ส โคดา ออคตาเวีย A7 ที่ส่งออกไปยังรัสเซียนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 TSI (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย 1.6 MPI), 1.4 TSI, 1.8 TSI และหน่วยดีเซล 2.0 TDI พร้อมด้วยระบบแมนนวลอัตโนมัติหรือ กล่องหุ่นยนต์การแพร่เชื้อ อายุการใช้งานของเครื่องจะขึ้นอยู่กับความถูกต้องและความถี่ในการบำรุงรักษา ดังนั้นทุกอย่าง การบำรุงรักษาตามปกติจะต้องปฏิบัติตามบัตรบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัด สำหรับความถี่ของการบำรุงรักษา สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาแต่ละครั้งสำหรับ Octavia III A7 โปรดดูรายการโดยละเอียด
ระยะเวลาการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองหลักคือ 15000 กมหรือหนึ่งปีของการใช้งานยานพาหนะ ในระหว่างการบำรุงรักษา มีงานบำรุงรักษาหลักสี่งาน ข้อความเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นซ้ำหลังจากช่วงเวลาใกล้เคียงกันและเป็นวัฏจักร
| ตารางปริมาณ ของเหลวทางเทคนิค สโกด้า ออคตาเวียเอ็มเค3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | น้ำมันเครื่อง(ลิตร) | น้ำยาหล่อเย็น(ลิตร) | เกียร์ธรรมดา (ลิตร) | เกียร์อัตโนมัติ/DSG(ลิตร) | เบรก/คลัตช์ มี/ไม่มี ABS (ลิตร) | พวงมาลัยเพาเวอร์(ลิตร) | แหวนรองมี/ไม่มีไฟหน้า (ลิตร) |
| เครื่องยนต์เบนซิน | |||||||
| ทีเอสไอ 1.2 | 4,0 | 8,9 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| ทีเอสไอ 1.4 | 4,0 | 10,2 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| ทีเอสไอ 1.8 | 5,2 | 7,8 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| ทีเอสไอ 2.0 | 5,7 | 8,6 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| หน่วยดีเซล | |||||||
| ทีดีไอ ซีอาร์ 1.6 | 4,6 | 8,4 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| ทีดีไอ ซีอาร์ 2.0 | 4,6 | 11,6/11,9 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
กำหนดการบำรุงรักษาสำหรับ Skoda Octavia A7 มีดังต่อไปนี้:
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 1 (15,000 กม.)
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเติมมาจากโรงงาน คาสตรอลดั้งเดิม EDGE 5W-30 LL เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ผ่านการอนุมัติจาก VW 504.00/507.00 ราคาเฉลี่ยต่อกระป๋อง EDGE5W30LLTIT1L 800 รูเบิล- และสำหรับ EDGE5W30LLTIT4L ขนาด 4 ลิตร - 3,000 รูเบิล การใช้น้ำมันจาก บริษัท อื่นก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน: โมบิล 1 สูตรอีเอสพี 5W-30, เชลล์ เฮลิกซ์ อัลตร้า ECP 5W-30, Motul VW เฉพาะ 504/507 5W-30 และ ลิควิ โมลี่ท็อปเทค 4200 ลองไลฟ์ III 5W-30. สิ่งสำคัญคือน้ำมันสอดคล้องกับการจำแนกประเภท เอซีอีเอ A3 และ B4 หรือ เอพีไอ SN, SM (เบนซิน) และ เอซีอีเอ C3 หรือ เอพีไอ CJ-4 (ดีเซล) ได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน โฟล์คสวาเกน 504และ โฟล์คสวาเก้น 507สำหรับดีเซล
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.4 TSI ต้นฉบับจะมี VAG 04E115561H และ VAG 04E115561B ราคาของตัวกรองดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 400 รูเบิล เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TSI กรองน้ำมันวีเอจี 06L115562. ราคา 430 รูเบิล สำหรับดีเซล 2.0 TDI มี VAG 03N115562 ราคา 450 รูเบิล
- การเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร จำนวนองค์ประกอบไส้กรองคาร์บอนดั้งเดิมคือ 5Q0819653 และมีป้ายราคาประมาณ 780 รูเบิล
- เติมสารเติมแต่ง G17ในน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน) รหัสผลิตภัณฑ์ G001770A2 ราคาเฉลี่ย 560 รูเบิล ต่อขวด 90 มล.
การตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา 1 และรายการต่อๆ ไปทั้งหมด:
- การควบคุมความสมบูรณ์ของกระจกหน้ารถด้วยการมองเห็น
- ตรวจสอบงาน ซันรูฟแบบพาโนรามาการหล่อลื่นไกด์
- การตรวจสอบสถานะองค์ประกอบ เครื่องกรองอากาศ;
- ตรวจสอบสภาพของหัวเทียน
- การรีเซ็ตตัวบ่งชี้ช่วงเวลาการบำรุงรักษา
- การควบคุมความแน่นและความสมบูรณ์ของข้อต่อลูก
- การตรวจสอบการเล่น ความน่าเชื่อถือของการยึด และความสมบูรณ์ของฝาครอบปลายคันชัก
- การตรวจสอบด้วยสายตาว่าไม่มีความเสียหายต่อกระปุกเกียร์ เพลาขับ, ฝาครอบข้อต่อ CV;
- การตรวจสอบการเล่นลูกปืนล้อ
- การควบคุมความรัดกุมและไม่มีความเสียหายต่อระบบเบรก
- การควบคุมความหนาของผ้าเบรก
- ตรวจสอบระดับและเติมเงิน น้ำมันเบรกถ้าจำเป็น;
- การตรวจสอบและปรับแรงดันลมยาง
- ควบคุม ความสูงที่เหลือลายดอกยาง
- ตรวจสอบวันหมดอายุของชุดซ่อมยาง
- ตรวจสอบโช้คอัพ;
- การตรวจสอบสถานะของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก
- ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 2 (ระยะทาง 30,000 กม.)
- เปลี่ยนน้ำมันเบรก การเปลี่ยนน้ำมันเบรกครั้งแรกจะเกิดขึ้นหลังจาก 3 ปี จากนั้นทุกๆ 2 ปี (MOT 2) น้ำมันดีเซลประเภท DOT 4 ใด ๆ ก็เหมาะสม ปริมาตรของระบบมากกว่าหนึ่งลิตรเล็กน้อย ราคาเฉลี่ยต่อ 1 ลิตร 600 รูเบิล, หมายเลขบทความ - B000750M3.
- เปลี่ยนไส้กรองอากาศ การเปลี่ยนไส้กรองอากาศหมายเลขบทความสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.4 TSI จะสอดคล้องกับตัวกรอง 04E129620 ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 770 รูเบิล ไส้กรองอากาศ 5Q0129620B เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI ราคา 850 ถู.
- สายพานไทม์มิ่ง- ตรวจสอบสภาพของสายพานไทม์มิ่ง (การตรวจสอบครั้งแรกดำเนินการหลังจาก 60,000 กม. หรือที่ TO-4)
- การแพร่เชื้อ.ตรวจสอบน้ำมันเกียร์ธรรมดา เติมหากจำเป็น สำหรับเครื่องกล กระปุกเกียร์จะทำ น้ำมันเดิมระบบส่งกำลัง "น้ำมันเกียร์" ขนาด 1 ลิตร - VAG G060726A2 (สำหรับกระปุกเกียร์ 5 สปีด) สำหรับกระปุกเกียร์หกสปีด น้ำมันเกียร์ 1 ลิตร - VAG G052171A2.
- ตรวจสอบสถานะ สายพานขับ หน่วยที่ติดตั้งและหากจำเป็นให้เปลี่ยนหมายเลขแค็ตตาล็อก - 6Q0260849E ต้นทุนเฉลี่ย 1,650 รูเบิล.
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 3 (45,000 กม.)
- ดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา 1 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง และไส้กรองแอร์
- การเติมสารเติมแต่ง G17 ลงในน้ำมันเชื้อเพลิง
- การเปลี่ยนน้ำมันเบรกครั้งแรกในรถใหม่
รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 4 (ระยะทาง 60,000 กม.)
- งานทั้งหมดที่มีให้ในการบำรุงรักษา 1 และการบำรุงรักษา 2: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง และห้องโดยสาร รวมทั้งเปลี่ยนไส้กรองอากาศและตรวจสอบสายพานขับเคลื่อน (ปรับถ้าจำเป็น) เติมน้ำมันในถังด้วยสารเติมแต่ง G17 เปลี่ยนน้ำมันเบรก
- การเปลี่ยนหัวเทียน
สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TSI:หัวเทียนดั้งเดิม - Bosch 0241245673, VAG 06K905611C, NGK 94833 ราคาโดยประมาณของหัวเทียนดังกล่าวคือ 650 ถึง 800 รูเบิล / ชิ้น
สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 TSI: หัวเทียนที่เหมาะสม VAG 04E905601B (1.4 TSI), Bosch 0241145515 ราคาประมาณ 500 rub./ชิ้น
สำหรับหน่วย 1.6 MPI: หัวเทียนที่ผลิตโดย VAG 04C905616A - 420 รูเบิลต่อชิ้น Bosch 0241135515 - 250 รูเบิลต่อชิ้น
- การทดแทน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. เฉพาะใน เครื่องยนต์ดีเซลรหัสสินค้า 5Q0127177 ราคา 1,400 รูเบิล (ในเครื่องยนต์เบนซิน ไม่สามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหากได้) ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบ คอมมอนเรลทุกๆ 120,000 กม.
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรอง DSG (ดีเซล 6 สปีด)น้ำมันเกียร์ "ATF DSG" ปริมาณ 1 ลิตร (รหัสสั่งซื้อ VAG G052182A2) ราคา 1,200 รูเบิล กรอง น้ำมันเกียร์อัตโนมัติผลิตโดย VAG รหัสผลิตภัณฑ์ 02E305051C – 740 รูเบิล
- การตรวจสอบ เข็มขัดเวลาเข็มขัดเวลาและ ลูกกลิ้งปรับความตึงบนเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน การควบคุมน้ำมันเกียร์ธรรมดาหากจำเป็น ให้เติมเงิน สำหรับ เกียร์ธรรมดาน้ำมันเกียร์ดั้งเดิม "น้ำมันเกียร์" ที่มีปริมาตร 1 ลิตรเหมาะสม - VAG G060726A2 (สำหรับกระปุกเกียร์ 5 สปีด) สำหรับกระปุกเกียร์หกสปีด น้ำมันเกียร์ 1 ลิตร - VAG G052171A2.
รายการผลงานระยะทาง 75,000, 105,000 กม
งานทั้งหมดจัดให้โดย TO 1 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ถ่ายน้ำมันเครื่อง และ ตัวกรองห้องโดยสารโดยเทสารเติมแต่ง G17 ลงในน้ำมันเชื้อเพลิง
รายการผลงานระยะทาง 90,000 กม
- งานทั้งหมดที่ต้องทำระหว่างการบำรุงรักษา 1 และการบำรุงรักษา 2 จะถูกทำซ้ำ
- นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานขับเคลื่อนของชุดที่แนบมาและหากจำเป็นให้เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองอากาศ สายพานราวลิ้น และน้ำมันเกียร์ธรรมดา
รายการผลงานระยะทาง 120,000 กม
- ทำงานทั้งหมดของการบำรุงรักษาตามกำหนดการครั้งที่สี่ให้เสร็จสิ้น
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเกียร์ และไส้กรอง DSG(เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระบบคอมมอนเรลด้วย)
- เปลี่ยนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งปรับความตึงลูกกลิ้งนำด้านบน 04E109244B ราคา 1,800 รูเบิล สามารถซื้อสายพานราวลิ้นได้โดยมีรหัสสินค้า 04E109119F ราคา 2,300 ถู.
- ตรวจเช็คน้ำมันเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
เปลี่ยนใหม่ตามอายุการใช้งาน
การเปลี่ยนสารหล่อเย็นไม่ผูกกับระยะทางและเกิดขึ้นทุกๆ 3-5 ปี ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและเติมหากจำเป็น ระบบทำความเย็นใช้ของเหลว สีม่วง"G13" (สอดคล้องกับมาตรฐาน VW TL 774/J) หมายเลขแคตตาล็อกความจุ 1.5 ลิตร - G013A8JM1 เป็นสารเข้มข้นที่ต้องเจือจางด้วยน้ำในอัตราส่วน 2:3 หากอุณหภูมิสูงถึง – 24°C, 1:1 หากอุณหภูมิสูงถึง – 36° ( กรอกโรงงาน) และ 3:2 หากอุณหภูมิสูงถึง – 52° C ปริมาณการเติมประมาณเก้าลิตรราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 590 รูเบิล.
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไม่มีใน Skoda Octavia A7 กฎระเบียบอย่างเป็นทางการการซ่อมบำรุง. มันบอกว่าน้ำมันจะถูกใช้ตลอดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์และในระหว่างการบำรุงรักษาจะมีการตรวจสอบระดับน้ำมันเท่านั้น และหากจำเป็น จะมีการเติมน้ำมันเท่านั้น
ขั้นตอนการตรวจสอบน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จะแตกต่างกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา สำหรับเกียร์อัตโนมัติ จะทำการตรวจสอบทุกๆ 60,000 กม. และสำหรับเกียร์ธรรมดา - ทุกๆ 30,000 กม.
เติมน้ำมันเกียร์ปริมาณสำหรับ Skoda Octavia A7:
ใน กล่องคู่มือเกียร์เก็บเกียร์ได้ 1.7 ลิตร น้ำมัน SAE 75W-85 (เอพีไอ GL-4) สำหรับเกียร์ธรรมดาน้ำมันเกียร์ "น้ำมันเกียร์" ดั้งเดิมที่มีปริมาตร 1 ลิตรเหมาะสม - VAG G060726A2 (สำหรับกระปุกเกียร์ 5 สปีด) ราคา 600 รูเบิล ในน้ำมันเกียร์ "หกสปีด" 1 ลิตร - VAG G052171A2 ราคาประมาณ 1,600 รูเบิล
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซินโมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมบูสเตอร์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง G6 พร้อมไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในตัว (ไม่สามารถเปลี่ยนไส้กรองแยกต่างหากได้) การทดแทน กรองน้ำมันเบนซินทำเฉพาะกับการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ารหัสทดแทน 5Q0919051BH - ราคา 9,500 รูเบิล
เปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนสโกด้า ออคตาเวีย ไม่มีจำหน่าย อย่างไรก็ตามทุกวินาที การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องตรวจสอบและหากจำเป็นให้เปลี่ยนสายพานของยูนิตที่ติดตั้ง art AD ราคาเฉลี่ย 1,000 ถู ตามกฎแล้วเมื่อดำเนินการซ่อมแซมจะมีการเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ VAG 04L903315C ด้วย ราคา 3,200 รูเบิล
การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งตามข้อมูลหนังสือเดินทางไม่มีการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเช่น อายุการใช้งานจะคำนวณตามอายุการใช้งานทั้งหมดของรถ ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8 และ 2.0 ลิตร ในกรณีที่สึกหรอ การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งจะมีราคาแพงที่สุด แต่ก็แทบจะไม่จำเป็นเช่นกัน หมายเลขบทความของโซ่เปลี่ยนใหม่คือ 06K109158AD ราคา 4,500 รูเบิล
หลังจากวิเคราะห์ขั้นตอนของการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จะค้นพบรูปแบบบางอย่าง โดยมีวงจรเกิดขึ้นซ้ำทุกๆ สี่การบำรุงรักษา การบำรุงรักษาครั้งแรกซึ่งเป็นการบำรุงรักษาหลักประกอบด้วย: การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์และตัวกรองรถยนต์ (ตัวกรองน้ำมันและห้องโดยสาร) การบำรุงรักษาครั้งที่สองรวมถึงการเปลี่ยนวัสดุใน TO-1 และนอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำมันเบรกและไส้กรองอากาศ
ค่าบำรุงรักษาออคตาเวีย A7
การตรวจสอบทางเทคนิคครั้งที่สามเป็นการทำซ้ำของ TO-1 การบำรุงรักษา 4 เป็นหนึ่งในบริการรถยนต์ที่สำคัญและเป็นหนึ่งในบริการที่แพงที่สุด นอกจากการเปลี่ยนวัสดุที่จำเป็นสำหรับการผ่าน TO-1 และ TO-2 แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน น้ำมัน และไส้กรองของเกียร์อัตโนมัติ/DSG (ดีเซล 6 สปีด) และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
| ต้นทุนด้านเทคนิค บริการของโกด้า ออคตาเวีย A7 | ||
|---|---|---|
| หมายเลขบำรุงรักษา | หมายเลขแคตตาล็อก | *ราคา (ถูบ) |
| ถึง 1 | น้ำมันเครื่อง - 4673700060 กรองน้ำมันเครื่อง - 04E115561H ไส้กรองแอร์ - 5Q0819653 รหัสสินค้า สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง G17 - G001770A2 | 4130 |
| ถึง 2 | ทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลืองอันดับแรก ที่และยัง: ไส้กรองอากาศ - 04E129620 น้ำมันเบรก - B000750M3 | 5500 |
| ถึง 3 | ทำซ้ำก่อน ที่ | 4130 |
| ถึง 4 | งานทั้งหมดจัดให้ใน ถึง 1และ ถึง 2: หัวเทียน - 06K905611C กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ดีเซล) - 5Q0127177 น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - G052182A2 และกรอง DSG (ดีเซล) - 02E305051C | 7330(3340) |
| วัสดุสิ้นเปลืองที่เปลี่ยนแปลงโดยไม่มีการอ้างอิงถึงระยะทาง | ||
| น้ำยาหล่อเย็น | G013A8JM1 | 590 |
| สายพานขับ | วีเอจี 04L260849C | 1000 |
| น้ำมันเกียร์ธรรมดา | G060726A2 (5สต.) G052171A2 (6 สต.) | 600 1600 |
| น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ | G052182A2 | 1200 |
*ต้นทุนเฉลี่ยระบุเป็นราคาในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 สำหรับมอสโกและภูมิภาค
ถึง 1เป็นพื้นฐาน เนื่องจากมีขั้นตอนบังคับที่จะทำซ้ำเมื่อมีการเพิ่มขั้นตอนใหม่ในการบำรุงรักษาครั้งถัดไป ราคาเฉลี่ยที่สถานีบริการ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเพื่อทดแทน น้ำมันเครื่องและตัวกรองอีกด้วย ตัวกรองห้องโดยสารจะมีค่าใช้จ่าย 1200 รูเบิล
ถึง 2นอกเหนือจากการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้ในการบำรุงรักษา 1 แล้วยังมีการเพิ่มการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ (500 รูเบิล) และน้ำมันเบรก 1,200 รูเบิล รวม - 2900 รูเบิล
ถึง 3ไม่ต่างจาก TO 1 ด้วยราคาชุดเดียวกัน 1200 รูเบิล
ถึง 4หนึ่งในการบำรุงรักษาที่แพงที่สุด เนื่องจากต้องมีการเปลี่ยนวัสดุทดแทนเกือบทั้งหมด สำหรับรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์เบนซินนอกเหนือจากค่าใช้จ่ายที่กำหนดโดยการบำรุงรักษา 1 และการบำรุงรักษา 2 แล้วยังจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน - 300 รูเบิล/ชิ้น ทั้งหมด 4100 ถู.
โดยรถยนต์จาก หน่วยดีเซลนอกเหนือจากการเปลี่ยนการบำรุงรักษาที่ระบุ 2 และการบำรุงรักษา 1 แล้วยังจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเกียร์อีกด้วย ดีเอสจี(ยกเว้นรถยนต์ที่มีระบบคอมมอนเรล) การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 1,200 รูเบิล การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะมีราคา 1,800 รูเบิลและการเปลี่ยนไส้กรองจะมีราคา 1,400 รูเบิล ทั้งหมด 7300 รูเบิล
ถึง 5ทำซ้ำถึง 1
ถึง 6ทำซ้ำถึง 2
ถึง 7งานดำเนินการโดยเปรียบเทียบกับ TO 1
ถึง 8เป็นการซ่อมบำรุงซ้ำครั้งที่ 4 พร้อมเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง - 4800 รูเบิล
ทั้งหมด
การตัดสินใจว่าควรทำการบำรุงรักษาตามปกติที่สถานีบริการใดและสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองนั้นขึ้นอยู่กับ ความแข็งแกร่งของตัวเองและทักษะ โดยจำไว้ว่าความรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับการกระทำที่เกิดขึ้นนั้นเป็นของคุณ ดังนั้นคุณไม่ควรชะลอการบำรุงรักษาครั้งต่อไปเนื่องจากอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถโดยรวมได้
โดยทั่วไปแล้วน้ำมันเบรกจะได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อย คนขับหลายคนลืมมันไปโดยสิ้นเชิง และนี่อาจเป็นความผิดพลาดร้ายแรง ขณะที่รถกำลังเปิดอยู่ บริการรับประกัน, ถ้า ตัวแทนอย่างเป็นทางการพวกเขาทำงานอย่างเป็นเรื่องเป็นราวน้ำมันเบรกจะถูกเปลี่ยนเพียงครั้งเดียว จากนั้นทุกอย่างก็อยู่ในมือของเจ้าของรถ
ทำไมจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ?
ตามข้อบังคับอายุการใช้งานของน้ำมันเบรกของ Skoda Octavia A7 คือ 2 ปี หลังจากเวลานี้แนะนำให้เปลี่ยนของเหลว เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก ลองพิจารณาองค์ประกอบและคุณสมบัติของน้ำมันเบรก
ระบบเบรกของ Skoda Octavia A7 ใช้ DOT4 ฐานของของเหลวนี้ประกอบด้วยส่วนผสมของกรดบอริกและไกลคอล เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพจึงมีการเพิ่มสารเติมแต่งหลายชนิดซึ่งแต่ละชนิดมีบทบาทของตัวเอง พารามิเตอร์ที่สำคัญของ DOT4 สามารถลดลงได้หลายจุด
ความสนใจ!การที่น้ำเข้าไปในน้ำมันเบรกจะช่วยลดความต้านทานของน้ำมันเบรกต่อภาระอุณหภูมิได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น หากสัดส่วนของน้ำถึง 2-3% ของปริมาตรของเหลว ความต้านทานต่ออุณหภูมิอาจลดลง 30% การย่อยสลายของสารเติมแต่งทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นของของเหลวลดลงและยังเพิ่มความแรงทางเคมีอีกด้วย ดังนั้นการเปลี่ยนน้ำมันเบรกจึงเป็น ขั้นตอนสำคัญซึ่งควรทำตามความถี่ที่ผู้ผลิตแนะนำ
จุดเยือกแข็งไม่ได้หมายถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงไปสู่สถานะการรวมตัวที่มั่นคงเสมอไป เมื่ออุณหภูมิลดลงถึงจุดวิกฤติ ของเหลวจะมีความหนืดมากจนแทบหยุดการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวง หากถึงขีดจำกัดของอุณหภูมิติดลบ ระบบเบรกเป็นอัมพาตอย่างสมบูรณ์ แป้นเหยียบแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกด เมื่อของเหลวเดือด ส่วนประกอบที่ระเหยง่ายที่สุดจะถูกปล่อยออกมาเป็นไอน้ำ ทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าปลั๊ก ตัวก๊าซบีบอัดค่อนข้างง่าย ดังนั้นแรงที่ส่งจากกระบอกสูบหลักจึงถูกดูดซับโดยล็อคแก๊ส ในกรณีนี้ แป้นเหยียบจะนิ่มและยืดหยุ่นได้ หากเบรกใช้งานได้เพียงบางส่วนเท่านั้น
การเปลี่ยนน้ำมันเบรกสำหรับ Skoda Octavia A7 และคุณสมบัติของขั้นตอนที่สถานีบริการ
ในการต่ออายุน้ำมันเบรกนั้นจะต้องสูบออกจนหมด ถังขยาย- ในขั้นตอนนี้จะมีการวิเคราะห์องค์ประกอบ เอาใจใส่เป็นพิเศษตรวจสอบว่ามีสิ่งเจือปนที่เป็นของแข็งอยู่หรือไม่ หากสิ่งเหล่านี้เป็นอนุภาคยาง แสดงว่ามันถูกทำลายที่ไหนสักแห่ง ซีลยาง- ในกรณีนี้จะมีการตรวจสอบท่อและองค์ประกอบการทำงานเพิ่มเติมเพิ่มเติม
เมื่อนำของเหลวออกจากวงจร จะมีการตรวจสอบส่วนประกอบของของเหลวแต่ละล้อแยกกันอย่างระมัดระวัง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการมีฟองอากาศและสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ การมีอากาศอยู่หมายความว่าระบบกำลังรั่ว มีอากาศรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง มีหลายจุดที่เป็นไปได้ที่อากาศสามารถเข้าสู่ระบบได้:
- ไมโครพอร์บนท่อ
- สูญเสียความรัดกุมที่จุดเชื่อมต่อ
- ลูกสูบคาลิปเปอร์สึกหรอ
โดยปกติแล้วลักษณะของอากาศจะมาพร้อมกับรอยเปื้อน
หากในขณะที่เปลี่ยนน้ำมันเบรกของ Skoda Octavia A7 หากระบบตรวจพบความผิดปกติใด ๆ เจ้าของรถจะต้องได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ การซ่อมแซมเพิ่มเติมจะดำเนินการตามข้อตกลง
การเปลี่ยนน้ำมันเบรกสำหรับ Octavia A7 ในบริการรถยนต์ของเรา
เครือข่ายศูนย์บริการรถยนต์ของเราดำเนินการบำรุงรักษา รถยนต์สโกด้าออคตาเวีย A7 เปิดอยู่ พื้นฐานวิชาชีพ- หลังสำเร็จการศึกษา ระยะเวลาการรับประกันเจ้าของรถมักมองหาบริการที่ราคาถูกกว่า เนื่องจากการให้บริการที่สถานีบริการน้ำมันของทางการมีราคาค่อนข้างแพง เราค่อนข้างจะ ราคาต่ำเราเสนอเงื่อนไขความร่วมมือดังต่อไปนี้
อ้างอิง!งานของผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเบรก Octavia A7 รวมถึงการใช้วัสดุคุณภาพสูงนั้นไม่สามารถถูกได้ หากมีที่ไหนสักแห่งที่พวกเขาสัญญากับคุณว่าผู้เชี่ยวชาญจะทำการเปลี่ยนแทน ระดับสูงและของเหลวจะเป็นของเหลวที่ดีที่สุดที่มีอยู่ในตลาดและทั้งหมดนี้จะมีราคาถูกกว่าที่สถานีบริการเฉพาะทางถึง 2 เท่าซึ่งส่วนใหญ่แล้วคุณกำลังถูกหลอก จะไม่มีใครทำงานโดยเสียเปรียบ
หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันเบรกและต้องการผลลัพธ์ด้านคุณภาพที่รับประกัน โปรดติดต่อเรา
เครื่องมือพิเศษที่จำเป็น:
– ประแจขันสำหรับคลายเกลียวข้อต่อตัวไล่ลม
– ท่อพลาสติกใสเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. และภาชนะสำหรับรวบรวมน้ำมันเบรก
อย่านำน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วกลับมาใช้ซ้ำ
ปฏิบัติตามข้อควรระวังเมื่อใช้งานน้ำมันเบรก และดูหัวข้อย่อย น้ำมันเบรก .
น้ำมันเบรกดูดซับความชื้นผ่านรูของสายยางเบรกและช่องระบายอากาศของกระปุกน้ำมันเบรก เป็นผลให้จุดเดือดของของเหลวลดลงระหว่างการทำงาน เมื่อเบรกมีภาระหนัก อาจก่อให้เกิดไอน้ำ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลง
ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกใหม่ทุกๆ 2 ปี โดยควรเปลี่ยนในช่วงสปริง หากคุณขับรถบ่อยครั้งในพื้นที่ภูเขา จะต้องเปลี่ยนของเหลวบ่อยขึ้น
ที่สถานีบริการ โดยปกติอากาศจากระบบเบรกจะถูกไล่ออก อุปกรณ์พิเศษ- อย่างไรก็ตาม สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ระบุ ในกรณีนี้ระบบเบรกจะปั๊มโดยแป้นเบรก สิ่งนี้ต้องมีส่วนร่วมของผู้ช่วย
หากระดับน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วในระหว่างกระบวนการไล่อากาศออกจากระบบเบรก แสดงว่าอากาศรั่วเข้าไปในปั๊ม ABS ในกรณีนี้ต้องกำจัดอากาศที่สถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เมื่อเปลี่ยนสายยางเบรก จะต้องถอดอากาศออกจากระบบที่สถานีบริการด้วย คุณจะไม่สามารถใช้รถได้จนกว่าจะดำเนินการเสร็จสิ้น
ลำดับการกำจัดอากาศ:
| คำสั่งดำเนินการ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ใน สมุดบริการมีหมายเหตุ: ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกสองปี ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลานี้ แทน ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันเบรกถูกขับเคลื่อนแบบ "เติมน้ำมัน" แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะควบคุมระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างชัดเจนก็ตาม สำหรับรถยนต์ตลาดมวลชนส่วนใหญ่ช่วงเวลาเหล่านี้จะอยู่ในช่วง 36-60,000 กิโลเมตรหรือ 2-3 ปี
ทำไม น้ำมันเบรกทำงานได้ดีมาก สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- แม้ในระหว่างการขับขี่ในเมือง อุณหภูมิจะร้อนถึง +150°C หากโหลดสูงเป็นพิเศษ (การขับขี่ด้วยรถพ่วง ถนนบนภูเขา รูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน ฯลฯ) อุณหภูมิของน้ำมันเบรกอาจสูงถึง +180°C และเมื่อรถหยุด น้ำมันจะกระโดดขึ้นเป็นช่วงสั้นๆ ถึง +200° ค.
แน่นอนว่าน้ำมันเบรกได้รับการออกแบบมาเพื่อการรับน้ำหนักดังกล่าว จุดเดือดที่ประกาศไว้คือ +205...+265°C ขึ้นอยู่กับยี่ห้อเฉพาะ แต่ระหว่างการทำงานน้ำมันเบรกจะดูดซับความชื้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และจุดเดือดจะลดลง ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันเบรกสะสมน้ำ 2-3% ในช่วงเวลาหนึ่งปี จุดเดือดของมันจะลดลง 30-50°C กล่าวคือ สามารถเดือดได้ที่ 145-160°C
นี่เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้อย่างแน่นอน สิ่งที่เรียกว่าการบล็อกไอของเบรกเกิดขึ้น: เนื่องจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วของฟองที่เกิดขึ้นทำให้ส่วนหนึ่งของของเหลวถูกบีบลงในถังสำรอง เมื่อเหยียบคันเร่งของเหลวที่เหลือด้านล่างจะไม่สร้างแรงดันที่ต้องการ (เช่น เต็มไปด้วยฟองอากาศ) และแป้นเหยียบก็ตกลงไป
ขั้นตอนการเปลี่ยนเบรก ของเหลวสโกด้า(สโกด้า):
- สูบของเหลวเก่าออก อ่างเก็บน้ำเบรกใช้เข็มฉีดยา
- เทของเหลวใหม่ลงในอ่างเก็บน้ำ
- คลายเกลียวข้อต่อด้านหลังขวา กระบอกเบรก(ของเหลวจะไหลตามแรงโน้มถ่วง)
- รอให้ของเหลวที่สะอาดที่เพิ่งเติมใหม่ไหล
- ขันข้อต่อให้แน่น
- เติมน้ำมันเบรกลงในกระปุก
- ไปที่ล้อหลังซ้าย คลายเกลียวข้อต่อกระบอกเบรกแล้วทำตามขั้นตอนที่ 4, 5, 6
- ไปที่ล้อหน้าขวา คลายเกลียวข้อต่อด้านบน ทำตามขั้นตอนที่ 4, 5, 6
- ไปที่ล้อหน้าซ้าย คลายเกลียวข้อต่อด้านบน ทำตามขั้นตอนที่ 4, 5, 6
- ไปที่ล้อหน้าขวา คลายเกลียวข้อต่อด้านล่าง ทำตามขั้นตอนที่ 4, 5, 6
- ไปที่ล้อหน้าซ้าย คลายเกลียวข้อต่อด้านล่าง ทำตามขั้นตอนที่ 4, 5, 6
หลังจากนั้นอย่าลืมไล่ลมเบรกด้วย คุณได้เตรียมขวดใสเปล่าและท่อแบบยืดหยุ่นไว้ล่วงหน้า เช่น จากระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ วางปลายด้านหนึ่งไว้ที่หัวนมของจุกนม แล้วหย่อนอีกด้านหนึ่งลงในขวด ผู้ช่วยของคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัย กดแป้นเบรก 3-4 ครั้ง แล้วค้างไว้ในตำแหน่งที่กดแล้วออกแรงกด คุณเปิดข้อต่อบนแม่ปั๊มเบรก และในเวลานี้ผู้ช่วยจะเหยียบแป้นลงไปที่พื้น มันจะคงอยู่ในสถานะนี้จนกว่าคุณจะขันข้อต่อให้แน่น จากนั้นตามคำสั่งของคุณ "ปั๊ม" หรืออะไรทำนองนั้นเขาจะเหยียบแป้นอีกครั้ง 3-4 ครั้งและทุกอย่างจะทำซ้ำอีกครั้ง ในกรณีนี้ ของเหลวจะไหลออกจากข้อต่อแม่ปั๊มเบรกผ่านท่อ และตามมาด้วยฟองอากาศ ดังจะเห็นได้จากฟองอากาศที่ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ ทันทีที่ฟองอากาศหยุดไหลออกจากท่อ คุณสามารถหยุด "ปั๊ม" กระบอกนี้แล้วไปยังอันถัดไปได้
ขั้นตอนการไล่อากาศออกจากระบบเบรก:
