PTS-4 เป็นเรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกรุ่นล่าสุดของรัสเซียซึ่งสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญจาก OJSC KBTM จากเมือง Omsk ในปี 2014 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น OJSC โรงงานออมสค์วิศวกรรมขนส่ง". เป็นครั้งแรก รถคันนี้ได้แสดงต่อสาธารณชนในงานนิทรรศการอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหารในออมสค์ในปี 2550 ในปี 2554 ผู้ขนส่งแบบลอยตัวผ่านการทดสอบของรัฐได้สำเร็จ พาหนะรุ่นนี้ได้รับการยอมรับให้จัดหาให้กับกองทัพรัสเซียและมีการผลิตจำนวนมากใน Omsk

PTS-4 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่เรือขนส่งลอยน้ำที่ล้าสมัย PTS-2 และ PTS-3 ซึ่งผลิตในสหภาพโซเวียตในปี 1970 และ 1980 การผลิตของพวกเขาก่อตั้งขึ้นใน Lugansk บนแชสซีของรถถัง T-64 จากโรงงานวิศวกรรมการขนส่งคาร์คอฟ การออกแบบแชสซีของ PTS-4 ใหม่ใช้องค์ประกอบของรถถังรบหลักที่ผลิตจำนวนมาก: รางและทอร์ชันบาร์ T-80, กล่องเกียร์และคลัตช์ T-72

มวลของยานพาหนะลอยน้ำที่ถูกติดตามนี้คือ 33 ตันซึ่งเทียบได้กับน้ำหนักของช้างแอฟริกา 7 เชือก แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่รถก็ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมทั้งในสนามและในสระน้ำ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงระดับการลอยตัวที่ดีเยี่ยม ความเร็วสูงสุดการขับขี่บนทางหลวงคือ 60 กม./ชม. ลอยน้ำ - 15 กม./ชม. ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะคือ 18 ตันและระยะการล่องเรือ (ในแง่ของเชื้อเพลิง) บนบกคือ 587 กม.

ตอนนี้ ซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลแบบลอยตัว สายพานลำเลียงพีทีเอส-4 ซึ่งผลิตใน Omsk ที่โรงงานวิศวกรรมการขนส่งถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน ในการประชุมด้านเทคนิคการทหารของกองทัพบกปี 2558 ที่จัดขึ้นในฤดูร้อนนี้ในภูมิภาคมอสโก ได้มีการจัดแสดง PTS-4 ซึ่งให้บริการกับหน่วยวิศวกรรมเป็นครั้งแรก กองทัพรัสเซีย- “สี่” ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถถัง T-72 และ T-80 อย่างกว้างขวาง รถขนย้ายนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการข้ามอุปกรณ์ทางทหารประเภทต่างๆ ผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำต่างๆ: รถยนต์ ปืนใหญ่ลากจูง เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธ และรถต่อสู้ของทหารราบ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้สายพานลำเลียงแบบลอยได้ในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัยต่างๆ ภัยพิบัติทางธรรมชาติเช่น เมื่อแม่น้ำน้ำท่วม ลูกเรือของรถประกอบด้วยสองคน อาวุธที่ใช้คือปืนกลขนาดใหญ่ 12.7 มม. ควบคุมจากระยะไกล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารบางคน ในอนาคตอันใกล้นี้ เป็นไปได้ว่าจะมีการลอยตัวใหม่ ผู้ขนส่งตีนตะขาบใช้ส่วนประกอบของแพลตฟอร์ม Armata ที่มีการติดตามหนักที่มีแนวโน้ม

รถขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกแบบติดตาม PTS-4 ไม่เพียงแต่สามารถขนส่งอุปกรณ์ทางทหาร เจ้าหน้าที่ และสินค้าต่างๆ ข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำเท่านั้น แต่ยังขนส่งสินค้าที่ระบุไว้ในพื้นที่แอ่งน้ำหรือพื้นที่ขรุขระ ซึ่งทำให้ยานพาหนะมีความอเนกประสงค์ จริงอยู่ สิ่งนี้จะช่วยลดความสามารถในการบรรทุกของสายพานลำเลียงแบบติดตามได้อย่างมาก

รถขนส่งที่ถูกติดตามยังสามารถใช้ในการปฏิบัติการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกได้ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งเป็นพิเศษ อุปกรณ์เพิ่มเติม: ปั๊มสองตัวที่ออกแบบมาเพื่อสูบน้ำออกด้วยความจุ 800 และ 400 ลิตรต่อนาที, การป้องกันกระจกแบบพิเศษ, กันสาดแบบปิดผนึก, ส่วนต่อขยายไอเสีย และเข็มทิศกึ่งไจโร สายพานลำเลียงแบบลอย PTS-4 สามารถใช้งานได้ในแบบของตัวเอง วัตถุประสงค์โดยตรงเมื่อทะเลมีคลื่นรุนแรงถึง 5 จุด

