รีวิวครอสโอเวอร์ที่มีอยู่
ความนิยมของรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในรัสเซียและในยุโรปกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และความหลากหลายของรุ่นนั้นยอดเยี่ยมมากจนไม่สามารถครอบคลุมได้ในรีวิวเดียวอีกต่อไป ในเนื้อหานี้เราจะพูดถึงเจ็ดสิ่งที่แพงที่สุด - จาก 700,000 ถึง 900,000 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐาน
CROSSOVERS ปฏิวัติจิตใจของผู้ขับขี่รถยนต์และสร้างแรงจูงใจผู้บริโภคที่ทรงพลัง - ไม่มีใครจะปฏิเสธความจริงข้อนี้ SUV ถือกำเนิดขึ้นในยุค 90 โดยเป็นรุ่นต่อจากวิวัฒนาการของ SUV โดยมักจะขาดคลังแสงสำหรับทุกพื้นที่ แต่ยังคงรักษาข้อดีอื่นๆ ไว้ เช่น ความกว้างขวาง การขับขี่ที่สะดวกสบาย ตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง
ความนิยมของรถครอสโอเวอร์เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษนับตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มผลิตรุ่นกะทัดรัดราคาไม่แพง นี่คือรถยนต์ที่ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนสำคัญที่สุด - ชาวเมือง ตามหลักสรีรศาสตร์ของผู้ขับขี่ “ผู้โดยสาร” และความรู้สึกถึงขนาด ไดนามิกและความคล่องตัว การประหยัดน้ำมัน... และบวกกับการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลสำหรับถนนที่ไม่สำคัญ และที่สำคัญที่สุดคือภาพลักษณ์ของรถยนต์คันสำคัญ
การพักผ่อน: ไม่มี
ขับ: ด้านหน้าหรือเต็ม
ระยะห่างจากพื้น: 17 ซม
ขนาด: 441x182x166 ซม
ปริมาตรลำตัว: 591-1.436 ลิตร
Kia ทุ่มความพยายาม ไม่มีเงิน ไม่มีเวลาในการพัฒนา “ix35” ซึ่งเป็นรถที่มาแทนที่รถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในโลกเก่า และเรายังวางเดิมพันพิเศษกับ “Hyundai Tucson” อีกด้วย และเพื่อให้รถครอสโอเวอร์มีความเป็น "ยุโรป" มากขึ้น งานด้านการออกแบบและการปรับแต่งจึงถูกย้ายไปยังแผนกฮุนไดในเยอรมันในเมืองรุสเซลไซม์
มีการนำ “ประติมากรรมที่ไหลลื่น” รูปแบบใหม่มาใช้กับรถ รูปร่างหน้าตาดูงดงามมาก - ในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ปี 2009 รถครอสโอเวอร์ได้รวบรวมผู้มาเยี่ยมชมจำนวนมาก ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันพยายามทำให้การตกแต่งภายในของ "ix35" แสดงออกได้อย่างชัดเจน: แผงหน้าปัดที่ส่องสว่างด้วยแสงสีฟ้าที่สวยงามและตกแต่งด้วยเม็ดมีดโลหะรูปพระจันทร์เสี้ยวดูน่าประทับใจ แต่ก็ไม่ได้หยิ่งผยองเลย
เนื้อหาทางเทคนิคของ “ix35” นั้นยอดเยี่ยมมาก แชสซีผู้โดยสารแบบดั้งเดิมพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง มอบความสะดวกสบายและการควบคุมที่ลงตัว ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่เกือบจะตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเกือบทั้งหมด ผู้ซื้อสามารถเลือกรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า "ix35" ที่ประหยัดกว่าหรือรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้
“หาก Tucson ดูเน้นการปฏิบัติจริง ฉันคงพูดง่ายๆ ก็คือรูปลักษณ์ของ ix35 ความปรารถนาของนักออกแบบในด้านความงาม หากไม่เสแสร้งก็เห็นได้ชัดเจน”
Dmitry GRONSKY, “Klaxon” หมายเลข 4 ปี 2010
ครอสโอเวอร์ "ix35" ติดตั้งน้ำมันเบนซิน "2.0 MPI" หรือดีเซล "2.0 CRDi" และเทอร์โบดีเซลในรุ่นเก่าให้กำลัง 184 แรงม้า ด้วยปริมาตรเท่ากัน นี่เป็นหนึ่งในการแก้ไขที่มีไดนามิกที่สุดในการตรวจสอบ
แพ็คเกจพื้นฐานดูไม่แย่ - มันแตกต่างจากระดับ "ความสะดวกสบาย" ที่สูงกว่าเพียงตรงที่มีระบบปรับอากาศแทนระบบควบคุมสภาพอากาศ, รางหลังคา, ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP, การปรับคนขับบางส่วนและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกพับไม่ได้ให้มาด้วย แพ็คเกจ “Style” เพิ่มบลูทูธ, เซ็นเซอร์ช่วยจอด, ระบบเข้าแบบไร้กุญแจ และล้อขนาด 18 นิ้ว แทนที่จะเป็น 17 นิ้ว รุ่นที่หรูหราที่สุดคือ “Prestige” เบาะหนัง ซันรูฟ โครเมียม ย้อมสีเข้ม...
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “4WD ECU” กระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังโดยอัตโนมัติ ความสามารถแบบออฟโรดของรถได้รับการปรับปรุงโดยระบบช่วยลงทางลาดชันและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
คุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ การมีระบบสร้างประจุไอออนอากาศในระบบปรับอากาศ เบาะหลังแบบอุ่นได้ และหน้าจอกล้องมองหลังที่ติดตั้งอยู่ในกระจกภายใน
ix35 ผลิตที่โรงงาน Kia Motors ในสโลวาเกียตั้งแต่ต้นปี 2010 รุ่นที่มีการกำหนดค่ายอดนิยมมีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่าย เวลาการส่งมอบสำหรับยานพาหนะที่ออกแบบเป็นพิเศษอาจใช้เวลาสูงสุดสี่เดือน
การพักผ่อน: ไม่มี
ขับ: ด้านหน้าหรือเต็ม
ระยะห่างจากพื้น: 17 ซม
ขนาด: 444x185.5x163.5 ซม
ปริมาตรลำตัว: 564-1.353 ลิตร
หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รอคอยมานานที่สุดในตลาดรัสเซียคือ Kia Sportage เจนเนอเรชั่นที่สาม เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์ต่อสาธารณชนในงานมอสโกมอเตอร์โชว์และโปรดจำไว้ว่า: หากคุณตัดสินใจสั่งซื้อคุณไม่ควรเลื่อนการเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย Kia ออกไป ท้ายที่สุดแล้ว รุ่นก่อนหน้านี้มีชื่อเสียงในด้านครอสโอเวอร์ที่ไม่โอ้อวดด้วยอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดีมาก ดังนั้นจึงขาดแคลน ผลิตภัณฑ์ใหม่ดูสดใสและน่าสนใจยิ่งขึ้นมาก
ฐานทางเทคนิคของ "Sportage" ตัวที่สามนั้นเหมือนกันกับ "Hyundai ix35" ที่อธิบายไว้ข้างต้น ดังนั้นรถครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นจึงมีความใกล้เคียงกันมากในเรื่องนิสัยการขับขี่และไดนามิก ระดับของความสะดวกสบายและความกว้างขวาง แต่ภายนอกไม่มีอะไรบ่งบอกถึงความสัมพันธ์ของพวกเขา ผลิตผลงานของ Peter Schreyer หัวหน้านักออกแบบของ Kia กลายเป็นว่ายาวกว่ากว้างกว่าและต่ำกว่าพี่ชายเล็กน้อย และเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน โดยทั่วไปแล้ว ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ดูเหมือนรถคูเป้ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยเป็นพิเศษ แผงด้านหน้าใหม่แบ่งตามแนวนอนเป็นโซนการใช้งานใช้งานได้ดีมาก แผงหน้าปัดพร้อมไฟส่องสว่างสีแดงแบบสปอร์ตและระบบดิจิทัลขนาดใหญ่ก็สมควรได้รับการยกย่องเช่นกัน พวงมาลัยดูเหมือนมาจากรถสปอร์ตจริงๆ
