำทางในรถ ข้อมูลเส้นทาง (รูปแบบการจราจร การผ่อนปรนของถนน การตั้งถิ่นฐาน) จะถูกใช้เพื่อควบคุมไฟหน้าเมทริกซ์
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประมวลผลข้อมูลจากอุปกรณ์อินพุตและขึ้นอยู่กับ สถานการณ์การจราจรเปิดใช้งาน (ปิดใช้งาน) LED บางตัว ควรสังเกตว่าไฟหน้าเมทริกซ์ไม่ได้ใช้กลไกแบบหมุนเหมือนใน ไฟหน้าซีนอน. ฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดดำเนินการโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟ LED แบบคงที่
ไฟหน้า Matrix มีฟังก์ชั่นการส่องสว่างหลายอย่าง:
- ไฟสูงหลายส่วน
- ไฟสูงสำหรับมอเตอร์เวย์
- แสงผ่าน
- แสงที่ปรับได้แบบคงที่
- แสงทางแยก;
- แสงทุกสภาพอากาศ
- ไฟส่องสว่างสำหรับคนเดินถนน
- แสงที่ปรับได้แบบไดนามิก
- ตัวบ่งชี้ทิศทางแบบไดนามิก
ไฟสูงหลายส่วนช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างต่อเนื่อง ไฟสูงไฟหน้า ลำแสงหลักของไฟหน้าประกอบด้วย 25 ส่วนแยกกัน (ตามจำนวนไฟ LED)
เมื่อย้ายเข้า เวลามืดวันที่กล้องวิดีโอตรวจจับรถที่กำลังมาและผ่านไปได้ด้วยการส่องสว่าง ทันทีที่ตรวจพบรถ ระบบควบคุมจะปิดไฟ LED ที่ส่องสว่าง ยานพาหนะ. ถนนส่วนอื่นสว่างเต็มที่ นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไดรเวอร์อื่นพร่ามัว ความสว่างของไฟ LED ยังสามารถลดลงได้ ไฟหน้า Matrix สามารถปิดบังรถได้สูงสุด 8 คันในเวลาเดียวกัน
ไฟสูงสำหรับการจราจรบนมอเตอร์เวย์ดำเนินการเมื่อได้รับข้อมูลจากระบบนำทางว่ารถกำลังเคลื่อนที่บนทางหลวง ระบบควบคุมไฟหน้าทำให้กรวยแสงของไฟหน้าไฟสูงแคบลงซึ่งสอดคล้องกับ ประเภทนี้ถนนและการจราจร
ไฟหน้าแบบจุ่มมีรูปร่างอสมมาตรแบบดั้งเดิม: ส่วนตรงกลางสว่างน้อยลง ริมถนนสว่างมากขึ้น
แสงที่ปรับได้แบบคงที่ออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างบริเวณด้านหน้าและด้านข้างของรถดีขึ้นเมื่อเลี้ยว ในการทำเช่นนี้ ไฟหน้าแต่ละดวงจะใช้ไฟ LED สามดวง ซึ่งจะสว่างขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือเปิดไฟเลี้ยว
ฟังก์ชั่นไฟทางแยกทำหน้าที่ส่องสว่างทางแยกที่ใกล้เข้ามาได้ดีขึ้น การเข้าใกล้ทางแยกจะกำหนดโดยระบบนำทาง หลังจากนั้นไฟ LED สำหรับเข้าโค้งแบบคงที่ในไฟหน้าทั้งสองดวงจะสว่างขึ้น
เมื่อขับรถในทางไม่ดี สภาพอากาศ(หิมะ หมอก ฝน) ใช้ ฟังก์ชั่นแสงทุกสภาพอากาศ. ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่มองไม่เห็นจากแสงไฟหน้ารถ การกดปุ่มที่เกี่ยวข้องจะหรี่ไฟหน้าแบบจุ่มลงและเปิดไฟ LED ไฟเลี้ยวแบบคงที่ในไฟหน้าทั้งสองดวง
ไฟหน้า Matrix สามารถใช้งานได้ในที่มืด ให้แสงสว่างแก่คนเดินเท้าและสัตว์ตั้งอยู่บนถนนหรือใกล้อันตราย ในการทำเช่นนี้ ไฟหน้าจะรวมเข้ากับระบบการมองเห็นตอนกลางคืน เมื่อตรวจพบคนเดินถนน ไฟหน้าจะกะพริบไฟสูง 3 ครั้ง เพื่อเตือนทั้งคนเดินถนนและคนขับ
เมื่อเปิดไฟหน้าไฟสูง ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก. เมื่อหมุนพวงมาลัย ความสว่างของลำแสงไฟสูงจะถูกถ่ายโอนจากส่วนกลางไปยังทิศทางการเลี้ยวโดยการเปลี่ยนความสว่างของไฟ LED
ไฟเลี้ยวแบบไดนามิกแสดงถึงการควบคุมการเคลื่อนที่ของไฟในทิศทางของการเลี้ยว ในการใช้ฟังก์ชันนี้ ไฟ LED 30 ดวงที่ต่อเนื่องกันจะเปิดเป็นอนุกรมด้วยความถี่ 150 มิลลิวินาที ผู้ผลิตระบุว่าตัวบ่งชี้ทิศทางแบบไดนามิกจะเพิ่มเนื้อหาข้อมูลของระบบไฟส่องสว่างของรถอย่างมาก
ตำแหน่งผู้นำในด้านระบบไฟรถยนต์ถูกยึดครองโดย Audi เมื่อติดตั้งนวัตกรรมแห่งวิวัฒนาการนี้ในรุ่น A8 ซึ่งทำให้คู่แข่งหลายรายเสียชีวิตทันที หากยังมีคนงมงายในแสงประเภทนี้ ก็ถึงเวลาขยายขอบเขตการมองเห็นและเปิดโลกทัศน์ของคุณให้กว้างขึ้น
การทำงานของแสงเมทริกซ์แตกต่างจากแสงประเภทอื่นตรงที่งานของพวกเขาเน้นที่ LED อย่างสมบูรณ์ทั้งในแสงสูงและแสงต่ำ เทคโนโลยีนี้เรียกว่า Audi Matrix LED แต่เรียกง่ายกว่าคือไฟหน้าเมทริกซ์โดยความหมายไม่เปลี่ยนแปลง มีครั้งหนึ่งที่มีการประดับไฟตามท้องถนน โคมไฟธรรมดาไฟหน้าแบบหลอดไส้หลังจากนั้นไม่นานก็ถึงเวลาสำหรับไฟซีนอนจากนั้น LED ที่สามารถให้บริการได้ในเวลากลางวันเท่านั้น แต่ Audi ได้เปลี่ยนแนวคิดของการให้แสงสว่างบนท้องถนนด้วยการนำนวัตกรรมนี้เข้าสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ .
หลักการทำงานของไฟหน้าเมทริกซ์
ไฟหน้าเมทริกซ์มีหลายตัวเลือกสำหรับการใช้งานขึ้นอยู่กับความเข้มของการส่องสว่าง ไฟหน้ามีไฟ LED 25 ดวง ห้าดวงในแต่ละส่วน และแต่ละส่วนสามารถปรับตามระดับความเข้มของการส่องสว่างได้ และมีเลนส์แยกต่างหากที่สามารถเปลี่ยนโฟกัสได้
มีการติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษในห้องโดยสารซึ่งควบคุมการทำงานของไฟหน้าและความเข้มของการกระจายแสง Anti-dazzle ถือได้ว่าเป็นคุณสมบัติที่ผิดปกติของไฟหน้าเมทริกซ์ กล่าวคือ เมื่อรถสวนมาใกล้เข้ามา คนขับไม่จำเป็นต้องหรี่ไฟหน้า คุณสามารถขับต่อไปได้อย่างปลอดภัยด้วยแสงจ้า เพราะมันไม่ได้ทำให้ตาบอดแต่อย่างใด และเป็น ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์
นอกจากนี้ควรสังเกตข้อดีที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของไฟหน้าเหล่านี้ - นี่คือความสามารถของระบบนำทางในการเลื่อนแสงไปตามทิศทางการเลี้ยวซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในถนนที่มีแสงน้อยและสะดวกสำหรับผู้ขับขี่
เหนือสิ่งอื่นใด ไฟหน้าเมทริกซ์สามารถจดจำวัตถุหรือผู้คนที่อยู่ใกล้ถนน หากเป็นคน ไฟหน้าจะกะพริบสามครั้ง เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับสิ่งนี้ และเมื่อวัตถุไม่มีชีวิต มันก็จะโฟกัสไปที่วัตถุนั้น
ไฟหน้า Matrix เป็นนวัตกรรมและปัจจุบันมีเฉพาะในรถยนต์รุ่น Audi A8 เท่านั้น แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าจะปล่อยรถยนต์รุ่นอื่นพร้อมตัวเลือกนี้ในไม่ช้า
วิดีโอ - ไฟหน้า Matrix LED บน Audi A8