เมื่อพิจารณาว่าโรงงานในออมสค์ได้รับงานพัฒนาผู้ขนส่งรุ่นที่ห้าในกระบวนการสร้าง PTS-4 จึงมีการวิจัยและทดลองจำนวนมากซึ่งรวมถึงการค้นหาเหตุผลมากที่สุด และมีประสิทธิภาพ โซลูชั่นทางเทคนิครวมถึงการประมวลผลและการรันอินที่ตามมา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาเกี่ยวกับขนาดและรูปร่างของตัวเรือแบบกระจัด ได้มีการตรวจสอบตัวขับประเภทต่างๆ ระบบควบคุมสายพานลำเลียงที่ลอยอยู่ ปั๊มสูบน้ำ และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน

นักพัฒนาให้ความสนใจอย่างมากในการเพิ่มความคล่องตัวของสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนที่ยานพาหนะลงน้ำและออกจากน้ำสู่พื้นดิน มุมการหมุนเพิ่มขึ้นเป็น 25 องศา และมุมของการขึ้น/ลงที่เอาชนะได้เพิ่มขึ้นเป็น 32 องศา

แตกต่างจากยานพาหนะของรุ่นก่อน PTS-3 เดียวกันสายพานลำเลียงสะเทินน้ำสะเทินบกใหม่หนักขึ้น 8 ตันเนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นและลักษณะของการจองที่ตรงตาม ข้อกำหนดที่ทันสมัย- โดยเฉพาะฝ่ายควบคุม PTS-4 ได้รับเกราะกันกระสุน ขอบคุณการใช้มอเตอร์ การออกแบบใหม่สามารถเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ของสายพานลำเลียงแบบลอยตัวได้ทั้งบนบกและบนผิวน้ำ และการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้ขนย้ายสามารถเดินทางได้ไกลมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการเติมเชื้อเพลิงครั้งเดียว สำหรับการป้องกันตัวเอง มีการติดตั้งปืนกลหนักที่ควบคุมด้วยรีโมตบนรถขนส่งที่ถูกติดตาม

รถขนย้ายแบบตีนตะขาบขนาดกลาง PTS-4ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ผู้ขนส่งที่ล้าสมัยที่ให้บริการกับกองทัพรัสเซียและเนื่องจากความจริงที่ว่าการผลิตยานรบเหล่านี้ทั้งหมดตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียตจบลงในดินแดนของยูเครน (Lugansk) รถขนส่ง PTS ทั้งหมดของซีรีย์ก่อนหน้านี้ผลิตขึ้นบนแชสซีของรถถังหลัก T-64 ซึ่งผลิตในองค์กรของยูเครน (Kharkov) เช่นกัน รถขนส่ง PTS-4 ใหม่มีพื้นฐานมาจากแชสซีของรถถัง T-80 และผลิตโดยบริษัทรัสเซียจากส่วนประกอบของรัสเซียทั้งหมด

สายพานลำเลียงสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบประกอบด้วยตัวถังกันน้ำพร้อมห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระซึ่งมีประตูท้ายแบบบานพับ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ประมาณส่วนกลางของตัวสายพานลำเลียง ซึ่งจะเพิ่มความเสถียรขณะลอยน้ำและความน่าเชื่อถือในการส่งแรงบิดไปยังน้ำและ การขับเคลื่อนของซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลเช่นเดียวกับกว้าน

ใน PTS-4 นักพัฒนาละทิ้งตำแหน่งของใบพัดในอุโมงค์และติดตั้งไว้ในหัวฉีดนำทางพิเศษซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังรถ ในเวลาเดียวกัน หางเสือน้ำคู่ก็ปรากฏขึ้นด้านหลังใบพัดแต่ละตัว ต้องขอบคุณการมีอยู่ของสิ่งเหล่านี้ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความคล่องตัวและการควบคุมของ PTS-4 ที่ลอยอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสายพานลำเลียงเคลื่อนที่ไปตามวิถีโค้ง เมื่อหมุนลอยโดยใช้หางเสือ รัศมีการไหลเวียนของ PTS-4 จะอยู่ที่ประมาณ 80 เมตร และเมื่อหมุนในโหมดการทำงานของใบพัดแบบสวนกลับจะอยู่ที่ประมาณ 20 เมตร

ในขณะที่ซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลเคลื่อนตัวไปบนบก ใบพัดจะถูกยกขึ้นและกดเข้ากับประตูท้าย เมื่อลดระดับและยกด้านหลังขึ้น ระบบบังคับเลี้ยวจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับด้านข้าง

สายพานลำเลียงแบบลอยตัวจะถูกขนถ่ายและบรรทุกบนบกผ่านประตูท้ายแบบพับซึ่งมีทางลาดติดตั้งอยู่ อุปกรณ์ต่างๆ ขึ้นเครื่องด้วยพลังของตัวเอง อุปกรณ์ทางทหารที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเองถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้เครื่องกว้านเชิงกลแบบพิเศษซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าแท่นบรรทุกสินค้าขนย้าย กว้านนี้ยังสามารถใช้เพื่อดึง PTS-4 ด้วยตนเองได้ในสถานการณ์ที่ภูมิประเทศชายฝั่งไม่อนุญาตให้สายพานลำเลียงขึ้นฝั่ง (ในกรณีนี้ การขนถ่ายยานพาหนะจะซับซ้อนมากขึ้น และเวลาที่ต้องใช้ในการดำเนินการนี้จะเพิ่มขึ้น) .

