ทดลองขับช่วง โรเวอร์ เวลาร์➤ เราได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Range Rover Velar ใหม่ที่เซ็กซี่และกลายเป็นว่ามีความสามารถมากบนท้องถนน การใช้งานสาธารณะและแบบออฟโรด

ทุกสิ่งที่จากัวร์สัมผัส แลนด์โรเวอร์- "กลายเป็นทองคำ" แต่ด้วยความสำเร็จที่ได้รับรางวัลและการเติบโตของยอดขาย จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะคาดหวังความสำเร็จและการเติบโตอย่างต่อเนื่องจากการเปิดตัวรุ่นใหม่แต่ละครั้ง แล้วยังอยู่ได้หรือเปล่า ช่วงใหม่ Rover Velar เพื่อพิสูจน์ว่าบริษัทยังมีไม้กายสิทธิ์?

ในช่วงของโมเดล Velar จะอยู่ระหว่างโมเดล Range โรเวอร์ อีโวคและช่วง โรเวอร์สปอร์ต- ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED บางที่ล้อมรอบด้านข้างของตัวรถ กระจังหน้าแบบลาดเอียงมากขึ้น และที่จับประตูแบบพับเก็บได้ที่ดูเรียบหรูทำให้รู้สึกสดชื่น รูปร่างครอบครัวเรนจ์โรเวอร์

เป็นสไตล์ที่สะอาดตาและไม่เกะกะพร้อมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น เส้นรอยพับที่ทอดยาวจากไฟหน้าไปด้านหลังผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างที่ขยายออก รถมีการออกแบบที่เรียบง่ายและสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย

Land Rover เรียกมันว่า "การลดขนาด" และยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้นว่าหนึ่งในการตกแต่งภายในที่น่าทึ่งที่สุดที่เราเคยเห็นมาคืออะไร เส้นแนวนอนที่ดูสะอาดตาแบบดั้งเดิมถูกพาดผ่านโดยส่วนตรงกลางที่ทอดยาวจากคอนโซลกลาง ไปจนถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ Touch Pro Duo ใหม่ล่าสุด

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วคู่นี้เป็นทั้งงานศิลปะและอัจฉริยะ เมื่อปิดเครื่อง จะซ่อนแผงสีดำ ช่วยเพิ่มการตกแต่งภายในแบบมินิมอลลิสต์ แต่เมื่อเปิดเครื่อง แผงหน้าปัดก็ดูมีชีวิตชีวาด้วยจอแสดงผลที่มีชีวิตชีวา ความคมชัดสูงและหน่วยด้านบนหมุนไปข้างหน้า 30 องศาเพื่อต้อนรับคุณ

ที่ด้านล่างของหน้าจอด้านล่างมีแป้นหมุนขนาดใหญ่ 2 แป้นพร้อมจอแสดงผล LED ของตัวเองและปุ่มปรับระดับเสียงกลาง จอภาพด้านล่างควบคุมการทำความร้อนและการระบายอากาศ รวมถึงระบบภูมิประเทศขั้นสูง โดยมีสองชุดที่ใช้ได้กับทุกการตั้งค่า หน้าจอด้านบนจะควบคุมระบบนำทาง โทรศัพท์ และระบบเครื่องเสียง ในขณะที่หน้าจอทั้งสองใช้งานง่าย โดยเปลี่ยนจากตัวควบคุมหนึ่งไปยังอีกตัวควบคุมหนึ่ง

หน้าจอสัมผัสไม่เพียงแต่สวยงามและมีสไตล์เท่านั้น แต่งานของ Land Rover เพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานได้ก็ให้ผลตอบแทนที่คุ้มค่าเช่นกัน มันเป็นระบบที่ใช้งานง่ายอย่างแท้จริงที่เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างง่ายดาย มีฮอตสปอต Wi-Fi ในรถยนต์ และรถจะเรียนรู้เกี่ยวกับเส้นทางของคุณและเสนอคำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงรถติดหรือช่วยคุณค้นหา ที่จอดรถ- มีระบบสเตอริโอ Meridian ให้เลือกสามระบบ

แต่ไม่ใช่ว่าข่าวทั้งหมดจะดีเพราะ... Land Rover (และ Jaguar) ยังคงช่วยไม่ได้หากคุณต้องการใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ทั้งนี้บริษัทยังตามหลังคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ยังใช้กับเทคโนโลยีอัตโนมัติด้วย ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Range Rover Velar มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้อัตโนมัติ การเบรกฉุกเฉิน,ระบบช่วยเหลือการขับขี่, การจอดรถอัตโนมัติและการจดจำ ป้ายถนน- แต่ตัวอย่างเช่น Volvo XC60 มีฟังก์ชั่นน้อยกว่า การขับขี่อัตโนมัติแต่ยังคงเป็นหนึ่งในที่ปลอดภัยที่สุด รถคันนี้ยังมีตัวถังที่สร้างขึ้นอย่างสวยงาม การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและใช้งานง่าย หน้าจอสัมผัส- แต่ทั้งหมดนี้ราคาถูกกว่ามากและเป็นข้อได้เปรียบเมื่อต้องซื้อและค่าบำรุงรักษา

โดยราคาเริ่มต้นที่ 44,830 ปอนด์สำหรับรุ่น Velar พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 178 แรงม้า มีอุปกรณ์ครบครันพอสมควร แต่เว้นแต่ตัวแทนจำหน่ายของคุณจะโน้มน้าวให้คุณก้าวไปสู่รุ่น S ราคา 50,420 ปอนด์ที่มีล้อที่ใหญ่กว่าได้ เบาะหนัง,ระบบเสียงและระบบนำทาง Meridian ไม่ทำงาน

SE มีราคาสูงกว่าที่ 3,390 ปอนด์ ในขณะที่ HSE เพิ่มอีก 6,500 ปอนด์สำหรับความหรูหราที่หรูหรา เว้นแต่คุณจะซื้อรุ่น First Edition หากคุณต้องการลุคสปอร์ตยิ่งขึ้น R-Dynamic จะแพงขึ้นอีก 2,420 ปอนด์

ส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลอีก 2 รุ่น ได้แก่ ขนาด 2.0 ลิตร 234 แรงม้า และ 296 แรงม้า - 3.0 วี6. มีสามรุ่น เครื่องยนต์เบนซิน: สี่สูบ 2.0 ลิตร 3.0 ลิตร V6 247 แรงม้า (อีกครั้งด้วย 296 แรงม้า) หรือเรือธง V6 ซูเปอร์ชาร์จ 3.0 ลิตร 375 แรงม้า

เราสงสัยว่าดีเซลคือ 234 แรงม้า ในเวอร์ชัน SE มันอาจจะเป็นเช่นนั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดแต่เรากำลังทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ในสเปค R-Dynamic HSE ซึ่งมีราคา 70,530 ปอนด์ มันสวยและมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ไม่ถูก

เส้นทางทดสอบของเราในนอร์เวย์ไม่มีมอเตอร์เวย์ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่า Velar ทำงานอย่างไรบนทางหลวงในโหมดล่องเรือ แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่ได้รับการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยม คุณจะรู้ได้เพียงว่าเป็นดีเซล V6 ใต้ฝากระโปรงเมื่อคุณเร่งความเร็วอย่างหนักเท่านั้น คุณจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนนเล็กน้อยบนล้อและยางขนาดใหญ่ แม้ว่าส่วนใหญ่จะเป็นเพราะเครื่องยนต์ที่เงียบและเสียงลมต่ำจากฉนวนที่ดีเยี่ยม

สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 2 ตัน สมรรถนะเป็นเลิศ แรงบิดอันทรงพลังถึง 700 นิวตันเมตรทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีความเร้าใจมากกว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตได้ รุ่นเบนซินอัดแน่นไปด้วย การตอบสนองของคันเร่งก็ดีเช่นกัน

Range Rover Velar ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกันกับ จากัวร์ เอฟ-เพซแต่รถของเรามีการติดตั้งเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือนของอากาศ- Velar ยังคงรู้สึกค่อนข้างมั่นใจ แต่ก็ยักไหล่และยักไหล่ด้วยความดูถูก การบังคับเลี้ยวมีการตอบสนองที่สมเหตุสมผล แต่มีแนวทางที่เชื่องช้าเล็กน้อย

ตามที่คุณคาดหวัง ด้วยการตั้งค่าการตอบสนองของภูมิประเทศ รถคันนี้ควบคุมรถออฟโรดได้ดีกว่าเจ้าของส่วนใหญ่ด้วยระบบช่วยเหลือคนขับโกงขั้นสูงที่พบในรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่

Velar มีความยาว 4,803 มม. และยาวกว่า F-Pace เล็กน้อย โดยมีระยะฐานล้อเท่ากันที่ 2,874 มม. ความจุ 632 ลิตรของ Range Rover Velar นั้นด้อยกว่าความจุ 650 ลิตรของ Jaguar เล็กน้อย แต่คุณภาพภายในของผู้มาใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญ

เมื่อพิจารณาถึงราคาที่สูง เรารู้สึกผิดหวังกับพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังของ Velar หากคนขับสูงพอที่จะขยับเบาะไปด้านหลัง ผู้โดยสารที่สูงด้านหลังคนขับจะนั่งได้ไม่สบายนัก - เข่าของเขาจะพิงพนักพิง อันที่จริงก็ไม่ได้ดีไปกว่าอันใหม่บางตัวมากนัก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด- เราคาดหวังมากกว่านี้

2017 Range Rover Velar - บทสรุป

ไม่น่าแปลกใจเลยที่คุณจะต้องรอนานกว่าสามเดือนหากคุณสั่งซื้อ Range Rover Velar ตอนนี้ - เป็นหนึ่งใน SUV ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ ทันสมัย ​​มีสไตล์สุดๆ และจะปรนเปรอคุณด้วยระดับความสะดวกสบายและความประณีตที่น่าประทับใจ - แถมยังมีความสามารถแบบ SUV แบบเดียวกับที่คุณพบบนบก โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่- อย่างไรก็ตาม ราคาก็ไม่แพงเท่าไหร่ และคู่แข่งหลายรายก็มีเทคโนโลยีที่ดีกว่าและมีพื้นที่ผู้โดยสารมากกว่า อย่างไรก็ตาม เราไม่สงสัยเลยว่า Velar จะเป็นอีกหนึ่งรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับ Jaguar Land Rover

ข้อมูลจำเพาะของเรนจ์โรเวอร์ Velar 2017

แบบอย่าง: เรนจ์ โรเวอร์ Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
ราคา: 70530 ปอนด์
เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร V6
กำลัง/แรงบิด: 296 แรงม้า /700 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติแปดสปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ
0-100 กม./ชม.: 6.1 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 240 กม./ชม
ลดราคา: ตอนนี้แล้ว

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

รถมีหน้าและหลัง ระบบกันสะเทือนอิสระ- "double-lever" และ "multi-lever" ตามลำดับ ตามค่าเริ่มต้น ระบบจะอวดโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีความแข็งแปรผัน และสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมระยะห่างจากพื้นแบบปรับได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม สำหรับ พวงมาลัย“ความรับผิดชอบ” คือชั้นวางที่มีระดับฟันที่หลากหลายและปรับเปลี่ยนได้ เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัย ล้อห้าประตูทั้งหมดมีช่องระบายอากาศ ดิสก์เบรกเสริมด้วยระบบ ABS, EBD, BA และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยเหลืออื่นๆ

เครื่องยนต์ RANGE ROVER VELAR 2017

ปริมาณ		ที่รอบต่อนาที	ที่รอบต่อนาที
2.0 เอที	อินไลน์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 สูบ เบนซิน	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	รูปตัววี, องคาพยพ 6 สูบ เบนซิน	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	อินไลน์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 สูบดีเซล	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 เอที	อินไลน์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 สูบดีเซล	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 เอที	รูปตัววี, องคาพยพ 6 สูบดีเซล	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

แนวโน้มของตลาดโลกบังคับให้ผู้ผลิตมองหารุ่นในอุดมคติสำหรับการขายที่ประสบความสำเร็จ นี่คือบรรทัด ช่วงแบรนด์ Rover ได้เพิ่มรถ SUV สุดหรูรุ่นใหม่ชื่อ Velar ซึ่งพบช่องว่างระหว่าง Range Rover Evoque และ Land Rover ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต- การนำเสนอเกิดขึ้นที่ เจนีวา มอเตอร์โชว์ 2017.

รูปร่าง

การออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ทำในสไตล์มินิมอลลิสต์ อย่างไรก็ตาม กระจังหน้าหม้อน้ำแบรนด์, เลนส์หัว Matrix-Laser LED, เหงือกบนฝากระโปรงหน้าและ 18-21 ล้อนิ้วมอบรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวพร้อมความดุดันแบบสปอร์ต ที่ด้านหลังเราจะเห็นรูปทรงโค้งมน แสงไฟพร้อมกราฟิก 3 มิติ และกันชนทรงพลังที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ท่อไอเสีย- ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Velar อยู่ที่ 0.32 Cx ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ รุ่นช่วงรถแลนด์โรเวอร์ ทำได้หลายวิธี: ก้นแบนที่สุด พับเก็บได้ด้วยความเร็ว 8 กม./ชม ที่จับประตู, เส้นสายที่เรียบลื่นตลอดจนเสา A-pillar ที่เกลื่อนกลาด เป็นที่น่าสังเกตว่าสปอยเลอร์ "เจ้าเล่ห์" ต้องขอบคุณฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ไม่ตกหล่น หน้าต่างด้านหลังแต่ถูกลมพัดปลิวไปเฉยๆ

