ในที่สุดบริษัท Mercedes ก็ตัดสินใจที่จะพยายามแทนที่ บริษัทบีเอ็มดับเบิลยูในส่วนของครอสโอเวอร์ซึ่งบริษัทบาวาเรียเคยสร้างขึ้น หลังจากการเปิดตัวอันเป็นที่ถกเถียง Mercedes จะแข่งขันเพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาดกับ BMW X4 ลองเปรียบเทียบรถที่น่าทึ่งสองคันนี้กัน

นี่เป็นครั้งแรกสำหรับรุ่น X4 คู่แข่งที่แท้จริงในตลาดโลก รูปลักษณ์ของ Mercedes รุ่นใหม่นั้นเหมือนกับรุ่นเก่า GLE คูเป้- ผลิตภัณฑ์ใหม่มีพื้นฐานมาจากคนรุ่นใหม่ GLK ครอสโอเวอร์ซึ่งได้รับการแต่งตั้งใหม่เป็น GLC

ตามการกำหนดใหม่ของทุกสิ่ง ช่วงโมเดลเมอร์เซเดส, . จีแอลซี คูเป้ตามลำดับ ครอสโอเวอร์ C-class ในสไตล์ตัวรถคูเป้สี่ประตู

การเริ่มต้นการขายของคู่แข่ง BMW X4 มีกำหนดในเดือนกันยายน 2559 นอกจากนี้ยังมีเพิ่มเติมอีกด้วย รุ่นทรงพลัง ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในรถเก๋ง - เมอร์เซเดสรุ่น Coupe GLC AMG 43 ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การแข่งขันด้วย ทั้งสองรุ่นนี้มีเป้าหมายทั้งทางสายตาและทางเทคนิคเพื่อกลุ่มเป้าหมายกลุ่มเดียวกันในตลาด

เราเสนอการเปรียบเทียบภาพของทั้งสองให้คุณเห็น SUV ของเยอรมันคูเป้พร้อมสมรรถนะแบบสปอร์ต

เมอร์เซเดส จีแอลซีรถคูเป้สูง 4.73 เมตร หรือ 6 เซนติเมตร เมื่อเทียบกับ รุ่นปกติ GLC รุ่นใหม่ ยาวขึ้น 8 ซม. ต่ำลง 4 ซม. ผลจากความยาวตัวถังที่เพิ่มขึ้น ทำให้ GLC Coupe ให้ความรู้สึกกว้างขวางภายในมากขึ้น

หลังจากเข้าสู่ตลาดในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ครอสโอเวอร์ใหม่โดยจะมีมอเตอร์ 8 ตัวและตัวเลือกการขับเคลื่อนที่หลากหลาย รุ่นไฮบริด GLC Coupe 350 จะมีวางจำหน่ายในช่วงฤดูใบไม้ร่วง นอกจากนี้ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Mercedes Coupe GLC AMG 43 ได้เตรียมไว้สำหรับแฟน ๆ ของรถยนต์ที่ทรงพลัง

ในยุโรป ความต้องการหลักคือรุ่นครอสโอเวอร์ดีเซล นั่นคือเหตุผลที่ Mercedes จะขาย GLC Coupe รุ่นดีเซลในยุโรป: GLC Coupe 220 ที่มีกำลัง 170 แรงม้า, GLC Coupe 250 D ที่มีกำลัง 204 แรงม้า

ทุกรุ่นยกเว้น รุ่นไฮบริด,จะติดตั้งแบบ 9 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ 9G-Tronic.

หัวหน้าฝ่ายออกแบบ เดมเลอร์เอจี กอร์เดน วาเกเนอร์ กล่าวว่า:

GLC Coupe เป็นรถยนต์ Mercedes coupe ที่โดดเด่นซึ่งมีสไตล์สปอร์ตซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ของเรา - พลังและการอนุรักษ์แบบคลาสสิก การออกแบบที่เย้ายวนและชัดเจนนั้นผสมผสานปรัชญาการออกแบบของ Mercedes ได้อย่างสมบูรณ์แบบและรวบรวมได้อย่างสมบูรณ์แบบ แนวคิดที่ทันสมัยรถยนต์หรูหรา”

รูปถ่ายของ บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์ 4

การทดสอบ Mercedes GLC - Audi Q5 เกิดขึ้นบนเส้นทางที่มีอุปสรรคในรูปแบบของแอสฟัลต์แบบออฟโรดและเร็ว และทุกอย่างคงจะดี แต่ Q5 ก็ต้องโดนลงโทษ Mercedes GLC ที่มีเทอร์โบดีเซล 2.1 ลิตร Audi Q5 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2 ลิตรจะเอาชนะได้หรือไม่? (น่าเสียดาย แต่ Q5 รุ่นดีเซลไม่ได้ถูกนำเข้าไปยังรัสเซีย)


โปรดลงคะแนนโดยดูการทดสอบ Audi Q5 - Mercedes GLC เลื่อนเคอร์เซอร์ดัชนี MPS ไปตามขนาดที่เรานำเสนอในตอนต้นและตอนท้ายของบทความ

เนื้อหามีความสำคัญ

เรากำลังทดสอบรอบปฐมทัศน์ช่วงฤดูร้อนปี 2017 สำหรับ ตลาดรัสเซีย- ออดี้ Q5 ใหม่

ตั้งแต่ปี 2554 รุ่นปีเมื่อเทียบกับฉากหลังของคู่แข่งที่รีเฟรชมันค่อนข้างล้าสมัยและกำลังรอคนรุ่นใหม่อยู่ เมื่อเปรียบเทียบกับครอสโอเวอร์ Ingolstadt เราใช้ Mercedes- เบนซ์ จีแอลซี.

การเลือกแพ็คเกจ รถทดสอบเราประหลาดใจที่พบว่าไม่มีทางเลือกอื่นในตัวปรับแต่ง Audi เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 TFSI พร้อม 249 แรงม้า สะดวกสำหรับรัสเซีย (ในตลาดอื่น - 252 แรงม้า) ใช่แล้ว แยกรุ่นมี Audi SQ5 354 แรงม้าที่ชาร์จแล้ว แต่เวอร์ชันดังกล่าวจะต้องได้รับการทดสอบแยกต่างหาก ไม่มีทั้งสี่ ดีเซลที่เป็นไปได้พวกเขาไม่ได้นำเสนอในรัสเซีย ข่าวดีว่าสำนักงานตัวแทนของ Audi ไม่ได้เชื่อมโยงกับการขาดงาน รุ่นดีเซลในตลาดในสหพันธรัฐรัสเซียด้วยดีเซลเกตและอย่าปฏิเสธการเปิดตัวการดัดแปลงดีเซลในรัสเซียอีกสักหน่อย