ตามโครงสร้างวิศวกรได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการข้ามรถแทรกเตอร์และระบบปืนใหญ่ที่ลากจูงไปพร้อมกันซึ่งในกรณีนี้จะบรรทุกลงบนรถพ่วงล้อเลื่อนซึ่งรวมอยู่ในชุด PTS-4 ในกรณีนี้ความคล่องแคล่วและความเร็วในการเคลื่อนที่ลดลงอย่างมาก (เกือบ 30%)

รถขนส่งลอยน้ำ PTS-4 มีห้องโดยสารหุ้มเกราะซึ่งติดตั้งตัวกรองและชุดระบายอากาศ ตัวเครื่องยังมีอุปกรณ์สำหรับขุดเอง ในทางเทคนิคแล้ว สามารถติดตั้งชีลด์ติดของแชสซีบนสายพานลำเลียงได้ ห้องนักบินประกอบด้วยอุปกรณ์สื่อสาร ตลอดจนอุปกรณ์ที่ช่วยให้ยานพาหนะสามารถขับเคลื่อนได้แม้ในเวลากลางคืนและในทัศนวิสัยไม่ดี

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้ PTS-4 หลายครั้งแล้ว งานกู้ภัยในเขตน้ำท่วมทั้งในประเทศของเราและอีกหลายประเทศ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องจักรเหล่านี้ ได้มีการจัดระเบียบการอพยพประชากรพลเรือน ทรัพย์สิน และปศุสัตว์ออกจากพื้นที่น้ำท่วม ตลอดจนการจัดตั้งแหล่งน้ำและอาหารให้กับประชาชน การปฐมพยาบาล การดูแลทางการแพทย์ในพื้นที่ที่ถูกน้ำท่วมตัดขาด

เกี่ยวกับยุทธวิธี ข้อกำหนดทางเทคนิค PTS-4:
ขนาดโดยรวม: ยาว - 8.28 ม., กว้าง - 3.3 ม.
น้ำหนักรถ - 33.145 ตัน
ความสามารถในการบรรทุกน้ำและแนวทางสู่สิ่งกีดขวางทางน้ำ - 18 ตัน
ความสามารถในการรับน้ำหนักบนบก - 12 ตัน
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 60 กม./ชม.
ความเร็วสูงสุดบนน้ำคือ 15 กม./ชม.
กำลังเครื่องยนต์ - 840 แรงม้า
ระยะล่องเรือบนบก (เชื้อเพลิง) - 587 กม.
พลังงานสำรองน้ำ (เชื้อเพลิง) - 10.6 ชั่วโมง
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. หนึ่งกระบอก (กระสุน 400 นัด)
ลูกเรือ - 2 คน
ตัวเลือกในการโหลด: ปาร์ตี้ลงจอดพร้อมอุปกรณ์ครบครัน - 72 คน; บาดเจ็บบนเปลหาม - 12 คน; ระบบปืนใหญ่ขนาดลำกล้อง 57-152 มม. - 1 ชิ้น; ประเภทรถยนต์ "Ural 4320" - 1 ชิ้น; ประเภทรถยนต์ "UAZ-469" - 2 ชิ้น

โมเดล 3 มิติของ PTS-4:

วรรณกรรม

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2 (สายพานลำเลียงแบบลอยตัวขนาดกลาง) ใช้สำหรับข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำที่สำคัญ (แม่น้ำ ทะเลสาบ อ่าวทะเลและปากแม่น้ำ) บุคลากร กองทัพยานพาหนะล้อยาง ปืนใหญ่ และยุทโธปกรณ์อื่นๆ PTS-2 ได้รับการพัฒนาที่โรงงานหัวรถจักรดีเซล Lugansk โดยใช้ส่วนประกอบบางส่วนของรถถัง T-64

ห้องสายพานลำเลียงได้รับการหุ้มเกราะ ปิดผนึก ติดตั้งตัวกรองและชุดระบายอากาศ และป้องกันสารกัมมันตภาพรังสี เคบินมีสถานีวิทยุและเครื่องวัดวิทยุ มีการติดตั้งป้อมปืนกลเหนือช่องผู้บัญชาการยานพาหนะ (ใน PTS-3 มีป้อมปืน)

ความจุของสายพานลำเลียง PTS-2:
– ทหาร 75 นายพร้อมอาวุธและอุปกรณ์ครบครัน
– ปืนลำกล้องกลาง 2 กระบอก (สูงสุด 85 มม.) พร้อมลูกเรือ
– ปืนลำกล้องใหญ่ 1 กระบอก (สูงสุด 152 มม.) พร้อมลูกเรือ
– ยานพาหนะ 2 คันประเภท UAZ-3151
– รถบรรทุก 1 คัน (เช่น ZIL-131 หรือ Ural-4320) พร้อมสินค้า น้ำหนักรวมไม่ควรเกิน 12 ตัน
– มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 12 คนบนเปลหาม;
การดัดแปลงตัวขนย้าย PTS-3 ก็สามารถขนย้าย BMP-1/2 ได้เช่นกัน
น้ำหนักสายพานลำเลียง: 24 ตัน
ขนาดเครื่อง : 12.5x3.3 ม.
ความเร็วสูงสุดบนบกมี/ไม่มีสิ่งของบรรทุก: 34/60 กม./ชม.
ช่วงเชื้อเพลิง: บนบก – 500 กม. บนน้ำ – 18 ชั่วโมง
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงบนน้ำ: 18 ชั่วโมง
ถังน้ำมัน : 1,090 ลิตร.
พลัง เครื่องยนต์ดีเซล: 710 แรงม้า
PTS-2 สามารถขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร

เรือขนส่งลอยน้ำ PTS-2 สามารถใช้ในการลงจอดในทะเลและทะเลสาบขนาดใหญ่ได้ เพื่อเพิ่มความเหมาะสมต่อการเดินเรือ (คลื่นสูงถึง 3 จุด) PTS-2 จึงติดตั้งปั๊มระบายน้ำ ส่วนต่อขยายไอเสีย และกันสาดแบบปิดผนึก เพื่อนำทางไปยังผืนน้ำอันกว้างใหญ่ เครื่องจักรนี้ติดตั้งเข็มทิศกึ่งไจโร บนน้ำ สายพานลำเลียงจะเคลื่อนที่โดยใช้สกรูสองตัว ความเร็วสูงสุดในน้ำที่มี/ไม่มีสินค้าคือ 12/13 กม./ชม. (สำหรับการเปรียบเทียบ ความเร็วในน้ำของ BTR-82A คือ 8 กม./ชม.) สำหรับ PTS-2 ความเร็วการไหลของน้ำสูงสุดที่อนุญาตในแม่น้ำคือ 2.5 กม./ชม.

นอกจากนี้สายพานลำเลียง PTS-2 ยังใช้สำหรับการขนส่งสินค้าในพื้นที่ขรุขระและเป็นหนองน้ำ (เครื่องมีแรงดันเฉพาะบนพื้นต่ำมาก) นอกจากนี้สายพานลำเลียง PTS-2 ยังสามารถใช้เป็นพาหนะอพยพเพื่อสุขอนามัยได้อีกด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งขายึดพิเศษสำหรับเปลหาม 12 ตัวไว้ในร่างกาย ที่ท้ายสายพานลำเลียงจะมีอุปกรณ์สำหรับขุดด้วยตนเองซึ่งคุณสามารถจัดเตรียมที่พักพิงสำหรับเครื่องจักรได้ ในความเป็นจริงการขุดด้วยตนเองไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากปริมาณดินขนาดใหญ่ (120 ลูกบาศก์เมตร - ปริมาตรของตัวเครื่องเท่านั้นไม่รวมทางออก) จึงเป็นงานที่ยากสำหรับ อุปกรณ์พิเศษ. ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ– ตัวสายพานลำเลียงติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่ทรงพลัง และภายใต้เงื่อนไขบางประการ ก็สามารถกลายเป็นบ้านที่สะดวกสบายได้ และด้วยเปลหามทางการแพทย์ 12 เปล (ซึ่งมีสายรัดแบบพิเศษ) ทำให้รู้สึกสบายมาก

รถขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกแบบติดตาม PTS ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งระบบปืนใหญ่สะเทินน้ำสะเทินบกทั้งแบบมีล้อและแบบตีนตะขาบ รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธและยานพาหนะเมื่อข้ามแนวกั้นน้ำ

เมื่อใช้ร่วมกับรถพ่วงลอยบนตะขอ รถขนส่ง PTS ยังรับประกันการลงจอดของระบบปืนใหญ่และรถแทรกเตอร์พร้อมกัน บนบก รถพ่วงลอยน้ำจะถูกขนส่งโดยการลากจูงบนตะขอหรือบนแท่นบรรทุกของสายพานลำเลียง

ด้วยอุปกรณ์พิเศษ ทำให้สามารถใช้สายพานลำเลียงในสภาวะทางทะเลได้

ส่วนหลักของสายพานลำเลียง PTS: ตัวเครื่อง, หน่วยส่งกำลัง, ระบบส่งกำลัง, แชสซี, ใบพัดแบบเกลียวและหางเสือ อุปกรณ์พิเศษ,อุปกรณ์ไฟฟ้าและการสื่อสาร

สายพานลำเลียงแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนควบคุม ส่วนกำลัง และ ช่องเก็บสัมภาระ.

สาขาวิชาการจัดการตั้งอยู่ในห้องโดยสารขนย้ายซึ่งอยู่ที่หัวเรือ ประกอบด้วยที่นั่งคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมสายพานลำเลียง (ด้านขวา) คันโยกและแป้นเหยียบของไดรฟ์ควบคุมสายพานลำเลียง พวงมาลัยสำหรับขับเคลื่อนและควบคุมหางเสือ คันโยกสำหรับควบคุม แผ่นปิดอีเจ็คเตอร์, แผงกลางของคนขับ, แผงกระจาย, สวิตช์แบตเตอรี่, เข็มทิศไจโรกึ่งพร้อมคอนเวอร์เตอร์, กระบอกสูบที่มีตัวลดการปล่อยอากาศ, วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวล, วาล์ว สำหรับการปล่อยอากาศออกจากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, รีเลย์ควบคุม, กว้าน, สถานีวิทยุ, อุปกรณ์อินเตอร์คอมสองตัว, ชุดสัญญาณเตือนสามสีและเครื่องเป่าลม เหนือที่นั่งลูกเรือบนหลังคาห้องโดยสารมีช่องทางเข้าสองช่องพร้อมฝาปิด

