ตัวควบคุมแรงดันเป็นไปตาม TU BY 200020142.030-2013

ตัวปรับแรงดัน-สเตบิไลเซอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดและรักษาแรงดันขาออกในวัตถุควบคุมให้คงที่ภายในขีดจำกัดที่ระบุ โดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของแรงดันขาเข้าและการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหล

ขอบเขตของตัวควบคุม - ตัวปรับแรงดัน - จุดควบคุมแก๊สและการติดตั้ง, หัวเผาแก๊สและอุปกรณ์ที่มีวัตถุประสงค์คล้ายกัน

การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ: U3.1 (-30...+40 °С); U2 (-40...+40 °С)

ตามประเภทของการเชื่อมต่อกับท่อผลิตตัวควบคุมแรงดัน - ความคงตัว:

• การมีเพศสัมพันธ์จาก DN 15 ถึง DN 50;
• หน้าแปลนจาก DN 32 ถึง DN 100

หน้าแปลนของตัวปรับแรงดัน - ตัวปรับแรงดันเป็นไปตาม GOST 12815, isp. 1 ถึง 0.6 MPa

วัสดุของตัวปรับแรงดัน-สเตบิไลเซอร์เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยด์ AK12OCH, AK12PCH

ทั่วไป ข้อมูลจำเพาะเครื่องควบคุมความดัน

แรงดันขาเข้าสูงสุด:

• สำหรับพีซี... 0.5 - ... - 0.5 บาร์ (500 มิลลิบาร์);
• สำหรับพีซี... 6 - ... - 6 bar (6000 mbar)

ช่วงแรงดันขาออกถูกกำหนดโดยสปริงที่ติดตั้งในตัวควบคุม

ค่าเบี่ยงเบนแรงดันขาออกสูงสุด: ±10%

อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงาน - จากลบ 30 °Сถึงบวก 70 °С

อายุการใช้งานเฉลี่ย - ไม่น้อยกว่า 9 ปี

การติดตั้งตัวควบคุมแรงดัน - ตัวควบคุมแรงดันสามารถทำได้ทั้งบนท่อแนวนอนและแนวตั้ง

1. การกำหนดซีรี่ส์

2. ขนาดการเชื่อมต่อ, นิ้ว

3. สูงสุด แรงดันใช้งาน:

• 0.5 - 0.5 บาร์
• 6 - 6 บาร์

4. ช่วงการควบคุมแรงดันขาออก(ขีดล่าง-ขีดบน):

สำหรับเรกูเลเตอร์แรงดันขาเข้าสูงสุด 0.5 บาร์:

• 2.5 - 9: 2.5 - 9 มิลลิบาร์;
• 5 - 13: 5 - 13 มิลลิบาร์;
• 5 - 20: 5 - 20 เอ็มบาร์;
• 10 - 30: 10 - 30 เอ็มบาร์;
• 25 - 55: 25 - 55 มิลลิบาร์;
• 30 - 70: 30 - 70 เอ็มบาร์;
• 60 - 110: 60 - 110 มิลลิบาร์;
• 100 - 150: 100 - 150 เอ็มบาร์;
• 140 - 200: 140 - 200 มิลลิบาร์

สำหรับเรกูเลเตอร์แรงดันขาเข้าสูงสุด 6 บาร์:

5. C - การมีวาล์วนิรภัยในตัว

6. ช่วงการตั้งค่าวาล์วระบายความปลอดภัย(ขีดล่าง-ขีดบน)

7. รุ่นภูมิอากาศ:

• U3.1 (-30...+40 °С);
• U2 (-40...+40 °С)

8. จำนวน ข้อมูลจำเพาะ: TU BY 200020142.030-2013.

ใบสมัครออนไลน์

เรารับประกันว่าข้อมูลของคุณจะไม่ถูกส่งต่อไปยังบุคคลที่สามไม่ว่าในกรณีใดๆ



ตัวควบคุมเมมเบรนแบบขั้นตอนเดียวของแรงดันแก๊ส A6 ของการกระทำโดยตรงใช้ในอุตสาหกรรม จุดควบคุมแก๊ส(GP) เช่นเดียวกับใน GP ที่ใช้ในอาคารสาธารณะและที่อยู่อาศัย หน่วยได้รับการออกแบบเพื่อลดระดับความดันถึง ระดับที่เหมาะสมที่ทางออก เป็นไปตามข้อกำหนดของ Pressure Equipment Directive 97/23/EC ใช้กับเชื้อเพลิงแก๊ส GOST 5542

แผนผังการติดตั้ง A6

ตัวปรับแรงดันแก๊สสามารถติดตั้งในแนวนอนหรือแนวตั้งโดยปราศจากแรงกดในการติดตั้ง ในระหว่างการทำงานไม่ต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติมยกเว้นภายนอก การตรวจสอบด้วยสายตาและทำความสะอาดพื้นผิวเป็นระยะ

แรงดันขาออก - ดูฉลาก
ตัวเลือก: แรงดันขาออกถูกควบคุม

ความปลอดภัย: ตัวปรับแรงดันแก๊สมีองค์ประกอบความปลอดภัยที่เชื่อถือได้ โหมดอัตโนมัติหยุดการจ่ายก๊าซเหลวเมื่อ:

• ระดับความดันในท่อทางเข้าหรือทางออกลดลง
• ระดับแรงดันแก๊สเพิ่มขึ้นมากเกินไปในขณะที่จำกัดการสกัด
• ระดับความดันเพิ่มขึ้นมากเกินไปซึ่งการเติบโตเกิดจากการสลายตัวของโคลง

เมื่อจัดการจ่ายก๊าซให้กับผู้บริโภคโดยไม่ต้องใช้สารทำให้คงตัวจะมีผู้ใช้ก๊าซจำนวน จำกัด เท่านั้น เงื่อนไขที่แตกต่างกันการจ่ายก๊าซ ความดันก๊าซที่ไม่เสถียรอาจลดลงเพิ่มและลดปริมาณก๊าซที่ให้มา อาจมีระยะห่างเพียงเล็กน้อยจาก SHRP (HF) ที่ลดแรงดัน ประสิทธิภาพของครัวเรือนลดลง อุปกรณ์แก๊สและค่าสัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์; การสูญเสียปริมาตรก๊าซ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้รุ่นและผู้ผลิตอุปกรณ์แก๊สที่หลากหลาย ห้ามใช้อุปกรณ์ ระบบอัตโนมัติและประสิทธิภาพสูงไม่มีโอกาสในการพัฒนาผู้ใช้เชื้อเพลิงก๊าซ

ประโยชน์ของการใช้เครื่องปรับแรงดันแก๊สในการจ่าย:

• สร้างระดับแรงดันก๊าซที่คงที่และจ่ายในปริมาณคงที่
• ความเป็นไปได้ในการจัดระเบียบผู้ใช้ก๊าซจำนวนเท่าใดก็ได้ด้วยพารามิเตอร์การจ่ายคงที่
• การสูญเสียก๊าซน้อยที่สุด
• อุปกรณ์แก๊สในครัวเรือนทำงานร่วมกับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุด
• สามารถใช้อุปกรณ์แก๊สใน สภาพความเป็นอยู่หลากหลายที่สุดและจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน
• สามารถใช้อุปกรณ์กับระบบอัตโนมัติและ ระดับสูงปัจจัยด้านประสิทธิภาพ

GAZ-24 Volga ซึ่งยังคงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียนั้นมีชื่อเสียงในด้านการออกแบบช่วงล่างด้านหน้าที่แปลกตาซึ่งทำให้รถมีการขับขี่ที่ราบรื่น เกี่ยวกับระบบกันสะเทือน GAZ-24 และ GAZ-24-10 การออกแบบ คุณสมบัติการทำงาน และ ซ่อมบำรุงอ่านบทความนี้

บูชเกลียวสี่อันบนชั้นวาง (นั่นคือในแต่ละบูชของด้านบนและ แขนท่อนล่าง) เช่นเดียวกับในสถานที่ที่ติดตั้งคิงพิน (สองชิ้น) จำเป็นต้องเติมน้ำมันจนกว่าจะเริ่มไหลออกมา โอริงบูช เพื่อป้องกันการรั่วซึมและการอุดตันของน้ำมัน ข้อต่อจาระบีจะถูกปิดด้วยฝาปิด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สูญเสียระหว่างการบำรุงรักษา คุณต้องใส่ใจกับการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนทั้งหมดและสภาพของชิ้นส่วน จำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งสำคัญเป็นระยะ - เกิดจากการกระแทก โหลดสูงอาจสึกหรอและต้องเปลี่ยนใหม่ตามกาลเวลา สุดท้าย หากจำเป็น รูปทรงของเฟืองวิ่งจะถูกปรับ นั่นคือ ตั้งค่าแคมเบอร์และโท ควรทำที่สถานีบริการเมื่อสัญญาณของการเยื้องศูนย์ปรากฏขึ้น - ลักษณะที่ปรากฏ สวมใส่ไม่สม่ำเสมอยางเมื่อรถถูก "ดึง" ไปด้านข้างโดยที่พวงมาลัยกลับเข้าที่ได้ยาก ตำแหน่งที่เป็นกลางเป็นต้น บำรุงรักษาเป็นประจำ