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ความหลากหลาย การดัดแปลงของเมอร์เซเดส-เบนซ์ GLC มีความสามารถรอบด้านอย่างน่าทึ่ง ทางเลือกประเภทตัวถัง (คูเป้หรือ SUV) ประเภทเครื่องยนต์ (ดีเซล 2 ตัวและ หน่วยน้ำมันเบนซิน) บวกออกจากกัน รุ่นที่คุ้มค่า Mercedes-AMG รวมถึง Mercedes-AMG GLC63 ที่มีกำลัง 510 แรงม้าช่วยให้คุณสามารถ "ประกอบ" ประสิทธิภาพที่มีราคาสูงกว่ารุ่นพื้นฐานถึงสามเท่า

GLC220d ดีเซลเทอร์โบ 170 แรงม้าหนึ่งในคลาส GLC ที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย ได้รับการทดสอบในรูปแบบที่ใกล้เคียงพื้นฐาน และมีราคาถูกกว่า Q5 เกือบล้าน

หากสำหรับ GLC ที่คล้ายกัน (ในพื้นหลัง) คุณจะต้องจ่ายมากกว่าสามล้านรูเบิลเล็กน้อยดังนั้นสำหรับ Q5 เดียวกันมากกว่าสี่อย่างไรก็ตามโดยการเพิ่มตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดให้กับ Mercedes GLC ทั้งราคาและอุปกรณ์ ของรถยนต์มีความเท่าเทียมกัน ที่ความเร็วสูงสุด GLC อาจสูญเสียเฉพาะในกรณีที่ไม่มีแผงหน้าปัด "Virtual Cocpit" และที่วางแก้วที่มีการควบคุมอุณหภูมิ

Audi Q5 มีล้อที่ใหญ่กว่า ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และมีการตกแต่งภายในที่หรูหรายิ่งขึ้น เมอร์เซเดส-เบนซ์สามารถติดตั้งทั้งหมดนี้ได้ ซึ่งเราจะนำมาพิจารณาในระหว่างการประเมิน เราจะทดสอบ Audi Q5 - Mercedes GLC ตามเกณฑ์หลายประการ: เราจะตรวจสอบทั้งความสามารถแบบออฟโรดของครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและพฤติกรรมในการทดสอบแบบไดนามิกที่จำลองเมืองและการขับขี่แบบสุดขั้ว

ตามธรรมเนียมแล้วใน "สามยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน" คนรุ่นใหม่ยกระดับมาตรฐานในระดับเดียวกัน Audi Q5 จะสามารถสานต่อเทรนด์นี้ต่อไปได้หรือไม่?

ทดสอบการทดสอบ Mercedes GLC - Audi Q5: ตกแต่งภายในและภายนอก

ความใกล้ชิดกับรถยนต์ครั้งแรกเกิดขึ้นที่ ถนนลูกรัง- สารเคลือบที่แข็งแต่มีฤทธิ์กัดกร่อนไม่ได้ถูกชะล้างออกไปแม้ฝนจะตกในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง แข็งรวบรวม แชสซีเยอรมัน- สิ่งที่ Mercedes-Benz และ Audi มีเหมือนกัน รถสตุ๊ตการ์ทมีความนุ่มนวลเล็กน้อยเนื่องจากมีมากกว่านั้น การกำหนดค่าที่มีอยู่ในนั้น ฉนวนกันเสียงแย่ลงและลักษณะเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลที่ความเร็วต่ำแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร

เมื่อปรับตามความแตกต่างในการกำหนดค่าแล้ว รถครอสโอเวอร์ทั้งสองคันก็มีความน่าดึงดูดไม่แพ้กันในแง่ของอุปกรณ์ภายในและการออกแบบ โซลูชั่นทางเทคนิค(ดูวิดีโอเพื่อดูรายละเอียด)

เมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลซี

Audi-Q5 (ในภาพ) และ Mercedes GLC อยู่ใกล้กันมากในเบาะหลัง

ด้วยตัวเลือก S-line เบาะนั่งใน Audi จึงสะดวกสบายยิ่งขึ้น รักษาความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้ดีขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แยแสต่อความสมบูรณ์แบบ แผงอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์ Mercedes-Benz มีความอนุรักษ์นิยมมากขึ้นภายในห้องโดยสารและสามารถนำเสนอรูปลักษณ์ภายนอกที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น

รูปร่างโค้งมนเล็กน้อยของ Audi Q5 หรือรูปลักษณ์ที่เรียบลื่น เมอร์เซเดส เบนซ์จีแอลซี? รถทั้งสองคันคู่ควรกันไม่มีตัวเต็งชัดเจน

ภายนอกและภายในเราให้คะแนนอย่างละหนึ่งคะแนน

คะแนน 1:1

การกวาดล้างดิน

แบบนุ่ม ยางรถยนต์สูง 200 มม.

ตามหลักคณิตศาสตร์แล้ว ระยะห่างจากพื้น 181 มม. ของ Mercedes-Benz GLC นั้นต่ำกว่า 190 มม. (ระบบนิวแมติกส์ในตำแหน่ง "ความสะดวกสบาย") ของ Audi Q5 และยังมีรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงเทียบเคียงอีกด้วย กวาดล้างดินที่ 200 มม. ไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจ - คู่แข่งทั้ง 2 รายไม่ได้ทำการปรับเปลี่ยนตัวเลขที่สูญเสียไปอย่างเห็นได้ชัดสำหรับ GLC: เปิด ถนนรัสเซียโอ้ 2 เซนติเมตรคงไม่ฟุ่มเฟือยแน่นอน

คะแนน 1:2

ทดสอบ Mercedes GLC - Audi Q5: การแขวนในแนวทแยง

มากกว่า ออดี้ที่รัก Q5 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระยะห่างจากพื้นได้: ในตำแหน่งต่ำสุด ระยะห่างจากพื้นจะต่ำกว่า Mercedes-Benz หนึ่งเซนติเมตร และเมื่อระบบกันสะเทือนยกขึ้นสูงสุด (+60 มม.) Audi Q5 สามารถเอาชนะอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ ได้ จริงอยู่ ครอสโอเวอร์ถูกยกขึ้นโดยการลดการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน ดังนั้นในตำแหน่งสูงสุด แม้ที่ความเร็วต่ำ คุณก็จะรู้สึกถึงทุกการชน

แม้ว่ารถยนต์ทั้งสองคันจะไม่ได้อ้างสิทธิ์ในรางวัล SUV ก็ตาม ในทุกแง่มุมจากคำนี้ทั้ง Mercedes-Benz และ Audi ต่างก็อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะไม่รอดหน้าหุบเหวเล็กๆ

หาก Mercedes-Benz ยังคงซื่อสัตย์ต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร 4Matic ดังนั้นใน Audi Q5 พวกเขาได้เปิดตัวแนวคิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสำหรับครอบครัวของรถยนต์แพลตฟอร์ม MLB นั่นคือสำหรับ Q5, A6 และการดัดแปลง . มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเพื่อประโยชน์ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความสามารถในการส่งแรงบิดได้ถึง 100% ไปยังเพลาเดียว องค์ประกอบสำคัญของการกำหนดค่าใหม่คือคลัตช์ Magna ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ซึ่งทำหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังล้อ ตามข่าวประชาสัมพันธ์ นักออกแบบพยายามสร้างกลไกที่ผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างระบบเก่าและระบบใหม่

