บน ตลาดรัสเซียมีรถบรรทุกหลากหลายประเภททั้งที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศ GAZ-33106 Valdai เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้มากที่สุดที่ผลิตในประเทศของเรา

GAZ-33106 รถบรรทุกพื้นต่ำสำหรับงานขนาดกลางของ Valdai เป็นหนึ่งในโครงการการผลิตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky - ตั้งแต่ปี 2548 เมื่อรถรุ่นนี้เปิดตัวในซีรีส์ มีการจำหน่ายรถยนต์หลายหมื่นคันดังกล่าว นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับคู่แข่งในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อต้นปี 2559 GAZ ได้หยุดรุ่นที่ยังคงเป็นที่นิยม ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น Valdai เป็นอย่างไรและสิ่งที่เจ้าของโดยตรงบอกเกี่ยวกับประสบการณ์ในการทำงาน - อ่านในเอกสารนี้

ความคล่องแคล่วไม่ได้กังวลกับรุ่นก่อนของ Valdai - รถบรรทุกขนาดกลางของตระกูล GAZ-3307 อย่างที่คุณทราบ ได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ 20 และได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งาน โดยส่วนใหญ่อยู่ใน ชนบท. และในเมืองก็ไม่แออัดเหมือนในยุคของเรา

"Valdai" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนคือมีตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำกว่า (ความสูงในการบรรทุกของรถเมื่อบรรทุกเพียง 985 มม.) การลดความสูงในการบรรทุกได้รับการอำนวยความสะดวกเหนือสิ่งอื่นใด โดยการเปลี่ยนล้อ GAZ แบบดั้งเดิมขนาด 20 นิ้วเป็นล้อขนาด 17.5 นิ้วแบบปกติสำหรับรถบรรทุกส่งของในยุโรป

ผู้ซื้อหลักของ Valdaev คือ บริษัท ขนส่งขนาดเล็กและขนาดกลางซึ่งมียานพาหนะขนาดเล็กน้ำหนักไม่เพียงพอ ผู้ผลิตไม่เพียง "สร้างกล้ามเนื้อ" ของรถบรรทุกและลดความสูงในการบรรทุกให้อยู่ในระดับที่สบายมากเท่านั้น แต่พวกเขายังสมัครใหม่ สนับมือพวงมาลัยซึ่งเพิ่มมุมการหมุนเป็น 43 องศา ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของรถในสภาพคับแคบของมหานครสมัยใหม่ รัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง 6.5 เมตร

แน่นอนว่าในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ Valdai ไม่สามารถแข่งขันกับ GAZ-3307 ได้ ส่วนใหญ่เป็น "ชาวเมือง" ซึ่งเป็นรถบรรทุกส่งของระดับ N-2 หมวดหมู่ MCV สำหรับถนนลาดยาง ซึ่งแตกต่างจาก Gazelle ใบอนุญาตประเภท B สำหรับการขับขี่ Valdai จะไม่เพียงพอ: ต้องใช้ประเภท C

ตัวอย่างแรกของรถบรรทุก Valdai ถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับโรงงานรถยนต์ Minsk ในปี 1999 อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด MAZ นำหน้า Nizhny Novgorod โดยเป็นรายแรกที่เปิดตัวการผลิตจำนวนมากของรถบรรทุกขนาดกลางเฟรมต่ำ MAZ 4370 Zubryonok ขนาด 5 ตัน

มีความคิดที่จะติดตั้งรถบรรทุกขนาดกลาง GAZ พร้อมห้องโดยสารของประเภท MAZ-5336 แต่ไม่ได้รับการใช้งานที่เป็นรูปธรรม มีการตัดสินใจที่จะใช้ห้องโดยสารจำนวนมากของหนังสือขายดีที่สุดของ Nizhny Novgorod - the Gazelle

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ใต้ฝากระโปรง ห้องเครื่องของห้องโดยสารนี้ซึ่งอย่างที่คุณทราบได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบสั้น มันค่อนข้างกะทัดรัดที่จะวาง 6 สูบเรียงในแถว เครื่องยนต์ดีเซล"GAZ-562" (ลิขสิทธิ์ "Steyr" เครื่องยนต์ตัวแรกของ "Valdai") สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ แม้ว่าจะมีฝาครอบเครื่องยนต์แบบยืดหดได้ เพื่อประหยัดพื้นที่สำหรับผู้โดยสารคนที่สองที่อยู่ตรงกลาง นั่นคือห้องโดยสารสามารถอธิบายได้ว่า "สามเท่าแบบมีเงื่อนไข" - สำหรับการเดินทางระยะสั้นและสองเท่า - สำหรับระยะยาวและระหว่างเมือง

ภายนอก GAZ-33106 Valdai นั้นคล้ายกับ Gazelle มาก แต่ในขณะเดียวกันก็แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากกันชนขนาดใหญ่และกระจังหน้าหม้อน้ำรวมถึงขนาดที่น่าประทับใจกว่า ด้วยห้องโดยสารที่คล้ายกันและความคล้ายคลึงกันภายนอก Valdai ดูจริงจังกว่ามาก: ความกว้างและความสูงของมันนั้นมากกว่า Gazelle ถึง 284 และ 125 มม. ตามลำดับ

โครงสร้างตัวถังของรถบรรทุกคันนี้เป็นโครง ตัวเฟรมนั้นประกอบขึ้นจากเสากระโดงที่นำมาจากรุ่น GAZ-3307 โดยมีทางเดินและตัวยึดดั้งเดิม Valdai สร้างขึ้นบนแท่นน้ำหนัก 5 ตัน มีความปลอดภัยสูง ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 4 ตันได้ อันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการของโมเดล GAZ-33106 กลายเป็นรถบรรทุกเพื่อธุรกิจสมัยใหม่ที่มีความสูงในการบรรทุกที่สะดวก ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างสบาย ระบบเบรกที่ปลอดภัย และเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัด เครื่องจักรที่ทำเงินได้ดี!

ในงานนิทรรศการเฉพาะทางระดับนานาชาติครั้งที่ 7 "ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์" ซึ่งจัดขึ้นในปี 2549 ที่กรุงมอสโก โมเดลใหม่ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในเวลานั้น - รถยนต์ Valdai - ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ชนะในการเสนอชื่อ "รถบรรทุกในประเทศที่ดีที่สุด"

การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ดีเซลมินสค์เป็นเครื่องยนต์คัมมินส์สมัยใหม่ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2553 ชุมนุมจีนทำให้ Valdai สะดวกสบายและเงียบขึ้นมาก การสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็นขณะเดินเบาหายไปและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ผู้สนับสนุนรุ่นนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเรื่องนี้หลายคนยอมรับการหยุดการผลิตในเชิงลบอย่างมาก

รถ Valdai คันสุดท้ายออกจากสายการประกอบของโรงงานรถยนต์ Gorky ในวันสุดท้ายของเดือนธันวาคม 2558 เพื่อแทนที่ Valdai บริษัท ได้นำรถบรรทุก GAZon Next ขนาด 5 ตันซึ่งเป็นการดัดแปลงของ City ซึ่งมีความสูงในการบรรทุกต่ำบนล้อแบบต่ำซึ่งเป็นรถบรรทุกส่งของในเมือง

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับลักษณะที่ไม่เท่าเทียมกันของการแทนที่นี้ เมื่อเทียบกับ Gazelle ซึ่งมีขนาดเล็กและคล่องแคล่ว Valdai GAZon Next เรียกว่างุ่มง่ามเหมือนช้างและยิ่งไปกว่านั้นก็คุ้มค่ากับลำดับความสำคัญ แพงกว่าโดยรถยนต์. มีข้อสังเกตว่าโมเดล "GAZon Next" ยังคงเป็น "ดิบ" ยังไม่เสร็จ ความรู้สึกดังกล่าวส่งผลกระทบต่อความต้องการ: ตลาดใช้ GAZon Next อย่างระมัดระวัง และยอดขายในปีแรกของการผลิตไม่ส่องแสง

ข้อมูลจำเพาะ

แก๊ซ-33104

• เครื่องยนต์ - MMZ D-245.7E-3
• ปริมาณการทำงาน l - 4.75
• อัตราการบีบอัด - 15.1
• กำลังไฟ kW (hp) / (rpm) - 87.5 (119) / 2400
• แรงบิดสูงสุด N m / (รอบต่อนาที) - 420/1400
• ลดน้ำหนักกก. - 3545
• น้ำหนักรวม กก. - 7400
• ความเร็วสูงสุด กม./ชม. - 95
• เวลาเร่งความเร็วถึง 80 กม. / ชม. วินาที - 45
• • ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. - 13
  • ที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. - 18

แก๊ซ-33106

• เครื่องยนต์ - คัมมินส์ ISF
• ประเภทเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 4 จังหวะแถวเรียงพร้อม ระบายความร้อนด้วยของเหลวเทอร์โบชาร์จและระบายความร้อน ชาร์จอากาศ, กับ การฉีดโดยตรงเชื้อเพลิง.
• ปริมาณการทำงาน l - 3.76
• อัตราการบีบอัด - n.d.
• กำลังไฟ kW (hp) / (rpm) - 111 (152) / 2600
• แรงบิดสูงสุด N m / (รอบต่อนาที) - 491 / 1200-1900
• ลดน้ำหนักกก. - 3350
• น้ำหนักรวม กก. - 7400
• ความเร็วสูงสุด กม./ชม. - 105
• เวลาเร่งความเร็วถึง 80 กม. / ชม. วินาที - 40
• การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (ตาม GOST 20306-90)
  • ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. - 12
  • ที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. - 15

ขนาดและน้ำหนักโดยรวม

ขนาดโดยรวมเหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมือง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เป็นอุปสรรคต่อการขนส่งสินค้าที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ เหมือนกัน ขนาดขึ้นอยู่กับการออกแบบห้องโดยสารโดยตรง

มีการปรับเปลี่ยนต่อไปนี้:

• แถวเดียว
• สาม;
• มีที่บรรทม;
• ไม่มีเตียง

เมื่อห้องโดยสารเป็นแบบแถวเดียว GAZ-33106 Valdai จะมีขนาดโดยรวมดังต่อไปนี้:

• ระยะฐานล้อ - 3 310 มม.
• ความกว้าง - 2,400 มม.
• ความสูง - 4,000 มม.
• ความยาว - 6 100 มม.

คุณสมบัติเสริม:

• ความกว้าง - 2,400 มม.
• ความยาว - 3 200 มม.
• ความสูง - 2 600 มม.

น้ำหนักรถที่มีพารามิเตอร์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 4,030 - 4,100 กก.

ห้องโดยสารสามชั้นมีขนาดโดยรวมใหญ่กว่าห้องโดยสารแถวเดียวเล็กน้อย:

• ความสูง - 4,000 มม.
• ความยาว - 7 760 มม.
• ความกว้าง - 2,400 มม.

ระยะฐานล้อ 4,000 มม.

ขนาดโครงสร้างส่วนบนของยานพาหนะ:

• ความสูง - 2 600 มม.
• ความยาว - 3 600 มม.
• ความกว้าง - 2 400 มม.

ความกว้างและความยาวตรงกับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของห้องโดยสารอื่นอย่างสมบูรณ์ ขนาดของโครงสร้างส่วนบน 5,100 มม. ระยะฐานล้อ 4,200 มม.

โครงของรถ Valdai ทำขึ้นด้วยการปั๊มและตอกหมุดจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ความจุที่น่าประทับใจของรุ่นนี้

เครื่องยนต์

ในฐานะที่เป็นหน่วยพลังงานสำหรับรถยนต์ Valdai ได้ทำการทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล GAZ-562 Steyr เครื่องยนต์ Iveco สามประเภท; ประการแรก Minsk D-245.7 ได้รับเลือกให้เป็นฐาน (ตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2553) ตั้งแต่ต้นปี 2554 รถบรรทุก Valdai ทุกคันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins ISF-3.8s3154 ที่ประกอบขึ้นจากจีน

เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบอินไลน์ 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว เทอร์โบชาร์จ อัดอากาศด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ปริมาณการทำงาน มอเตอร์นี้- 3.76 ลิตร. กำลังไฟพิกัดคือ 111 กิโลวัตต์หรือ 152 แรงม้า (ที่ 2600 รอบต่อนาที)

• ลำดับการยิงของกระบอกสูบ: 1-3-4-2
• ทิศทางการหมุน เพลาข้อเหวี่ยง- ขวา.
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 102 มม. จังหวะลูกสูบ 115 มม.
• อัตราการบีบอัด: 17.2
• แรงบิดสุทธิสูงสุด: 491 N-m (50.1 kgf-m) ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1200-1900 นาที
• ความเร็วรอบเดินเบาคงที่ขั้นต่ำ: 800 นาที -1.
• ความถี่สูงสุด ไม่ได้ใช้งาน, จำกัด โดยตัวควบคุม: ไม่เกิน 2,950 นาที -1

ระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์คัมมินส์เปิดอยู่ มอเตอร์ใช้ปั๊มฉีดแบบ 3 ลูกสูบในแนวรัศมี ( ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง) พร้อมตัวควบคุมแรงดันแม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมปั๊มเพิ่มแรงดันเชิงกล ติดตั้งแล้ว อุปกรณ์เชื้อเพลิงระบบจ่ายไฟ "คอมมอนเรล" ผลิตโดย "บ๊อช" ยี่ห้อ "CR / CP 3S3L110-30-789S"

มีปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและปั๊มแบบแมนนวลในตัวกรอง การทำความสะอาดแบบหยาบเชื้อเพลิง. ตัวสะสมเชื้อเพลิงแรงดันสูง - ทรงกระบอกพร้อม วาล์วระบายน้ำขีดจำกัดความดัน ติดตั้งหัวฉีดยี่ห้อ "Bosch-0445" พร้อมกับ โซลินอยด์วาล์วการจัดการ.