ภายใน

ความขัดแย้งที่น่าสนใจเกิดขึ้นภายในห้องโดยสารของ Velar: เมื่อมองแล้วการตกแต่งภายในดูเรียบง่าย แต่เต็มไปด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนปุ่มที่ควบคุมทางกายภาพด้วยเซ็นเซอร์ หน้าจอ และปุ่มควบคุมเสมือนจริง แม้แต่พวงมาลัยก็มีทัชแพดและ แดชบอร์ดมีไดร์เวอร์แบบโต้ตอบพร้อมหน้าจอสีขนาด 12.3 นิ้ว โดยพารามิเตอร์บางตัวจะถูกฉายลงบน กระจกบังลม- ตรงกลางมีระบบ Touch Pro Duo ซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วที่เปลี่ยนมุมและรับผิดชอบระบบมัลติมีเดีย ด้านล่างนี้คือ "พี่ชาย" แบบคงที่ซึ่งควบคุม 4 โซน การควบคุมสภาพอากาศและการตั้งค่าโปรแกรมตอบสนองภูมิประเทศแบบออฟโรด ในการตกแต่งภายในเราเห็น: หนัง Windsor, ผ้า Premium Textile ราคาแพงจากบริษัท Kvadrat และเม็ดมีดสแตนเลสตกแต่ง เบาะนั่งด้านหน้ามีการออกแบบทางกายวิภาคที่เด่นชัดและการรองรับด้านข้าง โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศและฟังก์ชั่นการนวดได้ ผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และช่องเสียบ USB

มอเตอร์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือ SUV เพราะ Range Rover Velar สามารถเคลื่อนที่ผ่านสถานที่ที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดายด้วยระยะห่างจากพื้นและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- ตามที่ผู้ผลิตระบุ รถยังสามารถลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 2,500 กิโลกรัมได้ ผลิตภัณฑ์ใหม่จะออกสู่ตลาดด้วยน้ำมันดีเซลสามตัวและสองตัว เครื่องยนต์เบนซิน- จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจาก ZF

เริ่มต้นการขาย VELAR

Range Rover Velar ใหม่จะเริ่มจำหน่ายในอเมริกา จีน และยุโรปในช่วงซัมเมอร์นี้ ในราคาตั้งแต่ 49,900 ถึง 89,300 เหรียญสหรัฐ ทวีปอเมริกาเหนือและจาก 56,400 ถึง 108,700 ยูโร (Velar First Edition) บน ตลาดยุโรปและ Velar จะไปถึงรัสเซียในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2560

วิดีโอเรนจ์โรเวอร์ VELAR ใหม่

ท่านกรุณาช่วยปิดประตูสักครู่ได้ไหม...ท่าน! มาดาม! โอ้ ชิ... ไม่มีอะไรให้ช่างภาพทำรอบๆ Range Rover Velar อย่างแน่นอน ผู้คนเดินไปรอบๆ เหมือนซอมบี้ราวๆ สามตัว สำเนานิทรรศการอยู่ในฝูงชน ทำลายกรอบอย่างต่อเนื่อง เปิดประตูและท้ายรถ คลิกลิ้น และแสดงความยินดีในทุกวิถีทาง มีการจัดแสดงสิ่งมหัศจรรย์มากมายในเจนีวา: Koenigsegg 1,500 แรงม้า แนวคิดของ Bentley แบบไฟฟ้า และ Rolls-Royce รุ่นพิเศษที่หรูหรา... แต่ฉันจะพูดว่าโดยไม่ต้องการทำให้ใครขุ่นเคือง: ในแง่ของความพึงพอใจของผู้ชม Velar บดบังพวกเขาทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ทำไม

คำตอบนั้นง่ายมาก: รถคันนี้ต่างจากซุปเปอร์คาร์ที่สูงเกินไป แต่เป็นที่สนใจของสาธารณชนผู้มั่งคั่งอย่างแท้จริง แลนด์โรเวอร์ได้เสียบช่องการตลาด "เรนจ์โรเวอร์ในเมือง" ที่พวกเขาสร้างขึ้นไว้อย่างสวยงามและเด็ดขาด แต่บัดนี้กลับว่างเปล่า

หลายครั้งระหว่างการสัมภาษณ์และการนำเสนอ ฉันถามหัวหน้าของ Land Rover ว่า ลูกค้าของคุณต้องการโอกาสเหล่านี้จริงๆ ในการบุกรถฟอร์ดที่มีความยาวเกือบเมตร ปีนผาหินด้วยมุม 45 องศา และทำเรื่องฮาร์ดคอร์อื่นๆ หรือไม่ พวกเขาตอบฉัน: ใช่ เราเข้าใจว่ามีเพียงไม่กี่คนที่ใช้ความสามารถของเครื่องจักรของเราได้แม้เพียงครึ่งทาง แต่สิ่งสำคัญคือคนมีศักยภาพ

เวลา สำหรับผู้ที่ศักยภาพนี้มีความสำคัญน้อยกว่าความยิ่งใหญ่ของรูปลักษณ์และความหรูหราของการตกแต่งภายใน นี่คือครอสโอเวอร์เรนจ์โรเวอร์ แถมยังได้ส่วนลดที่ดีเมื่อเทียบกับรุ่นเรือธงอีกด้วย!

ในทางเทคนิคแล้ว มันไม่ใช่แม้แต่ Land Rover เลยด้วยซ้ำจากัวร์ เอฟ-เพซ ในรูปลักษณ์ใหม่ ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเดียวกันไอคิว, ระยะฐานล้อเท่ากัน 2,874 มม. การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน (ด้านหน้าแบบดับเบิ้ลลิงค์ ด้านหลังแบบมัลติลิงค์) และ... ใช่ เรียบง่าย ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลง

สายตา Velar ดูใหญ่โตมากและจริงๆ แล้วยาวกว่า Jaguar ราวๆ 7 เซนติเมตร (เนื่องจากส่วนที่ยื่นออกมา) แต่ในขณะเดียวกันก็สั้นกว่าเรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต 4.7 เซนติเมตร. ตามหลักการแล้ว Velar แบบ "ลูกบาศก์" ควรมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ต่ำกว่าเอฟ-เพซ แต่ในความเป็นจริงแล้ว Cx ของเขาคือ 0.32 เทียบกับ 0.34 สำหรับผู้ร่วมแพลตฟอร์ม

ข้อได้เปรียบของ Cx คือมือจับประตูแบบ "ฟลัช" ซึ่งทำในรูปแบบช่องเก็บของและขยายออกได้อย่างเห็นได้ชัดเมื่อปลดล็อครถด้วยกุญแจ และเชื่อหรือไม่ว่าวิศวกรชาวอังกฤษได้นำองค์ความรู้ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1990 มาใช้ในหมู่เจ้าของสิ่ว Velar ไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง - น้ำและสิ่งสกปรกที่เร่งความเร็วจะต้องปลิวไปตามการไหลของอากาศที่ไหลผ่านสปอยเลอร์ ซึ่งไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีของรถที่น่าทึ่งคันนี้

สิ่งที่อยู่ในภาพถ่าย สิ่งที่อยู่ในชีวิตจริง Velar ดูคล้ายกับคอนเซ็ปต์มาก-รถ: กับเส้นสับหนาๆ ล้อยักษ์.... แต่การตกแต่งภายในก็ดูอบอุ่นสบายอยู่แล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยมีในคอนเซ็ปต์เลย และนี่ขอให้เรือธงยกโทษให้ฉันด้วยพิสัย, Land Rover ที่หรูหราที่สุดที่ฉันเคยนั่ง

ยอมรับเถอะว่าตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจกับใครด้วยหนังราคาแพง - แม้ว่าคุณจะปกปิดทุกอย่างด้วยสกินและทาสีด้วยสีที่หรูหราที่สุดก็ตาม ชาวอังกฤษได้ทดลองพื้นผิวมากขึ้น ผ้าเดนิม เบาะโพลีเมอร์ลูกฟูก ไม้หยาบ... พวงมาลัยเป็นหนังกลับก็ได้!

ผู้ชายระวัง! หากผู้หญิงของคุณบังเอิญนั่งที่นี่ในโชว์รูมและสัมผัสความสุขเหล่านี้ เธออาจจะถึงจุดสุดยอดทางการเคลื่อนไหวร่างกายเฉียบพลัน และรถคันอื่นๆ แม้จะใหม่และพรีเมี่ยมพอๆ กัน แต่ก็ดูจืดชืดและน่าเบื่อสำหรับเธอ

และคุณจะต้องใช้จ่ายเงินกับอันใหม่โดยไม่ได้วางแผนเวลา สำหรับเธอ ไม่เช่นนั้นชีวิตของเธอจะหมดความหมายทั้งหมด ทำไมต้องมีศีลธรรม - คุณอาจจะชอบการตกแต่งภายในด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันไม่มีประโยชน์อะไรเลย

ท่ามกลางฝูงแจ็กเก็ตที่สนุกสนานชุดเดรสของ Armani และ D&G ไม่สามารถทดสอบเฮดยูนิตบน Velar ได้อย่างเหมาะสม แต่สิ่งที่เราเห็นนั้นน่าประทับใจ มีสามหน้าจอ - แผงหน้าปัดดิจิตอลและสองหน้าจอกลางพร้อมกราฟิกและความเร็วที่ยอดเยี่ยม

ตอนที่พวกเขาเดบิวต์ที่ปารีสเมื่อสองสามปีก่อน Volvo XC90 และ Land Rover Discovery Sport ชาวอังกฤษที่มีท่าทางน่าสงสารดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากยุคอดีต ตอนนี้ไม่มีความรู้สึกด้อยกว่าเลย ค่อนข้างจะตรงกันข้าม เมื่อมองแวบแรก การแบ่งฟังก์ชันการทำงานออกเป็นสองหน้าจอในมุมที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขับขี่ (ส่วนล่างจะ "เอน" ไปข้างหน้ามากกว่า) ตามหลักสรีระศาสตร์มากกว่าหน้าจอแนวตั้งเพียงจอเดียววอลโว่ หรือ เทสลา

ไม่เหมือนเส้นการค้นพบ, มันไม่ใช่อย่างแน่นอน รถครอบครัว- บน แถวหลังเวลาราจะค่อนข้างคับแคบแม้ว่าคุณจะนั่ง "ข้างหลังตัวเอง" ด้วยความสูงเพียง 175 ซม. ก็ตาม ตำหนิ? ไม่ใช่สำหรับกลุ่มเป้าหมาย รวมถึงลดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดด้วย

อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งที่จะเขียน Velar ว่าเป็นฮีโร่แห่งแอสฟัลต์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ใช่ ระบบส่งกำลังนั้นเรียบง่าย และโอเวอร์แฮงก์ก็ใหญ่เกินไปสำหรับ SUV จริงอย่างเห็นได้ชัด และโดยทั่วไปใครจะเหยียบย่ำลงไปในหนองน้ำถ้าเขามีพวงมาลัยหนังกลับและเพดานหุ้มด้วย Alcantara สีขาวเหมือนหิมะ? แต่ถ้าคุณต้องการจริงๆคุณก็ทำได้ ท้ายที่สุดแล้วก็มีการตอบสนองภูมิประเทศ 2 ด้วยอัลกอริธึมการส่งกำลังที่หลากหลายสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่แตกต่างกัน และสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเป็น 251 มม. โดยใช้นิวแมติก

มอเตอร์? มอเตอร์มีความแตกต่างกัน มีเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรที่น่าเบื่อหน่าย 180 แรงม้า ราคาไม่แพง แต่จากภายนอกก็ยังดูอวดรู้และนอกจากนี้การบริโภคยังยอดเยี่ยมอีกด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรสนุกขึ้นอีกนิด: 250 แรงม้า ภายในขีดจำกัดของความรอบคอบด้านภาษี ลำดับถัดไปในลำดับชั้น เทอร์โบดีเซล 240 แรงม้าน่าจะขับสนุกขึ้นอีกหน่อย โดยไม่บังคับให้คุณเสียการบำรุงรักษา สำหรับผู้ซื้อที่แน่วแน่ก็จะมี V6 – ดีเซล 300 แรงม้า และน้ำมันเบนซิน 380 แรงม้า พร้อมคอมเพรสเซอร์

ราคา? รู้จักกันแล้ว. ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย 3,880,000 รูเบิลและสิ้นสุดที่ 7,178,000 คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมได้ แต่สำหรับตอนนี้คุณก็แค่จำไว้ว่าช่วงราคาปกติเรนจ์โรเวอร์ - จาก 6,304,000 ถึง 11,649,000 รูเบิล

ถึงกระนั้นชาวอังกฤษก็กลับกลายเป็นรถที่สวยงามอย่างปีศาจ โดยเฉพาะในเวอร์ชัน R-Dynamic: สีแดง หลังคาสีดำ และองค์ประกอบตกแต่งสีดำ ดุดัน โดดเด่น หรูหรา น่าประทับใจ... การออกแบบแบบอังกฤษถือเป็นมาตรฐานของสไตล์ไม่ใช่เพื่ออะไร โดยทั่วไป หากคุณต้องการความคิดริเริ่มและความฟุ่มเฟือย - ยินดีต้อนรับสู่อิตาลีที่มีแสงแดดสดใส ความแข็งแกร่ง - ในเยอรมนี แต่ถ้าคุณฝันถึงความสง่างามผสมผสานกับการใช้งานจริง อนุรักษ์นิยม - มีเอกลักษณ์และความเรียบง่าย - ด้วยความน่าดึงดูด ถ้าไม่มีสไตล์อังกฤษก็เป็นเรื่องง่าย ไม่มีทาง. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ห้องโถงของ London Design Museum ได้รับเลือกสำหรับรอบปฐมทัศน์ Velar

ลิ่มทุกที่

ตามความเป็นจริงฉันเขียนเกี่ยวกับความประทับใจต่อรูปลักษณ์ของ Range Rover Velar ที่เกิดขึ้นกับฉันหลังจากการพบกันครั้งแรก (และสั้นมาก) กับรถคันนี้ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2560 เลยไม่อยากพูดซ้ำแล้วเขียนอีกว่าทั้งขนาดและราคารถมีตำแหน่งระหว่าง Range Rover Sport กับ Evoque โครงสร้างและสัดส่วนคล้ายคลึงกับส่วนหลัง เห็นได้จากเส้นกระจกรูปลิ่ม "เหงือก" บนปีกหน้าลดขนาดลงจนเหลือช่องแนวนอนแคบ และเอฟเฟกต์ "หลังคาลอย" ในปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน Velar ก็ค่อนข้างใกล้เคียงกับ Range Rover Sport ในแง่ของขนาดและถึงแม้ว่ามันจะเล็กกว่าพี่ชายเล็กน้อยอย่างไม่ต้องสงสัย แต่มีเพียงความสูงของตัวถังที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้นที่เห็นได้ชัดเจนตั้งแต่แรกเห็น