Mercedes-Benz-GLC แบบแขวนประตูทุกบานเปิดปิดได้ง่าย

Audi-Q5: ตัวถังมีความแข็งแกร่งปานกลาง

ทั้ง Audi Q5 และ Mercedes-Benz GLC รับมือกับงานนี้ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยทิ้งกับดักอย่างกะทันหันไว้ภายใต้พลังของตัวเอง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์รับมือสถานการณ์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความแข็งแกร่งของร่างกายไม่มีปัญหา - ประตูเปิดและปิดได้ตามปกติ

คะแนน 2:3

การทดสอบแบบไดนามิกบนแอสฟัลต์

สำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางโหมด Dinamic ในเมนู Audi Drive Select นั้นเหมาะสม เช่นเดียวกับ Mercedes มีเพียงโหมดเท่านั้นที่เรียกว่า Sport + Audi ชนะการเร่งความเร็วแบบเส้นตรง ด้วยม้า 249 ตัว รถครอสโอเวอร์เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.3 วินาที และให้ความรู้สึกแบบนั้นจริงๆ แต่การกระตุกตั้งแต่ออกตัวในเกียร์แรกจนถึงประมาณ 40 กม./ชม. เอาชนะได้อย่างต่อเนื่องโดยเครื่องยนต์ดีเซลและแรงบิดที่สูงกว่า GLC 220 ด้วยเหตุนี้ เมื่อขับทางตรงระยะสั้น Audi Q5 ที่ทรงพลังกว่า "นำมาซึ่ง" เกือบหนึ่งและ ตัวถัง Mercedes-Benz GLC ครึ่งคัน

Audi-Q5: ม้วนอยู่ในระดับปานกลาง

Mercedes-Benz-GLC ควบคุมได้ง่ายและคาดไม่ถึงด้วยการหมุนที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และเอาชนะงูเหนือ Q5 ได้

ระบบรักษาเสถียรภาพจะตรวจสอบการเคลื่อนไหวที่อาจเป็นอันตรายอย่างเคร่งครัดแม้บนยางมะตอยแห้ง ช่วยลดการเคลื่อนไหวที่ประมาทเลินเล่อ

สำหรับงูที่เชื่องช้า เวลาไม่กี่ร้อยวินาทีทำให้ Mercedes GLC ซึ่งมีค่าเกือบ 80 วินาที แรงม้า, คว้าจุด. ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม!

คะแนน 3:4

การทดสอบครั้งต่อไปคือการขับรถเป็นวงกลม การเลี้ยวและทางตรงที่เร็วขึ้นของการทดสอบแบบ Round-Robin ทำให้ Audi Q5 นำหน้าอีกครั้ง ซึ่งมีความเร็วเร็วกว่ารถซีดานที่เราทดสอบบนสนามเดียวกันในสภาพที่คล้ายคลึงกันมาก ในวินัยนี้มากขึ้น มอเตอร์ทรงพลังออดี้จะได้มีโอกาสเปิดใจ 36.79 วินาที - สมัยอิงกอลสตัดท์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ทำผลงานได้ 37.88 ตามที่คาดไว้ โดยแพ้ไปหนึ่งวินาที สิ่งสำคัญคือต้องขับรถยนต์ทั้งสองคันอย่างสงบ ไม่มีเสียงยางดัง และ "ปลอกคอ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ทำให้ตึง

คะแนนคือ 3:5 เห็นด้วยกับ Q5

สรุปเราก็คิดนะ.. คงไม่ยุติธรรมที่จะไม่คำนึงถึงประชาธิปไตยอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น ราคา เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLC ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน - ความแตกต่างกับ Q5 คือล้านรูเบิล - นี่เป็นเรื่องร้ายแรง เราควรให้รางวัลคนที่พิสูจน์ตัวเองแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลเหนือกว่าหน่วย Audi ในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือ ที่นี่คุณสามารถเพิ่มสองจุดได้แล้ว

ครอสโอเวอร์มีความคล้ายคลึงกันมากในการจัดการ ความแตกต่างทั้งหมดในการวัดที่แสดงเป็นวินาทีนั้นเกิดจากมากกว่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลังและ กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ไตรมาสที่ 5

รถออฟโรดก็มีความสามารถใกล้เคียงกันเช่นกัน Q5 ของเรามีข้อดีตรงที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่ GLC ก็สามารถติดตั้งได้ด้วยเช่นกัน และหาก "หุ่นยนต์" 7 สปีดของ Audi ดีมากในการทดสอบไดนามิกบนไซต์งานก็ควรใช้ GLC อัตโนมัตินอกแอสฟัลต์ซึ่งจะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงได้อย่างราบรื่น

โปรดทราบว่ามีเพียงสิ่งเดียวเกี่ยวกับการออกแบบ - ความชอบทั้งหมดเป็นส่วนตัวตามรสนิยมของคุณ!

เราไม่รู้สึกถึงความเหนือกว่าอีกต่อไป ออดี้ใหม่ Q5 เหนือ Mercedes GLC ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้! และพวกเขาประกาศเสมอกัน

ขออภัย Audi Q5 มีจำกัด เครื่องยนต์เบนซินและด้วยการขึ้นราคา เขาไม่เคยได้รับน้ำตาลจากเราเลย
จากผู้เขียนเว็บไซต์บล็อก Peter Menshikh: ฉันขอขอบคุณ Igor Sirin, Vitaly Larionov (ผู้นำเสนอในวิดีโอ), Roman Kharitonov, Sergei Ilyin (บรรณาธิการ), Evgeniy Mikhalkevich (ตากล้อง) สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา, Avilon สำหรับสิ่งที่ให้มา รถ.