ความแตกต่างของสไตล์ดังกล่าวจะดึงดูดผู้ซื้อรุ่นเยาว์ ตอนนี้ “Kia Sportage” พิสูจน์ชื่อของมันได้อย่างสมบูรณ์
“อารมณ์ของรถรุ่นก่อนเกือบจะน่าเบื่อกว่าการออกแบบ ฉันจะบอกทันทีว่า “Sportage” ใหม่มีความไดนามิกมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด”
ยูริ อูริคอฟ “Klaxon” หมายเลข 10 ปี 2010
ในอนาคต Sportages จะปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ได้แก่ น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร 140 แรงม้า และเทอร์โบดีเซล 1.7 ลิตร กำลัง 115 แรงม้า และการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรจะเป็นครั้งแรกที่ออกสู่ตลาด
การเปิดตัวครั้งแรกจะนำเสนอในห้าเวอร์ชัน: "Classic", "Comfort", "Lux", "Prestige" และ "Premium" ทุกรุ่นมีสปอยเลอร์หลัง เริ่มต้นจากระดับ "ความสบาย" แต่ละคันมีเบาะนั่งแบบอุ่นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (!) ถุงลมนิรภัยและม่านถุงลมนิรภัยครบชุด เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง และเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน รุ่นท็อปจะได้รับล้อขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้าซีนอน หลังคาแบบพาโนรามาพร้อมซันรูฟ และเบาะนั่งแบบผสมผสานหรือหนัง
เทคโนโลยีแสงสว่างนั้น "ล้ำหน้า" มาก: การดัดแปลงทั้งหมดมีการติดตั้งไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์และไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชั่นเข้าโค้ง มีไฟ LED มาให้ด้วย
รุ่นพื้นฐานมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น สำหรับรถยนต์ที่มี AWD เพลาล้อหลังจะทำงานโดยอัตโนมัติโดยใช้คลัตช์หลายแผ่นควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สามารถล็อคได้ - ซึ่งจะช่วยเพิ่มศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรด
ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน ตัวแทนจำหน่าย Kia จะเริ่มรับคำสั่งซื้อ Sportage ใหม่ และผู้ขายบางรายอาจมีรถในสต็อกด้วย การประกอบแบบจำลองซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพอากาศของเราได้ดำเนินการในคาลินินกราด
การพักผ่อน: ไม่มี
ขับ: ด้านหน้าหรือเต็ม
ระยะห่างจากพื้น: 19.5 ซม
ขนาด: 429.5x177x162.5 ซม
ปริมาตรลำตัว: 415 ลิตร
สำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กของพวกเขา Mitsubishi ไม่ได้สร้างชื่อของตัวเอง แต่ใช้ตัวย่อว่า "ASX" - "Active Sport X-over" รูปลักษณ์ภายนอกไม่มีความแปลกใหม่ในการปฏิวัติ - รถได้รับส่วนหน้า "Jet Fighter" ที่คุ้นเคยอยู่แล้วและซี่โครงด้านข้างตามยาวซึ่งปัจจุบันพบได้ในรถใหม่เกือบทุกคัน อย่างไรก็ตามรุ่นนี้มีโอกาสที่จะกลายเป็นสินค้าขายดีในอนาคตอันใกล้นี้ หากมีเกณฑ์เช่นราคา/อำนาจ ดังนั้นที่ ASX เกณฑ์ดังกล่าวจะเกินขอบเขตที่เป็นไปได้ทั้งหมด ท้ายที่สุดแล้ว ไม่เคยมีรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาไม่แพงมากไปกว่านี้อีกแล้วที่มีเพชรสามเม็ดบนฝากระโปรงหน้า
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Mitsubishi ASX คือฐานทางเทคนิค: ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Outlander XL ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากและยังคงรักษาระยะฐานล้อและระยะห่างจากพื้นไว้ แน่นอนว่าสิ่งนี้ทิ้งร่องรอยไว้ที่การออกแบบ - รถไม่มีส่วนยื่นออกมาเลย แต่แนวทางนี้ทำให้วิศวกรชาวญี่ปุ่นสามารถรักษาพื้นที่ภายในที่กว้างขวางมากโดยมีความสูงของตัวถังต่ำกว่าได้ เฉพาะการตั้งค่าในระบบกันสะเทือนเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไข - ผลิตภัณฑ์ใหม่นุ่มนวลกว่ารุ่นผู้บริจาคมาก ในบรรดาข้อดีอื่น ๆ ของ "ASX" มันคุ้มค่าที่จะเน้นระดับการตัดแต่งที่มีให้เลือกมากมาย ซึ่งมีบางอย่างที่จะสั่งการเคารพแม้กระทั่งจากเจ้าของรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม
“ไม่มีคู่แข่งรายอื่นที่มีหลังคาแบบพาโนรามาเช่นนี้ ในเวลากลางคืนขอบจะสว่างด้วยไฟ LED สีส้ม ซึ่งดูน่าทึ่งมาก”
Vyacheslav KITSIS, “Klaxon” หมายเลข 9 2010
ช่วงของเครื่องยนต์ไม่ได้แย่แต่อย่างใด น้ำมันเบนซิน “1.6 MIVEC” มีเฉพาะใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รู้จักในรุ่น "Lancer" โดย "MIVEC" ขนาด 1.8 และ 2 ลิตร (เฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้) จับคู่กับ CVT โดยเฉพาะ
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน "เชิญ" ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งและกระจกปรับอุณหภูมิได้ และอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ รุ่น “Intense” เพิ่มจอแสดงข้อมูลแบบสี ล้ออัลลอย และถุงลมนิรภัย 7 ชุด “Instyle Plus” มีไฟเลี้ยวที่กระจก ภายในเบาะหนัง และเบาะปรับไฟฟ้า แต่นี่ยังไม่ถึงจุดสูงสุด เวอร์ชันขั้นสูงที่สุดคือ "Ultimate" และ "Exclusive"
สีฟ้าเทอร์ควอยซ์สุดพิเศษ “Kawasemi” ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ ASX
รุ่นที่มีขนาด 1.6 ลิตร ขาดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบกันสะเทือนบนทางลาดชัน ซึ่งพบได้ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า CVT ที่ทรงพลังกว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่น 2 ลิตรทำงานผ่านคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - ล้อหลังจะทำงานเมื่อล้อหน้าลื่นไถล
รถยนต์ผลิตในญี่ปุ่นและส่งไปยังรัสเซียในรูปแบบที่ดัดแปลง - พร้อมแบตเตอรี่ความจุที่เพิ่มขึ้นและระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็งรุนแรง
“ASX” วางจำหน่ายในร้านค้าในเครือ Rolf (และที่นั่นเท่านั้น) เพียงหนึ่งเดือน และมีคำสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากจนพวกเขาหยุดรับชั่วคราว ทุกอย่างมีกำหนดจนถึงเดือนธันวาคม
เปิดตัวครั้งแรก: 2549 (“Qashqai+2” - 2551)
การพักผ่อน: 2010
ขับ: ด้านหน้าหรือเต็ม
ระยะห่าง: 20 ซม
ขนาด: 433x178x161.5 ซม. (454.1x178x164.5 ซม.)