แผนกไฟฟ้าตั้งอยู่ในส่วนล่างของร่างกาย (ใต้ห้องเก็บสัมภาระ) ประกอบด้วยเครื่องยนต์ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน ปั้มน้ำมัน หม้อน้ำน้ำมันและน้ำ เครื่องฟอกอากาศ เครื่องทำความร้อน กล่องจ่ายไฟพร้อมคลัตช์หลักและสตาร์ทเตอร์ กระปุกเกียร์ กลไกการหมุนของดาวเคราะห์พร้อมเบรก ไดรฟ์สุดท้าย, เพลาคาร์ดาน,เพลาขับใบพัด,ปั๊มน้ำท้องเรือขนาดใหญ่,เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร และรีเลย์สตาร์ทสตาร์ท เพลากันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ของแชสซีวิ่งไปที่ด้านล่างของช่องจ่ายไฟภายในคานขวาง ในด้านล่างด้านล่าง ปลั๊กท่อระบายน้ำส่วนประกอบและชุดประกอบ โรงไฟฟ้าและ การส่งกำลังมีช่องพร้อมฝาปิด เพื่อระบายน้ำออกจากสายพานลำเลียงนั่นเอง วาล์วระบายน้ำ- ด้านบนช่องจ่ายไฟถูกปกคลุมไปด้วยรางบนถนนและฝากระโปรงและกระจังหน้าแบบถอดได้

ช่องเก็บสัมภาระตั้งอยู่ในแผนกไฟฟ้า มันมีสองแทร็กขึ้นรูป กำลังโหลดแพลตฟอร์มสำหรับสินค้าที่ขนส่ง ห้องเก็บสัมภาระถูกจำกัดไว้ที่ด้านหน้าติดกับผนังด้านหลังของห้องโดยสาร ที่ด้านข้างด้านข้างของตัวถัง และที่ด้านหลังด้วยด้านพับ ที่ผนังด้านหลังของห้องโดยสารก็มี แบตเตอรี่- อุปกรณ์ต่อไปนี้ติดอยู่ที่ด้านนอกของรถ: การ์ดกันคลื่น ไฟหน้า ไฟด้านข้าง และอุปกรณ์ลากจูง ตั้งอยู่ท้ายเรือ ใบพัดและพวงมาลัย

ลักษณะทางเทคนิคของสายพานลำเลียง PTS:

น้ำหนัก:
— ผู้ขนส่ง: 17 ตัน
— รถพ่วงลอยน้ำ: 3.6 ตัน
ลูกเรือ: 2 คน
ความสามารถในการรับน้ำหนัก:
— สายพานลำเลียงบนน้ำและเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง: 10 ตัน
— สายพานลำเลียงบนบก (เดินขบวน) : 5 ตัน.
— รถพ่วงลอยน้ำและเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง: 5 ตัน
ขนาด, มม.:
— ความยาวสายพานลำเลียง: 11,426
— ความกว้างสายพานลำเลียง: 3300
— ความสูงของสายพานลำเลียง: 2650
ระยะห่างจากพื้นรับน้ำหนัก 5 ตัน: 400 มม.
ความเร็วในการเดินทาง กม./ชม.:
- เฉลี่ย ถนนลูกรังน้ำหนักบรรทุก 5 ตัน: 25-27
— สูงสุด บนบกน้ำหนัก 5 ตัน : 42
— สูงสุด บนน้ำที่ไม่มีภาระ: 11.5
สูงสุด มุมขึ้นและลงองศา:
— ไม่รวมโหลด: 30
— น้ำหนักบรรทุก 10 ตัน: 15
ความกว้างทางข้ามคูน้ำ : 2.5 ม.
การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง, ลิตร:
- เป็นระยะทาง 100 กม. รางที่มีน้ำหนักบรรทุก 5 ตัน: 150
— ต่อชั่วโมงการทำงานของเครื่องยนต์บนน้ำที่มีน้ำหนัก 10 ตัน: 50
ช่วงน้ำมันเชื้อเพลิง:
— บนบกที่มีน้ำหนักบรรทุก 5 ตัน : 380 กม.
— บนน้ำที่มีน้ำหนัก 10 ตัน: 12 ชั่วโมง

อ่านเพิ่มเติม:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

เรือขนส่งลอยน้ำ PTS-2 อยู่ในหมวดหมู่ของอุปกรณ์ทางทหารติดตามในประเทศซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งหน่วยรบผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพสหภาพโซเวียตมีความต้องการอุปกรณ์ขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างมาก ความต้องการส่วนเล็กๆ ได้รับการคุ้มครองด้วยความช่วยเหลือของ Lend-Lease อย่างไรก็ตาม หลังจากสิ้นสุดสงคราม ก็มีการตัดสินใจที่จะสร้าง การพัฒนาของตัวเองการกำหนดค่าที่คล้ายกัน

ต้นแบบ

หนึ่งในบรรพบุรุษของผู้ขนส่งแบบลอยตัว PTS-2 คือการดัดแปลงแบบติดตามของประเภท K-61 การพัฒนาดำเนินการในปี พ.ศ. 2491 สำนักงานออกแบบทางวิศวกรรมมีส่วนร่วมในโครงการนี้โดยใช้ชิ้นส่วนของรถไถรบ M2 การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นที่โรงงานใน Kryukov (จนถึงปี 1958) การผลิตเพิ่มเติมได้ก่อตั้งขึ้นที่องค์กร Izhevsk "Stroymashina"

