Mazda6, Ford Mondeo และ Toyota Avensis - ใครเก่งกว่าใน D-class?

DRIVE-TEST นี้เกือบจะสิ้นสุดก่อนที่จะเริ่มด้วยซ้ำ ฉันกำลังขับรถกลับบ้านอย่างเงียบ ๆ ในเวลากลางคืนด้วย Mazda6 ใหม่ ทันใดนั้น "แท็กซี่มอสโก" ก็บินไปในการจราจรที่กำลังสวนทาง - Zhigul ที่เป็นสนิมซึ่งไม่ทราบอายุและสี ตรงหน้าผากฉัน! พูดตามตรง มีเวลาเหลืออีกเล็กน้อยในการคิดถึงความสามารถในการควบคุม - ประมาณครึ่งวินาที จัดเรียงใหม่อีกครั้ง... และเพียงนาทีต่อมาฉันก็เข้าใจ - มันหายไปแล้ว...

สำหรับสิ่งนี้ ฉันไม่เพียงแต่จะขอบคุณด้วยความบังเอิญเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ด้วย และยังเป็นการส่วนตัวถึง Hajime Matsumura วิศวกรชั้นนำและหัวหน้าผู้ปรับแต่งแชสซีและพวงมาลัยอีกด้วย Mazda6 ทำผลงานได้ดี ขอบคุณเธอสำหรับสิ่งนี้

เรามาดูกันว่า Avensis บรรลุวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้อย่างไร

ที่จอดรถแบบปิดของธนาคารของเรามีลักษณะคล้ายกับลานสวนสนามของกองทัพ รถทุกคันก็เหมือนทหารในขบวน - เหมือนกัน Avensis หนึ่งอัน Avensis สองอัน สาม สี่ ห้า... และต่อ ๆ ไปจนถึงสิบ แม้แต่ป้ายทะเบียนก็ต่างกันเพียงหลักเดียวในตัวเลขสามหลัก คุณทำอะไรได้บ้าง: ในรัสเซีย Toyota Avensis เป็นประจำในกลุ่มยานยนต์ขององค์กร

เรื่องราวมีรสชาติแย่เหมือนฝุ่น ธนาคารซื้อโตโยต้าใหม่จำนวนหนึ่งเพื่อทดแทนคันเก่าที่ถูกตัดออกเนื่องจากระยะทางและอายุ ดูเหมือนว่านี่คือผลิตภัณฑ์ใหม่รถยนต์รุ่นที่สามที่เพิ่งปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย แต่มันเข้ามาในชีวิตของฉันโดยไม่มีใครสังเกตเห็นเลยโดยเข้ามาแทนที่ห่วงโซ่เครื่องประดับตามปกติ: Avensis - ชุดสูทที่เป็นทางการ - นักสื่อสารซึ่งทุกวันถูกกำหนดไว้เป็นนาที

สวัสดีตอนบ่าย. ในโพสต์วันนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับจุดอ่อนของรุ่นปี Toyota Avensis ปี 2546-2551 บทความนี้จะเป็นประโยชน์กับทุกคนที่ประเมินความเป็นไปได้ในการซื้อรถคันนี้ เรามาตกลงกันที่ฝั่งกันดีกว่า - บทความนี้เขียนโดยผู้ค้าปลีกดังนั้นคุณจะไม่พบรายละเอียดต้นทุนการเป็นเจ้าของ แต่ค่าใช้จ่ายและสิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อนั้นได้รับการบอกเล่าอย่างเป็นกลาง

ผู้ที่ชื่นชอบรถมักจะคิดว่าไม่มีอะไรในโลก ในอีกด้านหนึ่งรถยนต์จาก บริษัท ญี่ปุ่นได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือและพังทลายน้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่อย่างเห็นได้ชัด แต่ในความเป็นจริงแล้วปรากฎว่าการดำเนินงานของ "ญี่ปุ่น" ไม่สามารถเรียกได้ว่าไร้ปัญหาโดยสิ้นเชิง ยังมีจุดอ่อนหรือคุณลักษณะในการออกแบบรถยนต์โตโยต้าอีกมากมาย และตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้ก็คือ Toyota Avensis เจเนอเรชั่นที่ 2 ซึ่งเปิดตัวในปี 2546 และยังคงเป็นที่ต้องการของตลาดรถยนต์มือสองอย่างมั่นคง

ร่างกายและภายใน

ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับตัวถังของรถญี่ปุ่น แต่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเลนส์ด้านหน้า ไม่เพียงแต่ไฟหน้า Avensis มักจะเกิดฝ้าขึ้น แต่กระจกสะท้อนแสงในตัวจะพังหลังจากใช้งานรถเพียง 2-3 ปี ส่งผลให้ไฟหน้าไม่สามารถส่องสว่างถนนได้อย่างเหมาะสมอีกต่อไป นอกจากนี้หลังจากใช้งาน Toyota Avensis เป็นเวลา 7-9 ปีมอเตอร์ล้างไฟหน้ามักจะล้มเหลว ด้วยเหตุนี้เมื่อทำการถอดแยกชิ้นส่วนจึงหายากมากที่จะพบไฟหน้าจริงและสิ่งที่ข้อเสนอของจีนนั้นเหมาะสำหรับรูปลักษณ์เมื่อขายเท่านั้น แสงค่อนข้างแย่

การตกแต่งภายในของ Toyota Avensis เจเนอเรชันที่สองไม่ได้เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้จะอายุมากขึ้น แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ก็มีข้อร้องเรียนเพียงพอ ตัวอย่างเช่นหลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตร ที่นั่งคนขับในรถยนต์ญี่ปุ่นเริ่มลดลงและมีรอยถลอกที่มองเห็นได้ชัดเจนปรากฏบนเบาะ ด้วยระยะทางเดียวกันนี้ เจ้าของ Avensis หลายคนเริ่มบ่นเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับการกระจายลมที่ถูกต้องระหว่างการทำงานของระบบปรับอากาศ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของตัวขับแดมเปอร์ นอกจากนี้คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่ามอเตอร์ฮีตเตอร์จะปฏิเสธที่จะทำงานโดยสมบูรณ์ เหตุผลก็คือแปรงมอเตอร์เสื่อมสภาพ

หลังจากนั้นไม่นาน Avensis ก็เริ่มประสบปัญหาร้ายแรงมากขึ้น หลังจากใช้งานรถยนต์ญี่ปุ่นไปแล้ว 150-200,000 กิโลเมตรคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจทำงานล้มเหลว และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความล้มเหลวของตัวต้านทานในวงจรไฟฟ้าอาจเรียกได้ว่าเป็นปัญหาร้ายแรง แต่คุณยังคงต้องใช้เวลาและเงินเพื่อกำจัดความผิดปกตินี้

เครื่องยนต์และข้อเสีย

เครื่องยนต์ยอดนิยมที่ติดตั้งใน Toyota Avensis เจเนอเรชันที่สองคือเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.8 ลิตร (129 แรงม้า) และการเรียกมันว่าเชื่อถือได้และไม่โอ้อวดนั้นไม่ใช่เรื่องยืดเยื้อ เนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาด หน่วยกำลังที่ประกอบก่อนปี 2548 สำหรับรถยนต์บางคัน ปริมาณการใช้น้ำมันสูงถึงหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร ซึ่งเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมด

เมื่อเวลาผ่านไป ชาวญี่ปุ่นได้ปรับปรุงการออกแบบแหวนขูดน้ำมันและลูกสูบ ซึ่งช่วยแก้ไขปัญหาได้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาอื่นๆ ยังคงอยู่ สิ่งสำคัญคือการครูดของตลับลูกปืนก้านสูบซึ่งปรากฏหลังจาก 80-90,000 กิโลเมตร นอกจากนี้เจ้าของ Toyota Avensis รุ่นที่สองควรเตรียมพร้อมสำหรับเสียงดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งอาจปรากฏขึ้นหลังจากวิ่งไปแล้ว 70-100,000 กิโลเมตร มันเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องและบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานขับของชุดที่ติดตั้ง

แม้ว่าหน่วยน้ำมันเบนซินสองลิตร (147 แรงม้า) จะได้รับความต้องการในแง่ของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือก็ดูดีกว่าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเล็กน้อย ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์ Avensis ขนาด 2 ลิตรคือการดึงและถอดเกลียวของสลักเกลียวฝาสูบ พูดกันตามตรงว่าปัญหานี้ยังไม่แพร่หลายแต่ความจริงก็ยังคงอยู่ ดังนั้นเจ้าของ Avensis ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรก็สามารถซื้อรถมือสองได้และหลังจากนั้นไม่นานก็ออกไปซ่อมที่มีราคาแพงมาก

เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (163 แรงม้า) ใต้ฝากระโปรงของ Toyota Avensis นั้นหาได้ไม่บ่อยนัก และน่ารังเกียจยิ่งกว่านั้นอีก แท้จริงแล้วในแง่ของความน่าเชื่อถือ หน่วยกำลังเฉพาะนี้ดูเหมาะสมที่สุด หลังจากผ่านไป 150-200,000 กิโลเมตรมันก็เริ่มกินน้ำมัน อย่างไรก็ตามอัตราการสิ้นเปลืองนั้นแทบจะไม่เกินสองสามลิตรต่อหนึ่งหมื่นกิโลเมตร

ดีเซล.

เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งใน Toyota Avensis รุ่นที่สองด้วย แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลนั้นหายากมากในตลาดของเรา และไม่มีประเด็นที่จะซื้อเนื่องจากหน่วยกำลังดีเซลสมัยใหม่มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมากและหลังจากผ่านไป 150-200,000 กิโลเมตรพวกเขาอาจจะไม่พอใจกับปัญหาของวาล์ว EGR ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล Avensis ได้แก่ กลไกที่ไม่เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แทบไม่คุ้นเคยกับกลไกเหล่านี้เลย

จุดอ่อนของการส่งสัญญาณ

กล่องเกียร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ญี่ปุ่นก็ไม่สามารถมีความน่าเชื่อถือสูงได้ เช่นอาจเริ่มส่งเสียงพึมพำหลังจากผ่านไป 60-100,000 กิโลเมตร เหตุผลก็คือตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง และสิ่งที่แย่ที่สุดคือคุณไม่สามารถชะลอการซ่อมได้ เพราะในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ความล่าช้าอาจส่งผลให้กล่องติดขัดได้ หลังจากผ่านไป 100-150,000 กิโลเมตร เจ้าของ Avensis ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาเริ่มสังเกตเห็นว่าต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเปลี่ยนเกียร์ หลังจากนั้นอีก 50,000 กิโลเมตรก็ถึงเวลาเปลี่ยนคลัตช์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การเปลี่ยนเกียร์ดูดีกว่ามาก มันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ

จุดอ่อนของระบบกันสะเทือน

ในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ญี่ปุ่น สตรัทและบูชของโคลงหน้าเป็นตัวแรกที่ล้มเหลว พวกเขาสามารถทนได้ไม่เกิน 20-40,000 กิโลเมตร สตรัทและบูชกันโคลงด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นประมาณสองเท่า “วัสดุสิ้นเปลือง” ที่เหลือมีความน่าเชื่อถือมากยิ่งขึ้น ลูกปืนล้อของ Avensis "ที่สอง" สามารถทนทานได้อย่างน้อย 150-200,000 กิโลเมตร แขนช่วงล่างพร้อมโช้คอัพมีอายุการใช้งานประมาณเดียวกัน

พวงมาลัย.

จุดอ่อนในการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ญี่ปุ่นถือเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร หลังจากผ่านไป 30-50,000 กิโลเมตรเมื่อหมุนพวงมาลัยเจ้าของ Avensis เวอร์ชันนี้จะได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงแตกของพลาสติกซึ่งบ่งบอกถึงการเล่นในคู่หนอน สำหรับเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวตามกฎแล้วสามารถทนต่อได้อย่างน้อย 100-120,000 กิโลเมตร

บทสรุป.

ดูเหมือนว่า Avensis รุ่นที่สองไม่ได้ออกแบบโดยวิศวกรของ Toyota เลย แต่เป็นของคนอื่น การออกแบบรถเก๋งญี่ปุ่นมีจุดอ่อนมากเกินไป ข่าวดีอย่างเดียวก็คือ Toyota ได้ค่อยๆ แก้ไขข้อบกพร่องที่มีอยู่แล้ว ดังนั้นหากคุณซื้อ Toyota Avensis เจเนอเรชันที่สอง ก็ควรเลือกใช้รถยนต์รุ่นล่าสุดจะดีกว่า ปัญหา "เด็ก" ส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขแล้ว

โดยสรุป ฉันขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอรีวิว Avensis รุ่นที่สอง:

นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉันในวันนี้ หากคุณต้องการเพิ่มบทความเกี่ยวกับจุดอ่อนของรุ่นปี Toyota Avensis ปี 2546-2551 โปรดแสดงความคิดเห็นและแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ

ใช่ Toyota Avensis จะไม่สร้างความประทับใจให้กับเพื่อนของคุณและคุณจะไม่ได้รับอะดรีนาลีนหลังพวงมาลัย แต่กระเป๋าเงินของคุณจะประทับใจกับความน่าเชื่อถือ Avensis ครองตำแหน่งสูงมาโดยตลอดในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือของ TUV และ ADAC ของเยอรมัน

โตโยต้า Avensis ฉัน 1997-2000

ประวัติรุ่น

Toyota Avensis เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 แทนที่รุ่น Carina E สองปีต่อมาเครื่องยนต์ดีเซล D-4D ขนาด 2 ลิตรก็ปรากฏตัวในกลุ่มเครื่องยนต์ ในปี 2000 Avensis ได้รับการปรับโฉมใหม่: ไฟหน้าและไฟท้ายเปลี่ยนไปเล็กน้อยและตรา Toyota ก็ย้ายจากฝากระโปรงไปที่กระจังหน้าหม้อน้ำ การผลิต Toyota Avensis เจเนอเรชันแรกสิ้นสุดลงในปี 2546 และหลีกทางให้กับ Avensis เจเนอเรชันถัดไป

โตโยต้าอเวนซิส 1 ปี 2000-2002

เครื่องยนต์

R4 1.6 (101 - 110 แรงม้า)

อาร์ 4 1.6 VVT-I (110 แรงม้า)

R4 1.8 (110 แรงม้า)

อาร์ 4 1.8 VVT-I (129 แรงม้า)

อาร์4 2.0 (128 แรงม้า)

R4 2 0 VVT-I (150 แรงม้า)

อาร์ 4 2.0 TD (90 แรงม้า)

อาร์ 4 2.0 ดี-4ดี (110 แรงม้า)

ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซินทุกหน่วยควรค่าแก่การเอาใจใส่ ยกเว้นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่อ่อนแอที่สุด เครื่องยนต์นี้เล็กเกินไปสำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ นอกจากนี้ มักจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาและโพรบแลมบ์ดา Avensis คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 16V มีปัญหาเนื่องจากปะเก็นฝาสูบเป่า นอกจากนี้ มอเตอร์ที่มีตัวเครื่องเป็นเหล็กหล่อยังมีระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งและมีแนวโน้มที่จะเกิดการสึกหรอของกระบอกสูบ บล็อกของ 1.6 16V VVT-i ใหม่หล่อจากโลหะผสมเบา ไทม์มิ่งไดรฟ์มีโซ่ที่เกือบจะนิรันดร์ และผนังกระบอกสูบก็ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น

โตโยต้า Avensis ฉัน 1997-2000

คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ VVT-i สำเนาแรกหลังจากการปรับใหม่มักมีปัญหากับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน

โตโยต้าอเวนซิส 1 ปี 2000-2002

ในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดมักจะล้มเหลวในระยะทางไกล นอกจากนี้เมื่อเครื่องยนต์มีอายุมากขึ้น เครื่องยนต์ก็เริ่มที่จะค่อยๆ ดูดซับน้ำมัน

TD ขนาด 90 แรงม้าอาจไม่พอใจกับไดนามิกและความเงียบที่น่าพึงพอใจ แต่ก็ไม่ได้สร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์แต่อย่างใด ไม่สามารถพูดสิ่งเดียวกันเกี่ยวกับ D-4D ได้: คุณต้องเปลี่ยนหัวฉีดที่ล้มเหลว, เทอร์โบชาร์จเจอร์และบางครั้งก็มู่เล่มวลคู่ที่ละเอียดอ่อนเกินไป

คุณสมบัติทางเทคนิค

ใน Toyota Avensis I ทุกรุ่น จะมีระบบขับเคลื่อนเพลาหน้า มีกระปุกเกียร์สองแบบ: อัตโนมัติ 4 สปีดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระของโตโยต้า ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP Avensis รุ่นแรกได้รับ 4 ดาว รถมีให้เลือกทั้งแบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอน

ข้อบกพร่อง

เมื่อดู Avensis คุณต้องใส่ใจกับลำต้นเพื่อดูว่ามีน้ำอยู่ข้างในหรือไม่ โดยจะทะลุผ่านรอยต่อของแผ่นโลหะของตัวถังในบริเวณห้องเก็บสัมภาระ

เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานในหลายสำเนา ตามกฎแล้วโมดูลที่ผิดพลาดซึ่งรับผิดชอบการทำงานของแอคชูเอเตอร์จะต้องถูกตำหนิ คุณควรตรวจสอบการทำงานของกระจกไฟฟ้าซึ่งมักจะล้มเหลว อย่างไรก็ตาม ปัญหาทางไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติมากกว่าในรุ่นก่อนการปรับสไตล์ สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ยังปรากฏอยู่ในสถิติความล้มเหลวด้วย

สำเนาชุดแรกแสดงการทำงานของกล่องที่มีเสียงดังขณะขับขี่ในเกียร์สาม แต่ไม่ได้หมายความว่ากล่องมีข้อบกพร่อง นอกจากนี้ยังมีกรณีความล้มเหลวของซิงโครไนเซอร์เกียร์ 4 และ 5 ซึ่งทำให้ใช้งานได้ยาก

ก่อนฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 จานเบรกหน้ามักจะร้อนเกินไปได้ง่ายและเสียรูป สิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของการเหยียบแป้นเบรกเมื่อเบรกและการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว ระบบเบรกก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

แม้จะมีการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี แต่การเกิดจุดการกัดกร่อนก็เกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นเก่า ก่อนอื่นควรมองหาพวกเขาที่ด้านล่างธรณีประตูและขอบล่างของประตู ระบบไอเสียยังไวต่อการกัดกร่อนอีกด้วย

เจ้าของ Avensis ยังบ่นเรื่องเสียงเอี๊ยดของพลาสติกในห้องโดยสาร เมื่อเวลาผ่านไปเบาะนั่งด้านหน้าจะหย่อนคล้อยอึดอัดและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม บางคนสังเกตว่าเครื่องทำความร้อนมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงในฤดูหนาว

ระบบกันสะเทือนของ Avensis ค่อนข้างทนทาน อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ ในบางครั้งคุณจะต้องเปลี่ยนสตรัทและบูชกันโคลง ในสำเนารุ่นเก่า องค์ประกอบยึดของแถบกันโคลงด้านหน้าบางครั้งอาจฉีกขาด นอกจากนี้ในระหว่างการตรวจสอบจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของคานช่วงล่างด้านหลังด้วย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเพลาขับซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะ "เหนื่อย" มากอยู่แล้ว

Toyota Avensis เป็นตัวเลือกที่ดีและมีเหตุผลสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถซึ่งให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือมากกว่าความคล่องตัวและสถานะ นอกจากความน่าเชื่อถือแล้ว รถญี่ปุ่นคันนี้ยังมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการยศาสตร์ที่ดี

Toyota Avensis รุ่นแรกที่มีดัชนีโรงงาน T220 เปิดตัวในปี 1997 และในกลุ่มผู้ผลิตได้เข้ามาแทนที่ Carina E ในช่วงกลางปี ​​​​2000 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผนหลังจากนั้นยังคงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2003 และ ได้รับผู้ติดตาม

Toyota Avensis "คันแรก" เป็นตัวแทนของ D-class ตามการจำแนกประเภทของยุโรปซึ่งมีรูปแบบตัวถังสามแบบ: ซีดาน, ลิฟท์แบ็กห้าประตูและสเตชั่นแวกอน

ความยาวของรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4520 ถึง 4600 มม. ความสูงตั้งแต่ 1,425 ถึง 1,500 มม. ความกว้างและขนาดของฐานล้อจะไม่เปลี่ยนแปลงในทุกกรณี - 1,710 มม. และ 2,630 มม. ตามลำดับ น้ำหนักลดของ Toyota Avensis เจนเนอเรชั่นที่ 1 อยู่ระหว่าง 1205 ถึง 1245 กก.

สำหรับ Avensis รุ่นดั้งเดิม มีการเสนอหน่วยกำลังที่หลากหลาย ซึ่งประกอบด้วยหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซล ชิ้นส่วนน้ำมันเบนซินประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีศักยภาพ 110 แรงม้าและแรงบิด 145 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ “สำลัก” ขนาด 1.8 ลิตรที่ให้กำลัง 129 แรงม้าและ 170 นิวตันเมตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ที่สร้าง “ม้า” ได้ 150 ตัว และแรงบิด 200 นิวตันเมตร
นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร 110 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ

Avensis “รุ่นแรก” มีพื้นฐานมาจากรถเข็น “T” ของ Toyota ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัทรอบด้าน ล้อทั้งสี่แต่ละล้อมีดิสก์เบรกเสริมด้วยการระบายอากาศที่ด้านหน้า กลไกการบังคับเลี้ยวของรุ่นนั้นมาพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก

รายการข้อดีของ Toyota Avensis เจนเนอเรชั่นที่ 1 ผสมผสานความน่าเชื่อถือโดยรวมของการออกแบบ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง เครื่องยนต์ทรงพลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายซึ่งให้ความนุ่มนวลเป็นเลิศ วัสดุตกแต่งที่สวยงามและอุปกรณ์ที่ดี

แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง - ฉนวนกันเสียงไม่ได้ดีที่สุดในระดับเดียวกัน การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน กระจกมองข้างและกระจกม้วนมากเกินไปในสภาพอากาศเลวร้าย และระยะห่างจากพื้นต่ำ