ปริมาตรลำตัว: 410-1.513 ลิตร (130-1.510 ลิตร)
ตัวอย่างของการตีกลุ่มเป้าหมายในอุดมคติคือ “Nissan Qashqai” จากมุมมองของผู้ชำนาญด้านไดนามิก ความสะดวกสบาย และการควบคุมรถ นี่อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่สำหรับผู้บริโภคทั่วไป "Qashqai" นั้นเหมาะสมที่สุดด้วยเหตุผลทั้งหมด รถคันนี้มีราคาไม่แพงเชื่อถือได้มากประหยัดใช้งานได้จริงและยังมีรูปลักษณ์ที่แสดงออกอย่างชัดเจนอีกด้วย และด้วยการเปิดตัวรุ่นเจ็ดที่นั่งแบบขยาย “Qashqai+2” ข้อดีหลายประการก็เพิ่มความกว้างขวาง จริงอยู่ที่นั่งใน "แกลเลอรี" ในการดัดแปลงนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้ใหญ่
วิศวกรของ Nissan สามารถกำจัดจุดอ่อนทั้งหมดของครอสโอเวอร์ในเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้ มีการขยายอุปกรณ์ ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก การตั้งค่าระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไป - รถไม่สามารถเรียกว่าการสั่นได้อีกต่อไป การขับขี่ที่ราบรื่นและสม่ำเสมอทำให้รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเข้าใกล้ Murano ที่มีราคาแพงกว่ามากในแง่ของความสะดวกสบาย การทำงานร่วมกันของตัวแปรผันกับเครื่องยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบเช่นกัน และแม้ว่าเวอร์ชันนี้จะไม่เอื้อต่อการขับขี่โดยประมาทด้วยการเร่งความเร็วที่เฉียบคมและการเข้าโค้งที่ดุดัน แต่ก็ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มาก บนทางหลวงด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. รถได้มาตรฐานการบริโภค 8 ลิตรต่อ "ร้อย" และในเมือง - 10 ลิตร
“ฉันจับพวงมาลัยให้แน่นขึ้น เตรียมรับมือโดยไม่รู้ตัว และ... ไม่มีอะไรแบบนั้นเกิดขึ้น “ Qashqai” คลานไปข้างหน้าอย่างสงบ แกว่งไปมาอย่างราบรื่นบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ”
Alexey BARASHKOV “Klaxon” หมายเลข 3 ปี 2010
มีชุดกล่องเครื่องยนต์ไม่กี่แบบ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 114 แรงม้ามีเฉพาะเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 2 ลิตรให้กำลัง 141 แรงม้า - เฉพาะกับตัวแปรผัน
แม้ว่าการกำหนดค่าทั้งหมดจะได้รับการแก้ไขแล้วและไม่จำเป็นต้องติดตั้งเพิ่มเติมจากโรงงาน แต่ตัวเลือกก็ยังคงกว้างมาก: รุ่น Qashqai ห้าที่นั่งมีให้เลือก 24 รุ่น และรุ่น Qashqai+2 เจ็ดที่นั่งในปี 19 รุ่น XE ที่ง่ายที่สุด ไม่สามารถใช้ได้กับรุ่นสองลิตรขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อม CVT และแพ็คเกจสูงสุด LE+ ไม่รวมอยู่ในครอสโอเวอร์ 1.6 ลิตร
ระบบ "4WD" พร้อมระบบควบคุมการส่งแรงบิดตามความต้องการแบบอิเล็กทรอนิกส์ "Torque on Demand" ยังช่วยให้คุณสลับไปใช้ระบบขับเคลื่อนล้อเดียว "2WD" หรือเป็นไดรฟ์ที่มีเฟืองท้ายแบบล็อคได้ อย่างหลังจะพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ในสภาพถนนออฟโรดที่มีแสงน้อย
รุ่นเจ็ดที่นั่งมีการปรับเบาะแถวที่ 2 และ 3
ระบบ Nissan Connect ซึ่งรวมฟังก์ชั่นของระบบเครื่องเสียง แฮนด์ฟรี และระบบนำทางเข้าด้วยกัน เปรียบเทียบได้ดีกับคู่แข่งในราคาที่เอื้อมถึง
รถยนต์มาที่รัสเซียจากบริเตนใหญ่ การปรับตัวให้เข้ากับเงื่อนไขของเราส่งผลต่อระบบกันสะเทือนและระบบจ่ายไฟ ชิ้นส่วนเหล่านี้ของรถได้รับการเสริมความแข็งแรง
“ Qashqai” ไม่ใช่รุ่นที่หายากอีกต่อไปแม้ว่าจะไม่มีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่ตัวแทนจำหน่าย แต่ส่วนใหญ่จะมีราคาแพงด้วยประสิทธิภาพสูงสุด อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อเวอร์ชันอื่นจะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่หนึ่งเดือนถึงสามเดือน
การพักผ่อน: ไม่มี
ไดรฟ์: ด้านหน้า
ระยะห่างจากพื้น: 19 ซม
ขนาด: 430.5x183.7x163 ซม
ปริมาตรลำตัว: 630-1,604 ลิตร
โมเดลนี้ปรากฏในยุโรปในปี 2552 แต่มาถึงรัสเซียช้าและถูกนำเสนอเมื่อวันก่อนที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กคันแรกของเปอโยต์เป็นดีไซน์ดั้งเดิมและไม่ใช่โคลนของรุ่นอื่นเช่นเปอโยต์ 4007 ที่ใหญ่กว่า 3008 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด 308 ด้วยเหตุนี้รวมถึงระบบควบคุมการม้วนแบบไดนามิกในระบบกันสะเทือนหลังทำให้รุ่นนี้ได้รับการควบคุมที่ดีมาก
“ 3008” ดูเหมือนรถกล่องเดียวมากกว่า - การออกแบบถูกสร้างขึ้นในสไตล์รถยนต์ไฟหน้าเอียงที่ทันสมัยจนเกือบจะถึงกระจกหน้ารถ นอกจากนี้รถยังไม่มีล้อขนาดใหญ่เท่ากับคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม เขาจะไม่หมดหนทางเมื่ออยู่นอกถนน ระยะห่างจากพื้นดินของ "3008" ถึง 19 ซม. และระบบ ESP ที่ปรับแต่งได้สำหรับถนนต่างๆ เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้อย่างมากแม้แต่รุ่นขับเคลื่อนล้อเดียว "1.6 THP" ที่มี "กลไก"
สำหรับการตกแต่งภายใน “3008” มีการตกแต่งคุณภาพสูงและเบาะนั่งที่สะดวกสบาย คอนโซลที่โอบรอบที่นั่งคนขับไหลลงสู่อุโมงค์กลางที่สูงและออกแบบอย่างสวยงาม (อุปกรณ์เสริม) เหมือนรถสปอร์ตจริงๆ และยังมีช่องระบายอากาศแบบปรับได้สำหรับผู้โดยสารด้านหลังอีกด้วย อย่างไรก็ตาม แถวที่สองมีพื้นที่ไม่มากเท่ากับเพื่อนร่วมชั้น - ที่นั่งเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับวัยรุ่นมากกว่าผู้ใหญ่
“ทุกอย่างที่นี่เหมือนอยู่ในเครื่องบินจริงๆ คอนโซลที่มีปุ่ม จอแสดงผล สวิตช์สลับ... ใครก็ตามที่ออกแบบภายในของ Peugeot 3008 ย่อมมีส่วนในการบินอย่างชัดเจน”
Vadim OVSYANKIN, “Klaxon” หมายเลข 18 2009
กำลัง 120 แรงม้า “1.6 VTi” มีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น และตัวเลือกของระบบส่งกำลังสำหรับการปรับเปลี่ยน “1.6 THP” เทอร์โบชาร์จ 156 แรงม้าได้รับการขยายด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่
รุ่นพื้นฐานในรุ่น “Comfort Pack” ติดตั้งระบบปรับอากาศ, ESP, ถุงลมนิรภัยและม่านถุงลมนิรภัยทั้งหมด, คอพวงมาลัยแบบปรับได้สองทาง และเบรกจอดรถไฟฟ้า แพ็คเกจ "พรีเมียม" จะประกอบด้วยเบาะนั่งอุ่น ไฟตัดหมอก คอนโซลหุ้มหนังทรงสูง ล้ออัลลอย และระบบควบคุมอุณหภูมิ มีหลังคาพาโนรามาขนาดใหญ่และการตกแต่งภายในด้วยหนังสองประเภทโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ในระดับเดียวกันของครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก "3008" เป็นเพียงรุ่นเดียวที่มีตัวเลือกเช่นการฉายภาพบนกระจกหน้ารถ
รุ่นนี้มีพื้นที่เก็บสัมภาระที่จัดอย่างดี ชั้นวางเพิ่มเติมแบบแข็งซึ่งติดตั้งในตำแหน่งที่แตกต่างกันจะแบ่งความสูงที่มีปริมาตรค่อนข้างมากออกเป็นส่วนต่างๆ ด้านพับใต้ประตูท้ายทำให้มีแท่นบรรทุกที่เรียบและสะดวก และโป๊ะโคมด้านซ้ายถอดออกกลายเป็นไฟฉายแบบสแตนด์อโลนได้
ขณะนี้จะมีการนำเสนอเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า "3008" ในโชว์รูมตัวแทนจำหน่าย อย่างไรก็ตาม รถยนต์เหล่านี้ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวของรัสเซีย โดยได้เสริมระบบกันสะเทือนด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น ระบบทำความร้อนและการระบายอากาศภายในที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในอุณหภูมิต่ำถึง -37 องศา
การพักผ่อน: ไม่มี
ขับ: ด้านหน้าหรือเต็ม
ระยะห่างจากพื้น: 18 ซม
ขนาด: 422.3x179.3x169.1 ซม
ปริมาตรลำตัว: 405-1,760 ลิตร
ครอสโอเวอร์คันแรกในประวัติศาสตร์ของ Skoda ได้รับรูปลักษณ์ที่หรูหรามาก แต่ก็ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้น รถใช้แพลตฟอร์ม Passat “VW A5” ก่อนการเปิดตัว Yeti อย่างเป็นทางการ หลายคนสงสัยว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะสืบทอดลักษณะความแข็งในการขับขี่ของรถยนต์ Volkswagen หรือจะได้รับการประนีประนอมในการจัดการหรือไม่ วิศวกรชาวเช็กสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาทั้งหมดได้ - "Yeti" นั้นสะดวกสบายและควบคุมได้อย่างชัดเจน ผลลัพธ์นี้ - ใกล้เคียงกับมาตรฐานสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก - ทำได้เนื่องจากมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและเส้นทางที่กว้าง และอีกนัยหนึ่ง “เยติ” ยังเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่เร็วที่สุดในระดับเดียวกัน รุ่น “1.8T 4x4” สามารถเร่งความเร็วถึง “ร้อย” ได้ในเวลาน้อยกว่าเก้าวินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม.!