ตัวอย่างเช่นทั้งสามรุ่นได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกันโดยโซลูชันสไตล์ทั่วไปในการออกแบบอุปกรณ์ให้แสงสว่าง: ทั้งบล็อกไฟหน้าและด้านหลังจะยาวออกไปในแนวนอนและติดตั้ง "พวยกา" แปลก ๆ ที่ยื่นออกไปบนพื้นผิวด้านข้างของปีก . อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าและเวอร์ชันทั้งหมดของ Velar นั้นมาพร้อมกับไฟหน้าพร้อมแหล่งกำเนิดแสง LED แต่มีให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริม ไฟหน้าเลเซอร์เมทริกซ์- พวกเขาไม่เพียงแค่ทำให้พื้นที่หน้ารถ 550 เมตรเต็มไปด้วยแสงสว่าง (อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่พวกเขาพูด) เอกสารราชการ) แต่พวกเขายังรู้วิธีสร้าง "ถุงเงา" รอบรถที่กำลังสวนมานั่นคือคุณสามารถขับด้วยไฟสูงได้และไม่กลัวที่จะทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นตาบอด

ความใส่ใจในรายละเอียด

เมื่อพูดถึงรูปลักษณ์ของ Velar เราไม่สามารถละเลยที่จะสังเกตความสนใจที่นักออกแบบและผู้สร้างชาวอังกฤษทำงานในรายละเอียดส่วนบุคคล ตัวอย่างเช่น กระบังหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์เหนือประตูที่ห้า ไม่เพียงแต่ทำให้หลังคาดูยาวขึ้นและทำให้รูปทรงดูรวดเร็วและสมบูรณ์ แต่ยังติดตั้งดิฟฟิวเซอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งช่วยลดสุญญากาศด้านหลังท้ายเรือและการปนเปื้อนของกระจกหลัง

ลดน้ำหนัก

แต่คุณสมบัติที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของ Velar ก็คือมือจับประตูแบบฝังเรียบ ในแง่หนึ่งมันทั้งน่าประทับใจและสะดวกอย่างน่าประหลาด ด้ามจับค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ไม่จำเป็นต้องหันมือออก... แต่คำถามที่ว่าความงดงามทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไรในสภาพของเรายังคงอยู่ บริษัทอ้างว่ากลไกการขยายด้ามจับสามารถทำลายน้ำแข็งได้หนาหลายมิลลิเมตร เยี่ยมมาก แต่เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับน้ำแข็งที่ปกคลุมด้านนอกของรถ แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณล้างรถ (ที่จับยังคงยืดออกระหว่างการซักเพราะเพื่อที่จะดึงมันเข้าไปในตัวถังคุณต้องติดแขนรถและคุณเข้าใจเครื่องซักผ้าต้องเช็ดธรณีประตูและ ส่วนท้ายของประตู) น้ำภายใต้ความกดดันจะทะลุเข้าไปในกลไกและในเวลากลางคืนจะมีน้ำค้างแข็งต่ำกว่าลบยี่สิบ? หลังจากขั้นตอนดังกล่าว กระจกจนถึงซีลจะค้างค่อนข้างบ่อย และฉันพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์ที่ป้องกันมอเตอร์กระจกไม่ให้ไหม้มากกว่าหนึ่งครั้ง

อาจเป็นไปได้ว่าในหนึ่งหรือสองปีเราจะพบว่าความกลัวทั้งหมดนี้ไร้ผลหรือที่จับแบบพับเก็บได้นั้นไม่เหมาะกับสภาพของรัสเซียจริงๆ ในระหว่างนี้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการดึงที่จับที่ขยายออกมาซึ่งมีประโยชน์มากนี้ และเริ่มทำให้การตกแต่งภายในน่าอยู่อาศัย...

และกระแสน้ำก็ไม่รบกวน

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

แท้ที่จริงแล้วจากการที่รถสวมใส่ ชื่อช่วง Rover คุณคาดหวังความสะดวกสบายและความหรูหราอันสูงส่งและหรูหราและเนื่องจากนี่คือ Velar ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นรุ่นที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดของทั้งครอบครัวจึงจะเป็นความหรูหราที่มีเทคโนโลยีสูง ฉันจะพูดอะไรได้: นั่นคือทั้งหมดที่เป็น... Velar R-Dynamic แตกต่างจากตัวอย่างที่ฉันขี่ที่สถานที่ทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงด้วยพวงมาลัย ประเภทกีฬามีการไหลบ่าเข้ามา ฉันไม่ชอบคลื่นแบบเดียวกันนี้จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกมันติดตั้งพวงมาลัยของ SUV จริงจัง แต่ฉันต้องยอมรับว่าใน ในกรณีนี้พวกมันค่อนข้างเหมาะสม และโดยทั่วไปแล้วความกลัวทั้งหมดของฉันก็ไร้ผล: แถบโลหะบนพวงมาลัยซึ่งทำให้พวงมาลัยมีความสง่างามเป็นพิเศษไม่รบกวนการยึดเกาะหรือการบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูงเลย บล็อกปุ่มที่น่าประทับใจพร้อมการควบคุมแบบคาปาซิทีฟไม่เคยทำงานเมื่อสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ

เอาล่ะ ถึงเวลา “ปรับแต่งชุดสูทให้เข้ากับรูปร่างของคุณ” แล้วเจอกับสิ่งนี้ ปัญหาที่ไม่คาดคิด- สำหรับฉันค่อนข้างไม่คาดคิดรถยนต์ราคาประมาณ 6.2 ล้านรูเบิลไม่มีตัวเลือกบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ตำแหน่งของคอพวงมาลัย (ซึ่งแน่นอนว่าสามารถปรับได้ทั้งมุมและระยะเอื้อม) จะถูกปรับด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้เซอร์โว วิธีการบล็อกการเปลี่ยนแปลงก็ไม่คาดคิดเช่นกัน: คุณดูที่ด้านล่างเพื่อหาคันโยกจนเป็นนิสัยและคอลัมน์ถูกล็อคด้วยที่จับที่หมุนได้ ด้านขวาโดยสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์มีอยู่หลายยี่ห้อ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันไม่สะดวกมันแค่ผิดปกติอย่างใด...

ถอดหมวกของคุณ!

เดินหน้าต่อไป ฉันคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าในรถยนต์ Land Rover คุณมีทั้ง "ผู้บังคับบัญชา" แบบคลาสสิกหรือตำแหน่งลงจอด "กึ่งผู้บัญชาการ" ที่ลดลงเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่า Velar ได้รับการออกแบบมาให้คนขับนั่งลงเหมือนในรถ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- อย่างไรก็ตาม หากคุณลดเบาะลงตามที่ตั้งใจไว้ ปัญหาในการมองเห็นก็เริ่มต้นขึ้น (อย่างน้อยมันก็เริ่มต้นสำหรับฉันอย่างแน่นอน แม้ว่าฉันจะสูง 182 ซม.ก็ตาม) และโดยทั่วไปแล้ว ฉันคุ้นเคยกับการนั่งที่สูงขึ้นและมีพนักพิงในแนวตั้งพอสมควร ตำแหน่ง.

โอเค ฉันยกที่นั่งขึ้นจนสุด ทัศนวิสัยข้างหน้าดีขึ้น (แม้ว่าฝากระโปรงยังกั้นพื้นที่หน้ารถค่อนข้างใหญ่ 5-6 เมตร และถ้าลดเบาะลงก็ 10-15 เมตร) แต่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ค่อยดีนัก เมื่อศีรษะของคนขับถูกรองรับด้วยเพดาน เส้นหลังคาที่ลาดเอียงจะทำให้กระจกด้านหลังกลายเป็นช่องแคบซึ่งมองเห็นได้เพียงกระจกบังลมของรถยนต์ที่อยู่ด้านหลังเท่านั้น กระจกมองข้างยังเล็กกว่ากระจกมองข้างที่คุณคุ้นเคยใน Range Rover และ Discovery ที่ "ใหญ่" ใช่ มี “ดวงตาที่มองเห็นทุกสิ่ง” ในรูปแบบของระบบกล้องวงจรปิดแบบ 360 องศา และในสภาพอากาศแห้งที่ดี จะมีประโยชน์มากเมื่อเคลื่อนที่ในลานจอดรถ แต่ทันทีที่คุณขับรถไปตามถนนในมอสโกหลังหิมะตกและรักษาด้วยน้ำยาละลายน้ำแข็ง "ตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด" จะเกิดต้อกระจก และคุณต้องปฏิบัติตามวิธีที่ล้าสมัย โดยมองในกระจกและฟังสัญญาณ ของเซนเซอร์จอดรถ

จากนั้นปัญหาอื่น ๆ ก็เริ่มขึ้น: เมื่อเข้าไปในรถฉันเริ่มยึดติดกับส่วนบนของการเปิดประตูอย่างต่อเนื่องและ Velar ก็ทำให้หมวกของฉันหลุดใน 8 กรณีจาก 10 ครั้ง อีกครั้งใน การเดินทางที่ยาวนานคำถามเกิดขึ้นว่าจะวางศอกซ้ายไว้ที่ไหน และมีสองตัวเลือก: "ขอบหน้าต่าง" และที่วางแขนแบบพิเศษ แม้ว่าฉันจะอยู่ในตำแหน่งที่นั่ง (“นั่งจนสุด”) ขอบหน้าต่างก็สูงเกินไป และข้อศอกของฉันก็ยกขึ้น และที่พักแขนที่ประตูต่ำเกินไป...

แล้วหลังส่วนล่างล่ะ?

หรือเอาเก้าอี้ไป ในแง่หนึ่ง ทุกอย่างยอดเยี่ยมมาก: โปรไฟล์ที่ดี,ผิวนุ่มสวย (พร้อมๆ กัน) ส่วนด้านในแผ่นรองพยุงด้านข้างทำจากหนังกลับกันลื่นและใช้งานได้ดีมาก การตัดสินใจที่ดี) และมีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้ว แต่หลังจากอยู่หลังพวงมาลัยได้สองสามชั่วโมง ฉันรู้สึกเหมือนอยากเพิ่มการรองรับบริเวณเอวอีกเล็กน้อย ฉันพยายามมองหาปุ่มสำหรับปรับ แต่ไม่มีเลย และไม่มีการปรับเช่นนั้น นั่นคือมันมีอยู่ตามทฤษฎี แต่เฉพาะในการกำหนดค่า HSE ที่สูงกว่าซึ่งด้วยตัวเลือกชุดเดียวกันโดยประมาณจะมีราคาเกือบไม่ 6,200,000 แต่เป็น 6,900,000 และปรากฎว่าแปลก: ใน Freelander 2 SE รุ่นเจียมเนื้อเจียมตัวของฉันและดีเซลไม่ใช่ การกำหนดค่าที่แพงที่สุดมีการปรับการรองรับเอว แต่ใน Velar ที่มีราคาแพงที่สุด มอเตอร์ทรงพลังและไม่เรียกร้องความสปอร์ต หรูหรา หลังคาแบบพาโนรามาพร้อมซันรูฟขนาดใหญ่ - ใช่ ระบบสื่อ Meridian ที่ยอดเยี่ยมพร้อมเสียงที่เข้มข้นลึกและมีคุณภาพสูง - ใช่ แต่การปรับการรองรับบั้นเอว - ไม่!

ฉันยังคาดหวังด้วยว่ารถราคามากกว่า 6 ล้านจะมีความสะดวกสบายมากกว่านี้ ผู้โดยสารด้านหลัง- รถทดสอบมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และผู้โดยสารด้านหลังมีปลั๊กอะแดปเตอร์ไฟฟ้า 12 โวลต์เท่านั้น ในขณะเดียวกัน รายการตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน ช่องชาร์จเพิ่มเติม และระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง... แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นตัวเลือกและไม่ได้ราคาถูกเลย ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนจะเพิ่มราคา 61,200 รูเบิล ระบบมัลติมีเดียสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองที่มีหน้าจอ 8 นิ้ว - 198,700 รูเบิล และ “ สถานีชาร์จ"พร้อมปลั๊กไฟ 12 โวลต์และช่อง USB สองช่อง - 14,300 รูเบิล

1 / 2

2 / 2

ปริมาณลำตัว

และสงบจะดีกว่า

แต่สิ่งที่ฉันจะแยกออกไปอย่างแน่นอนคือตาข่ายแบ่ง (11,200 รูเบิล) และชุดตัวแยกไกด์ (16,500 รูเบิล) เพราะเมื่อคุณกดปุ่มที่เกี่ยวข้องและเซอร์โวมอเตอร์ที่ว่องไวเปิดประตูท้ายให้คุณ รูเข้าไปในถ้ำจะเปิดต่อหน้าคุณ ใช่ลำต้นของ Velar นั้นใหญ่และลึกมาก (และนี่คือข้อดี) แต่การตกปลาจากถุงลึกจากซุปเปอร์มาร์เก็ตที่ปลิวหายไประหว่างการเบรกกะทันหันยังคงเป็นเรื่องน่ายินดี และพวกเขาจะบินหนีไปอย่างแน่นอนเพราะภายใต้ประทุนของ Velar ของเรานั้นมีพลังมากที่สุด หลากหลายเครื่องยนต์เป็น V6 สามลิตร 380 แรงม้า และรถยิงได้ถึงร้อยในเวลาเพียง 5.7 วินาที

แต่ในขณะเดินทาง Velar ก็ทิ้งความรู้สึกขัดแย้งบางอย่างไว้ ใช่ เขาค่อนข้างมีไดนามิก แต่ถึงแม้จะเป็นรุ่นที่ชาร์จแล้ว สิ่งที่เป็นธรรมชาติมากกว่านั้นไม่ใช่สไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตดุดัน แต่เป็นสไตล์ที่สงบกว่ามาก ท้ายที่สุดนี่คือ Range Rover และแม้ว่ารถยนต์เหล่านี้จะมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการ "บินและคลาน" มาโดยตลอด แต่จุดสนใจหลักในการพัฒนาคือความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมายาวนาน บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมสำหรับฉัน ดูเหมือนว่าแม้จะมีความดุดันจากภายนอกและชื่อ R-Dynamic แต่โหมดอัตโนมัติ ความสบาย หรือแม้แต่โหมด Eco กลับกลายเป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติสำหรับรถคันนี้มากกว่ากีฬา ใน โหมดกีฬาทุกอย่างเกิดขึ้นกะทันหันเกินไป: เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินและการเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบกันสะเทือนยังได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบายมากขึ้น เพราะคุณจะรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบว่ารถย่อตัวลงอย่างไรเมื่อคุณกดแก๊ส ล้อหลังเมื่อเบรกอย่างกะทันหันจะรู้สึกถึงการดำน้ำอย่างมั่นคงและในทางกลับกันจะมีการม้วนตัวอย่างมีนัยสำคัญ นี่เป็นราคาที่เข้าใจได้สำหรับการจ่ายสำหรับการเคลื่อนย้ายระบบกันสะเทือนและความราบรื่นของการทำงาน ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อเรามาถึงสโมสรสกี กอล์ฟ และโปโล Tseleevo เพื่อถ่ายรูป Velar ก็ไม่มี ปัญหาพิเศษและเดินลงไปตามทางลาดสกีที่ค่อนข้างชัน