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:

• น้ำยาทำความสะอาดล่วงหน้าพร้อมปั๊มฉีดด้วยมือและเครื่องแยกน้ำ พร้อมไส้กรองแบบถอดเปลี่ยนได้ เซ็นเซอร์น้ำในเชื้อเพลิง และระบบไฟฟ้า
• เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง ทำความสะอาดได้ดี- พร้อมไส้กรองแบบถอดเปลี่ยนได้

ระบบหล่อลื่นใช้ร่วมกัน: ภายใต้แรงกดและการกระเซ็น น้ำมันหม้อน้ำ- ไหลเต็มตลอดเวลา กรองน้ำมัน- ไหลเต็มพร้อมไส้กรองที่เปลี่ยนได้ เครื่องยนต์คัมมินส์ใช้ ระบบของเหลวการระบายความร้อนแบบปิดด้วย การหมุนเวียนบังคับน้ำหล่อเย็นและถังขยาย

ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเทอร์ไบน์แก๊ส โดยมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ HE-211W หนึ่งตัว พร้อมเทอร์ไบน์ศูนย์กลางแนวรัศมี พร้อมคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงและเครื่องอัดอากาศแบบอัดอากาศแบบแผ่นท่อ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Cummins ISF-3.8s3154 ตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานสิ่งแวดล้อม"ยูโร-4" ผู้ผลิตประกาศอายุการใช้งาน 500,000 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุดที่สามารถให้ได้คือ 105 กม. / ชม. ตามโรงงาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 12 ถึง 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

การแพร่เชื้อ

รถติดตั้งคลัตช์ไดอะแฟรมแผ่นเดียว Sacs ซึ่งมีความน่าเชื่อถือในระดับสูงและบำรุงรักษาง่าย ที่ GAZ จับคู่กับเครื่องยนต์ห้าตัว กล่องขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์ด้วยไดรฟ์เปิดปิดด้วยกำลัง

เกียร์หลัก - มุมเอียง, ประเภทไฮออยด์ เกียร์คาร์ดาน- สองเพลาพร้อมตัวรองรับระดับกลางพร้อมสามตัว ข้อต่อคาร์ดานบนตลับลูกปืนเข็ม ความแตกต่างเป็นรูปกรวยเกียร์ คลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง สั่งงานด้วยไฮดรอลิก

ตัวเครื่องหล่อจากอะลูมิเนียมซึ่งช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องลงได้อย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแข็งแกร่งในการปฏิบัติงานเพียงพอ เพลาล้อหลังติดตั้งโหนดจาก รถบรรทุกโซเวียตแก๊ซ-53 กับ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอัตราทดเกียร์. องค์ประกอบการส่งส่วนใหญ่สามารถใช้แทนกันได้กับองค์ประกอบของเครื่องจักรของแบรนด์นี้

ระบบบังคับเลี้ยวและระบบเสริมอื่นๆ

Valdai ติดตั้งระบบเสริมต่าง ๆ ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายและสะดวกมาก:

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• แท่นเครื่องยนต์ ANVIS

ประเภทของกลไกบังคับเลี้ยว "GAZ-33106" - น็อตบอลสกรู อัตราทดเกียร์- 19.8 (ตำแหน่งกลาง) ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบอินทิกรัลแบบไฮดรอลิคซึ่งติดตั้งอยู่ในกลไกบังคับเลี้ยว ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (บริษัท ZF LS - lamellar, double action.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรกล่าวถึงการมีอุปกรณ์ที่ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง: ท่อร่วมภายในติดตั้งเกลียวพิเศษที่เพิ่มอุณหภูมิอากาศ

สามารถเชื่อมต่อได้หากต้องการ องค์ประกอบเพิ่มเติมทำงานจากเครือข่าย 220 (V) วิธีนี้ช่วยให้คุณอุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็วในเวลาเพียงไม่กี่นาที อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นในเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น น้ำมันในบ่อก็ร้อนเช่นกัน

ระบบเบรค

ที่ Valdai ใช้ระบบเบรกสองวงจรพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยลม เบรกเป็นแบบดิสก์วงกลม พร้อม ABS และเซ็นเซอร์ตรวจจับการสึกหรอของผ้าเบรก ทรัพยากรของแผ่นอิเล็กโทรดนั้นแข็งแกร่ง: มันคือ 200,000 กิโลเมตร ระบบเบรกสำรอง - วงจรการทำงานแต่ละส่วน ระบบเบรค. ระบบเบรกจอดรถ - พร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยลมของห้องเบรกพร้อมตัวสะสมพลังงานสปริงที่ติดตั้งบนดิสก์เบรกของล้อหลัง

ห้องโดยสาร

ห้องโดยสารสามชั้นของ Valdai ยืมมาจาก Gazelle ดังนั้นทุกอย่างในห้องโดยสารจึงเกือบจะเหมือนกับ Gazelle ทุกประการ แผงหน้าปัดเป็นแบบเดียวกับใน Gazelle ยกเว้นว่ามีการเพิ่มมาตรวัดแรงดันไฟฟ้าสองตัวสำหรับแต่ละวงจรของระบบเบรก พวงมาลัยเหมือนกับรถยนต์ในตระกูล Sobol

เบาะคนขับปรับความสูงได้ คอพวงมาลัยปรับความสูงและมุมได้ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงและรูปร่างต่างกัน ขอบคุณที่เพิ่มขึ้น ความสูงโดยรวมห้องโดยสารรวมถึงการใช้งานขนาดใหญ่ กระจกบรรทุกสินค้าแสดงผลบนตัวยึดโลหะ ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับดีขึ้นเมื่อเทียบกับ Gazelle

ผู้เล่นตัวจริง

การดัดแปลงพื้นฐานของ "Valdai" - ภายใต้ดัชนี "GAZ-3310" และ "GAZ-33101" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ "GAZ-562" (3.13 ลิตร 150 แรงม้า 420 นิวตันเมตร) ก่อนการผลิตแบบอนุกรม การดัดแปลง GAZ-33104 ซึ่งติดตั้งหน่วยจ่ายไฟ D-245.7 ของโรงงาน Minsk Motor ได้เข้าสู่ซีรีส์

GAZ-33106 ซึ่งติดตั้งเทอร์โบดีเซลของ Cummins ISF ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2010 ถึงสิ้นปี 2015 ได้กลายเป็นรุ่นสูงสุดตามที่ระบุไว้แล้ว ตัวเลือกที่ดี"วัลได". รถบรรทุก GAZ-33106 รุ่นส่งออกยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins CIV

ตัวเลือกการปรับเปลี่ยน:

• ด้วยเครื่องยนต์ "D-245.7": "GAZ-331041" และ "GAZ-331042" - พร้อม ฐานขยาย; "GAZ-331043" - พร้อมฐานขยายและดับเบิ้ลแค็บ
• ด้วยเครื่องยนต์คัมมินส์: GAZ-331061 - พร้อมฐานขยาย "GAZ-331063" - พร้อมฐานขยาย ดับเบิ้ลแค็บ และสองที่นอน