วิดีโอทดสอบ Mercedes GLC - Audi Q5 ด้านล่าง
ข้อมูลจำเพาะในตอนท้ายของบทความ

ออดี้ Q5 / เมอร์เซเดส ซีแอลซี 220d

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลทั่วไป	ออดี้ คิว 5 TFSI 2.0	เมอร์เซเดส ซีแอลซี 220d
ขนาด, มม.: ยาว/กว้าง/สูง/ฐาน	4663 / 1893 / 1659 / 2819	4656 / 2096 / n.d. / 2873
แทร็กหน้า/หลัง	1616 / 1609	1621 / 1617
ปริมาตรลำตัว, ลิตร	550 / 1550	550/ไม่มี
รัศมีวงเลี้ยว, ม	5,85	5,9
ขอบ / น้ำหนักรวมกก	1795 / 2400	1845 / 2500
อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม., วินาที	6,3	8,3
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	237	210
เชื้อเพลิง / เชื้อเพลิงสำรอง, ลิตร	A95/70	ดีที/50
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: ในเมือง/ชานเมือง/วงจรรวม, ลิตร/100 กม	8,6 / 6,3 / 7,1	6,3 / 5,1 / 5,5
การปล่อย CO2, กรัม/กม	162	143
เครื่องยนต์
ที่ตั้ง	แนวขวางด้านหน้า	แนวขวางด้านหน้า
การกำหนดค่า / จำนวนวาล์ว	ป4/59	ป4/59
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1984	2143
อัตราส่วนกำลังอัด	ไม่มี	16,2
กำลัง, กิโลวัตต์/แรงม้า	183/249 ที่ 5,000 - 6,000 รอบต่อนาที	125/170 ที่ 3000 - 4200 รอบต่อนาที
แรงบิด, นิวตันเมตร	370 ที่ 1600 - 4500 รอบต่อนาที	400 ที่ 1400 - 2800 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ
พิมพ์	ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ	ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
การแพร่เชื้อ	หน้า 7	A9
เกียร์หลัก	ไม่มี	3,066
แชสซี
ระบบกันสะเทือน: หน้า/หลัง	ไม่มี	มัลติลิงค์ / มัลติลิงค์
พวงมาลัย	แร็คแอนด์พีเนียนพร้อมระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้า	แร็คแอนด์พีเนียนพร้อมระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้า
เบรก: หน้า / หลัง		แผ่นระบายอากาศ / แผ่นระบายอากาศ
ขนาดยาง	235/55R17	235/65R17

บริษัทที่ยอดเยี่ยมใช่ไหม? บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ X3 และ Audi Q5 - พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร คันที่สามที่ผมเลือกคือ Mercedes-Benz GLC Coupe ที่มีลักษณะคล้ายกัน หน่วยพลังงาน- เราเพิ่งมี GLC เมื่อเร็วๆ นี้ และให้เรนจ์สุดหล่อเป็นที่สี่ โรเวอร์ เวลาร์- แม้ว่าจะไม่พบ P250 รุ่น 250 แรงม้า แต่มีเพียง P380 ที่ทรงพลังกว่าที่มีรูปตัว V "หก" อย่างไรก็ตาม Range Rover อยู่ข้างสนาม: ป้ายราคาสำหรับครอสโอเวอร์จาก "German Big Three" เริ่มต้นที่สามล้านรูเบิลและอย่าเข้าใกล้ Velar หากไม่มีสี่ล้าน มันดีขนาดนั้นจริงๆเหรอ?

อี เขามีความสามารถพิเศษใช่ ทุกสิ่งดึงดูดสายตาตั้งแต่ภาพเงาไปจนถึงรายละเอียดต่างๆ ที่จับประตู,ขยายอัตโนมัติเมื่อเซ็นทรัลล็อคถูกปลดล็อค มันน่าเสียดายที่ รายการแบบไม่ใช้กุญแจใช้งานได้เฉพาะเมื่อคุณกดปุ่มที่อยู่ด้านนอกเท่านั้น คุณยังต้องเลอะนิ้วเดียวอีกด้วย แต่ถ้าเราพูดถึงการเข้าห้องโดยสารก็ไม่สำคัญว่าจะอยู่ข้างหน้าหรือ ที่นั่งด้านหลัง, - Velar เป็นความสะอาดที่สะอาดที่สุด: ประตูสูงพร้อมซีลสองชั้นไม่เพียงช่วยประหยัดธรณีประตู แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของส่วนโค้งจากสิ่งสกปรกด้วย ล้อหลังซึ่งปกติแล้วผู้โดยสารจะเช็ดออก

และภายใน... ไม่ว่าเราจะต่อต้านแผงสัมผัสมากเพียงใด ไม่ว่าเราจะบอกคุณมากแค่ไหนว่าการกดปุ่มเสมือนในตำแหน่งที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลานั้นไม่สะดวกเท่ากับปุ่มจริง - แต่ผู้คนก็ชอบมัน! มันสวยงามมาก คุณเลือกโหมดทราย - และ Velar จะปรากฏบนหน้าจอในเนินทราย โหมดหิมะ - รถได้ "อยู่บนผ้าห่มสีขาวของเดือนมกราคม" แล้ว น่ารำคาญไหมที่ต้องเปิดระบบอุ่นที่นั่งโดยไปที่รายการเมนูที่เกี่ยวข้อง ชี้ไปที่รูปเก้าอี้ แล้วใช้ปุ่มปรับระดับความร้อน อย่างไรก็ตาม Range Rover อนุญาตให้คุณตั้งโปรแกรมได้ เปิดอัตโนมัติเบาะนั่งและพวงมาลัยที่อุ่นได้! และสามารถเชื่อมโยงการตั้งค่าเพิ่มเติมอีกมากมายเข้ากับปุ่มได้: Velar ไม่เพียงแต่จะปรับสภาพอากาศและระบบเสียงที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณเท่านั้น แต่ยังจะทักทายคุณด้วยคำทักทายส่วนตัวบนหน้าจออีกด้วย คุณชอบที่อยู่ไหน - "เจ้านายของฉัน" หรือ "เจ้านายของฉัน"?

Velar ยังมีตำแหน่งผู้บังคับบัญชาที่เป็นเอกลักษณ์: จากเบาะนั่ง คุณจะมองลงไปที่คนขับของรถครอสโอเวอร์อีกสามคัน จริงอยู่ที่พวงมาลัยใหญ่เกินไปสำหรับการขับขี่ในเมือง ชุดคันเหยียบถูกเลื่อนไปทางซ้าย และปุ่มควบคุมเกียร์ไม่ได้ ทางออกที่ดีที่สุดเมื่อคุณรีบเปลี่ยนจาก Drive เป็น R และย้อนกลับขณะจอดรถ

ไม่มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่าคู่แข่ง แต่พนักพิงปรับด้วยระบบไฟฟ้า">

เก้าอี้นั่งสบาย แต่พยุงเอวที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้า ลูกกลิ้งพยุงด้านข้าง การนวด และการระบายอากาศเป็นสิทธิพิเศษมากกว่า การดำเนินการที่มีราคาแพงสสจ.
ไม่มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากไปกว่าคู่แข่ง แต่พนักพิงปรับด้วยระบบไฟฟ้า

ที่ BMW ทุกอย่างเข้มงวดและสปอร์ตยิ่งขึ้น ใช่ มีเครื่องดนตรีเสมือนจริงอยู่ต่อหน้าต่อตาคุณ แต่ไม่มีเสรีภาพ มีเพียงสองหน้าปัดเท่านั้น และคุณสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะการออกแบบและเนื้อหาข้อมูลเท่านั้น และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการควบคุมด้วยท่าทาง หากคุณหมุนนิ้วขึ้นไปในอากาศ คุณจะเพิ่มระดับเสียงของระบบเสียง และคุณสามารถรับหรือปฏิเสธสายได้ด้วยการโบกมือง่ายๆ

หลังจาก BMW แล้ว Audi ดูเหมือนรถที่มีขนาดกะทัดรัดและเรียบง่ายกว่า และ Mercedes ก็ดูเชยเล็กน้อย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้รู้สึกอบอุ่นมาก แม้ว่าสวิตช์คอพวงมาลัยจะโอเวอร์โหลดซึ่งเราก็วิพากษ์วิจารณ์อยู่ตลอดเวลา

สีแดงและสีดำเป็นการผสมสีคลาสสิก อย่างไรก็ตามล้อสีดำเงาขนาด 20 นิ้ว (ในภาพ) สามารถเปลี่ยนเป็นล้อขนาด 22 นิ้วได้ในราคา 170,000 รูเบิล

Velar หกสูบฉีกทุกคนเป็นชิ้น ๆ หรือไม่? แน่นอนด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก... เสียงของเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจ แต่ตามหนังสือเดินทาง ความเหนือกว่าของ Velar 380 แรงม้าที่เหนือกว่า 250 แรงม้านั้นเป็นเพียงวินาทีเดียวในการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" (สำหรับ ซึ่งคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 640,000 รูเบิล) น่าเสียดายที่ฤดูกาลวัดผลสิ้นสุดลงแล้ว แต่การแข่งขันแบบคู่แสดงให้เห็นว่าเมื่อถึงขีด จำกัด รถของ "ทั้งสามคนของเยอรมัน" ก็เร่งคอและคอได้และหาก Range Rover หลุดออกไปก็ไม่ได้มากนัก

ทุกคนลืมไปนานแล้วว่าคำว่าคูเป้หมายถึงอะไร และนี่ไม่ได้เป็นเพียงซีดานสั้นสองประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคูเป้เดอแชมเปญด้วย - ชามสำหรับแชมเปญหวานซึ่งมีรูปทรงที่ถูกกล่าวหาว่าลอกเลียนแบบในศตวรรษที่ 17 จากการเฝือกอกของกษัตริย์ฝรั่งเศสหลุยส์ที่ 14 อันเป็นที่โปรดปราน อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เราดื่มสปาร์คกลิ้งไวน์จากแก้วที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ทั้งสูงและแคบ และถ้า BMW X4 เป็นเหมือนพวกเขามากกว่า Mercedes GLC Coupe ก็เป็นแค่น้ำเปล่า! หรือมากกว่านั้นคือแชมเปญบริสุทธิ์

ม ercedes GLC Coupe เป็นรองหรือไม่? ตามแนวคิด - แน่นอนเพราะ X4 ปรากฏตัวเป็นคนแรก แต่ในเชิงสุนทรีย์... ตัวถังที่พลิ้วไหวอย่างหรูหรา ไฟท้ายรูปทรงสวยงาม บุด้วยพลาสติกอย่างประณีต ซุ้มล้อ- ภายในเป็นผลงานศิลปะ ใช้เบาะประตูหน้า: หากทุกอย่างเป็นแบบดั้งเดิมใน BMW กุญแจปรับเบาะนั่งใน Mercedes เพียงอย่างเดียวก็คุ้มค่า และตะแกรงของลำโพง Burmester นั้นหรูหราขนาดไหน!

ไม่มีใครยกมือขึ้นเพื่อกระแทกประตูแบบนี้ได้ - ทุกคนที่พบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยค่อยๆปิดมันลงโดยวางใจ โช้คประตูไฟฟ้า- ไม่มีโชคเช่นนี้: ทั้ง BMW X4 และ Mercedes GLC Coupe ไม่มี - ไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน

แต่ใน X4 ด้วยซ้ำ เก้าอี้พื้นฐานหนาแน่นและสปอร์ตยิ่งขึ้นและนั่งอยู่ในแพ็คเกจ M Performance ของเรา ฉันต้องการซื้อการสมัครสมาชิก Nürburgring Nordschleife รายปีทันที พวงมาลัยหุ้มด้วย Alcantara จับกระชับมือผู้ชายอย่างลงตัว และหากใน Mercedes แผงคาร์บอนตกแต่งได้รับการ "ตกแต่ง" ด้วยการเคลือบเงาหนาแล้วใน BMW แผงเหล่านั้นก็เป็น "ผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ" แบบหยาบซึ่งเป็นการผสมผสานของเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์โดยไม่ปิดบัง

- ที่นั่งน้ำหนักเบาไม่ได้ให้ความสะดวกสบายแบบ "เหมือนโซฟา" แต่จะกระจายน้ำหนักได้ดี: คุณจะไม่รู้สึกเมื่อยล้าในการเดินทางไกล">

การตกแต่งภายในที่หรูหรามาก และในขณะเดียวกันก็สะดวก!
- ที่นั่งน้ำหนักเบาไม่ได้ให้ความสะดวกสบายแบบ "โซฟา" แต่กระจายน้ำหนักได้ดี: คุณจะไม่รู้สึกเมื่อยล้าในการเดินทางไกล

ชัดเจนว่าเมื่อไหร่. การสร้าง GLCรถคูเป้ในสตุ๊ตการ์ท BMW X4 มากกว่าหนึ่งคันถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นๆ เห็นได้ชัดเจนที่เบาะหลัง: BMW ไม่มีที่จับเพดาน แต่ Mercedes จะมีที่จับ X4 มีเบาะรองนั่งแบบต่ำ ดังนั้นคุณต้องนั่งโดยยกเข่าสูงหรือไม่? จากนั้นใน GLC Coupe เราจะทำให้มันสูงขึ้นและการลงจอดจะสะดวกสบายยิ่งขึ้น ก เมอร์เซเดสด้วยสามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วยม่านบังแดดและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน ซึ่งเจ้าของ BMW ไม่มีให้บริการ

ที่ด้านบนของคอนโซลกลางจะมี "แท็บเล็ต" ที่ติดตั้งอย่างแน่นหนาพร้อมหน้าจอปกติที่ด้านล่างมีลูกควบคุมมัลติมีเดียหลัก Comand Online และทางด้านซ้ายมีปุ่มตั้งค่าล่วงหน้าของแชสซีและปุ่มสำหรับเปลี่ยนกราวด์ การกวาดล้าง

แต่ X4 นั้นใช้งานได้ดีกว่า: แม้ว่าเราจะสามารถใส่กล่องจดหมายมาตรฐานได้ 12 กล่องเข้าไปในท้ายรถ แต่ Mercedes มีเพียงเก้ากล่องเท่านั้น แม้ว่าความจุปกติของช่องเก็บสัมภาระจะใกล้เคียง: 491 และ 500 ลิตร "ใต้ชั้นวาง" แต่อย่ารีบเร่งที่จะกล่าวหา Mercedes ว่าบิดเบือนข้อเท็จจริง: พวกเขาเพียงระบุปริมาณที่กำหนดโดยคำนึงถึงพื้นที่ใต้ดินที่กว้างขวาง อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่พบยางอะไหล่ในรถทั้งสองคัน: Mercedes มีคอมเพรสเซอร์พร้อมน้ำยาซีลในขณะที่ BMW มักจะติดตั้งยางรันแฟลตทำให้ขับขี่โดยไม่มี "แรงกดดัน"