โดยทั่วไปเมื่อเลือก Velar โดยส่วนตัวแล้วฉันยังคงชอบเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเพราะเมื่อขับรถในการจราจรการเร่งความเร็วและการชะลอตัวชั่วคราวและค่อนข้างน้อยทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นได้ราบรื่นยิ่งขึ้นแม้ว่าจะค่อนข้างกระฉับกระเฉงก็ตาม ท้ายที่สุดหากคุณมีช่วง ชื่อโรเวอร์แล้วการเอะอะบนท้องถนนก็ไม่เหมาะสมด้วยซ้ำ...

สิ่งสำคัญคือการควบคุม

ยังไงก็เป็นเรื่องดีมากที่ รถทดสอบได้รับการติดตั้ง จอแสดงผลบนศีรษะช่วยให้คุณควบคุมความเร็วได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ระบบจำกัดความเร็วและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟซึ่งใช้งานได้ดีแม้ในเมือง เพราะถ้าไม่ทั้งหมดนี้ ฉันก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะต้องจ่ายค่า "จดหมายลูกโซ่" กี่ฉบับ Velar เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แทบไม่รู้สึกถึงความเร็ว... สำหรับผู้ที่เชื่อว่าการขับรถเร็วไม่ได้เป็นเพียงวิธีเดินทางจากจุด "A" ไปยังจุด "B" ในเวลาอันสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่นั่น เติมเต็มชีวิตด้วยความหมายเบื้องล่าง จอแสดงผลแบบสัมผัสมีรูปสัญลักษณ์แสดงหมวกกันน็อคแข่ง คุณกดมัน (ด้วยระบบ Terrain Response ในโหมดไดนามิก) และคุณจะเห็นความเร่ง โชคดีที่คุณไม่จำเป็นต้องดูการ์ตูนเรื่องนี้ในขณะที่คุณต้องกระชับมือบนพวงมาลัยและติดตามเส้นทางอย่างระมัดระวัง ข้อมูลจะถูกบันทึกเมื่อเวลาผ่านไปและสามารถวิเคราะห์ได้หลังการแข่งขัน แต่คนขับ "พลเรือน" ต้องการสิ่งนี้มากแค่ไหน? คำถามใหญ่…

11.09.2017

คำนำ.
“เพื่อนเอ๋ย เตรียมตัวให้พร้อม หลังจากทดลองขับแล้วคุณจะต้องหดหู่ใจแน่” ด้วยคำพูดเหล่านี้ เพื่อนของฉันจึงมอบรถคันนี้ให้ฉันเพื่อทดลองขับ สองวันกับ Range Rover Velar ใหม่

ใหม่หรือใหม่เล็กน้อย?
แลนด์ โรเวอร์ นำเสนอ รุ่นใหม่โดยอ้างว่ารถคันนี้จะกลายเป็นผู้นำเทรนด์ของโลกยานยนต์ รุ่นที่ไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆ รุ่นที่โดดเด่นจากรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดนี้คือ Range Rover Velar ใหม่

รูปร่าง.
“ขาว ขาวทั้งตัว ร้อนมาก” เมื่อฉันได้รับรถสีขาวเพื่อทดลองขับ ฉันคิดทันทีว่าจากภายนอกฉันจะไม่พอใจกับมัน ฉันไม่ชอบรถสีขาว ดังนั้นฉันจึงมีอคติเล็กน้อยเกี่ยวกับคันนี้ แต่เมื่อฉันเห็นมันด้วยตัวเอง ฉันก็รู้ว่าฉันคิดผิดมาก Velar สีขาวที่มีรายละเอียดสีดำดูมีสไตล์ หยาบและมั่นคงมาก กระจังหน้า ฝากระโปรงหน้า และกันชนเน้นสไตล์ของตัวรถ และไฟหน้าก็ "ตัด" สายตาเมื่อจ้องมอง ขณะขับรถ ฉันรู้สึกถึงสายตาของคนรอบข้างตลอดเวลา รวมถึงเจ้าของรถราคาแพงด้วย

ข้างใน.
การเปิดประตูบานใหญ่ (และฉันชอบประตูบานใหญ่โดยเฉพาะใน Range Rover Sport รุ่นที่ 2 ของฉัน) นั่งสบาย ๆ 3 สิ่งก็รีบออกไปทันที อันดับแรก. ไม่ ไม่ นี่ไม่ใช่จอภาพสองจอที่ใครๆ ก็พูดถึง นี่คือพวงมาลัย พวงมาลัยที่สวยที่สุดที่ฉันเคยเห็น มันสวยงามและสง่างามมากจนคุณกลัวที่จะสัมผัสมันด้วย "มือที่ไม่ได้ล้าง" อย่างที่สองคือจอภาพสัมผัสสองจอ เราได้เห็นวิดีโอเกี่ยวกับพวกเขาหลายร้อยรายการบน YouTube แล้ว แต่ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง - วิดีโอเหล่านี้เข้ากันได้ดีกับแนวคิดการออกแบบตกแต่งภายใน สะดวกสบายหรูหราทันสมัย แน่นอนว่าเราจะต้องคุ้นเคยกับคุณสมบัติบางอย่าง แต่เทคโนโลยีใหม่บังคับให้เราเปลี่ยนแบบแผนและนิสัยของเรา ที่สาม. ร้านทำเดนิม โมเดลในการทดลองขับมีการตกแต่งภายในแบบ "หนัง" แต่ในห้องโดยสารฉันนั่งอยู่ในการตกแต่งภายในแบบ "เดนิม" และจะเอาไปเองอย่างแน่นอน เขาเข้ากับที่นั่นได้ดีมาก

เกี่ยวกับเทคโนโลยี
ทุกสิ่งที่นี่สามารถอธิบายได้ด้วยคำเดียว - ทันสมัยเป็นพิเศษ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมก็เยี่ยมยอดเช่นเคย แม้จะมากับ 3.0 เท่านั้นก็ตาม เครื่องยนต์ลิตร"ฟีเจอร์มากมายที่ช่วยให้คุณขับขี่บนถนนได้ ซึ่งปกติแล้วผมไม่ได้สนใจด้วยซ้ำ ผมเป็นคนหนึ่งที่ไม่แปลกใจกับระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ การตรวจจับเลน ผมแค่เคารพสัญญาณที่บ่งบอกว่ากำลังแซง ถ้าคุณมี Apple Watch และฉันมอบมันให้กับลูกสาวของฉัน คุณสามารถสตาร์ท ปิดเครื่อง หรือแค่เปิด/ปิดก็ได้ ขับรถแบบนี้โดยไม่มีระบบเตือนภัยผ่านดาวเทียมเพิ่มเติมหรือไม่ คุณต้องพกแท็บเล็ตติดตัวไว้ในกระเป๋า