ระยะฐานล้อในอนุกรม รุ่นขยายเพิ่มขึ้นจาก 3.31 เป็น 4 และ 4.75 เมตร กระดาน - สูงถึง 5 และ 6 เมตรตามลำดับ มีรถยนต์ประเภทอื่น ๆ ที่พบได้น้อยกว่าในตระกูล Valdai:

(( รีวิวโดยรวม )) / 5 ผู้ใช้ ( 0 ระดับ)

ความน่าเชื่อถือ

ความสะดวกสบาย

การบำรุงรักษา

มีรถยนต์ไม่มากนักที่สามารถอวดความนิยมได้ บางคนใช้เวลาทั้งชีวิตในเงามืดโดยไม่รอ ความคิดเห็นที่ดีและบทวิจารณ์ ส่วนหนึ่งชะตากรรมนี้ขึ้นอยู่กับตัวเครื่องจักร คุณภาพ และลักษณะของมันเอง ส่วนหนึ่งมาจากผลงานคนพีอาร์ที่ตกต่ำ แต่มี ชนิดพิเศษเครื่องที่ไม่ต้องรีวิวหรือโฆษณาใดๆ สำหรับพวกเขา งานนี้ถูกแทนที่ด้วยประวัติศาสตร์ ประวัติศาสตร์ ชุดรถครอบครัว ท้ายที่สุดมันมักจะเกิดขึ้น โมเดลที่ดีได้รับการเสริม ปรับปรุง และเหมือนเดิม เครื่องจักรใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของเครื่องจักรก่อนหน้า แน่นอนว่านวัตกรรมดังกล่าวกำลังรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ รถคันนี้คือ GAZ-3310 ซึ่งเป็นรถคันโปรดของทุกคน ทำไม คุณสามารถค้นหาได้โดยการพิจารณาลักษณะทั้งหมดอย่างรอบคอบเท่านั้น

ประวัติเครื่อง

รถยนต์ GAZ-3310 เป็นความต่อเนื่องของซีรีย์ที่มีชื่อเสียง GAZ-3302 ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของรถบรรทุกขนาดเบาคันนี้ ทุกคน คุณสมบัติที่ดีที่สุดและรายละเอียดของรถคันนี้เป็นมรดกที่ส่งต่อไปยัง GAZ-3310 ย้อนกลับไปในปี 1991 เริ่มมีข่าวลือเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ใหม่

แต่ GAZ Valdai (ตามชื่อเรียก 3310) ได้รับการแนะนำในปี 2545 บนแคตวอล์กของงานมอสโกมอเตอร์โชว์เท่านั้น สิ่งที่แปลกคือการผลิตจำนวนมากของความแปลกใหม่เริ่มขึ้นเพียงสามปีต่อมา ในระหว่างการเปิดตัวรุ่นนี้สามารถหาแฟน ๆ ได้มากมาย การเปิดตัว GAZ-3310 เพิ่งสิ้นสุดลง ในเดือนธันวาคม 2558 ความกังวลหยุดการผลิตรุ่นนี้

GAZ-3310: ภาพถ่ายจะไม่หลอกลวง

GAZ "Valdai" นั้นไม่แตกต่างจากญาติในแง่ของการมองเห็น ดูเหมือนว่าโรงงานรถยนต์ Gorky จะรู้จักการออกแบบเพียงรูปแบบเดียว ซึ่งพวกเขาคิดว่าเป็นมาตรฐานแห่งความงาม ความคล้ายคลึงกันอย่างแน่นอนกับรุ่นก่อนหน้าคือไม่แน่นอน ด้านบวก 3310 แต่คุณจะทำอย่างไร

ภายใต้รูปลักษณ์ของรถบรรทุกขนาดเล็กนี้ คุณต้องเป็นตัวแทนเท่านั้น รูปร่างกระท่อม ท้ายที่สุดมันถูกแสดงโดยทั้งภายในและที่นั่งคนขับ โดยทั่วไปแล้วทุกสิ่งที่มี รถธรรมดาเข้มข้นในห้องนักบินของ GAZ-3310

รูปร่าง

"Valdai" พอใจอะไร? สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือรูปแบบที่ราบรื่น ในที่สุด นักออกแบบก็สามารถหลีกหนีจากเหลี่ยมมุมและคิวบิสม์ของโมเดลในอดีตได้ ตอนนี้ห้องโดยสารดูดีขึ้นมากและนี่เป็นข้อดีอย่างมาก ด้านข้างมีไฟสูงและไฟต่ำ เพราะว่า ขนาดใหญ่"กล่อง" ที่โคมไฟตั้งอยู่ต้องยืดขึ้นในแนวตั้ง มันกลายเป็นรูปคล้ายแก้วของสามเหลี่ยมมุมฉากซึ่งยืดขึ้นอย่างราบรื่น แต่ทุกมุมเรียบอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่มีความรู้สึกน่ารังเกียจ

ด้านล่างคุณจะเห็นกันชนกันกระแทกขนาดใหญ่ ที่นี่เขาผิดปกติ ความจริงก็คือส่วนหลักซึ่งเป็นคานเหล็กแนวนอนถูกเย็บด้วยตะแกรงพลาสติกจึงไม่มีอะไรยื่นออกมา ตรงกันข้าม กันชนกลายเป็นส่วนหนึ่งของตัวถังรถไปแล้ว รถยนต์ได้รับการตกแต่งมาตรฐานด้วยตราสัญลักษณ์เนื้อทราย ยื่นออกมาจากด้านข้าง 2 อัน พวกมันตั้งอยู่เพื่อให้โซนที่ตายแล้วลดลงอย่างมาก

ภายในห้องโดยสาร

GAZ-3310 คือ รถบรรทุกขนาดเบาดังนั้นจึงไม่มีที่วางของภายในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่า รถคันนี้ออกแบบมาสำหรับการขนส่งในเมืองและระหว่างเมืองในระยะทางสั้น ๆ ภายในห้องโดยสาร "Valdai" สามารถสัมผัสได้ถึงความประหยัดของการประมวลผล เบาะกำมะหยี่ทำจากวัสดุหยาบ อย่างไรก็ตาม คุณภาพของมันก็เพียงพอสำหรับการใช้งานที่ยาวนาน ที่นั่งคนขับมีแผงกลางที่เรียบง่าย แต่สะดวกสบายซึ่งทำจากพลาสติก

คุณจะเห็นเครื่องมือทรงกระบอก เช่น มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบ ตัวบ่งชี้ความสมบูรณ์ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและอีกมากมาย โดยทั่วไปห้องโดยสารของ Valdai แม้ว่าจะมีความเรียบง่าย แต่ก็ทำหน้าที่ได้ทั้งหมด

ขอบเขตการใช้งาน

ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรายการงานทั้งหมดที่ GAZ-3310 สามารถทำได้ในทันที ลักษณะและ โครงสร้างพิเศษให้เครื่องนี้กลายเป็นผู้นำในด้านความอเนกประสงค์ มันคือโครงของรถบรรทุกที่ต้องตำหนิ ถ้าฉันจะพูดอย่างนั้นก็คือสากล ในแง่ใด? ฐานของรถคันนี้ให้คุณติดตั้งการออกแบบใดก็ได้ นั่นคือเหตุผลที่ GAZ-3310 สามารถทำงานได้ทุกอย่างตั้งแต่การขนส่งสินค้าไปจนถึงการจัดหาพนักงาน ไฟล์แนบ. แน่นอนว่า "Valdai" ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งถังทิ้งขยะ

ออกแบบมาสำหรับทุกสิ่ง: วัสดุก่อสร้าง ผัก ขยะ เฟอร์นิเจอร์ ดังนั้นขอบเขตของการกระจายของ "Valdai" จึงมีขนาดใหญ่มาก แม้แต่ใน GAZ-3310 ก็สามารถติดตั้งเรือบรรทุกน้ำมัน อุปกรณ์สำหรับบริการพิเศษ และเต็นท์ได้

GAS นี้สามารถทำงานได้ทุกอย่าง ในเรื่องนี้มันช่วยได้ไม่เพียง แต่ด้วยฟังก์ชั่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติที่ค่อนข้างทนได้

GAZ-3310: ข้อกำหนด

ส่วนหลักของรถยนต์ทุกคันคือเครื่องยนต์ เขาเป็นผู้ที่มีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงที่หลากหลาย ในขั้นต้นโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky วางแผนที่จะติดตั้ง เครื่องยนต์หกสูบผลิตเอง. แต่หลังจากการทดสอบหลายครั้งตัวเลือกก็ตกอยู่กับผู้ผลิต MMZ-245 ของมินสค์ ปริมาณโดยรวมของกระบอกสูบทั้งหมดของหน่วยพลังงานนี้คือสี่ร้อยเจ็ดสิบห้าลูกบาศก์เซนติเมตร มากถึงหนึ่งร้อยสิบเจ็ด แรงม้าพอดีกับมัน

GAZ-3310 "Valdai" สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกินสามตันครึ่ง โดยวิธีการที่เครื่องลงจอดต่ำช่วยให้โหลดด้วยตนเองได้ง่าย ระบบเบรกของรถบรรทุกคันนี้มีเบรกสองประเภท ติดตั้งดิสก์เบรกที่ดีกว่าที่ล้อหน้า น่าเสียดายที่ล้อหลังมีการติดตั้งเท่านั้น ดรัมเบรก. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถค่อนข้างใหญ่ - สิบเจ็ดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

GAZ-3310 เป็นรถบรรทุกที่ผลิตในรัสเซียซึ่งอยู่ในประเภท N2 ของหมวดหมู่ MCV การชุมนุมดำเนินการที่ GAZ เป็นเวลา 11 ปี (2547-2558) ในการขับรถขนส่งนี้ คุณต้องมีใบอนุญาตประเภท "C"

ข้อมูลแรกเกี่ยวกับรถปรากฏในปี 1999 ในอีกสามปีข้างหน้ามีเพียงไม่กี่คนที่รู้จักเขาจนกระทั่งในปี 2545 เขาได้เปิดตัวที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ การผลิตแบบต่อเนื่องเนื่องจากปัญหาต่างๆ เกิดขึ้นในปี 2547 เท่านั้น ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต การขนส่งได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ ปรับปรุงคุณภาพและความเสถียร

เครื่องยนต์ GAZ-3310 Valdai ทำงานอะไรได้บ้าง

ในขั้นต้นวิศวกรวางแผนที่จะวาง GAZ-562 ไว้ใต้ฝากระโปรง หน่วยพลังงานนี้คือ รุ่นรัสเซีย Steyr M1 ต่างประเทศประกอบภายใต้ใบอนุญาตโดยนักออกแบบ GAZ แนวคิดนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบ ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และมีค่าใช้จ่ายสูง อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลัก

ความพยายามครั้งที่สองถูกทำเครื่องหมายโดยชาวอิตาลี โรงไฟฟ้า IVECO การให้อาหาร น้ำมันดีเซล. เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 3.9 ลิตรพัฒนาได้ถึง 136 แรงม้า ตัวเลือกนี้ถูกละทิ้งโดยไม่ทราบสาเหตุ

ตัวเลือกสุดท้ายตกอยู่ที่การพัฒนามินสค์ - MMZ-245 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หน่วยพลังงานนี้ได้ติดตั้ง GAZ 3310 (Valdai) ทั้งหมดที่ส่งไปยังประเทศอื่น

เครื่องจักรที่ใช้ในรัสเซียติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8 สำหรับผู้บริโภคมีหลายตัวเลือกที่แตกต่างกันในด้านกำลังและแรงบิดสูงสุด

Cummins บริษัทสัญชาติอเมริกัน เป็นที่รู้จักในด้านการผลิตระบบส่งกำลังดีเซล เธอทำงานในกว่า 20 ประเทศรวมถึงรัสเซีย มอเตอร์ ISF ซึ่งติดตั้ง GAZ-3310 ถูกประกอบขึ้นที่องค์กรเฉพาะในประเทศจีนซึ่งจัดหาเครื่องยนต์ให้กับรถยนต์มากถึง 400,000 คันต่อปี

โรงไฟฟ้าของอเมริกาติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ คุณสมบัติหลักเป็นบล็อกแขนกุดเหล็กหล่อ กระบอกสูบทั้งหมด (แต่ละวาล์วมีสี่วาล์ว) ถูกวางไว้ใต้หัวเดียวกัน โซ่แถวเดียวตั้งอยู่ถัดจากมู่เล่ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับกลไกการจ่ายก๊าซ ร่วมกับพาเลทคอมโพสิทและ ฝาครอบวาล์วโซลูชันการออกแบบนี้มีให้ ระดับขั้นต่ำเสียงรบกวนจากการทำงานของชุดจ่ายไฟ

วิศวกรได้กำหนดการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์มานานแล้ว มีการตัดสินใจที่จะตั้งค่าพลังงานเฉลี่ย เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะย้ายไปรอบๆ ถนนรัสเซียและไม่ได้โอเวอร์โหลดซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานเป็นเวลาหลายปีโดยไม่ต้อง ความเสียหายร้ายแรง. ในสภาพเมือง 100 กิโลเมตรเจ้าของใช้เชื้อเพลิง 14-17 ลิตร

เนื่องจากการใช้วัสดุคุณภาพสูงผู้ผลิตจึงสามารถจัดหาทรัพยากรการทำงานจำนวนมาก - 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการพังทลายอย่างรุนแรง ผู้ใช้จำเป็นต้องตรวจสอบมอเตอร์ ทำการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

คำสองสามคำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8

โรงไฟฟ้า Cummins ISF 3.8 ซึ่งใช้ใน GAZ-3310 มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร - 3.76 ลิตร
• ระบบทำความเย็น - ของเหลว
• กำลัง - 143-170 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 450-600 นิวตันเมตรที่ 1,200-1,300 รอบต่อนาที