นอกเหนือจากการตั้งค่าแพ็คเกจแล้ว คุณสามารถสร้างการกำหนดค่าส่วนบุคคลของคุณเองได้โดยการปิดระบบสตาร์ท-สต็อป เป็นต้น

ไม่สามารถเลือกการดัดแปลงที่มีกำลังใกล้เคียงกันสำหรับการทดสอบ: สำหรับ GLC 250 Coupe พื้นฐานเราทำได้เพียง BMW X4 xDrive35i เท่านั้น ทรงพลังมากขึ้นเกือบหนึ่งเท่าครึ่ง: 306 ต่อ 211 แรงม้า! ในโหมดมาตรฐาน ทั้งสองโหมดนั้นยอดเยี่ยมมาก: ช่วยให้คุณคลานได้อย่างสะดวกสบายในการจราจรติดขัดและอยู่ในแนวหน้าของการถูกโจมตีขณะแซงบนทางหลวง แต่แม้จะถึงขีด จำกัด Mercedes ความล่าช้าก็ยังน้อยมาก: ความแตกต่างในการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" คือ 1.8 วินาทีและให้ความรู้สึกที่น้อยลงด้วยซ้ำ เกียร์ของเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีดได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี: การเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นหลังจากการสตาร์ทนั้นมั่นใจได้ในขั้นตอนที่ใกล้ชิด - ตั้งแต่ตัวแรกไปที่สาม - GLC 250 Coupe จะมาถึงความเร็วสูงสุดในอันดับที่ห้าและหากคุณรักษาความเร็วไว้อย่างช้าๆ ความเร็วในการล่องเรือที่ความเร็ว 110 กม./ชม. จากนั้นกล่องจะ “ติด” เข้าเกียร์ 9 และคงความเร็วไว้ที่ 1,500 รอบต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบ: เข็มวัดรอบของ BMW ค้างที่ 1800 รอบต่อนาทีที่ความเร็วเท่ากัน เห็นได้ชัดว่าปริมาณการใช้ก๊าซของบาวาเรียสูงกว่า

ตามธรรมเนียมของ Mercedes กุญแจปรับเบาะจะอยู่ที่ประตู นอกจากนี้ยังมีปุ่มทำความร้อนและข้างๆ อาจมีปุ่มสำหรับระบายอากาศที่เบาะคนขับ

อย่างไรก็ตาม เราทำการทดสอบทั้งหมดเมื่อทำการวัดไดนามิก "ด้วยคันเหยียบสองคัน": ​​ไม่มีโหมดควบคุมการออกตัวแบบพิเศษในรถยนต์ แต่รถทั้งสองคันหมุนเครื่องยนต์สูงถึง 2,800 รอบต่อนาทีและออกตัวอย่างรวดเร็ว แต่แรงกระตุ้นแรกของ BMW ยังคงคมชัดยิ่งขึ้น และคุณยังสามารถยืนบนมันเป็นเวลานานโดยสตาร์ทต่ำ - ในขณะที่ Mercedes คงความเร็ว 2,800 รอบต่อนาทีเป็นเวลาหนึ่งหรือครึ่งวินาทีอย่างแท้จริงและหากคนขับไม่ปล่อยแป้นเบรก ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเหลือ 2,000 ต่อนาที .

BMW X4 มาก่อน ดังนั้น Mercedes GLC Coupe จึงถือเป็นคำตอบของ Mercedes ยี่ห้อบีเอ็มดับเบิลยู- ยิ่งไปกว่านั้น GLC ยังดูไม่เลวร้ายไปกว่านี้อีกแล้ว มันมีรูปทรงที่หรูหรา เส้นสายที่สวยงาม ไฟหน้าด้านหลังและด้านหน้าที่มีสไตล์ และซุ้มล้อที่บุด้วยพลาสติก ทุกอย่างภายในก็เสร็จสิ้นเช่นกัน ระดับบนสุดมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารื่นรมย์มากมายที่ทำให้คุณหลงรักรถคันนี้

ประตูสวยงามมากจนคุณไม่อยากกระแทกแรงๆ แต่ต้องกระแทกเพราะรถทั้งสองคันไม่มีโช้คประตู เพราะนี่ไม่ใช่รถระดับผู้บริหาร แต่เป็นรถครอสโอเวอร์แบบสปอร์ตมากกว่า

ใน BMW X4 เบาะนั่งมีความสปอร์ตมากขึ้นแม้ในรุ่นพื้นฐาน และหากคุณใช้แพ็คเกจ M คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่ารถมีความสปอร์ต พวงมาลัย Alcantara พอดีกับมือของคุณอย่างสมบูรณ์แบบ Mercedes มีแผงคาร์บอน แต่ใน BMW เคลือบด้วยสารเคลือบเงาขนาดใหญ่ คาร์บอนไม่ได้เคลือบด้วยสารเคลือบเงา โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของ Mercedes ดูมีสไตล์มากและในขณะเดียวกันก็สะดวกสบาย เบาะนั่งทำในลักษณะที่ยืดหยุ่นได้ปานกลาง กระจายน้ำหนักได้อย่างถูกต้อง เพื่อที่คุณจะได้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าแม้ในระยะทางไกล

เมื่อวิศวกรและนักออกแบบของ Mercedes สร้าง GLC Coupe พวกเขาศึกษา BMW X4 อย่างระมัดระวัง และพวกเขาก็ทำบางสิ่งที่ไม่สะดวกใน BMW ใน Mercedes GLC ในทันที ตัวอย่างเช่น ในเบาะหลังของ BMW ไม่มีมือจับเพดาน ใน Mercedes ก็ไม่มี และใน BMW เบาะรองนั่งด้านหลังก็ค่อนข้างต่ำ ส่งผลให้เข่าสูงมาก เมอร์เซเดสทำให้หมอนใบนี้สูงขึ้นทันทีและการลงจอดก็สบายขึ้น นอกจากนี้ใน Mercedes คุณยังสามารถติดตั้งม่านหน้าต่างและระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ 3 โซนได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม สิ่งเหล่านี้ไม่มีใน BMW

ภายในของเมอร์เซเดส จีแอลซี คูเป้

Mercedes GLC Coupe มีรูปลักษณ์ใหม่ เวอร์ชันล่าสุดระบบมัลติมีเดีย Comand Online จอแสดงผลได้รับการแก้ไขที่ส่วนบนของคอนโซลสามารถควบคุมระบบได้โดยใช้วงแหวน ปุ่มปรับเบาะนั่งอยู่ที่ประตูและยังมีปุ่มสำหรับเปิดเบาะนั่งแบบอุ่นและระบายอากาศ เนื่องจากหลังคาทรงเตี้ย ผู้โดยสารจึงต้องเข้าที่ ที่นั่งด้านหลังไม่สบายเป็นพิเศษ แต่นั่งสบาย แม้คนตัวสูงก็ไม่ถึงเพดาน

แต่ X4 ก็มีข้อดีเช่นกัน - มันมีมากกว่านั้น ลำต้นกว้างขวางแม้ว่าปริมาตรจะเท่ากันโดยประมาณ เนื่องจากใน Mercedes ปริมาตรรวมของท้ายรถยังรวมถึงพื้นที่ใต้ดินด้วย ไม่มียางอะไหล่ในรถ Mercedes มีน้ำยาซีลพร้อมคอมเพรสเซอร์ ส่วน BMW ใช้ยางรันแฟลตซึ่งสามารถขับได้โดยไม่มีแรงกดดันในบางครั้ง

ไม่สามารถหารถยนต์ที่มีกำลังใกล้เคียงกันในการแข่งขันได้ อุปกรณ์พื้นฐาน Mercedes GLC 250 ด้วยกำลัง 211 แรงม้า กับ. รถยนต์ที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของกำลังคือ BMW X4 xDrive35i ที่มีกำลัง 306 แรงม้า กับ. แน่นอนว่ามี BMW รุ่นดีเซลพื้นฐานที่สุดที่มีเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 190 แรงม้า แต่ไม่เหมาะสำหรับการเปรียบเทียบกับ Mercedes

รถทั้งสองคันทำงานได้ดีเยี่ยมเมื่อขับไปรอบ ๆ เมืองและบนทางหลวงในการจราจรติดขัดพวกมันไม่กระตุกและคืบคลานไปอย่างสงบ หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วขณะแซงโปรดมีกำลังสำรองเพียงพอที่จะทำเช่นนี้ ยิ่งไปกว่านั้นกำลังที่แตกต่างกันเกือบ 1.5 เท่า แต่ในขณะเดียวกัน Mercedes ก็ตามหลัง BMW ไม่มากนัก - เพียง 1.8 วินาทีระหว่างเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.

Mercedes มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด สเต็ปอยู่ใกล้กันจึงเร่งความเร็วได้เร็ว ความเร็วสูงสุดรถสามารถรับความเร็วได้แล้วในเกียร์ 5 แต่ถ้าขับช้าๆ ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. กล่องจะเข้าเกียร์ 9 และความเร็วจะไม่เกิน 1,500 รอบต่อนาที ในรถ BMW ที่ความเร็วเท่ากัน ความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ 1,800 รอบต่อนาที ดังนั้นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ BMW จึงสูงขึ้น

ทำการวัดโดยใช้แป้นเหยียบ 2 อัน เนื่องจากรถเหล่านี้ไม่มีระบบควบคุมการออกตัว การสตาร์ทด้วยคันเหยียบสองคันไม่ใช่เรื่องยาก - คุณเพียงแค่ต้องกดเบรกและแก๊สรอจนกระทั่งเครื่องยนต์หมุนได้ถึง 2,800 รอบต่อนาทีแล้วปล่อยเบรก หลังจากนั้น รถจะออกตัวและแสดงสมรรถนะสูงสุดในแง่ของไดนามิก แต่ BMW สตาร์ทเร็วขึ้นนิดหน่อย ยิ่งไปกว่านั้น ใน BMW คุณสามารถยืนได้นานขึ้นด้วยการกดแป้น 2 อัน แต่สำหรับ Mercedes หากคุณกดที่ 2,800 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 1 - 1.5 วินาที และไม่ปล่อยแป้นเบรก ระบบจะลดรอบต่อนาทีลงเหลือ 2,000

ระบบเบรก

แม้ว่าบีเอ็มดับเบิลยูจะมีล้อขนาด 21 นิ้วก็ตาม ยางพีเรลลี่ P Zero และใน Mercedes - ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง Hankook Ventus S1 Mercedes มีเบรกที่ดีกว่า ดังที่แสดงโดยการวัดที่แม่นยำ GLC มีระยะเบรกที่สั้นกว่าในทุกความเร็ว ทั้งนี้ก็เพราะมี อุณหภูมิต่ำ- เมื่อเราวัดกับ X4 รุ่นธรรมดาที่ไม่มีแพ็คเกจ M บนล้อขนาด 19 นิ้วแล้ว ระยะเบรกก็เหมือนกับเมอร์เซเดส

ในแง่ของการควบคุมแพ็คเกจ M-Performance ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบพิเศษใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับบนถนนรัสเซีย การใช้งานสาธารณะ- ต้องขอบคุณยางหน้าแคบที่ทำให้ BMW X4 มีพฤติกรรมประหม่ามากบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ และเมื่อเลี้ยวคุณจะต้องระวังด้วยว่าจะไม่ทำให้ขอบล้อในบางรูเสียหาย และล้อและยางไม่ถูก - 320,000 รูเบิล

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสะดวกสบายใด ๆ เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีความแข็งมากเหมือนในรถสปอร์ตโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อล้อขนาดใหญ่ที่มียางหน้าแคบเหล่านี้ไม่ใช่รถสำหรับถนนในรัสเซียอย่างชัดเจน แต่สำหรับรถออโต้ของเยอรมัน

ภายในบีเอ็มดับเบิลยู X4

• สำหรับผู้ที่ต้องการการตกแต่งภายในให้มีเอกลักษณ์และมีราคาแพงมากขึ้นคุณควรซื้อรถแพ็คเกจ M อย่างแน่นอน โดยจะมีพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังกลับ รวมถึงบุด้วยคาร์บอนภายใน และบุโลหะบนแป้นเหยียบ .

• เบาะนั่งด้านหน้าในรถมีความสปอร์ตเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเพรียวบางคุณสามารถขยับหมอนข้างได้แน่นอน แต่ขนาดสูงสุดที่เป็นไปได้คือเสื้อผ้าขนาด 54
  ในรถมีคาร์บอนอยู่เป็นจำนวนมาก และเพื่อแสดงให้เห็นว่าเป็นคาร์บอนตามธรรมชาติ จึงไม่ได้เคลือบเงา

นอกจากนี้ในเวอร์ชัน M Performance คุณสามารถกดปุ่มและโหมดสปอร์ตดังจะเปิดขึ้นทำให้เสียงท่อไอเสียน่าฟังยิ่งขึ้น

สำหรับ Mercedes นั้นมีความนุ่มนวลกว่ามากด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและยางหน้ากว้าง รถขี่ได้อย่างราบรื่นและเอาชนะการกระแทกทั้งหมดได้อย่างสงบ มอบความสะดวกสบายในห้องโดยสาร นอกจากนี้พวงมาลัยยังตอบสนองต่ออินพุตของผู้ขับขี่ได้รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น มีหลายโหมด พวงมาลัยสามารถปรับให้เบาลงหรือหนักขึ้นได้ แต่โหมดความสะดวกสบายเหมาะที่สุดสำหรับถนนในรัสเซีย