เกี่ยวกับเครื่องยนต์.
เมื่อสั่งซื้อรถยนต์คุณสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลขนาด 2 และ 3 ลิตร ฉันจะไม่ดูดีเซล 2 ลิตรด้วยซ้ำ แต่ดูเฉพาะดีเซล 3 ลิตรเท่านั้น สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว มันเหมาะในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อความสะดวกสบายและคุณภาพ ม้า 300 ตัววิ่งได้เร็วและควบคุมได้ง่าย

เกิดอะไรขึ้น?
ในรถทุกคัน คุณสามารถค้นหาสิ่งที่คุณชอบและสิ่งที่คุณไม่ชอบได้ มันยากที่จะจับผิดกับรถคันนี้ โดยส่วนตัวแล้ว มีพื้นที่ด้านหลังเล็กน้อยสำหรับฉัน แต่นั่นสำหรับฉัน เนื่องจากฉันสูง 1.95 ม. อย่าลืมว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะคุ้นเคยกับเทคโนโลยีใหม่ๆ ได้ง่าย ฉันเป็นผู้ใช้ iPhone ดังนั้นฉันจึงคุ้นเคยกับความไม่สะดวกและข้อจำกัดบางอย่างซึ่งตรงกันข้ามกับดีไซน์ของ iPhone แล้ว ดังนั้นฉันจะต้องทำแบบเดียวกันที่นี่ เมื่อคุณสตาร์ทรถ คุณจะต้องรอประมาณ 20 วินาทีจนกว่าจอภาพทั้งสองจะทำงานได้เต็มที่ก่อนจึงจะสามารถเปิดฟังก์ชันเครื่องปรับอากาศหรือทำความร้อนได้ตามต้องการ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับสิ่งนี้

ราคาที่ขอ!
ราคาเริ่มต้นที่ 3.9 ล้านรูเบิลและสิ้นสุดที่ขีดจำกัดความปรารถนาของคุณประมาณ 7.2 ล้าน ในช่วงทดลองขับตัวแทนจำหน่ายมอบเวอร์ชัน First Edition พิเศษให้กับผู้ซื้อรายแรกในราคา 7 ล้านรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ แต่นี่จำเป็นเหรอ? หากคุณเป็นภรรยาของนักฟุตบอล ก็น่าจะใช่ -

เพื่อตัวคุณเอง?
บางคนชอบบ้านสี่เหลี่ยม บางคนชอบบ้านคลาสสิก และบางคนชอบบ้านล้ำอนาคต แลนด์โรเวอร์ รถเวลาร์ซึ่งฉันคิดจริงๆ มีเพียงปัญหาเดียวในการเลือก Range Rover Sport รุ่นที่ 2 และ เวลาใหม่ฉันเลือกสปอร์ต -

รายงานข้อผิดพลาด

เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

ครอสโอเวอร์ในเมือง รถจี๊ปเข็มทิศปรากฏในตลาดการขนส่งทั่วโลกในปี 2559

แม้ว่ายอดขายแบบครอสโอเวอร์จะเกิดขึ้นทั่วโลก แต่ผู้ผลิตก็สังเกตเห็นว่ายอดขายลดลงอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่เพื่อดึงดูดความสนใจไปที่ บริษัท รถยนต์และครอสโอเวอร์จึงตัดสินใจนำเสนอเวอร์ชันอัปเดต คุณสมบัติหลักซึ่งจะรวมถึงที่นั่งเพิ่มเติมอีกสองที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร

จากข้อมูลเบื้องต้นพวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวครอสโอเวอร์สามแถวใหม่ในปี 2020 แม้ว่า Jeep Compass จะเป็นพื้นฐานในการสร้างรถ แต่ครอสโอเวอร์ที่อัปเดตจะได้รับชื่อ Grand Compass ยิ่งไปกว่านั้น มีความเป็นไปได้ที่ครอสโอเวอร์ใหม่จะแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่เพียงแต่ในด้านฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบใหม่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นด้วย

พวกเขาวางแผนที่จะเริ่มการผลิตครอสโอเวอร์ใหม่ในอินเดีย เป็นที่น่าสังเกตว่ารถครอสโอเวอร์ Jeep Compass ห้าที่นั่งเป็นที่ต้องการในประเทศนี้ ดังนั้น ณ สิ้นปีที่แล้ว มีเจ้าของใหม่มากกว่า 18,287 คนซื้อรถ

ในปี 2019 ยอดขายรถยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วถึง 36% ซึ่งแน่นอนว่าสร้างความกังวลให้กับผู้ผลิตที่ตลาดอินเดียเป็นหนึ่งในตลาดที่มีแนวโน้มดีที่สุด

ใครๆ ก็หยุดพูดถึงอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ หัวข้อนี้เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์โดยเฉพาะ ปีที่ผ่านมาเกี่ยวข้องกับงานปรับแต่งยานพาหนะทั้งหมดให้ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม- หลายคนกำลังเรียกร้องวันที่มนุษยชาติจะหยุดใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

การปฏิเสธอย่างสมบูรณ์ปัจจุบันยังไม่มีความชัดเจนอย่างแน่นอนว่าเมื่อใดที่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจะตกอยู่ในภาวะลืมเลือน แต่ละประเทศตั้งชื่อปีของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ไอร์แลนด์เป็นประเทศสุดท้ายที่เข้าร่วมกลุ่มประเทศที่มีหมวดหมู่มากที่สุด ตามที่รัฐบาลรายงาน ปี 2030 จะเป็นปีสุดท้ายที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ได้ การเผาไหม้ภายในบนอาณาเขตของประเทศ

"ข้อตกลงสีเขียว"ลอสแอนเจลิสมีปัญหามลพิษ สิ่งแวดล้อมได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรง ตัวแรกที่ถูกกำจัดออกไป การขนส่งสาธารณะจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ ภายในปี 2568 25 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ทั้งหมดจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และในปี 2050 มีเพียงรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้นที่จะอยู่บนท้องถนน

ในสหราชอาณาจักรนอกจากนี้ในปี 2583 ยอดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลจะถูกห้าม ดังนั้นในอีก 10 ปีข้างหน้า นั่นคือภายในปี 2593 ประเทศจะมีรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดด้วย

ในสกอตแลนด์การทำลายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจะเริ่มในปี 2575 ผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับอนุญาตให้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริด (PHEV)

รัฐบาลอัมสเตอร์ดัมไม่ล้าหลังและเริ่มกำหนดกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดของตัวเอง ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป จะไม่สามารถเห็นรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์บนท้องถนนและรถยนต์อีกต่อไป ห้องเครื่องยนต์ซึ่งมีหน่วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ตั้งแต่ปี 2025 ทั้งหมด