การออกแบบรวมถึงปั๊มเชื้อเพลิงรัศมีแรงดันสูงจากบริษัท คอมมอนเรลซึ่งเป็นของ BOSCH ปั๊มได้รับการเสริมด้วยตัวควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าและปั๊มเพิ่มแรงดัน ประเภทเครื่องกล. มีการใช้ตัวกรองสองตัวในระบบ: ตัวกรองเบื้องต้นและตัวกรองละเอียด อุปกรณ์นี้ยังมาพร้อมกับปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวลและ เครื่องทำความร้อนดีเซล. องค์ประกอบการทำความสะอาดสามารถใช้แทนกันได้ ไดรเวอร์ใด ๆ ก็สามารถติดตั้งใหม่ได้ภายในไม่กี่นาที

ระบบส่งกำลัง GAZ-3310 Valdai

ผลิตภัณฑ์ของกอร์กี้ โรงงานรถยนต์มีชื่อเสียงในด้านกลไกการส่งกำลังที่เชื่อถือได้เสมอ ดังนั้นวิศวกรจึงไม่ได้คิดค้นสิ่งใหม่ขึ้นมา พวกเขารวบรวมระบบจากส่วนประกอบที่เคยใช้ในเครื่องอื่นๆ นวัตกรรมเดียวคือคลัตช์ไดอะแฟรมซึ่งประกอบด้วยแผ่นดิสก์แผ่นเดียว

ได้รับ GAZ-3310 ทุกสายพันธุ์แล้ว กล่องกลเกียร์ห้าความเร็ว มันถูกเสริมด้วยเพลาส่งกำลัง ใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ในการผลิตห้องข้อเหวี่ยง ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นโดยตัวทำให้แข็งที่พัฒนาแล้ว เพื่อเพิ่มปริมาณทรัพยากรในการทำงาน นักออกแบบได้สร้างตัวเชื่อมต่อในแนวตั้ง

เพลาล้อหลังถูกนำมาจาก GAZ-53 ในตำนาน ติดตั้งรายละเอียดสมัยใหม่การรักษาไว้ คุณภาพสูงและความน่าเชื่อถือ ที่ กระปุกเกียร์ไฮออยด์ซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนเดียวลดอัตราทดเกียร์เป็น 2.417 ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรใช้ขั้นตอนนี้เนื่องจากล้อมีขนาดเล็กและความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง ผู้บริโภคจำนวนมากขอให้วิศวกรแนะนำเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปจาก GAZ-66 ลงในอุปกรณ์เพื่อเพิ่มภูมิประเทศแบบครอสคันทรีและออฟโรด อย่างไรก็ตามไม่ได้ยินคำขอจำนวนมากดังนั้น GAZ Valdai จึงยังคงเป็นการขนส่งสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองตลอดไป

มีอะไรใหม่ใน Hodovke GAZ-3310 วาลได?

โครงรถประกอบด้วยเสากระโดง ในแต่ละส่วนความสูงของโปรไฟล์เปลี่ยนไปและความหนาของโลหะไม่เปลี่ยนแปลงทุกที่ - 6 มม. เพื่อลดต้นทุนการผลิตของการดัดแปลง วิศวกรได้แนะนำการออกแบบเฟรมให้สามารถติดตั้งเม็ดมีดแบบตอกหมุดในเสากระโดงเรือได้ สะดวกและประหยัดเนื่องจากแต่ละรุ่นต้องการระยะฐานล้อและความแข็งแรงที่แตกต่างกัน เม็ดมีดทำให้สามารถปรับพารามิเตอร์เหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่รบกวนการทำงานของกระปุกเกียร์

ช่วงล่างได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แผ่นสปริงพื้นเมืองได้รับหูบิด มีการติดตั้งบล็อกเงียบในพื้นที่เชื่อมต่อกับเฟรม สปริงที่ติดตั้งด้านหน้าประกอบด้วยแผ่นขนาด 75 มม. ที่ด้านหลัง สปริงได้รับสามใบตรงจากสิบเอ็ด พวกเขายังถูกถอดแผ่นสปริงซึ่งใช้เป็นเวลาหลายปีในผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky โซลูชันการออกแบบระบบกันสะเทือนทั้งหมดร่วมกันช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ราบรื่น เสถียรภาพสูงบนทุกพื้นผิวและ งานที่มั่นคงตัวลด

ทุกคน กลไกการเบรกเป็นประเภทดิสก์ ผู้พัฒนาเครื่องจักรละทิ้งไดรฟ์นิวแมติกในประเทศโดยสั่งซื้อจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในประเทศอื่น ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงสามารถขนส่งรถพ่วงที่อยู่ด้านหลังซึ่งมีระบบเบรกคล้ายกันได้ การเบรกของรถบรรทุกได้รับการปรับปรุงโดยการกำจัดกลไกไฮดรอลิกเพื่อให้เป็นรุ่นที่ทันสมัย

เนื่องจากในตอนแรกฝ่ายบริหารของ บริษัท วางแผนที่จะจัดหา GAZ-3310 ไปยังประเทศอื่น ๆ วิศวกรจึงต้อง "ปรับแต่ง" ให้เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป หนึ่งในนั้นคือ ISO ซึ่งกำหนดวิธีการติดล้อ ฮับพร้อม ที่นั่ง. ล้อถูกยึดด้วยน็อตและแหวนรองหกตัว

แก๊ซ-3310 ข้อมูลจำเพาะ:

• น้ำหนักรวม - 7.4 ตัน
• ลดน้ำหนัก - 3.4-3.5 ตัน (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง);
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 3.4-3.8 ตัน
• ระยะฐานล้อ - 3.3-4 เมตร
• ความจุ - 3 หรือ 6 ที่นั่ง
• ความเร็วสูงสุด - 95-105 กม. / ชม.

ห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นตามสไตล์ "ละมั่ง" ตามปกติ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงสามารถมองเห็นได้อย่างรวดเร็ว นักออกแบบขยายปีกด้วย องค์ประกอบพลาสติก, เปลี่ยนการออกแบบกระจังหน้า, ออกแบบกันชนใหม่ (ทำจากสามส่วน, ตรงกลางเป็นโลหะ) มีการเพิ่มตัวบ่งชี้ใหม่ในแดชบอร์ด ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือคันเร่งด้วย ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์. มันไม่ได้แตกต่างจากรุ่นคลาสสิกมากนัก แต่ต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษารถ

ระบบเพิ่มเติม GAZ-3310 Valdai

เครื่องได้รับการติดตั้งกลไกเสริมหลายอย่างที่ทำให้การทำงานง่ายขึ้น เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย สิ่งเหล่านี้รวมถึง: พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวยึดเครื่องยนต์ ANVIS

การขนส่งปรับตัวให้เข้ากับความรุนแรง ฤดูหนาวของรัสเซียโดยการจัดหาให้ เริ่มต้นอุ่นก่อนและกระปุกเกียร์จาก GAZ-53 การทำความร้อนดำเนินการโดยเกลียวที่อยู่ในท่อร่วมภายในซึ่งทำให้อากาศร้อน เจ้าของยังมีโอกาสเชื่อมต่ออุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติมกับเครือข่าย 220 โวลต์ ใช้เวลาไม่เกิน 2-3 นาทีในการอุ่นเครื่อง นอกจากนี้ระบบดังกล่าวยังให้ความร้อนของน้ำมันในกระทะน้ำมัน

การปรับเปลี่ยน GAZ-3310 Valdai

บนพื้นฐานของรถยนต์มาตรฐาน GAZ-3310 นักออกแบบได้พัฒนาหลายสายพันธุ์ซึ่งหลายรุ่นยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน:

• 33101 - รุ่นยาวรถยนต์ภายใต้ประทุนซึ่งเป็น GAZ-562 โมเดลไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
• 33104 - อุปกรณ์ turbodiesel ซึ่งติดตั้งโรงไฟฟ้า Minsk D-245
• 331041 - คล้ายกัน รุ่นก่อนหน้ามีฐานยาว
• 331043 - ความหลากหลายได้รับห้องโดยสารคู่ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารหกคน
• 33106 - รุ่นที่มีหน่วยพลังงานอเมริกัน Cummins ISF 3.8;
• 331061 - การแก้ไขก่อนหน้า แต่มีฐานยาว
• 331063 - รถได้รับดับเบิ้ลแค็บพร้อมที่นอนสองแห่ง
• 33104B - รถแทรกเตอร์ประเภทรถบรรทุกซึ่งใช้ในการลากรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ
• 43483 - ต้นแบบที่ได้รับช่วงล่างที่มีความแข็งแรงสูงและกระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุง ไม่มีการปล่อยมวลชน
• SAZ-2505 - รถดั๊มขนถ่ายด้านหลังทำจากแชสซี 33104 บรรทุกสินค้าได้มากถึง 3,000 กิโลกรัมปริมาตรตัวถัง 3.78 ลูกบาศก์เมตร
• SAZ-2505 - รถดัมพ์รุ่นปรับปรุง ความจุบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 3,180 กิโลกรัม ปริมาตรตัวถังสูงสุด 5 ลูกบาศก์เมตร มีการขนถ่ายออกจากทุกด้าน
• SAZ-3414 - รถแทรกเตอร์ประเภทรถบรรทุกที่ผลิตตามคำสั่งพิเศษจากหน่วยงานของรัฐ

แชสซีถูกใช้เพื่อติดตั้งโครงสร้างส่วนบนต่างๆ ที่ใช้ในระบบสาธารณูปโภค เกษตรกรรมเป็นต้น

สรุปแล้วได้อะไร?

GAZ-3310 Valdai เป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ให้บริการเจ้าของอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลา 11 ปี ในช่วงเวลานี้รถได้รวบรวมจำนวนมาก ข้อเสนอแนะในเชิงบวกซึ่งยืนยันถึงคุณภาพสูง ตัวอย่างวันนี้ ปีที่ผ่านมาสามารถซื้อรุ่นได้ที่ ตลาดรองสำหรับ 0.9-1 ล้านรูเบิล

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ฝากไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านั้น

หลังจากการล่มสลายของพันธมิตรกับ AMO-ZIL ในช่วงปลายยุค 90 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorkyดูแลการสร้างยานพาหนะขนาดกลางสำหรับงานขนส่งเฟรมต่ำที่เป็นที่ต้องการของตลาดสำหรับการขนส่งบนถนนประเภทที่ปรับปรุงแล้ว ตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นร่วมกับโรงงานรถยนต์มินสค์ อย่างไรก็ตาม ในอนาคต มินสค์เกอร์เข้ามา เพียงฝ่ายเดียวปฏิเสธที่จะจัดหาห้องโดยสารประเภท MAZ-5336 ให้กับ GAZ และเปิดตัวรถบรรทุกพื้นต่ำขนาด 5 ตัน MAZ-4370 Zubryonok เข้าสู่การผลิต

GAZ ต้องพัฒนาห้องโดยสารสำหรับแชสซีที่มีอยู่อย่างอิสระ สำหรับเธอนั้นใช้ฐานพลังงานของห้องโดยสารของ GAZelle (GAZ-3302) ที่ได้รับความนิยมสูงสุด 21 ธันวาคม 2547 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มต้นขึ้น การผลิตแบบอนุกรมใหม่ รถบรรทุก 3.5 ตัน GAZ-3310 "Valdai" น้ำหนักรวม 7.3 ตันมีไว้สำหรับการขนส่งในเมืองเป็นหลักรวมถึงงานในเส้นทางระหว่างเมืองและสำหรับการติดตั้งโครงสร้างเสริมและอุปกรณ์พิเศษต่างๆ

ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 เป็นหนึ่งเดียวสูงสุดกับรถยนต์ GAZ ที่ผลิตแล้ว และผลิตขึ้นตามกระแสโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ เขามีเพียงพอ การออกแบบที่ทันสมัยสมรรถนะที่ดีและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในภาคส่วนรถบรรทุก การออกแบบของ "Valdai" เป็นการผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่ง ความน่าเชื่อถือ และความทนทานแบบดั้งเดิมสำหรับ GAZ เข้ากับความสำเร็จขั้นสูงสุด

จากรุ่นก่อนของแบรนด์ GAZ มันแตกต่างในด้านประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ความสะอาดของสิ่งแวดล้อมเพียงพอสำหรับวันนี้ ความคล่องแคล่วสูงและความสูงในการโหลดต่ำ รถฐาน GAZ-33104 ที่มีระยะฐานล้อ 3310 มม. มาพร้อมกับแชสซีที่ทรงพลังพร้อมเฟรมสปาร์แบบตอกหมุดที่ประทับตราพร้อมทางเดินและตัวยึดดั้งเดิมซึ่งช่วยให้สามารถขยายช่วงนี้ไปยังการปรับเปลี่ยนด้วยความสามารถในการบรรทุก 5 ตัน
มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่ประหยัดกว่า MMZ D-245.7E2 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ ความจุ 112.4 แรงม้า พร้อมระบบช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่ตรงตามข้อกำหนด Euro-2 และให้ไดนามิกที่จำเป็นและ ความเร็วสูงสุดมากถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบที่มีแนวโน้ม GAZ-5622E3 (Euro-3) ที่มีความจุ 150 แรงม้าและหน่วยพลังงานต่างประเทศ Cummins และ IVECO กำลังพัฒนา 122-140 แรงม้า Valdai ใช้เพลาหน้าใหม่, เพลาหลังพร้อมเกียร์หลักแบบไฮปอยด์, คลัตช์ดิสก์เดี่ยวแบบแห้งและกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดแบบซิงโครไนซ์จากรุ่น GAZ-3309, สปริงใบเล็กด้านหน้าสองตัวบนบล็อกเงียบ, ป้องกัน โรลบาร์บนเพลาทั้งสองซึ่งเป็นกลไกการบังคับเลี้ยวของประเภท "สกรูน็อต" พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งช่วยให้ล้อหน้าทำมุม 45 o

ห้องโดยสารสามที่นั่งที่ทันสมัยจากซีรีส์ GAZelle-3302 พร้อมห้องเครื่องที่ขยายใหญ่ขึ้นและแผงหน้าปัดขั้นสูงช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับความสะดวกสบายในระดับสูง ฝากระโปรงหน้า บังโคลน แผงห้องเครื่องมีการเคลือบเก็บเสียง ห้องโดยสารติดตั้งแผงหม้อน้ำใหม่และกันชนสามส่วนขนาดใหญ่แบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยให้การซ่อมแซมและเปลี่ยนง่ายขึ้น ผ่านการทำ cataphoretic priming และเพิ่มความทนทาน วัลไดเป็นชาวรัสเซียคนแรก รถสต็อกมาพร้อมระบบเบรกแบบอากาศพร้อมดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศทุกล้อ และระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเขาการผลิตล้อขนาด 17.5 นิ้วและเรเดียล ยางแบบไม่มียางในขนาด 21575R17 ซึ่งอนุญาตให้ลดความสูงในการบรรทุกลงเหลือ 1 เมตร และให้รัศมีวงเลี้ยว 7 เมตร ตัวเลือกพื้นฐาน 33104 ติดตั้งออนบอร์ด แท่นวางสินค้ารวมกับซีรีย์ 3307 รุ่นของมันคือรถบรรทุกพื้นเรียบฐานยาว 331041 (ระยะฐานล้อ - 4000 มม.) และแชสซี 331043 พร้อมสองแถวหก ห้องโดยสารในท้องถิ่น. รุ่นของพวกเขาที่มีเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 140 แรงม้ามีดัชนี 33106 และ 331063 ในปี 2548 มีการนำเสนอรุ่นที่มีแนวโน้ม - รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ด้วยสลีปเปอร์แค็บที่ขยายออก ซึ่งจัดทำโดย Chaika Service และออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถกึ่งพ่วงขนาด 5.2 ตัน ยาว 7.5-10 เมตร เช่นเดียวกับรุ่น 33101 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล GAZ-5622 150 แรงม้า

รุ่น GAZ 3310 "Valdai" เป็นน้ำหนักปานกลาง รถขนส่งสินค้าซึ่งเปิดตัวครั้งแรกโดยบริษัทรถยนต์รัสเซีย GAZ ในเดือนธันวาคม 2547 มันมาแทนที่รุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้ซึ่งเรียกว่า GAZ 3307 ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานในพื้นที่ชนบทเป็นหลัก รุ่น 3310 แตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ตำแหน่งที่นั่งต่ำลง (ความสูงในการบรรทุกของรถเมื่อบรรทุกสัมภาระคือ 985 มม.) เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อลดความสูงในการบรรทุก ล้อขนาด 20 นิ้วแบบดั้งเดิมจึงถูกแทนที่ด้วยขนาด 17.5 นิ้วที่คุ้นเคยกับรถบรรทุกส่งของในยุโรป โครงสร้างตัวถัง GAZ 3310 - เฟรม ตัวเฟรมประกอบขึ้นจากเสากระโดงที่ยืมมาจากรุ่น 3307 พร้อมโครงค้ำยันและขายึดดั้งเดิม ระยะฐานล้อของรถคือ 3,310 มม. ความยาว - 6,090 มม. ความกว้าง - 2,230 มม. และความสูง - 2,950 มม.

นอกจากรุ่นออนบอร์ดพื้นฐานแล้ว ยังมีการดัดแปลงอื่นๆ อีก เช่น รุ่นที่มีฐานล้อขยายได้ถึง 4,000 มม. ซึ่งมีทั้งออนบอร์ดและแชสซีสำหรับการติดตั้งรถตู้หรืออุปกรณ์อื่นๆ "Valdai" ที่มีฐานขยายในรุ่นออนบอร์ดสามารถมีห้องโดยสาร 6 ที่นั่งคู่พร้อมแพลตฟอร์มมาตรฐานจากรุ่นพื้นฐาน

ตามมาตรฐานรถบรรทุก GAZ 3310 ติดตั้งเครื่องยนต์ MMZ D-245.7 เทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งมีกำลัง 122 แรงม้า (ชุดจ่ายไฟเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 2) ผู้ผลิตเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล GAZ-562 ที่ได้รับอนุญาตและอยู่ในรายการเครื่องยนต์ที่เสนอ ทั้งเส้น เครื่องยนต์ดีเซลยี่ห้อต่างๆ เช่น IVECO และ CUMMINS: IVECO - FIAT - 8040.45, IVECO - SOFIM - 8140.43, IVECO - TECTOR (TCA), CUMMINS B 3.9 140 CIV สำหรับการส่งนั้นจะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ในทุกเกียร์ยกเว้นเกียร์แรก

การลดขนาดของล้อทำให้ไม่เพียง แต่ลดความสูงในการบรรทุกเท่านั้น แต่ยังติดตั้งสนับมือบังคับเลี้ยวใหม่ด้วยมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้นของล้อหน้าสูงถึง 43 องศาซึ่งส่งผลดีต่อ ความคล่องแคล่วของรถ - รัศมีวงเลี้ยวของ Valdai เพียง 6.4 เมตร (รุ่นฐานล้อยาว - 7.7 ม.) ด้านหน้าและ ช่วงล่างด้านหลังขึ้นอยู่กับแหนบ ระบบเบรกลม GAZ 3310 มีช่องระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง ดิสก์เบรกเช่นเดียวกับรถบรรทุกที่ติดตั้ง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จาก Knorr-Bremse บริษัท เยอรมันและพวงมาลัยเพาเวอร์

รถสามล้อของรถบรรทุก GAZ 3310 ถูกยืมมาจาก Gazelle ที่นั่งคนขับปรับได้ซึ่งเมื่อรวมกับคอพวงมาลัยแบบปรับได้จะสร้างสภาพการขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งในจังหวะการจราจรในเมืองและบนทางหลวง แผงควบคุมรถบรรทุกได้รับการปรับปรุงและเพิ่มเกจวัดแรงดันไฟฟ้าสองตัวสำหรับแต่ละวงจรของระบบเบรก แผงหน้าปัดยืมมาจากรุ่น GAZ 3110 และ ล้อแบบเดียวกับที่ติดตั้งในรถยนต์ GAZ Sobol

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าภายในกรอบของนิทรรศการเฉพาะทางระดับนานาชาติ VII "Commercial Motor Vehicles-2006" นิตยสาร "Komtrans" จัดประกวด "รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ดีที่สุดแห่งปีในรัสเซีย" ตามด้วย GAZ-3310 "Valdai โมเดลกลายเป็นผู้ชนะในการเสนอชื่อ "รถบรรทุกภายในประเทศที่ดีที่สุด"

การผลิตรถบรรทุก GAZ 3310 ยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน และภายในปี 2010 ผู้ผลิตมีแผนที่จะผลิต การปรับเปลี่ยนใหม่รถคันนี้