หน่วยลอยน้ำได้รับการติดตั้งตัวรองรับที่มั่นคงซึ่งทำจากโลหะซึ่งไม่อนุญาตให้น้ำไหลผ่าน การดำเนินการขนถ่ายดำเนินการโดยใช้กว้านพิเศษที่อยู่ในส่วนหัวเรือ อุปกรณ์มีด้านหล่นลงที่ด้านหลังพร้อมกับสกีเข้า (ทางลาด) หน่วยดีเซล YaAZ-204V กำลัง 130 แรงม้าอยู่ตรงกลางโดยจัดเตรียมอุปกรณ์ที่มีการตกแต่งอย่างเหมาะสมเมื่อเคลื่อนที่ลอยน้ำในสภาพบรรทุกและไม่มีภาระ

ในการเดินทางครั้งเดียว K-61 สามารถขนส่งทหารที่ได้รับบาดเจ็บได้มากถึงแปดคนบนเปลหาม ทหาร 40 นายพร้อมอุปกรณ์ครบครัน รถบรรทุก(อย่างละหนึ่งกระบอก) ปืน 100 มม. ครก 160 มม. สกรูคู่หนึ่งที่อยู่ในส่วนอุโมงค์ที่ด้านล่างของตัวถังทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนของเหลว

พีทีเอส ซีรีส์

ลอยตัว การขนส่งขนาดกลางเอ้อถูกสร้างขึ้นในปี 2504 ที่โรงงานใน Kryukov นักออกแบบนำโดย E. Lencius ได้ใช้รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ ATS-59 เป็นพื้นฐาน เค้าโครง รถใหม่เหมือนกับการกำหนดค่า K-61 ในเวลาเดียวกัน สายพานลำเลียง PTS-2 มีระดับสูงกว่า พารามิเตอร์ทางเทคนิคในด้านความสามารถในการยก ความคล่องตัว และความเร็ว อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งห้องโดยสารที่ปิดสนิทพร้อมอุปกรณ์ระบายอากาศแบบกรอง

ในความพยายามครั้งหนึ่ง หน่วยขนส่ง:

• ปืนใหญ่ 85 มม. คู่หนึ่งพร้อมลูกเรือต่อสู้
• ปืนครก 122-152 มม.
• รถยนต์ประเภท UAZ สองคัน
• รถบรรทุกอูราลที่ไม่มีสินค้า

รถแทรกเตอร์และระบบยิงปืนใหญ่ถูกขนส่งโดยใช้แบบลอยตัว ผูกปมลากพีเคพี. การดัดแปลง PTS-M ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องทำความร้อนดีเซลสำหรับตัวถังและห้องโดยสารซึ่งเพิ่มความสามารถของอุปกรณ์ใน ช่วงฤดูหนาวและป้องกันการเกิดน้ำแข็งที่ด้านข้าง อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงอุปกรณ์ทางทะเลสำหรับการทำงานในทะเลจนถึงระดับสาม และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2: ลักษณะทางเทคนิค

ในปี 1973 พวกเขาพัฒนาขึ้นที่โรงงานรถจักรดีเซลใน Voroshilovgrad การปรับเปลี่ยนนี้- ในการผลิต PTS-2 มีการใช้ส่วนประกอบจากถัง T-64 อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงเสริมประเภท B-46-5 ไฟแสดงสถานะกำลังเกิน 700 แรงม้า ยานพาหนะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ขุดด้วยตนเอง หน่วยสำหรับใช้งานในทะเล กว้านแบบพลิกกลับได้ และทางลาดที่ท้ายเรือ

ห้องโดยสารของยานพาหนะหุ้มเกราะ ปิดสนิท มีการป้องกันทางอากาศ และป้องกันการโจมตีด้วยกัมมันตภาพรังสี มีการติดตั้งเครื่องวัดวิทยุและสถานีสื่อสารไว้ที่นั่นด้วย มีป้อมปืนกลอยู่เหนือช่องผู้บัญชาการ

ลักษณะการทำงานหลัก:

• cardan สำหรับสายพานลำเลียงแบบลอย PTS-2 จากถัง T-34
• ความสามารถด้านกำลังของเครื่องยนต์ - 710 แรงม้า กับ;
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 1,090 ลิตร
• น้ำหนัก - 24 ตัน;
• เกณฑ์ความเร็วทางบก - 60 กม./ชม.
• ช่วงล่องเรือบนน้ำ - 18 ชั่วโมง;
• ขนาด - 12.5/3.3 ม.
• ความจุ - ทหาร 75 นายพร้อมอุปกรณ์ครบครัน, ปืนลำกล้องใหญ่หนึ่งกระบอก, ยานพาหนะประเภท UAZ-3151 หนึ่งคู่

อุปกรณ์ดังกล่าวถูกขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร

การดัดแปลง PTS-3

แตกต่างจากเครื่องขนย้ายแบบลอยตัว PTS-2 แบบจำลองของโครงการถัดไปไม่เคยเป็นแบบอนุกรม มีการวางแผนที่จะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเป็น 16 ตัน และความเร็วในน้ำ - จาก 12 เป็น 15 กม./ชม. ที่ด้านบนของห้องโดยสารหุ้มเกราะมีป้อมปืนหมุนได้พร้อมแท่นปืนกล PKT ผู้ออกแบบใช้หน่วยและส่วนประกอบของ T-64 เป็นพื้นฐาน

หลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียตความสามารถในการผลิตถูกโอนไปยังยูเครน (Luganskteplovoz) ในเรื่องนี้มีความจำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์ทางทหารรุ่นเดียวกันที่โรงงานในรัสเซีย สำนักออกแบบใน Omsk พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว เวอร์ชันอัปเดต PTS-4. ต่างจาก PTS-2 ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง ตัวอย่างใหม่ทำจากชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถถัง T-72 และ T-80 สู่มวลชนวงกว้างเครื่องนี้ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการในปี 2550 (ผู้ผลิต - โรงงานเครื่องจักร OJSC Omsk) หลังจากการทดสอบในปี 2554 โมเดลดังกล่าวก็ได้รับการยอมรับให้ใช้บริการ

คุณสมบัติการออกแบบ

รถขนส่งลอยน้ำในประเทศมุ่งเน้นไปที่การขนส่งระบบปืนใหญ่บุคลากรล้อและ ติดตามยานพาหนะ- หากจำเป็น PTS สามารถทำหน้าที่เป็นเรือข้ามฟากหรือยานพาหนะสำหรับการทำงานในพื้นที่เกิดอุบัติเหตุและภัยพิบัติทางธรรมชาติได้ รุ่นสุดท้ายเครื่องดังกล่าวรวมอยู่ในการออกแบบด้วย ที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิท, ห้องโดยสาร และ ช่องเก็บสัมภาระพร้อมประตูท้ายแบบยืดหดได้

หน่วยพลังงานประเภท B-84 มีกำลัง 840 “ม้า” ตั้งอยู่บริเวณตัวถังตรงกลาง การกำหนดค่านี้ช่วยเพิ่มความเสถียรบนน้ำและรับประกันการเปลี่ยนแปลงโมเมนต์บิดบนตัวขับและกว้านที่เชื่อถือได้ ต่างจากสายพานลำเลียงแบบลอย PTS-2 ในซีรีส์ที่ 4 พวกเขาปฏิเสธที่จะวางใบพัดไว้ในอุโมงค์ แต่วางไว้ด้านหลังท้ายรถ

มีหางเสือน้ำที่จับคู่ไว้ด้านหลังส่วนประกอบสกรูแต่ละตัว การใช้งานดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการควบคุมและพารามิเตอร์พลังงานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ลอยอยู่ในบริเวณโค้ง รัศมีวงเลี้ยวของยานพาหนะโดยใช้หางเสืออยู่ที่ประมาณ 80 เมตร และในการต้านแรงขับ - สูงถึง 20 ม. เมื่อเคลื่อนที่บนบก ใบพัดจะลอยขึ้นพร้อมกับแรงกดดันไปด้านข้าง

พารามิเตอร์อื่นๆ

PTS-4 เช่นเดียวกับ PTS-2 แบบลอยได้ติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะพร้อม FVU การออกแบบตัวเครื่องยังรวมถึงอุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเอง หากจำเป็นก็สามารถติดตั้งระบบป้องกันองค์ประกอบการทำงานได้ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งระบบสื่อสารและอุปกรณ์ในห้องโดยสารเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่ในเวลากลางคืนและในทัศนวิสัยไม่ดี

แชสซีประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตเชิงพาณิชย์: ตีนตะขาบและส่วนประกอบทอร์ชั่น T-80 คลัตช์และกระปุกเกียร์ถูกนำมาจากการดัดแปลงครั้งที่ 72 อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนกลควบคุมระยะไกลขนาด 12.7 มม. พร้อมกระสุน 400 นัด

ความสามารถในการดำเนินงาน

อุปกรณ์ดังกล่าวจะเข้าสู่ประตูท้ายด้วยกำลังของตัวเอง หน่วยที่เหลือจะถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้กว้านพิเศษ องค์ประกอบสุดท้ายยังใช้เพื่อดึงตัวเครื่องออกหากสายพานลำเลียงไม่สามารถออกได้เนื่องจากภูมิประเทศ มีความเป็นไปได้ของการข้ามแบบซิงโครนัสของรถแทรกเตอร์และระบบปืนใหญ่แบบลากจูง พวกมันถูกบรรทุกลงบนรถพ่วงลอยน้ำพร้อมล้อ ด้วยการทำงานดังกล่าว ความเร็วและความคล่องตัวของเครื่องจักรลดลงเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์

รถขนส่งลอยน้ำ PTS-2 และ PTS-4 ไม่เพียงแต่สามารถขนส่งหน่วยรบ สินค้า และทหารผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำเท่านั้น แต่ยังขนส่งพวกมันผ่านพื้นที่แอ่งน้ำหรือพื้นที่ขรุขระได้อีกด้วย คุณสมบัติดังกล่าวทำให้เครื่องมีความหลากหลายมากที่สุด ด้วยน้ำหนักบรรทุกดังกล่าว ความสามารถในการบรรทุกจึงลดลงอย่างมาก ติดตามยานพาหนะทุกพื้นที่- อีกด้านของการแสวงหาผลประโยชน์ เทคโนโลยีดังกล่าว - การโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก- ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งปั๊มคู่หนึ่งไว้บนบอร์ดเพิ่มเติมเพื่อสูบน้ำออก ผลผลิตของพวกเขาคือ 800 และ 400 ลิตรต่อนาที นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังรวมถึงการป้องกันกระจกพิเศษ กันสาดแบบปิดผนึก เข็มทิศกึ่ง และส่วนต่อขยายท่อไอเสีย

สรุปแล้ว

ลักษณะเชิงคุณภาพสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบ PTS-2 รวมถึงความคล่องตัวที่ดี ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง การจัดการที่ดีมีส่วนช่วย การแสวงหาผลประโยชน์เพิ่มเติมรถยนต์ เทคนิคนี้จะใช้ไปอีกหลายปี กองทหารวิศวกรรมเนื่องจากอะนาล็อกที่อัปเดตของ PTS-4 ส่วนใหญ่จะพบเห็นได้ในนิทรรศการและขบวนพาเหรดจึงมีหน่วยเหล่านี้ไม่มากนักในกองทหารจริง

- “ระบบโทรคมนาคมระดับการใช้งาน” http://www.permts.ru/​ Perm PTS พจนานุกรมการขนส่งแบบลอยตัวของ Perm PTS: พจนานุกรมตัวย่อและตัวย่อของกองทัพและบริการพิเศษ คอมพ์ เอ.เอ. ชเชโลคอฟ อ.: สำนักพิมพ์ LLC AST, CJSC... ...

ตัวย่อ PTS: สายพานลำเลียงลอยขนาดกลาง เครือข่ายโทรศัพท์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตั้งแต่เดือนเมษายน 2549 สาขาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของหนังสือเดินทาง OJSC North-West Telecom ยานพาหนะรับขนส่งเรือ (ลากอวน) มือถือ... ... วิกิพีเดีย

มีอยู่ จำนวนคำพ้องความหมาย: 1 สถานี (85) พจนานุกรมคำพ้องความหมาย ASIS วี.เอ็น. ทริชิน. 2013… พจนานุกรมคำพ้องความหมาย

ปตท- [pete es], ลุง, เพศหญิง (คำย่อ: สถานีโทรทัศน์เคลื่อนที่) ... พจนานุกรมการสะกดคำภาษารัสเซีย

พีทีเอส และ CO- องค์กรเพื่อการบำรุงรักษาตามปกติและองค์กรทำความสะอาดสุขาภิบาล ที่มา: http://www.regnum.ru/allnews/266122.html … พจนานุกรมคำย่อและคำย่อ

PTS-CT- สถานีโทรทัศน์สีเคลื่อนที่ โทรทัศน์... พจนานุกรมคำย่อและคำย่อ

ปตท- - สถานีโทรทัศน์เคลื่อนที่ หมายถึง ชุดอุปกรณ์ที่ติดตั้ง (โดยปกติจะอยู่บนรถโดยสาร) เพื่อดำเนินรายการกระจายเสียงโทรทัศน์ภายนอก ความคล่องตัวสูงของ PTS และความสามารถในการส่งสัญญาณ (หรือบันทึกการส่งสัญญาณ) ภายนอก... ... พจนานุกรมสารานุกรมสื่อ

ปตท- ดอกไม้ไฟ สถานีโทรศัพท์เคลื่อนที่ พาสปอร์ต พาสปอร์ต... พจนานุกรมอธิบายเชิงปฏิบัติเพิ่มเติมสากลโดย I. Mostitsky

ปตท- ดูบัตรกำนัลการเดินทาง... คำศัพท์นักท่องเที่ยว

ปตท- อัตราภาษีและค่าธรรมเนียมผู้โดยสาร พจนานุกรมทางเทคนิคที่แปล สถานีโทรทัศน์เคลื่อนที่ สถานีโทรศัพท์มือถือ เครือข่ายโทรศัพท์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (บริษัท ) เครือข่ายโทรศัพท์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ระบบโทรทัศน์ใต้น้ำ เทคนิคทางเทคนิคใต้น้ำ ... ... พจนานุกรมคำย่อภาษารัสเซีย

หนังสือ

• หลอดเลือดแดงแห่งอารยธรรมใหม่ M.B. Kononov หนังสือเล่มนี้มีความโดดเด่นจากการสัมภาษณ์สั้น ๆ กับผู้คนที่ตอนนั้นยังไม่ค่อยมีใครรู้จัก แต่ปัจจุบันกลับยืนหยัดได้อย่างสูง... Director of PTS OJSC for International Relations L.D. Reiman พูดถึงการสร้างสรรค์...
• ขายหรือซื้อรถมือสองอย่างไรให้ได้กำไร? ประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ Ilya Ushaev ให้ชัดเจนและไม่ใส่แว่นสีกุหลาบ ตลาดยานยนต์มีอันตราย การหลอกลวง และภัยคุกคามมากมาย ตัวแทนจำหน่ายรับฝากขายรถไม่คืนเงิน เขียนว่าประมูลเกิน...