ข้อได้เปรียบที่สำคัญประการที่สองของรุ่นนี้คือการตกแต่งภายใน เป็นไปไม่ได้ที่จะพบข้อผิดพลาดกับคุณภาพของวัสดุตกแต่ง พวกเขาไม่ได้หวงฉนวนกันเสียง การออกแบบตกแต่งภายในสร้างขึ้นในสไตล์ Skoda ดั้งเดิม - มีเหตุผลเรียบง่าย แต่ไม่แย่ แยกเป็นมูลค่า noting ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายใน ระบบ "Varioflex" ช่วยให้คุณสามารถขยับเบาะหลังในแนวนอนได้เล็กน้อย เปลี่ยนมุมของพนักพิง และหากคุณถอดเบาะกลางออกแล้วขยับเบาะทั้งสองข้างเข้ามาใกล้มากขึ้น คุณจะได้พื้นที่ภายในที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารสี่คน แถวที่สองไม่เพียงสามารถพับได้เท่านั้น แต่ยังถอดออกจากรถได้ด้วย - จากนั้นสเตชั่นแวกอนผู้โดยสารจะกลายเป็นรถตู้บรรทุกสินค้าที่มีความจุที่เหมาะสมมาก
ในตอนแรกผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ไม่ไว้วางใจการดัดแปลง 105 แรงม้าซึ่งความจุเครื่องยนต์ดูเล็กจนน่าตกใจ - 1,197 ลูกบาศก์เมตร แต่นี่คือเวอร์ชันที่เป็นที่ต้องการสูงสุดในขณะนี้
“หากคุณเปิดใช้งานโหมด “ออฟโรด” เพิ่มเติม ระบบควบคุมการลงทางลาดชันจะถูกเปิดใช้งาน ESP จะเริ่มจำลองการล็อกเฟืองท้ายแบบเพลาขวาง”
ยูริ อูริคอฟ “Klaxon” หมายเลข 10 ปี 2009
ตัวเลือกกล่องเครื่องยนต์ยังมีจำกัด น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ "1.2 TSI" มีให้สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อเดียวที่มี "กลไก" หรือ "หุ่นยนต์" เท่านั้น และ "1.8T" อันทรงพลังนั้นมีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อน 4x4 เท่านั้น มีการวางแผนการส่งมอบรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ “2.0 TDI DSG”
สำหรับการปรับเปลี่ยนเบื้องต้น ไม่มีเวอร์ชันบนสุด “Experience” แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย - “Yeti” และรุ่นกลาง “Ambition” สามารถสั่งซื้อได้ด้วยตัวเลือกใดๆ รวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังหรือ Alcantara มีข้อ จำกัด ในการติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับงบประมาณ "ใช้งานอยู่" เท่านั้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซียมีการผลิตรถยนต์ 200 คันในรุ่น "Limited Edition" - พร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งในสไตล์สปอร์ต
รุ่นธรรมดาไม่มี ESP แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะสั่งซื้อ ระบบนี้สามารถจำลองการล็อกเฟืองท้ายได้ และจะช่วยได้อย่างจริงจังบนถนนลื่นหรือในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย
การประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของ "Yeti" ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเมือง Kaluga แต่เนื่องจากโรงงานกำลังเปลี่ยนมาใช้การประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็ก เครื่องจักรจึงจะถูกจัดหาจากสาธารณรัฐเช็กตามคำสั่งซื้อ ระยะเวลา - 2.5-3 เดือน นอกจากนี้ยังมี "Yeti" - ตัวแทนจำหน่ายมีสต็อกรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและ "1.2 TSI DSG Limited Edition"
การพักผ่อน: 2551 และ 2553
ขับ: ด้านหน้าหรือเต็ม
ระยะห่าง: 18-19 ซม
ขนาด: 444.5x181.5x168.5 ซม. (462.5x185.5x172 ซม.)
ปริมาตรลำตัว: 410-540 ลิตร
ด้วยการเปิดตัว RAV4 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพง Toyota สามารถดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่ก่อนหน้านี้คิดว่าครอสโอเวอร์ยอดนิยมนี้เกินความสามารถของพวกเขา และในฤดูร้อนนี้ข้อเสนอก็น่าดึงดูดยิ่งขึ้น - ตัวแทนจำหน่าย Toyota เริ่มนำเสนอเวอร์ชัน restyled ล่าสุดซึ่งใช้กับรุ่นปี 2011 แล้ว อุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น การออกแบบส่วนหน้าที่ได้รับการปรับปรุง - นี่คือการเปลี่ยนแปลงหลัก
RAV4 ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำ - มันเป็นตำนานในหมู่รถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก Rafiks รุ่นที่สามที่ทันสมัยได้สูญเสียการดัดแปลงแบบสามประตูไป แต่มีเวอร์ชันขยายปรากฏขึ้นพร้อมเบาะนั่งแถวที่สองและท้ายรถที่กว้างขวางยิ่งขึ้น จริงอยู่การปรับสไตล์ใหม่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อมัน
“RAV4” โดดเด่นด้วยผลงานคุณภาพสูง ความทนทาน และความสะดวกสบายในระดับที่น่าอิจฉาแม้ในขณะขับขี่บนถนนขรุขระ คุณต้องพยายามอย่างหนักเพื่อ "ทะลุ" ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากเมื่อเกิดการกระแทก คุณภาพนี้เป็นกรรมพันธุ์ ท้ายที่สุดแล้ว "rafiks" รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบกิจกรรมสันทนาการซึ่งสะท้อนให้เห็นในชื่อของรุ่น - "ยานพาหนะที่ใช้งานเพื่อการพักผ่อน" และผู้มาใหม่ทั้งหมดในชั้นเรียนที่อธิบายไว้ในรีวิวของเรายังคง "ปรับแต่ง" ให้เข้ากับแอสฟัลต์มากกว่า
“Rafik ยังคงรักษาข้อได้เปรียบหลักเหนือคู่แข่ง นั่นคือพฤติกรรมที่แม่นยำและคาดเดาได้บนท้องถนน คุ้มค่ากับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล”
Alexey AKSENOV, “Klaxon” หมายเลข 15 2009
สำหรับรุ่นฐานล้อสั้น เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 158 แรงม้า พร้อมระบบแปรผัน “Valvematic” เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และสำหรับรุ่นฐานล้อยาว “2.4 VVTi” 170 แรงม้า พร้อมระบบ “อัตโนมัติ” แบบดั้งเดิม มาตรฐาน.
รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีให้เลือกสี่ระดับการตัดแต่งคงที่ ส่วนที่เหลือนำเสนอในสองเวอร์ชัน - "Comfort Plus" โดยเฉลี่ยและ "Prestige Plus" สูงสุด รุ่นหลังมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง เบาะไฟฟ้า ระบบนำทางขั้นสูงพร้อมฮาร์ดไดรฟ์ และระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ
ตัวเลือกสีภายในมีให้เลือกจำกัด แต่ในส่วนอุปกรณ์เสริมคุณสามารถเลือกพวงมาลัยแบบสปอร์ตและคันเกียร์รวมถึงการตกแต่งต่างๆ และสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกของรถได้ด้วยการใช้กาบบันไดสแตนเลสหรือแผงวิ่งที่มีสไตล์ เมื่อประกอบกับล้ออะไหล่ที่อยู่ด้านหลัง จะทำให้รถครอสโอเวอร์มีภาพลักษณ์แบบออฟโรดอย่างแท้จริง
ฉบับ แตรรถยนต์หมายเลข 16 2010รูปถ่าย ภาพถ่ายของบริษัทผู้ผลิต
ปัจจุบันระดับการแข่งขันในรถยนต์คลาสครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนั้นสูงกว่าที่เคยมีมา ตลาดรถยนต์รัสเซียเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่แน่นอนมาก มีเพียงสองชั้นเท่านั้นที่มียอดขายสูงสุด: รถเก๋งและครอสโอเวอร์ บทความนี้มีไว้สำหรับครอสโอเวอร์และเราจะต้องเปรียบเทียบรุ่นครอสโอเวอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดสี่รุ่น
เพื่อการกำหนดเป้าหมาย จำเป็นต้องเปรียบเทียบรถยนต์สองรุ่นที่น่าสนใจที่สุด รถยนต์แต่ละคันโดยไม่คำนึงถึงระดับเดียวกัน มีคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายประการ ได้แก่ ราคา สไตล์การออกแบบ อุปกรณ์ทางเทคนิค และทิศทางทั่วไปของแนวคิดการออกแบบ
ในตลาดรถยนต์รัสเซีย โมเดลขนาดกะทัดรัดที่น่าดึงดูดที่สุดคือ Suzuki SX4 หากพิจารณารถยนต์จากมุมมองของมูลค่าตลาด นี่เป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของรถยอดนิยมหรือไม่? ไม่แน่นอน
Kia Sportage ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในระดับเดียวกันเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดยานยนต์ของรัสเซียและยุโรปในแง่ของยอดขาย ท้ายที่สุดแล้วในโลกของเทคโนโลยีไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของเกาหลีถูกสร้างขึ้นในระดับที่เหมาะสมและสถิติยืนยันสิ่งนี้
ปัจจุบันรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Subaru XV ครองตำแหน่งที่มีแนวโน้มว่าจะใช้งานเมื่อใดและหรือไม่ เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบพื้นฐานของ Subaru XV ในระดับเดียวกัน
Skoda Yeti เป็นคู่แข่งที่แท้จริงเพียงรายเดียวจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปในคลาสครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด การออกแบบรถยนต์เช็กผสมผสานกับไส้กรองแบบคลาสสิกของเยอรมันถือเป็นข้อโต้แย้งที่ทรงพลังมากในตลาดยานยนต์ ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติ แต่คำถามก็เกิดขึ้นทันที: "Skoda Compact Crossover คุ้มค่ากับราคาหรือไม่" จุดประสงค์ของการทดสอบรถยนต์ทั้งสี่คันคือเพื่อพิจารณาว่าครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดตัวใดที่สมควรได้รับในรัสเซีย
ผู้นำที่สมบูรณ์แบบตั้งแต่แรกเห็น
เมื่อมองแวบแรก Subaru XV ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนั้นสมบูรณ์แบบ ตามเอกสารของโรงงาน ระยะห่างจากพื้นรถคือ 220 มม. ซึ่งทำให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ในแง่ของความกะทัดรัด Subaru XV เป็นตัวเลือกที่มีเอกลักษณ์ที่สุด ฟังก์ชั่นของสายพานในรถยนต์นั้นจะถูกควบคุมโดยตัวผันแปรพร้อมกับโซ่ เมื่อนำมารวมกันแล้วจะทนทานต่อน้ำหนักที่อนุญาตสูงสุดได้ดี
ทดลองขับซูบารุ เอ็กซ์วี:
ขนาดใหญ่ – นี่เป็นเรื่องของ Kia Sportage
รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Kia Sportage อยู่ในอันดับที่สองในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ขายในส่วนการใช้งาน ผู้บริโภคส่วนใหญ่เลือก Kia Sportage เนื่องจากเน้นแบบครอสโอเวอร์ ค่อนข้างเพียงพอเมื่อเทียบกับคุณภาพและฟังก์ชันการทำงานที่มีให้ รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของ Kia Sportage นั้นมีขนาดกว้างขวางมาก ดังนั้นผู้โดยสารทุกคนและแน่นอนว่าคนขับจะรู้สึกสบายในห้องโดยสารโดยไม่คำนึงถึงพารามิเตอร์ทางกายภาพของเขา การตั้งค่าแชสซีของโรงงานแทบจะไม่สมควรได้รับสี่เลย ความผิดปกติทั้งหมดที่พบบนทางหลวงสะท้อนให้เห็นจากแรงสั่นสะเทือนภายในรถซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการทำงานของระบบกันสะเทือน
โดยหลักการแล้วระดับฉนวนโดยรวมเมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกที่นำเสนออยู่ในระดับที่ดี แต่ก็ยังไม่เพียงพอ แม้ว่าเครื่องยนต์ของรถจะมีกำลังมากถึง 170 แรงม้า แต่น่าเสียดายที่ระบบเกียร์อัตโนมัติมากเกินไปจะทำให้กำลังของโรงงานเป็นกลาง Sportage มาพร้อมระบบจอดรถอัตโนมัติและยังมีกล้องมองหลังอีกด้วย หากคุณซื้อ Kia Sportage เฉพาะในระดับงบประมาณเท่านั้นเนื่องจากในรุ่นที่มีราคาแพงรถจะสูญเสียความสามารถในการทำกำไร
ทดลองขับ Kia Sportage:
Skoda Yeti – ความเป็นไปได้ที่เป็นสากล
คุณภาพของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Skoda Yeti นั้นสังเกตได้ชัดเจนในทุกองค์ประกอบของรถ รถคันนี้มีการยศาสตร์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ทั้งผู้โดยสารและคนขับจะรู้สึกสบายภายในห้องโดยสาร ระบบกันสะเทือนจะช่วยลดความไม่สม่ำเสมอทั้งหมดที่เกิดขึ้นในขณะที่รถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยเหตุนี้ มันจึงไม่ผันผวนเลยจริงๆ การตั้งค่าแชสซีจากโรงงานเกือบจะสมบูรณ์แบบ
ในแง่ของการควบคุมรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Skoda Yeti สามารถใช้เป็นรุ่นที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นควรมุ่งมั่น อย่างไรก็ตามมีข้อเสียอยู่หลายประการ ได้แก่ ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กและการบังคับเลี้ยวก็ครอบคลุมด้านหน้าของแผงหน้าปัดเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เองก็มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในทางปฏิบัติและให้ความรู้สึกเหมือนมีจุดเด่นของรถครอสโอเวอร์อย่างแท้จริง
ทดลองขับ Skoda Yeti:
บทสรุป
บรรทัดล่างคือสิ่งนี้ ผู้เชี่ยวชาญประทับใจในขุมพลังทั้งหมดของ Skoda Yeti แม้ว่าเส้นทางสู่จุดสูงสุดจะถูกปิดกั้นด้วยราคาที่สูงและมิติภายในที่ไม่สง่างามสำหรับบุคคลของเรา ในทางตรงกันข้าม Kia Sport ดูแข็งแกร่งกว่าในแง่ของความกว้างขวางและคุณสามารถซื้อได้ ข้อเสียของครอสโอเวอร์คันนี้ในระหว่างการทดสอบคือโชคไม่ดีที่ระบบกันสะเทือนซึ่งให้ความสำคัญกับเรื่องถนนน้อยกว่าและเครื่องยนต์ซึ่งตามความเห็นของเราช้าและสิ้นเปลือง ถ้าไม่ใช่เพราะสิ่งนี้ อาจจะเป็นที่หนึ่งก็ได้
สำหรับ Subaru XV ฉันพอใจกับราคาของมันอย่างไม่คาดคิด การลงจอดที่ง่ายดาย ภายในที่กว้างขวาง และความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริง ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรอื่นนอกจากสิ่งนี้ที่ทำให้ฉันประทับใจ
Suzuki SX4 สมควรได้รับความสนใจหากคุณประเมินรถที่ นอกจากนี้ Suzuki ยังมีพื้นที่กว้างขวางและอเนกประสงค์แม้ว่าจะมีหน่วยกำลัง 2 ลิตรและไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ติดตั้งรุ่นทดสอบ แต่ก็คงจะประสบความสำเร็จมากกว่านี้มาก
| รุ่นรถ: | คะแนนสูงสุด | สโกด้า | เกีย | ซูบารุ | ซูซูกิ |
| ร่างกาย | |||||
| ที่นั่งด้านหน้า: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| ที่นั่งด้านหลัง: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| ความรู้สึกของพื้นที่: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| ความจุลำตัว: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| ความสามารถในการแปลงสภาพ: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| ทัศนวิสัย: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| สร้างคุณภาพ: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| ขนาดภายนอก: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| ระยะห่างจากพื้นดินและส่วนที่ยื่นออกมา: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| ผลลัพธ์: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| เครื่องยนต์/เกียร์ | |||||
| การเร่งความเร็ว: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| ความยืดหยุ่น: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| การตอบสนองของมอเตอร์: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| การแพร่เชื้อ: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| กระแสทดสอบ: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| พลังงานสำรอง: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| ผลลัพธ์: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| ปลอบโยน | |||||
| ทางเข้าสะดวก: ร้านเสริมสวย: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| ตำแหน่งการขับขี่: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| ที่นั่งด้านหน้า: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| ที่นั่งด้านหลัง: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| การยศาสตร์: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| ความสะดวกสบายในการขับขี่: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| ฉนวนกันเสียง: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| ช่องเก็บของ: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| อุปกรณ์อำนวยความสะดวก: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| มัลติมีเดียมาตรฐาน: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| ระบบช่วยเหลือ: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| เครื่องปรับอากาศ: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| ผลลัพธ์: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| ไดนามิกส์ | |||||
| คุณภาพการขับขี่: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| ประสิทธิภาพของระบบรักษาความปลอดภัย: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| ความคล่องตัว: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| การควบคุม: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| ม้วนเข้ามุม: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| ไดนามิกของเบรก: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| ผลลัพธ์: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| ผลงาน | |||||
| ประสิทธิภาพการขับเคลื่อน: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| ประสิทธิภาพทางอิเล็กทรอนิกส์: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| ความสามารถทางเรขาคณิตข้ามประเทศ | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| ผลลัพธ์: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| คะแนนโดยรวม: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
เมื่อเลือกรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดที่อาจส่งผลต่อความสะดวกสบายความปลอดภัยและการใช้งานไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในการทำเช่นนี้ วิธีที่ดีที่สุดคือทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบรถยนต์สองรุ่นที่คุณชอบ เพื่อทำความเข้าใจว่ารุ่นใดที่เหมาะกับความต้องการของผู้ซื้อที่มีศักยภาพดีกว่า หากคุณเลือกว่าจะซื้อ Skoda Yeti หรือ KIA Soul คุณต้องพิจารณารายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะของพวกเขาในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น
หากคุณเปรียบเทียบ KIA Soul กับ Skoda Yeti ตามความเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมันเป็นรถคันที่สองที่จะชนะอย่างไม่ต้องสงสัย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถยนต์ที่ผลิตในเช็กค่อนข้างน่าเบื่อ ในเรื่องนี้สายตาของคนนอกไม่มีอะไรต้องจับตามองและไม่มีอะไรต้องพิจารณา องค์ประกอบเดียวของภายนอกที่สามารถดึงดูดไม่ทางใดก็ทางหนึ่งคือการมีไฟตัดหมอกทรงกลม พวกเขาค่อนข้างเจือจางอุปกรณ์ส่องสว่างในรถยนต์ทั่วไปซึ่งค่อนข้างชวนให้นึกถึงรูปลักษณ์ของโคมไฟที่คล้ายกันของ Skoda Fabia
ความคิดเห็นของเจ้าของ KIA Soul ก็เป็นไปในเชิงบวกเช่นกัน รถคันนี้โดดเด่นด้วยเลนส์ด้านหน้าที่ค่อนข้างใหญ่ มันเชื่อมต่อฝากระโปรงหน้าและกันชน สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในทันทีคือแนวหน้าที่ยกขึ้นของกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งนักออกแบบตัดสินใจที่จะไม่ทาสีด้วยสีเข้ม ประตูด้านหลังมีรูปทรงคล้ายช่องตู้ไปรษณีย์
ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่า Skoda Yeti นั้นเป็นรถยนต์ดั้งเดิมน้อยกว่า KIA Soul ในกรณีที่สอง นักพัฒนาพยายามจริงๆ เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้เป็นของผู้ผลิตในเกาหลี แต่การประกอบนั้นก่อตั้งขึ้นในภูมิภาคคาลินินกราดของรัสเซีย
ราคาของ Skoda Yeti นั้นสูงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากลักษณะและสถานที่ผลิต กว่า KIA Soul ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่าราคานี้สมเหตุสมผลและถูกต้องอย่างสมบูรณ์
คุณสมบัติภายใน
การเปรียบเทียบรถยนต์ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นคุณลักษณะด้านคุณภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายและการใช้งานอีกด้วย โดยส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่จะพบกับแนวคิดเหล่านี้โดยตรงภายในรถ เพื่อประเมินและติดต่อกับองค์ประกอบภายในรถ ถ้าเราพูดถึง KIA Soul การตกแต่งภายในก็ค่อนข้างสมบูรณ์และการตกแต่งแผงด้านหน้าก็ค่อนข้างเบาและน่าพึงพอใจ หากเราสังเกตการคำนวณผิดของนักออกแบบ ก็อาจคุ้มค่าที่จะพูดถึงจุดด่างดำบนแผงเบี่ยงของระบบไหลเวียนอากาศ พวกเขาสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากแม้แต่กับคนที่มองเข้าไปในร้านเสริมสวยจากหางตาเท่านั้น
ภายในของเกีย โซล
คอนโซลกลางที่ติดตั้งใน KIA Soul ดูล้าสมัยไปเล็กน้อย มีคุณสมบัติทั่วไปกับสมาร์ทโฟน Nokia ซึ่งได้รับความนิยมเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว นอกจากนี้การออกแบบยังใช้พลาสติกที่สัมผัสได้ยากและค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ อย่างไรก็ตาม การวางตำแหน่งปุ่มตามหลักสรีรศาสตร์ยังคงอยู่ในระดับสูง วางไว้อย่างดีและมีลายเซ็นขนาดใหญ่อย่างเหมาะสม
หากเราพูดถึงอุปกรณ์ที่ติดตั้งภายใน KIA Soul แสดงว่าอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างดี ด้วยกระบังหน้าที่มีอยู่ จึงไม่สร้างแสงจ้าอันไม่พึงประสงค์ขณะขับขี่ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังและมีโหมดล็อคต่างๆ มากมาย ซึ่งช่วยให้ทั้งชายร่างใหญ่และสาวร่างบอบบางรู้สึกสบายหลังพวงมาลัย พื้นที่ที่นั่งด้านหลังก็ค่อนข้างกว้างขวางเช่นกัน คุณไม่คาดหวังขนาดนั้นจากรถแฮทช์แบ็กที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ด้วยเหตุนี้ท้ายรถจึงไม่ใหญ่มากนัก
ภายในของสโกด้า เยติ
หากเปรียบเทียบภายในของ KIA Soul กับ Skoda Yeti เจ้าของรถหลายคนคิดว่ารถคันแรกดีที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนก็ให้คะแนนรถเช็กค่อนข้างดีเช่นกัน โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่า Skoda Yeti มีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและลัทธิดั้งเดิม นักพัฒนาตัดสินใจติดตั้งคอนโซลกลางแบบเดิมซึ่งไม่มีอะไรโดดเด่น ภายในใช้พลาสติกสีเทาและสีดำเท่านั้น พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้าน โดยมีช่องว่างค่อนข้างใหญ่ใกล้ดุมล้อ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ยังรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัย การตัดสินใจของนักออกแบบไม่ได้บ่งบอกถึงความยากจน แต่เป็นการแสดงออกถึงความกะทัดรัด
การควบคุมใน Skoda Yeti นั้นคำนึงถึงกฎการยศาสตร์ - พวกมันอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกและสมเหตุสมผล แม้ว่าพลาสติกจะดูไม่สวยงามนัก แต่การประมวลผลและฝีมือการผลิตก็ชดเชยเช่นกัน
อุปกรณ์ใน Skoda Yeti มีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการอ่านข้อมูลได้อย่างง่ายดาย สิ่งนี้รับประกันได้ด้วยความจริงที่ว่ามีการใช้หลักการของการแปลงเป็นดิจิทัลแบบรัศมี วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการจัดเรียงตัวเลขในรูปแบบเอียง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเครื่องหมายบนมาตราส่วนวงกลม การดูการอ่านคอมพิวเตอร์เครื่องมือใน Skoda Yeti นั้นง่ายกว่าใน KIA Soul
เบาะนั่งด้านหน้าในรถที่ผลิตในเช็กนั้นสะดวกสบายมาก ช่วงของการปรับเปลี่ยนก็มีมากเช่นกัน ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้สึกสะดวกสบายที่สุดในรถ เนื่องจากผู้ผลิตตัดสินใจที่จะทำให้ท้ายรถมีขนาดค่อนข้างใหญ่เบาะหลังจึงไม่สบายเป็นพิเศษ พวกมันตั้งอยู่ใกล้กับกึ่งกลางของรถมาก
ช่องเก็บสัมภาระ
สำหรับเจ้าของรถหลายราย ส่วนหลักและสำคัญมากของพวกเขาคือท้ายรถ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควรเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่าง Skoda Yeti และ KIA Soul รถคันแรกในเรื่องนี้สามารถได้รับคะแนนสูงสุด ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระมีมากถึง 410 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตทิ้งความเป็นไปได้ในการเลื่อนเบาะหลังซึ่งสามารถเพิ่มความจุท้ายรถได้อีกร้อยลิตร หากคุณพับเบาะหลังในรถจนสุดคุณจะได้ห้องเก็บสัมภาระที่เต็มเปี่ยมซึ่งบรรจุสิ่งของได้มากมาย ปริมาตรจะเกิน 1,500 ลิตร นอกจากนี้ใน Skoda Yeti การรื้อทำได้เร็วและง่ายกว่าใน KIA Soul มาก เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์เช็กแต่ละส่วนจะเคลื่อนที่แยกจากส่วนที่เหลือ
KIA Soul ก็เหมือนกับรถเอเชียหลายคันที่มีขนาดค่อนข้างกะทัดรัด มีประตูด้านหลังที่แคบและไม่สะดวกนักซึ่งไม่อนุญาตให้วางสิ่งของขนาดใหญ่ในห้องโดยสาร ความจุสูงสุดของช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 222 ลิตรเท่านั้น เบาะหลังสามารถพับลงได้ แต่ไม่สามารถถอดออกได้ ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาจะครอบครองพื้นที่ภายในจำนวนหนึ่งเอง หากเสร็จแล้ว ช่องยังคงมีขนาดใหญ่ถึงครึ่งหนึ่งของ Skoda Yeti - ประมาณ 700 ลิตร นอกจากนี้ในเรื่องนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าความสะดวกในการถอดล้ออะไหล่อีกด้วย สำหรับ KIA Soul ไม่เพียงแต่จะต้องยกพื้นเท่านั้น แต่ยังต้องถอดกล่องเครื่องมือออกด้วย หลังจากนั้นจะสามารถดึงล้อทดแทนออกจากช่องที่ลึกมากได้
ชิ้นส่วนเครื่องจักรทางเทคนิค
เพื่อประเมินว่าการซื้อแบบใดน่าเชื่อถือกว่า - KIA Soul หรือ Skoda Yeti ก็ควรเปรียบเทียบคุณสมบัติและรายละเอียดการออกแบบด้วย
KIA Soul เป็นรถแฮทช์แบ็ก ในขณะที่ Skoda Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์ รถแต่ละคันมีห้าที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนประเภทเดียวกันคือขับเคลื่อนล้อหน้า
มีการกำหนดค่ารถที่หลากหลาย นั่นคือผู้ซื้อสามารถเลือกสิ่งที่เหมาะสมกับเขาที่สุดได้อย่างแน่นอน ทางที่ดีควรเปรียบเทียบค่าสูงสุด ความจุเครื่องยนต์ของ KIA Soul คือ 1,591 ลูกบาศก์เซนติเมตร และ Skoda Yeti อยู่ที่ 1,197 ลูกบาศก์เซนติเมตร นอกจากนี้หน่วยกำลังแรกยังสามารถพัฒนากำลังได้ 130 แรงม้าที่ความเร็ว 6,300 หน่วยต่อนาที ในขณะที่หน่วยที่สองมีเพียง 105 "ม้า" ที่ 5,000 รอบต่อนาที
ความเร่งเฉลี่ยถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับ KIA Soul และ Skoda Yeti ก็แตกต่างกันเช่นกัน - คือ 10.8 และ 12 วินาทีตามลำดับ รถทั้งสองคันใช้น้ำมันเบนซิน A-95 เท่านั้น พวกเขาใช้จ่ายในปริมาณที่เท่ากันโดยประมาณ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Skoda Yeti ในเมืองอยู่ที่ประมาณ 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและนอกเมือง - ประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ผู้ผลิตระบุว่า KIA Soul สิ้นเปลือง 8 ลิตรในเมืองและ 5.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรนอกเมือง ในเวลาเดียวกันแม้จะมีปริมาณการใช้ แต่ความจุถังของยานพาหนะก็แตกต่างกันไป Skoda Yeti มีปริมาตร 60 ลิตร ในทางกลับกัน KIA Soul สามารถบรรจุน้ำมันเบนซินได้เพียง 48 ลิตรเท่านั้น
ขนาดของรถยนต์เกือบจะเหมือนกัน ยกเว้นระยะห่างจากพื้น ความยาวของ KIA Soul คือ 4120 มม. ในขณะที่ Skoda Yeti คือ 4223 มม. ความกว้างจะใกล้เคียงกัน - 1785 และ 1793 มิลลิเมตรตามลำดับ ความสูงจะแตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจาก Skoda สูงกว่า 81 มิลลิเมตร ในขณะเดียวกันก็มีระยะห่างจากพื้นดินมากขึ้น - 180 มม. เมื่อเทียบกับ KIA ที่ 164 มม. นั่นคือการใช้งาน Skoda ในหลาย ๆ กรณีจะทำกำไรได้มากกว่าและสะดวกสำหรับผู้ขับขี่
ระบบกันสะเทือนของรถก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ในเรื่องนี้ตามการทดสอบแสดงให้เห็นผู้ผลิตเช็กก็ชนะเช่นกัน ในส่วนของกระปุกเกียร์นั้นมีหุ่นยนต์เจ็ดสปีด นักพัฒนาชาวเกาหลีตัดสินใจติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติหกสปีดในรถยนต์
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคเป็นรายละเอียดที่สำคัญที่สามารถให้ความคิดแก่ผู้ซื้อเกี่ยวกับรถยนต์ได้ ทางที่ดีควรให้ความสนใจกับสิ่งเหล่านี้ก่อนเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องซ่อมรถที่ซื้อมาบ่อยครั้งในภายหลัง หลังจากนั้นก็ควรประเมินความน่าเชื่อถือของร่างกายด้วย ประการแรก สิ่งนี้ใช้กับกรณีที่รถจะต้องใช้งานในสภาพถนนที่ยากลำบาก
บทสรุป
เมื่อเลือกรถยนต์ที่จะซื้อ - KIA Soul หรือ Skoda Yeti คุณต้องทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบระหว่างกัน ช่วยระบุคุณลักษณะเด่นที่สำคัญที่สุดของรถแต่ละคัน นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากตัวเลือกนี้จะกำหนดว่ารถจะปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่ผู้ผลิตประกาศไว้ได้ดีเพียงใดตลอดจนความต้องการและความต้องการของผู้ซื้อ ก่อนที่จะซื้อคุณควรทดลองขับอย่างแน่นอนซึ่งสามารถเปิดเผยได้มากกว่าการดูรถ
วัสดุวิดีโอ
การเปรียบเทียบสายไฟวิดีโอของรถยนต์
Anton Vorotnikov ทดลองขับ Kia Soul
ทดลองขับเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Kia Soul
การผลิตดังนั้นเกี่ยวกับ Skoda Yeti
รีวิว Yeti พรีรีสไตล์จากนักวิชาการ
ผู้ผลิตเสนอผู้ขับขี่รถยนต์ที่หลากหลาย แต่ละคนมีข้อดีที่สำคัญและข้อเสียบางประการ ผู้ซื้อจะตัดสินใจเลือกได้อย่างถูกต้องเมื่อซื้อรถยนต์และเลือกรุ่นที่จะตอบสนองทุกความต้องการของเขาได้อย่างไร ในการทบทวนวันนี้เราจะพยายามประเมิน Skoda Yeti ตามวัตถุประสงค์ซึ่งเราจะเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรง คู่ต่อสู้ของ "เช็ก" จะเป็นซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดรถยนต์ในประเทศมายาวนานด้วยการออกแบบภายนอกที่ยอดเยี่ยมและลักษณะไดนามิกและความเร็วที่น่าพอใจ รถคันไหนดีกว่า Kia Sportage หรือ Skoda Yeti? เราจะพยายามตอบคำถามนี้ในการทบทวนของวันนี้
Kia Sportage หรือ Skoda Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ต่อสู้เพื่อความเป็นอันดับหนึ่งในตลาดภายในประเทศมายาวนาน
เล็กน้อยเกี่ยวกับการออกแบบภายนอก
| รุ่นรถ: | สโกด้า เยติ 1.8 TSI 4×4 | เกีย สปอร์ตเทจ 2.0 CRDi |
| ประเทศผู้ผลิต: | เช็ก | เกาหลีใต้(ชุดประกอบสโลวาเนีย) |
| ประเภทของร่างกาย: | เอสยูวี | เอสยูวี |
| จำนวนสถานที่: | 5 | 5 |
| จำนวนประตู: | 4 | 4 |
| ความจุเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ซม.: | 1798 | 1995 |
| พาวเวอร์, ล. ส./เกี่ยวกับ นาที: | 160/6200 | 136/4000 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: | 200 | 182 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. วินาที: | 9 | 10.5 |
| ประเภทของไดรฟ์: | 4x4 | ด้านหน้า |
| ด่าน: | 6 เกียร์ธรรมดา | 6 เกียร์ธรรมดา |
| ประเภทเชื้อเพลิง: | เอไอ-95 | ดีที |
| การบริโภคต่อ 100 กม.: | เมือง 9.8; เส้นทาง 6.6 | เมือง7 ทางหลวงหมายเลข 5.2 |
| ความยาว มม.: | 4422 | 4440 |
| ความกว้าง มม.: | 1793 | 1855 |
| ความสูง มม.: | 1691 | 1635 |
| ระยะห่างจากพื้นดิน mm: | 180 | 172 |
| ขนาดยาง: | 235/55R17 | 215/70R16 |
| ลดน้ำหนักกก.: | 1430 | 1458 |
| น้ำหนักรวมกก.: | 1865 | 1912 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: | 60 | 55 |
หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Kia SUV ได้รับความนิยมคือรูปลักษณ์ที่สะดุดตาซึ่งแสดงออกถึงความมั่นใจและความดุดัน หากรถถูกผลิตในสไตล์สีส้มอันเป็นเอกลักษณ์ แฟนๆ คงจะอดใจไม่ไหวกับเสียงอุทานอันน่ายินดีของพวกเขา “ภาษาเกาหลี” สร้างความประทับใจอย่างมาก ความเป็นนักกีฬาและความหลากหลายของการออกแบบภายนอกสมควรได้รับบทวิจารณ์เชิงบวกเท่านั้น นักออกแบบทำงานได้ยอดเยี่ยมและสร้างสไตล์รถที่ซับซ้อนและไม่มีใครเทียบได้อย่างแท้จริง
Kia Sportage คือความฝันของผู้หญิงทุกคน
ต่างจากรถเกาหลีตรงที่รถเช็กดูเรียบง่ายกว่าแน่นอนว่า แต่ไม่มีสีใดที่จะทำให้ Skoda ทัดเทียมกับ Sportage ในแง่ของการออกแบบภายนอกที่น่าดึงดูด ชายวัยกลางคนและเด็กสาวจะดูเหมือนกันหลังพวงมาลัยของบิ๊กฟุตแม้ว่าการออกแบบภายนอกที่เข้มงวดและเป็นชายจะบ่งบอกว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ชายมากกว่า รูปลักษณ์ของรถเช็กไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติดังนั้น "เกาหลี" จึงมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของการออกแบบภายนอก
Skoda Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีลักษณะเข้มงวด
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน
ไม่มีอะไรจะพูดไม่ดีเกี่ยวกับการยศาสตร์ของรถยนต์เกาหลี คอนโซลไฟฟ้าที่ค่อนข้างสะดวกไม่ได้ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เป็นพิเศษ ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือเสาหนาซึ่งจำกัดการมองเห็นการยศาสตร์ของ Skoda นั้นโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในระดับสูงในการจัดองค์ประกอบ ที่นั่งคนขับในรถเช็กนั้นยอดเยี่ยมมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่มีประสิทธิภาพซึ่งใน Kia Sportage นั้นไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับฟังก์ชั่นของพวกเขาเป็นอย่างดีและเบาะนั่งคนขับนั้นแย่กว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถเช็กมันดูไม่ยืดหยุ่นและบุนวมมากนัก ข้อเสียใหญ่ของ Skoda Yeti คือพื้นที่แคบ การตกแต่งภายในไม่เหมาะเนื่องจากมีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถวางบนโซฟาเบาะหลังได้โดยไม่ จำกัด การเคลื่อนไหว
ใน Kia Sportage ตรงกันข้าม . การเดินทางในระยะทางไกลจะสร้างความสุขให้กับผู้โดยสาร หากคุณมีทางเลือกระหว่าง Yeti หรือ Sportage ในแง่ของการออกแบบภายใน "เกาหลี" ก็มีข้อได้เปรียบ อย่างไรก็ตาม Kia ก็มีลำตัวที่ใหญ่กว่า Skoda เช่นกัน
ความสบายและความสบายเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นของการตกแต่งภายในของ Kia Sportage
ลักษณะไดนามิก
ทดลองขับ Skoda Yeti:
- ผู้นำที่ไม่มีปัญหาในด้านความเร็ว- เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร 152 แรงม้า เร่งความเร็วรถ SUV ได้ถึงร้อยในเวลาเพียงเก้าวินาที แป้นคันเร่งตอบสนองต่ออินพุตของผู้ขับขี่ได้ดี รถเช็กสามารถเลี้ยวโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุก ๆ ความซับซ้อนและยึดเกาะบนเส้นตรงได้อย่างสมบูรณ์แบบ Kia มีความเร็วและลักษณะไดนามิกที่ต่ำกว่า “ เกาหลี” หนักกว่าคู่ต่อสู้เล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่สาเหตุหลักที่ทำให้ Sportage ด้อยกว่าในการแข่งขันความเร็ว ยืดการยึดเกาะอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาวของเกียร์ในทุกความเร็ว โดยมีปริมาตรเครื่องยนต์สูงเพียงพอ โดยไม่มีจุด "ระเบิด" นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ประสิทธิภาพ "เน่า" ของรถยนต์เกาหลี Kia ไม่สามารถเร่งความเร็วได้ มีปัญหาบางอย่างเมื่อแซง ในแง่ของลักษณะไดนามิกนั้นด้อยกว่าอย่างมาก ที่นี่รถเช็กได้แก้แค้นหลังจากพ่ายแพ้ทั้งในด้านการออกแบบภายในและภายนอก
ทดลองขับ Kia Sportage:
มาสรุปกัน
ถึงเวลาที่จะเก็บหุ้นแล้ว หลังจากเปรียบเทียบรถยนต์สองคันที่คล้ายกันแล้ว เราสามารถพูดได้ว่า "เกาหลี" มีข้อได้เปรียบเหนือ "เช็ก" ในแง่ของการออกแบบภายในและภายนอก แต่ความเร็วและลักษณะไดนามิกนั้นสูงกว่าใน Skoda Yeti ที่ไม่น่าดู ดังนั้นการเลือกหนึ่งในสองครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจึงเป็นไปตามความต้องการของผู้ซื้อ หากซื้อรถยนต์เพื่อครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Kia Sportage ควรจะเป็น เพื่อการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นซึ่งต้องการไดนามิกที่สูงขึ้น และ Skoda Yeti จึงเหมาะสมกว่า
“เมื่อวานมีห้าอันใหญ่มาก และวันนี้มีสามอันแต่อันเล็ก” ทีนี้ลองนึกภาพประสบการณ์ของฮีโร่ตัวจิ๋วชื่อดังโดย Mikhail Zhvanetsky เกี่ยวกับกุ้งเครย์ฟิชถ้า "ใหญ่" และ "เล็ก" มีราคาเท่ากัน เรื่องของเรา! Nissan Qashqai ใหม่และ Kia Sportage ที่ได้รับการปรับปรุงมีขนาดกะทัดรัดกว่า MazdaCX-5 และ Toyota RAV4 - ความยาวที่แตกต่างกันคือ 10 ถึง 19 ซม. และ Skoda Yeti "เล็ก" นั้นสั้นกว่าตัวใหญ่ที่สุดสี่เดซิเมตร แต่ราคาเริ่มต้นสำหรับรถครอสโอเวอร์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งห้ารุ่นพร้อมเครื่องยนต์เบนซินที่ให้กำลังประมาณ 150 แรงม้า เกือบจะเหมือนกัน เว้นแต่อันที่เล็กกว่าจะติดตั้งได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม คำถามสำคัญก็เหมือนกับในกรณีของกุ้งเครย์ฟิช อันไหนดีกว่า: ของวันนี้หรือของเมื่อวาน?
ยิ่งรถใหญ่ก็ยิ่งกว้างขวาง? ใช่ แต่... ในด้านหนึ่ง Toyota เหนือกว่าคู่แข่งในกลุ่มนี้ คุณนั่งด้านหลังราวกับอยู่ในชั้นธุรกิจ คุณยังสามารถงีบหลับโดยเอนหลังโซฟาไปด้านหลังเหมือนเครื่องบิน คุณสามารถไขว่ห้างได้ ที่เหลือทั้งสี่มีความเข้มงวดมากขึ้น แต่ด้วยตำแหน่งที่นั่งในแนวตั้ง Skoda ที่กะทัดรัดที่สุดก็ไม่ได้แย่ไปกว่าในแง่ของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากกว่า Mazda, Nissan และ Kia - คนที่สูง 176 ซม. มีพื้นที่ด้านหน้าเข่ามากกว่าคนขับคนเดียวกันมากกว่าสิบเซนติเมตร!
ยิ่งกว่านั้นหากนั่งใน CX-5 และ Yeti ได้สบาย Qashqai และ Sportage ก็สมคบกัน - พวกมันให้ท่าจอดต่ำเหมือนตั๊กแตนโดยยกเข่าขึ้น
Qashqai ใหม่เปรียบเสมือนแฮมเบอร์เกอร์ลดน้ำหนัก: ดูน่ารับประทาน แต่มีรสชาติจืดชืด
0 / 0
แล้วลำต้นล่ะ? เราวัดปริมาตรโดยใช้ลูกบอล "tared" และ... การเชื่อมต่อกับความยาวลำตัวโดยตรง: Skoda บรรจุ "ลูกบอล" ได้เพียง 343 ลิตรและสามารถเปรียบเทียบกับ Nissan (404 ลิตร) และ Kia (413 ลิตร) ได้เฉพาะในกรณีที่เคลื่อนที่ ไปข้างหน้าหรือถอดเบาะนั่งด้านหลังทั้งสามแยกออกทั้งหมด อย่างไรก็ตาม มีเพียง Yeti เท่านั้นที่มีฟีเจอร์นี้ รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าแบบพับได้ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
"อ้วน!" - การยกย่องสูงสุดสำหรับ Qashqai จากเยาวชนที่ก้าวหน้าอย่างก้าวร้าว องค์ประกอบที่แปลกของพลาสติกที่ยืดหยุ่นได้ การตกแต่งมันเงา และ “อุปกรณ์เสริม” ของ Teana ใหม่ดูสมบูรณ์
แต่แม้ว่าคุณจะจำกัดเสรีภาพของผู้โดยสารให้ถึงขีดจำกัดและรับพื้นที่ 447 ลิตรอันเป็นที่ต้องการ คุณยังไม่สามารถบรรทุกสัมภาระของ Skoda ได้มากเท่ากับที่ Mazda (540 ลิตร) หรือ Toyota (537 ลิตร) อนุญาต . นอกจากนี้ RAV4 ยังมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับประตูที่ห้า และความสูงในการบรรทุกก็ต่ำกว่ามาก ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ Russian Rafiks ได้ติดตั้งชุดเก็บของ: พื้นกระโปรงหลังถูกลดระดับลง และไม่มีโคกสำหรับยางอะไหล่ขนาดเต็มอีกต่อไป