ไฟหน้าใน BMW X4 ได้รับการกำหนดค่าประมาณเดียวกับใน Mercedes ระบบอัจฉริยะซึ่งตัวมันเองก็เปลี่ยน ไฟสูงไปยังที่ใกล้ แต่โดยรวมแล้วรถทั้งสองคันก็เงางามพอๆ กัน

การขับรถออฟโรด

Mercedes ไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษแบบออฟโรดแม้ว่าจะมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมก็ตาม หาก BMW มีระยะห่างจากพื้นคงที่ 200 มม. Mercedes ก็สามารถเปลี่ยนได้ตลอดเวลา เช่น โหมดกีฬาสูง 160 มม. และสูงที่สุด 194 มม. แต่ใน GLC Coupe มุมเข้า/ออกจะมีมากกว่า ดังนั้นจึงมีโอกาสมากขึ้นที่จะไม่ทำให้กันชนเสียหาย นอกจากนี้ รถยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร โดยแรงบิดจะกระจายตามสัดส่วนต่อไปนี้: 45:55 BMW X4 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก

นอกจากนี้การล็อคยังใช้งานได้ดีใน Mercedes ส่วนต่างกลางล็อคล่วงหน้า แต่ต่อไป ออฟโรดที่แท้จริงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ขับรถเหล่านี้เพราะว่าการขับรถแบบออฟโรดนั้นไม่เหมาะกับพวกเขาอย่างแน่นอน ดังนั้นรถเหล่านี้เป็นรถสำหรับขับบนยางมะตอย Mercedes ถือว่าสบายกว่าและชนะในแง่ของคะแนนรวม แต่ BMW นั้นแตกต่างออกไปเล็กน้อย มันมีรูปลักษณ์ที่ดุดันกว่า และให้ความรู้สึกมั่นใจ นอกจากนี้ใน บีเอ็มดับเบิลยูดีกว่าเสร็จแล้ว จอแสดงผลบนศีรษะมีแบบอักษรที่ใหญ่กว่าและสามารถแสดงคำแนะนำการนำทางได้

ราคารถยนต์

Mercedes GLC 250 Coupe ราคาประหยัดที่สุดในรุ่นพิเศษด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและพละกำลัง 211 แรงม้า กับ. สามารถซื้อได้ในราคา 3,660,000 รูเบิล และ BMW X4 xDrive20d ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลและกำลังถึง 190 แรงม้า กับ. สามารถซื้อได้ในราคา 3,000,000 รูเบิล แต่มันจะเป็นรถที่มี เกียร์ธรรมดาเกียร์และประกอบในคาลินินกราด แต่แม้กระทั่ง X4 ที่ประกอบในเยอรมนีมากกว่านั้น การกำหนดค่าที่ทรงพลัง xDrive35i ด้วยขุมพลัง 306 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 3,220,000 รูเบิล

ในกรณีส่วนใหญ่ BMW X4 จะขายในระดับการตัดแต่ง Exclusive และ M-Sport ซึ่งมีราคา 3,380,000 รูเบิลต่อคัน มาพร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ต พวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน และไฟหน้าไบซีนอน
แต่ " รุ่นพิเศษ"จาก Mercedes ที่ร่ำรวยยิ่งขึ้น รถเหล่านี้ไป ไฟหน้าแบบ LED, กุญแจไร้กุญแจ และล้อขนาด 19 นิ้ว แต่หากคุณสามารถสั่งซื้อ head-up display, ระบบเครื่องเสียงจาก Burmester และระบบนำทางเพิ่มเติมได้ ราคาก็จะเพิ่มมากขึ้นไปอีก

คะแนนรถยนต์ทั่วไป:

ความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน

BMW และ Mercedes มีความน่าเชื่อถือเท่าเทียมกันในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด ไม่สำคัญ ถนนลื่นหรือไม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะบังคับรถไปยังตำแหน่งที่หมุนพวงมาลัย ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษในการขับขี่ใดๆ แม้แต่เด็กนักเรียนก็สามารถบังคับพวงมาลัยได้ แต่หลายอย่างขึ้นอยู่กับยาง เช่น ตอนนี้มันเป็นไปแล้ว ยางฤดูร้อนและอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 2 องศาเซลเซียส แต่ ยาง Hankookติดตั้งบน Mercedes ยังคงยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ Pirelli P Zero แบบสปอร์ตได้รับการออกแบบมาให้มากกว่า อุณหภูมิสูงจึงมีกรณีที่รถเริ่มไถล

นั่นเป็นสาเหตุที่ BMW ไม่มีความสามารถในการเข้าโค้งมากนัก ประสิทธิภาพสูง- ถ้าเพียงแต่มันเป็นเรื่องปกติ อุณหภูมิฤดูร้อนแล้วยางนี้จะทนได้ดีขึ้น แต่ถ้าเราพูดถึงการหลีกเลี่ยงอุปสรรคในการเบรก BMW ก็ทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากระบบรักษาเสถียรภาพและ ABS ได้รับการกำหนดค่าแตกต่างออกไปเล็กน้อย แต่ความแตกต่างไม่มีนัยสำคัญมาก

ค่าบำรุงรักษา

ในปีแรกค่าบำรุงรักษาจะพอๆ กัน จะต้องบำรุงรักษาทุกๆ 15,000 กม. ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเท่ากันโดยประมาณ ราคาของ Casco ก็ไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ราคาของรถ BMW นั้นสูงกว่าเพราะว่ากำลังของเครื่องยนต์สูงกว่าด้วยเหตุนี้ ภาษีการขนส่งมากกว่า. แต่ทั้ง Mercedes และ BMW จะต้องเสียภาษีฟุ่มเฟือย มีเพียงอัตราที่แตกต่างกันเท่านั้น หากราคารถยนต์อยู่ระหว่าง 3 ถึง 5 ล้านรูเบิล ภาษีการขนส่งจะคูณด้วย 1.5 ถ้ารถแพงเกิน 5 ล้าน ภาษีขนส่งจะคูณ 2

** - ไม่รวมภาษีฟุ่มเฟือย / พร้อมภาษีฟุ่มเฟือย

คู่แข่ง

BMW และ Mercedes มีคู่แข่งที่สำคัญเพียงไม่กี่รายใน "coupe-crossovers" ประเภทนี้ แต่ก็มีอยู่เช่น Porsche Macan ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 3,680,000 รูเบิล Audi Q5 ซึ่งสามารถซื้อเป็นฐานได้ 2,530,000 รูเบิล จากัวร์ เอฟ-เพซ– 3,289,000 รูเบิล, Volvo XC60 – รุ่นพื้นฐานสามารถรับได้ 2,310,000 รูเบิลและ ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่น: Lexus NX ราคา 2,157,000 รูเบิล และ Infiniti QX50 ราคา 2,099,000 รูเบิล

ทดลองขับวิดีโอ Mercedes GLC: