เป็นครั้งแรกที่ Lexus RX 450h แบรนด์พรีเมียมสัญชาติญี่ปุ่นเปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้วในเดือนพฤศจิกายน 2550 ไม่กี่เดือนต่อมาโมเดลดังกล่าวก็วางจำหน่ายในตลาดโลก ในขณะเดียวกันก็ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อในประเทศ - ขายรุ่นนี้หลายพันชุดต่อปีในประเทศ ตลอดระยะเวลาของการเปิดตัว ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับโฉมใหม่หนึ่งครั้งในปี 2012 และการเปลี่ยนแปลงรุ่นต่อรุ่นในปี 2015

ครอสโอเวอร์ไฮบริดรุ่นแรก

หนึ่งในเหตุผลที่ 2009 RX 450h ไฮบริด รุ่นปีดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ทันทีคือการออกแบบดั้งเดิมของครอสโอเวอร์ รถรวมพารามิเตอร์ของสไตล์ รถเก๋งสปอร์ต, ร้านเสริมสวยกว้างขวางและ ข้ามที่ดี. ในขณะเดียวกัน รถก็เคลื่อนที่อย่างเงียบเชียบและใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรถครอสโอเวอร์ในระดับเดียวกัน

แม้แต่ RX 450h รุ่นแรก (ซึ่งเป็นของรุ่นที่สามของซีรีส์ทั้งหมด) ก็ได้รับชุดตัวเลือกที่ดี:

• ระบบมัลติมีเดียแสดงเส้นทแยงมุม 8 นิ้ว
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมสวิตช์
• รีโมทคอนโทรลของเครื่องเสียง ระบบนำทาง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และระบบอื่นๆ

รุ่นนี้มีโปรเจ็กเตอร์สำหรับแสดงข้อมูล กระจกหน้ารถ. การอ่านค่ามาตรวัดของรถจะแสดงเป็นสีขาว นอกจากนี้ยังรับข้อมูลจากเนวิเกเตอร์และระบบเครื่องเสียงซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเสียสมาธิจากท้องถนน

ลักษณะและการดัดแปลง

หน่วยพลังงาน RX 450h รวมเครื่องยนต์เบนซินมาตรฐาน 3.5 ลิตรของซีรีส์และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวเพื่อการเร่งที่รวดเร็วและการประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพทั้งหมดของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 235 แรงม้า s. หน่วยพลังงานธรรมดา - 249 แรงม้า คุณสมบัติอื่น ๆ ของรุ่นนี้คือการมีโหมด EV พิเศษซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ ประสิทธิภาพของรถจึงเทียบได้กับรุ่น RX 350 และอัตราสิ้นเปลืองต่ำกว่ามาก

แท็บ 1. พารามิเตอร์ครอสโอเวอร์

ลักษณะ	ความหมาย
รุ่นปี	2009–2012	2012–2015
พารามิเตอร์หน่วยพลังงาน
ขนาดเครื่องยนต์	3456 ลบ.ม. ซม
พลัง	249 ล. กับ.
การแพร่เชื้อ	ตัวแปร CVT
ไดรฟ์แบบครอสโอเวอร์	เต็ม (4WD)
ความเร็ว	200 กม./ชม
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม	7.9 วินาที	7.8 วินาที
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (โหมดรวม)	6.3 ล
ขนาด
Lxกว้างxสูง	4.77x1.885x1.725ม
ฐานรถ	2.74 ม
ระยะห่างจากพื้นดิน	17.0 ซม	17.5 ซม
แทร็ก (หน้า/หลัง)	1.63/1.635 ม
กระโปรงหลังรถ	446/1570ล

ไฮบริดระดับพรีเมียมได้รับตัวถังที่ค่อนข้างแข็งซึ่งให้ความปลอดภัยในระดับสูงและฟังก์ชันการทำงานสูงแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ตัวเลือกรถยนต์ที่คุ้มค่าที่สุดคือการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบเสริมสำหรับการเบรกและการควบคุมเสถียรภาพของถนน รุ่นพื้นฐานเดียวกันได้รับเซ็นเซอร์จอดรถสองตัวและติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้

แท็บ 2. การปรับเปลี่ยนในตลาดรัสเซีย

RX 450h เจเนอเรชั่นใหม่

กำลังติดตาม เจเนอเรชั่นเล็กซัส RX นั้นดูสปอร์ตยิ่งขึ้น - สาเหตุหลักมาจากขอบที่เฉียบคมของตัวรถ ประการที่สอง - เนื่องจากกระจังหน้ารูปแกนหมุนพร้อมขอบโครเมี่ยม ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและไฟหน้า LED ที่ประหยัดเชื้อเพลิง

คุณสมบัติภายใน

การตกแต่งภายในของ Lexus ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นไม่แตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ของ RX series ภายในครอสโอเวอร์คุณจะเห็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้าน หน้าจอระบบมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้ว และการตกแต่งที่มีราคาแพง ความแตกต่างอยู่ที่การจัดเรียงอุปกรณ์ต่างๆ บนแผงควบคุม รวมถึงการมีตัวบ่งชี้แบบไฮบริด โรงไฟฟ้า.

คนขับและผู้โดยสาร ไฮบริดใหม่ให้พื้นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง ครอสโอเวอร์สามารถรองรับผู้ใหญ่ 5 คนที่มีความสูงปกติและสูงได้และ การกำหนดค่าเฉลี่ย. ผู้โดยสารแถวที่สองก็รู้สึกสบายเช่นกันเพราะหัวเข่ามีพื้นที่เหลือเพียงพอ และ ชุดแบตเตอรี่ใช้พื้นที่ส่วนท้ายน้อยที่สุด ทำให้คุณสามารถวางสัมภาระเพิ่มเติมได้ 539 ลิตรในช่องนี้ ซึ่งน้อยกว่ารุ่น RX 350 เพียง 14 ลิตร

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของครอสโอเวอร์

เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้า รถมีเครื่องยนต์เบนซิน 1 ตัวและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานเพิ่มขึ้น 14 ลิตร s. ซึ่งช่วยให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. เร็วขึ้น 0.1 วินาที นอกจากนี้ยังใช้น้ำมันเบนซินน้อยลงประมาณ 1 ลิตร

ในเจนเนอเรชั่นใหม่ ไฮบริดนั้นยาวขึ้นเล็กน้อยและได้รับระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ พารามิเตอร์อื่น ๆ ส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะมีโหมดการเคลื่อนไหวมากขึ้น ตอนนี้ผู้ขับขี่สามารถเลือกจากตัวเลือกต่างๆ เช่น Eco, Sport หรือ Normal และสำหรับ การกำหนดค่าด้านบนยังมีโหมดต่างๆ เช่น "Individual", "Sport C" และ "Sport C +" ตัวเลือกหลังทำให้ระบบกันสะเทือนของรถแข็งขึ้นและปรับปรุงการเข้าโค้ง

แท็บ 3. คุณสมบัติรุ่นใหม่

ชื่อลักษณะ	ความหมาย
คุณสมบัติมอเตอร์
ปริมาณของหน่วยพลังงาน	3456 ลบ.ม. ซม
ประสิทธิภาพ	263 ล. กับ.
ด่าน	ตัวแปรแบบ stepless
การแพร่เชื้อ	ขับเคลื่อนทุกล้อ
สูงสุด ความเร็ว	200 กม./ชม
เร่งความเร็วเป็นร้อย	7.7 วินาที
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (โหมดผสม)	5.3 ล
มิติครอสโอเวอร์
กxยxส	4.89x1.895x1.705ม
ขนาดฐาน	2.79 ม
การกวาดล้าง	19.5 ซม
แทร็ก (หน้า/หลัง)	1.64/1.63 ม
ช่องเก็บสัมภาระ	539/1612ล

ความปลอดภัยอัตโนมัติ

เพื่อเพิ่มระดับการปกป้องสำหรับผู้โดยสารและผู้ขับขี่ Lexus RX450h ได้ติดตั้งระบบต่างๆ ที่น่าประทับใจ:

• ถุงลมนิรภัยครบชุด (จากด้านหน้าและด้านข้างถึงม่านและหัวเข่า)
• ระบบกันลื่น
• การเบรกฉุกเฉินและการควบคุมจุดบอด
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

การทดสอบครอสโอเวอร์ตามมาตรฐานทั้งหมดตั้งแต่ NCAP ถึง IIHS ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความปลอดภัยสำหรับทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่ และสำหรับคนเดินถนน รถได้รับคะแนนสูงสุดเกือบทุกประเภท แม้ว่าเหนือสิ่งอื่นใด ระบบรักษาความปลอดภัยจะช่วยปกป้องผู้คนในห้องโดยสารจากการชนด้านข้าง

ข้อเสนอสำหรับตลาดรัสเซีย

บน ตลาดรัสเซีย รุ่นใหม่ RH มีสามรูปแบบ:

• มาตรฐานที่ได้รับ 19 นิ้ว ดิสก์ล้อ,กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว,พวงมาลัยหุ้มหนัง,กระจกบังลมปรับความอุ่นด้วยไฟฟ้า, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศ
• ระดับพรีเมียมพร้อมล้อขนาด 20 นิ้ว จอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว เบาะนั่งแถวที่สองแบบปรับความร้อนได้ และจอยสติ๊ก Remote Touch
• พิเศษสุดกับหลังคาแบบพาโนรามา แสงไฟ LEDเกณฑ์และระบบเสียงพร้อมลำโพง 15 ตัว

ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าขั้นต่ำในปี 2558 อยู่ที่ประมาณ 3.165 ล้านรูเบิล ปัจจุบันคุณสามารถซื้อรุ่นใดรุ่นหนึ่งของปี 2560 ในรัสเซียได้ในราคา 4.5 ล้าน และการดัดแปลงด้านบนจะมีราคาเพิ่มขึ้นอีกครึ่งล้านรูเบิล

แท็บ 4. ครบชุดและค่าใช้จ่ายในสหพันธรัฐรัสเซีย

พูดตามตรงตั้งแต่เริ่มรู้จักกับ Lexus RX 450h ฉันก็สงสัยในตัวเขาอยู่บ้าง ความจริงก็คือโดยส่วนใหญ่แล้วการขับรถดังกล่าวบนถนนในเมืองคุณสามารถพบกับผู้หญิงที่เป็นนักธุรกิจซึ่งกำลังทำธุรกิจของพวกเขาอย่างช้าๆและคุยโทรศัพท์อยู่ตลอดเวลา และคิดว่าผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคน แต่เมื่อตรวจสอบ Lexus จากทุกด้านแล้วฉันก็เปลี่ยนใจอย่างสิ้นเชิง ขอโทษนะ แต่รถคันนี้จะเรียกว่าผู้หญิงได้อย่างไร? นี่มันสไตล์ผู้ชายชัดๆ!

Lexus RX 450h ดูน่าเกรงขามและสง่างามในแบบตะวันออกจริงๆ

คุณสมบัติที่รุนแรง

จำเป็นต้องพูด - รูปลักษณ์ของ Lexus RX 450h ที่อัปเดตนั้นดูจริงจังและไม่ดึง "ของเล่น" แนวคิดการออกแบบใหม่ของ บริษัท เน้นย้ำถึงสถานะของแบรนด์อย่างเต็มที่ กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมที่ทำขึ้นในรูปแบบของนาฬิกาทราย ผสมผสานคุณสมบัติดั้งเดิมของญี่ปุ่นเข้ากับองค์ประกอบของเส้นสายที่เรียบและส่วนโค้งที่เฉียบคม แสดงออก เลนส์ LEDทำให้ "ใบหน้า" ของรถดูบึกบึนและดูเป็นผู้ชายมากขึ้น ไฟท้ายเปลี่ยนรูปลักษณ์เพียงเล็กน้อยและแสดงออกมากขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสิ่งที่รถขาดคือ "คางกันชน" ที่เอาแต่ใจ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ชอบรูปลักษณ์นี้ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยแพ็คเกจ F Sport ซึ่งมีชุดแต่งสปอร์ตขนาดใหญ่

ความสวยงามในรายละเอียดคือคุณสมบัติหลักของ Lexus RX 450h

รู้สึกกับร่างกายของคุณ

การตกแต่งภายในของ Lexus RX 450h นั้นน่าทึ่งและน่าประหลาดใจในเวลาเดียวกัน เบาะนั่งนุ่มๆ หุ้มด้วยหนังสีน้ำตาลสวยงาม ช่วยให้ผู้โดยสารอยู่ในแถวและผ่อนคลายระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน โซฟาด้านหลังนั่งได้แค่ 2 คนสบายๆ เพราะเราสามคนจะอึดอัดหน่อย แต่สำหรับพวกเขา จะมีโซนควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากและแม้กระทั่งการปรับที่นั่งในสี่ทิศทาง ดังนั้นในหมู่ผู้โดยสารจะไม่มีความไม่พอใจอย่างแน่นอน แต่ผู้ที่นั่งเบาะหน้าจะเป็นผู้ครอง "โลก" เบาะนั่งด้านหน้าปรับได้มากถึง 10 ทิศทาง ปรับส่วนรองรับบั้นเอวและรองรับด้านข้างได้อย่างน่าทึ่ง

พวงมาลัยขนาดใหญ่และสะดวกสบายมากสามารถปรับได้สองระนาบและมีความร้อนที่ผิดปกติมาก เฉพาะชิ้นส่วนหนังเท่านั้นที่ร้อนขึ้น แต่แผ่นไม้ยังคงเย็น ดังนั้นในฤดูหนาวคุณต้องอุ่นมือในตำแหน่งเดียวเท่านั้น แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในที่สุด เมื่อขึ้นและลงจากคนขับ พวงมาลัยและเบาะนั่งจะแยกออกจากกันโดยอัตโนมัติ จึงช่วยให้ขนของขึ้นและลงจากรถได้สะดวก ข้อดีอีกอย่างที่เก๋ไก๋นั้นใหญ่มาก หลังคาที่มีทัศนียภาพกว้างไกลซึ่งเมื่อกดปุ่มเบาๆ จะเผยให้เห็นหลังคารถทั้งหมด ในคืนที่ดาวเต็มฟ้า วิวจะงดงามมาก! และแน่นอนว่าควรกล่าวถึงการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในเวอร์ชันอัปเดต นวัตกรรมที่น่าสนใจที่สุดคือหน้าจอ LCD ขนาด 8 นิ้วที่ควบคุมด้วยจอยสติ๊ก Remote Touch ที่สะดวกสบาย สำหรับผู้รักเสียงเพลงรถมีระบบเสียงของ Mark Levinson ที่รองรับ CD, MP3, WMA และ DVD พร้อมลำโพง 15 ตัวกระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร

หลังคาพาโนรามาขนาดใหญ่ดูดี ฉันไม่เคยเห็นขนาดนี้มาก่อน!

ในการเคลื่อนไหว

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงของ Lexus RX 450h นั้นดี - 7.8 วินาทีถึง "ร้อย" ตำหนิ V6 3.5 ลิตรซึ่งใช้แรงม้าทั้งหมด 249 แรงม้าในระหว่างการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามนี่เป็นลำโพงที่น่าประทับใจมากเนื่องจากรถมีน้ำหนักมากกว่าสองตัน แม้ว่ามันจะเร่งอย่างหนักและไม่เต็มใจ - ราวกับว่าเขาไม่ต้องการ ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากการขับรถนี้โดยไม่ต้องพูดเกินจริง "เรือ" ไม่ต้องการไปเร็วและตีลังกาอย่างบ้าคลั่ง คุณเหมือนราชาแห่งสัตว์ร้าย เคลื่อนไหวอย่างสง่างามจากแถวหนึ่งไปอีกแถวหนึ่งตามทุ่งหญ้าสะวันนา และค่อยๆ ตรวจสอบทรัพย์สินของคุณ และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นด้วยความสะดวกสบายและความเงียบที่น่าทึ่ง ความเร็วสูงสุดของครอสโอเวอร์คือ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ในความเป็นจริงแล้วที่ 160 รถนั้นยากต่อการรักษาเล็กน้อย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศทำให้เราลดลงเล็กน้อย - 7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเปลี่ยนเป็น 13-14 ลิตรได้อย่างราบรื่นด้วยรถติดคงที่และการจราจรค่อนข้างช้า

มันน่าสนใจที่ ปรับปรุงเลกซัส RX 450h ได้รับการออกแบบด้านหลังใหม่ทั้งหมด การระงับมัลติลิงค์ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ยังคงเหมือนเดิม มีเพียงความแข็งแดมเปอร์และจุดยึดเท่านั้นที่เปลี่ยนไป โดยทั่วไป แชสซีมีความแข็งแกร่งมากขึ้น ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายในระหว่างการเลี้ยวหักศอก ลดการม้วนตัวของตัวถัง แต่คุณจะรู้สึกถึงทุกการชนและความไม่สม่ำเสมอโดยเฉลี่ยอย่างแน่นอน แต่ไม่เหมือนการขับรถ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ. สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด คุณจะต้องมีระยะห่างจากพื้นถึง 170 มม. และระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ แต่มีหนึ่ง "แต่"! คุณต้องเข้าใจอย่างมีสติว่าคุณสามารถขับรถคันนี้เข้าไปในหลุมลึกได้อย่างไร หากคุณต้องการพิชิตหุบเหวและหนองน้ำที่ไม่สามารถใช้ได้ คุณควรทิ้งความคิดเหล่านี้ไว้กับรถคันอื่น แต่จะข้ามเขตไป วันหยุดของครอบครัวหรือจอดรถบนขอบทาง - ยินดีต้อนรับเสมอ และที่นี่ "ชุด" ที่เอียงมากจะมีประโยชน์

รถคันนี้เป็นศูนย์รวมเชิงกลของทุกสิ่งที่เป็นผู้ชายบนโลก คุณสมบัติหยาบ "ท่าทาง" ที่ดูจริงจัง

ความเอร็ดอร่อย

ตอนนี้เรามาถึงไฮไลท์เล็กน้อยด้วยคำนำหน้า "h" Lexus RX 450h มีการติดตั้งไฮบริดแบบคู่ขนานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ "เคล็ดลับ" ของระบบคือเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อในลักษณะที่สามารถส่งกำลังของเครื่องยนต์แต่ละตัวไปยังล้อขับเคลื่อนพร้อมกันในอัตราส่วนตั้งแต่ 0 ถึง 100% ความแตกต่างจากวงจรขนานคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกเพิ่มเข้าไปในวงจรขนานแบบอนุกรม ซึ่งให้พลังงานสำหรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า

นอกจาก V6 3.5 ลิตรแล้ว Lexus ยังติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีความจุ 123 กิโลวัตต์ (167 แรงม้า) และ 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า) ที่น่าสนใจคือมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกชาร์จทั้งในระหว่างการทำงานของน้ำมันเบนซินและระหว่างการเบรกเนื่องจากการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ เพราะว่า แบตเตอรี่สะสมซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถ วิศวกรตัดสินใจลดความจุของท้ายรถลงเล็กน้อย

ใช่ บางคนอาจไม่ชอบระบบ Start / Stop ที่เงียบและยุ่งยากซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อหยุดรถ ด้วยความไม่ชำนาญ คุณจึงเริ่มมองดูรถอย่างกระวนกระวายใจเพื่อดูว่ารถดับได้อย่างไรและจะทำอย่างไรต่อไป? แต่ทุกอย่างง่ายกว่าที่คิด ก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยแป้นเบรกหรือกดแก๊ส - และรถจะสตาร์ทเองหรือเริ่มเคลื่อนที่อย่างเงียบ ๆ บนมอเตอร์ไฟฟ้า บางครั้งคุณอาจรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถอย่างเงียบสนิทและหมุนตัวอยู่ในเกียร์ว่าง

Lexus RX 450h มีการติดตั้งไฮบริดแบบคู่ขนานที่เป็นนวัตกรรมใหม่

การให้คะแนน

พารามิเตอร์	ระดับ	ความคิดเห็น
รูปร่าง	7.0	รูปลักษณ์ของรถคันนี้เป็นบัตรเยี่ยมชมของเจ้าของ การออกแบบสไตล์ตะวันออกที่จริงจัง รายละเอียดแบบมินิมัลลิสต์ เส้นที่ไหลลื่นเหมือนน้ำตกที่คมชัดในมุมที่เฉียบคม ทั้งหมดนี้ทำให้ Lexus 450h น่าดึงดูดจากทุกมุม ไม่ว่าเราจะมองจากที่ใด
สถานที่ คนขับ		ความสะดวกสบายที่ผู้ขับขี่ได้รับไม่สามารถอธิบายเป็นคำพูดได้ทั้งหมด คุณต้องรู้สึกด้วยตัวคุณเอง เบาะหนังที่ถูกใจ, ปรับ 10 โหมด, อุ่นและเย็นที่ตูด, ระบบสวมใส่สบาย ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน ร่างกายจะไม่เหนื่อยล้า และหลังจากรถติด 2 ชั่วโมง คุณจะรู้สึกสดชื่นเหมือนแตงกวา!
ประโยชน์ คุณประโยชน์		ภายในทุกอย่างมีเหตุผลและตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกสบายจนคุณประหลาดใจ โซฟาด้านหลังสามารถนั่งได้ 3 คนอย่างสบายๆ มีช่องใส่ของและที่วางแก้วมากพอที่จะใส่ของทุกอย่าง และท้ายรถก็สามารถรองรับรถเข็นเด็กแบบพับได้ กระเป๋าใส่อาหารหนักๆ สองใบ หรือแม้แต่สุนัขตัวโปรดของคุณ
ความสบายใจ		Lexus RX 450h เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่นุ่มนวลและวัดได้ Lexus ผ่านพิทและการกระแทกใดๆ ราวกับว่ามันไม่เคยมีอยู่จริง แต่คุณจะยังรู้ว่าเธออยู่ที่นั่น ความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนไม่ได้สูญเสียเนื้อหาข้อมูลดังนั้นถนนจะไม่เป็นผืนผ้าใบเรียบ คุณจะควบคุมทุกรอยแตกในยางมะตอยได้อย่างสบายใจ
การโอเวอร์คล็อก		แน่นอนว่าไดนามิกของรถนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติของนักแข่ง แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปที่ชอบสนุกกับการขี่ มันใช่เลย ใน 7.8 วินาที คุณสามารถกระจายยักษ์ใหญ่ 2 ตันเป็น "ร้อย" ได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นมันจึงไม่เลวร้ายนัก
ความสามารถในการควบคุม		สิ่งเดียวที่ทำให้ Lexus RX 450h ผิดหวังคือการจัดการ บน ความเร็วสูงรถเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่เปลี่ยนไป (เนื่องจากการติดตั้งแบบไฮบริดเป็นที่แน่นอน) เริ่มกระดิกอย่างไม่เป็นที่พอใจและต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องมิฉะนั้นอาจหลบหนีได้ แน่นอนว่าปัญหาอยู่ที่สภาพถนนที่ย่ำแย่ของเรา แต่ยักษ์ใหญ่รุ่นเฮฟวีเวตก็มีส่วนเช่นกัน
เบรค		ในวงกลมรถติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศซึ่งหยุด Lexus ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อเบรกแรง ๆ รถจะเหวี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านเล็กน้อย แต่ก็ยังจับได้ง่ายมาก
ความปลอดภัย		ประการแรกระดับสูง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟทำได้ด้วยตัวถังที่ทนทานยิ่งขึ้นและถุงลมนิรภัยจำนวนมาก - ด้านหน้า, ด้านข้าง, ม่านสำหรับทุกแถว, หมอนรองเข่าสำหรับที่นั่งแถวแรก นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ ABS และ EBD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Lexus RX 450h จะไม่เป็นตัวของตัวเองหากไม่มีจำนวนมาก คุณสมบัติที่น่าสนใจ. ได้แก่ Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), Hill Start Assist (HAC), Emergency Brake Assist (BAS) และ Vehicle Stability Control (VSC) เมื่อขับรถในเวลากลางคืน ระบบไฟถนนแบบปรับได้ (i-AFS) ช่วยได้มาก
ศักดิ์ศรี		เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับศักดิ์ศรีของแบรนด์ Lexus มาเป็นเวลานานและไม่มีการพูดเกินจริง RX 450h ก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้สามารถพิจารณาสถานะของเจ้าของได้อย่างถูกต้อง ด้วยรูปร่างหน้าตาทั้งหมดของเขา เขาแสดงให้เห็นว่าเจ้าของเขาเป็นคนสำคัญที่ให้ความสำคัญกับศักดิ์ศรีของเขา ซึ่งหมายความว่าเขาขับ Lexus จากนี้ไป Lexus = Prestige

ทดสอบการชนด้านหน้า

คู่แข่ง

อัตโนมัติ	ปริมาณ	พลัง	การโอเวอร์คล็อก	ราคา	ขายในปี 2013	สรุป
				4,579,000 รูเบิล	18,507 (ทั้งปี)	ข้อดี:ขายดี ศักดิ์ศรีแบรนด์สูง ดีไซน์สวย สะดุดตา ข้อเสีย:ราคาสูงเฉพาะถนนในเมือง
				2,665,000 รูเบิล		ข้อดี:คุณภาพการสร้างของเยอรมัน การบริโภคขนาดเล็กเชื้อเพลิง ข้อเสีย:การออกแบบที่น่าเบื่อ ไดนามิกไม่ดี ระยะห่างจากพื้นต่ำ
				3,348,000 รูเบิล		ข้อดี:ราคาสมเหตุสมผล ระบบไฮบริดดีเยี่ยม ดีไซน์สวยจับใจ ข้อเสีย:ผู้พูดไม่ดี การไหลสูงเชื้อเพลิง การควบคุมปานกลางที่ความเร็วสูง
โฟล์คสวาเกน ทูอาเร็ก ไฮบริด				3,492,000 รูเบิล		ข้อดี: พลวัตที่ดี, การออกแบบที่จับใจ , ท้ายรถที่กว้างขวาง ข้อเสีย:สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ราคาสูง

หากต้องการเปรียบเทียบ Lexus RX 450h กับรถครอสโอเวอร์อื่นๆ ที่คล้ายกัน ให้ใช้ระบบการเปรียบเทียบของเรา ซึ่งจะช่วยให้คุณค้นหารถยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็วในระดับการตัดแต่งที่กำหนด

ผู้ชายอายุ 47 ปีควรขับรถแบบไหนถ้าเขาชอบตกปลา? ถูกต้องแล้ว รถจี๊ปหรืออย่างน้อยก็ครอสโอเวอร์ ดังนั้นในตอนท้ายของปี 2013 ฉันจึงตัดสินใจซื้อ Lexus GX 470 เพื่อซื้อ รถใหม่. ข้อกำหนดสำหรับเธอคืออะไร? ประการแรก ครอสโอเวอร์ (เพิ่มระยะห่างจากพื้นและจำเป็นต้องขับเคลื่อนทุกล้อ) ฉันได้ปฏิเสธรถจี๊ปเฟรมแล้ว ประการที่สองความสะดวกสบายเมื่อเดินทางไกล: อย่างน้อยปีละครั้งฉันไปยุโรปกับครอบครัว (ระยะทางจาก 3,000 กิโลเมตร) มีผู้สมัครที่เหมาะสมมากมาย แต่มีเพียง Lexus RX เท่านั้นที่เข้าเป้า

ข้อกำหนดอื่น ๆ ได้แก่ ความน่าเชื่อถือ ไม่มีใครอยากให้รถของพวกเขาพัง และครั้งหนึ่งฉันเคยมีซีตรอง และคืออะไร พังบ่อยฉันรู้ดีว่าในสมัยนั้นฉันเป็นเพื่อนกับผู้อำนวยการฝ่ายบริการ แต่ฉันยังไม่อยากมาที่สถานีบริการ ฉันแค่ไม่ชอบหาเวลา อัดเสียง และความรู้สึกแย่ๆ นี้ "มีบางอย่างพังอีกแล้ว" ... มันสำคัญสำหรับฉันที่รถจะค่อนข้างตะกละตะกลาม ฉันไม่พร้อมที่จะเลี้ยงรถยนต์ที่มีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมากกว่า 20 ลิตรต่อร้อยในทางจิตใจอีกต่อไป

สำหรับปัจจัยดังกล่าว รถยนต์หลายคันที่เหมาะกับฉัน: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7 ทุกรุ่นที่มีอายุต่ำกว่า 5 ปีและมีไดรฟ์เพียงพอสำหรับศุลกากร ความสัมพันธ์กับ BMW ในอดีตไม่ได้ผลสำหรับฉัน: รถคันหนึ่งถูกขโมยและอีกคันพังและไม่สามารถกู้คืนได้ อินฟินิตี้ไม่ชอบการออกแบบ และออดี้ตามที่ทุกคนที่ฉันรู้จักดึงเงินออกมามากเกินไป ดังนั้นทางเลือกระหว่าง Lexus และ Mercedes รถคันนี้ถูกเลือกจากอเมริกาหรือแคนาดา (ผมชอบที่จะรู้ประวัติของรถ 100%) ไม่แพ้ใคร ด้วยระยะทางที่น้อย โทรหาเพื่อนที่ตามหา: มีรถแล้ว! จำเป็นที่พบในแคนาดา ฉันติดสินบนอุปกรณ์และระยะทาง 42,000 กิโลเมตร - ฉันไม่อยากจะเชื่อเลย พวกเขาดูรถตรวจสอบ - ไม่มีอะไรจะบ่น ฉันซื้อฉันรอเกือบสามเดือนและในที่สุดฉันก็ออกจากศุลกากรในเดือนกุมภาพันธ์ 2014

แล้วฉันเลือกอะไร? Lexus RX 450h ปีที่ผลิต - 2009 อุปกรณ์ - Premium + สมบูรณ์ที่สุด ตอนแรกฉันสงสัยเกี่ยวกับรถคันนี้มาก สิ่งที่ฉันไม่ชอบที่สุดคือรูปลักษณ์ ฉันชอบ RX ตัวเก่ามากกว่าด้วยซ้ำ แต่เพื่อนคนหนึ่งทำให้ฉันเชื่อ: เขาขับรถคันนี้มาสามปีแล้ว

ฉันเลือกรุ่นไฮบริดอย่างมีสติเนื่องจากรถไฮบริดของโตโยต้าอยู่ในครอบครัวมาเป็นเวลานานและเหมาะกับทุกคน: ภรรยาของฉันมี Camry ฉันมี Highlander และลูกสาวของฉันขี่ Prius อย่างมีความสุข

Lexus RX 450h คันนี้มีพื้นฐานมาจาก RX รุ่นเบนซินทั่วไปรุ่นที่สาม แบบจำลองสามารถกล่าวได้ว่าเป็นประวัติศาสตร์ RX 400h เป็นรถไฮบริดสุดหรูรุ่นแรกของโลก ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์ไฮบริดมักถูกซื้อโดยไม่ได้คำนึงถึงเหตุผลทางเศรษฐกิจ แต่เพื่อสิ่งแวดล้อม: เป็นที่นิยมในการติดตาม สิ่งแวดล้อมและแสดงให้ทุกคนเห็นมากที่สุด เหล่าดารา เจ้าหน้าที่ระดับสูง และคนที่มีรายได้สูงต่างก็ขับลูกผสมที่นั่น ฉันชอบรถไฮบริดทั้งในแง่ของความประหยัดและความน่าเชื่อถือ

เพราะว่า รูปร่าง RX ทุกรุ่นในเบลารุสและรัสเซียมีสาเหตุมาจาก รถผู้หญิง. เป็นที่เข้าใจได้: ดูสิ! "ปากกระบอกปืนของปลาวาฬสเปิร์ม" ที่ยาวสวย "ตา" ของญี่ปุ่นแคบและตึงสูง ท้าย. อาจมีคนคิดว่ารถคันนี้เป็นผู้หญิง แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สนใจ

ไฮบริดมีความโดดเด่นด้วยไฟตัดหมอกอื่น ๆ กระจังหน้าหม้อน้ำและสัญลักษณ์ทั้งหมด โตโยต้าไฮบริดและ Lexus blue ("นิเวศวิทยา") นอกจากนี้ยังมีไฟส่องสว่างสีน้ำเงินที่ธรณีประตูด้วย

ดูใต้ฝากระโปรงก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจ: หากคุณไม่ใช่ช่าง Lexus ที่ผ่านการรับรอง - อย่าไป คุณสามารถเติม "เครื่องซักผ้า" ได้อย่างอิสระและตรวจสอบระดับของเหลว และมันก็ถูกต้อง มากกว่าหนึ่งครั้งในฟอรัมพวกเขาเขียนว่าช่างไฟฟ้าพลาดได้อย่างไรเมื่อพยายามติดตั้งสัญญาณเตือนบนรถคันนี้ การทำเช่นนี้เป็นสิ่งที่ไม่ควรทำเป็นอย่างยิ่ง

ครั้งหนึ่ง เมื่อได้อ่านเกี่ยวกับ Hybrid Synergy Drive และการขับขี่รถยนต์ไฮบริด ฉันก็รู้ว่า นี่คือเทคโนโลยีล่าสุด รถขับได้อย่างราบรื่น, เชื่อถือได้, ประหยัดมาก, สตาร์ทในที่ที่มีน้ำค้างแข็ง ไม่มีการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศเพิ่มขึ้นในทุกรอบการทำงาน ใช่ Lexus ไม่ได้เข้าสู่กลุ่มรถยนต์ดีเซล แต่สร้างรถไฮบริดระดับพรีเมียมขึ้นมาเอง คุณว่าอย่างไรคนรักดีเซล "เยอรมัน"?

โดยพื้นฐานแล้วรถไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า: เครื่องยนต์เบนซิน, มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (ที่เพลาหน้า - 167 แรงม้า, ด้านหลัง - 68 แรงม้า) และเกียร์ดาวเคราะห์ เมื่อก่อนไม่มีด่านตรวจและ เพลาคาร์ดานในความหมายปกติ กำลังรวมของเครื่องคือ 299 แรงม้า กับ. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในเมืองประมาณ 9-12 ลิตรต่อร้อย ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและรูปแบบการขับขี่ บนทางหลวงจะได้รับตัวเลขที่ใกล้เคียงกันเนื่องจากนอกเมืองรถจะกลายเป็นน้ำมันเบนซินธรรมดา

ในรถคันนี้ปรากฏระบบทำความร้อนเครื่องยนต์จากไอเสีย - ทุกอย่างทำเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ที่ สภาพอากาศหนาวเย็นรถอุ่นเครื่องเร็วขึ้น เครื่องยนต์เบนซินดับเร็วขึ้น

แฟน ๆ ที่กระตือรือร้นที่สุดของ "ตลาดนัด" จะบอกว่าแบตเตอรี่จะพังและแบตเตอรี่ใหม่มีราคาตั้งแต่ 5-10,000 ยูโร พวกเขารู้ดีกว่า แต่ในความเป็นจริงแล้ว ที่นี่ใช้แบตเตอรี่พลังงาน Ni-MH มันอยู่ใต้เบาะหลัง ความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่ได้รับการยืนยันโดยการรับประกันทั่วโลกเป็นเวลา 7 ปี และหากมีความผิดปกติก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่ใช่แบตเตอรี่ทั้งหมดและไม่ต้องเสียเงินจำนวนมาก นี่เป็นข้อแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่ง Lexus ไฮบริดจากคนอื่นๆ ความคิดเห็นส่วนตัวของฉัน: มีเพียงรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาเท่านั้นที่ดีกว่าโตโยต้าไฮบริดในปัจจุบัน

นอกเหนือจากการติดตั้งแบบไฮบริดแล้วรถยังมีน้ำมันเบนซินอีกด้วย เครื่องยนต์หกสูบจาก Lexus RX 350 มอเตอร์ถูกเปลี่ยนให้ทำงานตามวงจร Atkinson และในรุ่น RX 450h นั้น "หก" จะอ่อนกว่า - 249 แรงม้า กับ. ต้าน277ล. กับ. เครื่องยนต์เบนซินและการติดตั้งแบบไฮบริดเร่งความเร็วรถไปที่ 100 กม./ชม. ใน 7.8 วินาที คุ้มกับรถน้ำหนัก2100กก.

Lexus ถูกสร้างขึ้นสำหรับอเมริกาเป็นหลัก สิ่งสำคัญสำหรับชาวอเมริกันคือรถต้องเงียบและสบาย และวิธีที่สิบคือการเข้าโค้ง จริงๆ แล้ว RX 450 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังจะเปิดเฉพาะในช่วงที่มีการเร่งความเร็วอย่างหนัก แต่ในเวลาเดียวกันที่ความเร็ว 150-160 กม. / ชม. รถจะทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมยืนอย่างมั่นใจ แม้แต่ใน การเลี้ยวที่ราบรื่นข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยม แต่ถ้าคุณขับตามความเร็วของ X5 เพียงเล็กน้อย คุณจะรู้ว่ามันถูกสร้างมาแตกต่างกัน สำหรับการเดินทางรอบเบลารุสอย่างเพียงพอ ระบบกันสะเทือน RX ก็เพียงพอแล้วเหนือหลังคา ท้ายที่สุดแล้วมันคือ SUV สุดท้าย เราสามารถยกย่องวิศวกรของญี่ปุ่นและโตโยต้าโดยเฉพาะ: รถไม่ได้ทำงานบนถนนเหมือนสบู่บนพื้นห้องน้ำอีกต่อไป

“รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ” - ฉันอ่านเจอในเน็ตตอนที่กำลังเลือกรถให้ตัวเอง ในความเป็นจริงมันแตกต่างกันเล็กน้อย: ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เมื่อเชื่อมต่อกับไดรฟ์ไฟฟ้า ล้อหลัง. บังคับให้เปิดใช้งานได้สูงสุด 50 กม. / ชม. โดยปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ดังนั้นการแจ้งเตือนของรถจึงค่อนข้างมีเงื่อนไข: คุณสามารถไปตกปลาได้ แต่ไม่ใช่ทุกที่ ฉันไม่ต้องติดอยู่ แต่ฉันก็ไม่ปีนเข้าไปในหนองน้ำเช่นกัน เรียนรู้วลีของนักล่าและชาวประมงอย่างสมบูรณ์แบบ: "ยิ่งรถจี๊ปเย็นเท่าไหร่ รถแทรกเตอร์ก็ยิ่งไปได้ไกลเท่านั้น"

ระยะทางในขณะนี้คือ 68,000 กิโลเมตรและในช่วงเวลานี้มีเพียงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง, การติดตั้งยาง, การตั้งศูนย์ล้อ รถมากขึ้นไม่ได้อยู่ในบริการ

รถมีอุปกรณ์ครบชุดที่สุดซึ่งมีให้เฉพาะรุ่นเหล่านี้เท่านั้น จากแพ็คเกจมาตรฐาน - ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, Keyless Go (สมาร์ทคีย์), กล้องมองหลังพร้อมชุดเซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Mark Levinson พร้อมลำโพง 15 ตัว (เสียงดีมาก) ชุดหูฟังบลูทูธพร้อมฟังก์ชั่นกระจายเสียงเพลง กระจกพับอัตโนมัติ และอื่นๆ อีกมากมาย

เบาะนั่งมีรูพรุน อุ่นและเป่า ในรูปแบบนี้ - จากหนังพิเศษบางชนิด แต่พูดตามตรง ฉันไม่ชอบหนังพิเศษนี้: มันเสื่อมสภาพเร็วมาก แม้ว่ามันจะให้ความรู้สึกที่นุ่มมากก็ตาม ที่นั่งด้านหลัง- ปรับความสูงของพนักพิงได้ แต่ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศเพิ่มเติมหรือที่นั่งอุ่น นั่งสบายสำหรับทุกคนที่รักความสบายของเก้าอี้ที่บ้าน - ไม่ต้องพูดถึงความสปอร์ตหรือการรองรับด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีจอภาพดั้งเดิมสองจอสำหรับ แถวหลังที่นั่งและหูฟังไร้สายแก่พวกเขา ฉันไม่มีลูกเล็ก ๆ ดังนั้นพวกเขาจึงเปิดใช้งานค่อนข้างน้อย แต่สำหรับ การเดินทางไกลโฟร์สบายมาก อย่างไรก็ตามฉนวนกันเสียงในรถยนต์ได้รับการปรับปรุง แต่ในห้องโดยสารคุณสามารถได้ยิน "คริกเก็ต" อย่างใดอย่างหนึ่งเป็นระยะ: ชาวญี่ปุ่นยังทำไม่เสร็จ สำหรับการเดินทางไกลด้วยรถยนต์ ฉันเดาว่ามันขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผู้โดยสารทุกคนสบายและสะดวกสบาย ลำต้นมีขนาดใหญ่ปานกลางและกว้าง

ในบรรดาข้อบกพร่องสำหรับตัวฉันเอง ฉันสามารถสังเกตปุ่มควบคุมอุณหภูมิของระบบควบคุมสภาพอากาศได้: พวกมันมีขนาดเล็กและวางไม่สะดวก คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการจัดการการนำทางและจอแสดงผล การทำในขณะเดินทางนั้นไม่ปลอดภัยนัก

วิศวกรยังซ่อนช่องเสียบที่จุดบุหรี่ไว้ไกลมาก - ที่ด้านล่างของกระเป๋าที่วางแขนขนาดใหญ่ ทำไมไม่สร้างตัวอย่างเช่นใต้ชั้นวางของอุโมงค์กลาง

หลังจากขับรถมาหลายเดือน รถไฮบริดในที่สุดฉันก็ชินกับความจริงที่ว่าเมื่อคุณสตาร์ทรถการตกแต่งภายในไม่เต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์มีเพียงรถยนต์เท่านั้นที่ด้อยกว่าคุณบนท้องถนนและในทางกลับกันอย่าสังเกต รถเคลื่อนตัวไปรอบ ๆ สนาม ยางรถเกิดสนิมเล็กน้อยเท่านั้น

องค์ประกอบ: ยางมะตอย

RX 450h เป็นหลักสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมือง มันสะดวกสบายที่จะยืนอยู่บนรถติดมันสะดวกในการหลบหลีกในลำธาร ด้วยกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ช่วยจอดที่กันชนหน้า การจอดรถครอสโอเวอร์ขนาด 5 เมตรจึงเป็นเรื่องง่าย โดยเฉพาะในสภาพอากาศแห้ง แต่ตำแหน่งของกล้องนั้นโชคไม่ดี - ในสภาพอากาศเลวร้าย "ดวงตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด" จะสกปรกทันที และก่อนที่คุณจะจอดรถ คุณต้องลงจากรถเพื่อเช็ดหรือต้องจอดรถด้วยความช่วยเหลือ เซ็นเซอร์จอดรถและกระจกมองข้าง แต่ถ้าไม่มีกล้องและเซ็นเซอร์ช่วยจอด การจอดรถก็จะมีปัญหา ทัศนวิสัย "ถอยหลัง" ของ RX นั้นอ่อนแอมาก

ในการเดินทางไกลไป เวลามืดส่วนที่ยากที่สุดของวันไม่ใช่การหลับในขณะล้อรถ

Lexus โยกเยกไปมาบนหลุมบ่อและการกระแทกและไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย ทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่ในทางที่ผิดเพี้ยน

เป็นเรื่องดีที่ผู้ผลิตจัดให้มีการฉายความเร็วบนกระจกหน้ารถ ในมอสโก - อาณาจักร กล้องจราจรมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกซอกทุกมุมเหมือนปืนพก - สิ่งนี้ช่วยได้มากในการควบคุมความเร็วและช่วยให้คุณไม่ถูกรบกวนจากถนนด้วยเครื่องมืออีกครั้ง

เลนส์ทำงานได้ดีเยี่ยมและตัดผ่านหมอกควันของถนนในชนบทได้อย่างมั่นใจด้วยแสง - สิ่งสำคัญคืออย่าลืมปิดอันที่ไกลออกไปเมื่อรถที่กำลังมาถึงปรากฏบนขอบฟ้า มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะทำให้ทุกคนในนั้นมองไม่เห็นสักสองสามวินาที ไม่มีฟังก์ชั่นเช่นเปิด/ปิดไฟสูงอัตโนมัติใน RX

เริ่มสบายตัว

การตกแต่งภายในของ RX 450h นั้นเป็นจุดเด่นของมัน และมันยากที่จะหาจุดบกพร่องที่นี่ การตั้งค่ามากมายสำหรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร ความสูงของพวงมาลัยและการปรับระยะเอื้อม ตำแหน่งที่สะดวกของระบบควบคุมสภาพอากาศและการควบคุมระบบเพลง

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เบาะนั่งจะเลื่อนไปทางพวงมาลัยซึ่งจะเลื่อนไปทางคนขับพร้อมกัน สิ่งนี้ทำให้การออกจากรถและการอยู่หลังพวงมาลัยสะดวกยิ่งขึ้น

วัสดุตกแต่งภายในทำขึ้นในระดับสูงสุด: หนังราคาแพง, พลาสติกคุณภาพสูงและอ่อนนุ่ม, ไม้และอลูมิเนียม - ทั้งหมดนี้รวมกันอย่างกลมกลืนในห้องโดยสาร และการจราจรในเมืองก็เป็นเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเพลิดเพลินกับร้านเสริมสวยอย่างเต็มที่

สำหรับการทดลองขับรถยนต์ได้รับในรุ่น F-Sport ซึ่งความแตกต่างหลักจากรุ่นปกติยกเว้นแผ่นป้าย F-Sport บนตัวถัง: ส่วนแทรกสีเงิน, องค์ประกอบการตกแต่งหนัง, เพดานสีดำและสีเข้ม 19- นิ้วล้อแม็ก.

สิ่งเดียวที่คุณต้องคุ้นเคยคือจอยสติ๊กควบคุมระยะไกลแบบสัมผัส การไปที่ "ไอคอน" ที่ถูกต้องในครั้งแรกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

แม้จะมีประสบการณ์ในการสื่อสารกับผู้อื่น รุ่นเลกซัสติดตั้ง Remote Touch การเรียนรู้วิธีใช้งานไม่ใช่เรื่องง่าย

แต่คนรักเสียงเพลงจะต้องประทับใจกับเครื่องเสียงของ Mark Levinson ที่รองรับ CD, MP3, WMA และ DVD พร้อมลำโพง 15 ตัวกระจายทั่วห้องโดยสาร คุณภาพเสียงอยู่ในระดับที่สูงมาก และการจำกัดระดับเสียงยังช่วยให้คุณจัด "ที่โล่ง" ขนาดเล็กได้เมื่อออกไปในชนบท

สองหัวใจ

RX 450h ไฮบริดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Atkinson V6 3.5 ลิตร (รุ่นประหยัดเชื้อเพลิงกว่ารุ่นธรรมดา เครื่องยนต์สี่จังหวะทำงานบนหลักการของวงจรออตโต) ซึ่งมีกำลัง 245 แรงม้า ระบบส่งกำลังของรุ่นไฮบริดขับเคลื่อนล้อหน้าใช้เครื่องยนต์เจเนอเรเตอร์สองตัว เปิดตัวครั้งแรก เครื่องยนต์เบนซินเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำหน้าที่เป็นสตาร์ทเตอร์และสามารถชาร์จแบตเตอรี่หรืออื่นๆ มอเตอร์ไฟฟ้าตามความจำเป็น. ตัวที่สองมีกำลัง 167 แรงม้าและทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินเพื่อส่งกำลังไปยังล้อหน้า ปริมาณงานทั้งหมดของทั้งสองคือ 295 แรงม้า กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าของ RX 450h อยู่ในช่วงที่แตกต่างกัน ดังนั้น ผลรวมของกำลังของมอเตอร์ทั้งสองนี้จึงแสดงถึงกำลังสูงสุดในการใช้งานจริง แต่ยังคำนึงถึง RPM แต่ละตัวสำหรับแต่ละตัวด้วย

ถ้า รถธรรมดาติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นในขณะที่ RX ตรงกันข้ามถึงเครื่องหมายขั้นต่ำ เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ เครื่องยนต์เบนซินจะดับสนิท และรถจะเคลื่อนที่ได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น และการปล่อยมลพิษ สารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศลดลงเหลือศูนย์

เพียงไม่กี่นาที ตราบใดที่แบตเตอรี่ไฮบริดโลหะนิกเกิล 288 โวลต์ยังถูกชาร์จ Lexus จะกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่แท้จริง แต่ในโหมดนี้ รถสามารถเดินทางได้เพียงไม่กี่กิโลเมตรเท่านั้น

ยิ่งกว่านั้น การจ่ายก๊าซจะต้องจ่ายอย่างระมัดระวังด้วย - หนึ่ง กดยาก(หรือเกินขีด จำกัด ความเร็ว 50 กม. / ชม.) และกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เพียงพออีกต่อไป - เชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซิน

ปุ่ม EV จะอยู่ถัดจากตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเพื่อบังคับให้เครื่องยนต์แก๊สดับและบังคับให้ RX ขับเคลื่อนด้วยแรงฉุดไฟฟ้าเท่านั้น จริงอยู่ การเปลี่ยนรถเป็นโหมดไฟฟ้าในครั้งแรกไม่ได้เสมอไป และถ้าบางครั้งนี่เป็นเพราะแบตเตอรี่ "ถึงศูนย์" ที่ปล่อยออกมาซึ่งมีข้อความที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้นบนหน้าจอเป็นครั้งคราวคุณต้องพอใจกับคำจารึก "โหมด EV ไม่พร้อมใช้งานในขณะนี้" เหตุผล ซึ่งคุณสามารถเดาได้เท่านั้น

วันสุดท้ายของการเป็นเจ้าของ RX เกิดขึ้นพร้อมกับเหตุการณ์ที่น่าเศร้า - iPhone อายุ 1.5 ปีเริ่มสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและรีบูตแบบสุ่ม ในศูนย์บริการ หลังจากทำการวินิจฉัยอย่างเร่งด่วน พวกเขาสรุปได้ว่าแบตเตอรี่ของโทรศัพท์กำลังจะหมด แบตใหม่ก็ไม่แพงมากแถมต้องจ่ายค่างานด้วย

ออกจากศูนย์บริการด้วย Lexus แบบไฮบริดฉันพยายามจินตนาการถึงสถานการณ์การตายของแบตเตอรี่ไฮบริดในรถคันนี้อย่างคร่าว ๆ ซึ่งราคาเท่ากับราคาเฉลี่ย หมดงบประมาณและจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการเปลี่ยนและใช้งานได้เมื่อการรับประกันรถยนต์หมดอายุ

ขับ

หากคุณตั้งเป้าหมายในการประหยัดเชื้อเพลิง คุณจะบรรลุผลลัพธ์ที่น่าทึ่งได้ - การบริโภคในเมืองลดลงเหลือ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเปลี่ยนเป็นโหมด ECO ก่อนและแทบไม่แตะคันเร่ง และเมื่อสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจร ให้แม้แต่รถเล็กราคาประหยัดแซงคุณ

เมื่อเข้าสู่โหมดนี้ คุณจะรู้สึกเหมือนเต่าหนักสองตันที่ต้องลากบ้านของมันเอง ในทางกลับกัน ทำไมต้องคลานไปที่ไหนสักแห่งในเมื่อในบ้านของคุณสบายมาก

ในโหมดปกติ ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่สะดวกสบาย RX จะทำงานทันที การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่รถครอสโอเวอร์หยุดหมุนและช้าโดยไม่จำเป็น การขับรถจะน่าพึงพอใจยิ่งขึ้นในทันที แต่ในขณะเข้าโค้ง RX 450h ก็มีความละเอียดรอบคอบพอๆ กับการวัดและความสงบในรูปลักษณ์ของถนนอื่นๆ

Lexus มีชีวิตขึ้นมาอย่างแท้จริงในโหมด Sport เมื่อเปิดเครื่อง โหมดนี้ แผงควบคุมสว่างไสวด้วยเปลวไฟสีแดงฉาน และรถไฮบริดก็กลายเป็นรถสปอร์ตครอสโอเวอร์อย่างแท้จริง ในโหมดนี้ คุณสามารถ "จุดไฟ" ได้ เมื่อเริ่มจากจุดที่ไปถึง พลังงานมากขึ้นมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เบนซินด้วยการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เกิดขึ้นใน 7.8 วินาที จริงอยู่ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นเกือบ 14 ลิตร แต่ก็คุ้มค่า สิ่งเดียวที่บดบังความสุขของการเดินทางด้วยความเร็วสูงคือพวงมาลัยที่เบาเกินไปซึ่งไม่สามารถถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย

ในส่วนว่างของทางหลวงใกล้มอสโกว เราสามารถทำความเร็วได้ถึง 190 กม. / ชม. และรถก็พร้อมที่จะเร่งความเร็วต่อไป ซึ่งแตกต่างจาก RX 350 ซึ่งหยุดเร่งความเร็วหลังจากลูกศรถึงหมายเลข 180

นาทีสุดท้ายด้วยกัน

นั่งอยู่ในรถในลานจอดรถของ Lexus Press Park รอให้ตัวแทนของ บริษัท ลงมาหาเขาฉันจำทุกสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างเราในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาได้อีกครั้ง: การขนส่งต้นคริสต์มาสที่พอดีกับท้ายรถ (แม้ว่าจะต้องลดที่นั่งลงหนึ่งที่นั่ง) โคลนและหิมะในภูมิภาคตเวียร์ที่เราติดอยู่เป็นเวลาหลายชั่วโมง นาทีที่ดูเหมือนชั่วนิรันดร์เมื่อเราอยู่คนเดียวในการจราจรในมอสโก และแสงแรกของดวงอาทิตย์ในฤดูใบไม้ผลิที่ละลาย น้ำแข็งบนหลังคาและในที่สุดประตูก็เปิดออก

ตอนนี้ค่าใช้จ่าย รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ RX 450h ในแพ็คเกจ F Sport คือ 3,498,000 rubles และ RX รุ่นเบนซินขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงที่สุดในแพ็คเกจ Prestige สามารถซื้อได้ในราคา 2,122,000 rubles

RX 450h นั้นดีสะดวกสบายและ รถคุณภาพแต่ก็ไม่มีจุดบกพร่องและมีจุดที่สามารถปรับปรุงได้ บางที RX ใหม่ซึ่งเปิดตัวที่งาน New York Auto Show เช่นเดียวกับที่เรื่องราวนี้กำลังเตรียมการอยู่นั้น จะเป็นรถในอุดมคติที่กลุ่มพรีเมียมที่เหลือจะไขว่คว้า

หก ความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับ Lexus RX 450h ไฮบริด

ความเกี่ยวข้องของการได้มาซึ่งรถยนต์ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริดในรัสเซียหรือขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบนั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก อย่างไรก็ตามผู้ผลิตทุกปีเพิ่มจำนวนข้อเสนอดังกล่าวในประเทศของเรา อะไรคือความพยายามที่จะติดตามแฟชั่นหรือรูปลักษณ์ที่แท้จริงของอนาคต ตัวละครของเราตัดสินใจที่จะคิดออกโดยใช้ Lexus RX 450h เป็นตัวอย่าง

เป็นครั้งแรกที่ Lexus RX ครอสโอเวอร์สุดหรูปรากฏตัวในตลาดอเมริกาในปี 2540 อันที่จริงบรรพบุรุษของฮีโร่ของเรา - SUV ไฮบริดที่มีดัชนี RX 400h - เห็นแสงสว่างเฉพาะในรุ่นที่สองซึ่งนำเสนอต่อสาธารณะในปี 2546 หลังจากพักผ่อนในปี 2552 นอกจากรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยแล้ว รถยังได้รับการอัพเกรดโรงไฟฟ้าและในเวลาเดียวกันก็ได้รับดัชนี RX 450h ใหม่

ที่น่าสนใจคือ Toyota เป็นเจ้าแรกที่เริ่มขายรถยนต์จำนวนมากที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริดและการปรับเปลี่ยนรุ่น RX นั้นยังห่างไกลจากรายการผลิตภัณฑ์เดียวในกลุ่มที่รวมเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าเข้าด้วยกัน

ไม่เป็นไรขอบคุณ

ฉันนึกถึงคำพูดที่มีชื่อเสียงของ Grisha Six by Nine โดยไม่ได้ตั้งใจจากภาพยนตร์เรื่อง "สถานที่นัดพบไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้": "ดูสิ Sharapov และอย่าแปลกใจ - ปาฏิหาริย์แห่งศตวรรษ: รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง!" และที่น่าอัศจรรย์อย่างยิ่ง - ครอสโอเวอร์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเครื่องยนต์เบนซิน ไดอะแกรมจะแสดงบนจอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่เพื่อแสดงให้เห็นว่าหน่วยใดอยู่ในนั้น ช่วงเวลานี้เติมพลังงานให้กับรถ กราฟแสดงปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ไป และแม้แต่แสดงปริมาณพลังงานเบรกที่สร้างใหม่ จริงๆ รถประหยัดผลิตโดยชาวญี่ปุ่น! ประทับใจ…

เมื่อประสบการณ์ด้านวิศวกรรมอย่างจริงจังหลายปีอยู่เบื้องหลังการพัฒนาที่ผิดปกติ เราไม่อาจเรียกมันว่าความอยากรู้ทางเทคนิคได้ ใช่ และแนวโน้ม "ด้านสิ่งแวดล้อม" กำลังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในอุตสาหกรรมยานยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ จึงเป็นอนาคต อุปกรณ์เสริม "วิ่งได้เอง" นี้เข้ากันได้ดีกับโลกปัจจุบัน เข้ากับชีวิตของคนยุคใหม่ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงตัวเองได้หากไม่มีอินเทอร์เน็ตและโทรศัพท์มือถือ! ใช่ แต่ฉันไม่ต้องการ Lexus แบบไฮบริด การออกแบบตัวรถดูอึดอัด และการตกแต่งภายในก็ดูห่างไกลและไม่ลงรอยกัน และไดรฟ์เบนซิน - ไฟฟ้าก็ไร้ประโยชน์ - เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถประหยัดได้ เมื่อเปิดฝากระโปรงขึ้นเพื่อเติมน้ำยาซักผ้า ฉันพบเพียงปลอกหูหนวกที่ซ่อนเนื้อหาของห้องเครื่องจากการสอดรู้สอดเห็น ซึ่งเป็นคำใบ้ว่าการบำรุงรักษาทำได้เฉพาะในบริการพิเศษเท่านั้น บางทีนี่อาจเป็น "อารยะ" แต่เราไม่ได้อาศัยอยู่ในยุโรป ดังนั้นสำหรับฉันมันเป็นข้อเสีย ในด้านการขับขี่ RX นั้นน่าพอใจและเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลเนื่องจากความสะดวกสบาย การแยกเสียงรบกวนที่ดี และความสบายในการขับขี่สูง แต่ไม่แนะนำให้ทิ้งแอสฟัลต์ไว้ การเร่งความเร็วแบบ "ไฮบริด" ตามความรู้สึกส่วนตัวนั้นประดิษฐ์และทู่เล็กน้อย - แรงขับไม่กระเซ็นออกมา แต่เป็นเพียงการเติมเท่านั้น มีการเปลี่ยนแปลงที่น่ารังเกียจเล็กน้อยจากการเบรกปกติเป็นการเบรกแบบปฏิรูปเมื่อชะลอความเร็ว

ฉันฟุ่มเฟือยในกลุ่มเทคโนโลยีชั้นสูงที่เข้มข้นไร้วิญญาณ และแม้ว่ารถจะมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ แต่อนิจจา ฉันไม่ได้ไปกับมัน

หนึ่งบวกสอง

เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นและสัมพันธ์กับ Lexus RX 450h จึงติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่นี่ - ตัวหนึ่งที่ด้านหน้าและตัวที่สองที่ เพลาหลัง. ที่น่าสนใจคือไม่มีการเชื่อมต่อเชิงกลระหว่างเพลาขับทั้งสอง เพลาล้อหลังรับแรงบิดจากมอเตอร์เกียร์ที่ต่อกับเกียร์หลักเท่านั้น แต่เพลาหน้าสามารถขับเคลื่อนได้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซิน นอกจากนี้ เกียร์ดาวเคราะห์ที่ติดตั้งที่นี่ยังแบ่งการไหลของพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปภายในออกเป็นสองส่วน โดยส่งกระแสหนึ่งไปที่ล้อ และอีกอันส่งไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงใหม่

จากแผนภาพระบบเกียร์ คุณสามารถเข้าใจได้ว่าล้อขับเคลื่อนหลักของ RX 450h อยู่ด้านหน้า และล้อหลังจะทำงานเมื่อต้องการแรงฉุดเพิ่มเติมเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อลดความเร็วลง มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองจะทำงานในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะถ่ายโอนพลังงานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ไม่มีทางเลือกอื่น

ในวันหยุด? ด้วยความยินดี!

มีกีฬามากมายในลูกผสมนี้พอๆ กับต้นปาล์มในแอนตาร์กติกา แต่ฉันชอบเขา เหมือนรถของภรรยา. นิตยสารรถยนต์อังกฤษ Car เคยเรียก Lexus RX ว่า คนรุ่นก่อนความฝันของแม่บ้านที่ร่ำรวย - และเขาก็พูดถูก คนปัจจุบันสามารถเรียกได้ว่ามีสิทธิ์เต็มที่ แน่นอนว่าชาวอังกฤษซึ่งมีอารมณ์ขันที่ละเอียดอ่อนโดยธรรมชาติจึงพยายามบอกว่ารถคันนี้ไม่มีความกระตือรือร้น ลักษณะที่พวกเขาให้ความสำคัญมาก และไม่ให้ความรู้สึกในการขับขี่ โดยทั่วไปแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ไปด้านข้าง แต่ถ้าผมรวยพอที่จะซื้อรถให้ภรรยา (หรือเธอต้องการ) ผมก็จะพิจารณา RX ไฮบริดอย่างจริงจัง ร่างกายที่แข็งแกร่งที่ทำหน้าที่เป็นโครงรถแข่งที่ปกป้องผู้คนในห้องโดยสาร ถุงลมนิรภัยจำนวนมากที่ครอบคลุมคนขับและผู้โดยสารจากทุกด้าน ระบบป้องกันการทรงตัวที่จะหยุดแม้กระทั่งความคิดในการขับขี่อย่างน้อยหนึ่งล้อที่มีใบลื่นคือสิ่งที่คุณต้องการ . ท้ายที่สุดแล้ว ภรรยาจะต้องขับรถคันนี้ด้วยตัวเองและต้องแบกลูกๆ ไปด้วย และฉันอยากให้เธอได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ไม่จำเป็นต้องจินตนาการว่าตัวเองเป็น Sebastien Loeb บนถนนธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบางครั้งเขาก็ตกถนนและรื้อรถจนเป็นศูนย์ ให้สมาชิกในครอบครัวของฉันเคลื่อนไหวอย่างสะดวกสบายและสะดวกสบายเท่าที่จะเป็นไปได้ ฟังเพลงด้วยเสียงที่ดี ในขณะที่ไม่ไปปั๊มน้ำมันบ่อยเกินไป ฉันชอบที่จะขับรถคันนี้ด้วยตัวเอง ในวันหยุดพักผ่อนกับครอบครัว เพราะคุณสามารถขี่ได้นานโดยไม่ทำให้ตัวเองเหนื่อยและไม่ทำให้ผู้โดยสารเหนื่อย ในที่สุดการเดินทางก็เป็นส่วนหนึ่งของการพักผ่อนแล้ว และคุณต้องการใช้เวลานี้อย่างสะดวกสบาย คุณถาม: แล้วกีฬาล่ะ? ประการแรก มีสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับเขา และประการที่สอง เวลาที่กำหนดเป็นพิเศษ และเป็นที่ชัดเจนว่าการพักผ่อนกับครอบครัวไม่ได้เป็นเวลาหรือสถานที่ดังกล่าว

ไม่มีทางเลือกอื่น

Lexus RX 450h ไม่สามารถอวดอ้างระบบส่งกำลังที่หลากหลายได้ ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในหลักมีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรเท่านั้นซึ่งมีโครงสร้างเหมือนกับที่ติดตั้งในการดัดแปลง RX 350 ปกติ กำลังสูงสุด 249 แรงม้า ด้วย. และกำลังรวมของโรงไฟฟ้าทั้งหมด (ICE บวกมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว) สามารถเข้าถึง 299 ลิตร กับ.

ในการส่งต่อไปยัง ไฮบริดครอสโอเวอร์ซึ่งแตกต่างจากฐาน RX "ไม่ใช้ไฟฟ้า" ใช้ตัวแปร มิฉะนั้นการออกแบบของพวกเขาจะคล้ายกันมาก: ตัวรับน้ำหนัก, ระบบกันสะเทือนอิสระของล้อทั้งหมด, พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพลังงานไฟฟ้าและ ดิสก์เบรกในทุกล้อ

ในขณะที่ตำแหน่งของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเลย์เอาต์ของรถบ้าง ขนาดของห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระเกือบจะเหมือนกับ RX รุ่นพื้นฐาน ในทำนองเดียวกัน การเปิดตัวการติดตั้งแบบไฮบริดก็ไม่ส่งผลกระทบ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตรถยนต์.

ไม่โดนจับคาหนังคาเขา

Lexus พอใจฉันด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ระดับสูงมาก บางทีอาจมีมากกว่าที่ฉันต้องการ - ฉันไม่ได้ขับรถแบบนี้มานานแล้ว ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้มีความหนืดและกลืนช้าลงเล็กน้อยจากการกระแทกเพียงครั้งเดียว ในแง่หนึ่งก็ดีที่มันอ่อนโยน ในทางกลับกัน ด้วยจำนวนหลุมบ่อของเรา บางครั้งคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในเรือที่โยกคลอนตลอดเวลา อุปกรณ์ขนถ่ายผิดปกติ บางครั้งดูเหมือนว่ารถจะคิดอยู่ตลอดเวลาว่าควรเร่งความเร็วอย่างไรเพื่อตอบสนองต่อการเหยียบแป้นขวาของฉัน และมันจะช้าลงอย่างไรหากฉันขยับเท้าไปที่แป้นเหยียบซ้ายแล้ว (อัตโนมัติตามที่คุณเข้าใจ) ความรู้สึกของสิ่งรบกวนจากภายนอกไม่ได้เกิดขึ้นจากการจ่ายแรงขับทางอิเล็กทรอนิกส์โดยชุดควบคุมที่เกี่ยวข้องเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการเชื่อมต่อและการตัดการเชื่อมต่อของระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ด้วย ดูเหมือนว่าไม่มีการกระตุกที่สังเกตเห็นได้ แต่มีบางอย่างเกิดขึ้นที่นั่นในลำไส้ซึ่งผิดปกติสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายเดียวกัน ราวกับว่ามีข้อผิดพลาดเล็กน้อยในอนุพันธ์อันดับสาม หรือราวกับมีเราสองคนขับรถ - ฉันและคนอื่นที่จับไม่ได้คาหนังคาเขา หากคุณจินตนาการว่าคุณกำลังถูกขนส่ง มันเยี่ยมมาก แต่แล้วก็อยากหลับตางีบ แต่คุณทำไม่ได้ - คนที่สองเขาช่วยเท่านั้น แต่ไม่อีกแล้ว

ถึงกระนั้น พวกลูกผสมก็มีอนาคตที่ดี คนรับใช้ผู้ต่ำต้อยของคุณคิดสองสามวินาทีหลังจากกดไกปืนอย่างกล้าหาญ ที่นี่เร่งรีบ .. คนของเรารักมัน

ในความรับผิดของรถ ฉันจะใส่ท้ายรถแบบเจียมเนื้อเจียมตัว (เช่น ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กมาก) และปุ่มต่างๆ ที่ไม่ได้รับการปรับให้ทำงานด้วยการสัมผัสทั่วทั้งห้องโดยสาร แม้แต่ปุ่มบนพวงมาลัย คุณสามารถเดาได้ว่ามือสามารถหาอะไรได้เมื่อคุณดูอย่างระมัดระวังเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วไม่มีข้อบกพร่องแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วฉันจะชอบรถก็ตาม

ไม่ได้มาราคาถูก!

อย่างที่คุณทราบ เทคโนโลยีล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงแหล่งพลังงานทางเลือก (ซึ่งใช้กับ Lexus RX 450h ได้ครึ่งหนึ่ง) ไม่ได้มาในราคาถูก ดังนั้นกับพระเอกของเรา อุปกรณ์เริ่มต้น(ผู้บริหาร) ตัวแทนจำหน่ายรายที่ 450 มีมูลค่าประมาณ 2,970,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ราคานี้รวมอุปกรณ์ครบครันแล้ว - ชุดเครื่องมือความปลอดภัยทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟเกือบครบชุด รวมถึงระบบช่วยเหลือการออกตัวบนทางลาดชัน ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งถือเป็นประโยชน์ของอารยธรรม

ความชื่นชมเพิ่มเติมของรถยนต์เกิดขึ้นเนื่องจาก อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมหรูหรา. แพ็คเกจที่สมบูรณ์ที่สุด (Premium +) ซึ่งมีมโนสาเร่เช่นที่นั่งคนขับติดตั้งนอกเหนือจากระบบทำความร้อนยังมีระบบระบายอากาศการปรับไฟฟ้าใน 10 ทิศทางและหน่วยความจำตำแหน่งสำหรับผู้ใช้สามคน คอพวงมาลัยติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการปรับในสองระนาบ ระบบการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ (Smartkey) และ การฉายภาพบนคอนโซลกลางซึ่งนอกเหนือจากข้อมูลพื้นฐานแล้วยังสามารถแสดงไดอะแกรมการใช้พลังงานของรถได้ ซึ่งจะมีราคา 3,311,000 รูเบิล

มองไปในอนาคต?

ฉันเสมอเพื่อเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แน่นอนว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลทุกวันนี้ไม่มีใครเทียบได้ในเรื่องนี้ ฉันไม่คิดว่าอนาคตเป็นของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังโดยเฉพาะในประเทศของเรา ที่นี่ลูกผสมซึ่งรวมเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าได้สำเร็จเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หลังจากขับรถดังกล่าว รถยนต์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับ Lexus RX 450h ฉันรู้สึกเหมือนได้เข้าร่วมเทรนด์ล่าสุดในความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี คุณนั่งอยู่ในรถเปิดสวิตช์กุญแจและตอบสนอง ... เงียบ! อย่างไรก็ตาม รถเริ่มเคลื่อนที่อย่างสงบ และแผนภาพยังสะท้อนให้เห็นบนจอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าพลังงานมาจากไหน ปาฏิหาริย์และอื่น ๆ ! จริงไม่นานและไม่เร็ว การชาร์จแบตเตอรี่เต็มนั้นเพียงพอสำหรับสองสามกิโลเมตรและความเร็วสูงสุดไม่ควรเกิน 60 กม. / ชม. มิฉะนั้นเครื่องยนต์เดียวกันจะตื่น สันดาปภายในและเริ่มซึมซับ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแปลงสารไฮโดรคาร์บอนที่แพงที่สุดเป็นการเคลื่อนที่แบบโปรเกรสซีฟ ไม่ ฉันไม่เถียง แน่นอนว่ามีเงินออม แต่ฉันไม่รู้ว่ามันคุ้มไหมที่จะซื้ออุปกรณ์ราคาแพงเช่นนี้เพื่อประหยัดน้ำมันมากกว่าสองลิตรในทุก ๆ ร้อยรอบ ตัวอย่างเช่นในของฉัน วงจรรวมการบริโภคตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีจำนวนน้อยกว่า 10 ลิตร / 100 กม. ในโหมดเดียวกันและใกล้เคียงกับ Lexus RX ขนาดโดยรวมเอสยูวีแต่ ดีเซลสมัยใหม่ภายใต้ประทุน ฉันยังได้ต้นทุนที่ต่ำกว่าอีกด้วย สมมติว่าจากมุมมองทางเศรษฐกิจ มีความเท่าเทียมกันระหว่างดีเซลกับไฮบริด ข้อดีประการหลังคือ ฉันจะบันทึกความเงียบในห้องโดยสารด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดเหล่านั้นเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน และด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการสั่นสะเทือน คุณสามารถพูดในเชิงบวกเกี่ยวกับไดนามิก เมื่อทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินทำงานพร้อมกัน แน่นอนว่าจะไม่มีปัญหาในการเร่งความเร็วและการเร่งแซง แต่คำถามยังคงทรมานใจฉัน: ความงามทั้งหมดนี้จะคงอยู่ได้นานแค่ไหน และจะทำอย่างไรเมื่อแบตเตอรี่แรงดันสูงหมดทรัพยากรการประจุไฟฟ้า ฉันมีคำถามอีกมากมาย หรือบางทีฉันอาจเป็นเพียงพวกอนุรักษ์นิยมที่ฉาวโฉ่? แต่ไม่ว่าในกรณีใดฉันยังไม่พร้อมที่จะซื้อรถคันนี้

วัสดุสิ้นเปลืองเดียวกัน

เนื้อหา เลกซัสไฮบริดไม่สามารถเรียกว่างบประมาณอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ ความมั่นใจเต็มเปี่ยมสามารถนำมาประกอบกับรถคันอื่นในหมวดนี้ได้ ดังนั้น, ประกันภัยเต็มรูปแบบ(CASCO + OSAGO) จะทำให้กระเป๋าเงินของเจ้าของหมดไปประมาณ 310,000 รูเบิล โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ที่เข้ารับการขับรถทุกคนมีประสบการณ์การขับขี่ที่ดีและห่างไกลจากเยาวชน ผู้ผลิตกำหนดให้ไปที่สถานีบริการเพื่อบำรุงรักษาตามปกติทุก ๆ 10,000 กม. แต่อย่างน้อยปีละครั้งซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วจะต้องเสียค่าใช้จ่ายจากเจ้าของประมาณ 15,000 รูเบิล และประการสุดท้าย คงไม่พ้นที่จะเตือนคุณว่าระยะเวลาการรับประกันของ Lexus RX 450h คือ 100,000 กม. หรือ 3 ปี แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน

และความเงียบ…

เมื่อคุณขับรถ SUV "ถ้วยรางวัล" คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นเรือบรรทุกน้ำมันจริงๆ มือบิดพวงมาลัยและคันโยกสวิตช์ เท้ากดแป้นเหยียบอย่างแรง การสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนถูกส่งไปยังร่างกายทั้งหมด แน่นอนว่าไม่มีการสั่นสะเทือนใน SUV และไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการควบคุม แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีเสียงต่างๆ เช่น เสียงดังกึกก้อง หรือแม้แต่เสียงคำรามของเครื่องยนต์

บน Lexus ฉันรู้สึกทึ่งกับความเงียบสนิทในห้องโดยสาร ความรู้สึกที่ว่าเครื่องจักรถูกทำให้เคลื่อนไหวด้วยพลังของเวทมนตร์บางอย่าง - ไม่ เสียงเครื่องกลไม่เจาะ ใช่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาไม่มีที่ไป - เกียร์เป็นแบบไฟฟ้า การเปรียบเทียบที่ใกล้เคียงที่สุดคือการเคลื่อนที่ในรถเข็น การเร่งความเร็วนั้นยอดเยี่ยม และบนหน้าจอส่วนกลาง ในภาพการกระจายของกระแสพลังงาน คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าไฟฟ้าไหลจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างไร แต่นั่นคือวัฏจักรของเมือง เมื่อขับออกจากแอสฟัลต์ คุณต้องจำไว้ว่ารถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด มันจะทำงานได้ดีบนพื้นแข็ง แต่ในกรณีที่แรงดึงของเพลาหน้าไม่เพียงพอ มันจะหยุดและแซงหน้าสิ่งกีดขวาง ไม่ใช่ว่ามันน่ากลัวและไม่สะดวกถึงตาย - ไม่ ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เพียง แต่จำเป็นสำหรับผู้พิชิตออฟโรดเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับการเดินทางไปตาม "ถนน" ของรัสเซียด้วย เขาจะอยู่เหนือพวกเขา

หลังจากทดสอบความงดงามนี้แล้วฉันก็ถามตัวเองอีกครั้งว่าทำไมในประเทศของเราถึงมีรถแบบนี้? ใช่ มันเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาก แต่บนถนนรถบรรทุกและรถยนต์ของเราตั้งแต่สมัยเลขาธิการ CPSU สูบบุหรี่ ใช่ Lexus มีความประหยัด แต่ส่วนต่างของราคารถทั่วไปและ รุ่นไฮบริดเพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินตลอดวงจรการทำงาน นั่นคือ Lexus ที่ไม่ใช่ไฮบริดจะเดินทางประมาณ 300,000 กม. จนกว่าผลรวมของราคารถยนต์และเชื้อเพลิงจะเท่ากับราคาของไฮบริด อีกครั้ง - ฤดูหนาว ... อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะทำงานอย่างไรภายใต้การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงเมื่อแบตเตอรี่ธรรมดาค้างคืนจนไม่สามารถสตาร์ทรถในตอนเช้าได้

สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าจากมุมมองของการปฏิบัติจริงสำหรับรัสเซียแล้วเครื่องจักรดังกล่าวจะคลอดก่อนกำหนด อย่างไรก็ตามเธอจะได้พบกับนักเลง - คนเหล่านี้ชอบที่จะโดดเด่นชอบขี่สิ่งที่ไม่ได้มาตรฐาน และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Lexus คันนี้จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความเงียบในรถ!

ข้อมูลจำเพาะ
ตัวบ่งชี้น้ำหนักและมิติ
ขอบล้อ / น้ำหนักเต็มกก	2205/2700
ยาว/กว้าง/สูง มม	4770/1885/1720
ฐานล้อ มม	2740
ตีนตะขาบหน้า/หลัง มม	1630/1635
ระยะห่างจากพื้น mm	185
ยางหน้า/หลัง	235/55R19 (29.2")*
ปริมาณลำต้น, ล	1130–2270
เครื่องยนต์
ชนิด ตำแหน่ง และจำนวนกระบอกสูบ	เบนซิน V6
ปริมาณการทำงาน ซม. 3	3456
กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที	249(183)ที่6000
สูงสุด แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	317 ที่ 4600
กำลังไฟ ED1**, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที	167 (123) ที่ 4500
โมเมนต์*** ED1**, Nm ที่รอบต่อนาที	335 ที่ 1500
กำลัง ED2**, h.p. (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที	68 (50) ที่ 4600
โมเมนต์*** ED2**, Nm ที่รอบต่อนาที	139 เหลือ 650
พาวเวอร์ SA****, h.p. (กิโลวัตต์)	299 (220)
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ	ซีวีที
ประเภทขับเคลื่อนทุกล้อ	คงที่
แชสซี
ช่วงล่างหน้า/หลัง	อิสระ / อิสระ
เบรคหน้า/หลัง	ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์
ประสิทธิภาพการทำงาน
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	200
อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม., วินาที	7,9
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง/ทางหลวง ลิตร/100 กม	6,6/6,0
เชื้อเพลิง/ความจุเชื้อเพลิง ถัง, ล	AI-95/72
ราคาถู	จาก 2,970,000

*ในวงเล็บคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยาง
** มอเตอร์ไฟฟ้า 1 (หน้า), 2 (หลัง)
*** แรงบิดสูงสุด
**** หน่วยกำลัง รวมทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว

รถที่ผิดปกติ

อย่างที่คาดไว้, ตัวแปรไฮบริด Lexus RX ในแง่ของการยศาสตร์นั้นคล้ายคลึงกับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินธรรมดา ชุดปรับไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับที่นั่งคนขับ (มี 10 รุ่นในรุ่นบนสุด) ควบคู่กับไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับปรับตำแหน่งของพวงมาลัยจะช่วยให้บุคคลเกือบทุกรุ่นสามารถปักหลักได้ ที่ “ที่ทำงาน” โดยไม่มีปัญหาใดๆ ไม่กระทบสต๊อก ที่ว่างทั้งด้านหลังห้องโดยสารและใน ช่องเก็บสัมภาระการนำแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงหนึ่งก้อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมมาใช้ในการออกแบบรถยนต์

แต่การมีอยู่ของไดรฟ์ไฟฟ้ายังคงทิ้งร่องรอยบางอย่างไว้ในลักษณะการขับขี่ ประการแรกเริ่มจากสถานที่ที่มีแรงกดบนแป้นคันเร่งในระดับปานกลางมักจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในดับลง เมื่อพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การหยุดชั่วคราวระหว่างคำสั่งจากแป้นควบคุมไดนามิกและการเชื่อมต่อกับกระบวนการเร่งความเร็ว เครื่องยนต์เบนซินยังเห็นได้ชัด แต่ความเร็วที่เพิ่มขึ้นต่อไปนั้นเกิดขึ้นในอัตราที่สูงมาก ประการที่สอง มีความแตกต่างบางอย่างเมื่อปล่อยก๊าซ เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าถูกแปลงเพื่อสร้างพลังงานจากชายฝั่งเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง การชะลอตัวนั้นมีไดนามิกน้อยกว่าที่คาดไว้อย่างน่าประหลาดใจ หากเราพูดถึงความสบาย เป็นเรื่องธรรมดาที่เมื่อขับขี่ด้วยไฟฟ้าโดยเฉพาะ ทั้งส่วนประกอบด้านเสียงและแรงสั่นสะเทือนจะอยู่ในระดับที่ต่ำมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อการคายประจุของแบตเตอรี่เข้าใกล้ ICE ที่สำคัญ ซึ่งจะเปิดที่ความเร็วต่ำและหยุดลงอย่างสมบูรณ์สำหรับการชาร์จเท่านั้น และในขณะเดียวกันก็ทำงานที่ความเร็วสูงกว่ารอบเดินเบาอย่างเห็นได้ชัด มันเริ่มสร้างความรำคาญด้วย "ความช่างพูด" ที่เหมาะสมและการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ โดยทั่วไปแล้วในความคิดของฉันอัลกอริทึมสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินในการจราจรติดขัดเพื่อทำงานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้นที่ดูไม่สมเหตุสมผล ทำไมไม่ส่งพลังงานบางส่วนไปยังล้อขับเคลื่อนในกรณีนี้ ท้ายที่สุดคุณจะไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติมเมื่อเปิดในโหมดหยุดรถ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

ประการสุดท้าย ประเด็นสุดท้ายคือความชัดเจน ในการเสนอชื่อนี้ Lexus RX 450h แทบไม่แตกต่างจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า ความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลังจะสิ้นสุดที่คำแนะนำแรกของการลื่นไถลของล้อเมื่อบล็อก การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, ดิ้นรนกับการโอเวอร์โหลด, กีดกันออกจากงาน

ข้อความ: Alexey TOPUNOV
ภาพ: Roman TARASENKO